Record pax en Aerolíneas Argentinas

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AW | 2017 07 26 19:35 | AIRLINES

Resultado de imagen para aerolineas argentinas logoAerolíneas Argentinas batió su récord histórico transportando 41.417 pasajeros en un sólo día

Aerolíneas Argentinas transportó el lunes pasado 41.417 pasajeros, récord máximo en sus 67 años de historia. Los últimos récords de pasajeros transportados en un mismo día se registraron el 17 de abril pasado, cuando volaron 41.157 pasajeros en una sola jornada (Semana Santa), y el 17 de julio, con 41.176 personas en el inicio de las vacaciones de invierno.

avion-aerolineas-argentinasAerolíneas Argentinas transportó ayer 41.417 pasajeros, récord máximo en sus 67 años de historia. Para todo el mes de julio, la línea aérea prevé transportar más de 1,2 millones de pasajeros, incluyendo viajes de cabotaje, regionales e internacionales.

Resultado de imagen para aerolineas argentinas logo“Este récord es un verdadero orgullo, fruto del esfuerzo y del compromiso en todos los niveles de la empresa. Esto es más destacable aún si consideramos las complicaciones que supimos sobrellevar los primeros días de las vacaciones de invierno, donde logramos superar condiciones climáticas adversas y, gracias al esfuerzo de todos, alcanzar este récord”, comunicó Mario Dell’Acqua, presidente del Grupo Aerolíneas.

“Aerolíneas sigue creciendo. Cada vez son más las personas que la eligen y eso sólo es posible gracias al trabajo de todo el equipo que está detrás. Esta es la Aerolíneas que queremos: más grande y que bate récords mes a mes, protagonista de la Revolución de los Aviones que está viviendo el transporte aéreo en nuestro país”, expresó Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Record pax in Aerolíneas Argentinas

Resultado de imagen para aerolineas argentinas pngAerolíneas Argentinas broke its historic record by transporting 41,417 passengers in a single day

Aerolíneas Argentinas transported 41,417 passengers last Monday, its highest record in its 67-year history. The latest records of passengers transported on the same day were registered on April 17, when 41,157 passengers flew in a single day (Easter), and on July 17, with 41,176 people at the beginning of the winter break.

Aerolíneas Argentinas transported 41,417 passengers yesterday, maximum record in its 67 years of history. For the whole month of July, the airline plans to transport more than 1.2 million passengers, including regional and international coastal travel.

«This record is a true pride, the result of effort and commitment at all levels of the company. This is even more remarkable if we consider the complications we knew how to deal with during the first days of the winter holidays, where we were able to overcome adverse climatic conditions and, thanks to everyone’s efforts, to reach this record», said Mario Dell’Acqua.rotate30

Resultado de imagen para aerolineas argentinas logo«Aerolíneas continue to grow. More and more people choose it and that is only possible thanks to the work of all the team behind. This is the airlines we want: bigger and record-breaking month by month, protagonist of the Airplane Revolution that is living the air transport in our country», said Guillermo Dietrich, Minister of Transport of the Nation. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com
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A4A rechazan aumento tasas PFC

AW | 2017 07 26 19:00 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Airlines for America pide a Senadores que rechacen la masiva circulación de impuestos secretos

Airlines for America (A4A) instó a los senadores a oponerse a los esfuerzos de Subcomisión de Créditos de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano para incrementar el impuesto de Passenger Facility Charge (PFC). Si bien el Comité no ha hecho público el texto de la ley, las fuentes de los aeropuertos indican que el Subcomité votó hoy para aumentar y casi duplicar el impuesto PFC de U$S 4.50 a U$S 8.50, lo que daría lugar a una masiva recaudación de impuestos de U$S 3.2 mil millones para todos los pasajeros que viajen a los cielos.

El Congreso de EEUU tiene acceso a más de 7.000 millones de dólares en ingresos fiscales no comprometidos que permanecen inactivos en el fondo fiduciario de la aviación que podría utilizarse en lugar de aumentar los impuestos. La elección de aumentar este impuesto es un empuje completamente innecesario en el ojo y la cartera de los viajeros aéreos. Por lo que se exhorta a los senadores a tener presente el impacto en la aviación comercial lo que generaría un aumento del doble de la tasa PFC.

