AW | 2017 07 20 10:48 | AIRLINES

En la rueda de negocios proyectada en la Feria Aeronáutica de Rusia MASK 2017, Interjet Airlines firmó contrato para la adquisición de 10 Sukhoi Superjet SSJ-100

La aerolínea mexicana Interjet ha firmado un nuevo contrato para comprar 10 aviones comerciales ruso Sukhoi Superjet 100, comunicó el presidente del consorcio Corporación Aeronáutica Unida de Rusia (UAC), Yuri Sliúsar. “Negociamos hoy (19 de julio) con Interjet y la aerolínea confirmó la disposición para firmar un contrato nuevo para 10 aviones SSJ”, dijo en el marco de la feria aeroespacial MAKS 2017, que se desarrolla en Rusia desde el martes 18 de julio.

La aerolínea Interjet es uno de los mayores explotadores de los SSJ100. Estas aeronaves tienen una capacidad para transportar 98 pasajeros y un alcance de hasta 4.400 kilómetros. Interjet ya tiene un contrato para la compra de 30 aviones de este tipo y en total a la aerolínea se suministraron 22 aeronaves.

Producción componentes SSJ-100 en México

La producción de los repuestos para los aviones rusos Sukhoi Superjet 100 en México puede iniciarse no antes de 2018, declaró el jefe del Ministerio de Industria y Comercio ruso, Denís Mánturov.

“Tradicionalmente, para lanzar la fabricación de cualquier componente de aeronave es necesario pasar un ciclo de pruebas, esto requiere un año como mínimo; incluso si se toma una decisión por nuestros socios, la producción de los detalles no empezará antes de 2018”, dijo.

El SSJ-100 es un avión de pasajeros regional que levantó el vuelo por primera vez en 2008 y tres años más tarde comenzó a realizar vuelos comerciales. El mayor comprador extranjero de los SSJ-100 es la aerolínea mexicana Interjet, que empezó a usar estas aeronaves en 2013.

El contrato con Interjet prevé el suministro de 30 aviones para el primer trimestre de 2017, con 22 aviones entregados actualmente. La flota de SSJ-100 de Interjet cuenta con más de 69.000 horas de tiempo de vuelo. Las compañías Sukhoi e Interjet están creando una empresa conjunta que debe promover el SSJ-100 en los mercados latino y norteamericanos.  

Interjet buys 10 SSJ-100

At the business conference planned at the Russian Aerospace Fair MASK 2017, Interjet Airlines signed a contract for the acquisition of 10 Sukhoi Superjet SSJ-100

Mexican airline Interjet has signed a new contract to buy 10 Russian commercial Sukhoi Superjet 100 aircraft, Yuri Sliúsar, president of the consortium Aeronautica Unida de Rusia (UAC), said. “We negotiated today with Interjet and the airline confirmed the willingness to sign a new contract for 10 SSJ aircraft,” he said within the framework of the aerospace fair MAKS 2017, which takes place in Russia from Tuesday 18 July.

The airline Interjet is one of the biggest exploiters of the SSJ100. These aircraft have a capacity to carry 98 passengers and a range of up to 4,400 kilometers. Interjet already has a contract for the purchase of 30 aircraft of this type and in total to the airline 22 aircraft were supplied.  A \ W

Production components of SSJ-100 in Mexico

Production of spare parts for Sukhoi Superjet 100 Russian aircraft in Mexico may begin not earlier than 2018, said the head of the Russian Ministry of Industry and Commerce, Denis Mánturov.

“Traditionally, to launch the manufacture of any aircraft component is necessary to pass a test cycle, this requires a minimum of one year, even if a decision is made by our partners, production of the details will not begin before 2018,” he said. .

The SSJ-100 is a regional airliner that took off for the first time in 2008 and three years later began commercial flights. The largest foreign buyer of the SSJ-100 is Mexican airline Interjet, which began using these aircraft in 2013.

The contract with Interjet provides for the delivery of 30 aircraft for the first quarter of 2017, with 22 aircraft currently delivered. The Interjet SSJ-100 fleet has more than 69,000 hours of flight time. The companies Sukhoi and Interjet are creating a joint venture that should promote the SSJ-100 in Latin and North American markets. A\W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org / Sputniknews.com
AW-POST: 201707201048AR

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AW | 2017 07 20 10:00 | AIRLINES

El regulador de la aviación había sugerido a líneas aéreas llevar más publicaciones en idioma indi. La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) aclaró más tarde que la directiva era “de carácter consultivo”

El regulador de la aviación del país ha expresado a las aerolíneas para llevar más periódicos y revistas en idioma indú para los pasajeros. La decisión fue tomada para ayudar a traer a la par el número de periódicos y revistas hindi e inglés en vuelos.

