Gobierno Azores abre ofertas participación mayoritaria
El Gobierno de la Región Autónoma de Azores de Portugal anunció el Jueves 23/03 la apertura de la licitación para la privatización de Azores Airlines, una subsidiaria del Grupo SATA, con partes interesadas que tienen noventa (90) días para presentar propuestas, en un proceso que se espera que sea concluido entre Septiembre u Octubre 2023.
El Secretario de Finanzas de las Azores, Duarte Freitas, ha hecho oficial el anuncio que tendrá un período de noventa días para la presentación de propuestas. El Secretario expresó en una conferencia de prensa celebrada en la sede de la Secretaría de Finanzas en Ponta Delgada, São Miguel, acompañado por Berta Cabral Secretaria Regional de Turismo, Mobilidad e Infraestructuras y por Luís Rodrigues, Presidente de Sata Holding. El jurado que evaluará las ofertas será presidido por Augusto Mateus, José Alves y Rui Medeiros. El plazo para presentación de ofertas es hasta el 20 de Junio de 2023.
Acerca de las preocupaciones expresadas por los empleados de SATA sobre las especificaciones que prohíbe a cualquier nuevo propietario hacer despidos durante treinta meses, el Secretario Regional recordó que el proceso de diálogo ha estado avanzando con los sindicatos. Respecto al futuro de los pasivos de la aerolínea, la variable de reestructuración de deuda dependerá de lo que los compradores potenciales estén dispuestos a pagar por la compañía, y que esta es una situación que se resolverá durante las negociaciones con el jurado y las posibles partes interesadas.
En Junio 2022, la Comisión Europea (CE) aprobó la ayuda estatal para respaldar la reestructuración del grupo SATA de € 453.25 millones/US$ 487.69 millones en préstamos y garantías estatales, siempre que esto se compensara con reformas como una reorganización de la estructura y la venta accionaria mayoritaria en Azores Airlines, la compañía grupal responsable de conexiones fuera del archipiélago. El 07/03 el Gobierno de Azores reveló que las especificaciones para la privatización de las aerolíneas de Azores proporcionan una venta de un mínimo del 51% y un máximo del 85% del capital social de la compañía.
Offers for Azores Airlines
Azores Government opens major participation offers
The Government of the Azores Autonomous Region of Portugal announced on Thursday 03/23 the opening of the tender for the privatization of Azores Airlines, a subsidiary of the SATA group, with interested parties that have ninety (90) days to present proposals, in a Process that is expected to be completed between September or October 2023.
The Secretary of Finance of the Azores, Duarte Freitas, has officially made the announcement that will have a period of ninety days for the presentation of proposals. The secretary expressed at a press conference held at the headquarters of the Ministry of Finance in Ponta Delgada, São Miguel, accompanied by Berta Cabral Regional Secretary of Tourism, Mobility and Infrastructure and by Luís Rodrigues, president of SATA Holding. The jury that will evaluate the offers will be chaired by Augusto Mateus, José Alves and Rui Medeiros. The deadline for offers is until June 20, 2023.
About the concerns expressed by SATA employees about the specifications that prohibits any new owner from dismissing for thirty months, the regional secretary recalled that the dialogue process has been advancing with the unions. Regarding the future of the airline liabilities, the debt restructuring variable will depend on what potential buyers are willing to pay for the company, and that this is a situation that will be resolved during negotiations with the jury and the possible parts interested.
In June 2022, the European Commission (CE) approved state aid to support the restructuring of the SATA group of € 453.25 million/US$ 487.69 million in state loans and guarantees, provided that this was compensated with reforms such as a reorganization of the structure and The majority shareholding in Azores Airlines, the group company responsible for connections outside the archipelago. 07/03, the Azores government revealed that the specifications for the privatization of Azores airlines provide a sale of a minimum of 51% and a maximum of 85% of the company’s share capital.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Azores.gov.pt / Azoresairlines.pt / Airgways.com AW-POST: 202303251103AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 03 25 10:42 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Proceso integración busca aprobación Avianca
Luego que el Ministerio de Transporte de Colombia ha aprobado la integración de las líneas aéreas Avianca y Viva AirColombia, la decisión final recaerá sobre Avianca. El Ministro Guillermo Reyes ha solicitado a la aerolínea abordar una pronta decisión sobre el proceso que fue aprobado en los últimos días por la Aerocivil.
El Miércoles 22/03 la Aeronáutica Civil de Colombia dio el visto bueno para que la low cost se integrara con Avianca. Mientras las dos aerolíneas y los terceros interesados en la compra de la compañía de bajo costo puedan presentar recursos de reposición y de apelación, la decisión final de fusión aún continuará pendiente de aprobación final. En caso de que Avianca no acepte las condiciones de la Aerocivil para integrarse con Viva Air, la única forma de garantizar los derechos de los pasajeros de la low cost sería que otras aerolíneas les facilitarán sus vuelos, siempre y cuando estas tuvieran disponibilidad. Actualmente existen 900.000 reservas de pasajes.
