Primer Boeing 737 MAX para Flydubai

Flydubai Boeing 737 MAX 8

AW | 2017 07 31 20:25 | INDUSTRY / AIRLINES

FK,4923,36,737-max-round-pinBoeing-Company-LogoBoeing ha entregado el primer Boeing 737-8 MAX a Flydubai

Boeing y Flydubai celebraron hoy la entrega del primer Boeing 737-8 MAX a la aerolínea de Emiratos Árabes Unidos, convirtiendo a la aerolínea en la primera del Medio Oriente y en la región en operar el nuevo avión narrowbody de Resultado de imagen para Flydubai LOGOBoeing.

La entrega de hoy es la primera de las 75 aeronaves 737 MAX que la aerolínea agregará a su flota Boeing de 737s de próxima generación. «Como el primer cliente de MAX en la región, esperamos que el combustible y la eficiencia operativa que este avión traerá a nuestra flota moderna joven», dijo Ken Gile, Director de Operaciones, flydubai. «Nuestra tripulación de vuelo comparte nuestra emoción al operar uno de los aviones comerciales más esperados para entrar en servicio en nuestra red».

«Estamos encantados de recibir nuestro primer Boeing 737-8 MAX  de nuestro pedido realizado en el Dubai Airshow en 2013», dijo Ghaith Al Ghaith, Director General, flydubai. «Esto marcó la mayor pedido de aviones Boeing de un solo pasillo colocado en Oriente Medio. Con este nuevo capítulo, estamos deseando continuar nuestro trabajo con Boeing, ya que nos beneficiamos de una mayor eficiencia y somos capaces de ofrecer una experiencia mejorada al cliente».

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LÍNEA DE ENSAMBLAJE DEL BOEING 737-8 MAX PARA FLYDUBAI

Flydubai tiene una flota de 58 Boeing 737-800 con una red de servicio a 95 destinos en 44 países, desde Rusia en el norte, República Checa en el oeste, Tailandia en el este y Tanzania en el sur. «El crecimiento de flydubai en sólo nueve años ha sido notable y Boeing se siente honrado de haber sido parte de este viaje», dijo el presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister. «Esta entrega marca otro hito significativo en nuestra asociación. Estamos seguros de que la eficiencia y la fiabilidad líderes del mercado del 737 MAX jugarán un papel clave en el continuo éxito de flydubai y complementarán su actual flota de Boeing «.

Acerca del Boeing 737 MAX

La familia Boeing 737 MAX ha sido diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento, flexibilidad y eficiencia excepcionales, con costos por asiento más bajos y un rango extendido que abrirá nuevos destinos en el mercado de pasillo único. El 737 MAX incorpora la última tecnología de los motores CFM International LEAP-1B, winglets Advanced Technology, Boeing Sky Interior, grandes pantallas de vuelo y otras mejoras para ofrecer la máxima eficiencia, fiabilidad y confort en el mercado de pasillo único. El 737 MAX es el avión más vendido en la historia de Boeing, acumulando más de 3.800 pedidos hasta la fecha de 89 clientes en todo el mundo.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

First Boeing 737-8 MAX to Flydubai

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parche-boeing-737-max-offsetBoeing has delivered the first Boeing 737-8 MAX to Flydubai

Resultado de imagen para Flydubai LOGOBoeing and Flydubai today celebrated the delivery of the first Boeing 737-8 MAX to the United Arab Emirates airline, making the airline the first in the Middle East and the region to operate Boeing’s new narrowbody aircraft.

Today’s delivery is the first of the 75 737 MAX aircraft the airline will add to its next-generation 737s Boeing fleet. «As the first MAX customer in the region, we expect the fuel and operating efficiency this aircraft will bring to our modern young fleet,» said Ken Gile, COO, flydubai. «Our flight crew shares our excitement by operating one of the most anticipated commercial aircraft to enter service in our network.»

«We are delighted to receive our first Boeing 737-8 MAX  from our order made at the Dubai Airshow in 2013,» said Ghaith Al Ghaith, Managing Director, flydubai. «This marked the largest order Boeing single-aisle placed in the Middle East. With this new chapter, we look forward to continuing our work with Boeing, as we benefit from increased efficiency and are able to offer an improved customer experience».

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Flydubai has a fleet of 58 Boeing 737-800 with a service network to 95 destinations in 44 countries, from Russia in the north, Czech Republic in the west, Thailand in the east and Tanzania in the south. «The growth of flydubai in just nine years has been remarkable and Boeing is honored to have been part of this journey,» said Boeing Commercial Airplanes President and CEO Kevin McAllister. «This delivery marks another significant milestone in our partnership. We are confident that the 737 MAX’s market-leading efficiency and reliability will play a key role in flydubai’s continued success and will complement its existing Boeing fleet.»

