Boeing fondos por accidentes 737 MAX

Resultado de imagen para Boeing 737 MAXAW | 2019 07 03 19:30 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoBoeing ha anunciado un fondo de US$ 100 millones para familias de víctimas de los accidentes 737 MAX562

The Boeing Company ha comunicado el desembolso de US$ 100 millones de dólares a los familiares de las víctimas de los accidentes aéreos de los vuelos JT-610 y ET-302 que involucraron a los Boeing 737-8 MAX. Los fondos no interferirán con las demandas legales ya presentadas por las familias. La compañía dice que se asociará con gobiernos locales y organizaciones sin fines de lucro, y que los fondos “apoyarán la educación, las dificultades y los gastos de vida de las familias afectadas, los programas comunitarios y el desarrollo económico en las comunidades afectadas”.

Boeing ha comunicado que los fondos estarán disponibles programados en varios años. La compañía dice que dará a conocer más información en el futuro próximo, como así también, que sus empleados podrán hacer donaciones al fondo, que la compañía igualará hasta el 31 Diciembre 2019.

“En Boeing lamentamos la trágica pérdida de vidas en estos dos accidentes y estas vidas perdidas continuarán pesando mucho en nuestros corazones y en nuestras mentes durante los próximos años. Las familias y los seres queridos de los que están a bordo tienen nuestras más sinceras condolencias”, expresó Dennis Muilenburg, Presidente y CEO de Boeing.

El anuncio del fondo se produce unos días después de que los reguladores descubrieron otro problema en el software de vuelo del 737 MAX que tomará un tiempo adicional para solucionarlo. La nueva falla es diferente de la que condenó a los vuelos de Lion Air y Ethiopian Airlines, con un saldo de 346 personas muertas. Algunas aerolíneas estadounidenses ya han retrasado sus plazos para la reintegración del 737 MAX en sus flotas y, como resultado, cancelaron miles de vuelos más. Muilenberg reconoció en Twitter el miércoles que le tomará a Boeing tiempo adicional para solucionar el problema recién descubierto. Los dos accidentes fatales, que estuvieron separados por solo cinco meses, fueron en gran parte el resultado de una pieza de software que fue diseñada para ayudar a evitar que el nuevo avión 737 MAX de Boeing se atasque. Pero en un esfuerzo por ahorrar tiempo y dinero, la compañía no reveló correctamente el software a las aerolíneas o sus pilotos. El software también realizó cálculos tomando lecturas de un solo sensor externo en el 737 MAX, y aparentemente no había forma de que supiera si esos sensores estaban dañados o proporcionaban información precisa sobre la trayectoria de vuelo del avión. Como resultado, los pilotos en ambos choques terminaron luchando contra un sistema que no sabían que estaba ocupado.

Un portavoz de Boeing dice que la promesa de US$ 100 millones es “independiente de las demandas presentadas por las familias y seres queridos de los que están a bordo del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines y el vuelo JT-610 de Lion Air, y no está destinado a detener ningún proceso legal. Hemos estado evaluando una variedad de formas de ayudar a las familias y comunidades afectadas y determinamos que este es un paso constructivo que podemos tomar ahora. A medida que continúan las investigaciones, Boeing está cooperando plenamente con las autoridades investigadoras. No haremos comentarios sobre demandas individuales directamente”.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing 737 MAXBoeing allocates funds for accidents 737 MAX

Boeing-Logo.svg.pngBoeing has announced a US$ 100 million fund for families of victims of accidents 737 MAX

The Boeing Company has announced the disbursement of US$ 100 million dollars to the families of the victims of the plane crashes of the JT-610 and ET-302 flights that involved the Boeing 737-8 MAX. The funds will not interfere with legal demands already filed by families. The company says it will partner with local governments and non-profit organizations, and that the funds “will support the education, hardship and living expenses of affected families, community programs and economic development in affected communities”.

Boeing has announced that the funds will be available scheduled in several years. The company says it will release more information in the near future, as well as that its employees will be able to make donations to the fund, which the company will match until December 31, 2019.

“At Boeing we lament the tragic loss of life in these two accidents and these lost lives will continue to weigh heavily on our hearts and minds for years to come, and the families and loved ones of those on board have our deepest condolences”, said Dennis Muilenburg, President and CEO of Boeing.

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX

The announcement of the fund comes a few days after regulators discovered another problem in the flight software of the 737 MAX that will take an additional time to fix it. The new fault is different from the one that condemned the flights of Lion Air and Ethiopian Airlines, with a balance of 346 people killed. Some US airlines have already delayed their terms for the reintegration of the 737 MAX into their fleets and, as a result, canceled thousands more flights. Muilenberg acknowledged on Twitter on Wednesday that it will take Boeing additional time to solve the newly discovered problem. The two fatal crashes, which were separated by only five months, were largely the result of a piece of software that was designed to help prevent the new Boeing 737 MAX airplane from clogging. But in an effort to save time and money, the company did not properly reveal the software to airlines or their pilots. The software also performed calculations by taking readings from a single external sensor on the 737 MAX, and apparently there was no way for it to know if those sensors were damaged or provide accurate information about the flight path of the aircraft. As a result, the pilots in both crashes ended up fighting against a system they did not know was busy.

A Boeing spokesman says the $ 100 million pledge is “independent of the lawsuits filed by the families and loved ones of those aboard Ethiopian Airlines flight ET-302 and Lion Air flight JT-610, and it is not meant to stop any legal process, we have been evaluating a variety of ways to help affected families and communities and we determine that this is a constructive step we can take now. As investigations continue, Boeing is fully cooperating with the investigating authorities, we will not comment on individual lawsuits directly”. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Theverge.com / Gettyimages.com / Airgways.com
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Gobierno Brasil autoriza a Flybondi

AW-7000544655.jpgAW | 2019 07 03 18:28 | AIRLINES ROUTES

AW-Flybondi_Aircraft-001 (2).jpgFlybondi Líneas Aéreas es autorizada a volar hacia Brasil

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil autorizó el Martes 2 Julio 2019 a la aerolínea argentina Flybondi Líneas Aéreas a iniciar operaciones internacionales regulares hacia la República Federativa de Brasil. La autorización permitirá a la aerolínea registrar las rutas y comenzar a vender boletos aéreos en el país.

La aerolínea low cost Flybondi de Argentina obtuvo la autorización de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil para comenzar a operar vuelos internacionales regulares en Brasil. El aval fue otorgado durante una reunión del Consejo de Administración de la agencia brasileña, que permitirá a la empresa argentina registrar las rutas y comenzar a vender los pasajes.

Rio Janeiro, primer destino

Flybondi comenzará a volar a Brasil a partir del 4Q2019. Tras recibir la autorización de Brasil, Flybondi anunció su nueva ruta internacional que comenzará a operar a partir de Octubre 2019: El primera ruta aerocomercial será Buenos Aires/Palomar-Río de Janeiro/Galeão.

Será el tercer destino internacional de la aerolínea que vuela a Asunción (Paraguay) y la ruta a Punta del Este (Uruguay) que operó en verano. En cuanto a tarifas, anunció precios promocionales por el lanzamiento.

Brazil_Blank_Map_light.svg.pngFLYBONDI LANZA SU NUEVA RUTA INTERNACIONAL A RIO DE JANEIRO

Flybondi lanzó a la venta su nueva ruta internacional: Buenos Aires-Río de Janeiro, que comenzará a volar a partir de Octubre 2019 con una tarifa promocional de AR$ 3.600 por tramo. La ruta unirá el Aeropuerto El Palomar y el Aeropuerto Internacional de Galeão y tendrá 3 frecuencias semanales: Miércoles, Viernes y Domingos. Será el tercer destino internacional de la aerolínea. “Creemos que esta ruta tiene un gran potencial tanto para los argentinos, que ahora podrán volar a Brasil con las tarifas más bajas del mercado, y para los brasileños, porque seremos la única opción ultra low cost para venir a Argentina. Somos una línea aérea con una propuesta a largo plazo y con visión regional. Este será el primero de los destinos en Brasil, esperamos en poco tiempo poder sumar otras rutas con el objetivo de darle cada vez mayor conectividad a nuestro país”, dijo Sebastián Pereira, CEO de Flybondi.

Brasil no será el primer destino internacional para la aerolínea low cost, que acaba de cumplir seis meses de operación en Paraguay, con vuelos que conectan el aeropuerto El Palomar con el Aeropuerto Internacional de Asunción, donde ya viajaron más de 40.000 personas. Según los datos de la empresa, Flybondi ya conecta 17 destinos a través de 27 rutas y durante el mes de junio 2019 tuvo una participación de 9% sobre el total del mercado.

