Seis años accidente NRA4896 de NOAR

AW | 2017 07 14 23:15 | AIR INVESTIGATION

El accidente del LET 410 de la compañía Noar Linhas Aéreas cumple 6 años de la tragedia aérea en Recife

En el día de ayer, 13 de julio se cumple un sexto aniversario de la tragedia aérea del LET 410 de la aerolínea Noar Linhas Aéreas cuando intentó despegar del Aeropuerto Internacional de Guararapes en Recife en el año 2011. A escasos metros de la costa de Boa Viagem, en la ciudad de Recife, Brasil, el avión cayó a tierra muriendo los 16 ocupantes. Los familiares recuerdan este fatídico accidente.

El 13 de julio de 2011, el vuelo NRA4896 que cumplía la aeronave de matrícula PR-NOB desde Recife (PE) a Natal (RN) se estrelló poco después de despegar. Los 16 ocupantes de la aeronave perdieron la vida.

El proceso de investigación sobre la caída del LET 410, de origen Checo, aun no ha concluido. El Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aéreos (CENIPA), ha expresado que existe la posibilidad que hayan contribuido a la caída del avión fallas mecánicas, humanas y de entrenamiento. La Justicia Federal confirmó que la investigación sigue en proceso.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Relatives of Noar victims charge end of investigation

The accident of LET L-410 of the company Noar Linhas Aéreas celebrates 6 years of the aerial tragedy in Recife

Yesterday, July 13 marks the sixth anniversary of the aerial tragedy of the LET 410 of the airline Noar Linhas Aéreas when it attempted to take off from Guararapes International Airport in Recife in 2011. A few meters from the coast of Boa Viagem, in the city of Recife, Brazil, the plane fell to the ground dying the 16 occupants. The relatives remember this fateful accident.

On July 13, 2011, flight 4896, which met the PR-NOB registration aircraft from Recife (PE) to Natal (RN), crashed shortly after taking off. The 16 occupants of the aircraft lost their lives.

The process of investigation into the fall of LET 410, of Czech origin, has not yet been concluded. The Center for Research and Prevention of Air Accidents (CENIPA), has said that there is a possibility that mechanical, human and training failures may have contributed to the crash. Federal Justice confirmed that the investigation is still ongoing. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aaa-acro.com
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Gobierno Malaysia confirma que restos en Islas Seychelles no son del MH-370

AW | 2017 07 14 22:40 | AIR INVESTIGATION

El Gobierno de Malaysia confirma que restos de avión encontrados no son del MH370 en las Islas de Seychelles, en el océano Índico

Malasia informó hoy que los pedazos de escombros encontrados en Seychelles no provienen del vuelo MH370 que desapareció en marzo de 2014 camino a Beijing con 239 personas a bordo. Entre los restos fueron recolectados de las islas del océano Índico y la costa este de África, y al menos tres de ellos fueron confirmados como procedentes del Boeing 777, reflejó el sitio digital http://www.bernama.com.

Seychelles informó la víspera el descubrimiento de dos pedazos de escombros en una isla que parecía ser de un avión, y notificó a Malasia. Kuala Lumpur llegó a la conclusión de que los restos hallados no provenían de la aeronave después de ponerse en contacto con la Autoridad de la Aviación Civil de Victoria para obtener más información. Azharuddin Abdul Rahman, director general de la aviación civil malasia, expresó en un comunicado que el equipo de investigación del MH370 evaluó las partes encontradas y confirmó que no pertenecen al Boeing 777-200.

Malasia, Australia y China suspendieron una búsqueda de casi tres años en el sur del Océano Índico el 17 de enero, después de que no pudo encontrar ningún rastro del avión desaparecido, uno de los mayores misterios sin resolver de la aviación.

Funcionarios de Malasia han dicho que intensificarán los esfuerzos para buscar restos de avión a lo largo de la costa africana. Hasta el momento, se han encontrado 27 pedazos de sospechosos, de los cuales tres han sido confirmados por el vuelo 370 y otros cinco están «casi seguros» de ser del avión. La ubicación del avión desaparecido es uno de los misterios más grandes del mundo de la aviación, y se piensa que esté debajo del océano Índico.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Malaysia confirms that remains found in Seychelles are not from the MH-370

The Government of Malaysia confirms that the remains of aircraft found are not of the MH370 in the Seychelles Islands, in the Indian Ocean

Malaysia reported today that pieces of debris found in Seychelles do not come from the MH370 flight that disappeared in March 2014 on the way to Beijing with 239 people on board. Among the remains were collected from the islands of the Indian Ocean and the East Coast of Africa, and at least three of them were confirmed as coming from the Boeing 777, reflected the website http://www.bernama.com.