El futuro de la low cost podría llegar a definirse hasta dentro de un plazo de tres meses. Mientras tanto, Wingo, LATAM Airlines Group, JetSMART Airlines Group y Aerolíneas Argentinas que representan los terceros interesados en adquirir la aerolínea low cost tienen hasta hasta este 26 de Marzo de 2023 para radicar recursos de queja contra la integración y hast ala primer semana de Abril 2023 para presentar apelaciones o recursos de reposición. Una vez cumplido ese plazo para la presentación de dichas herramientas jurídicas, la autoridad aérea tendrá hasta dos meses para realizar el estudio de los alegatos y dar una respuesta a ellos.
Ante la situación de transición, el Ministro de Transporte dio a conocer el Jueves 23/03 la activación del Puesto de Mando Unificado (PMU) en conjunto con la Aeronáutica Civil, la Superintendencia de Transporte, la Superintendencia de Industria y Comercio y demás aerolíneas, con el fin de analizar cómo pueden garantizar los viajes de los usuarios de la low-cost.
Condicionamientos integración La Aeronáutica Civil ha comunicado el 22 de Marzo de 2023, la principal condición que deberá cumplir Avianca Airlines para poder integrarse con Viva Air Colombia es garantizar que todos los pasajeros afectados por el cese de operaciones de la low-cost tengan un reembolso de los vuelos que les fueron cancelados o a la vez que se les permitirá cumplir con los trayectos que aún tienen programados. Entre los lineamientos se solicita la devolución de los slots que impliquen agravar la situación de concentración en las franjas más demandadas tanto para la temporada de verano como para invierno. Debido a que la integración aún no está en firme, Avianca indicó que “no está facultada para intervenir en la situación operativa ni financiera de la aerolínea Viva Air, ni podrá resolver, como exige la resolución, la situación de los usuarios afectados por la low-cost”.
Avianca-Viva Air integration process
Integration process seeks Avianca approval
After Colombia’s Ministry has approved the integration of Avianca and Viva Air Colombia airlines, the final decision will fall on Avianca. Minister Guillermo Reyes has asked the airline to approach a prompt decision on the process that was approved in recent days by Aerocivil.
On Wednesday, the 03/2/03 Civil Aeronautics approved so that the low cost was integrated with Avianca. While the two airlines and third parties interested in the purchase of the low cost company may present replacement and appeal resources, the final fusion decision will still continue to pending final approval. In the event that Avianca does not accept the conditions of the Aerocivil to integrate with Viva Air, the only way to guarantee the rights of the low cost passengers would be that other airlines will facilitate their flights, as long as they had availability. There are currently 900,000 ticket reservations.
The future of the Low-Cost could be defined within a period of three months. Meanwhile, Wingo, Latam Airlines Group, JetSMART Airlines Group and Aerolíneas Argentinas to present appeals or replacement resources. Once that period for the presentation of said legal tools is fulfilled, the air authority will have up to two months to study the allegations and respond to them.
Given the transition situation, the Minister of Transportation announced on Thursday 03/23 the activation of the Unified Command Post (PMU) in conjunction with civil aeronautics, the Superintendence of Transportation, the Superintendence of Industry and Commerce and other airlines, in order to analyze how you can guarantee the trips of the lowcost users.
Integration conditioning Civil Aeronautics has communicated on March 22, 2023, the main condition that Avianca Airlines must meet to be able to integrate with Viva Air Colombia is to ensure that all passengers affected by the cessation of operations of the low-cost operations have a refund of the flights that were canceled or at the same time that they will be allowed to comply with the paths they still have scheduled. Among the guidelines, the return of the slots that involve aggravating the concentration situation in the most demanded stripes for both the summer and winter season is requested. Because the integration is not yet firm, Avianca indicated that “it is not empowered to intervene in the operational or financial situation of the Viva Air airline, nor can it resolve, as required by the resolution, the situation of the users affected by the low cost”.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mintransporte.gov.co / Aerocivil.gov.co / Avianca.com / Airgways.com AW-POST: 202303251042AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Embraer SA ha anunciado que se encuentra considerando la ampliación de mercados, especialmente el asiático en un gran esfuerzo para incursionar en el poderoso mercado chino con una visita del CEO de la compañía Francisco Gomes Neto.
La aeroespacial brasileña evalúa establecer una línea de ensamblaje final en el país como parte de su visión para captar nuevos mercados y clientes, especialmente el chino. El propósito de la compañía es poseer partes terminales para ensamblaje final de aeronaves comerciales, lo que permitirá obtener un flujo mayor de disponibilidad de unidades para el colosal mercado chino y asiático. El CEO de Embraer anticipó: «Montaje final, un centro de finalización, ese es el mensaje para la próxima semana», dijo Gomes Neto.
La nueva política de expansión de Embraer dependerá de su fuerza para alcanzar sus objetivos frente a un mercado de la aviación regional competitivo, pero consideran que depende de un buen pedido de aeronaves como para justificar las inversiones. De concretar este proyecto permitiría a Embraer introducirse completamente en el mayor mercado de aviación comercial del mundo, China.
Embraer interest FAL China
New Line Final Embraer
Embraer SA has announced that he is considering the expansion of markets, especially Asian in a great effort to venture into the powerful Chinese market with a visit to the CEO of the Francisco Gomes net company.
