AW | 2019 07 03 19:30 | INDUSTRY

Boeing ha anunciado un fondo de US$ 100 millones para familias de víctimas de los accidentes 737 MAX

The Boeing Company ha comunicado el desembolso de US$ 100 millones de dólares a los familiares de las víctimas de los accidentes aéreos de los vuelos JT-610 y ET-302 que involucraron a los Boeing 737-8 MAX. Los fondos no interferirán con las demandas legales ya presentadas por las familias. La compañía dice que se asociará con gobiernos locales y organizaciones sin fines de lucro, y que los fondos “apoyarán la educación, las dificultades y los gastos de vida de las familias afectadas, los programas comunitarios y el desarrollo económico en las comunidades afectadas”.

Boeing ha comunicado que los fondos estarán disponibles programados en varios años. La compañía dice que dará a conocer más información en el futuro próximo, como así también, que sus empleados podrán hacer donaciones al fondo, que la compañía igualará hasta el 31 Diciembre 2019.

“En Boeing lamentamos la trágica pérdida de vidas en estos dos accidentes y estas vidas perdidas continuarán pesando mucho en nuestros corazones y en nuestras mentes durante los próximos años. Las familias y los seres queridos de los que están a bordo tienen nuestras más sinceras condolencias”, expresó Dennis Muilenburg, Presidente y CEO de Boeing.

El anuncio del fondo se produce unos días después de que los reguladores descubrieron otro problema en el software de vuelo del 737 MAX que tomará un tiempo adicional para solucionarlo. La nueva falla es diferente de la que condenó a los vuelos de Lion Air y Ethiopian Airlines, con un saldo de 346 personas muertas. Algunas aerolíneas estadounidenses ya han retrasado sus plazos para la reintegración del 737 MAX en sus flotas y, como resultado, cancelaron miles de vuelos más. Muilenberg reconoció en Twitter el miércoles que le tomará a Boeing tiempo adicional para solucionar el problema recién descubierto. Los dos accidentes fatales, que estuvieron separados por solo cinco meses, fueron en gran parte el resultado de una pieza de software que fue diseñada para ayudar a evitar que el nuevo avión 737 MAX de Boeing se atasque. Pero en un esfuerzo por ahorrar tiempo y dinero, la compañía no reveló correctamente el software a las aerolíneas o sus pilotos. El software también realizó cálculos tomando lecturas de un solo sensor externo en el 737 MAX, y aparentemente no había forma de que supiera si esos sensores estaban dañados o proporcionaban información precisa sobre la trayectoria de vuelo del avión. Como resultado, los pilotos en ambos choques terminaron luchando contra un sistema que no sabían que estaba ocupado.

Un portavoz de Boeing dice que la promesa de US$ 100 millones es “independiente de las demandas presentadas por las familias y seres queridos de los que están a bordo del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines y el vuelo JT-610 de Lion Air, y no está destinado a detener ningún proceso legal. Hemos estado evaluando una variedad de formas de ayudar a las familias y comunidades afectadas y determinamos que este es un paso constructivo que podemos tomar ahora. A medida que continúan las investigaciones, Boeing está cooperando plenamente con las autoridades investigadoras. No haremos comentarios sobre demandas individuales directamente”.

Boeing allocates funds for accidents 737 MAX

Boeing has announced a US$ 100 million fund for families of victims of accidents 737 MAX

The Boeing Company has announced the disbursement of US$ 100 million dollars to the families of the victims of the plane crashes of the JT-610 and ET-302 flights that involved the Boeing 737-8 MAX. The funds will not interfere with legal demands already filed by families. The company says it will partner with local governments and non-profit organizations, and that the funds “will support the education, hardship and living expenses of affected families, community programs and economic development in affected communities”.

Boeing has announced that the funds will be available scheduled in several years. The company says it will release more information in the near future, as well as that its employees will be able to make donations to the fund, which the company will match until December 31, 2019.

“At Boeing we lament the tragic loss of life in these two accidents and these lost lives will continue to weigh heavily on our hearts and minds for years to come, and the families and loved ones of those on board have our deepest condolences”, said Dennis Muilenburg, President and CEO of Boeing.

The announcement of the fund comes a few days after regulators discovered another problem in the flight software of the 737 MAX that will take an additional time to fix it. The new fault is different from the one that condemned the flights of Lion Air and Ethiopian Airlines, with a balance of 346 people killed. Some US airlines have already delayed their terms for the reintegration of the 737 MAX into their fleets and, as a result, canceled thousands more flights. Muilenberg acknowledged on Twitter on Wednesday that it will take Boeing additional time to solve the newly discovered problem. The two fatal crashes, which were separated by only five months, were largely the result of a piece of software that was designed to help prevent the new Boeing 737 MAX airplane from clogging. But in an effort to save time and money, the company did not properly reveal the software to airlines or their pilots. The software also performed calculations by taking readings from a single external sensor on the 737 MAX, and apparently there was no way for it to know if those sensors were damaged or provide accurate information about the flight path of the aircraft. As a result, the pilots in both crashes ended up fighting against a system they did not know was busy.