Seychelles reported the day before the discovery of two pieces of debris on an island that appeared to be from an airplane, and notified Malaysia. Kuala Lumpur concluded that the remains found did not come from the aircraft after contacting the Victoria Civil Aviation Authority for more information. Azharuddin Abdul Rahman, general director of Malaysian civil aviation, said in a statement that the MH370 research team assessed the parts found and confirmed that they do not belong to the Boeing 777-200.

Malaysia, Australia and China suspended a nearly three-year search in the southern Indian Ocean on Jan. 17, after it could find no trace of the missing plane, one of the largest unresolved aviation mysteries.

Officials in Malaysia have said they will step up efforts to search for leftover aircraft along the African coast. So far, 27 pieces of suspects have been found, of which three have been confirmed by flight 370 and another five are «almost certain» to be from the plane. The location of the missing aircraft is one of the biggest mysteries in the aviation world, and is thought to be under the Indian Ocean. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Gazeta.pl / Bmcdn.dk
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Gol busca Hub en Nordeste de Brasil

AW | 2017 07 14 22:18 | AIRLINES ALLIANCE

Imagen relacionadaGol Linhas Aéreas está estudiando un centro de conexiones de vuelos en el Nordeste de Brasil tan pronto como el grupo Air France KLM determine en qué aeropuerto instalará vuelos a Europa. La disputa está entre las capitales Fortaleza, Recife y Salvador

La información fue divulgada por el Gobierno de Bahía en una nota. El Gobierno confirma que está en negociación para atraer los vuelos de Air France, KLM y un centro de Gol. Las tratativas con las compañías aéreas están en curso y los detalles no se pueden divulgar en este momento por tratarse de una cuestión estratégica.

A través de Air France, conectará París y KLM desde Amsterdam conectarían con el Nordeste brasileño. El Grupo afirma que no hará el anuncio de los vuelos antes de fin de mes y mantiene la posición de que aún está finalizando el análisis sobre la apertura de un nuevo centro de distribución en el Nordeste de Brasil.

Arialdo Pinho, titular de la Secretaría del Turismo del Estado (Setur-CE), prefiere mantener secreto en las negociaciones. Pero subraya que Fortaleza tiene grandes posibilidades de ser elegida por su ubicación geográfica. Si gana la disputa, el Aeropuerto Internacional Pinto Martins puede convertirse en un hub en América Latina.

El motivo de los vuelos del grupo Air France KLM son ancla de un hub de Gol en el Nordeste se justifican porque las compañías aéreas extranjeras son accionistas de la brasileña. Además de las leyes brasileñas no permiten que las empresas extranjeras hagan vuelos domésticos. El pasado lunes, 10 de julio inclusive, Gol lanzó una nueva campaña de reemplazo de marca, con firmas de las compañías Delta, Air France y KLM. AIRGWAYS ® Icon-AW

Gol search hub in Northeast Brazil

Gol Linhas Aéreas is studying a hub for flights in Northeast Brazil as soon as the Air France KLM group determines in which airport it will install flights to Europe. The dispute is between the capitals Fortaleza, Recife and Salvador

The information was released by the Government of Bahia in a note. The government confirms that it is in negotiation to attract Air France flights, KLM and a Gol center. Negotiations with airlines are ongoing and details can not be disclosed at this time as this is a strategic issue.

Through Air France, it will connect Paris and KLM from Amsterdam connecting with the Brazilian Northeast. The Group affirms that it will not announce flights before the end of the month and maintains the position that the analysis on the opening of a new distribution center in the Northeast of Brazil is still being finalized.

Arialdo Pinho, head of the State Tourism Secretariat (Setur-CE), prefers to keep secrecy in the negotiations. But he emphasizes that Fortaleza has great possibilities of being chosen by its geographical location. If you win the dispute, Pinto Martins International Airport can become a hub in Latin America.

The reason for the flights of the Air France KLM group are anchor of a Gol hub in the Northeast are justified because the foreign airlines are shareholders of the Brazilian. In addition to Brazilian laws do not allow foreign companies to make domestic flights. Last Monday, July 10 inclusive, Gol launched a new brand replacement campaign, with companies from Delta, Air France and KLM. A \ W

Gol pesquisa um Hub em Nordeste Brasil

Gol Linhas Aéreas está estudando um hub para o Nordeste do Brasil Voos em assim que o grupo Air France KLM Determina aeroporto em que irá instalar Voos para Europa. A disputa é entre as capitais Fortaleza, Recife e Salvador

A informação foi divulgada pelo Governo da Bahia em uma nota. O governo confirma que está em negociação para atrair voos Air France, KLM e Gol centro. As negociações com as companhias aéreas estão em curso e detalhes não podem ser divulgados neste momento como este é uma questão estratégica.

