Debates aerolíneas Parlamento Europeo por efectos del Brexit en la aviación

 

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AW | 2017 07 16 17:20 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Intervención de los ejecutivos de las aerolíneas en el debate del Parlamento Europeo ante la Comisión de Transporte Europeo en Bruselas, Bélgica

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Tras las seciones del Parlamento Europeo sobre el tema Brexit, las aerolíneas han manifestado su preocupación por los efectos colaterales si no se realizan antes de tiempos acuerdos entre Gran Bretaña y la Unión Europea

Resultado de imagen para Ryanair logo pngRyanair se plantea cancelar vuelos entre el Reino Unido y la UE por el Brexit. EasyJet se prepara para el efecto Brexit y se convierte en un grupo paneuropeo. Solicita un certificado de operador y licencia europeos a Austria.

«La estructura de IAG [Brisith Airways, Iberia, Vueling] se va a desmoronar», sostiene el presidente de Ryanair, Michael O’Leary.

«En Turquía no permiten el derecho de huelga en el sector aeronáutico, va contra la competencia», se queja el vicepresidente de Lufthansa, Thomas Kropp.

Michael O’Leary, presidente de Ryanair, expresó su preocupación por la trascendencia del impacto del Brexit en el sector aeronáutico europeo en la Comisión de Transportes de Bruselas.

IAG, el grupo de British Airways, Iberia, Vueling, y Air Lingus, y el vicepresidente de Lufthansa, Thomas Kropp, convirtieron el debate organizado en la Comisión de Transportes exponiendo la profunda preocupación por la salida de Reino Unido de la Unión Europea pudiera generar un efecto adverso en el sector aeronáutico europeo. Todos ellos reclamaron a los europarlamentarios vigor y esfuerzo por conseguir un acuerdo con Reino Unido en materia de navegación aérea.

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«Siempre me gusta venir a Bruselas, paso mucho tiempo aquí haciendo no sé muy bien qué», comenzó diciendo el presidente de Ryanair ante los europarlamentarios. «Somos una aerolínea irlandesa, la que ofrece la tarifa más baja en los mercados, una tarifa media de 41 euros, y tenemos un plan para reducirlas aun más», dijo O’Leary sin perder la oportunidad de meter su particular cuña publicitaria al principio de su intervención. Momento que Willie Walsh, sentado a su lado, aprovechó para arrancarle la etiqueta de identidad pegada en su chaqueta y tratar de colocársela en la boca, en un gesto que parecía decir: ‘Michael no te pases’. La presidenta de la Comisión de Transportes, Karima Delli, no pudo evitar sonreirse.

Por el efecto del Brexit «no habrán vuelos a partir de 2019 por parte de su compañía», advirtió el presidente de Ryanair. «Si el Gobierno británico se ciñe a su posición actual no habrá libre circulación y no habrá cielo único, Reino Unido tendrá que buscar un acuerdo bilateral, pero no creo que aquí se les vuelva a dejar entrar con condiciones de preferencia». O’Leary detalló: «Lufthansa y Air France ven aquí una oportunidad de negocio para acabar con IAG, Easyjet o Ryanair. Los alemanes y los franceses cuando se lo proponen siempre quieren hacer un poco la puñeta a Reino Unido». «A partir de septiembre de 2018 cuando el votante británico quiera irse de vacaciones, no tendrá más remedio que cogerse un ferry e irse a Irlanda, y yo amo mi patria, pero no creo que la población británica quiera pasar sus vacaciones ahí».

El presidente de Ryanair fue especialmente duro con las consecuencias que tendrá el Brexit sobre su competidor IAG. «Si no tenemos un marco jurídico para operar vuelos hacia y desde Reino Unido, se cancelarán los viajes, a los alemanes y franceses les va a encantar, la estructura de IAG se va a desmoronar, será un lío tremendo. IAG no sobrevivirá».

El primer ejecutivo de IAG destacó la necesidad de que se acuerde cuanto antes un convenio de cielo abierto entre la UE y Reino Unido. «La UE y Reino Unido deberían firmar un acuerdo de transporte aéreo completo, parecido al que ya existe con EE UU o Canadá, más abierto, en el que se reconozca una relación profunda entre Reino Unido y la UE, y mantener el beneficio de los consumidores».

