Month: marzo 2023

JetSMART inaugurará destino Chapelco

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AW | 2023 03 31 20:22 | AIRLINES ROUTES

Low cost iniciará ruta hacia San Martín de los Andes

La aerolínea de bajo costo JetSMART Airlines Argentina anunció la incorporación de la ruta Buenos Aires/AEP—San Martín de los Andes/CPC. Los vuelos comenzarán a partir del 3 de Julio del 2023 que permitirá introducir una nueva ruta turística al inicio de la temporada alta de invierno para que los usuarios se beneficien del centro de esquí Chapelco, las ciudades de San Martín de los Andes, Junín de los Andes y toda el área de influencia. La programación prevista es tres vuelos semanales (3Frq/S) los Lunes, Viernes y Domingos con precios que se inician desde los AR$ 8.490 Pesos finales por tramo. Los pasajes para esta nueva ruta se encuentran disponibles para la compra en la web de la aerolínea.

El Aeropuerto San Martín de los Andes/Aviador Carlos Campos/CPC brinda conectividad a las ciudades de San Martín de los Andes y Junín de los Andes, en la zona Sur de la Provincia de Neuquén. En 2022, esta terminal aérea había registrado más de 194.000 pasajeros. Más recientemente, entre enero y febrero de 2023, unas 37.000 personas usaron este aeropuerto, lo cual representó un crecimiento mayor al 50% respecto de los mismos meses de 2020.

“Todos los que formamos parte de JetSMART trabajamos para desarrollar la conectividad de Argentina, analizando oportunidades de servicios nuevos o complementarios a la oferta existente. Luego de varios meses de trabajo, comenzaremos a volar entre Buenos Aires y Chapelco desde el mes de julio, con la expectativa de responder a la demanda relacionada a la zona de San Martín y Junín de los Andes”, señaló Gonzalo Pérez Corral, Gerente General de JetSMART.

“Este nuevo destino es una excelente opción para el turismo, tanto para la temporada de invierno como para el resto del año, gracias a su oferta gastronómica, sus vinos y las bellezas naturales que hacen del Sur de Neuquén un lugar único”, expresó Darío Ratinoff, Gerente Comercial de JetSMART.

Acerca JetSMART Group
Fundada en 2016, JetSMART Airlines es una compañía aérea de ultra bajo costo con operaciones principales en Chile y Argentina, creada por el fondo de inversión estadounidense Indigo Partners, quien también cuenta en su portafolio a la aerolínea estadounidense Frontier Airlines, a la mexicana Volaris, a la húngara Wizz Air, la asiática Cebu Pacific y la canadiense Lynx. Los clientes de JetSMART se benefician de una amplia red de rutas, incluyendo varias rutas “SMART”, típicamente no operadas por la competencia. JetSMART es liderada por un equipo de trabajo de primer nivel, múltiples nacionalidades y muchos años de experiencia en el mercado aéreo nacional y mundial.

JetSMART will open Chapelco destination

Low Cost will start route to San Martín de los Andes

The low cost airline JetSMART Airlines Argentina announced the incorporation of the Buenos Aires/AEP—San Martín de los Andes/CPC route. The flights will begin from July 3, 2023 that will allow a new tourist route at the beginning of the high winter season so that users benefit from the Chapelco ski center, the cities of San Martín de los Andes, Junín de los Andes and the entire area of influence. The planned program is three weekly flights (3Frq/S) on Mondays, Fridays and Sundays with prices that start from the AR$ 8,490 final pesos per section. The tickets for this new route are available for the purchase on the airline website.

San Martín de los Andes/Aviator Carlos Campos/CPC provides connectivity to the cities of San Martín de los Andes and Junín de los Andes, in the southern part of the Province of Neuquén. In 2022, this air terminal had registered more than 194,000 passengers. More recently, between January and February 2023, some 37,000 people used this airport, which represented a growth greater than 50% compared to the same months of 2020.

“All of us who are part of JetSMART work to develop Argentina’s connectivity, analyzing new or complementary services opportunities to the existing offer. After several months of work, we will begin to fly between Buenos Aires and Chapelco since July, with the expectation of responding to the demand related to the area of San Martín and Junín de los Andes”, said Gonzalo Pérez Corral, General Manager of JetSMART.

“This new destination is an excellent option for tourism, both for the winter season and for the rest of the year, thanks to its gastronomic offer, its wines and the natural beauties that make southern Neuquén a unique place”, said Darío Ratinoff, Commercial Manager of JetSMART.

About Jetsmart Group
Founded in 2016, JetSMART Airlines is an ultra cost airline with main operations in Chile and Argentina, created by the American Investment Fund Indigo Partners, who also counts in its portfolio the US airline Frontier Airlines, to Mexican Volaris, To the Hungarian Wizz Air, the Asian CEBU Pacific and the Canadian Lynx. JetSMART customers benefit from a wide network of routes, including several “SMART” routes, typically not operated by the competition. JetSMART is led by a top level work team, multiple nationalities and many years of experience in the national and world air market.

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Avianca rechaza condiciones Viva Air

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AW | 2023 03 31 18:11 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Avianca rechaza condicionamiento compra Viva Air

El regulador colombiano de aviación Aerocivil había aprobado el acuerdo de sinergia Avianca–Viva Air a principios de Marzo 2023 con una serie de condiciones que incluyen restablecer Viva Air, que cerró el 27/02, reembolsar los billetes a todos los pasajeros afectados por el cierre y ceder franjas horarias en el Aeropuerto de Bogotá a los competidores. Las evaluaciones de Avianca al argumentar la fusionarse con Viva Air, ofrecería algunas concesiones a cambio de aprobación. “Analizaremos en detalle la viabilidad del acondicionamiento a la luz de lo que es Viva hoy. Esa compañía ya no tiene las mismas capacidades en términos de red de rutas, aviones y trabajadores”, dijo el CEO de Avianca, Adrian Neuhauser.

La diferencia clave parece ser el hecho de que Viva Air, tras la quiebra no es una entidad en marcha. Mantener la marca requeriría reiniciar la aerolínea y eso probablemente requeriría más capital del que Avianca había presupuestado, capital que Avianca puede no tener después de su salida de la reestructuración por bancarrota del Capítulo 11 de los Estados Unidos a fines de 2021. Pero las duras condiciones entran en una nueva fase por las recientes revelaciones de que Avianca pudo haber violado la ley antimonopolio colombiana en su adquisición de Viva. Numerosos medios locales han informado que, tras la tentativa compra de Viva Air por parte de Avianca a principios del año 2022, instaló una Junta leal a sus propios intereses en la aerolínea de ultra bajo costo a pesar de las repetidas garantías de que no tenía voz sobre asuntos comerciales en la aerolínea. Además, los informes sugieren que Viva Air tenía varias opciones para evitar la bancarrota y el cierre que ocurrieron a principios de 2023, pero la Junta respaldada por Avianca siguió una estrategia que creía que obligaría a Aerocivil a aprobar la fusión.