Através Air France, que irá ligar Paris e KLM Amsterdam Conectando com o Nordeste brasileiro. O grupo afirma que não vai anunciá-lo antes do final do mês Flights ea posição afirma que a análise sobre a abertura de um novo centro de distribuição no Nordeste do Brasil ainda está sendo finalizado.

Arialdo Pinho, titular da Secretaria de Estado de Turismo (Setur-CE), prefere manter sigilo nas negociações. Mas eu tenho Fortaleza que enfatiza grandes possibilidades de ser escolhido por sua localização geográfica. Se vencer a disputa, o Aeroporto Internacional Pinto Martins pode se tornar um hub na América Latina.

A razão para os vôos do grupo KLM Air France são âncora do hub Gol no Nordeste são justificados porque as companhias aéreas estrangeiras são acionistas da brasileira. Além das leis brasileiras não permitem que empresas estrangeiras para fazer vôos domésticos. Sexta-feira passada, 10 de julho inclusive, Golo lançado em nova campanha de substituição da marca, com empresas de Delta, Air France e KLM. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Gol.com.br
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Flybondi base operaciones Córdoba

AW | 2017 07 14 22:00 | AIRLINES

Resultado de imagen para FlybondiFlybondi Líneas Aéreas se radicará en la Provincia de Córdoba e iniciará operaciones desde 4Q2017 y creará 209 puestos de trabajo

Como si fuera un movimiento de piezas del ajedrez, la Argentina está «jugando» un partido clave para el desarrollo de la aviación comercial. Cada «pieza» que se mueve genera un torbellino de noticias e intereses entre los competidores aéreos.

En el día de hoy, Gobierno de la Provincia de Córdoba y Flybondi Líneas Aéreas S.A., firmaron un convenio en el marco de la radicación de esta firma aerocomercial en el Aeropuerto Internacional Taravella de la Ciudad de Córdoba, en Argentina. El gobierno de la Provincia de Córdoba subsidiará en parte el proyecto, mientras avanza la idea de una terminal propia en El Palomar, Provincia de Buenos Aires.

Crecimiento inicial, Córdoba
En una primera etapa, Flybondi creará en forma directa 107 puestos de trabajo a tiempo indeterminado en el año 2017, otros 102 el año próximo destinando en capacitación cerca de U$S 500.000.

FIRMA DE LA RADICACIÓN DE FLYBONDI EN LA PROVINCIA DE CÓRDOBA

Desde la Provincia de Córdoba se otorgarán beneficios fiscales y laborales, ratificando la decisión de promover la actividad aerocomercial en Córdoba, desarrollando más interconexión con otras provincias y países de la región. El Gobierno cordobés, por su parte, informó que otorgará a Flybondi «los beneficios fiscales y laborales» previstos para las nuevas empresas.

Flybondi Líneas Aéreas entró en la última de las Audiencias Públicas, donde el gobierno de Argentina ha autorizado a volar nuevas rutas durante 2017, firmó ayer un acuerdo con el Gobierno de Córdoba para establecer su base inicial de operaciones en el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella a partir de octubre. Según una gacetilla de la empresa, el aeropuerto cordobés será donde pernoctarán sus aeronaves.

«Como palomas a su palomar»
punto-mapa_narDurante dos meses atrás el CEO de la empresa Flybondi, Julian Cook, dijo en conferencia de prensa que quieren construir una terminal aérea propia en el Aeropuerto El Palomar en la Provincia de Buenos Aires. La inversión requerida para el proyecto sería alrededor de 30 millones de dólares para poner a punto la aeroestación bonaerense. El proyecto incluye obras complementarias para tener vinculación con el Acceso Oeste y el nuevo aeropuerto.

El proyecto de El Palomar fue avalado, ayer, por el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich: «Podemos decir que habrá tres grandes aeropuertos en Buenos Aires, con la incorporación de El Palomar», dijo Dietrich, durante la presentación de los resultado de Aerolíneas Argentinas, en el Palacio de Hacienda. Al lado del ministro estaba el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Juan Pedro Irigoin, quien estimó que la construcción de la nueva aeroestación en El Palomar «podría demorar no menos de un año, contando a partir de ahora».

Razones para buscar un «nuevo hogar»
Uno de los motivos que ha llevado a Flybondi a pedir pista en Córdoba fue por la razón de que hasta el momento no hubo un pronunciamiento oficial de la Fuerza Aérea, quien administra el Aeródromo. Ante el avance de las aperturas aéreas de otras compañías, la empresa desea acortar tiempos e niciará sus operaciones desde Córdoba y Aeroparque, al igual que todos los competidores en el mercado de cabotaje.