La autorización operativa otorgada por la autoridad brasileña era el último paso que Flybondi requería para iniciar vuelos programados en Brasil. Los medios brasileños destacaron que Flybondi será la tercera aerolínea del segmento de bajo costo en operar en el país vecino, luego del inicio de las operaciones de la aerolínea chilena Sky Airline y la europea Norwegian Air.AW-Icon-TXT-01

AW-700065455.jpgGovernment Brazil authorizes Flybondi

Flybondi Líneas Aereas is authorized to fly to Brazil

descarga (2)The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil authorized on Tuesday 2 July 2019 the Argentine airline Flybondi Líneas Aéreas to initiate regular international operations towards the Federative Republic of Brazil. The authorization will allow the airline to register routes and start selling airline tickets in the country.

The low cost airline Flybondi of Argentina obtained the authorization of the National Agency of Civil Aviation of Brazil to start operating regular international flights in Brazil. The endorsement was granted during a meeting of the Board of Directors of the Brazilian agency, which will allow the Argentine company to register the routes and start selling the tickets.

Rio Janeiro, first destiny

Flybondi will start flying to Brazil from 4Q2019. After receiving authorization from Brazil, Flybondi announced its new international route that will start operating from October 2019: The first commercial air route will be Buenos Aires/Palomar-Rio de Janeiro / Galeão.

It will be the third international destination of the airline that flies to Asunción (Paraguay) and the route to Punta del Este (Uruguay) that operated in summer. Regarding rates, announced promotional prices for the launch.

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Flybondi launched its new international route: Buenos Aires-Rio de Janeiro, which will start flying from October 2019 with a promotional rate of AR$ 3,600 per section. The route will link El Palomar Airport and Galeão International Airport and will have 3 weekly frequencies: Wednesdays, Fridays and Sundays. It will be the third international destination of the airline. “We believe that this route has great potential for both Argentines, who can now fly to Brazil with the lowest rates in the market, and for Brazilians, because we will be the only ultra low cost option to come to Argentina. We are an airline with a long-term proposal and regional vision. This will be the first of the destinations in Brazil, we hope in a short time to be able to add other routes in order to give ever greater connectivity to our country”, said Sebastián Pereira, CEO of Flybondi.

Brazil will not be the first international destination for the low cost airline, which has just completed six months of operation in Paraguay, with flights connecting the El Palomar airport to the Asunción International Airport, where more than 40,000 people have already traveled. According to the company’s data, Flybondi already connects 17 destinations through 27 routes and during the month of June 2019 it had a 9% share of the total market.

The operational authorization granted by the Brazilian authority was the last step that Flybondi required to start scheduled flights in Brazil. The Brazilian media highlighted that Flybondi will be the third airline in the low-cost segment to operate in the neighboring country, after the start of operations of the Chilean airline Sky Airline and the European airline Norwegian Air. A \ W

0029291536.jpgGoverno Brasil autoriza Flybondi

Flybondi Líneas Aéreas está autorizada a voar para o Brasil

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil autorizou na terça-feira, 2 de julho de 2019, a companhia aérea argentina Flybondi Líneas Aéreas iniciar operações internacionais regulares em direção à República Federativa do Brasil. A autorização permitirá que a companhia registre rotas e comece a vender passagens aéreas no país.

A companhia aérea de baixo custo Flybondi da Argentina obteve a autorização da Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil para começar a operar vôos internacionais regulares no Brasil. O endosso foi concedido durante reunião do Conselho de Administração da agência brasileira, que permitirá à empresa argentina registrar as rotas e começar a vender os ingressos.

Rio Janeiro, primeiro destino

A Flybondi começará a voar para o Brasil a partir do 4T2019. Depois de receber autorização do Brasil, a Flybondi anunciou sua nova rota internacional que começará a operar a partir de outubro de 2019: A primeira rota aérea comercial será Buenos Aires/Palomar-Rio de Janeiro/Galeão.

Será o terceiro destino internacional da companhia aérea que voa para Assunção (Paraguai) e a rota para Punta del Este (Uruguai) que operou no verão. Quanto às taxas, anunciamos preços promocionais para o lançamento.

AW-71000035.png

A Flybondi lançou sua nova rota internacional: Buenos Aires-Rio de Janeiro, que começará a voar a partir de outubro de 2019 com uma taxa promocional de AR$ 3.600 por seção. A rota ligará o Aeroporto El Palomar e o Aeroporto Internacional do Galeão e terá 3 frequências semanais: quartas, sextas e domingos. Será o terceiro destino internacional da companhia aérea. “Acreditamos que esta via tem um grande potencial para ambos os argentinos, que agora pode voar para o Brasil com as mais baixas taxas de mercado, e para os brasileiros, porque será a única opção de baixo custo ultra-de vir a Argentina. Somos uma companhia aérea com uma proposta de longo prazo e visão regional. Esta será a primeira destinos no Brasil, esperamos em breve ser capaz de adicionar outras rotas, a fim de dar aumento da conectividade para o nosso país”, disse Sebastian Pereira, CEO da Flybondi.

O Brasil não será o primeiro destino internacional para as companhias aéreas de baixo custo, que acaba de completar seis meses de operação no Paraguai, com vôos de conexão para El Palomar Aeroporto Aeroporto Internacional de Assunção, onde já viajou mais de 40.000 pessoas. De acordo com os dados da empresa, a Flybondi já conecta 17 destinos por 27 rotas e durante o mês de junho de 2019 teve uma participação de 9% no mercado total.

A autorização operacional concedida pela autoridade brasileira foi o último passo que a Flybondi exigiu para iniciar voos regulares no Brasil. A mídia brasileira destacou que a Flybondi será a terceira companhia aérea do segmento de baixo custo a operar no país vizinho, após o início das operações da companhia aérea chilena Sky Airline e da companhia aérea européia Norwegian Air. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Flybondi.com / Airgways.com
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Fly All Ways pone a la venta aviones

26715_1442926310.jpgAW | 2019 07 03 16:37 | AIRLINES

Resultado de imagen para Fly All Ways logoLa aerolínea surinamesa Fly All Ways vende su flota de aeronaves Fokker 70Fokker.svg

La aerolínea de la República de Surinam Fly All Ways posee tres Fokker 70 puestos a la venta. La aerolínea requiere US$ 7,8 millones de dólares estadounidenses (alrededor de 6,9 ​​millones de euros) para los tres aviones.

Fly All Ways tomó un Fokker 70 de KLM en 2014 y 2015. Los aviones se registraron en Suriname con los números PZ-TFA y PZ-TFB. Ambos aviones tienen ahora 23 años. El tercer Fokker 70 en la lista de ventas tiene el número de registro PZ-TFC. La aeronave también fue tomada de KLM en 2018, con 22 años de antigüedad.

Aunque la aerolínea Fly All Ways posee tres Fokker 70, el PZ-TFB es el único que está operativo. El dispositivo se utiliza en vuelos de Paramaribo a Curazao. Los otros dos aviones están en tierra. Fly All Ways inició sus operaciones en 2014, pero pasó hasta principios de 2016 antes de que comenzaran las operaciones de vuelo. La empresa no posee otras aeronaves además de los Fokker.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Fokker 70 Fly All WaysFly All Ways puts airplanes on sale

The Suriname airline Fly All Ways sells its fleet of Fokker 70 aircraft

The airline of the Republic of Suriname Fly All Ways has three Fokker 70 seats for sale. The airline requires US$ 7.8 million (around 6.9 million euros) for the three planes.

Fly All Ways took a Fokker 70 from KLM in 2014 and 2015. The planes were registered in Suriname with the numbers PZ-TFA and PZ-TFB. Both aircraft are now 23 years old. The third Fokker 70 in the sales list has the registration number PZ-TFC. The aircraft was also taken from KLM in 2018, with 22 years old.

Although the airline Fly All Ways owns three Fokker 70, the PZ-TFB is the only one that is operational. The device is used on flights from Paramaribo to Curaçao. The other two planes are on the ground. Fly All Ways started operations in 2014, but it was not until the beginning of 2016 before the flight operations began. The company does not own other aircraft besides the Fokker. A \ W

Resultado de imagen para Fokker 70 Fly All WaysFly All Ways zet vliegtuigen te koop

De Surinaamse luchtvaartmaatschappij Fly All Ways verkoopt haar vloot Fokker 70-vliegtuigen

De luchtvaartmaatschappij van de Republiek Suriname Fly All Ways heeft drie Fokker 70 stoelen te koop. De luchtvaartmaatschappij heeft voor de drie vliegtuigen US $ 7,8 miljoen (ongeveer 6,9 miljoen euro) nodig.