The Brazilian aerospace evaluates establishing a final assembly line in the country as part of its vision to capture new markets and customers, especially Chinese. The purpose of the company is to have terminal parts for final assembly of commercial aircraft, which would allow a greater flow of units for the market colossal chino and asian. The Embraer CEO anticipated: «Final assembly, a completion center, that is the message for next week», said Gomes Neto.
The new Embraer expansion policy will depend on its strength to achieve its objectives in front of a competitive regional aviation market, but consider that it depends on a good aircraft request to justify the investments of specifying this project would allow Embraer to be fully introduced into The largest commercial aviation market in the world, China.
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La aerolínea regional británica Eastern Airways lanzará tres rutas a París-Orly/ORY el próximo Abril 2023 en asociación con Air France. Las rutas East Midlands/EMA—Paris Orly/ORY y Southampton/SOU—Paris Orly/ORY comenzarán el 14 de Abril de 2023, la ruta Cardiff/CWL—Paris Orly/ORY el 21/04. Los servicios operarán diariamente (1Frq/D) en las tres rutas. Eastern Airways podrá interalinearse con Air France y se está finalizando un acuerdo de código compartido. Los vuelos están disponibles para reservar en el sitio web de Eastern Airways y en breve a través del sitio web de Air France.
Roger Hage, Director Comercial de Eastern, dijo: «Estos tres servicios entre el Reino Unido y Francia iniciarán la nueva cooperación entre Eastern Airways y Air France que se convertirá en una asociación de código compartido en el transcurso de este año».
La principal ventaja de Paris Orly es su proximidad a muchas áreas del centro de París en comparación con el principal aeropuerto Charles de Gaulle (CDG). El aeropuerto doméstico francés permitirá conectar rutas francesas, inclusive aquellas a ciudades más distantes como Marsella, Niza y Toulouse. Si el usuario desea tomar un vuelo internacional desde el Aeropuerto Charles De Ga/CDG deberá tener presente el Tiempo Mínimo de Conexión (TMC) entre ambos aeropuertos.
Eastern Airways Flights to Paris/Orly
Alliance in collaboration with Air France
The British regional airline Eastern Airways will launch three routes to Paris-Orly/ORY next April 2023 in association with Air France. The East Midlands/EMA—Paris Orly/ORY and Southampton/SOU—Paris Orly/ORY routes will begin on April 14, 2023, the Cardiff/CWL—Paris Orly/ORY route on 04/21. The services will operate daily (1Frq/D) on the three routes. Eastern Airways can be intealized with Air France and a shared code agreement is being completed. Flights are available to book on the Eastern Airways website and shortly through the Air France website.
Roger Hage, Commercial Director of Eastern, said: «These three services between the United Kingdom and France will begin the new cooperation between Eastern Airways and Air France that will become a shared code association in the course of this year».
The main advantage of Paris Orly is its proximity to many areas of the Paris Center compared to the main Charles de Gaulle (CDG) airport. The French domestic airport will allow connecting French routes, including those to more distant cities such as Marseille, Niza and Toulouse. If the user wishes to take an international flight from the Charles de Gaulle/CDG airport, he must keep in mind the Minimum Connection Time (MCT) between both airports.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Easternairways.com / Airfrance.com / Airgways.com AW-POST: 2023030241633AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea de bajo costo Ultra Air ha anunciado que, luego de haber cerrado todos sus canales para que los usuarios no compraran tiquetes, la crisis financiera se ha superado y por eso retomaría operaciones con normalidad. Adicionalmente, adoptará las medidas administrativas interpuestas por las autoridades aéreas colombianas.
La aerolínea ha mencionado, a través de un comunicado, que “los accionistas han capitalizado la empresa, fortaleciendo su posición financiera y dándole continuidad a la operación y a la prestación del servicio público esencial”. Asimismo, pidieron disculpas por los cambios que se han presentado en el itinerario de algunos vuelos en las últimas 24 horas, pues las operaciones se vieron afectadas por aeronaves que tuvieron que entrar en mantenimiento no programado. “El equipo de Ultra Air está al frente para reincorporarlos en el menor tiempo posible, bajo los más rigurosos estándares de calidad”, mencionó la low-cost.
Aunque la situación de la aerolínea se mejoró, la compañía le pide al Gobierno que le brinde soluciones a largo plazo, pues indican que la situación actual de la industria aérea en Colombia sigue siendo compleja. En cuanto a las medidas administrativas adoptadas por las autoridades colombianas, mencionó que las acatará. Asimismo, “implementará un plan de reestructuración de su itinerario, para ser más eficientes y mejorar los resultados financieros de la empresa”.
Por su parte, la Aeronáutica Civil (Aerocivil) en las horas de la tarde del Jueves 23/03 mencionó que la aerolínea Ultra Air continuaría presentando sus servicios en el país con la reducción de la flota por problemas técnicos. “La autoridad aeronáutica constató que la empresa Ultra Air continúa volando, con una reducción parcial en su capacidad por motivos técnicos”, mencionó Aerocivil.