Aerocivil no mencionó el plan de Avianca de fusionarse con la brasileña GOL Linhas Aéreas bajo el nuevo holding del Grupo Abra, o un equivalente sudamericano a International Airlines Group en Europa. La creación de Abra Group permitiría a sus aerolíneas competir mejor con la aerolínea más grande de la región, LATAM Airlines. Los ejecutivos de GOL dijeron a principios de Marzo 2023 que Abra se establecería oficialmente en Abril 2023, mientras que la consolidación de los intereses económicos de ambas aerolíneas en el grupo tomaría más tiempo y aprobaciones antimonopolio. Además de Avianca, GOL y Viva Air, Abra también podría incluir eventualmente la empresa chilena de descuento Sky Airline.

Todos estos acuerdos, más una inversión de American Airlines en JetSMART y la participación de Delta Air Lines y la asociación con LATAM Airlines, han convertido a América Latina en uno de los mercados de aviación más dinámicos del mundo. United Airlines posee actualmente una participación en Avianca tras la quiebra de la aerolínea.

Colombia es de particular interés para las aerolíneas debido a su gran tamaño. El país es el tercer mercado de aviación más grande de América Latina detrás de Brasil y México, según datos del grupo comercial regional ALTA. En 2022, el número de pasajeros nacionales colombianos aumentó un 20 por ciento con respecto a los niveles de 2019 a 47,9 millones.

El movimiento de Aerocivil en la fusión Avianca-Viva Air se produce en medio de otros cambios en el mercado colombiano. La empresa chilena de descuento JetSMART, respaldada por la firma estadounidense de capital privado Indigo Partners, planea lanzar vuelos domésticos en Colombia tras recibir un certificado de operador aéreo local a principios de marzo. JetSMART, que había expresado interés en adquirir Viva Air, abandonó los planes de comprar la tienda de descuento colombiana Ultra Air el 23 de Marzo de 2023 citando varios factores. Los informes indicaron que Ultra Air posteriormente detuvo la venta de boletos, pero que desde entonces ha recibido nuevo capital de los inversores. Actualmente, Avianca es el transportador más grande de Colombia, seguido por LATAM Airlines Colombia y Wingo, después del cimbronazo de la aviación colombiana más reciente.

Avianca rejects Viva Air conditions

Avianca rejects living purchase air conditioning

The Colombian Aerocivil Aviation Regulator had approved the Avianca–Viva Air synergy agreement at the beginning of March 2023 with a series of conditions that include restoring Viva Air, which closed on 02/27, reimburse the tickets to all passengers affected by the closure and yield time stripes at the Bogotá airport to competitors. Avianca evaluations by arguing the merger with Viva Air, offered some concessions in exchange for approval. “We will analyze in detail the viability of the conditioning in the light of what is alive today. That company no longer has the same capacities in terms of network of routes, airplanes and workers”, said the CEO of Avianca, Adrian Neuhauser.

The key difference seems to be the fact that I live Air, after bankruptcy it is not an entity underway. Keeping the brand would require restarting the airline and that would probably require more capital than Avianca had budgeted, capital that Avianca may not have after its departure from the bankruptcy restructuring of chapter 11 of the United States at the end of 2021. But the harsh conditions They enter a new phase for the recent revelations that Avianca could have violated the Colombian anti-monopoly law in his acquisition of Viva. Numerous local media have reported that, after the attempt to buy Viva Air from Avianca at the beginning of 2022, he installed a loyal joint to his own interests in the ultra cost airline despite the repeated guarantees that he had no voice on commercial matters in the airline. In addition, the reports suggest that Live Air had several options to avoid bankruptcy and closure that occurred in early 2023, but the Board backed by Avianca followed a strategy that believed that it would force Aerocivil to approve the merger.

Aerocivil did not mention Avianca’s plan to merge with the Brazilian GOL Linhas Aéreas under the new Holding of the Abra group, or a South American equivalent to International Airlines Group in Europe. The creation of Abra Group would allow its airlines to compete better with the largest airline in the region, LATAM Airlines. Goal executives said in early March 2023 that Open would be officially established in April 2023, while the consolidation of the economic interests of both airlines in the group would take longer and antitrust approvals. In addition to Avianca, GOL and Viva Air, Open could also eventually include the Chilean discount company Sky Airline.

All these agreements, plus an investment by American Airlines in JetSMART and the participation of Delta Air Lines and the association with LATAM Airlines, have made Latin America one of the most dynamic aviation markets in the world. United Airlines currently has a participation in Avianca after the bankruptcy of the airline.

Colombia is of particular interest to airlines due to its large size. The country is the third largest aviation market in Latin America behind Brazil and Mexico, according to data from the ALTA group. In 2022, the number of Colombian national passengers increased 20 percent compared to 2019 to 47.9 million.

The Aerocivil Movement in the Avianca-Viva Air fusion occurs in the midst of other changes in the Colombian market. The Chilean discount company JetSMART, backed by the US private capital firm Indigo Partners, plans to launch domestic flights in Colombia after receiving a local air operator certificate in early March. JetSMART, who had expressed interest in acquiring Viva Air, left the plans to buy the Colombian Ultra Air discount store on March 23, 2023 citing several factors. The reports indicated that Ultra Air subsequently stopped the sale of tickets, but that since then has received new capital of investors. Currently, Avianca is the largest transporter in Colombia, followed by LATAM Airlines Colombia and Wingo, after the most recent Colombian aviation strong punch.

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American-JetSMART codeshare

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AW | 2023 03 31 17:45 | AIRLINES ALLIANCE

Inician código compartido para fortalecer red en América

American Airlines y JetSMART Airlines Chile han solicitado al Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) lanzar la primera fase de su asociación de código compartido. La asociación entre ambas aerolíneas cubrirá rutas domésticas en Chile, así como servicios internacionales. La medida se produce pocas semanas después de que la Fiscalía Nacional Económica (FNE) de Chile aprobara la inversión minoritaria del miembro de la alianza Oneworld en JetSMART y veinte meses desde que se anunció por primera vez el acuerdo solicitado. Los dos operadores firmaron una carta de intención en Julio de 2021 para lanzar una asociación diseñada para crear la red más amplia en las Américas. La alianza permitiría a ambas aerolíneas crecer agresiva y rentablemente en toda América Latina. FNE de Chile aprobó el acuerdo con American Airlines a fines de 2022 luego de una investigación, diciendo que la alianza no generaría un impacto negativo en el panorama comercial del país.