Fly All Ways nam een ​​Fokker 70 van KLM in 2014 en 2015. De vliegtuigen werden geregistreerd in Suriname met de nummers PZ-TFA en PZ-TFB. Beide vliegtuigen zijn nu 23 jaar oud. De derde Fokker 70 op de verkooplijst heeft het registratienummer PZ-TFC. Het vliegtuig werd ook in 2018 van de KLM gehaald, met 22 jaar oud.

Hoewel de luchtvaartmaatschappij Fly All Ways drie Fokker 70 bezit, is de PZ-TFB de enige die operationeel is. Het apparaat wordt gebruikt op vluchten van Paramaribo naar Curaçao. De twee andere vliegtuigen liggen op de grond. Fly All Ways startte in 2014, maar het duurde tot begin 2016 voordat de vluchtactiviteiten begonnen. Het bedrijf bezit naast de Fokker geen ander vliegtuig. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyallways.com / Airgways.com / Roger Cannegieter
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Acuerdo negocio GKN Fokker-P&W

Resultado de imagen para Fokker ElmoAW | 2019 07 03 16:06 | INDUSTRY

Resultado de imagen para GKN Aerospace Fokker ElmoGKN Fokker Elmo y Pratt & Whitney sellan acuerdo para soporte en motores

GKN Aerospace extiende su negocio con Pratt & Whitney para sistemas de interconexión de cableado eléctrico de motores GKN Aerospace anunció que ha firmado un acuerdo entre su subsidiaria GKN Fokker Elmo y Pratt & Whitney para continuar con el diseño, suministro y soporte de los sistemas de interconexión de cableado eléctrico para más de 30 programas de motores de avión.

GKN Aerospace anunció que firmó un acuerdo entre su subsidiaria GKN Fokker Elmo y Pratt & Whitney para continuar el diseño, suministro y soporte de los sistemas de interconexión de cableado eléctrico para más de 30 programas de motores de avión. Pratt & Whitney es un líder mundial en el diseño, fabricación y servicio de motores de avión y unidades de potencia auxiliar. El contrato cubre una variedad de motores de turbohélice, turboeje y turbofan para la vida útil completa de esos programas. El trabajo se llevará a cabo en las instalaciones de GKN Fokker Elmo en los Países Bajos y China. Las entregas a la línea de ensamblaje final de Pratt & Whitney continuarán como se definió anteriormente. El Sr. John Pritchard, CEO de GKN Aerospace ASEA, declaró: “Desde 1998 hemos estado en una relación exitosa y valiosa con Pratt & Whitney. A través de la firma de este contrato a largo plazo, estamos orgullosos y esperamos extenderlo a los próximos 30 años”.

Este nuevo contrato se basa en una relación de más de 20 años entre las dos compañías. GKN Fokker Elmo y también UTC Gold Supplier desde Junio 2010 ofrecen los sistemas de interconexión de cableado eléctrico para todos los motores Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF), que están bajo contrato con Collins Aerospace.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Fokker ElmoBusiness agreement GKN Fokker-P & W

GKN Fokker Elmo and Pratt & Whitney seal agreement for engine support

GKN Aerospace extends its business with Pratt & Whitney for interconnection systems for electrical wiring of motors GKN Aerospace announced that it has signed an agreement between its subsidiary GKN Fokker Elmo and Pratt & Whitney to continue the design, supply and support of electrical wiring interconnection systems for more than 30 aircraft engine programs.

GKN Aerospace announced that it has signed an agreement between its subsidiary GKN Fokker Elmo and Pratt & Whitney to continue the design, supply and support of electrical wiring interconnection systems for more than 30 aircraft engine programs. Pratt & Whitney is a world leader in the design, manufacture and service of aircraft engines and auxiliary power units. The contract covers a variety of turboprop, turboprop and turbo-prop engines for the full life of those programs. The work will be carried out at the GKN Fokker Elmo facilities in the Netherlands and China. Deliveries to the final Pratt & Whitney assembly line will continue as defined above. Mr. John Pritchard, CEO of GKN Aerospace ASEA, stated: “Since 1998 we have been in a successful and valuable relationship with Pratt & Whitney. Through the signing of this long-term contract, we are proud and hope to extend it for the next 30 years”.

This new contract is based on a relationship of more than 20 years between the two companies. GKN Fokker Elmo and also UTC Gold Supplier since June 2010 offer the electrical wiring interconnection systems for all Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF) engines, which are under contract with Collins Aerospace. A \ W

Resultado de imagen para Fokker ElmoZakelijke overeenkomst GKN Fokker-P&W

GKN Fokker Elmo en Pratt & Whitney zegelovereenkomst voor motorondersteuning

GKN Aerospace breidt zijn activiteiten uit met Pratt & Whitney voor interconnectiesystemen voor elektrische bedrading van motoren GKN Aerospace heeft aangekondigd dat het een overeenkomst heeft gesloten tussen haar dochteronderneming GKN Fokker Elmo en Pratt & Whitney om het ontwerp, de levering en ondersteuning van interconnectie-systemen voor elektrische bedrading voor meer dan 30 programma’s voor vliegtuigmotoren voort te zetten.

GKN Aerospace heeft aangekondigd dat het een overeenkomst heeft gesloten tussen haar dochteronderneming GKN Fokker Elmo en Pratt & Whitney om het ontwerp, de levering en ondersteuning van interconnectie-systemen voor elektrische bedrading voor meer dan 30 programma’s voor vliegtuigmotoren voort te zetten. Pratt & Whitney is een wereldleider in het ontwerp, de fabricage en de service van vliegtuigmotoren en hulpvermogenseenheden. Het contract omvat een verscheidenheid aan turboprop-, turboprop- en turbo-prop motoren voor de volledige levensduur van die programma’s. Het werk zal worden uitgevoerd op de GKN Fokker Elmo-faciliteiten in Nederland en China. Leveringen aan de laatste Pratt & Whitney assemblagelijn zullen doorgaan zoals hierboven gedefinieerd. John Pritchard, CEO van GKN Aerospace ASEA, verklaarde: ,,Sinds 1998 hebben we een succesvolle en waardevolle relatie met Pratt & Whitney gehad. Door de ondertekening van dit langetermijncontract zijn we trots en hopen we het voor de komende 30 jaar uit te breiden”.

Dit nieuwe contract is gebaseerd op een relatie van meer dan 20 jaar tussen de twee bedrijven. GKN Fokker Elmo en ook UTC Gold Supplier bieden sinds juni 2010 de interconnectiesystemen voor elektrische bedrading voor alle Pratt & Whitney Geared Turbofan-motoren (GTF), die onder contract staan ​​met Collins Aerospace. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Gkn.com / Gknaerospace.com / Fokker.com / Bndestem.nl
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Disminución ventas en Embraer

Resultado de imagen para Embraer E195E2 Profit HunterAW | 2019 07 03 15:40 | INDUSTRY

embraer logo.jpgVentas aviones comerciales en Embraer disminuyen 43%

La feria aeroespacial Paris Air Show 2019 arrojó una fuerte disminución en las ventas de aeronaves comerciales de Embraer. El fabricante cayó en un 43% las órdenes de jets regionales y perdió participación de mercado global frente a Airbus.

De acuerdo con un informe de la Consultora Bradesco BBI, Embraer cerró el show con 47% de los pedidos totales para aviones regionales, casi la mitad de lo que se logró en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2018, en Reino Unido, cuando se alcanzó el 83% de los pedidos totales. En Paris Air Show 2019 Embraer reportó 76 pedidos de aviones, 37 pedidos en firme y 39 pedidos de compra. Había 22 órdenes y 19 intenciones para el jet E175 y 15 órdenes y 20 intenciones para el jet E195 E2. En tanto en Farnborough 2018, la compañía brasileña cerró con pedidos superiores a 300 aviones.

Embraer-Boeing

En la evaluación de la consultoría, el retiro demuestra la necesidad fortalecer el acuerdo de Joint Venture con el constructor americano Boeing, denominado The Boeing Brasil Commercial. “La fuerte contracción en la participación de mercado corrobora nuestra opinión de que Embraer necesita entrar en un acuerdo con Boeing para competir con Airbus”, dijo en un informe.

El principal rival de Embraer y Boeing en el mercado global, Airbus fue contra el fabricante brasileño e incrementó su participación en el mercado de reactores regionales en un 211% después del acuerdo con la canadiense Bombardier en octubre de 2017 para la venta de aviones CSeries en aviación comercial.

En el Salón Aeronáutico de París 2019, Airbus representó el 53% de los pedidos de jets regionales, en comparación con el 17% en la feria del Reino Unido en 2018. El fabricante recibió 85 pedidos para la línea A220, el nuevo nombre de la CSeries del constructor canadiense Bombardier Inc. “El aumento en la participación de mercado confirma que Airbus está utilizando su relación con las aerolíneas para aprovechar las ventas”, dijo la consultora.

