Reinauguración Aeropuerto de Tucumán

AW | 2017 08 31 20:33 | AIRPORTS

El Aeropuerto Benjamín Matienzo de Tucumán es reinaugurado este 1 de septiembre

La reapertura del Aeropuerto Benjamín Matienzo de la Provincia de Tucumán, Argentina vuelve a operar a partir de las 6 a.m. El primer vuelo arriba a las 07:45 hs. El Presidente de Argentina,Mauricio Macri, encabeza el acto inaugural.

Luego de tres meses de obras de remodelación de la pista de aterrizaje, el aeropuerto Teniente Benjamín Matienzo reabrirá sus puertas mañana a las 6. El vuelo que inaugurará la pista será el AR1472 de Aerolíneas Argentinas, proveniente de Aeroparque, que tiene horario de arribo previsto para las 07:45 hs. El mismo avión (vuelo AR1473) partirá 45 minutos después rumbo a Buenos Aires.

El presidente Mauricio Macri encabezará el acto inaugural, del que participará el gobernador Juan Manzur. También participarán de la ceremonia el jefe de Gabinete, Marcos Peña, y los ministros Guillermo Dietrich (Transporte) y Rogelio Frigerio (Interior). Según trascendió, el jefe de Estado arribaría a Tucumán cerca del mediodía.

El jefe del aeropuerto tucumano, Marcelo Persia, precisó que desde la mañana la actividad en la estación será la habitual hasta antes de las obras. Es decir que la estadía en la playa de estacionamiento volverá a ser paga. Además, indicó que un avión de Aerolíneas Argentinas pernoctará mañana en Tucumán para brindar nuevamente desde el sábado el servicio que parte a las 06:10 hs rumbo a Buenos Aires.

La nueva pista permitirá a Tucumán tener nuevamente vuelos internacionales. El primer servicio arribará desde Lima el sábado a las 05:00 hs. y retornará una hora después. El titular del Ente Tucumán Turismo, Sebastián Giobellina confirmó que el vuelo hacia la ciudad peruana partirá colmado.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Re-inauguration Airport of Tucumán

The Benjamín Matienzo Airport of Tucumán is reinaugurado this September 1

The reopening of the Benjamín Matienzo Airport of the Province of Tucumán, Argentina starts again from 6 a.m. The first flight up at 07:45 hs. The President of Argentina, Mauricio Macri, heads the inaugural event.

After three months of remodeling the landing strip, the airport Teniente Benjamín Matienzo will reopen its doors tomorrow at 6 o’clock. The flight that will inaugurate the runway will be the AR1472 Aerolíneas Argentinas, coming from Aeroparque, which has scheduled arrival time for 07:45 a.m. The same plane (flight AR1473) will depart 45 minutes later to Buenos Aires.

President Mauricio Macri will lead the inaugural event, which will be attended by Governor Juan Manzur. Also attending the ceremony are the Cabinet Chief, Marcos Peña, and the ministers Guillermo Dietrich (Transport) and Rogelio Frigerio (Interior). As it happened, the head of state would arrive in Tucumán near noon.

The head of the Tucuman airport, Marcelo Persia, said that from the morning the activity at the station will be the usual until before the works. That is to say that the stay in the beach of parking will be paid again. In addition, he indicated that a plane of Aerolíneas Argentinas will spend the night in Tucumán to offer again from Saturday the service that departs at 06:10 hs heading to Buenos Aires.

The new track will allow Tucumán to have international flights again. The first service will arrive from Lima on Saturday at 05:00 hs. and will return an hour later. The holder of Ente Tucumán Tourism, Sebastián Giobellina confirmed that the flight to the Peruvian city will leave full. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Lagaceta.com.ar
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Bloqueo canadiense a Brasil

AW | 2017 08 31 20:19 | INDUSTRY

Imagen relacionadaCanadá bloquea un panel en OMC pedido por Brasil por subsidios a Bombardier

Bombardier_logo[1]Canadá bloqueó hoy la solicitud de Brasil para la creación de un panel en la Organización Mundial del Comercio (OMC) para que examine si los subsidios otorgados por el país norteamericano y la provincia de Québec al constructor aeronáutico Bombardier viola las normas de la institución multilateral.