En el momento del anuncio, JetSMART, con sede en Santiago, operaba principalmente desde Chile con una subsidiaria en Argentina. Desde entonces, se ha expandido a Perú y está en proceso de lanzar una filial en Colombia.

Solicitud DOT
La solicitud al Departamento de Transporte (DOT) solicita permiso para que JetSMART muestre el código AA de American Airlines en vuelos operados dentro de Chile y entre Chile y terceros países. Dijo que las aerolíneas tienen la intención de implementar el acuerdo de código compartido “inmediatamente después de obtener todas las aprobaciones gubernamentales necesarias”.

Los datos del analizador de horarios de OAG muestran que JetSMART opera actualmente 23 rutas domésticas en Chile y unos 62.400 asientos domésticos semanales. El ULCC, fundado por la firma de capital privado Indigo Partners, también vuela a ocho destinos internacionales. Las rutas internacionales servidas desde Santiago son a Buenos Aires Aeroparque, Buenos Aires Ministro Pistarini, Cali, Foz do Iguacu, Lima, Montevideo, Río de Janeiro/Galeão y Trujillo. También sirve Cali en Colombia desde Antofagasta.

American Airlines anteriormente tenía una asociación de código compartido con LATAM Airlines Group en Chile, pero el acuerdo terminó luego de la inversión de Delta Air Lines en la aerolínea sudamericana. A principios de Marzo 2023, JetSMART Airlines dijo que había firmado una carta de intención para comenzar el proceso de diligencia debida para adquirir la startup colombiana de ULCC Ultra Air. Sin embargo, la aerolínea terminó el proceso el 23 de Marzo de 2023.

JetSMART Colombia
El lanzamiento de JetSMART Airlines Colombia agregaría competencia de bajo costo de un nuevo competidor. Eso podría ayudar a compensar la posible pérdida de Viva Air y Ultra Air. JetSMART también se beneficiaría de cualquier desinversión de franjas horarias por parte de Avianca y Viva Air en el aeropuerto El Dorado de Bogotá.

LATAM Airlines Colombia también sigue creciendo en Colombia. A principios de Marzo 2023, notificó a Aerocivil sus planes de lanzar un servicio diario entre Bogotá y Riohacha, y Medellín y Miami con aviones de la familia Airbus A320 a finales de este año 2023. La aerolínea, cuyos inversionistas incluyen Delta y Qatar Airways, planea operar casi un 24 por ciento más de capacidad que toca a Colombia en el segundo trimestre que el año pasado, según muestran los horarios de Diio. La capacidad de LATAM en Colombia en el período aumentará casi un 40 por ciento en comparación con 2019. Avianca, por su parte, ha dicho que puede apelar la decisión de Aerocivil sobre la fusión propuesta de Viva. Hasta que acepte las condiciones o las apele y reciba una decisión posterior, Avianca dijo que “no está autorizada a intervenir en la situación operativa o financiera de Viva”.

American-JetSMART codeshare

They start shared code to strengthen network in America

American Airlines and JetSMART Airlines Chile have asked the United States Department of Transportation (DOT) to launch the first phase of their shared code association. The association between both airlines will cover domestic routes in Chile, as well as international services. The measure occurs a few weeks after the National Economic Prosecutor’s Office (FNE) of Chile approved the minority investment of the Ooneworld alliance in JetSMART and twenty months since the requested agreement was announced for the first time. The two operators signed a letter of intent in July 2021 to launch an association designed to create the widest network in the Americas. The alliance would allow both airlines to grow aggressively and profitably throughout Latin America. FNE of Chile approved the agreement with American Airlines at the end of 2022 after an investigation, saying that the alliance would not generate a negative impact on the country’s commercial landscape.

At the time of the announcement, JetSMART, based in Santiago, operated mainly from Chile with a subsidiary in Argentina. Since then, he has expanded to Peru and is in the process of launching a subsidiary in Colombia.

DOT application
The application to the Department of Transportation (DOT) requests permission for JetSMART to show the AA code of American Airlines on flights operated within Chile and between Chile and third countries. He said the airlines intend to implement the shared code agreement “immediately after obtaining all the necessary government approvals”.

The OAG schedule analyzer data shows that JetSMART currently operates 23 domestic routes in Chile and about 62,400 weekly domestic seats. The ULCC, founded by the private capital firm Indigo Partners, also flies to eight international destinations. The international routes served from Santiago are to Buenos Aires Aeroparque, Buenos Aires Minister Pistarini, Cali, Foz do Iguacu, Lima, Montevideo, Río de Janeiro/Galeão and Trujillo. Cali also serves in Colombia from Antofagasta.

American Airlines previously had a code association shared with LATAM Airlines Group in Chile, but the agreement ended after the investment of Delta Air Lines in the South American airline.

Earlier this month, JetSMART Airlines said he had signed a letter of intention to begin the diligence process to acquire the Colombian Ultra Air startup. However, the airline ended the process on March 23, 2023.

JetSMART Colombia
The launch of JetSMART Airlines Colombia would add low cost competition of a new competitor. That could help compensate for the possible loss of Viva Air and Ultra Air. JetSMART would also benefit from any disinvestment of time stripes by Avianca and Viva Air at the El Dorado airport in Bogotá.

LATAM Airlines Colombia also continues to grow in Colombia. At the beginning of March 2023, he notified Aerocivil its plans to launch a daily service between Bogotá and Riohacha, and Medellín and Miami with airbus A320 aircraft at the end of this year 2023. The airline, whose investors include Delta and Qatar Airways, It plans to operate almost 24 percent more capacity that plays Colombia in the second quarter than last year, according to Diio’s schedules. The capacity of LATAM in Colombia in the period will increase almost 40 percent compared to 2019. Avianca, meanwhile, has said that Aerocivil’s decision on Viva’s proposed fusion can appeal. Until accepting the conditions or appealing them and receiving a later decision, Avianca said that “it is not authorized to intervene in the operational or financial situation of Viva”.

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Aproximación cert. Boeing 737-7 MAX

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AW | 2023 03 31 16:43 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

Boeing avanza certificación 737-7 MAX

The Boeing Company ha anunciado que se encuentra próximo a la certificación de aeronavegabilidad de la variante Boeing 737-7 MAX, la versión más pequeña de la línea 737 MAX. Se requiere la certificación de la FAA antes de que los aviones puedan entrar en servicio comercial.

