AW | 2017 07 30 18:00 | AIRLINES / SAFETY / SECURITY / GOVERNMENT

Justicia ha librado una orden para que la FAA revise el tamaño de los asientos de los aviones comerciales por cuestiones de seguridad médica. El Senado de Estados Unidos ha rechazado el plan para regular el tamaño del asiento del avión

Jueces federales en Washington DC, han dictado este viernes una orden a la Administración Federal de Aviación (FAA) para revisar el tamaño de los asientos y el espacio para las piernas en las líneas aéreas comerciales.

La FAA no ha determinado como norma cuánto espacio las aerolíneas deben garantizar a los clientes en sus aviones por cuestiones de seguridad médica. El pedido de los jueces federales pone en el tapete la cuestión de la seguridad de las personas abordo, obligando a la FAA a realizar un estudio pormenorizado acerca de la salud de los pasajeros durante el viaje en avión y la relación que guarda la disminución del tamaño de los asientos y el espacio entre las filas de los asientos.

La FAA expresó en un comunicado que está “estudiando cuidadosamente el fallo y de las posibles acciones que podamos tomar para abordar las conclusiones de la Corte”.

El fallo de “Flyers Rights”

Un grupo de abogados, Flyers Rights, solicitó a la FAA en 2015 que implementara nuevas reglas para regular el espacio de los asientos. La FAA reprendió el esfuerzo, por lo que Flyers Rights tomó sus demandas ante los tribunales y ganó el derecho a seguir adelante. El grupo celebró la decisión de los jueces el viernes, diciendo que la corte “concedió a Flyers Rights y pasajeros aéreos una victoria”.

Flyers Rights dijo que le preocupa que los pequeños asientos de las aerolíneas sean realmente un peligro para la seguridad, poniendo a los pasajeros en riesgo de tener condiciones como la trombosis venosa profunda. Esa es una condición potencialmente fatal que puede causar coágulos de sangre en las piernas de las personas. Las compañías aéreas pueden estar fuera de acuerdo con las realidades de las necesidades de los estadounidenses, especialmente a la luz de las tasas de obesidad escalada.

Flyers Rights dio a la corte pruebas de que el ancho promedio de los asientos de avión ha disminuido de 18,5 pulgadas en el 2000s temprano, a 17 pulgadas por alrededor de 2005. Los asientos más angostos han sido impulsados ​​principalmente por aviones de pasajeros de largo recorrido permitiendo así ganar más espacio para agregar más filas de asientos.

Estudios sobre tamaño de asientos

En el mercado de aviones de pasajeros, la industria ha contribuido en la mejora de la calidad de los asientos, permitiendo hacerlos más livianos, más ergonométricos y más seguros. Pero un detalle que continúa en un análisis más crítico es el del tamaño de las butacas y las distancias entre filas. El promedio de distancia entre los asientos “ha disminuido de un promedio de 35 pulgadas a 31 pulgadas, y en algunos aviones ha sido tan reducido como a 28 pulgadas”, expresa la demanda de Flyers Rights.

La medición de la distancia de un asiento a otro es entre un punto en un asiento al mismo punto en el asiento detrás de él. Así la demanda de Flyers Rights pone un precedente en el análisis obligatorio ante la FAA para un estudio detallado del impacto en la salud de los pasajeros el tamaño y la distancia de los asientos.

Las Aerolíneas

Las aerolíneas afirman que el aumento del número de asientos en un avión es bueno tanto para la línea inferior del transportista como para la billetera de un viajero. Al extender sus costos para operar un vuelo sobre un mayor número de asientos en el mismo plano de tamaño, la aerolínea puede ofrecer tarifas más bajas y operar más eficientemente volando menos vuelos.

Por ejemplo, American Airlines había informado en mayo que planeaba reducir la cantidad de espacio para las piernas de algunos de sus asientos de clase económica en su nuevo Boeing 737 MAX, para luego dar marcha atrás en junio, comprometiéndose a mantener todos los asientos en su cabina principal de clase económica a 30 pulgadas.

Entre las compañías que menos distancia mantienen entre filas de asientos están Frontier Airlines y Spirit Airlines que acortaron la longitud a sólo 28 pulgadas de distancia.

Las filas de clase económica en Delta Air Lines y United Airlines están espaciadas entre 30 y 31 pulgadas, mientras que JetBlue Airways, Southwest Airlines y Alaska Airlines tienen entre 31 y 33 pulgadas.