Brasil alega que las ayudas canadienses, que incluirían préstamos, subvenciones, inyecciones de capital y ventajas fiscales, constituyen subvenciones prohibidas y recurribles, es decir que pueden ser objeto de impugnación en la OMC o dar lugar a la aplicación de medidas compensatorias, inconsistentes con varias provisiones del Acuerdo sobre Subvenciones y Medidas Compensatorias.

Según Brasil, con estas medidas de apoyo de Canadá a Bombardier, que incluyen una inversión de 2.500 millones de dólares (2.095 millones de euros) por parte del gobierno de Québec y 350 millones de dólares (293 millones de euros) del Gobierno federal, las CSeries del constructor aeronáutico simplemente no hubieran sobrevivido.

De acuerdo con el Gobierno brasileño, nuevos aportes han sido anunciados, lo que puede profundizar todavía más las distorsiones en el sector aeronáutico, en detrimento de los intereses brasileños.

Preocupa al gigante suramericano que, como resultado de estas medidas, las condiciones de la competencia internacional favorecen ahora “injustamente” a Bombardier y sus suministradores, y amenazan con causar perjuicios más amplios e importantes a la industria aeronáutica brasileña.

El constructor aeronáutico brasileño Embraer recordó en febrero que en los últimos años los subsidios canadienses beneficiaron a Bombardier con una cuantía de “más de 4.000 millones de dólares” y según el presidente de la empresa, Paulo César Silva, “continúa recibiéndolos”.

Embraer es actualmente el tercer mayor fabricante de aviones del mundo y su principal nicho es de aparatos para el transporte de pasajeros en vuelos regionales, en el que compite desde hace varios años con Bombardier.

Las dos empresas han protagonizado diferentes litigios por la recepción de subsidios en sus respectivos países. Brasil solicitó el 8 de febrero la celebración de consultas con el Canadá y el 23 de febrero Japón solicitó unirse a las mismas. El 24 de febrero Estados Unidos y la Unión Europea (UE) solicitaron también sumarse a las consultas. Posteriormente, Canadá informó a la OMC de que había aceptado las solicitudes de asociación a las consultas presentadas por los Estados Unidos, Japón y la UE.

Hoy sin embargo en la reunión del Órgano de Solución de Disputas de la OMC, Canadá dijo que no podía apoyar el establecimiento de un panel como había solicitado Brasil, dado que confía en que las medidas de apoyo a Bombardier son consistentes con sus obligaciones bajo la institución multilateral. Además, replicó, había entablado de manera “constructiva” con Brasil en las consultas que tuvieron lugar el pasado 10 de marzo.

El país suramericano puede volver a solicitar el establecimiento de un panel en la próxima reunión del Órgano de Solución de Disputas, en cuyo caso Canadá ya no podrá bloquear la creación de un grupo especial que estudie la legalidad o ilegalidad de las subvenciones a Bombardier.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Canadian blockade of Brazil

Canada blocks WTO panel requested by Brazil for Bombardier subsidies

Canada today blocked Brazil‘s request to create a panel at the World Trade Organization (WTO) to examine whether the subsidies granted by the United States and the province of Québec to the aircraft builder Bombardier violate the rules of the multilateral institution.

Brazil argues that Canadian aid, which would include loans, subsidies, capital injections and tax advantages, constitute prohibited and actionable subsidies, ie they may be challenged in the WTO or may result in countervailing measures inconsistent with several provisions of the Agreement on Subsidies and Countervailing Measures.

According to Brazil, with these measures of support from Canada to Bombardier, which include an investment of 2.5 billion dollars (2,095 million euros) from the government of Québec and 350 million dollars (293 million euros) from the federal government, CSeries of the aircraft builder simply would not have survived.

According to the Brazilian government, new contributions have been announced, which may further deepen the distortions in the aeronautical sector, to the detriment of Brazilian interests.

The South American giant is concerned that, as a result of these measures, the conditions of international competition now “unfairly” favor Bombardier and its suppliers, and threaten to cause more extensive and significant damage to the Brazilian aeronautical industry.

Brazilian aircraft manufacturer Embraer recalled in February that in recent years Canadian subsidies benefited Bombardier with an amount of “more than 4,000 million dollars” and according to the company’s president, Paulo César Silva, “continues to receive them.”