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About the Boeing 737 MAX

Resultado de imagen para boeing icon logoThe Boeing 737 MAX family has been designed to offer customers exceptional performance, flexibility and efficiency with lower seat costs and an extended range that will open new destinations in the single-aisle market. The 737 MAX incorporates the latest technology from the CFM International LEAP-1B engines, Advanced Technology winglets, Boeing Sky Interior, large flight screens and other enhancements to deliver maximum efficiency, reliability and comfort in the single-aisle market. The 737 MAX is the best-selling aircraft in Boeing’s history, accumulating more than 3,800 orders to date from 89 customers worldwide. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Flydubai.com
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Vuelos directos Tucumán-Rio de Janeiro

AW | 2017 07 31 19:46 | AIRLINES ROUTES

La Provincia de Tucumán, Argentina tendrá vuelos directos entre Tucumán y Río de Janeiro

Imagen relacionadaLas ciudades de Tucumán y Rio de Janeiro han estrechado los lazos en la Misión Empresarial y de Cooperación Tecnológica y Cultural, realizada este domingo en Brasil.

Los vuelos que unirán el Aeropuerto Internacional Benjamín Matienzo de Tucumán y el Aeropuerto Internacional Galeão de Rio de Janeiro cubrirá una ruta de tres horas de vuelo. Luego agregó que «está la decisión politica de que esto no sea un hecho aislado, esto debe ser una política de Estado. Estamos trabajando en cómo nos vinculamos, líneas aéreas, rutas, comercio, cultura, ciencia, investigaciones. Hay que pensar cosas en conjunto entre empresarios de Tucumán y empresarios de Río Janeiro».

Resultado de imagen para Casa Tucumán pngSobre el cierre, el Gobernador de Tucumán destacó que «esta misión comercial nos da mucho entusiamo, entendemos que es rol del Estado ser un facilitador, generar los medios para que haya intercambio comercial, para que se dinamice la economía, para abrir nuevos mercado y estar abiertos a recibir inversiones».   AIRWAYS® AW-Icon TXT

Direct flights Tucumán-Rio de Janeiro

The Province of Tucumán, Argentina will have direct flights between Tucumán and Rio de Janeiro

The cities of Tucumán and Rio de Janeiro have strengthened the bonds in the Business Mission and of Technological and Cultural Cooperation, held this Sunday in Brazil.

The flights that will join the Benjamin Matienzo International Airport of Tucumán and the Galeão International Airport of Rio de Janeiro will cover a three-hour flight route. «We are working on how we link, airlines, routes, trade, culture, science, research, etc. We have to think things through,» he said, adding that «there is a political decision that this is not an isolated fact. Joint venture between entrepreneurs of Tucumán and entrepreneurs of Rio Janeiro».

On the closing, the Governor of Tucumán stressed that «this commercial mission gives us much enthusiasm, we understand that it is the role of the State to be a facilitator, to generate the means for trade, to stimulate the economy, to open new markets and Be open to receiving investments». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Turismobr.com / Norteverdadeiro.com
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Austral pretende desprogramar los E190

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AW | 2017 07 31 18:10 | AIRLINES

2000px-Austral_Líneas_Aéreas.svg.pngEl grupo Aerolíneas he expresado su deseo de dar de baja operativa la flota de Embraer E190 de Austral Líneas Aéreas

Desde la compañía Aerolíneas Argentinas se ha notificado la intención de desprenderse de la flota de aviones brasileños Embraer E190 por razones de que el mercado en Argentina ha cambiado.

Existen razones por las que el grupo Aerolíneas está analizando un cambio de flota en su línea aérea partner, Austral Líneas Aéreas. Unas semanas atrás había trascendido información sobre el cambio de flota y su intención de ampliar sus capacidades operativas con aviones de porte medio.

La flota de Austral

Austral Líneas Aéreas tiene una flota de 26 Embraer E-190 de los cuales 24 son de la versión E190AR y dos de la versión E190IGW con peso incrementado. Unos 23 aviones fueron comprados a la Embraer y otros tres están en régimen de leasing de empresas de alquiler. Los E190 son aeronaves con operaciones regionales con capacidad de alrededor de 100 pasajeros, de acuerdo a las configuraciones de las compañías.

La flota de Embraer fue un cambio para la renovación los aviones de la línea aérea ya que la empresa tenía los MD-83 y MD-88. Fue una época donde la economía se había contraído debido a las políticas de turno. Así que los MD-80’s habían quedado grandes para el mercado. La decisión del gobierno nacional de Argentina no solo había «tomado» las compañías Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, sino que además hubo una renovación de la flota de las empresas. Así Austral pasaba a tener una línea homogénea de aviones todo-Embraers y una menor oferta de pasajeros por avión/kilómetros. La demanda se contrajo por cuestiones económicas y los E190 eran la flota ideal para ese mercado.