El mercado retrocede un 41% durante el evento en Francia y revela un desafío para la empresa conjunta Boeing-Embraer. Además del avance de su rival Airbus, Embraer también enfrenta una caída en el mercado mundial de la aviación. El número de aviones vendidos disminuyó de 1.464 a 866 aviones.

Embraer cerró 2018 con una pérdida de R$ 669 millones de Reales, la primer pérdida en una década. La expectativa de la compañía es que el margen operativo debería ser cercano a cero este año, mientras que la compañía concluye el acuerdo con Boeing, que se espera sea aprobado definitivamente en 4Q2019.AW-Icon-TXT-01

AW-700195E200.jpgDecrease in sales at Embraer

embraer logo (1).jpgCommercial aircraft sales in Embraer decrease 43%

The Paris Air Show 2019 aerospace fair showed a sharp decline in sales of commercial aircraft of Embraer. The manufacturer dropped orders for regional jets by 43% and lost global market share to Airbus.

According to a report from Bradesco BBI Consultant, Embraer closed the show with 47% of total orders for regional aircraft, almost half of what was achieved at the Farnborough Air Show 2018, in the United Kingdom, when the 83% of total orders. At Paris Air Show 2019, Embraer reported 76 aircraft orders, 37 firm orders and 39 purchase orders. There were 22 orders and 19 intentions for the E175 jet and 15 orders and 20 intentions for the E195 E2 jet. In Farnborough 2018, the Brazilian company closed with orders over 300 aircraft.

Embraer-Boeing

In the evaluation of the consultancy, the withdrawal demonstrates the need to strengthen the Joint Venture agreement with the American constructor Boeing, called The Boeing Brasil Commercial. “The sharp contraction in market share corroborates our view that Embraer needs to enter into an agreement with Boeing to compete with Airbus”, it said in a report.

The main rival of Embraer and Boeing in the global market, Airbus went against the Brazilian manufacturer and increased its participation in the regional jet market by 211% after the agreement with the Canadian Bombardier in October 2017 for the sale of CSeries aircraft in commercial aviation.

At the Paris Air Show 2019, Airbus accounted for 53% of regional jet orders, compared to 17% at the UK fair in 2018. The manufacturer received 85 orders for the A220 line, the new name of the CSeries from Canadian constructor Bombardier Inc. “The increase in market share confirms that Airbus is using its relationship with airlines to take advantage of sales”, the consultancy said.

The market drops by 41% during the event in France and reveals a challenge for the joint venture Boeing-Embraer. In addition to the advance of its rival Airbus, Embraer also faces a fall in the global aviation market. The number of aircraft sold decreased from 1,464 to 866 aircraft.

Embraer closed 2018 with a loss of R$ 669 million of Reales, the first loss in a decade. The expectation of the company is that the operating margin should be close to zero this year, while the company concludes the agreement with Boeing, which is expected to be finally approved in 4Q2019. A \ W

AW-708443677.jpgDiminuição de vendas na Embraer

1280px-Embraer_logo.svg.pngVendas de aeronaves comerciais na Embraer diminuem 43%

A feira aeroespacial Paris Air Show 2019 mostrou um declínio acentuado nas vendas de aeronaves comerciais da Embraer. O fabricante deixou cair encomendas de jatos regionais em 43% e perdeu participação de mercado global para a Airbus.

De acordo com um relatório da consultoria Bradesco BBI, a Embraer fechou o show com 47% do total de pedidos de aeronaves regionais, quase metade do que foi conseguido no Airshow de Farnborough 2018 no Reino Unido, quando chegou 83% do total de pedidos. No Paris Air Show de 2019, a Embraer relatou 76 pedidos de aeronaves, 37 pedidos firmes e 39 pedidos de compra. Havia 22 pedidos e 19 intenções para o jato E175 e 15 ordens e 20 intenções para o jato E195 E2. Em Farnborough 2018, a empresa brasileira fechou com pedidos de mais de 300 aeronaves.

Embraer-Boeing

Na avaliação da consultoria, a retirada demonstra a necessidade de fortalecer o acordo de Joint Venture com a construtora americana Boeing, batizada de The Boeing Brasil Commercial. “A forte contração na participação de mercado corrobora nossa visão de que a Embraer precisa entrar em um acordo com a Boeing para competir com a Airbus”, disse em um relatório.

A principal rival da Embraer e Boeing no mercado global, a Airbus foi contra a fabricante brasileira e aumentou sua participação no mercado de jatos regionais em 211% após o acordo com a Bombardier outubro de 2017 para aeronaves CSeries venda em aviação comercial.

Ao 2019 Paris Air Show, a Airbus foi responsável por 53% das encomendas de jatos regionais, em comparação com 17% no show no Reino Unido em 2018. O fabricante recebeu 85 encomendas para a linha A220, o novo nome CSeries da construtora canadense Bombardier Inc. “O aumento na participação de mercado confirma que a Airbus está usando seu relacionamento com as companhias aéreas para aproveitar as vendas”, disse a consultoria.

O mercado cai 41% durante o evento na França e revela um desafio para a joint venture Boeing-Embraer. Além do avanço de sua rival Airbus, a Embraer também enfrenta uma queda no mercado global de aviação. O número de aeronaves vendidas diminuiu de 1.464 para 866 aeronaves.

A Embraer fechou o ano de 2018 com uma perda de R $ 669 milhões do Reales, a primeira perda em uma década. A expectativa é que a margem operacional da empresa deve ser próximo de zero este ano, enquanto a empresa concluiu o acordo com a Boeing, que deverá ser definitivamente aprovado em 4Q2019. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Bradescobbi.com.br / Airgways.com
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SAA incorporará Airbus A350

Airbus-1024px.jpgAW | 2019 07 03 11:55 | AIRLINES

south-african[1]South African Airways introducirá el Airbus A350-900 a su flota

South African Airways (SAA) incorporará el Airbus A350-900 a su renovación de flota. La nueva aeronave presenta la tecnología más avanzada disponible para vuelos de larga distancia y sin escalas.

El nuevo A350-900 se entregará a SAA en la segunda mitad de 2019 y reemplazará el avión Airbus A340-600 que se está operando actualmente en la ruta. Estas aeronaves ofrecerán comodidades y comodidades mejoradas para los pasajeros y ofrecerán a SAA la oportunidad de reducir la quema de combustible en aproximadamente un 20% en comparación con las aeronaves que operan en la ruta. Esto se traducirá en ahorros significativos que contribuirán a mejorar los costos operativos y el desempeño financiero de esta importante ruta. Además, la importancia de este desarrollo es que se sumará a un impacto ambiental positivo, ya que SAA también reducirá sus emisiones de carbono.

El Airbus A350-900 es el mejor avión del mundo y ofrece los más altos niveles de comodidad para el cliente y la tripulación combinados con una excelente economía para vuelos de ultra larga distancia. El avión también ofrece un moderno sistema de entretenimiento en vuelo (IFE) en toda la cabina. La cabina de clase ejecutiva ofrecerá asientos completamente planos, mientras que la clase económica ofrecerá espacio adicional para las piernas en las primeras seis filas, ofreciendo una experiencia más cómoda para el cliente.

“Estamos encantados de que el Airbus A350-900 de vanguardia funcione a diario en la ruta JFK-Johannesburgo de Nueva York. Con esta aeronave de última generación, SAA ofrecerá un producto moderno, que incluye una cabina más silenciosa, un ambiente más relajado durante el vuelo y el último entretenimiento en vuelo, además de proporcionar el servicio legendario de clase mundial de SAA tanto en el aire como en el avión. el terreno”, dijo Todd Neuman, Vicepresidente Ejecutivo para América del Norte de South African Airways.

South African Airways es una de las aerolíneas más premiadas de África, que ha sido galardonada con una calificación de 4 estrellas durante 17 años consecutivos por Skytrax. Con la mayoría de los vuelos diarios desde los Estados Unidos a Sudáfrica, South African Airways ofrece un servicio sin escalas desde el aeropuerto de Nueva York-JFK y un servicio directo desde el aeropuerto de Washington, DC-Dulles a Johannesburgo a través de Accra, Ghana o Dakar, Senegal. A bordo, SAA ofrece una experiencia en vuelo que refleja la calidez de África y está diseñada para ofrecer un confort puro para viajes de larga distancia. Los viajeros disfrutan de una espaciosa cabina de clase económica, una deliciosa selección de comidas, una amplia selección de licores de cortesía y vinos sudafricanos galardonados, y una generosa franquicia de equipaje facturado. También se incluyen sistemas de entretenimiento audio/visual individuales que ofrecen un extenso menú de programación de películas, opciones de música y juegos recientemente lanzados. A través de nuestro centro de Johannesburgo, SAA conecta el mundo con más de 75 destinos en todo el continente africano y las islas de África del Océano Índico.