Embraer is currently the third largest aircraft manufacturer in the world and its main niche is passenger aircraft in regional flights, where it has been competing for several years with Bombardier.

The two companies have been involved in different litigation for the receipt of subsidies in their respective countries. Brazil requested consultations with Canada on February 8, and on February 23, Japan requested to join them. On 24 February the United States and the European Union (EU) also requested to join the consultations. Subsequently, Canada informed the WTO that it had accepted the requests for association to the consultations submitted by the United States, Japan and the EU.

Today, however, at the meeting of the WTO Dispute Settlement Body, Canada said that it could not support the establishment of a panel as requested by Brazil, believing that the support measures for Bombardier are consistent with its obligations under multilateral institution. In addition, he replied, he had started “constructively” with Brazil in the consultations that took place last March 10.

The South American country may re-request the establishment of a panel at the next meeting of the Dispute Settlement Body, in which case Canada will no longer be able to block the establishment of a panel to consider the legality or illegality of the Bombardier subsidies. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
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11.100 cancelaciones por huracán Harvey

 

AW | 2017 08 31 18:55 | AIR TRAFFIC / SAFETY / SECURITY

Lentamente comienzan la saerolíneas este jueves a iniciar operaciones en la región

Las aerolíneas han cancelado más de 11.100 vuelos en todo el país desde que el huracán Harvey comenzó a afectar los horarios a lo largo de la costa del Golfo de México. Pero después de una semana entera de interrupciones, las cosas pueden finalmente estar comenzando a reiniciar los viajes en la región.

Un hilo de vuelos de pasajeros comenzó el miércoles en los dos aeropuertos de Houston, cada uno de los cuales había estado cerrado desde el fin de semana. Más vuelos comenzaron el jueves, aunque los horarios aún estaban seriamente limitados en comparación con los niveles normales.

A nivel nacional, más de 1.540 vuelos se pusieron a tierra para el jueves, de acuerdo con el servicio de rastreo de vuelos FlightAware. Otros 1.140 habían sido cancelados preventivamente el viernes con 370 más ya borrados de los horarios del sábado. Casi todos los que vinieron en vuelos a o desde Houston.

Durante un período que se remonta al viernes, cuando Harvey comenzó a afectar a los vuelos, más de 11.100 vuelos aéreos han sido cancelados, la mayoría debido al huracán Harvey. De ese total, más de 9.000 cancelaciones han venido de los dos aeropuertos de Houston solos, según FlightAware.

Ahora, la reanudación de los vuelos en los aeropuertos de Houston Intercontinental y Houston Hobby, incluso en forma limitada, marca el primer paso hacia el regreso del servicio normal de las aerolíneas.

A continuación, para las líneas aéreas y aeropuertos en Houston será obtener tripulaciones y aviones de nuevo en su lugar. Eso no será una tarea pequeña dada las condiciones traicioneras del recorrido en la tierra de las inundaciones germinadas por el paso del huracán Harvey.

En el aeropuerto de Hobby, Southwest Airlines dice que se tardará hasta el sábado para reanudar los vuelos, a pesar de que el aeropuerto se reabrió oficialmente el miércoles por la tarde.

“Ahora que la tormenta está despejando, debemos prepararnos para reanudar el servicio evaluando completamente el impacto que Harvey ha tenido en nuestros empleados locales, en el aeropuerto de Houston Hobby y en las áreas circundantes que proporcionan acceso a las instalaciones del aeropuerto”, dijo la portavoz de Southwest Brandy King.

En el aeropuerto Intercontinental Bush de Houston, la aerolínea United reanudó sus operaciones con seis vuelos el miércoles. Un horario más ocupado se espera hoy, pero se espera que sea sólo una fracción de los 960 vuelos de la compañía aérea vuela en un día típico allí. United dijo que las operaciones continuarán aumentando en los próximos días, aunque el portavoz Charles Hobart advirtió que los aviadores deben esperar un horario reducido “en y durante el fin de semana”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

More than 11,000 hurricane cancellations Harvey

Slowly beginning the saerÃlia this Thursday to start operations in the region

Airlines have canceled more than 11,100 flights nationwide since Hurricane Harvey began affecting schedules along the Gulf Coast. But after a whole week of disruptions, things may finally be starting to restart travel in the region.