Thomas Kropp, vicepresidente de Relaciones Internacionales de Lufthansa, cargó el peso de su intervención sobre la competencia entre las aerolíneas europeas y el resto. El Brexit, destacó, «es un acontecimiento dramático para toda Europa; O’Leary ha sugerido que el Brexit ha nacido en Francia o Alemania, pero no es así, el Brexit tendrá un impacto tremendo».

«Queremos un cielo abierto, pero que sirva para todos, que se aplique a todos, no solo a los comunitarios, que las normas sean iguales para todos», requirió Kropp. «Tenemos problemas graves, en países como Turquía no está permitido el derecho de huelga en el sector de la navegación aérea, nosotros tenemos 100.000 trabajadores a los que no podemos imponer condiciones determinadas, sin embargo otras aerolíneas extranjeras sí lo hacen», denunció.

Tras la intervención de los ejecutivos de las aerolíneas en el debate, que puede verse en la web del Parlamento Europeo en el que también participaron Sean Kennedy, de Airlines for America, y Ralf Pastleitner, Director del operador turístico TUI, y con anterioridad directivos de varios aeropuertos europeos, los europarlamentarios plantearon diversas cuestiones a los ponentes.

«Les gustará saber que Michael no siempre tiene razón, estoy convencido de que Reino Unido seguirá conectada con la UE, va en interés de los británicos, los europeos, y también incluso de Ryanair», dijo Walsh. El consejero delegado de IAG abogó de nuevo en su respuestas a las preguntas de los parlamentarios por impulsar un acuerdo bilateral en navegación aérea.

«En Reino Unido no saben qué demonios quieren», declaró O’Leary. «No me tomo el Brexit a la ligera, es un suicidio económico, será malo para todos, hasta que los británicos se den cuenta de que no quieren pasar sus vacaciones en Irlanda o en Escocia». El presidente de Ryanair insistió en su opinión de que durante un periodo de tiempo no habrá vuelos entre Reino Unido y la UE. «No hay mecanismo jurídico posible, si no hay un acuerdo de cielo único, durante semanas o meses no habrá vuelos».

El representante de Airlines for America, Kennedy, explicó los acuerdos existentes entre aerolíneas estadounidenes y aeropuertos y compañías aéreas europeas. Lo que dio pie al vicepresidente de Lufthansa para recordar que no estaría de más que la aerolínea alemana pudiera entrar en la ruta Nueva York-Chicago «como hacen ustedes en la UE».

El debate terminó con el agradecimiento a los ponentes de la presidenta de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, quien manifestó que había quedado claro que si por los ejecutivos de las aerolíneas fuera, se daría marcha atrás al Brexit. AIRGWAYS ® Icon-AW

European Parliament debates over effects of Brexit in aviation

Intervention of airline executives in the debate of the European Parliament before the European Transport Commission in Brussels, Belgium

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Following the European Parliament’s sections on the Brexit issue, airlines have expressed concern about collateral effects if agreements between Britain and the European Union are not made before time

Ryanair is considering canceling flights between the UK and the EU by the Brexit. EasyJet prepares for the Brexit effect and becomes a pan-European group. Request a European operator’s certificate and license to Austria.

Resultado de imagen para British Airwayslogo png«The structure of IAG [Brisith Airways, Iberia, Vueling] is going to crumble,» says Ryanair President Michael O’Leary.

«In Turkey they do not allow the right to strike in the aeronautical sector, it goes against Resultado de imagen para lufthansa logo pngthe competition,» complains Lufthansa Vice President Thomas Kropp.

Michael O’Leary, President of Ryanair, expressed concern about the significance of Brexit’s impact on the European aeronautics sector at the Brussels Resultado de imagen para vueling   logo pngTransport Commission.

IAG, the group of British Airways, Iberia, Vueling, and Air Lingus, and Lufthansa Vice President Thomas Kropp, made the debate organized in the Committee on Transport expressing the deep concern that the departure of the Resultado de imagen para aer lingus logo pngUnited Kingdom from the European Union could generate An adverse effect on the European aeronautical sector. All of them called on the MEPs for vigor and effort to reach an agreement with the United Kingdom on air navigation.