Los viajeros que vuelan serán golpeados con U$S 3,2 mil millones adicionales en impuestos. El Congreso ha rechazado repetidamente el aumento de los impuestos aeroportuarios porque no hay base para apoyar tal aumento.

Nuestra industria trabaja mano a mano con los aeropuertos. Más de $ 100 mil millones de proyectos de capital han sido completados, están en marcha o han sido aprobados en los 30 aeropuertos más grandes del país desde 2008, desde Washington Dulles a Chicago O’Hare, Los Ángeles y LaGuardia. El desarrollo también es robusto en los aeropuertos más pequeños de la nación, incluyendo lugares como Des Moines, Nashville y Reno-Tahoe.

Al Congreso de los Estados Unidos se les preguntó que proporcionaran una lista de proyectos para apoyar un aumento razonable y justo; los aeropuertos no han podido señalar un solo proyecto que no haya procedido debido a una falta de financiamiento.

Según los informes financieros presentados ante la Administración Federal de Aviación (FAA), los ingresos aeroportuarios se encuentran en niveles récord. Los aeropuertos recaudaron más de U$S 27 mil millones en 2015, incluyendo los alquileres y las tarifas de las compañías aéreas, así como los alquileres y las tarifas no-aéreas (es decir, estacionamiento, alimentos y bebidas, al por menor y libres de impuestos).

Los aeropuertos recaudaron U$S 3,2 mil millones a través del PFC en 2016, rompiendo el récord establecido en 2015. 2017 está en camino de ser otro record. Los pasajeros pagan otro impuesto para financiar el Fondo Fiduciario Aéreo y AeroportuarioAir and Airport Trust Fund (AATF), el cual apoya proyectos de mejoramiento de aeropuertos en todo el país. El saldo de ese fondo es de casi U$S 7 mil millones, que es el nivel más alto desde 2001. La Oficina de Presupuesto del Congreso estima que el fondo eclipsará U$S 7 mil millones a finales del año fiscal 2017.

Los aeropuertos tienen casi U$S 12.7 mil millones en efectivo sin restricciones e inversiones. También tienen acceso al mercado de bonos y a tasas de interés históricamente bajas, dadas las calificaciones de grado de inversión de los aeropuertos.

La mayoría de los entendidos en la aviación comercial sostienen que la gravación de impuestos o el aumento excesivo de ellos llevará a una disminución del tráfico aéreo en EEUU.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

A4A reject increased PFC tax

Airlines for America calls on Senators to reject mass transit of secret taxes

Airlines for America (A4A) urged senators to oppose the Transportation, Housing, and Urban Development Subcommittee efforts to increase the Passenger Facility Charge (PFC) tax. While the Committee has not made public the text of the law, airport sources indicate that the Subcommittee voted today to increase and nearly double the PFC tax from U$S 4.50 to U$S 8.50, which would result in a massive tax collection of U$S 3.2 billion for all passengers traveling to the skies.

US Congress has access to more than U$S 7 billion in uncommitted tax revenues that remain inactive in the aviation trust fund that could be used instead of raising taxes. The choice to increase this tax is a completely unnecessary push in the eye and the air travelers’ wallet. So the senators are urged to keep in mind the impact on commercial aviation which would generate an increase of twice the PCF rate.

Flying travelers will be hit with an additional U$S 3.2 billion in taxes. Congress has repeatedly rejected the increase in airport taxes because there is no basis to support such an increase.

Our industry works hand in hand with airports. More than U$S 100 billion of capital projects have been completed, are underway or have been approved at the country’s 30 largest airports since 2008, from Washington Dulles to Chicago O’Hare, Los Angeles and LaGuardia. The development is also robust at the nation’s smallest airports, including places like Des Moines, Nashville and Reno-Tahoe.

The Congress of the United States was asked to provide a list of projects to support a reasonable and fair increase; the airports have not been able to indicate a single project that has not proceeded due to a lack of financing.

According to financial reports submitted to the Federal Aviation Administration (FAA), airport revenues are at record levels. Airports raised more than U$S 27 billion in 2015, including rents and fares of airlines, as well as rents and non-air fares (ie parking, food and beverage, retail and duty-free ).