La imagen puede contener: avión

En ese contexto, sin aeropuerto propio y con los «slots» (lugares de estacionamiento) de Aeroparque saturados, Cook salió a buscar lugar para que sus aviones pernocten en el Interior. «Consideramos que el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella es central en nuestro plan por su conectividad, por ser un polo económico muy importante en el país y por ofrecer un gran valor agregado en recursos altamente capacitados”, dijo Cook en su comunicado, quien prometió transportar 1.2 millones de nuevos pasajeros a Córdoba hacia el 2021, con rutas de cabotaje y regionales, «que generarán un impacto socioeconómico de 954 empleos asociados a la actividad aeroportuaria y 1145 empleos indirectos en la economía de Córdoba».

“A nosotros siempre nos parece que es importante alentar la radicación en Córdoba y, desde el punto de vista impositivo, siempre es mejor recaudar un poco de algo que viene que recaudar el ciento por ciento de nada. Como hacemos habitualmente, en nuestra Córdoba mejoramos cualquier oferta”, dijo el gobernador Juan Schiaretti, según informó el portal oficial de la Provincia.  AIRGWAYS ® Icon-AW

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Flybondi base operations Córdoba

Flybondi Líneas Aéreas will be based in the Province of Córdoba and will start operations from 4Q2017 and create 209 jobs

As if it were a chess pieces movement, Argentina is «playing» a key match for the development of commercial aviation. Each «piece» that moves generates a whirlwind of news and interests among air competitors.

Today, the Government of the Province of Cordoba and the Flybondi Líneas Aéreas S.A., signed an agreement in the framework of the establishment of this aerial commercial firm in the Taravella International Airport of the City of Cordoba, Argentina. The government of the Province of Cordoba will partially subsidize the project, while advancing the idea of ​​a terminal in El Palomar, Province of Buenos Aires.

Initial growth, Córdoba
In a first stage, Flybondi will directly create 107 jobs on an indefinite basis in 2017, another 102 next year earmarking in training about US $ 500,000.

From the Province of Córdoba will be granted tax and labor benefits, ratifying the decision to promote aerial trade in Cordoba, developing more interconnection with other provinces and countries in the region. The Cordoba government, for its part, reported that it will give Flybondi «the tax and labor benefits» foreseen for the new companies.

Flybondi Líneas Aéreas entered the last of the Public Hearings, where the government of Argentina has authorized to fly new routes during 2017, signed yesterday an agreement with the Government of Cordova to establish its initial base of operations in the International Airport Engineer Ambrosio Taravella to From October. According to a company report, the Cordovan airport will be where their aircraft will be overnight.

«Like pigeons to your dovecote»
For two months, Flybondi CEO Julian Cook told a press conference that they want to build their own air terminal at El Palomar Airport in the Province of Buenos Aires. The investment required for the project would be around 30 million dollars to fine-tune the Buenos Aires aero-station. The project includes complementary works to be linked to the West Access and the new airport.

The El Palomar project was endorsed yesterday by Transport Minister Guillermo Dietrich: «We can say that there will be three major airports in Buenos Aires, with the incorporation of El Palomar,» said Dietrich, during the presentation of the results of Airlines Argentinas, in the Palace of Hacienda. Next to the minister was the head of the National Civil Aviation Administration (ANAC), Juan Pedro Irigoin, who estimated that the construction of the new aero station at El Palomar «could take not less than a year, counting from now on.»

Reasons to look for a «new home»
One of the reasons that led Flybondi to ask for a runway in Cordoba was for the reason that so far there was no official pronouncement from the Air Force, who manages the Aerodrome. With the advance of the aerial openings of other companies, the company wants to shorten times and will start its operations from Córdoba and Aeroparque, as well as all the competitors in the cabotage market.

In that context, without his own airport and the saturated Aeroparque slots, Cook went out to find a place for his planes to stay overnight in the Interior. «We believe that the Ambrosio Taravella International Airport is central to our plan because of its connectivity, because it is a very important economic center in the country and because it offers great added value in highly trained resources,» Cook said in his statement, which promised to transport 1.2 million new passengers to Córdoba by 2021, with cabotage and regional routes, «which will generate a socio-economic impact of 954 jobs associated with airport activity and 1145 indirect jobs in the economy of Córdoba.»