Resultado de imagen para Iberia   logo png«I always like to come to Brussels, I spend a lot of time here doing I’m not sure what,» the Ryanair president told the MEPs. «We are an Irish airline, which offers the lowest fare in the markets, an average rate of 41 euros, and we have a plan to reduce them even more,» said O’Leary without losing the opportunity to stick his particular advertising wedge at the beginning Of his intervention. When Willie Walsh, sitting next to him, took advantage of the identity tag stuck in his jacket and try to put it in his mouth, in a gesture that seemed to say, ‘Michael do not pass.’ The chairwoman of the Transport Committee, Karima Delli, could not help but smile.

Due to the effect of Brexit «there will be no flights from 2019 on the part of your company», warned the president of Ryanair. «If the British Government adheres to its current position there will be no free movement and there will be no single sky, the United Kingdom will have to seek a bilateral agreement, but I do not think they will be allowed to enter here again with preferential conditions.» O’Leary said: «Lufthansa and Air France are looking for a business opportunity to end IAG, Easyjet or Ryanair. The Germans and the French always want to do a little punch in the UK.» «From September 2018 when the British voter wants to go on vacation, he will have no choice but to take a ferry and go to Ireland, and I love my country, but I do not think the British population wants to spend their vacations there.»

The president of Ryanair was especially tough with the consequences that will have the Brexit on its competitor IAG. «If we do not have a legal framework to operate flights to and from the UK, travel will be canceled, the Germans and French will love it, IAG’s structure is going to crumble, it will be a huge mess».

The IAG chief executive stressed the need for an open skies agreement between the EU and the United Kingdom as soon as possible. «The EU and the UK should sign a comprehensive air transport agreement, similar to the one that already exists with the US or Canada, which is more open, recognizing a deep relationship between the UK and the EU, and maintaining the consumers».

Thomas Kropp, Vice President of International Relations for Lufthansa, took the weight of his speech on competition between European airlines and the rest. The Brexit, he said, «is a dramatic event for all of Europe, O’Leary has suggested that Brexit was born in France or Germany, but it is not, Brexit will have a tremendous impact.»

«We want an open sky, but that works for everyone, that applies to all, not only to the community, that the rules are the same for all,» Kropp said. «We have serious problems, in countries like Turkey the right to strike in the air navigation sector is not allowed, we have 100,000 workers to whom we can not impose certain conditions, but other foreign airlines do,» he said.

Following the intervention of airline executives in the debate, which can be seen on the website of the European Parliament – which also included Sean Kennedy, Airlines for America, and Ralf Pastleitner, Director of tour operator TUI, and previously managers Of several European airports, the MEPs raised a number of issues for the rapporteurs.

«They will like to know that Michael is not always right, I am convinced that the United Kingdom will remain connected to the EU, it is in the interest of the British, Europeans, and even Ryanair,» Walsh said. The IAG CEO once again called on his answers to questions from parliamentarians for pushing for a bilateral air navigation agreement.

«In the UK they do not know what the hell they want,» O’Leary said. «I do not take Brexit lightly, it’s economic suicide, it will be bad for everyone, until the British realize they do not want to spend their holidays in Ireland or Scotland.» The Ryanair president insisted on his view that for a period of time there will be no flights between the UK and the EU. «There is no possible legal mechanism, if there is no single sky agreement, there will be no flights for weeks or months.»

The representative of Airlines for America, Kennedy, explained the agreements between US airlines and European airports and airlines. What gave rise to the vice president of Lufthansa to remember that it would not be bad that the German airline could enter in the route New York-Chicago «as you do in the EU».

The debate ended with gratitude to the rapporteurs of the chair of the Transport Committee of the European Parliament, who stated that it had been clear that if the executives of the airlines were outside, Brexit would be reversed. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Clepa.eu / Ecf.com
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Delta no renuncia a recibir los CSeries

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AW | 2017 07 16 14:24 | INDUSTRY / AIRLINES11603

Bombardier_logo[1].jpgBoeing había realizado una denuncia al constructor canadiense Bombardier por dumpingResultado de imagen para CSeries logo

Bombardier no tiene planeado demorar las entregas de los aviones CSeries CS100 a Delta Air Lines previstas para el año 2018, según ha informado el CEO de la aerolínea, Ed bastian.