The airports raised U$S 3.2 billion through the PFC in 2016, breaking the record set in 2015. 2017 is on track to be another record. Passengers pay another tax to fund the Air and Airport Trust Fund (AATF), which supports airport improvement projects across the country. The fund’s balance is nearly U$S 7 billion, which is the highest level since 2001. The Congressional Budget Office estimates the fund will eclipse U$S 7 billion by the end of fiscal year 2017.

Airports have almost U$S 12.7 billion in cash with no restrictions and investments. They also have access to the bond market and historically low interest rates, given the investment grade ratings of airports.

Most business aviation experts argue that taxing or excessive tax increases will lead to a drop in US air traffic. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Dallasnews.net / Wikipedia.org / Thousandwonders.net
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Aerolíneas apelan multas de la CE

AW | 2017 07 26 18:26 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para courtLas líneas aéreas apelan las multas de la Comisión Europea de 776 millones de euros

La Comisión Europea (CE) ha iniciado un proceso con once compañías aéreas sobre irregularidades en las modallidad de ventas y ofertas de precios entre 1999 y 2006. Las multas ascenderían a 776 millones de euros.

Según una serie de anuncios en el Diario Oficial de la UE, las aerolíneas KLM, British Airways, Lufthansa y otros ocho transportistas han pedido al Tribunal General de la Unión Europea (UE) que anule la decisión de marzo y también han pedido que se reduzcan o eliminen las multas.

Un portavoz del poder ejecutivo de la Unión Europea en Bruselas dijo: «La Comisión defenderá su decisión ante los tribunales». La decisión original de la Comisión había sido anulada por el Tribunal General de la Unión Europea por motivos de procedimiento.

Las compañías multadas en 2010 fueron Air Canada, Air France-KLM, British Airways, Cargolux, Cathay Pacific Airways, Japan Airlines, LAN Chile (Latam Airlines), Martinair, Qantas, SAS y Singapore Airlines. Lufthansa, y su filial, Swiss International Air Lines, recibió inmunidad total de multas. Todas menos una de las empresas, Qantas, sometidas al fallo de 2010 impugnaron la decisión ante el Tribunal General de la UE.

En diciembre de 2015, el Tribunal de Primera Instancia anuló la decisión de la Comisión contra los 11 participantes en el cartel que interpusieron el recurso, concluyendo que se había producido un error de procedimiento. Sin embargo, no se pronunció sobre la existencia del cártel. Las CE sostienen que estos transportistas aéreos efectivamente participaron en un anuncio de fijación de precios y ahora han adoptado una nueva decisión, restableciendo las multas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Airlines Appeal Fines European Commission

Airlines appeal fines from European Commission of 776 million euros

The European Commission (EC) has started a process with 11 airlines on irregularities in sales figures and price offers between 1999 and 2006. The fines would amount to 776 million euros.

According to a series of announcements in the Official Gazette of the EU, airlines KLM, British Airways, Lufthansa and eight other carriers have asked the European Union General Court (EU) to annul the decision in March and have also asked that they be reduced Or eliminate fines.

A spokesman for the executive branch of the European Union in Brussels said: «The Commission will defend its decision before the courts.» The Commission’s original decision had been annulled by the General Court of the European Union on procedural grounds.

The companies fined in 2010 were Air Canada, Air France-KLM, British Airways, Cargolux, Cathay Pacific Airways, Japan Airlines, LAN Chile (Latam Airlines), Martinair, Qantas, SAS and Singapore Airlines. Lufthansa, and its subsidiary, Swiss International Air Lines, received full immunity from fines. All but one of the companies, Qantas, submitted to the 2010 ruling challenged the decision before the EU General Court.