«It always seems to us that it is important to encourage the establishment in Cordoba and, from the tax point of view, it is always better to raise a little something that comes to collect one hundred percent of nothing. As we usually do, in our Cordoba we improve any offer», said Governor Juan Schiaretti, according to the official website of the Province. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Flybondi.com
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Boeing 737 Aerolíneas Argentinas aterrizó en emergencia en Bahía Blanca

AW | 2017 07 14 17:40 | SAFETY / SECURITY

El vuelo AR1651 de Aerolíneas Argentinas aterrizó enemergencia en Aeropuerto de Bahía Blanca

Un Boeing 737-800 con 153 pasajeros y 6 tripulantes abordo volaba de Neuquén a Aeroparque ayer jueves, debió realizar un aterrizaje en el Aeropuerto de Bahía Blanca debido a un problema en uno de sus motores. Fuentes aeroportuarias informaron que los pilotos del vuelo AR 1651 con 153 pasajeros y seis tripulantes cuando estaban a unos 200 kilómetros de Bahía Blanca detectaron una falla en uno de los motores de la aeronave, sin registrarse inconvenientes para los pasajeros y la aeronave.

El Aeropuerto de Bahía Blanca informó que debido a la emergencia se armó un protocolo en el aeropuerto del que participaron los bomberos, Defensa Civil y la Dirección de Riesgo de la municipalidad de Bahía Blanca, entre otros.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Boeing 737 Aerolíneas Argentinas landed emergency in Bahía Blanca

Aerolíneas Argentinas flight AR1651 landed at the airport of Bahía Blanca

A Boeing 737-800 with 153 passengers and 6 crew aboard was flying from Neuquén to Aeroparque on Thursday, had to make a landing at Bahía Blanca Airport due to a problem in one of its engines. Airport sources reported that the pilots of the flight AR 1651 with 153 passengers and six crew when they were to approximately 200 kilometers of Bahía Blanca detected a fault in one of the motors of the aircraft, without registering inconveniences for the passengers and the aircraft.

Bahía Blanca Airport reported that due to the emergency a protocol was set up at the airport, which included firefighters, Civil Defense and the Risk Management of the municipality of Bahía Blanca, among others. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Lanueva.com
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Aeropuertos Bariloche y Chapelco cerrados

AW | 2017 07 14 17:27 | AIR TRAFFIC

Los aeropuertos de la Patagonia sur de Argentina, Bariloche y Chapelco permanecen cerrados por intensas nevadas

Con la llegada de las vacaciones de invierno la nieve hizo imposible las operaciones de los aeropuerto de Bariloche, Provincia de Rio Negro y Chapelco, Provincia de Neuquén en la región patagónica.

Varias zonas de Neuquén son afectadas por una tormenta de nieve obligando a las autoridades del Aeropuerto de Chapelco a cerrar el aeropuerto a las operaciones aérreas. En cuanto al Aeropuerto de Bariloche también permanece cerrado, entanto el Aeropuerto Ushuaia había cerrado pero luego se inició las operaciones.

En un comunicado, Aerolíneas Argentinas explicó: «Debido a las malas condiciones en la pista del Aeropuerto de Chapelco, nos hemos visto forzados a redireccionar el vuelo de la mañana (que partió a las 9:35) hacia el aeropuerto de la ciudad de Neuquén. Desde allí se dirige a Bariloche para luego retornar a Ezeiza. El vuelo de la tarde a Chapelco (programado para las 14 horas) ha sido cancelado, justamente por el estado inoperable de las pistas. La compañía ya está contactándose con los pasajeros para informar acerca de la reprogramación de sus vuelos».

«El resto de los vuelos a los destinos de la Patagonia se encuentra operando con normalidad, aunque se prevén condiciones crecientemente desfavorables para la zona de Bariloche hacia la tarde», agrega el comunicado, que además destaca que «podrían presentarse complicaciones si debieran cerrarse otros aeropuertos a raíz de las nevadas, dado que las alternativas presentan sus propias dificultades, y debido a la escasa flexibilidad para la reprogramación por el inicio del período vacacional». Aerolíneas Argentinas habilitó el 0810-222-86527 para que los pasajeros que tengan dudas las puedan evacuar.  AIRGWAYS ® Icon-AW

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Airports Bariloche and Chapelco closed

The airports of the southern Patagonia of Argentina, Bariloche and Chapelco remain closed by intense snowfall

With the arrival of the winter holidays, snow made the operations of Bariloche, Río Negro and Chapelco Province, Neuquén Province in the Patagonian region impossible.

Several areas of Neuquén are affected by a snowstorm, forcing Chapelco Airport authorities to close the airport to air operations. As for the Airport of Bariloche also remains closed, however the Airport Ushuaia had closed but soon the operations began.