El retiro de los «E190»

Aerolíneas ha manifestado el deseo de desprogramar la flota de los E190, pero la decisión todavía no está tomada. Las razones de un cambio de flota está radicada en varios motivos, entre ellos el tamaño para un nuevo mercado y los costos operativos.

La flota de E190 en la actualidad ha quedado pequeña para un mercado en expansión como lo es Argentina. Con el advenimiento de nuevos operadores y la estimulación de la oferta ha generado un incremento en las capacidades operativas de las líneas aéreas en Argentina como lo son los casos de Andes Líneas Aéreas incorporando un Boeing 737-800 para aumentar las capacidades que no ofrecen los MD-83 / MD-88 y Aerolíneas Argentinas pasando de una flota de Boeing 737-700 a un modelo de mayor tamaño,el serie 800’s.

Aunque la flota de E190 se ha desempeñado demasiado bien en sus rutas de cabotaje y regionales pronto habían quedado chicos para un mercado emergente. Austral efectuó cálculos de que un avión con más capacidad de Embraer como los E190 E2 representarían un gasto de operación sólo un 15% mayor. El aumento de la demanda recomienda un avión más grande. «Estaban bien para un mercado distinto, para un mercado adormecido en el que la demanda no respondía. Pero ahora quedan chicos para la mayoría de las rutas», comunica un vocero de Austral.

El alto costo del financiamiento que se acordó con Brasil para la compra de estos aviones ha traído problemas a la hora de su amortización. Recordemos que además existía una presunta disputa legal frente a los rumores de coimas en el proceso de compra de los aviones brasileños.

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E190AR DE LA FLOTA DE AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS EN AEROPARQUE 

Pilotos resisten el cambio

El cambio de las línea de los MD-80 a la flota de E190 supuso mucha resistencia de parte de los pilotos. Sucede que quienes inician la carrera de comandante, obviamente, pretenden tener un recorrido de carrera a largo plazo. De ahí que quienes entraban a pilotar los nuevos Embraer E190 sentían que su techo estaba más bajo que el de Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas Argentinas no ha puesto fechas para el reemplazo de los E190 ni la disposición de la puesta a la venta toda la flota de los E190.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Austral intends to sell the E190

1280px-Embraer_logo.svgThe Aerolíneas group have expressed their desire to terminate the Embraer E190 fleet of Austral Airlines

Resultado de imagen para Embraer 190 pngSince the company Aerolíneas Argentinas has been notified of the intention to get rid of the fleet of Brazilian aircraft Embraer E190 due to the fact that the market in Argentina has changed.

There are reasons why the Aerolíneas group is analyzing a fleet change in its airline partner, Austral Líneas Aéreas. A few weeks ago it had transcended information about the fleet change and its intention to expand its operational capabilities with medium-sized aircraft.

The Austral fleet

Austral Líneas Aéreas has a fleet of 26 Embraer E-190 of which 24 are of the version E190AR and two of the version E190IGW with increased weight. About 23 aircraft were purchased from Embraer and three others are leased from rental companies. The E190s are aircraft with regional operations with capacity of about 100 passengers, according to the configurations of the companies.

The Embraer fleet was a change for the renewal of the airline’s planes since the company had the MD-83 and MD-88. It was a time when the economy had shrunk due to shift policies. So the MD-80’s had been big for the market. The decision of the Argentine national government had not only «taken» the companies Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, but there was also a renewal of the companies’ fleet. Thus Austral went on to have a homogeneous line of all-Embraers aircraft and a smaller offer of passengers by plane/kilometers. The demand contracted for economic reasons and the E190 was the ideal fleet for that market.

The withdrawal of the «E190»

Airlines have expressed a desire to deprogram the fleet of E190, but the decision is not yet taken. The reasons for a fleet change are rooted in several reasons, including size for a new market and operating costs.

The E190 fleet is currently small for an expanding market such as Argentina. With the advent of new operators and the stimulation of the supply has generated an increase in the operative capacities of the airlines in Argentina as are the cases of Andes Líneas Aéreas incorporating a Boeing 737-800 to increase the capacities that do not offer the MD-83 / MD-88 and Aerolíneas Argentinas moving from a fleet of Boeing 737-700 to a larger model, the 800‘s series.

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Although the E190 fleet has performed too well on its regional and coastal routes, they were soon left behind for an emerging market. Austral made calculations that an aircraft with more capacity of Embraer like E190 E2 would represent an expense of operation only 15% greater. Increased demand recommends a larger aircraft. «They were good for a different market, for a dormant market where demand was not responding. But now there are guys for most of the routes,» says an Austral spokesman.