Rutas para A350

Los nuevos Airbus A350-900 operarán en una de las rutas de larga distancia de SAA entre Johannesburgo y el Aeropuerto Internacional John F Kennedy de Nueva York (JFK), reemplazando a los aviones Airbus A340-600 más antiguos en esta ruta. La aerolínea de bandera de Sudáfrica dice que el avión presenta una oportunidad para reducir la quema de combustible en aproximadamente un 20% en comparación con los A340 en la ruta.

La actual flota de aviones de South African Airways se compone de aviones Airbus A330-200, A330-300 y A340-300/600. El miembro de Star Alliance opera servicios de larga distancia a destinos en América del Norte, América Latina, Europa, Australia y Asia.AW-Icon-TXT-01

A350_XWB_Johannesburg.jpgSAA will incorporate Airbus A350

South_African_Airways_Logo[1].decryptedKLR.jpgSouth African Airways will introduce the Airbus A350-900 to its fleet

South African Airways (SAA) will incorporate the Airbus A350-900 to its fleet renewal. The new aircraft presents the most advanced technology available for long-distance and non-stop flights.

The new A350-900 will be delivered to SAA in the second half of 2019 and will replace the Airbus A340-600 aircraft that is currently operating on the route. These aircraft will offer improved amenities and amenities for passengers and will offer SAA the opportunity to reduce fuel burn by approximately 20% compared to aircraft operating on the route. This will translate into significant savings that will help improve operating costs and the financial performance of this important route. In addition, the importance of this development is that it will add to a positive environmental impact, since SAA will also reduce its carbon emissions.

The Airbus A350-900 is the best aircraft in the world and offers the highest levels of comfort for the client and crew combined with excellent economy for ultra long distance flights. The plane also offers a modern flight entertainment system (IFE) throughout the cabin. The executive class cabin will offer completely flat seats, while economy class will offer additional legroom in the first six rows, offering a more comfortable experience for the client.

“We are delighted that the state-of-the-art Airbus A350-900 operates daily on the JFK-Johannesburg route in New York, with this state-of-the-art aircraft, SAA will offer a modern product, which includes a quieter cab, a more relaxed environment during the flight and the ultimate in-flight entertainment, in addition to providing SAA’s world-class legendary service both in the air and on the plane”, said Todd Neuman, Executive Vice president for North America at South African Airways.

South African Airways is one of the most awarded airlines in Africa, which has been awarded a 4-star rating for 17 consecutive years by Skytrax. With most daily flights from the United States to South Africa, South African Airways offers nonstop service from New York-JFK airport and a direct service from Washington, DC-Dulles airport to Johannesburg via Accra, Ghana or Dakar, Senegal. On board, SAA offers a flight experience that reflects the warmth of Africa and is designed to offer pure comfort for long-distance travel. Travelers enjoy a spacious economy class cabin, a delicious selection of meals, a wide selection of complimentary liquors and award-winning South African wines, and a generous checked bag franchise. Also included are individual audio/visual entertainment systems that offer an extensive menu of movie programming, music options and recently released games. Through our Johannesburg hub, SAA connects the world with more than 75 destinations throughout the African continent and the Indian Ocean islands of Africa.

Routes for A350

The new Airbus A350-900 will operate on one of the SAA long distance routes between Johannesburg and the New York John F Kennedy International Airport (JFK), replacing the older Airbus A340-600 aircraft on this route. The South African flag carrier says the plane presents an opportunity to reduce fuel burn by approximately 20% compared to the A340 on the route.

The current fleet of South African Airways aircraft consists of Airbus A330-200, A330-300 and A340-300 / 600 aircraft. The Star Alliance member operates long distance services to destinations in North America, Latin America, Europe, Australia and Asia. A \ W

Imagen relacionadaSAL sal AirbusA350 inkorporeer

Suid-Afrikaanse Lugdiens sal die Airbus A350-900 aan sy vloot bekendstel

Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) sal die Airbus A350-900 in sy vlootvernuwing inkorporeer. Die nuwe vliegtuig bied die mees gevorderde tegnologie beskikbaar vir langafstand- en non-stop vlugte.

Die nuwe A350-900 sal afgelewer word by die SAL in die tweede helfte van 2019 en sal die Airbus A340-600 vliegtuie wat tans aktief is op die roete te vervang. Hierdie vliegtuie sal verbeterde geriewe en geriewe vir passasiers bied en sal die SAL die geleentheid bied om brandstofbrand met ongeveer 20% te verminder in vergelyking met vliegtuie wat op die roete werk. Dit sal vertaal in beduidende besparings wat sal help om die bedryfskoste en die finansiële prestasie van hierdie belangrike roete te verbeter. Daarbenewens is die belangrikheid van hierdie ontwikkeling dat dit tot ‘n positiewe omgewingsimpak sal bydra, aangesien die SAL ook sy koolstofvrystellings sal verminder.

Airbus A350-900 is die beste vliegtuig in die wêreld en bied die hoogste vlakke van gerief kliënt en bemanning gekombineer met ‘n uitstekende ekonomie vir ultra lang-afstand vlug. Die vliegtuig bied ook ‘n moderne vlug vermaakstelsel (IFE) regdeur die kajuit. Die besigheid klas kajuit sal sitplekke heeltemal plat te bied, terwyl die ekonomiese klas bykomende beenruimte sal voorsien in die eerste ses rye, en bied ‘n meer gemaklike ervaring vir die kliënt.

“Ons is verheug dat die Airbus A350-900 voorpunt-werk daagliks in die JFK-Johannesburg-roete van New York. Met hierdie volgende generasie vliegtuie, SAA sal ‘n moderne produk, wat ‘n stiller kajuit, ‘n meer ontspanne atmosfeer tydens sluit voorsien die vlug en die laaste vlug vermaak, bykomend tot die verskaffing van legendariese diens SAA wêreldklas beide in die lug en op die vliegtuig. die grond, “sê Todd Neuman, uitvoerende vise-president vir Noord-Amerika Suid-Afrikaanse Lugdiens.

Suid-Afrikaanse Lugdiens is een van die mees toegewyde lugrederye in Afrika, wat vir 17 agtereenvolgende jare deur Skytrax ‘n 4-sterre-gradering ontvang het. Met die meeste van die daaglikse vlugte vanaf die VSA na Suid-Afrika, Suid-Afrikaanse Lugdiens bied ononderbroke diens vanaf die lughawe in New York-JFK en direkte diens vanaf die lughawe in Washington, DC-Dulles na Johannesburg deur Accra, Ghana of Dakar, Senegal. Aan boord bied die SAL ‘n vlugervaring wat die warmte van Afrika weerspieël, en is ontwerp om suiwer gerief vir langafstand reis te bied. Reisigers geniet ‘n ruim Economy Class kajuit, ‘n seleksie van etes, ‘n wye verskeidenheid van drank vergunning en bekroonde Suid-Afrikaanse wyne en ‘n ruim bagasie toelaag. Ook ingesluit is individuele klank / visuele vermaak stelsels wat bied ‘n uitgebreide menu van film ontwikkeling, musiek opsies en onlangs vrygestel speletjies. Deur ons Johannesburgse hub verbind die SAL die wêreld met meer as 75 bestemmings regdeur die Afrika-kontinent en die Indiese Oseaan-eilande van Afrika.

Roetes vir A350
Airbus A350-900 sal nuwe roetes bedryf in ‘n lang SAA afstand tussen Johannesburg en (JFK) Internasionale Lughawe John F Kennedy New York, die vervanging van die Airbus A340-600 oudste vliegtuig op dié roete. Die Suid-Afrikaanse vlagskip sê die vliegtuig bied ‘n geleentheid om brandstofbrand teen ongeveer 20% te verlaag in vergelyking met die A340 op die roete.

Die huidige vloot van Suid-Afrikaanse Lugdiensvliegtuie bestaan ​​uit Airbus A330-200, A330-300 en A340-300 / 600. Die Star Alliance-lid bedryf langafstanddienste na bestemmings in Noord-Amerika, Latyns-Amerika, Europa, Australië en Asië. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Airbus.com / Airgways.com
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Nueva Terminal Aeropuerto Split

Imagen relacionadaAW | 2019 07 03 11:32 | AIRPORTS

El Aeropuerto croata de Split inaugura nueva Terminal

El Aeropuerto de Split, el segundo más grande por número de pasajeros en Croacia, ha inaugurado su nueva terminal. El Aeropuerto Split ha estado operando por encima de su capacidad de pasajeros durante varios años. Los residentes locales esperan que la capacidad ampliada permita que el aeropuerto reduzca sus tarifas y atraiga a más aerolíneas de bajo costo.