Boeing había estimado inicialmente que los modelos MAX 7 y MAX 10 completarían la certificación a fines de Diciembre de 2022, como lo exige una ley de 2020 que habría implicado una amplia actualización del sistema de alerta de la tripulación del 737 MAX. Sin embargo, la certificación demandó más tiempo de lo previsto, y a medida que se acercaba la fecha límite, el Congreso aprobó una exención para evitar que Boeing tuviera que cancelar las nuevas variantes de los nuevos aviones o certificarlos con otro certificado tipo, lo que complicaría al fabricante vender un mismo modelo con dos homologaciones.

La exención impuesta por la FAA requiere que los aviones MAX 7 se adapten con dos correcciones diseñadas para mejorar el sistema de control de vuelo. Las dos mejoras de seguridad incluyen: el uso de un tercer sensor para medir el Ángulo de Ataque (AOA) del avión para anular las lecturas falsas de un solo sensor; un Interruptor que permite a los pilotos desactivar una advertencia de pérdida errónea. Ambos están destinados a mitigar los problemas que surgieron durante los accidentes fatales del vuelo JT-610 de Lion Air y el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines y dificultaron que los pilotos tomaran las medidas correctivas adecuadas.

Los nuevos aviones Boeing 737-10 MAX, la variante más grande de la línea 737 MAX no tendrán que ser modernizados como el nuevo MAX 7 y la flota existente de aviones MAX 8 y MAX 9 porque están siendo diseñados y probados en vuelo con el sistema actualizado incorporado. Se espera que la certificación de la FAA de los aviones MAX 10 ocurra a finales de este año 2023.

Certification approach Boeing 737-7 MAX

Boeing keep it up certification 737-7 MAX

The Boeing Company has announced that it is close to the aircraft certification of the Boeing 737-7 MAX variant, the smallest version of line 737 MAX. FAA certification is required before airplanes can enter into a commentary service.

Boeing had initially estimated that the MAX 7 and MAX 10 models would complete the certification at the end of December 2022, as required by a 2020 law that would have implied a wide update of the crew alert system of the 737 MAX crew. However, the certification demanded more time than expected, and as the deadline was approaching, Congress approved an exemption to prevent Boeing from having to cancel the new variants of the new aircraft or certify them with another type certificate, which would complicate to the manufacturer sell the same model with two homologations.

The exemption imposed by FAA requires that MAX 7 aircraft adapt with two corrections designed to improve the flight control system. The two security improvements include: the use of a third sensor to measure the angle of attack (AOA) of the plane to cancel the false readings of a single sensor; A switch that allows pilots to deactivate a warning of erroneous loss. Both are intended to mitigate the problems that arose during the fatal accidents of the JT-610 flight of Lion Air and the ET-302 flight of Ethiopian Airlines and hindered that the pilots take the appropriate corrective measures.

The new Boeing 737-10 MAX aircraft, the largest variant of line 737 MAX will not have to be modernized as the new MAX 7 and the existing fleet of MAX 8 and MAX 9 aircraft because they are being designed and tested in flight with the system Updated incorporated. The FAA certification of the MAX 10 aircraft is expected to occur at the end of this year 2023.

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Avelo mantiene doble red

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AW | 2023 03 31 15:51 | AIRLINES

Aerolínea conservará ambas redes Este/Oeste independientes

Avelo Airlines planea mantener separadas las redes Este y Oeste de Estados Unidos. La aerolínea dice que conectar pasajeros de ambas costas no está en el radar. A medida que la startup Avelo Airlines se acerca al segundo aniversario de su fundación en Abril de 2021, la aerolínea continuará operando redes separadas del Este y Oeste de los Estados Unidos, sin planes para unificar los dos mapas de rutas, según un alto ejecutivo de la aerolínea. “Brownsville, Texas, es en realidad la única ciudad que conectamos a nuestras redes este y oeste. Los hemos estructurado completamente por separado. Toda la premisa es la simplicidad operativa”, dijo Trevor Yealy, Jefe de Planificación de Redes de Avelo, en la reciente conferencia Routes Americas 2023 en Chicago.

La aerolínea opera desde Brownsville (BRO) a Burbank (BUR) en el sur de California y Orlando (MCO). Brownville y Colorado Springs (COS) en Colorado son los únicos dos aeropuertos que Avelo sirve entre Dubuque (DBQ) en Iowa y Las Vegas (LAS). En total, la red de la aerolínea comprende 41 aeropuertos estadounidenses. Tiene cinco bases: Los Angeles/Burbank (BUR); Tweed-New Haven (HVN) en Connecticut; Orlando (MCO); Wilmington (ILG) en Delaware; y Raleigh-Durham (RDU) en Carolina del Norte.

Separar las redes oriental y occidental es parte de una estrategia más amplia de permitir que las cinco bases operen de manera relativamente independiente, dijo Trevor Yealy: “Todo está contenido dentro de la base. Es muy simple: los aviones regresan a la base todas las noches. Los técnicos de mantenimiento pueden ver los aviones durante la noche. Tenemos nuestro propio mantenimiento en su lugar. Esa es la forma en que lo pensamos: [cinco] aerolíneas únicas en ese sentido. Todo funciona de forma independiente”.

Esto permite operaciones más eficientes, agregó, señalando que la aerolínea no tiene planes de comenzar a conectar pasajeros, sino que promueve todos sus vuelos como sin escalas. “Conectarse no es un enfoque nuestro en este momento. Estamos realmente enfocados en llevar a los pasajeros sin escalas a donde quieren ir. Es simple para los clientes. También es más simple para nuestro negocio no tener que administrar las conexiones y eso ayuda a proporcionar ese servicio confiable a tiempo. Un vuelo no depende de una gran cantidad de otros vuelos que entran y se conectan. Los vuelos de conexión ciertamente no están en el radar en el corto plazo. Estamos enfocados en vincular mercados desatendidos o desatendidos sin parar”, expresó Trevor Yealy.

La aerolínea reforzará su red del Este de Estados Unidos al agregar un servicio semanal de dos frecuencias por semana desde Wilmington (ILM) en Carolina del Norte a los destinos de Florida West Palm Beach (PBI) y Tampa (TPA) a fines de Junio 2023.

El Director del Aeropuerto Wilmington/ILM, Jeff Bourk, señala en un comunicado que las dos nuevas rutas, exclusivas de Avelo Airlines brindarán el servicio sin escalas del aeropuerto de Carolina del Norte “a seis destinos en toda la costa este. Es increíble pensar que hace solo un año no teníamos servicio a Florida y ahora, con estos nuevos vuelos a Tampa y West Palm Beach, junto con el existente Orlando y Fort Lauderdale (FLL) servicio, tenemos cuatro rutas convenientes a Florida”. Avelo ha “estado conectando muchas ciudades que no han tenido ningún servicio histórico a Orlando”, el Jefe de Planificación de Redes, Trevor Yealy.