In December 2015, the Court of First Instance annulled the Commission’s decision against the 11 cartel participants who brought the action, finding that there had been a procedural error. However, it did not rule on the existence of the cartel. The EC contends that these air carriers actually participated in a price-fixing announcement and have now taken a new decision, reinstating the fines. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Ytimg.com / Skynews.com.au
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Avianca suspenderá operaciones en Venezuela

 

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AW | 2017 07 26 16:21 | AIRLINES ROUTES

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La aerolínea colombiana Avianca, a través de un comunicado anunció que ya canceló las ventas de pasajes para viajes posteriores al 16 de agosto en las rutas Caracas-Bogotá y Caracas-Lima

Avianca, una de las principales aerolíneas de América Latina, suspenderá desde el próximo 16 de agosto sus vuelos desde y hacia Venezuela por dificultades operacionales y de seguridad, anunció este miércoles la empresa.

La medida atribuye a problemas económicos y de seguridad que hacen de la ruta a Venezuela sea insegura. Avianca dejará de operar dos vuelos diarios en la rutas Bogotá-Caracas-Bogotá y uno más en el itinerario Lima-Caracas-Lima. Avianca suspendió a partir de este miércoles las ventas de boletos para viajes posteriores al 16 de agosto en esas rutas.

«Esta medida se sustenta en la necesidad de adecuar varios procesos a los estándares internacionales, mejorar la infraestructura aeroportuaria en Venezuela y garantizar la consistencia en las operaciones», dijo un comunicado de Avianca.

«No obstante, Avianca examinará esta decisión, una vez conozca los resultados del trabajo técnico que llevarán a cabo las autoridades de ambos países para resolver estos impedimentos operacionales y de seguridad», explicó.

La compañía agregó que esta decisión la tomó tras una reunión que tuvo este miércoles en Bogotá con las autoridades aeronáuticas colombianas y que ya la notificó al Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela.

Avianca es otra compañía aérea más que se agrega a la lista de aerolíneas que han suspendido sus operaciones en Venezuela por una deuda del Estado con empresas de la industria que asciende a 3.800 millones de dólares, según fuente del sector aéreo venezolano.

Rutas canceladas
El 30 de junio, la compañía estadounidense United Airlines desprogramó su último vuelo, Air Canada suspendió sus vuelos en 2014, año en el cual también lo hizo Aeroméxico. Alitalia amplió el listado en 2015 y GOL, Latam y Lufthansa se sumaron en 2016.

Avianca informó que los pasajeros que hubiesen tenido una reserva para vuelos posteriores al 16 de agosto podrán solicitar el reembolso del 100% por el valor abonado.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Avianca will suspend operations in Venezuela

Resultado de imagen para Avianca wikipediaColombian airline Avianca, through a statement announced that it has already canceled sales of tickets for travel after August 16 on the Caracas-Bogota and Caracas-Lima routes

Avianca, one of the main airlines in Latin America, will suspend flights from and to Venezuela due to operational and safety difficulties from August 16, the company announced Wednesday.

The measure attributes economic and security problems that make the route to Venezuela unsafe. Avianca will stop operating two daily flights on the Bogotá-Caracas-Bogotá routes and one more on the Lima-Caracas-Lima route. Avianca has suspended ticket sales for trips after August 16 on those routes.

«This measure is based on the need to adapt several processes to international standards, improve airport infrastructure in Venezuela and ensure consistency in operations,» said a statement from Avianca.

«However, Avianca will examine this decision, once it knows the results of the technical work that will be carried out by the authorities of both countries to resolve these operational and safety impediments,» he explained.

The company added that this decision was taken after a meeting that took place Wednesday in Bogotá with the Colombian aeronautical authorities and that already notified the National Institute of Civil Aeronautics (INAC) of Venezuela.

Avianca is another airline that is added to the list of airlines that have suspended their operations in Venezuela for a debt of the State with companies of the industry that amounts to 3.8 billion dollars, according to Venezuelan air sector source.

Routes canceled
On June 30, the US company United Airlines deprogrammed its last flight, Air Canada suspended its flights in 2014, year in which Aeroméxico also did it. Alitalia extended the list in 2015 and GOL, Latam and Lufthansa joined in 2016.