El movimiento provocó críticas por “contribuir a la promoción del hindi” y está siendo visto por muchos como la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) sobrepasando su papel, según el informe. En una carta escrita a los transportistas indios, el director general conjunto de la DGCA dijo que los transportistas que llevan menos o no llevan periódicos en hindú en absoluto “van en contra de la política lingüística oficial del sindicato indú”.

La directiva viene en medio de los esfuerzos de las compañías aéreas para reducir costos y ahorrar combustible de aviación al transportar menos material a bordo. “DGCA está destinado a ser un regulador de seguridad. Esto no tiene nada que ver con la seguridad “, dijo un alto ejecutivo de la aerolínea. “En los vuelos, pocos leen los periódicos hindúes y esto agregará costo y peso. Además, en muchas partes del país, el hindi no se lee ni se habla en absoluto. Esto es como la UE (Unión Europea) que exige periódicos alemanes en todos los vuelos de la UE “.

A principios de este mes, Air India había decidido dejar de servir comidas no vegetarianas en la clase económica en todas sus rutas domésticas, un movimiento visto por algunos como el cumplimiento de la ideología promovida por el gobierno.  

Airlines “made in indi”

The aviation regulator had suggested that airlines carry more publications in Indica language. The Directorate General of Civil Aviation (DGCA) later clarified that the directive was “of an advisory nature”

The country’s aviation regulator has urged airlines to bring more newspapers and magazines in Indian language to passengers. The decision was made to help bring in the number of Hindi and English newspapers and magazines on flights.

The move prompted criticism for “contributing to the promotion of Hindi” and is being seen by many as the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) overstaying its role, according to the report. In a letter written to Indian hauliers, the DGCA’s joint director general said that hauliers who carry less or do not carry newspapers in Hindi at all “go against the official language policy of the Indian trade union.”

The directive comes amid airline efforts to cut costs and save aviation fuel by transporting less material on board. “The DGCA is destined to be a security regulator, and this has nothing to do with security,” a senior executive of the airline said. “In flights, few read Hindu newspapers and this will add cost and weight. Many parts of the country, Hindi is not read or spoken at all.This is like the EU (European Union) that requires German newspapers on all EU flights”.

Earlier this month, Air India had decided to stop serving non-vegetarian meals in economy class on all its domestic routes, a move seen by some as the fulfillment of the ideology promoted by the government. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Washingtonpost.com / Wikipedia.org
AW-POST: 201707201000AR

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AW | 2017 07 20 09:30 | AIRLINES

¡Cambio de timón! Boost ahora se llamará “Joon” la nueva aerolínea del Grupo AF-KLM. No será una línea aérea lowcost

Joon es la nueva aerolínea del Grupo Air France-KLM, se anunció hoy jueves. La compañía era conocida anteriormente con el nombre de Boost. Esta semana los sindicatos acordaron la creación de la nueva empresa.

Air France se centrará a un mercado joven de entre 18 a 35 años. Air France informó que no es una aerolínea de bajo costo, ya que se distingue con los productos y servicios originales. Jean-Michel Mathieu, el CEO Joon trabajó en las salas de los servicios digitales y relaciones con el cliente de Air France-KLM.

3Q2017, el despegue
Los primeros vuelos desde el Aeropuerto Charles de Gaulle en París serán programados para el otoño boreal, iniciando sus operaciones con rutas de rango medio. Los vuelos de larga distancia están programados a partir del 3Q2018. Joon tendrá una flota de aviones Airbus A320, A330 y A340.  

Boost is now Joon

Change of rudder! Boost will now be called “Joon” the new AF-KLM Group airline. Will not be a lowcost airline

Joon is the new Air France-KLM Group airline, announced Thursday. The company was formerly known as Boost. This week the unions agreed to create the new company.

Air France will focus on a young market between 18 and 35 years. Air France reported that it is not a low-cost airline, as it is distinguished by the original products and services. Jean-Michel Mathieu, CEO Joon worked in Air France-KLM’s digital services and customer relations halls.

3Q2017, take-off
The first flights from Charles de Gaulle Airport in Paris will be scheduled for the fall, starting operations with mid-range routes. Long-haul flights are scheduled from 3Q2018. Joon will have a fleet of Airbus A320, A330 and A340 aircraft. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airfrance.com
AW-POST: 201707200930AR

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