Avelo Airlines es una aerolínea estadounidense de ultra bajo costo con sede en Houston, Texas. Anteriormente operaba vuelos chárter como Casino Express Airlines y Xtra Airways, antes de pasar a operaciones programadas y cambiar su nombre a Avelo Airlines el 8 de Abril de 2021. El primer vuelo programado de la aerolínea bajo el nombre de Avelo fue el 28 de Abril de 2021, desde el Aeropuerto Hollywood Burbank al Aeropuerto Charles M. Schulz-Sonoma County. Avelo Airlines es un operador de Boeing 737, volando una mezcla de Boeing 737-700 y Boeing 737-800.

Avelo keeps double network

Airline will keep both independent this/west networks

Avelo Airlines plans to keep the east and west networks of the United States separate. The airline says that connecting passengers from both coast is not on the radar. As the startup Avelo Airlines approaches the second anniversary of its foundation in April 2021, the airline will continue to operate separate networks from the east and west of the United States, without plans to unify the two route maps, according to a senior executive of The airline. “Brownsville, Texas, is actually the only city that we connect to our this and west networks. We have structured them completely separately. All the premise is the operational simplicity”, said Trevor Yealy, head of Planning of Avel Recent Conference Routes Americas 2023 in Chicago.

The airline operates from Brownsville (BRO) to Burbank (BUR) in southern California and Orlando (MCO). Brownville and Colorado Springs (COS) in Colorado are the only two airports that Avelo serves between Dubuque (DBQ) in Iowa and Las Vegas (LAS). In total, the airline network includes 41 US airports. It has five bases: Los Angeles/Burbank (BUR); Tweed-New Haven (HVN) in Connecticut; Orlando (MCO); Wilmington (ILG) in Delaware; and Raleight-Durham (RDU) in North Carolina.

Separating the eastern and western networks is part of a broader strategy to allow the five bases to operate relatively independently, said Trevor Yealy: “Everything is contained inside the base. It is very simple: the planes return to the base all the nights. Maintenance technicians can see the planes during the night. We have our own maintenance in their place. That is the way we think about it: [five] unique airlines in that sense. Everything works independently”.

This allows more efficient operations, he added, noting that the airline has no plans to start connecting passengers, but promotes all its flights as non scales. “Connecting is not an ours approach at this time. We are really focused on taking the non scales passengers where they want to go. It is simple for customers. It is also simpler for our business not to have to manage connections and that helps to provide That reliable service on time. A flight does not depend on a large number of other flights that enter and connect. Connection flights are certainly not on the radar in the short term. We are focused on linking markets unattended or disregarded without stopping”, Trevor Yealy said.

The airline will reinforce its Eastern United States network by adding a weekly service of two frequencies per week from Wilmington (ILM) in North Carolina to the destinations of Florida West Palm Beach (GDP) and Tampa (TPA) at the end of June 2023 .

Wilmington Airport/ILM Director Jeff Bourk, points out that the two new routes, exclusive Airlines will provide the non scales service of North Carolina airport “to six destinations throughout the east coast. It is incredible to think that Only one year ago we had no service to Florida and now, with these new flights to Tampa and West Palm Beach, along with the existing Orlando and Fort Lauderdale (FLL) service, we have four convenient routes to Florida”. Avelo has “been connecting many cities that have not had any historical service to Orlando”, the head of network planning, Trevor Yealy.

Avelo Airlines is an American ultra low cost with headquarters in Houston, Texas. He previously operated charter flights such as Casino Express Airlines and Xtra Airways, before moving on scheduled operations and changing his name to Avelo Airlines on April 8, 2021. The first scheduled flight of the airline under the name of Avelo was on April 28, 2021, from the Hollywood Burban Airport to the Charles M. Schulz-Sonoma County Airport. Avelo Airlines is a Boeing 737 operator, flying a mixture of Boeing 737-700 and Boeing 737-800.

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Rusky Aero con Boeing 737-800BCF

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AW | 2023 03 31 15:31 | AIRLINES / AVIATION

PT Rusky Aero arrendamiento 737-800BCF

AerCap Holdings N.V. anunció el Viernes 31/03 que ha firmado acuerdos de arrendamiento para dos Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighters) con la aerolínea de carga recientemente lanzada, PT Rusky Aero Indonesia, que opera como Raindo United Services. Asistieron a la ceremonia de anuncio el Embajador de Indonesia en Singapur, Su Excelencia Suryo Pratomo, el Fundador de Raindo, Benny Rustanto y los Cofundadores de Raindo, Muhammad Surya, Bambang Sujatmiko, el Capitán Yudhi Fadjari, Dodi Abdul Kadir, Hans Nugroho, Febiantori y el Jefe de Arrendamiento de Asia Pacífico de AerCap, Emmanuel Herinckx. La primera conversión de pasajero a carguero será completada por Boeing Shanghai Aviation Services Co. Ltd. (BSAS), y la segunda por Taikoo (Shandong) Aircraft Engineering Co. Ltd. (STAECO).

“Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Raindo como nuevo cliente de AerCap y de arrendarles su primer avión. Le deseamos al equipo mucho éxito al lanzar sus operaciones de carga aérea y esperamos trabajar con ellos mientras estos aviones se entregan”, dijo Richard Greener, Director de AerCap Cargo.

Benny Rustanto, fundador de Raindo United Services, dijo: “En nombre de toda la organización, me gustaría expresar nuestra gratitud a AerCap por su continuo apoyo y compromiso con nuestra asociación. Creemos que este paso estratégico nos permitirá beneficiar a la comunidad, especialmente a la industria de las MIPYME (Micro, Pequeñas, Medianas Empresas) en Indonesia, a través de la experiencia de entrega logística de conectividad perfecta y sostenible de Raindo United Services”.

En Enero de 2023, AerCap Cargo marcó la entrega de sus 50ésimo 737-800BCF. El avión fue entregado a GOL Linhas Aéreas. Los clientes de 737-800BCF de AerCap incluyen West Atlantic Group, Amazon Air, GOL Linhas Aéreas, Jd.com, Kargo Xpress, ASL, Tianjin Cargo y Longhao Airlines. PT Rusky Aero Indonesia, que opera como Raindo United Services, es una compañía de transporte aéreo de carga regular que se estableció el 4 de junio de 2022. La compañía obtuvo un Certificado Estándar de Transporte Aéreo Comercial Regular de Carga Nacional y Extranjera el 13 de Diciembre de 2022. Con el apoyo de dos aviones Boeing 737-800BCF, Raindo United Services proporcionará una solución integral para servicios de carga con seguimiento en tiempo real desde la primera hasta la última milla.

Rusky Aero with Boeing 737-800BCF

PT Rusky Aero Lease 737-800BCF

AerCap Holdings N.V.