El constructor de aviación de Canadá expresó: «No tenemos la intención de frenar ninguna de las entregas que tenemos previstas para los CSeries», dijo el directivo de la compañía a los analistas, tras anunciar una caída del 21% en los beneficios en el último trimestre. «La primera entrega tendrá lugar en la próxima primavera”.

El conflicto Bombardier-Boeing

El litigio aerocomercial continúan por las tensiones entre Estados Unidos y Canadá que Bombardier ha solicitado a la Boeing que retire la denuncia por dumping y presionando con abandonar los planes para comprar material bélico de Estados Unidos en su programa de renovación de su flota aérea. La Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos podría llevar a un aumento de los aranceles en los aviones de bajo consumo, según analistas.

Boeing ha informado al gobierno de Estados Unidos para realizar una investigación por la venta de aviones CS100 a Delta Air Lines en 2016 por el supuesto valor de unos U$S 19,6 millones cada uno, muy por debajo del valor unitario de producción de los aviones de esas mismas caractarísticas, siendo que el costo de fabricación del avión rondan los U$S 33 millones. La supuesta práctica de dumping de Bombardier con Delta Air Lines, dejaría a Boeing en una aparente desventaja.

Bombardier ha rechazado la cifra de U$S19,6 millones de Boeing como «absurda». Bombardier dijo que la Boeing no fabrica aviones que compitan en el rango del CS100 de 110 asientos que vendió a Delta, argumentando que el modelo de la línea 737 más pequeño de Boeing, el Boeing 737-7 MAX con capacidad de 130 asientos, es demasiado grande.

Boeing remarcó que el programa CSeries que desarrolló Bombardier no existiría sin la intervención de cientos de millones de dólares en ayuda de los gobiernos de Canadá, el Estado de Quebec y Gran Bretaña. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Delta does not give up receiving CSeries

Boeing had made a complaint to Canadian builder Bombardier for dumping

11606Bombardier has no plans to delay deliveries of scheduled CSeries CS100 aircraft to Delta Air Lines by 2018, airline CEO Ed Bastian has reported.

Canada’s aviation builder said: «We do not intend to curb any of the deliveries we have planned for the CSeries,» the company’s chief executive told analysts after announcing a 21% drop in profits in the last trimester. «The first delivery will take place next spring.»

The Bombardier-Boeing conflict

Aircraft litigation continues because of tensions between the United States and Canada that Bombardier has asked Boeing to withdraw its complaint of dumping and press for abandoning plans to buy United States military equipment in its air fleet renewal program. The US International Trade Commission could lead to a rise in tariffs on low-power planes, analysts said.

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BOMBARDIER CS-100

Boeing has informed the US government to conduct an investigation into the sale of CS-100 aircraft to Delta Air Lines in 2016 for the alleged value of US $ 19.6 million each, well below the unit value of production Of the planes of these same characteristics, being that the cost of manufacture of the airplane are around US $ 33 million. Bombardier’s alleged practice of dumping with Delta Air Lines would leave Boeing at an apparent disadvantage.

Bombardier has rejected Boeing’s $ 19.6 million as «absurd». Bombardier said Boeing does not manufacture planes competing in the 110-seat CS100 range it sold to Delta, arguing that Boeing’s smaller 737-line model, the Boeing 737-7 MAX with a 130-seat capacity, is too much big.

Boeing noted that the CSeries program developed by Bombardier would not exist without the intervention of hundreds of millions of dollars in aid from the governments of Canada, the State of Quebec and Britain. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Thestar.com / Bombardier.com
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Sol del Paraguay traslada operaciones a Aeropuerto Asunción

AW | 2017 07 16 12:08 | AIRLINES

Sol del Paraguay Líneas Aéreas trasladará sus operaciones en el día de mañana lunes, 24 de julio al Aeropuerto Internacional Silvio Petirossi de Asunción

La compañía aérea nacional Sol del Paraguay trasladará todas sus operaciones desde el AeroCentro Cessna al Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi desde el próximo lunes 24 de julio, informó el gerente comercial de la empresa, Roberto Hugo Poletti. «La mudanza obedece a la posibilidad de ofrecer una mayor conectividad con pasajeros que tienen inicio o tramo final a otras ciudades del interior del país, además de una mayor interacción con las demás aerolíneas; salida desde un punto más conocido por los pasajeros y con mayores comodidades. Además, como agencia de viajes asociada a IATA, desde allí podremos vender pasajes, hoteles y excursiones de último momento», dijo Poletti en una entrevista para la revista Aeronáutica Paraguay.