In a statement, Aerolineas Argentinas explained: «Due to poor conditions on the runway at Chapelco Airport, we were forced to redirect the morning flight (which departed at 9:35) to the airport in the city of Neuquén From there to San Carlos de Bariloche, and then back to Ezeiza, the afternoon flight to Chapelco (scheduled for 14 hours) has been canceled, due to the inoperable state of the tracks. About the reprogramming of their flights. «

«The rest of the flights to the destinations of Patagonia are operating normally, although increasingly unfavorable conditions are expected for the area of ​​Bariloche towards the afternoon,» adds the statement, which also notes that «complications could occur if other should be closed Airports because of the snowfall, given that the alternatives present their own difficulties, and because of the lack of flexibility for reprogramming at the beginning of the holiday period». Aerolíneas Argentinas authorized the 0810-222-86527 so that passengers with doubts can evacuate them. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Maxresdefault.com
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El Palomar 3er aeropuerto metropolitano

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AW | 2017 07 14 17:09 | AIRPORTS

1290330462_7f3a7c732b_o1El Palomar se convertirá en el tercer aeropuerto del área metropolitana junto con Aeroparque Jorge Newbery y Ezeiza

El Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, subrayó que la terminal aérea de El Palomar se convertirá en el tercer aeropuerto en importancia del área Metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires. “Muy pronto Buenos Aires contará con tres aeropuertos centrales para operaciones: Ezeiza, Aeroparque y El Palomar”, expresó el ministro.

El Ministro de Transporte detalló que la futura regionalización culminará con el traslado en dos etapas la migración de los vuelos regionales desde Aeroparque a Ezeiza. Desde el gobierno de Argentina sostienen que la regionalización favorecerá a Aerolíneas Argentinas. Sosteniendo que “Aerolíneas Argentinas va a ser una de las más beneficiadas”.

FLYBONDI LÍNEAS AÉREAS ES LA IMPULSORA DEL PROYECTO REGIONAL DE EL PALOMAR

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza potenciará sus vuelos consolidando la regionalización ampliando su red de cabotaje desde Ezeiza y ampliando su expansión regional. Aerolíneas Argentinas “es la única aerolínea que está en condiciones de sobrellevar sin dificultades un movimiento de esta naturaleza por todo lo que tiene y por su posición en Ezeiza”, aseveró el titular de la cartera de Transporte.

Finalmente, indicó que “la regionalización mejorará la conectividad internacional, que hoy está partida y hay que tener en cuenta que hay una población muy grande del Conurbano que no tiene en su radar el cabotaje y es una zona, cercana a la Capital, pero lejana a Aeroparque, que está creciendo muchísimo”AIRGWAYS ® Icon-AW

Resultado de imagen para Aerodromo El Palomar

 

The Palomar 3rd metropolitan airport

The Palomar will become the third airport in the metropolitan area along with Aeroparque Jorge Newbery and Ezeiza

The Minister of Transportation of the Nation, Guillermo Dietrich, stressed that the air terminal of El Palomar will become the third airport in importance of the Metropolitan area of ​​the City of Buenos Aires. «Soon Buenos Aires will have three central airports for operations: Ezeiza, Aeroparque and El Palomar,» said the minister.

The Minister of Transport detailed that the future regionalization will culminate with the transfer in two stages the migration of regional flights from Aeroparque to Ezeiza. From the government of Argentina they maintain that the regionalization will favor Aerolíneas Argentinas. Holding that «Aerolíneas Argentinas is going to be one of the most benefited».

The International Airport of Ezeiza will boost its flights by consolidating the regionalization by expanding its cabotage network from Ezeiza and expanding its regional expansion. Aerolíneas Argentinas «is the only airline that is able to handle a movement of this nature without difficulty due to everything it has and its position in Ezeiza,» said the holder of the Transport portfolio.

Finally, he said that «regionalization will improve international connectivity, which is now broken and must be taken into account that there is a very large population of the Conurbano that has no cabotage radar and is an area, close to the Capital, but far To Aeroparque, which is growing a lot». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Panoramio.com / Flybondi.com
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Aerolíneas Argentinas incorpora equipos antiexplosivos para volar a EEUU

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AW | 2017 07 14 16:32 | AIRLINES

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1]Aerolíneas Argentinas ha incorporado equipos detectores de explosivos a su flota de aviones comerciales

Los equipos antiexplosivos serán incorporados en la compañía ha requerimiento por los Resultado de imagen para aerolineas argentinas A330Estados Unidos. El valor de la compra son de U$S180 mil dólares. Según el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Aqua, la aerolínea compró tres equipos de seguridad, que detectan explosivos en aparatos electrónicos y se usarán para los vuelos internacionales a Miami y Nueva York para cumplir con los requerimientos del Departamento de Seguridad de Estados Unidos.