A Boeing spokesman says the $ 100 million pledge is “independent of the lawsuits filed by the families and loved ones of those aboard Ethiopian Airlines flight ET-302 and Lion Air flight JT-610, and it is not meant to stop any legal process, we have been evaluating a variety of ways to help affected families and communities and we determine that this is a constructive step we can take now. As investigations continue, Boeing is fully cooperating with the investigating authorities, we will not comment on individual lawsuits directly”. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Theverge.com / Gettyimages.com / Airgways.com
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AW | 2019 07 03 16:06 | INDUSTRY

GKN Fokker Elmo y Pratt & Whitney sellan acuerdo para soporte en motores

GKN Aerospace extiende su negocio con Pratt & Whitney para sistemas de interconexión de cableado eléctrico de motores GKN Aerospace anunció que ha firmado un acuerdo entre su subsidiaria GKN Fokker Elmo y Pratt & Whitney para continuar con el diseño, suministro y soporte de los sistemas de interconexión de cableado eléctrico para más de 30 programas de motores de avión.

GKN Aerospace anunció que firmó un acuerdo entre su subsidiaria GKN Fokker Elmo y Pratt & Whitney para continuar el diseño, suministro y soporte de los sistemas de interconexión de cableado eléctrico para más de 30 programas de motores de avión. Pratt & Whitney es un líder mundial en el diseño, fabricación y servicio de motores de avión y unidades de potencia auxiliar. El contrato cubre una variedad de motores de turbohélice, turboeje y turbofan para la vida útil completa de esos programas. El trabajo se llevará a cabo en las instalaciones de GKN Fokker Elmo en los Países Bajos y China. Las entregas a la línea de ensamblaje final de Pratt & Whitney continuarán como se definió anteriormente. El Sr. John Pritchard, CEO de GKN Aerospace ASEA, declaró: “Desde 1998 hemos estado en una relación exitosa y valiosa con Pratt & Whitney. A través de la firma de este contrato a largo plazo, estamos orgullosos y esperamos extenderlo a los próximos 30 años”.

Este nuevo contrato se basa en una relación de más de 20 años entre las dos compañías. GKN Fokker Elmo y también UTC Gold Supplier desde Junio 2010 ofrecen los sistemas de interconexión de cableado eléctrico para todos los motores Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF), que están bajo contrato con Collins Aerospace.

Business agreement GKN Fokker-P & W

GKN Fokker Elmo and Pratt & Whitney seal agreement for engine support

GKN Aerospace extends its business with Pratt & Whitney for interconnection systems for electrical wiring of motors GKN Aerospace announced that it has signed an agreement between its subsidiary GKN Fokker Elmo and Pratt & Whitney to continue the design, supply and support of electrical wiring interconnection systems for more than 30 aircraft engine programs.

GKN Aerospace announced that it has signed an agreement between its subsidiary GKN Fokker Elmo and Pratt & Whitney to continue the design, supply and support of electrical wiring interconnection systems for more than 30 aircraft engine programs. Pratt & Whitney is a world leader in the design, manufacture and service of aircraft engines and auxiliary power units. The contract covers a variety of turboprop, turboprop and turbo-prop engines for the full life of those programs. The work will be carried out at the GKN Fokker Elmo facilities in the Netherlands and China. Deliveries to the final Pratt & Whitney assembly line will continue as defined above. Mr. John Pritchard, CEO of GKN Aerospace ASEA, stated: “Since 1998 we have been in a successful and valuable relationship with Pratt & Whitney. Through the signing of this long-term contract, we are proud and hope to extend it for the next 30 years”.

This new contract is based on a relationship of more than 20 years between the two companies. GKN Fokker Elmo and also UTC Gold Supplier since June 2010 offer the electrical wiring interconnection systems for all Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF) engines, which are under contract with Collins Aerospace. A \ W

Zakelijke overeenkomst GKN Fokker-P&W

GKN Fokker Elmo en Pratt & Whitney zegelovereenkomst voor motorondersteuning

GKN Aerospace breidt zijn activiteiten uit met Pratt & Whitney voor interconnectiesystemen voor elektrische bedrading van motoren GKN Aerospace heeft aangekondigd dat het een overeenkomst heeft gesloten tussen haar dochteronderneming GKN Fokker Elmo en Pratt & Whitney om het ontwerp, de levering en ondersteuning van interconnectie-systemen voor elektrische bedrading voor meer dan 30 programma’s voor vliegtuigmotoren voort te zetten.