El gobierno

En marzo, el Congreso volvió a considerar medidas que habrían establecido un ancho mínimo de asientos de avión y una distancia entre piernas. Pero el Senado rechazó el plan en abril. Un reglamento de la FAA evitaría la necesidad de que el Congreso actúe. Ningún regulador de aviación en ningún país ha establecido un ancho mínimo de asiento con efecto requisitorio obligatorio.

La FAA regula partes significativas de la cabina de un avión, incluyendo el diseño seguro de cada asiento y su capacidad de soportar un aterrizaje de alto impacto o un accidente. Hasta ahora, la agencia ha permitido a las aerolíneas determinar cómo dimensionar y espaciar sus asientos, pero cualquier arreglo de la cabina de una aerolínea debe permitir que todos los pasajeros y la tripulación evacúen en 90 segundo un avión en caso de emergencia.   

Justice Orders FAA Review Size Seating Aircraft

Justice has issued an order for the FAA to review the size of commercial aircraft seats for medical safety issues. The United States Senate has rejected the plan to regulate the seat size of the plane

Federal judges in Washington DC have issued an order Friday to the Federal Aviation Administration to review seat size and legroom on commercial airlines.

The Federal Aviation Administration (FAA) has not determined as a rule how much space airlines should guarantee to customers on their planes because of medical safety issues. The federal judges’ request raises the question of the safety of people on board, forcing the FAA to conduct a detailed study on the health of passengers during the plane ride and the relationship that decreases the size Of the seats and the space between the rows of seats.

The FAA said in a statement that it is “carefully studying the ruling and possible actions we can take to address the Court’s findings.”

The ruling of “Flyers Rights”

A group of lawyers, Flyers Rights, asked the FAA in 2015 to implement new rules to regulate seat space. The FAA rebuked the effort, so Flyers Rights took their claims to court and won the right to move on. The group welcomed the judges’ decision on Friday, saying the court “granted Flyers Rights and air passengers a victory.”

Flyers Rights said it worries that small airline seats are actually a safety hazard, putting passengers at risk for conditions such as deep vein thrombosis. That is a potentially fatal condition that can cause blood clots in people’s legs. Airlines can be out of touch with the realities of Americans’ needs, especially in light of escalating obesity rates.

Flyers Rights gave court evidence that the average width of airplane seats has dropped from 18.5 inches in the early 2000s to 17 inches by around 2005. The narrower seats have been driven primarily by aircraft Long-distance passengers thus allowing more room to add more rows of seats.

Seat size studies

In the passenger aircraft market, the industry has contributed to the improvement of the quality of the seats, allowing them to be lighter, more ergonometric and safer. But a detail that continues in a more critical analysis is the size of the seats and the distances between rows. The average distance between seats “has dropped from an average of 35 inches to 31 inches, and in some aircraft has been as small as 28 inches,” says Flyers Rights.

Measuring the distance from one seat to another is between a point on a seat at the same point on the seat behind it. Thus the Flyers Rights claim sets a precedent in the FAA’s mandatory analysis for a detailed study of the health impact of passengers on seat size and distance.

The Airlines

Airlines say that increasing the number of seats on a plane is good for both the bottom line of the carrier and a traveler’s wallet. By extending its costs to operate a flight over a larger number of seats in the same size plane, the airline can offer lower fares and operate more efficiently by flying fewer flights.

For example, American Airlines had reported in May that it planned to reduce the legroom of some of its economy-class seats in its new Boeing 737 MAX, then back out in June, committing to keep all seats in its Class economy cabin at 30 inches.

Among the companies that have the least distance between rows of seats are Frontier Airlines and Spirit Airlines that shortened the length to only 28 inches away.

Economy class ranks in Delta Air Lines and United Airlines are spaced between 30 and 31 inches, while JetBlue Airways, Southwest Airlines and Alaska Airlines are between 31 and 33 inches.

The Government

In March, Congress reconsidered measures that would have established a minimum width of airplane seats and a distance between legs. But the Senate rejected the plan in April. An FAA regulation would avoid the need for Congress to act. No aviation regulator in any country has established a minimum seat width with mandatory check effect.

The FAA regulates significant parts of an aircraft cabin, including the safe design of each seat and its ability to withstand a high impact landing or accident. So far, the agency has allowed airlines to determine how to size and space their seats, but any arrangement of an airline’s cabin should allow all passengers and crew to evacuate an avon in 90 seconds in case of an emergency. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Flyingmag.com / Telegraph.co.uk / Skift.com
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