La Aerocivil le pidió a Ultra Air debe seguir tres medidas: De acuerdo con nuestras competencias, se han requerido a las directivas de Ultra Air para que informen y actualicen las condiciones actuales de sus operaciones. La Secretaría de Autoridad Aeronáutica mantiene su plan especial de vigilancia de la seguridad operacional sobre la empresa. El Grupo de Intermediación en Aeropuertos de la Aerocivil continuará brindando orientación y acompañamiento a los pasajeros que pudieran resultar afectados.
Ultra Air enables Purchase Tickets
Returns operations normally
The Ultra Air low cost airline has announced that, after having closed all its channels so that users do not buy tickets, the financial crisis has been overcome and therefore would resume operations normally. Additionally, it will adopt the administrative measures filed by the Colombian air authorities.
The airline has mentioned, through a statement, that «the shareholders have capitalized the company, strengthening its financial position and giving continuity to the operation and the provision of the essential public service». They also apologized for the changes that have been presented at the itinerary of some flights in the last 24 hours, as the operations were affected by aircraft that had to go into unchanging maintenance. «The Ultra Air team is in charge to return them in the shortest possible time, under the most rigorous quality standards», said the low-cost.
Although the situation of the airline was improved, the company asks the government to provide long term solutions, because they indicate that the current situation of the air industry in Colombia is still complex. As for the administrative measures adopted by the Colombian authorities, he mentioned that he will comply with them. Likewise, «it will implement a restructuring plan for its itinerary, to be more efficient and improve the financial results of the company».
For its part, civil aeronautics (Aerocivil) in the afternoon of Thursday 03/23 mentioned that the Ultra Air airline would continue to present its services in the country with the reduction of the fleet due to technical problems. «The aeronautical authority found that the company Ultra Air continues to fly, with a partial reduction in its capacity for technical reasons», said Aerocivil.
The Aerocivil asked Ultra Air must follow three measures: according to our competences, Ultra Air directives have been required to inform and update the current conditions of their operations. The Secretariat of Aeronautical Authority maintains its Special Plan for Surveillance of Operational Security on the Company. The Aerocivil Airports Intermediation Group will continue to provide guidance and accompaniment to passengers that could be affected.
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AW | 2023 03 24 14:44 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Aerolínea reduce su programación de vuelos Low cost había solicitado ayuda financiera al Gobierno
El impacto de la crisis de aviación que atraviesa Colombia continúa con un nuevo capítulo con la aerolínea Ultra Air que ha anunciado la suspensión de venta de pasajes y la cancelación de su programación de vuelos. Ultra Air ha cancelado este Jueves 23/03 varios de sus vuelos. Además, pausó la venta de tiquetes aéreos hasta el 30 de Abril de 2023 para reorganizar sus operaciones y la Superintendencia de Transporte adoptó medidas para evitar que los problemas económicos que afectan a esa compañía terminen afectando a sus clientes y proveedores. «La aerolínea suspenderá la venta de tiquetes hasta el 30 de Abril con el fin de reorganizar la operación para así cumplirle a los pasajeros y evitar contratiempos», expresó la compañía Ultra Air.
Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil), la agencia fiscalizadora de la aviación en Colombia ha emitido un comunicado dictando medidas “debido a que la aerolínea presenta baja liquidez, lo cual dificulta el compromiso con las obligaciones a corto plazo, generando un riesgo de incumplimiento con sus acreedores”. El Ministerio de Transporte exigió que Ultra Air presente cómo seguirá su funcionamiento diario, de rutas, aeronaves y tripulación de cada viaje, además de garantizar los vuelos emitidos en caso de suspender sus operaciones. La Aerocivil encargada del funcionamiento del mercado aeronáutico, explicó en un comunicado que “constató que la empresa Ultra Air continúa volando, con una reducción parcial en su capacidad por motivos técnicos. Mantenemos un seguimiento prioritario a la situación generada por las afectaciones que se pudieran haber presentado en las últimas horas, derivadas de las operaciones de la aerolínea Ultra Air”.
El Presidente de la compañía, William Shaw, ha expresado que la situación financiera ha superado los pasivos. “Los indicadores financieros de la compañía no son muy diferentes a los de muchas aerolíneas en el mundo en este último año. La situación de Viva nos ha puesto a nosotros bajo mucha presión con los proveedores actuales, están nerviosos, muchos de ellos nos están pidiendo prepago de combustible, prepago de servicios y demás”.
La aerolínea de bajo costo, que tiene rutas entre diez ciudades colombianas y una participación del 8% del mercado colombiano en apenas un año de funcionamiento, enfrenta dificultades económicas desde hace varias semanas. Tras algunas declaraciones periodísticas sobre la situación delicada de la compañía Ultra Air, la aerolínea emitió un comunicado desmintiendo la información. “Ultra Air está respaldada por inversionistas sólidos que creen en el proyecto de la compañía y que son conscientes de los retos actuales del sector”.