GKN Aerospace heeft aangekondigd dat het een overeenkomst heeft gesloten tussen haar dochteronderneming GKN Fokker Elmo en Pratt & Whitney om het ontwerp, de levering en ondersteuning van interconnectie-systemen voor elektrische bedrading voor meer dan 30 programma’s voor vliegtuigmotoren voort te zetten. Pratt & Whitney is een wereldleider in het ontwerp, de fabricage en de service van vliegtuigmotoren en hulpvermogenseenheden. Het contract omvat een verscheidenheid aan turboprop-, turboprop- en turbo-prop motoren voor de volledige levensduur van die programma’s. Het werk zal worden uitgevoerd op de GKN Fokker Elmo-faciliteiten in Nederland en China. Leveringen aan de laatste Pratt & Whitney assemblagelijn zullen doorgaan zoals hierboven gedefinieerd. John Pritchard, CEO van GKN Aerospace ASEA, verklaarde: ,,Sinds 1998 hebben we een succesvolle en waardevolle relatie met Pratt & Whitney gehad. Door de ondertekening van dit langetermijncontract zijn we trots en hopen we het voor de komende 30 jaar uit te breiden”.

Dit nieuwe contract is gebaseerd op een relatie van meer dan 20 jaar tussen de twee bedrijven. GKN Fokker Elmo en ook UTC Gold Supplier bieden sinds juni 2010 de interconnectiesystemen voor elektrische bedrading voor alle Pratt & Whitney Geared Turbofan-motoren (GTF), die onder contract staan ​​met Collins Aerospace. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Gkn.com / Gknaerospace.com / Fokker.com / Bndestem.nl
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AW | 2019 07 03 15:40 | INDUSTRY

Ventas aviones comerciales en Embraer disminuyen 43%

La feria aeroespacial Paris Air Show 2019 arrojó una fuerte disminución en las ventas de aeronaves comerciales de Embraer. El fabricante cayó en un 43% las órdenes de jets regionales y perdió participación de mercado global frente a Airbus.

De acuerdo con un informe de la Consultora Bradesco BBI, Embraer cerró el show con 47% de los pedidos totales para aviones regionales, casi la mitad de lo que se logró en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2018, en Reino Unido, cuando se alcanzó el 83% de los pedidos totales. En Paris Air Show 2019 Embraer reportó 76 pedidos de aviones, 37 pedidos en firme y 39 pedidos de compra. Había 22 órdenes y 19 intenciones para el jet E175 y 15 órdenes y 20 intenciones para el jet E195 E2. En tanto en Farnborough 2018, la compañía brasileña cerró con pedidos superiores a 300 aviones.

Embraer-Boeing

En la evaluación de la consultoría, el retiro demuestra la necesidad fortalecer el acuerdo de Joint Venture con el constructor americano Boeing, denominado The Boeing Brasil Commercial. “La fuerte contracción en la participación de mercado corrobora nuestra opinión de que Embraer necesita entrar en un acuerdo con Boeing para competir con Airbus”, dijo en un informe.

El principal rival de Embraer y Boeing en el mercado global, Airbus fue contra el fabricante brasileño e incrementó su participación en el mercado de reactores regionales en un 211% después del acuerdo con la canadiense Bombardier en octubre de 2017 para la venta de aviones CSeries en aviación comercial.

En el Salón Aeronáutico de París 2019, Airbus representó el 53% de los pedidos de jets regionales, en comparación con el 17% en la feria del Reino Unido en 2018. El fabricante recibió 85 pedidos para la línea A220, el nuevo nombre de la CSeries del constructor canadiense Bombardier Inc. “El aumento en la participación de mercado confirma que Airbus está utilizando su relación con las aerolíneas para aprovechar las ventas”, dijo la consultora.

El mercado retrocede un 41% durante el evento en Francia y revela un desafío para la empresa conjunta Boeing-Embraer. Además del avance de su rival Airbus, Embraer también enfrenta una caída en el mercado mundial de la aviación. El número de aviones vendidos disminuyó de 1.464 a 866 aviones.

Embraer cerró 2018 con una pérdida de R$ 669 millones de Reales, la primer pérdida en una década. La expectativa de la compañía es que el margen operativo debería ser cercano a cero este año, mientras que la compañía concluye el acuerdo con Boeing, que se espera sea aprobado definitivamente en 4Q2019.

Decrease in sales at Embraer

Commercial aircraft sales in Embraer decrease 43%

The Paris Air Show 2019 aerospace fair showed a sharp decline in sales of commercial aircraft of Embraer. The manufacturer dropped orders for regional jets by 43% and lost global market share to Airbus.