El Subdirector del Aeropuerto de Split ha expresado que el aeropuerto ha pasado años adquiriendo terrenos que lo rodean de una manera sistemática. En un país como Croacia, esto no es fácil. El Foro Económico Mundial clasificó al país en el lugar 139 entre 140 en cuanto a la eficiencia del marco legal para resolver disputas. Fue precisamente esta ineficiencia la que dificultó las mejoras del aeropuerto de Split.

Poslovni Dnevnik informó en 2012 sobre una compañía de invernadero que operaba en terrenos adyacentes al aeropuerto de Split. La compañía de invernadero había entrado en disputa con sus trabajadores por salarios impagos. Estos trabajadores solicitaron un procedimiento de quiebra en 2012, y luego se dejó a los tribunales locales para administrar la subasta de los bienes de la compañía, incluida su tierra. El aeropuerto de Split se había comprometido a adquirir todos los terrenos para la expansión legalmente, y no por decreto del gobierno regional. Hacer lo contrario habría cortado los lazos con la comunidad local. Pero, al elegir esta ruta, el aeropuerto se puso a merced del sistema legal dolorosamente lento de Croacia.

El crecimiento de pasajeros en el Aeropuerto de Split en la última década ha sido increíble. La Directora del Aeropuerto, Slobodna Dalmacija, expresó que el aeropuerto logró duplicar el número de pasajeros en solo seis años. Entre 2010-2016, el tráfico creció de 1.2 millones a 2.3 millones. Las cifras de pasajeros aumentaron 23% en 2017 y 11% en 2018. Estos aumentos de demanda anuales constantes son mucho más rápidos de lo que la infraestructura de la antigua terminal puede manejar.

Auge Turismo

El auge del turismo en Croacia contribuye en gran medida al crecimiento de pasajeros en Split. Entre otros desarrollos aeronáuticos favorables en la región están la reanudación de los vuelos directos entre Croacia y los Estados Unidos, y una expansión masiva de rutas por Air Serbia.

La falta de capacidad disuade a las aerolíneas low cost en el Aeropuerto de Split. El aumento de la demanda y las oportunidades restringidas para expandirse trajeron una gran rentabilidad al aeropuerto. Es una de las empresas más rentables en Croacia, la presentación de informes un beneficio neto de más de 350 millones de kunas (£ 43m) en 2017. Esto significa que Split está en una posición favorable para ser exigente con sus clientes. Su Director le dijo a Slobodna Dalmacija en 2017 que la razón por la cual el aeropuerto nunca tuvo vuelos de Ryanair es su estricta política de precios. El aeropuerto cobra lo mismo a todas las aerolíneas, y está en condiciones de hacerlo porque ya tiene más pasajeros de los que estaba previsto manejar. Ryanair pasó años negociando con Split con la esperanza de obtener tarifas de descuento, pero el aeropuerto no se movió. Ahora, desde junio de 2019, Ryanair está volando a Split desde Dublín, y paga el mismo precio que todos los demás.

Nueva Terminal, nuevas capacidades

La tan esperada apertura de la nueva terminal del Aeropuerto Split aumentará la capacidad de pasajeros en Split. Como resultado, el aeropuerto podría reducir sus tarifas para incentivar más frecuencias de vuelo y nuevas rutas.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Novi terminal zračne luke SplitNew Split Airport Terminal

Split Croatian Airport opens new Terminal

Split Airport, the second largest by number of passengers in Croatia, has inaugurated its new terminal. The Split Airport has been operating above its passenger capacity for several years. Local residents expect the expanded capacity to allow the airport to reduce its rates and attract more low-cost airlines.

The Deputy Director of the Split Airport has said that the airport has spent years acquiring land that surrounds it in a systematic way. In a country like Croatia, this is not easy. The World Economic Forum ranked the country 139th out of 140 in terms of the efficiency of the legal framework for resolving disputes. It was precisely this inefficiency that made the improvements to the Split airport difficult.

Poslovni Dnevnik reported in 2012 on a greenhouse company operating on land adjacent to the Split airport. The greenhouse company had entered into a dispute with its workers over unpaid wages. These workers applied for a bankruptcy proceeding in 2012, and then left it to local courts to administer the auction of the company’s assets, including their land. The airport in Split had agreed to acquire all the land for expansion legally, and not by decree of the regional government. To do otherwise would have severed ties with the local community. But by choosing this route, the airport was put at the mercy of Croatia’s painfully slow legal system.

The growth of passengers at Split Airport over the last decade has been incredible. The Airport Director, Slobodna Dalmacija, said the airport managed to double the number of passengers in just six years. Between 2010-2016, traffic grew from 1.2 million to 2.3 million. Passenger numbers increased 23% in 2017 and 11% in 2018. These constant annual demand increases are much faster than the infrastructure of the old terminal can handle.

Tourism Boom

The tourism boom in Croatia greatly contributes to passenger growth in Split. Among other favorable aeronautical developments in the region are the resumption of direct flights between Croatia and the United States, and a massive expansion of routes by Air Serbia.

The lack of capacity deters low cost airlines at the Split Airport. The increase in demand and the restricted opportunities to expand brought great profitability to the airport. It is one of the most profitable companies in Croatia, reporting a net profit of more than 350 million Kuna (£ 43m) in 2017. This means that Split is in a favorable position to be demanding with its customers. Its Director told Slobodna Dalmacija in 2017 that the reason why the airport never had Ryanair flights is its strict pricing policy. The airport charges the same for all airlines, and is in a position to do so because it already has more passengers than planned. Ryanair spent years negotiating with Split in hopes of getting discounted fares, but the airport did not move. Now, since June 2019, Ryanair is flying to Split from Dublin, and pays the same price as everyone else.

New Terminal, new capabilities

The long-awaited opening of the new Split Airport terminal will increase passenger capacity in Split. As a result, the airport could reduce its rates to encourage more flight frequencies and new routes. A \ W

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Splitska zračna luka Split otvara novi terminal

Zračna luka Split, druga po broju putnika u Hrvatskoj, otvorila je svoj novi terminal. Zračna luka Split već nekoliko godina radi iznad svojih kapaciteta za putnike. Lokalni stanovnici očekuju prošireni kapacitet kako bi omogućili zračnoj luci da smanji svoje stope i privuče više jeftinih zračnih prijevoznika.

Zamjenik ravnatelja Zračne luke Split rekao je da je zračna luka godinama stjecala zemljište koje ga okružuje na sustavan način. U zemlji poput Hrvatske to nije lako. Svjetski gospodarski forum zemlju je rangirao na 139. mjesto od ukupno 140 u smislu učinkovitosti pravnog okvira za rješavanje sporova. Upravo ta neučinkovitost otežala je poboljšanja zračne luke Split.

Poslovni Dnevnik izvijestio je 2012. o stakleničkoj tvrtki koja posluje na kopnu u blizini zračne luke Split. Tvrtka u staklenicima sklopila je spor sa svojim radnicima zbog neisplaćenih plaća. Ti su se radnici 2012. godine prijavili za stečajni postupak, a zatim su ostavili lokalnim sudovima da upravljaju dražbom imovine tvrtke, uključujući i njihovo zemljište. Zračna luka u Splitu pristala je na kupnju cjelokupnog zemljišta radi zakonitog proširenja, a ne dekretom regionalne vlade. Inače bi prekinuli veze s lokalnom zajednicom. No, odabirom ove rute, zračna luka je stavljena u milost i nemilost hrvatskom bolno sporom pravnom sustavu.

Rast putnika na Zračnoj luci Split u posljednjem desetljeću bio je nevjerojatan. Direktor zračne luke Slobodna Dalmacija izjavio je kako je zračna luka uspjela udvostručiti broj putnika u samo šest godina. Od 2010. do 2016. promet je porastao s 1,2 milijuna na 2,3 milijuna. Broj putnika povećao se za 23% u 2017. i 11% u 2018. Ta stalna godišnja potražnja raste mnogo brže nego što infrastruktura starog terminala može podnijeti.

Turizam Boom

Turizam u Hrvatskoj uvelike pridonosi rastu putnika u Splitu. Među ostalim povoljnim aeronautičkim zbivanjima u regiji je i nastavak izravnih letova između Hrvatske i Sjedinjenih Država, kao i masovna ekspanzija linija Air Serbia.