AerCap Holdings N.V. announced on Friday 03/31 that it has signed lease agreements for two Boeing 737-800BCFs (Boeing Converted Freighters) with the recently launched cargo airline, PT Rusky Aero Indonesia, doing business as Raindo United Services. The announcement ceremony was attended by the Indonesian Ambassador to Singapore, His Excellency Suryo Pratomo, Raindo Founder Benny Rustanto and Raindo Co-Founders Muhammad Surya, Bambang Sujatmiko, Captain Yudhi Fadjari, Dodi Abdul Kadir, Hans Nugroho, Febiantori and AerCap’s Head of Asia Pacific Leasing, Emmanuel Herinckx. The first passenger-to-freighter conversion will be completed by Boeing Shanghai Aviation Services Co. Ltd. (BSAS), and the second by Taikoo (Shandong) Aircraft Engineering Co. Ltd. (STAECO).

“We are very pleased to welcome Raindo as a new AerCap customer and to lease them their first aircraft. We wish the team much success as they launch their air cargo operations and look forward to working with them as these aircraft are delivered”, said Richard Greener , Director of AerCap Cargo.

Benny Rustanto, Founder of Raindo United Services, said: “On behalf of the entire organization, I would like to express our gratitude to AerCap for their continued support and commitment to our association. We believe this strategic step will allow us to benefit the community, especially the MSME (Micro, Small, Medium Enterprise) industry in Indonesia, through Raindo United Services’ seamless and sustainable connectivity logistics delivery experience”.

In January 2023, AerCap Cargo marked the delivery of its 50th 737-800BCF. The aircraft was delivered to GOL Linhas Aéreas. AerCap’s 737-800BCF customers include West Atlantic Group, Amazon Air, GOL Linhas Aéreas, Jd.com, Kargo Xpress, ASL, Tianjin Cargo and Longhao Airlines. PT Rusky Aero Indonesia, doing business as Raindo United Services, is a scheduled cargo air transportation company that was established on June 4, 2022. The company obtained a Standard Certificate of Domestic and Overseas Commercial Regular Cargo Air Transportation on June 13. December 2022. With the support of two Boeing 737-800BCF aircraft, Raindo United Services will provide a comprehensive solution for cargo services with real-time tracking from the first to the last mile.

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Quejas usuarios aéreas EEUU

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AW | 2023 03 31 14:27 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aumento reclamos cuadruplicado en los últimos años

Los pasajeros de las aerolíneas en Estados Unidos se sintieron tan frustrados con la pérdida de sus maletas y la cancelación de vuelos el año pasado 2022, que enviaron una cantidad casi récord de quejas al Gobierno Federal. Según un informe del Grupo de Investigación de Interés Público de los Estados Unidos (PIRG), agentes de viajes y sitios de reserva de terceros como Expedia y Priceline creció de 15,342 en 2019 al menos 60,732 en 2022, el número de quejas que los pasajeros enviaron al Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos. Las quejas se cuadruplicaron en los últimos tres años a pesar de que el número de pasajeros de vuelo ha caído de 886 millones en 2019 a 799 millones el año pasado, dijo PIRG en su informe. Los pasajeros se quejaron de las cancelaciones de vuelos y los retrasos en obtener reembolsos de boletos más que cualquier otro problema, dijo el grupo de defensa del consumidor.

Alrededor de más de 60.000 quejas marcan el segundo recuento más alto desde que el DOT comenzó a vigilar en 1997, dijo Teresa Murray del organismo de control del consumidor de PIRG. El récord es de 102.550 denuncias presentadas en 2020. La Directora de PIRG señaló que la cifra de 2022 no incluye las quejas que los pasajeros presentaron en Diciembre 2022 porque los funcionarios del DOT aún no han publicado esos datos. “Esperamos al menos 10.000, tal vez 15.000 o 20.000. Sin embargo, me sorprendería un poco, pero no me sorprendería, si el número de diciembre nos empujara a seis cifras para el año”, expresó Teresa Murray. También señaló que el total de 2022 no incluye las quejas que los pasajeros pueden haber enviado directamente a una aerolínea.

Airlines for America (A4A), un grupo comercial de la industria cuyos miembros incluyen a Delta Air Lines, JetBlue Airways y United Airlines, dijo que el 66% de las cancelaciones del año pasado se debieron al clima y estaban fuera del control de las aerolíneas. El grupo comercial dijo que otros retrasos y cancelaciones anunciados por las aerolíneas se debieron a la escasez de personal que las compañías están tratando de rectificar actualmente después de una reducción considerable de personal debido al impacto de la pandemia. “Por ejemplo, los transportistas todavía están experimentando un absentismo más alto de lo habitual, y nuestra industria ahora requiere más personal para operar vuelos. Es por eso que los operadores de A4A continúan aumentando la capacitación, además de lanzar campañas de contratación agresivas y altamente exitosas”, dijo Teresa Murray.

Aún así, el año pasado ha marcado los tiempos turbulentos para los pasajeros alcanzando cancelaciones del orden del 190.038 vuelos nacionales y retrasó otros 1.4 millones, según datos de DOT. El organismo PIRG dijo que, aparte de 2020, el año pasado marcó el mayor número de cancelaciones de vuelo desde 2001, cuando los cielos estaban vacíos después de los ataques terroristas del 11 de Septiembre de 2001. Varios factores jugaron un papel en el aumento de las cancelaciones, incluidos los vuelos y los picos demasiado programados en los viajeros de vacaciones. Las cancelaciones de vuelo se volvieron tan frecuentes el verano pasado que el Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg, se le pidió a enviar una carta a las aerolíneas y caracterizar su rendimiento como inaceptable. También pidió a las aerolíneas que proporcionen cupones de comida a los clientes cuyos retrasos tenían más de tres horas, y proporcionar alojamiento a aquellos que tuvieron que pasar la noche debido a las interrupciones con su vuelo que estaban “dentro del control del transportista”.

En los últimos tres años, los pasajeros se han quejado más por la dificultad para obtener un reembolso, dijo PIRG. Los pasajeros tienen derecho a un reembolso bajo una regla del Departamento de Transporte, pero el informe PIRG dijo que muchos viajeros informaron que las aerolíneas se estancaron cuando llegó el momento de devolver su tarifa. “He tenido noticias de muchas personas que se deben reembolsos de Navidad que aún no han presentado quejas de DOT porque esperan que la aerolínea emita el reembolso”, dijo Teresa Murray. PIRG construyó su análisis utilizando informes de consumidores de viajes aéreos de DOT que datan de 1997. Además de las cancelaciones y los reembolsos, los pasajeros también se quejaron de que su equipaje se perdió, se robó o se haya maltratado, además de ser superados a un vuelo mucho posterior, encontró el informe PIRG.