Los problemas de Ultra Air se enmarcan en una serie de movimientos más amplios del sector aeronáutico en Colombia. Este Miércoles 22/03 se supo que fracasó la posibilidad de que la aerolínea chilena JetSMART Airlines Group, la tercera más grande de ese país comprara Ultra Air. En un documento explicó que, tras analizar los detalles de la operación, desistió de su intención de compra de Ultra Air. Esa decisión se dio el mismo día en que la Aerocivil aprobó la fusión Avianca-Viva Air, mientras que no se encuentra todo dicho sobre la sinergia, esperando un dictamen final de aprobación y complementación de requisitos por parte de Avianca. Ultra Air se opuso a esa integración y en Octubre 2022 Avianca la denunció penalmente por fraude procesal, al señalarla de oponerse a su integración con la low cost Viva Air con información falsa. Ultra Air argumentó ante la Aerocivil que esas dos aerolíneas operaban en conjunto, definiendo rutas y tarifas de manera irregular.
Inversionistas La aerolínea colombiana de bajo costo Ultra Air anunció el jueves que busca recursos de inversionistas y banqueros para garantizar su operación, después que JetSMART Airlines Group desistió de su interés de comprarla, al tiempo que suspendió la venta de tiquetes para reorganizar su operación.
Ultra Air, que cuenta con una flota de cinco aviones Airbus A320-200ceo (5) y cubre cinco destinos domésticos, afronta dificultades financieras por el incremento de los costos de combustibles, la tasa de cambio y la inflación, que recientemente llevaron a la también aerolínea de bajo costo Viva Air a suspender operaciones.
Ultra Air ha informado que el Miércoles 22/03 dos de sus aeronaves recurrieron a mantenimiento, lo que la obligó a reprogramar sus operaciones. La aerolínea no reveló el capital que necesita para garantizar su operación y su continuidad en el mercado colombiano.
Ultra Air suspends some flights
Airline reduces its flight programming Low cost had requested financial assistance from the government
The impact of the aviation crisis that Colombia is going through continues with a new chapter with the Ultra Air airline that has announced the suspension of ticket sale and the cancellation of its flight programming. Ultra Air has canceled several of its flights on Thursday. In addition, he paused the sale of aerial tickets until April 30, 2023 to reorganize their operations and the Superintendence of Transportation adopted measures to prevent economic problems that affect that company to end up affecting their customers and suppliers. «We continue working to obtain new resources from our investors and bankers, because JetSMART’s departure from the signed agreement can force us to adjust the operation», said Ultra Air in a statement.
Civil Aeronautics of Colombia (Aerocivil), the Aviation Supervisory Agency in Colombia has issued a statement by issuing measures “because the airline presents low liquidity, which hinders the commitment to short term obligations, generating a risk of non compliance with non compliance with its creditors. The Ministry of Transportation demanded that Ultra Air present how its daily operation, routes, aircraft and crew of each trip will continue, in addition to guaranteeing the flights issued in case of suspending its operations. The Aerocivil in charge of the operation of the aeronautical market, explained in a statement that “it found that the Ultra Air company continues to fly, with a partial reduction in its capacity for technical reasons. We maintain priority follow-up to the situation generated by the effects that could have been presented in the last hours, derived from the operations of the Ultra Air airline”.
The company’s president, William Shaw, has expressed that the financial situation has exceeded liabilities. “The company’s financial indicators are not very different from those of many airlines in the world in this last year. Viva’s situation has put us under a lot of pressure with current suppliers, they are nervous, many of them are asking for fuel prepaid, prepaid of services and others”.
The low cost airline, which has routes among ten Colombian cities and an 8% participation of the Colombian market in just one year of operation, has faces economic difficulties for several weeks. After some journalistic statements about the delicate situation of the Ultra Air company, the airline issued a statement by denialing the information. «Ultra Air is backed by solid investors who believe in the company’s project and are aware of the current challenges of the sector».
Ultra Air’s problems are framed in a series of broader movements in the aeronautical sector in Colombia. This Wednesday 03/22 was known that the possibility that Chilean airline JetSMART Airlines Group, the third largest in that country, bought Ultra Air. In a document he explained that, after analyzing the details of the operation, he gave up his intention to buy Ultra Air. That decision was given the same day that the Aerocivil approved the Avianca-Viva Air fusion, while everything is said about synergy, waiting for a final opinion of approval and complementation of requirements by Avianca. Ultra Air opposed that integration and in October 2022 Avianca denounced it criminally for procedural fraud, pointing it out of opposing its integration with the low cost Viva Air with false information. Ultra Air argued before the Aerocivil that these two airlines operated together, defining routes and rates irregularly.
Investors The low cost Colombian airline Ultra Air announced Thursday that it seeks resources from investors and bankers to guarantee its operation, after JetSMART Airlines Group gave up his interest in buying it, while suspending the sale of tickets to reorganize its operation.
Ultra Air, which has a fleet of five Airbus A320-200ceo (5) aircraft and covers five domestic destinations, faces financial difficulties due to the increase in fuel costs, the exchange rate and inflation, which recently led to the also low cost airline Air to suspend operations.
Ultra Air has reported that on Wednesday 22/03 two of its aircraft resorted to maintenance, which forced it to reschedule its operations. The airline did not reveal the capital it needs to guarantee its operation and its continuity in the Colombian market.