Nedostatak kapaciteta oduzima jeftine zrakoplovne tvrtke na Zračnoj luci Split. Povećanje potražnje i ograničene mogućnosti proširenja donijeli su zračnoj luci veliku profitabilnost. To je jedna od najprofitabilnijih tvrtki u Hrvatskoj koja u 2017. godini ostvaruje neto dobit od više od 350 milijuna kuna (43 milijuna funti). To znači da je Split u povoljnom položaju da bude zahtjevan sa svojim kupcima. Njezin je ravnatelj u 2017. godini Slobodnoj Dalmaciji izjavio da je razlog što zračna luka nikada nije imala letove Ryanaira njegova stroga cijena. Zračna luka naplaćuje isti iznos za sve zrakoplovne tvrtke i može to učiniti jer već ima više putnika nego što je planirano. Ryanair je godinama pregovarao s Splitom u nadi da će dobiti popust, ali zračna luka se nije pomaknula. Od lipnja 2019. Ryanair leti za Split iz Dublina i plaća istu cijenu kao i svi ostali.

Novi terminal, nove mogućnosti

Dugo očekivano otvaranje novog terminala Zračne luke Split povećat će kapacitet putnika u Splitu. Kao rezultat toga, zračna luka bi mogla smanjiti svoje stope kako bi potaknula više frekvencija letova i nove rute. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Split-airport.hr / Dalmacijadanas.hr / Slobodnadalmacija.hr
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KLM, Fly with Responsibility

Resultado de imagen para KLM Fly with responsibilityAW | 2019 07 03 10:32 | AIRLINES

KLM_Royal_Dutch_Logo_Skyteam_2011.svg.pngLa aerolínea KLM lanza campaña ambiental

La aerolínea holandesa KLM lanzó una campaña ambiental llamada “Volar con responsabilidad”. La campaña, que anima a los viajeros a considerar empacar más ligero, comprar compensaciones de carbono o incluso volar menos, es probablemente una respuesta al creciente movimiento de “Avergonzar a los Vuelos” en el norte de Europa. Si bien la aviación comercial solo contribuye del 2% al 3% de las emisiones globales totales, es probable que ese número aumente sin intervención.

La aerolínea holandesa KLM ha lanzado una nueva campaña para enfrentar el impacto ambiental de los viajes aéreos. La nueva campaña “Volar con responsabilidad” de la aerolínea comenzó con una página web alojada en un subdominio dedicado y un video publicado en YouTube. La campaña se presenta cuando el tema de “Avergonzar a los Vuelos” ha ido ganando terreno en la primavera y el verano. Un concepto que se originó entre un grupo de activistas medioambientales del norte de Europa, particularmente en Escandinavia, la vergüenza de los vuelos, o el movimiento antiaéreo, ha ganado suficiente tracción general como para que las aerolíneas comiencen a darse cuenta.

Las aerolíneas como Thomas Cook Airlines y SAS Airlines han reconocido que el sentimiento anti-vuelo ha aumentado en los últimos años, ya que los pasajeros conscientes de las emisiones eligen modos de viaje más lentos pero más eficientes cuando es posible, particularmente los trenes. Aunque los vuelos comerciales representan solo del 2% al 3% del total de las emisiones globales de carbono en la actualidad, es probable que esa cantidad aumente, especialmente porque se espera que el número de pasajeros se duplique a 8.2 mil millones para 2037, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). A medida que aumentan las emisiones y los pasajeros se hacen más conscientes del impacto de cada vuelo que toman, las aerolíneas se encuentran en la difícil situación de necesitar continuar haciendo crecer sus negocios al tiempo que reconocen preocupaciones ambientales legítimas.

El sitio web de la campaña destaca varias iniciativas de sostenibilidad que KLM implementa actualmente, como el desarrollo de una planta de combustible sostenible, la oferta de compensaciones de carbono y más. Algunos artículos, como el empaque más liviano, que reduciría el peso total y el consumo de combustible, tienen beneficios económicos evidentes para la aerolínea. Sin embargo, promover la conciencia de sus iniciativas medioambientales, incluidas las que ya están implementadas, las que están en desarrollo y aquellas en las que los pasajeros pueden contribuir, sugiere que KLM está tomando en serio la amenaza de avergonzar a los vuelos, y espera que la sensibilización sea una forma de combatir amenaza económica potencial.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para KLM fleetKLM, Fly with Responsibility

The airline KLM launches environmental campaign

unnamed.pngThe Dutch airline KLM launched an environmental campaign called “Fly with responsibility”. The campaign, which encourages travelers to consider packing lighter, buying carbon offsets or even flying less, is likely a response to the growing “Embarrass on Flights” movement in northern Europe. While commercial aviation contributes only 2% to 3% of total global emissions, that number is likely to increase without intervention.

The Dutch airline KLM has launched a new campaign to address the environmental impact of air travel. The airline’s new “Fly with Responsibility” campaign began with a website hosted in a dedicated subdomain and a video posted on YouTube. The campaign is presented when the theme of “Embarrass on Flights” has been gaining ground in the spring and summer. A concept that originated among a group of environmental activists from northern Europe, particularly in Scandinavia, the embarrassment of flights, or the anti-aircraft movement, has gained enough general traction for airlines to begin to realize.

Airlines such as Thomas Cook Airlines and SAS Airlines have recognized that anti-flight sentiment has increased in recent years, as emissions-conscious passengers choose slower but more efficient travel modes when possible, particularly trains. Although commercial flights represent only 2% to 3% of total global carbon emissions at present, that number is likely to increase, especially since the number of passengers is expected to double to 8.2 billion by 2037, according to the report. the International Air Transport Association (IATA). As emissions increase and passengers become more aware of the impact of each flight they take, airlines are in the difficult position of needing to continue to grow their businesses while recognizing legitimate environmental concerns.

The campaign website highlights several sustainability initiatives that KLM currently implements, such as the development of a sustainable fuel plant, the offer of carbon offsets and more. Some items, such as lighter packaging, which would reduce total weight and fuel consumption, have obvious economic benefits for the airline. However, promoting awareness of their environmental initiatives, including those already in place, those under development and those in which passengers can contribute, suggests that KLM is taking seriously the threat of embarrassing flights, and expects that sensitization is a way to combat potential economic threat. A \ W

image.jpgKLM, Fly with Responsibility

KLM_Royal_Dutch_Logo_Skyteam_2011.svg.pngDe luchtvaartmaatschappij KLM lanceert een milieuactiecampagne

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM lanceerde een milieuactiecampagne met de naam ,,Vlieg met verantwoordelijkheid”. De campagne, die reizigers aanmoedigt om lichter in te pakken, koolstofcompensaties te kopen of zelfs minder te vliegen, is waarschijnlijk een reactie op de groeiende “Embarrass on Flights”, beweging in Noord, Europa. Hoewel de commerciële luchtvaart slechts 2% tot 3% van de totale wereldwijde uitstoot bijdraagt, zal dat aantal waarschijnlijk toenemen zonder tussenkomst.

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM heeft een nieuwe campagne gelanceerd om de milieueffecten van vliegreizen aan te pakken. De nieuwe “Fly with Responsibility” -campagne van de luchtvaartmaatschappij begon met een website gehost in een speciaal subdomein en een video gepost op YouTube. De campagne wordt gepresenteerd wanneer het thema “Embarrass on Flights” terrein wint in het voorjaar en de zomer. Een concept dat is ontstaan ​​tussen een groep milieuactivisten in Noord-Europa, met name in Scandinavië, de schande van vluchten, of luchtafweer beweging is genoeg tractie opgedaan en de algehele voor luchtvaartmaatschappijen beginnen te beseffen.

Luchtvaartmaatschappijen zoals Thomas Cook Airlines en SAS Airlines hebben ingezien dat het anti-vluchtgevoel de laatste jaren is toegenomen, omdat emissiebewuste passagiers zo mogelijk langzamer maar efficiëntere reismodi kiezen, met name treinen. Hoewel commerciële vluchten zijn goed voor slechts 2% tot 3% van de totale wereldwijde kooldioxide-uitstoot van vandaag, is het waarschijnlijk dat aantal zal toenemen, vooral omdat de verwachting is dat het aantal passagiers zal verdubbelen tot 8,2 miljard in 2037, volgens de International Air Transport Association (IATA). Naarmate de uitstoot toeneemt en passagiers zich meer bewust worden van de impact van elke vlucht die zij maken, verkeren luchtvaartmaatschappijen in de moeilijke positie om hun activiteiten verder te laten groeien, terwijl legitieme milieukwesties worden erkend.