El análisis maestra que a los pasajeros les resulta aún más estresante abordar aviones en la actualidad. Esto se debe a que los pasajeros no se encuentran seguros si su vuelo será cancelado, retrasado o su equipaje llegará a destino final junto con el pasajero, concluyó el PIRG.

Airline users complaints in the US

Increase quadruplicate claims in recent years

The passengers of the airlines in the United States felt so frustrated with the loss of their suitcases and the cancellation of flights last year 2022, who sent an almost record amount of complaints to the federal government. According to a report by the United States Public Interest Research Group (PIRG), travel agents and third party reserve sites such as Expedia and Priceline grew from 15,342 in 2019 at least 60,732 in 2022, the number of complaints that passengers sent to the Department of Transportation (DOT) of the United States. Complaints quadrupled in the last three years despite the fact that the number of flight passengers has fallen from 886 million in 2019 to 799 million last year, PIRG said in his report. The passengers complained about flight cancellations and delays in obtaining tickets for more than any other problem, said the consumer defense group.

Around more than 60,000 complaints mark the second highest count since the DOT began monitoring in 1997, said Teresa Murray of the PIRG consumer control agency. The record is 102,550 complaints filed in 2020. The director of PIRG said that the 2022 figure does not include the complaints that passengers presented in December 2022 because DOT officials have not yet published that data. “We expect at least 10,000, maybe 15,000 or 20,000. However, I would surprise me a little, but it would not surprise me, if the December issue would push us six figures for the year”, said Teresa Murray. He also noted that the total of 2022 does not include complaints that passengers may have sent directly to an airline.

Airlines For America (A4A), a commercial group of the industry whose members include Delta Air Lines, JetBlue Airways and United Airlines, said that 66% of last year’s cancellations were due to the weather and were out of the control of the airlines. The commercial group said that other delays and cancellations announced by the airlines were due to the shortage of personnel that companies are currently rectifying after a considerable reduction of personnel due to the impact of the pandemic. “For example, carriers are still experiencing a higher absenteeism than usual, and our industry now requires more personnel to operate flights. That is why A4A operators continue to increase training, in addition to launching aggressive and highly successful”, said Teresa Murray.

Even so, last year has marked turbulent times for passengers reaching cancellations of the order of 190,038 national flights and delayed another 1.4 million, according to DOT data. The PIRG agency said that, apart from 2020, last year marked the greatest number of flight cancellations since 2001, when the skies were empty after the terrorist attacks of September 11, 2001. Several factors played a role in the increase in the increase in Cancellations, including flights and peaks that are too scheduled in vacation travelers. The flight cancellations became so frequent last summer that the Secretary of Transportation of the United States, Pete Buttigieg, was asked to send a letter to the airlines and characterize their performance as unacceptable. He also asked the airlines to provide food coupons to customers whose delays had more than three hours, and provide accommodation to those who had to spend the night due to the interruptions with their flight that were “within the control of the carrier”.

In the last three years, passengers have complained more about the difficulty in obtaining a refund, PIRG said. Passengers are entitled to a refund under a rule of the Department of Transportation, but the PIRG report said many travelers reported that the airlines stagnated when it was time to return their rate. “I have had news of many people who must reimburse Christmastime who have not yet filed DOT complaints because they expect the airline to issue the reimbursement”, said Teresa Murray. PIRG built his analysis using reports from DOT air travel consumers dating from 1997. In addition to cancellations and reimbursements, passengers also complained that their luggage was lost, stole or mistreated, in addition to being surpassed A much later flight, found the PIRG report.

The master analysis that passengers find it even more stressful to address planes today. This is because the passengers are not sure if their flight will be canceled, delayed or their luggage will reach the final destination along with the passenger, the PIRG concluded.

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Pronóstico aumento línea 737 MAX

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AW | 2023 03 31 09:35 | INDUSTRY

Boeing pronostica mayor índice producción línea 737 MAX

La compañía estadounidense The Boeing Company ha anunciado por medio del Jefe de Producción de Boeing Commercial Airplanes Stan Seal que la producción de unidades de la línea Boeing 737 MAX se incrementará debido a un mayor aumento de los órdenes cursadas. Las acciones de Boeing subieron hasta un 2,4% a un máximo de dos semanas después de que el jefe de aviones comerciales del fabricante de aviones dijera que la producción del avión 737 MAX más vendido pronto sería mayor que el ritmo actual de 31 por mes.

The Boeing Company ha anunciado aumentar la tasa de producción de sus aviones Boeing 737 MAX en el corto plazo, dijo el Jueves 30/03 el Jefe de Operaciones Comerciales de la compañía. Stan Deal, CEO de Boeing Commercial Airplanes, dijo que la producción de 737 MAX aumentará por encima de su nivel actual de treinta y un (31) aviones mensuales. También dijo que la compañía está trabajando con la Administración Federal de Aviación (FAA) para concluir la certificación final del nuevo modelo Boeing 737-7 MAX.

“Nos quedan unos pocos, menos de un puñado, para ir a la FAA. Estamos trabajando en algunos temas en torno a esas presentaciones. Quiero que sean perfectos, quiero que la FAA se sienta cómoda y luego darles tiempo para ir a revisar”, expresó Stan Deal. A largo plazo, Boeing planea aumentar la tasa de producción de aviones 737 MAX a cincuenta (50) por mes para fines de 2026.

La compañía también completó el papeleo de certificación final para el nuevo modelo Boeing 737-7 MAX con la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, informó Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

Perspectives line 737 MAX

Boeing forge major index production line 737 MAX

The American company The Boeing Company has announced through the Boeing Commercial Production Chief Airplanes Stan Seal that the production of units of the Boeing 737 MAX line will be increased due to a greater increase in the orders taken. Boeing’s shares rose to 2.4% to a maximum of two weeks after the head of commercial aircraft of the aircraft manufacturer said that the production of the 737 MAX plane most sold would soon be greater than the current rhythm of 31 per month.

The Boeing Company has announced the production rate of its Boeing 737 MAX aircraft in the short term, the company’s head of commercial operations said on Thursday. Stan Deal, CEO of Boeing Commercial Airplanes, said that the production of 737 MAX will increase above its current level of thirty one (31) monthly airplanes. He also said that the company is working with the Federal Aviation Administration (FAA) to conclude the final certification of the new Boeing 737-7 MAX model.

“We have a few, less than a handful, to go to FAA. We are working on some issues about those presentations. I want them to be perfect, I want the FAA to feel comfortable and then give them time to go to review”, Stan Deal said. In the long term, Boeing plans to increase the production rate of 737 MAX to fifty (50) per month by the end of 2026.