The high cost of financing that was agreed with Brazil for the purchase of these aircraft has brought problems at the time of its amortization. Recall that there was also an alleged legal dispute over the rumors of scams in the process of buying Brazilian aircraft.

Pilots resist change

The change of the line of the MD-80 to the fleet of E190 supposed a lot of resistance on the part of the pilots. It so happens that those who embark on the commander’s career obviously intend to have a long-term career path. That is why those who came to pilot the new Embraer E190 felt that its roof was lower than that of Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas Argentinas has not set dates for the replacement of the E190 nor the provision of the sale for the whole fleet of E190. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Wikipedia.org
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DGAC inspeccionó SSJ-100 de Interjet

AW | 2017 07 31 15:36 |INDUSTRY / SAFETY / SECURITY

Imagen relacionadaLa DGAC de México ha inspeccionado con seguridad la mayoría de los SSJ-100 de Interjet

La DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) de México ha revisado de la línea aérea Interjet los Sukhoi SSJ-100 en un total de 18 de los 22 aviones de ese modelo que tiene la aerolínea mexicana y ninguna de ellas ha presentado condiciones que pongan en riesgo la seguridad operativa de la aeronave ni a los pasajeros ni tripulación. La semana pasada se emitió una circular sobre problemas en el diseño de la aeronave por lo que se comunicó a todas las aerolíneas del mundo para revisar y subsanar los problemas.

La DGAC ha inspeccionado los SSJ-100 por lo que certifica que estas aeronaves están operativas para seguir volando en la aerolínea. La Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) ha anunciado que la aerolínea cumple con los requisitos para que los aviones continúen volando en México. Ha informado que ha supervisado las acciones implementadas por Interjet “para la adecuada aplicación de las tareas de inspección y mantenimiento recomendadas por el fabricante de la aeronave Superjet100 (Sukhoi), para que se adopten las medidas necesarias que garanticen la seguridad de las aeronaves y de sus operaciones”.

Fallas en los Sukhoi SSJ-100

El 21 de julio se detectaron fallas, y el 25 de julio la Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia que publicó la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) informó la revisión de todas las aeronaves de origen ruso Sukhoi SSJ-100. Todos las aerolíneas que operan esta aeronave fueron informadas para tomar medidas a raíz de problemas de diseño, donde se detectaron fisuras en la parte trasera del estabilizador horizontal.

La operatividad de las aeronaves SSJ-100 de Interjet no se vieron afectadas totalmente, reafirmando ante los entredichos trascendidos que sus equipos dejarían de volar para ser revisados, como había sucedido a finales de 2016 por otros problemas.

Interjet ha confirmado que se apega a la normatividad de la EASA y de las regulaciones por parte del constructor ruso Sukhoi, como así tambián de los entes reguladores internacionales para poner a la industria aérrea en los máximos niveles y estándares de seguridad.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

DGAC inspected Interjet SSJ-100

The Mexican DGCA has safely inspected most of the Interjet SSJ-100s

The DGAC (General Directorate of Civil Aviation) of Mexico has reviewed the Sukhoi SSJ-100 Interjet airline in a total of 18 of the 22 aircraft of that model that has the Mexican airline and none of them has presented conditions that put in operational safety of the aircraft, or passengers or crew. Last week a circular was issued on problems in the design of the aircraft and so it was communicated to all the airlines of the world to review and rectify the problems.

The DGAC has inspected the SSJ-100, thus certifying that these aircraft are operative to continue flying in the airline. The Ministry of Communications and Transportation (SCT) has announced that the airline meets the requirements for airplanes to continue flying in Mexico. It has reported that it has monitored the actions implemented by Interjet «for the proper implementation of the inspection and maintenance tasks recommended by the manufacturer of the aircraft Superjet100 (Sukhoi), to take the necessary measures to ensure the safety of aircraft and Their operations».

Faults in the Sukhoi SSJ-100

Faults were detected on 21 July and the European Air Safety Agency‘s (EASA) Emergency Airworthiness Directive on 25 July reported a review of all Sukhoi SSJ-100 Russian aircraft. All aircraft operating this aircraft were informed to take action as a result of design problems, where cracks were detected in the rear of the horizontal stabilizer.

The operation of the SSJ-100 aircraft of Interjet was not totally affected, reaffirming before the transcended interchanges that their equipment would stop flying to be revised, as it had happened at the end of 2016 by other problems.

Interjet has confirmed that it adheres to the EASA regulations and regulations by the Russian manufacturer Sukhoi, as well as international regulatory bodies to put the air industry in the highest levels and safety standards. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Wikimedia.org / Yakutia.aero
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