Sol del Paraguay es la única aerolínea que realiza vuelos regulares desde Asunción a Pedro Juan Caballero (5 veces por semana) y a Encarnación (9 frecuencias semanales) enlazando en todas sus operaciones con aeronaves Cessna Grand Caravan, con capacidad para 12 pasajeros. AIRGWAYS ® Icon-AW

Sol del Paraguay moves to Asuncion Airport

Sol del Paraguay Airlines will move its operations in the morning Monday, July 24 to the International Airport Silvio Petirossi of Asunción

The national airline Sol del Paraguay will move all its operations from the AeroCentro Cessna to the International Airport Silvio Pettirossi from next Monday, July 24, said the commercial manager of the company, Roberto Hugo Poletti. «The move is due to the possibility of offering greater connectivity with passengers that have a start or final stretch to other cities in the interior of the country, in addition to greater interaction with other airlines, departure from a point known by passengers and with older In addition, as a travel agency associated with IATA, from there we will be able to sell tickets, hotels and excursions at the last moment, «said Poletti in an interview for the magazine Aeronáutica Paraguay.

Sol del Paraguay is the only airline that operates regular flights from Asuncion to Pedro Juan Caballero (5 times a week) and Encarnación (9 weekly flights) linking all Cessna Grand Caravan aircraft with a capacity of 12 passengers. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Lanacionpy.com
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Cancelan vuelos a Patagonia Argentina

 

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AW | 2017 07 16 11:55 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

El sur de Argentina está paralizada por las fuertes nevadas. Muchos aeropuertos continúan cerrados

El Aeropuerto de Bariloche, cerrado por el intenso temporal de nieve y lluvia que afectó este sábado la zona cordillerana del país, podría volver a operar después de la medianoche, informaron fuentes de Aerolíneas Argentinas y el ministerio de Transporte. Desde Aerolíneas señalaron que durante la noche llegarían a Bariloche los primeros vuelos provenientes de Buenos Aires y se estima que durante el domingo, de acompañar clima favorable, pueda operarse normalmente.

En el caso de Chapelco, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) notificó que durante toda la jornada del domingo el aeropuerto permanecerá cerrado por malas condiciones de clima, con lo cual Aerolíneas no podrá operarla ruta con ninguno de sus tres vuelos diarios.

Aerolíneas Argentinas informó que en función de la alta ocupación por el inicio de la temporada de vacaciones de invierno no es posible programar vuelos especiales para atender esta circunstancia. Los pasajeros de vuelos cancelados de aerolíneas no deben concurrir al aeropuerto y sus consultas deben efectuarse al teléfono 0810-222-86527. Aerolíneas además ofrece la devolución del monto de los pasajes en la misma forma de pago en la cual se realizó la compra.

Según Aeropuertos Argentina 2000 se infirma que en la mañana de hoy domingo muchos vuelos están siendo demorados desde Aeroparque Jorge Newbery hacia la Patagonia, entre ellos Neuquén, Rio Gallegos, Bariloche, Ushuaia, Mendoza. AIRGWAYS ® Icon-AW

Cancellations of flights to Patagonia Argentina

Southern Argentina is paralyzed by heavy snowfalls. Many airports remain closed

Bariloche Airport, closed by the intense snow and rain that hit Saturday in the country’s mountain range, could restart after midnight, sources from Aerolineas Argentinas and the transport ministry said. From Aerolíneas noted that during the night the first flights coming from Buenos Aires would reach Bariloche and it is estimated that during Sunday, to accompany favorable weather, it can be operated normally.

In the case of Chapelco, the National Civil Aviation Administration (ANAC) notified that during the whole day of Sunday the airport will be closed due to bad weather conditions, which means that Aerolíneas will not be able to operate the route with any of its three daily flights.