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Airbus FAL Tianjin entrega primer A321neo Juneyao Air toma entrega A321neo
Airbus Group ha entregado el primer avión A321neo ensamblado en su Línea de Ensamblaje Final Airbus Tianjin (FAL) a la aerolínea Juneyao Air de China en Tianjin, China. El avión está propulsado por motores Pratt & Whitney GTF PW1000G. La aeronave ha sido entregada a la aerolínea Juneyao Air. Se encuentra configurada con 207 asientos: Business (8) y Turista (199). Su vuelo de entrega utilizará una mezcla de combustible de aviación sostenible al diez por ciento en apoyo de la estrategia de aviación verde en China.
“Desde que anunciamos la puesta en servicio del primer avión A321 en FAL Tianjin el pasado mes de noviembre, las actividades y pruebas de ensamblaje final pertinentes se desarrollaron sin problemas, lo que demuestra la madurez de FAL Tianjin para adaptarse rápidamente a los nuevos productos. La entrega exitosa del primer avión A321 permite a Airbus honrar la popularidad del avión en el mercado chino y más allá, y la confianza y el apoyo constantes de nuestros clientes. Airbus continúa ampliando y mejorando su cooperación integral con la industria de la aviación de China, lo que subraya su compromiso a largo plazo con China para garantizar la proximidad al cliente y, al mismo tiempo, respaldar el aumento de la producción mundial de aviones comerciales”, dijo George Xu, Vicepresidente Ejecutivo de Airbus China.
Airbus tiene cuatro instalaciones de montaje final de la Familia A320 en todo el mundo: Hamburgo (Alemania), Toulouse (Francia), Tianjín (China) y Mobile (Estados Unidos).
FAL Tianjin Inaugurada en 2008, la FAL de Tianjin fue la primera línea de montaje de aviones comerciales de Airbus fuera de Europa. En el mismo año, llegaron al sitio las primeras secciones de aviones. Desde su primera entrega del A320 en 2009, el FAL de Airbus en Tianjin ha entregado más de 600 aviones durante sus 14 años de operación. El A321neo es el miembro de fuselaje más largo de la familia A320 de pasillo único más vendida de Airbus, con capacidad para 244 pasajeros, con un alcance más largo que alcanza los 4.700 nm/8.700 km. Con la cabina de pasillo único más ancha del cielo, la Familia A320neo ofrece una reducción de al menos un 20 % en el consumo de combustible y CO2 , así como una reducción del 50 % en el ruido en comparación con los aviones de la generación anterior, gracias a la incorporación de las últimas tecnologías, incluida la nueva generación. motores y Sharklets. A finales de enero de 2023, la familia A320neo había recibido más de 8600 pedidos en firme de más de 130 clientes de todo el mundo.
Con la conversión de las instalaciones de Tianjin en 2022, y con las instalaciones más nuevas a punto de completar su transformación en Toulouse, el sistema industrial global será totalmente compatible con A321, creando flexibilidad y agilidad para cumplir con los objetivos de aceleración de Airbus y el creciente éxito del mercado del modelo A321.
First A321neo FAL China
Airbus FAL Tianjin delivers First A321neo Juneya Air takes A321neo delivery
Airbus Group has delivered the first A321neo aircraft assembled in its final assembly line Airbus Tianjin (FAL) to the China Juneyao Air airline in Tianjin, China. The plane is propelled by Pratt & Whitney GTF PW1000G engines. The aircraft has been delivered to the Air Air Airline. It is configured with 207 seats: Business (8) and tourist (199). Its delivery flight will use a sustainable aviation fuel mixture to ten percent in support of the green aviation strategy in China.
“Since we announced the commissioning of the first A321 aircraft in Fal Tianjin last November, the pertinent final assembly activities and tests were developed without problems, which demonstrates the maturity of Fal Tianjin to quickly adapt to new products. The successful delivery of the first A321 plane allows Airbus to honor the popularity of the plane in the Chinese market and beyond, and the constant trust and support of our customers. Airbus continues to expand and improve its integral cooperation with the Chinese aviation industry, which underlines its long -term commitment to China to guarantee customer proximity and, at the same time, support the increase in world production of commercial airplanes”, said George Xu, executive vice president of Airbus China.
Airbus has four final assembly facilities of the A320 family worldwide: Hamburg (Germany), Toulouse (France), Tianjín (China) and Mobile (United States).
FAL Tianjin Inaugurated in 2008, the FAL de Tianjin was the first assembly line of commercial airbus aircraft outside Europe. In the same year, the first aircraft sections arrived at the site. Since its first installment of the A320 in 2009, the Airbus FAL in Tianjin has delivered more than 600 planes during its 14 years of operation. The A321neo is the longest fuselage member of the Airbus A320 family A320, with capacity for 244 passengers, with a longer range that reaches 4,700 Nm/8,700 km. With the wider corridor cabin in the sky, the A320neo family offers a reduction of at least 20% in fuel consumption and CO2, as well as a 50% reduction in noise compared to the airplanes of the previous generation, thanks to the incorporation of the latest technologies, including the new generation. engines and sharklets. At the end of January 2023, the A320neo family had received more than 8600 firm orders from more than 130 clients around the world.