De campagnewebsite belicht verschillende duurzaamheidsinitiatieven die KLM momenteel implementeert, zoals de ontwikkeling van een duurzame brandstoffabriek, het aanbod van koolstofcompensaties en meer. Sommige artikelen, zoals lichtere verpakkingen, die het totale gewicht en het brandstofverbruik zouden verminderen, hebben duidelijke economische voordelen voor de luchtvaartmaatschappij. Echter, het bevorderen van het bewustzijn van de milieu-initiatieven, met inbegrip van de reeds uitgevoerde, degenen die zich ontwikkelen en die waar passagiers kunnen bijdragen, suggereert dat KLM ernstig neemt de dreiging van shaming vluchten, en wachten dat sensibilisatie een manier is om potentiële economische dreiging te bestrijden. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Klm.com / Airgways.com
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DGCA planea auditoría a aerolíneas

Imagen relacionadaAW | 2019 07 03 09:55 | AVIATION SAFETY

Image result for dgca indiaEl regulador aéreo de la India establece Circular Aérea

El regulador de aviación de la India, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), instruyó el miércoles a las aerolíneas a seguir las precauciones establecidas durante las operaciones de monzón y advirtió de la acción en caso de que no se cumplan los procedimientos.

En una circular, la DGAC solicitó a las aerolíneas que pusieran a disposición una tripulación con suficiente experiencia en la cabina durante condiciones climáticas adversas. El regulador de aviación de la India, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), ha emitido directrices de seguridad aérea a las líneas aéreas nacionales para la temporada de monzones. El desarrollo se produce después de los recientes incidentes en que las aeronaves se desviaron debido a las fuertes lluvias.

La DGCA también afirmó que la seguridad de los pasajeros no puede ser comprometida a cualquier costo. El mensaje a todos los grupos de aerolíneas llega después de varios incidentes de rebasamiento, derrapes y aterrizajes en los últimos tiempos. “Estamos muy preocupados por los recientes incidentes de rebasamiento, deslizamiento, aterrizaje forzoso, etc. A través de una Circular de Seguridad Aérea se les informó ayer sobre las precauciones que deben tomar los operadores aéreos al planificar operaciones durante los monzones”, expresa el mensaje.

La DGCA también instruyó a los jefes de seguridad de vuelo de las aerolíneas para informar a los pilotos sobre la operación durante condiciones climáticas adversas. “También hemos dado instrucciones a los jefes de seguridad de vuelo de las aerolíneas para que incluyan en sus sesiones informativas de seguridad para pilotos, una instrucción expresa de abstenerse de aterrizar con un enfoque inestable mientras experimentan condiciones climáticas adversas e inicien un Go-around. Como la seguridad no se puede comprometer a cualquier costo, se solicita a todos los involucrados que cumplan estrictamente con las instrucciones. La falta de adherencia invitará a una acción punitiva apropiada”, agrega. La DGCA también dijo que el incumplimiento invitará a una acción punitiva apropiada contra los infractores.

Un vuelo de SpiceJet derrapó en la pista mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Kolkata ayer Martes 2 Julio 2019. El 30 Junio, otro avión SpiceJet se desvió de la pista en el Aeropuerto de Surat debido a las fuertes lluvias y el viento. El 30 de junio, otro avión de Air India Express se deslizó fuera de la pista en el Aeropuerto Internacional en Mangaluru de Karnataka. El vuelo IX-384 de Air India Express de Dubai aterrizó en el aeropuerto internacional a las 05:40 pm y se deslizó cuando se dirigía a la calle de rodaje. Todos los pasajeros a bordo del avión fueron reportados a salvo y desalojados usando una escalera de mano.AW-Icon-TXT-01

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The air regulator of India establishes Air Circular

The aviation regulator of India, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA), instructed the airlines on Wednesday to follow the precautions established during the monsoon operations and warned of the action in case the procedures are not complied with.

In a circular, the DGAC asked the airlines to make available a crew with sufficient experience in the cabin during adverse weather conditions. The aviation regulator of India, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA), has issued air safety guidelines to national airlines for the monsoon season. The development takes place after the recent incidents in which the aircraft deviated due to heavy rains.

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The DGCA also affirmed that the safety of passengers can not be compromised at any cost. The message to all airline groups comes after several incidents of overshoot, skidding and landings in recent times. “We are very concerned about the recent incidents of overshoot, landslide, forced landing, etc. Through an Air Safety Circular they were informed yesterday about the precautions that air operators must take when planning operations during monsoons”, the message states.

The DGCA also instructed the flight safety chiefs of the airlines to inform the pilots about the operation during adverse weather conditions. “We have also instructed airline flight safety chiefs to include in their safety briefings for pilots, an express instruction to refrain from landing with an unstable approach while experiencing adverse weather conditions and initiating a Go-around. Because security can not be committed at any cost, all parties are asked to strictly comply with the instructions, and lack of adherence will invite appropriate punitive action”, he adds. The DGCA also said that the noncompliance will invite an appropriate punitive action against the offenders.

A SpiceJet flight skidded on the runway as it landed at Kolkata Airport yesterday Tuesday 2 July 2019. On June 30, another SpiceJet plane deviated from the runway at Surat Airport due to heavy rains and wind. On June 30, another Air India Express plane slid off the runway at the International Airport in Mangaluru of Karnataka. Flight IX-384 of Dubai’s Air India Express landed at the international airport at 05:40 pm and slid as it headed to the taxiway. All passengers aboard the plane were reported safe and evicted using a ladder. A \ W

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DGCA एयरलाइंस की ऑडिट करने की योजना बना रहा है

भारत का वायु नियामक एयर सर्कुलर की स्थापना करता है

भारत के विमानन नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने बुधवार को एयरलाइनों को निर्देश दिया कि वे मानसून संचालन के दौरान बरती जाने वाली सावधानियों का पालन करें और प्रक्रियाओं का अनुपालन न होने की स्थिति में कार्रवाई की चेतावनी दें।

एक परिपत्र में, DGAC ने प्रतिकूल मौसम की स्थिति के दौरान एयरलाइंस को केबिन में पर्याप्त अनुभव के साथ एक चालक दल उपलब्ध कराने के लिए कहा। भारत के विमानन नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने राष्ट्रीय एयरलाइनों को मानसून के मौसम के लिए हवाई सुरक्षा दिशानिर्देश जारी किए हैं। विकास हाल की घटनाओं के बाद होता है जिसमें भारी बारिश के कारण विमान भटक गए थे।

DGCA ने यह भी पुष्टि की कि यात्रियों की सुरक्षा से किसी भी कीमत पर समझौता नहीं किया जा सकता है। सभी एयरलाइन समूहों को संदेश हाल के दिनों में ओवरशूट, स्किडिंग और लैंडिंग की कई घटनाओं के बाद आता है। संदेश में कहा गया है, “हम एक एयर सेफ्टी सर्कुलर के माध्यम से ओवरशूट, लैंडस्लाइड, जबरन लैंडिंग आदि की हालिया घटनाओं के बारे में बहुत चिंतित हैं। उन्हें उन सावधानियों के बारे में बताया गया था जो मानसून के दौरान परिचालन की योजना बनाते समय एयर ऑपरेटरों को लेनी चाहिए”, संदेश में कहा गया है।

DGCA ने एयरलाइनों के उड़ान सुरक्षा प्रमुखों को निर्देश दिया कि वे प्रतिकूल मौसम की स्थिति के दौरान पायलटों को ऑपरेशन के बारे में सूचित करें। “हमने एयरलाइन के उड़ान सुरक्षा प्रमुखों को पायलटों के लिए उनकी सुरक्षा ब्रीफिंग में शामिल करने का निर्देश दिया है, एक प्रतिकूल मौसम की स्थिति का सामना करने और गो-चारों घूमने की शुरुआत करते हुए अस्थिर दृष्टिकोण के साथ उतरने से बचने के लिए एक एक्सप्रेस निर्देश। क्योंकि सुरक्षा किसी भी कीमत पर नहीं की जा सकती है, सभी पक्षों को निर्देशों का कड़ाई से पालन करने के लिए कहा जाता है, और पालन की कमी उचित दंडात्मक कार्रवाई को आमंत्रित करेगी”, वे कहते हैं। डीजीसीए ने यह भी कहा कि गैर-अपात्र अपराधियों के खिलाफ एक उचित दंडात्मक कार्रवाई आमंत्रित करेंगे।

स्पाइसजेट की फ्लाइट ने कल मंगलवार 2 जुलाई 2019 को कोलकाता एयरपोर्ट पर उड़ान भरी थी। 30 जून को एक और स्पाइसजेट विमान भारी बारिश और हवा के कारण सूरत एयरपोर्ट पर रनवे से भटक गया। 30 जून को, कर्नाटक के मंगलुरु में अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक और एयर इंडिया एक्सप्रेस विमान रनवे से फिसल गया। दुबई की एयर इंडिया एक्सप्रेस की फ्लाइट IX-384 शाम ​​05:40 बजे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरी और टैक्सीवे की ओर फिसल गई। विमान में सवार सभी यात्रियों को एक सीढ़ी का उपयोग करके सुरक्षित और बेदखल कर दिया गया था। A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dgca.nic.in / Scroll.in
AW-POST: 201907030955AR

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