The company also completed the final certification paperwork for the new Boeing 737-7 MAX model with the Certification of the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States, said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

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EVA Air ordena 787 adicionales

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AW | 2023 03 31 09:22 | AIRLINES / INDUSTRY

EVA Air ordena cinco 787-9 Dreamliners adicionales

The Boeing Company y EVA Air finalizaron el Jueves 30/03 un pedido de cinco Boeing 787-9 Dreamliners adicionales, un pedido repetido para el avión de fuselaje ancho súper eficiente de Boeing. La inversión de seguimiento de EVA Air en el 787 permitirá a la aerolínea reducir aún más las emisiones de carbono y aumentar su flota de manera sostenible. La repetición del pedido de 787 apoya los esfuerzos de EVA Air para reducir las emisiones de carbono y crecer de manera sostenible y proporcionar flexibilidad para rutas de larga distancia a América del Norte, Europa y Asia.

“Nuestra flota de 787 se ha convertido en la base de nuestra estrategia de crecimiento neutral en carbono y continuaremos aprovechando la eficiencia y el rendimiento inigualables de este avión durante muchos años. Este nuevo pedido respalda nuestro compromiso continuo de operar una flota más sostenible que nos permitirá reducir las emisiones de carbono, al tiempo que brindamos a nuestros pasajeros un servicio de clase mundial”, dijo Clay Sun, Presidente de EVA Air.

Construido con materiales compuestos ligeros y propulsado por avanzados motores GEnx, el 787-9 proporcionará a la aerolínea de cinco estrellas una mayor capacidad, mayor alcance y un 25% más de eficiencia de combustible en comparación con los aviones de generaciones anteriores. La flota 787 de EVA Air ha proporcionado a la aerolínea una mayor flexibilidad en rutas de larga distancia a América del Norte, Europa y Asia.

“EVA Air opera una de las flotas de fuselaje ancho más eficientes y sostenibles del mundo, con pedidos repetidos para el 787 que sirven como testimonio del valor que esta familia de aviones aporta a su red. Con Dreamliners adicionales, EVA Air está bien posicionada para el crecimiento, especialmente a medida que el tráfico de pasajeros regresa a los niveles anteriores a la pandemia en Asia”, dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

La aerolínea con sede en Taipei actualmente opera una flota de diez Boeing 787 (10), incluidos cuatro Boeing 787-9 (4) y seis Boeing 787-10 (6). Con este nuevo pedido, EVA Air tiene pedidos sin completar para siete 787-10 (7) y nueve 787-9 (9). EVA Air también opera una de las flotas de Boeing 777 más grandes del mundo con más de cuarenta aviones, incluidos modelos de pasajeros y cargueros, con un 777 Freighter en orden.

EVA Air orders additional 787

EVA Air orders five additional 787-9 Dreamliners

The Boeing Company and EVA Air finalized on Thursday 3/30 an order for five additional Boeing 787-9 Dreamliners, a repeat order for Boeing’s super-efficient widebody aircraft. EVA Air’s follow-up investment in the 787 will enable the airline to further reduce carbon emissions and grow its fleet sustainably. The repeat order for the 787 supports EVA Air’s efforts to reduce carbon emissions and grow sustainably and provide flexibility for long-haul routes to North America, Europe and Asia.

“Our 787 fleet has become the foundation of our carbon-neutral growth strategy and we will continue to leverage the unmatched efficiency and performance of this aircraft for many years to come. This new order supports our ongoing commitment to operating a more sustainable fleet that enables us to will allow us to reduce carbon emissions, while providing our passengers with world-class service”, said Clay Sun, President of EVA Air.

Built with lightweight composite materials and powered by advanced GEnx engines, the 787-9 will provide the five-star airline with greater capacity, longer range and 25% better fuel efficiency compared to previous generation aircraft. EVA Air’s 787 fleet has provided the airline with greater flexibility on long-haul routes to North America, Europe and Asia.

“EVA Air operates one of the most efficient and sustainable widebody fleets in the world, with repeat orders for the 787 serving as a testament to the value this family of aircraft brings to its network. With additional Dreamliners, EVA Air is well positioned to growth, especially as passenger traffic returns to pre-pandemic levels in Asia”, said Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

The Taipei-based airline currently operates a fleet of ten Boeing 787 (10), including four Boeing 787-9 (4) and six Boeing 787-10 (6). With this new order, EVA Air has unfilled orders for seven 787-10(7) and nine 787-9(9). EVA Air also operates one of the largest Boeing 777 fleets in the world with more than forty aircraft, including passenger and freighter models, with one 777 Freighter on order.

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Aerolíneas +frq Catamarca

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AW | 2023 03 31 08:55 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas incorpora mas frq a Catamarca

Aerolíneas Argentinas ha anunciado la incorporación de más frecuencias en la ruta Buenos Aires/AEP—Catamarca/CTC. La aerolínea de bandera anunció que aumentará los vuelos a once frecuencias semanales (11Frq/S) a partir de Abril 2023, aumentando a doce frecuencias semanales a partir de Septiembre 2023.

La ampliación de los vuelos se establece en un marco de crecimiento de los vuelos domésticos y supone un incremento del 203% en oferta de asientos para la ruta en comparación con 2022, y una suba del 111% en asientos si se compara con 2019, el último año antes de la pandemia.

Aerolíneas ha informado que realizarán cambios en la composición de los billetes aéreos con una tarifa base de AR$ 11.574 Pesos por tramo sin impuestos. Un viaje ida y vuelta entre Buenos Aires y Catamarca podría costar a partir de AR$ 27.000 Pesos finales, comprando con anticipación.

La aerolínea continúa estimulando los destinos en la Región Cuyo para favorecer el atractivo del destino con una variada oferta de lugares turísticos.

Aerolíneas +FRQ Catamarca

Aerolíneas Argentinas incorporates more FRQ to Catamarca

Aerolíneas Argentinas has announced the incorporation of more frequencies on the Buenos Aires/AEP—Catamarca/CTC route. The flag airline announced that it will increase flights to eleven weekly frequencies (11frq/s) from April 2023, increasing at twelve weekly frequencies from September 2023.

The expansion of the flights is established in a framework for the growth of domestic flights and represents a 203% increase in the offer of seats for the route compared to 2022, and a rise of 111% in seats if compared to 2019, the last year before pandemia.

Aerolíneas has reported that they will make changes in the composition of air tickets with a base rate of AR$ 11,574 Pesos per section without taxes. A round trip between Buenos Aires and Catamarca could cost from AR$ 27,000 Pesos, buying in advance.

The airline continues to stimulate destinations in the Cuyo region to favor the attractiveness of fate with a varied offer of tourist places.

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