With the conversion of the Tianjin facilities in 2022, and with the newest facilities about to complete its transformation in Toulouse, the global industrial system will be fully compatible with A321, creating flexibility and agility to meet the Airbus and acceleration objectives of Airbus and The growing success of the A321 model market.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Juneyaoair.com / Airgways.com AW-POST: 202303241257AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea Egyptair, una importante país de África, anunció sus intenciones de desembarcar en Argentina. La compañía aérea de Egipto ha establecido los trámites correspondientes para realizar la ruta El Cairo/CAI—Buenos Aires/EZE
El anuncio lo hizo la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a través de su cuenta de Twitter, donde señalaron que el embajador de Egipto, Mohamed Ibrahim Kazem, le confirmó a Paola Tamburelli, titular de la autoridad aérea en el país, el interés de Egypt Air de extender sus servicios a la Argentina. “La ANAC se encuentra en negociaciones con la autoridad egipcia para firmar un acuerdo bilateral que permita a la empresa operar entre El Cairo y Buenos Aires. Ambos se encuentran en un importante desarrollo aerocomercial y estableciendo nuevos vuelos, tanto directos como con escala, a través de más centros de conexión y convenios comerciales de sus empresa”, concluyeron en la cadena de tuits al respecto.
Otros desembarcos La ANAC anunció que existen otras líneas aéreas con intenciones de desembarcar en Argentina, entre ellas Arajet, una aerolínea de modelo low cost de la República Dominicana que busca sumarse al mercado para ofrecer nuevos vuelos entre Argentina y El Caribe, uniendo por primer vez la ruta Santo Domingo/SDQ—Buenos Aires/EZE, lo que de concretarse marcaría un hito en el mercado aerocomercial del país. Los vuelos se desarrollarían entre el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y el Aeropuerto Internacional las Américas de Santo domingo, dando más posibilidades para que los turistas argentinos viajen a ese país, concretamente a Punta Cana y otras ciudades turísticas de ese país, como Bayahibe, y también a otros destinos del Caribe, así como para que más turistas de Centroamérica puedan llegar a la Argentina.
La ANAC ha anunciado que Avianca, que opera de forma regular en el mercado aercomercial argentino, tiene las intenciones en este caso de incrementar sus frecuencias desde todas sus filiales en Colombia, Ecuador y Costa Rica.
Cubana de Aviación también tiene intenciones de regresar a la Argentina, en este caso se confirmó que la compañía aérea con sede central en La Habana, regresaría al país a partir de Mayo 2023, siendo así la Argentina el primer país de América del Sur al que regresaría a volar de forma regular.
Es importante remarcar que estas últimas tres aerolíneas mencionadas, Arajet, Avianca y Cubana de Aviación, llegan al país luego de que Viva Air deje un espacio vacante para nuevos vuelos hacia Centroamérica y El Caribe, debido a sus severos problemas financieros y posterior cierre.
Según sus datos, durante el mes de Febrero 20223 las ventas turísticas hacia el Caribe se incrementaron respecto al mismo mes de 2022; hacia México crecieron un 41%, hacia República Dominicana un 50%, hacia Aruba un 2% y hacia Cuba otro 2 por ciento.
Egytair landing Argentina
Egyptair will fly the Cairo-Buenos Aires
The Egyptair airline, an important country in Africa, announced its intentions to land in Argentina. The Egyptian Air Company has established the corresponding procedures to carry out the Cairo/CAI—Buenos Aires/EZE
The announcement was made by the National Civil Aviation Administration (ANAC) through its Twitter account, where they pointed out that Egypt’s ambassador, Mohamed Ibrahim Kazem, confirmed to Paola Tamburelli, head of the air authority in the country, interest of Egypt Air to extend its services to Argentina. “The ANAC is in negotiations with the Egyptian authority to sign a bilateral agreement that allows the company to operate between Cairo and Buenos Aires. Both are in an important aerocomercial development and establishing new flights, both direct and scale, through more connection centers and commercial agreements of their company”, they concluded in the tweet chain about it.
Other landings The ANAC announced that there are other airlines with intentions to disembark in Argentina, including Arajet, an low cost model airline of the Dominican Republic that seeks to join the market to offer new flights between Argentina and the Caribbean, joining for the first time the route Santo Domingo/SDQ—Buenos Aires/EZE, which if completed would mark a milestone in the country’s aerocomercial market. Flights would develop between Ezeiza International Airport and Las Américas International Airport of Santo Domingo, giving more possibilities for Argentine tourists to travel to that country, specifically to Punta Cana and other tourist cities in that country, such as Bayahibe, and also to other Caribbean destinations, as well as for more tourists in Central America to reach Argentina.
The ANAC has announced that Avianca, which operates regularly in the Argentine aercomercial market, has the intentions in this case of increasing its frequencies from all its subsidiaries in Colombia, Ecuador and Costa Rica.
Cuban of aviation also intends to return to Argentina, in this case it was confirmed that the central airline in Havana would return to the country from May 2023, thus being Argentina the first country in South America to return to fly regularly.
It is important to note that the latter three mentioned airlines, Arajet, Avianca and Cuban of Aviation, arrive in the country after Viva Air leaves a vacant space for new flights to Central America and the Caribbean, due to their severe financial problems and subsequent closure.
According to their data, during the month of February 20223 tourist sales to the Caribbean increased with respect to the same month of 2022; Towards Mexico grew by 41%, towards the Dominican Republic, 50%, towards Aruba 2%and towards Cuba another 2 percent.