Aerolineas Argentinas reported that due to the high occupancy due to the beginning of the winter holiday season it is not possible to schedule special flights to attend to this circumstance. Passengers on canceled flights of airlines should not attend the airport and their inquiries should be made by calling 0810-222-86527. Airlines also offers the return of the amount of the tickets in the same form of payment in which the purchase was made.

According to Aeropuertos Argentina 2000, it is confirmed that on Sunday morning many flights are being delayed from Aeroparque Jorge Newbery to Patagonia, among them Neuquén, Rio Gallegos, Bariloche, Ushuaia, Mendoza. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aa2000.com.ar / Tn.com.ar / Lanacion.com.ar / Clarin.com / Amazonaws.com / Infobae.com
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Reclamos tragedia MH17 en La Haya

AW | 2017 07 16 11:26 | AIR INVESTIGATION

Una protesta de los familiares de las víctimas del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines fueron realizadas en la embajada de Rusia en La Haya, Países Bajos

Familias de víctimas del vuelo MH17 han manifestado esta mañana en la embajada de Rusia en La Haya en silencio por la oposición de Rusia en la investigación de los responsables de la tragedia del avión malayo. Los manifestantes han realizado un reclamo escrito exigiendo que Rusia cumpla con los acuerdos internacionales y coopere con el desarrollo de la investigación para encontrar a los respondables del derribo del vuelo MH17 en espacio aéreo de Ucrania.

Mañana, 17 de julio de 2017, se cumplirán tres años del derribo del vuelo MH17 de un Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines, que efectuaba la ruta aérea Amsterdam—Kuala Lumpur y fue alcanzado por artillería militar en zona de guerra en el este de Ucrania, muriendo en la totalidad sus 298 las víctimas de dieciocho países.

En los Países Bajos se dará a conocer en el día de mañana el Monumento Nacional MH17. Es una cinta verde de los árboles junto a la pista de aterrizaje en el Aeropuerto de Schiphol.

La Resolución de la ONU Nº2166 establece que todos los Estados deberían ayudar a asegurar que los autores materiales del atentado sean llevados para su juicio. Pero podría ser que un juicio se llevará a cabo sin la presencia de los autores. A principios de este mes, se anunció que los sospechosos por un tribunal en los Países Bajos serán juzgados y bajo la ley holandesa. La investigación criminal sobre el desastre aéreo informa que los Países Bajos está trabajando con Malasia, Ucrania, Australia y Bélgica. Ellos son el llamado Equipo de Investigación Conjunta (JIT).

Investigación de la ruta del misil
La investigación ha demostrado que el avión fue alcanzado por un cohete-BUK. Hasta el momento, el JIT aún no ha decidido quién es el posible responsable detrás del lanzamiento.

Grupos de investigaciones como Bellingcat y Correctiv han reconstruido la ruta del cohete BUK de Rusia a Ucrania a través de numerosas fuentes. El paradero potencial del misil apareció a la vista: la 53ª brigada de defensa aérea del ejército ruso Kursk.

Corte holandesa
Hace una semana, Holanda anunció que todo proceso tiene lugar en un tribunal holandés. Por otra parte es poco provable que Rusia extradite a los posibles responsables de la tragedia del MH17, por lo que un enjuiciamiento en los Países Bajos no podría contar con su presencia. El enjuiciamiento por un tribunal de la ONU Rusia lo ha vetado.

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Family protests of flight MH17 in The Hague

A protest of relatives of the victims of Malaysia Airlines Flight MH-017 was made at the Russian embassy in The Hague, The Netherlands

Families of victims of the MH17 flight have manifested this morning at the Russian embassy in The Hague in silence for Russian opposition in the investigation of those responsible for the tragedy of the Malayan plane. Demonstrators have made a written complaint demanding that Russia comply with international agreements and cooperate with the development of the investigation to find the respondents of the demolition of the MH17 flight in Ukrainian airspace.

Tomorrow, July 17, 2017 will be three years of the demolition of the MH17 flight of a Boeing 777-200ER of Malaysia Airlines, that was making the Amsterdam-Kuala Lumpur air route and was reached by military artillery in zone of war in the east of Ukraine , Dying in all its 298 victims of eighteen countries.