According to a report from Bradesco BBI Consultant, Embraer closed the show with 47% of total orders for regional aircraft, almost half of what was achieved at the Farnborough Air Show 2018, in the United Kingdom, when the 83% of total orders. At Paris Air Show 2019, Embraer reported 76 aircraft orders, 37 firm orders and 39 purchase orders. There were 22 orders and 19 intentions for the E175 jet and 15 orders and 20 intentions for the E195 E2 jet. In Farnborough 2018, the Brazilian company closed with orders over 300 aircraft.

Embraer-Boeing

In the evaluation of the consultancy, the withdrawal demonstrates the need to strengthen the Joint Venture agreement with the American constructor Boeing, called The Boeing Brasil Commercial. “The sharp contraction in market share corroborates our view that Embraer needs to enter into an agreement with Boeing to compete with Airbus”, it said in a report.

The main rival of Embraer and Boeing in the global market, Airbus went against the Brazilian manufacturer and increased its participation in the regional jet market by 211% after the agreement with the Canadian Bombardier in October 2017 for the sale of CSeries aircraft in commercial aviation.

At the Paris Air Show 2019, Airbus accounted for 53% of regional jet orders, compared to 17% at the UK fair in 2018. The manufacturer received 85 orders for the A220 line, the new name of the CSeries from Canadian constructor Bombardier Inc. “The increase in market share confirms that Airbus is using its relationship with airlines to take advantage of sales”, the consultancy said.

The market drops by 41% during the event in France and reveals a challenge for the joint venture Boeing-Embraer. In addition to the advance of its rival Airbus, Embraer also faces a fall in the global aviation market. The number of aircraft sold decreased from 1,464 to 866 aircraft.

Embraer closed 2018 with a loss of R$ 669 million of Reales, the first loss in a decade. The expectation of the company is that the operating margin should be close to zero this year, while the company concludes the agreement with Boeing, which is expected to be finally approved in 4Q2019. A \ W

Diminuição de vendas na Embraer

Vendas de aeronaves comerciais na Embraer diminuem 43%

A feira aeroespacial Paris Air Show 2019 mostrou um declínio acentuado nas vendas de aeronaves comerciais da Embraer. O fabricante deixou cair encomendas de jatos regionais em 43% e perdeu participação de mercado global para a Airbus.

De acordo com um relatório da consultoria Bradesco BBI, a Embraer fechou o show com 47% do total de pedidos de aeronaves regionais, quase metade do que foi conseguido no Airshow de Farnborough 2018 no Reino Unido, quando chegou 83% do total de pedidos. No Paris Air Show de 2019, a Embraer relatou 76 pedidos de aeronaves, 37 pedidos firmes e 39 pedidos de compra. Havia 22 pedidos e 19 intenções para o jato E175 e 15 ordens e 20 intenções para o jato E195 E2. Em Farnborough 2018, a empresa brasileira fechou com pedidos de mais de 300 aeronaves.

Embraer-Boeing

Na avaliação da consultoria, a retirada demonstra a necessidade de fortalecer o acordo de Joint Venture com a construtora americana Boeing, batizada de The Boeing Brasil Commercial. “A forte contração na participação de mercado corrobora nossa visão de que a Embraer precisa entrar em um acordo com a Boeing para competir com a Airbus”, disse em um relatório.

A principal rival da Embraer e Boeing no mercado global, a Airbus foi contra a fabricante brasileira e aumentou sua participação no mercado de jatos regionais em 211% após o acordo com a Bombardier outubro de 2017 para aeronaves CSeries venda em aviação comercial.

Ao 2019 Paris Air Show, a Airbus foi responsável por 53% das encomendas de jatos regionais, em comparação com 17% no show no Reino Unido em 2018. O fabricante recebeu 85 encomendas para a linha A220, o novo nome CSeries da construtora canadense Bombardier Inc. “O aumento na participação de mercado confirma que a Airbus está usando seu relacionamento com as companhias aéreas para aproveitar as vendas”, disse a consultoria.

O mercado cai 41% durante o evento na França e revela um desafio para a joint venture Boeing-Embraer. Além do avanço de sua rival Airbus, a Embraer também enfrenta uma queda no mercado global de aviação. O número de aeronaves vendidas diminuiu de 1.464 para 866 aeronaves.

A Embraer fechou o ano de 2018 com uma perda de R $ 669 milhões do Reales, a primeira perda em uma década. A expectativa é que a margem operacional da empresa deve ser próximo de zero este ano, enquanto a empresa concluiu o acordo com a Boeing, que deverá ser definitivamente aprovado em 4Q2019. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Bradescobbi.com.br / Airgways.com
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