Avianca reported that passengers who had a reservation for flights after August 16 may request a refund of 100% for the value paid. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org
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Jetsmart inicia operaciones en Chile

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AW | 2017 07 26 16:06 | AIRLINES

Imagen relacionadaJetSmart ha iniciado operaciones en Chile bajo el régimen de aerolínea de ultra bajo costo

La nueva línea aérea JetSmart, inició sus operaciones con un vuelo entre Santiago de Chile y la ciudad norteña de Calama a unos 1.534 kilómetros al norte de Santiago. El Airbus A320 de la nueva empresa despegó este martes por primera vez con pasajeros desde el Aeropuerto Internacional de Santiago, donde fue despedido con el tradicional arco de agua que lanzan los equipos de emergencia de la terminal aérea.

JetSmart es una aerolínea de ultra low cost (ULCC) chilena creada por el fondo de inversión estadounidense Indigo Partners, quien también controla a la aerolínea estadounidense Frontier Airlines, a la mexicana Volaris y a la húngara Wizz Air.

JetSmart solicitó la obtención de su AOC (Certificado de operador aéreo) el 26 de enero de 2017 y recibió tal autorización en junio de 2017.​ Inició sus operaciones con 2 Airbus A320CEO, y su centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez, en la ciudad de Santiago de Chile. En un principio volarán solo rutas de cabotaje en Chile, posteriormente se expandirán al mercado regional sudamericano.

El presidente de Indigo Partners, Bill Franke, aseveró en la ceremonia del primer vuelo que “hoy lanzamos esta nueva aerolínea para democratizar el viaje en avión a todos los chilenos, a través de traerles el modelo de ultra bajo costo a cada uno de ustedes”. “Escogimos Chile porque, sin duda alguna, ofrece la mejor plataforma de la región para el desarrollo de JetSmart. Chile ha mantenido crecimiento económico, estabilidad política, un estado de derecho y un esquema regulatorio que apoya el libre comercio y la inversión extranjera”, precisó. El director ejecutivo de JetSmart, Estuardo Ortiz, expresó por su parte que “venimos a evolucionar y revolucionar la aviación de Chile, con tarifas ultra bajas para que todos los chilenos puedan viajar en avión”. La ceremonia de inicio de operaciones de la aerolínea contó con la participación de la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Paola Tapia, y de la embajadora de Estados Unidos, Carol Z. Pérez, entre otras autoridades locales y de la empresa. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Jetsmart starts operations in Chile

JetSmart has started operations in Chile under the regime of ultra low cost airline

The new airline JetSmart began operations with a flight between Santiago de Chile and the northern city of Calama about 1,534 kilometers north of Santiago. The new company’s Airbus A320 took off for the first time Tuesday with passengers from Santiago International Airport, where it was fired with the traditional water bow launched by the emergency teams of the air terminal.

JetSmart is a Chilean ultra low cost airline (ULCC) created by US investment fund Indigo Partners, which also controls US airline Frontier Airlines, Mexico’s Volaris and Hungary’s Wizz Air.

JetSmart requested to obtain its AOC (Air Operator Certificate) on January 26, 2017 and received such authorization in June 2017. It started operations with 2 Airbus A320CEO, and its operations center is Comodoro Arturo Merino Benítez International Airport , In the city of Santiago de Chile. At first, only cabotage routes will fly in Chile, later they will expand to the South American regional market.

Indigo Partners President Bill Franke said at the ceremony on the first flight that «today we launched this new airline to democratize the air travel to all Chileans, by bringing the ultra low cost model to each of you» . «We chose Chile because, without a doubt, it offers the best platform in the region for the development of JetSmart. Chile has maintained economic growth, political stability, a rule of law and a regulatory framework that supports free trade and foreign investment», he said. JetSmart executive director Stuart Ortiz said that «we have come to evolve and revolutionize Chile’s aviation, with ultra-low fares so that all Chileans can travel by plane.» The airline’s inauguration ceremony was attended by the Minister of Transport and Telecommunications, Paola Tapia, and US Ambassador Carol Z. Pérez, among other local authorities and the company. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com
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Airbus entrega A350 número 100

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AW | 2017 07 26 15:35 | INDUSTRY

logo_airbusAirbus Group ha entregado la aeronave A350 Nº 100 a China Airlines

Las proyecciones de las entregas del A350 han aumentado después de 30 meses desde la entrega del primer avión. Airbus ha llegado a los 100º A350 al tiempo que se está aumentando el ritmo de producción a 10 aviones al mes.