In the Netherlands will be announced tomorrow the National Monument MH17. It is a green ribbon of trees next to the runway at Schiphol Airport.

UN Resolution No. 2166 provides that all States should help ensure that the perpetrators of the attack are brought to trial. But it could be that a trial will take place without the presence of the perpetrators. Earlier this month, it was announced that suspects by a court in the Netherlands will be tried and under Dutch law. The criminal investigation into the air disaster reports that the Netherlands is working with Malaysia, Ukraine, Australia and Belgium. They are called the Joint Investigation Team (JIT).

Investigation of the missile route
Research has shown that the plane was hit by a rocket-BUK. So far, the JIT has not yet decided who is possibly responsible behind the launch.

Research groups like Bellingcat and Correctiv have rebuilt the BUK rocket route from Russia to Ukraine through numerous sources. The potential whereabouts of the missile appeared: the 53rd air defense brigade of the Russian army Kursk.

Dutch court
A week ago, the Netherlands announced that all proceedings take place in a Dutch court. On the other hand, it is unlikely that Russia will extradite those responsible for the tragedy of the MH17, so a prosecution in the Netherlands could not count on its presence. The prosecution by a UN tribunal Russia has vetoed it. A \ W

Familie protesten van de vlucht MH17 in Den Haag

Een protest van familieleden van de slachtoffers van Malaysia Airlines Flight MH-017 is gemaakt bij de Russische ambassade in Den Haag, Nederland

Families van de slachtoffers van de MH17-vlucht hebben deze ochtend in de Russische ambassade in Den Haag geopenbaard in stilte voor de Russische oppositie bij het onderzoek van degenen die verantwoordelijk zijn voor de tragedie van het Maleisische vliegtuig. Demonstranten hebben een schriftelijke klacht ingediend die eist dat Rusland aan internationale overeenkomsten voldoet en samenwerkt met de ontwikkeling van het onderzoek om de respondenten van de sloop van de MH17-vlucht in het Oekraïense luchtruim te vinden.

Morgen 17 juli 2017 zal drie jaar zijn van de sloop van de MH17-vlucht van een Boeing 777-200ER van Malaysia Airlines, die de Amsterdam-Kuala Lumpur-luchtroute maakte en werd bereikt door militaire artillerie in oorlogszone in het oosten Van Oekraïne, sterf in al zijn 298 slachtoffers van achttien landen.

In Nederland wordt morgen het Nationaal Monument MH17 aangekondigd. Het is een groen lint van bomen naast de startbaan op de luchthaven van Schiphol.

VN-resolutie nr. 2166 bepaalt dat alle staten moeten helpen ervoor te zorgen dat de daders van de aanval voor de proces worden gebracht. Maar het zou kunnen zijn dat een proces zal plaatsvinden zonder de aanwezigheid van de daders. Vroeger deze maand werd aangekondigd dat verdachten door een rechtbank in Nederland worden geprobeerd en onder Nederlands recht. Het strafrechtelijk onderzoek naar de luchtramp meldt dat Nederland samenwerkt met Maleisië, Oekraïne, Australië en België. Zij heet het Joint Investigation Team (JIT).

Onderzoek naar de raketroute
Onderzoek heeft aangetoond dat het vliegtuig werd geraakt door een raket-BUK. Tot nu toe heeft de JIT nog niet besloten wie mogelijk verantwoordelijk is voor de lancering.

Onderzoeksgroepen zoals Bellingcat en Correctiv hebben de BUK-raketroute van Rusland naar Oekraïne door middel van talrijke bronnen herbouwd. De potentiële verblijfplaats van de raket verscheen: de 53ste luchtverdedigersbrigade van het Russische leger Kursk.

Nederlandse rechtbank
Een week geleden heeft Nederland aangekondigd dat alle procedures in een nederlandse rechtbank plaatsvinden. Anderzijds is het onwaarschijnlijk dat Rusland diegene die verantwoordelijk zijn voor de tragedie van de MH17, zal uitleveren, zodat een vervolging in Nederland niet op zijn aanwezigheid kan rekenen. De vervolging door een VN-tribunaal Rusland heeft het veto gegeven. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Flickr.com / Denhaagfm.nl
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