Esta nueva tecnología que agrega Aerolíneas Argentinas permitirá a los pasajeros que puedan embarcar con computadoras portátiles y tablets. El nuevo control entrará en vigencia el próximo miércoles, aunque expresan que los nunevos equipos antiexplosivos propios serán incorporados en breve. «Son tres equipos de inspección que serán entregados pocos días después de la entrada en vigencia de la nueva normativa, debido a la enorme demanda mundial de este tipo equipamiento y demoras consecuentes en su entrega», detallaron desde la empresa al referirse a las nuevas exigencias que desde el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos se le exige a las aerolíneas de todo el mundo. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Aerolíneas incorporate anti-explosive equipment

Aerolíneas Argentinas has incorporated explosives detection equipment into its fleet of commercial aircraft

Anti-explosive equipment will be incorporated into the company upon request by the United States. The value of the purchase is US $ 180 thousand dollars. According to Imagen relacionadaAerolíneas Argentinas president Mario Dell’Aqua, the airline bought three security equipment, which detects explosives in electronic devices and will be used for international flights to Miami and New York to comply with the requirements of the US Department of Homeland Security .

This new technology that adds Aerolíneas Argentinas will allow passengers to board with laptops and tablets. The new control will take effect next Wednesday, although they express that the nunevos own anti-explosive equipment will be incorporated soon. «There are three inspection teams that will be delivered a few days after the entry into force of the new regulations, due to the enormous global demand for this type of equipment and consequent delays in delivery,» the company said in reference to the new requirements Which from the United States Department of Homeland Security is required from airlines around the world. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aerolineas.com
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Programa Boeing 787-10 avanza

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AW | 2017 07 14 00:43 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoEl constructor estadounidense construye en North Charleston (Carolina del Sur) la nueva línea del Boeing 787-10 y está cerrando en 400 horas de tiempo de vuelo en lo que un funcionario de la compañía llamó recientemente un programa de prueba de vuelo «aburrido».

A partir del jueves por la tarde, el doble pasillo Dash 10 -el más nuevo y más grande miembro de la familia Dreamliner- había registrado 396,63 horas en el aire, dividido entre un trío de aviones que están pasando por pruebas de rendimiento y sistemas, según datos compilados por Dreamliner Analista Uresh Sheth en su «All Things 787» sitio web.

«Hasta ahora estamos esencialmente viendo lo que esperábamos», dijo Wayne Tygert, ingeniero jefe del programa «Dash 10», a periodistas en el Paris Air Show del mes pasado. «Nuestro objetivo era tener el programa de prueba de vuelo más aburrido que jamás hayamos visto, y hasta ahora estamos marchando por ese camino». «Las pruebas de vuelo 787-10 han ido espectacularmente bien», dijo Saj Ahmad, analista jefe de Strategic Aero Research, con sede en Londres. «El hecho de que no escuchamos nada remotamente negativo acerca de ello demuestra la madurez inherente de no sólo las fases de prueba, sino también de los aviones construidos que están volando hacia la certificación a principios del próximo año». Los 787-10s – dos con motores Rolls Royce y otro con motores GE, están realizando vuelos de prueba en la Costa Oeste.

Boeing estima que está entre un cuarto y un tercio del camino a través de su programa de pruebas 787-10, que consistirá en algo entre 1.200 y 1.500 horas de tiempo de vuelo. Sheth dijo que la similitud entre el 787-10 y su menor hermano 787-9 – los dos aviones son alrededor del 95 por ciento iguales – permitirá que el Dash 10 para obtener la certificación en un menor período de tiempo. El 787-9 se sometió a unas 1.800 horas en pruebas de vuelo mientras que el primer modelo de Dreamliner, el 787-8, estaba en pruebas de vuelo durante más de 6.200 horas.

«Boeing tiene más que una curva en el programa», dijo Ahmad, agregando que la integración exitosa del 787-10 en una línea de producción con otros dos modelos de Dreamliner da a North Charleston una ventaja sobre otros sitios de Boeing en la construcción de un nuevo Sin previo aviso – para abarcar el espacio existente entre los aviones existentes de un solo pasillo y de dos pasillos.

Boeing ha dicho que está interesado en la construcción de un avión, apodado como el 797 por los analistas, pero no se ha comprometido a un nuevo programa de aviones comerciales. «El sitio es ciertamente un contendiente primordial en mi mente para el eventual avión del medio del mercado», dijo Ahmad.

Incluyendo un debut el 31 de marzo en el Aeropuerto Internacional de Charleston, los aviones de prueba 787-10 han hecho 147 vuelos con un promedio de aproximadamente 2,7 horas de tiempo aire cada viaje. El primer 787-10 para rodar la línea de producción de North Charleston representa más de la mitad de esos vuelos, incluyendo una caminata de casi nueve horas al Aeropuerto Le Bourget para el show aéreo. Las pruebas deberían concluir a principios de 2018, con la primera entrega de un 787-10 a Singapore Airlines prevista para tener lugar durante el segundo trimestre.