China Airlines ha recibido el Airbus A350-900, número 100 de la línea de fabricación de Airbus Group. El A350-900, SN121 y matrícula B-18908 es el séptimo ejemplar del mismo modelo que la aerolínea ha tomado poseción. China Airlines tiene pedidos otros 7 aviones de la misma seerie 900.

Fabrice Brégier, presidente de Airbus Commercial Aircraft comentó con motivo de la entrega: “Este hito del 100 A350 XWB coincide con el aumento más rápido de producción de aviones de cabina ancha, que va camino de alcanzar nuestro objetivo de 10 entregas al mes de aquí a finales de 2018. Estamos especialmente orgullosos de poder entregar este avión hoy a nuestro viejo cliente China Airlines. El A350 está marcando nuevos estándares en los viajes aéreos de largo recorrido en términos de eficiencia y confort, lo que lo convierte en el avión perfecto para que China Airlines pueda ampliar su red de largo alcance”. Estos 100 Airbus A350 se reparten entre 14 aerolíneas “con las que el avión está operando con una extraordinaria fiabilidad operativa del 99 por ciento” según expresó Fabrice Brégier.

Nuan-shuan Ho, presidente de China Airlines, respondió a esas palabras señalando que “China Airlines está encantada de recibir el centésimo A350 XWB. Este magnífico avión no solo ha satisfecho nuestras expectativas sino que las ha superado a todos los niveles, tanto en eficiencia operativa como en la drástica reducción del consumo de combustible y en los estándares de confort en vuelo para los pasajeros. La demanda mundial de viajes aéreos seguirá creciendo de manera importante, sobre todo en las rutas de larga distancia entre Asia, Europa y Norteamérica. El A350 XWB es uno de los activos fundamentales en nuestra flota y constituirá la base del desarrollo de nuestra red de rutas de largo recorrido”.

El primer A350 fue recibido por Qatar Airways. Unas 14 aerolíneas operan actualmente la aeronave. La cartera de pedidos del total de aviones A350 asciende a 847 pedidos en firme de 45 líneas aéreas en todo el mundo. En 2018 planifica la construcción en serie del A350 en 10 unidades al mes lo que proyectaría una estimación de 120 aviones en un año.

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Airbus Group tiene programado para fines del 2017 la entrada en servicio del hermano mayor, el A350-1000. Las pruebas y test de vuelos y sistemas se vienen realizando desde finales del 2016. En Airbus se sienten muy complacidos con las prestaciones que está desarrollando un avión muy prometedor para las siguientes generaciones.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus delivers A350 number 100th

Airbus Group has delivered the A350 No. 100 aircraft to China Airlines

Projections for A350 deliveries have increased after 30 months since delivery of the first aircraft. Airbus has reached 100th A350 while the production rate is increasing to 10 aircraft per month.

China Airlines has received the Airbus A350-900, number 100 of the line of manufacture of Airbus Group. The A350-900, SN121 and registration B-18908 is the seventh exemplar of the same model that the airline has taken possession of. China Airlines has ordered 7 other aircraft of the same 900 series.

Fabrice Brégier, president of Airbus Commercial Aircraft said on the occasion of the delivery: «This milestone of the 100 A350 XWB coincides with the fastest increase in production of wide cabin aircraft, which is on track to reach our target of 10 deliveries per month By the end of 2018. We are especially proud to be able to deliver this plane today to our old China Airlines customer. The A350 is setting new standards in long-haul air travel in terms of efficiency and comfort, making it the perfect aircraft for China Airlines to expand its long-haul network». These 100 A350s are distributed among 14 airlines «with which the aircraft is operating with an extraordinary operational reliability of 99 percent» according to Fabrice Brégier.