A string of passenger flights began Wednesday at two Houston airports, each of which had been closed since the weekend. More flights began on Thursday, although schedules were still severely limited compared to normal levels.

Nationwide, more than 1,540 flights were grounded by Thursday, according to flight tracking service FlightAware. Another 1,140 had been preemptively canceled on Friday with 370 more already erased from Saturday’s hours. Almost everyone who came on flights to or from Houston.

During a period dating back to Friday, when Harvey began to affect flights, more than 11,100 air flights have been canceled, mostly due to Hurricane Harvey. Of that total, more than 9,000 cancellations have come from both Houston airports alone, according to FlightAware.

Now, the resumption of flights at Houston Intercontinental and Houston Hobby airports, even in a limited way, marks the first step towards the return of normal airline service.

Then for the airlines and airports in Houston you will be getting crews and planes back in place. That will not be a small task given the treacherous conditions of the route in the land of the floods germinated by the passage of Hurricane Harvey.

At Hobby Airport, Southwest Airlines says it will take until Saturday to resume flights, even though the airport was officially reopened Wednesday afternoon.

“Now that the storm is clearing, we must prepare to resume service by fully evaluating the impact Harvey has had on our local employees, Houston Hobby Airport and surrounding areas that provide access to airport facilities,” said spokesman for Southwest Brandy King.

At Houston Intercontinental Airport Houston, United Airlines resumed operations with six flights Wednesday. A busier schedule is expected today, but it is expected to be only a fraction of the 960 flights the airline flies on a typical day there. United said operations will continue to increase in the coming days, although spokesman Charles Hobart warned that airmen should expect a reduced schedule “on and over the weekend.” A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Snopes.com / Times.com
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Ryanair es oferente por Alitalia

Imagen relacionada

AW | 2017 08 31 18:35 | AIRLINES

Resultado de imagen para alitalia logoRyanair planea tomar el control de la aerolínea italiana Alitalia

Ryanair Holdings Plc planea hacer una oferta por Alitalia SpA, según el presidente ejecutivo, Michael O’Leary. La mayor parte de la flota de la Resultado de imagen para Ryanair logo0compañía con sede en Roma se mantendría, junto con pilotos y personal de ingeniería, conservando la designación de la marca.

La aerolínea de descuento más grande de Europa está preparada para ser oferente de Alitalia, dijo O’Leary este jueves. “Alitalia sufre para ganar dinero, pero sigue siendo una marca muy buena en Italia”, dijo el presidente ejecutivo. “Los aviones están todos arrendados, así que queremos esos contratos, pero queremos que el administrador del proceso de bancarrota los reestructure”.

Reajustar el cinturón
Los recortes se centrarían en una capa de unos 2.000 gerentes que O’Leary dijo es inapropiada para una compañía con 23 millones de pasajeros anuales. Ryanair, que atrajo a 117 millones de clientes en 2016, tiene 120 gerentes equivalentes, dijo. Mientras que O’Leary dejó claro el interés de Ryanair, con sede en Dublín, en Alitalia, el irlandés dijo que la cuota de mercado combinada de las dos aerolíneas en Italia podría representar un obstáculo para una toma de control total, que podría ser bloqueada por los reguladores antimonopolio. En ese caso, es probable que Alitalia se “divida”, aunque Ryanair todavía debe “sacar algún provecho”, dijo.

Ryanair quiere recortar el elevado número de gerentes de la compañía italiana. Ryanair planea presentar una oferta vinculante el próximo mes antes de la fecha límite en octubre. Un acuerdo daría a la compañía una flota mixta de corto alcance, uniendo a los 70 aviones Airbus A320 de Alitalia con los más de 400 Boeing 737 de la compañía irlandesa.

Las operaciones de rutas largas de Alitalia, atendidas por aviones Airbus A330 y Boeing 777, podrían expandirse bajo Ryanair, especialmente a Norteamérica, dijo O’Leary. Después de su quiebra, Alitalia debería ser liberada de una multa de unos 200 millones de euros (US$235 millones) por agregar más rutas estadounidenses vinculadas a su pertenencia a la alianza SkyTeam junto con el exaccionista Grupo Air France-KLM, dijo.