Con 18 pies más de largo que el 787-9, el Dash 10 tiene capacidad para 330 pasajeros y tiene un alcance de 7,400 millas. Boeing tiene 169 pedidos para el 787-10, incluyendo 30 cada uno de Singapore Airlines y Etihad Airways.United Airlines, que ha pedido 14 de los aviones, será la primera aerolínea estadounidense en obtener un Dash 10.  AIRGWAYS ® Icon-AW

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Boeing 787-10 advances

The US builder builds the new Boeing 787-10 line in North Charleston, South Carolina, and is closing in on 400 hours of flight time in what a company official recently called a «boring» flight test program.

Starting Thursday afternoon, the double-decker Dash 10, the newest and largest member of the Dreamliner family – had logged 396.63 hours in the air, divided between a trio of planes that are undergoing performance tests and Systems, according to data compiled by Dreamliner Analyst Uresh Sheth on his «All Things 787» website.

«So far we are essentially looking at what we expected,» Wayne Tygert, chief engineer of the Dash 10 program, told reporters at the Paris Air Show last month. «Our goal was to have the most boring flight test program we’ve ever seen, and so far we’re marching down that road.» «The 787-10 flight tests have gone spectacularly well,» said Saj Ahmad, chief analyst at Strategic Aero Research, based in London. «The fact that we do not hear anything remotely negative about it demonstrates the inherent maturity of not only the test phases, but also the built-up planes that are flying towards certification early next year.» The 787-10s – two with Rolls Royce engines and one with GE engines, are performing test flights on the West Coast.

Boeing estimates that it is between a quarter and a third of the way through its 787-10 test program, which will consist of something between 1,200 and 1,500 hours of flight time. Sheth said that the similarity between the 787-10 and its smaller brother 787-9, the two aircraft are about 95 percent equal – will allow the Dash 10 to obtain certification in a shorter period of time. The 787-9 underwent about 1,800 flight test hours while the first Dreamliner model, 787-8, was in flight testing for more than 6,200 hours.

«Boeing has more than one curve in the program,» said Ahmad, adding that the successful integration of the 787-10 into a production line with two other Dreamliner models gives North Charleston an edge over other Boeing sites in building A new unannounced, to cover existing space between existing single-aisle and two-aisle aircraft.

Boeing has said it is interested in building an airplane, dubbed the 797 by analysts, but has not committed to a new commercial aircraft program. «The site is certainly a prime contender in my mind for the eventual mid-market plane,» Ahmad said.

Including a March 31 debut at Charleston International Airport, the 787-10 test aircraft have made 147 flights with an average of approximately 2.7 hours of air time each trip. The first 787-10 to roll the North Charleston production line represents more than half of those flights, including a nearly nine-hour hike to Le Bourget Airport for the air show. The tests should conclude in early 2018, with the first delivery of a 787-10 to Singapore Airlines scheduled to take place during the second quarter.

With 18 feet longer than the 787-9, the Dash 10 accommodates 330 passengers and has a range of 7,400 miles. Boeing has 169 orders for the 787-10, including 30 each from Singapore Airlines and Etihad Airways. United Airlines, which has ordered 14 of the planes, will be the first US airline to get a Dash 10. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com
AW-POST: 201707140043AR

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Delta recibe primer Airbus A350

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AW | 2017 07 14 00:28 | AIRLINES

Delta Air Lines se ha convertido en la primera aerolínea de EEUU en recibir el Airbus A350

Airbus ha hecho entrega a Delta Air Lines del primer Airbus A350-900. La compañía a encargado unos 25 aviones de su clase. Al finalizar el 2017, Delta tendrá 5 A350 en su flota.

La compañía estadounidense iniciará sus operaciones del Airbus A350 en rutas domésticas. La red de servicios internacionales la desarrollará principalmente en sus rutas hacia Asia a partir de octubre 2017. El primer vuelo de largo radio está previsto para el día 30 de ese mes entre Detroit-Tokyo, Narita. El 16 de noviembre comenzará a volar Detroit-Seúl, y el 17 de enero de 2018 iniciará la ruta Detroit-Beijing.  AIRGWAYS ® Icon-AW

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Delta receives first Airbus A350

Delta Air Lines has become the first US airline to receive the Airbus A350

Airbus has delivered to Delta Air Lines the first Airbus A350-900. The company has ordered about 25 aircraft of its class. At the end of 2017, Delta will have 5 A350 in its fleet.

The US company will begin its operations on the Airbus A350 on domestic routes. The network of international services will develop mainly on its routes to Asia from October 2017. The first long-haul flight is scheduled for the 30th of that month between Detroit-Tokyo, Narita. On November 16, Detroit-Seoul will start flying, and on January 17, 2018, the Detroit-Beijing route will begin. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com
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