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Abaeté Linhas Aéreas ampliación vuelos a destinos bahianos
Abaeté Linhas Aéreas de Brasil ha anunciado la intención de ampliar los vuelos a destinos en el Estado de Bahía (BH). Con la consolidación de vuelos regulares a Morro de São Paulo y Barra Grande, desde Salvador/SSA, Abaeté pretende expandir sus operaciones en destinos turísticos bahianos. La aerolínea está interesada en reanudar las operaciones hacia Mucugê, en la Chapada Diamantina, y servicios a Boipeba. Según el CEO de Abaeté Linhas Aéreas, Héctor Hamada, además de Mucugê y Boipeba, la compañía también planea expandir sus operaciones en Irecê y Jequié, ambos en el Estado de Bahía.
«El Gobierno del Estado ha actuado continuamente para expandir la conectividad aérea regional, importante para el desarrollo turístico sostenible de los lugares que serán atendidos. Estamos seguros de que anunciaremos pronto nuevos vuelos de Abaeté», dijo el titular de la Secretaría de Turismo del Estado, Maurício Bacelar.
Abaeté expansion routes
Abaeté expansion flights to Bahian destinations
Abaeté Linhas Aéreas of Brazil has announced the intention of expanding flights to destinations in the state of Bahia (BH). With the consolidation of regular flights to Morro de São Paulo and Barra Grande, from Salvador/SSA, Abaeté intends to expand its operations in Bahian tourist destinations. The airline is interested in resuming operations towards Mucugê, in the Diamantine Chapada, and services to Boipeba. According to the ABAETÉ CEO Linhas Aeros, Héctor Hamada, in addition to Mucugê and Boipeba, the company also plans to expand its operations in Irecê and Jequié, both in the state of Bahia.
«The State Government has continuously acted to expand regional air connectivity, important for the sustainable tourism development of the places that will be treated. We are sure that we will soon announce new Abaeté flights», said the head of the Secretary of Tourism of the State of the State, Maurício Bacelar.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Abaete.com.br / Bahia.ba.gov.br / Airgways.com AW-POST: 2023030231649AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
TAP vuelve rentabilidad tras seis años de pérdidas
El Gobierno de Portugal ha tenido que inyectar entre 2020-2021 un total de € 1.600 millones de Euros en concepto de asistencia económica a la aerolínea portuguesa TAP Portugal. Precisamente cuando los escándalos azotan a la aerolínea pública de Portugal, exactamente cuando el gobierno ha obligado a la Directora General y al Presidente a marcharse, la gestión empieza a dar resultados y TAP Portugal ha anunciado que, por primera vez desde 2017, ha dado beneficios, generando € 21 millones de ganancias.
Las pérdidas generadas en 2022 alcanzaron los € 65,6 millones de Euros que arrojó la compañía en 2022. Este año la aerolínea facturó € 3.500 millones de Euros. Christine Ourmières Widener, la Directora General en funciones, dijo que “la implementación del plan de reestructuración aplicado este año en su totalidad ha generado beneficios operativos que son los mayores de la compañía”.
Actualmente, la aerolínea está en una extraña crisis política, al haber pagado una indemnización improcedente de medio millón de Euros a una ejecutiva que había sido fichada como nueva Directora del Tesoro del Gobierno. La salida voluntaria de la funcionaria no debería haber conllevado indemnización, señaló la inspección pública del estado, por lo que el Gobierno pidió el cese de Cristine Ourmières, quien sigue en funciones hasta la incorporación de un nuevo Director General.
La aerolínea, privatizada hace unos años, fue nuevamente nacionalizada en 2020 y ahora pretende ser otra vez vendida. Los tres grandes grupos europeos, IAG, Air France-KLM Group y Lufthansa Group han manifestado su interés por arribar a un acuerdo para controlar la aerolínea nacional portuguesa.
TAP returns surplus
TAP returns profitability after six years of losses
The Portugal Government has had to inject between 2020-2021 a total of € 1.6 billion Euros as economic assistance to the Portuguese airline TAP Portugal. Precisely when the scandals hit the public airline of Portugal, exactly when the government has forced the general director and the president to leave, the management begins to give results and Tap Portugal has announced that, for the first time since 2017, it has given benefits, generating € 21 million of profits.
The losses generated in 2022 reached the € 65.6 million euros that the company threw in 2022. This year the airline billed € 3.5 billion euros. Christine Ourmières Widener, the acting general director, said that «the implementation of the restructuring plan applied this year in its entirety has generated operational benefits that are the largest of the company».
Currently, the airline is in a strange political crisis, having paid inadmissibility of half a million euros to an executive who had been signed as the new director of the Government’s treasure. The voluntary departure of the official should not have involved compensation, said the public inspection of the State, so the Government requested the cessation of Cristine Ourmières, who continues to act until the incorporation of a new general director.
The airline, privatized a few years ago, was again nationalized in 2020 and now intends to be sold again. The three large European groups, IAG, Air France-KLM Group and Lufthansa Group have expressed interest in arriving at an agreement to control the Portuguese national airline.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flytap.com / Airgways.com AW-POST: 202303231628AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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