Nuan-shuan Ho, president of China Airlines, responded to those words by saying that «China Airlines is delighted to receive the hundredth A350 XWB. This magnificent aircraft has not only met our expectations, but also exceeded all levels, both in operational efficiency and in the drastic reduction of fuel consumption and in standards of comfort in flight for passengers. Global demand for air travel will continue to grow significantly, especially on long-haul routes between Asia, Europe and North America. The A350 XWB is one of the fundamental assets in our fleet and will form the basis of the development of our long-haul route network. «

The first A350 was received by Qatar Airways. About 14 airlines currently operate the aircraft. The order book of the total A350 aircraft amounts to 847 firm orders from 45 airlines worldwide. In 2018 it plans to build the A350 in 10 units a month, which would project an estimated 120 aircraft in a year.

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AIRBUS A350-1000

Airbus Group is scheduled for the end of 2017 to enter into service of the older brother, the A350-1000. The tests and tests of flights and systems have been carried out since the end of 2016. At Airbus they are very pleased with the benefits that a very promising aircraft is developing for the next generations. A \ W

 

AIRGWAYS AW-Isologotype Slogan

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com
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Fusión NewLeaf-Flair Airlines

 

AW | 2017 07 26 05:38 | AIRLINES

Resultado de imagen para Flair AirlinesHace un año al día el primer vuelo de NewLeaf Travel Company despegó de Hamilton a Winnipeg en Canadá

NewLeaf la compañía de ultra bajo costo cambió su nombre llamándose oficialmente Flair Airlines.

En junio, Flair, cuyos aviones han estado volando clientes de New Leaf durante el año pasado, adquirió NewLeaf y combinó las entidades. Funcionarios de Flair Airlines, con sede en Kelowna, BC, dijeron que la fusión era algo que siempre se había contemplado desde que la empresa se lanzó por primera vez. No hay cambios en la operación bajo el nuevo nombre. La línea aérea funciona actualmente el servicio programado a Winnipeg, Halifax, Hamilton, Edmonton y Abottsford. Julie Rempel, portavoz de Flair Airlines, dijo que en las próximas semanas es probable que se anuncien otros destinos en Estados Unidos.

La aerolínea ha estado sometida a una feroz competencia desde que comenzó, con rutas que se refleja por WestJet, que también ha reducido sus tarifas para competir. Durante el año en que NewLeaf operó, al menos otras dos aerolíneas canadienses de bajo costo estaban en proceso de formación y WestJet estaba trabajando en el lanzamiento de una rama de ultra bajo costo.Mientras tanto, las tarifas de NewLeaf / Flair han subido un poco.

La nueva fusión NewLeaf-Flair Airlines recién estructurada ha tomado medidas para ampliar su alcance de marketing. Por ejemplo, los vuelos de Flair Airlines ahora estarán listados en el sistema de distribución global en línea como Expedia y Priceline. Anteriormente, los asientos se vendían en su mayoría en línea desde el propio sitio de NewLeaf. La aerolínea aún tiene una oficina en Winnipeg, Canadá, pero su personal aquí es de menos de 10 personas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Fusion NewLeaf-Flair Airlines

One year ago the first flight of NewLeaf Travel Company took off from Hamilton to Winnipeg in Canada

NewLeaf‘s ultra-low-cost carrier changed its name by officially calling itself Flair Airlines.

In June, Flair, whose planes have been flying New Leaf customers for the past year, acquired NewLeaf and merged entities. Flair Airlines officials, based in Kelowna, BC, said the merger was something that had always been considered since the company was launched for the first time. There are no changes to the operation under the new name. The airline currently operates scheduled service to Winnipeg, Halifax, Hamilton, Edmonton and Abottsford. Julie Rempel, spokeswoman for Flair Airlines, said that in the coming weeks it is likely that other destinations in the United States will be announced.

The airline has been subject to fierce competition since it began, with routes being reflected by WestJet, which has also reduced its fares to compete. During the year that NewLeaf operated, at least two other low-cost Canadian airlines were in the process of training and WestJet was working on the launch of an ultra-low-cost branch. Meanwhile, NewLeaf / Flair rates have risen a bit .

The newly formed NewLeaf-Flair Airlines merger has taken steps to expand its marketing reach. For example, Flair Airlines flights will now be listed on the global online distribution system such as Expedia and Priceline. Previously, seats were mostly sold online from the NewLeaf site itself. The airline still has an office in Winnipeg, Canada, but its staff here is less than 10 people. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Flairair2.ca / Cdn.airlines-inform.ru
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