También está interesada en Air Berlin, pero se espera que la absorba Lufthansa. Cualquier solución que conduzca a una división de Alitalia “sería un tremendo error”, dijo Dario Franceschini, ministro de Cultura y Turismo de Italia.

O’Leary afirmó la semana pasada que el manejo “transparente” de la declaración de bancarrota de Alitalia contrasta con la situación que rodea a la insolvencia de Air Berlin Plc. Ryanair también está interesada en la empresa alemana, pero espera que sea entregada a Deutsche Lufthansa AG en una “repartición” local, dijo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Ryanair is an offerer for Alitalia

Ryanair plans to take control of Italian airline Alitalia

Ryanair Holdings Plc plans to bid for Alitalia SpA, according to Chief Executive Officer Michael O’Leary. Most of the fleet of the Rome-based company would remain, along with pilots and engineering staff, retaining the brand’s designation.

Europe’s largest discount airline is poised to be an Alitalia bidder, O’Leary said Thursday. “Alitalia suffers to make money, but it remains a very good brand in Italy,” said the CEO. “The planes are all leased, so we want those contracts, but we want the bankruptcy process manager to restructure them.”

Readjust the belt
The cuts would focus on a layer of some 2,000 managers O’Leary said is inappropriate for a company with 23 million passengers a year. Ryanair, which attracted 117 million customers in 2016, has 120 equivalent managers, he said. While O’Leary made clear the interest of Ryanair, based in Dublin at Alitalia, the Irishman said that the combined market share of the two airlines in Italy could represent an obstacle to a total takeover, which could be blocked by antitrust regulators. In that case, Alitalia is likely to “split”, although Ryanair still has to “make some profit,” he said.

Ryanair wants to cut the high number of managers of the Italian company. Ryanair plans to submit a binding offer next month before the deadline in October. An agreement would give the company a mixed fleet of short range, joining the 70 Airbus A320 aircraft of Alitalia with more than 400 Boeing 737 of the Irish company.

Alitalia’s long-haul operations, serviced by Airbus A330 and Boeing 777 aircraft, could expand under Ryanair, especially in North America, O’Leary said. After its bankruptcy, Alitalia should be released from a fine of some 200 million euros ($ 235 million) for adding more US routes linked to its membership in the SkyTeam alliance along with the exacting Air France-KLM group, he said.

It is also interested in Air Berlin, but is expected to be absorbed by Lufthansa. Any solution leading to a division of Alitalia “would be a tremendous mistake,” Dario Franceschini, Italy’s Minister of Culture and Tourism.

O’Leary said last week that the “transparent” handling of Alitalia’s bankruptcy statement contrasts with the situation surrounding Air Berlin Plc’s insolvency. Ryanair is also interested in the German company, but expects it to be delivered to Deutsche Lufthansa AG in a local “breakdown”, she said. A \ W

Ryanair è un offerente per Alitalia

Ryanair prevede di prendere il controllo della compagnia aerea italiana Alitalia

Ryanair Holdings Plc progetta di presentare un’offerta per Alitalia SpA, secondo amministratore delegato Michael O’Leary. La maggior parte della flotta della compagnia di Roma rimarrà, insieme ai piloti e al personale tecnico, mantenendo la designazione del marchio.

La compagnia aerea di sconto più grande dell’Europa è pronta ad essere un offerente di Alitalia, ha dichiarato O’Leary giovedì. “Alitalia soffre di fare soldi, ma rimane un ottimo marchio in Italia”, ha dichiarato il CEO. “Gli aeroplani sono tutti affittati, quindi vogliamo quei contratti, ma vogliamo l’amministratore del processo di fallimento per ristrutturare”.

Regolare la cinghia
I tagli dovrebbero concentrarsi su uno strato di circa 2.000 manager O’Leary ha detto è inappropriato per una società con 23 milioni di passeggeri all’anno. Ryanair, che ha attirato 117 milioni di clienti nel 2016, ha 120 manager equivalenti, ha detto. Mentre O’Leary ha chiarito l’interesse di Ryanair, con sede a Dublino, in Alitalia, gli irlandesi ha detto che la quota dei due compagnie aeree in Italia di mercato combinata potrebbe rappresentare un ostacolo per prendere il controllo totale, che potrebbe essere bloccato da regolatori antitrust. In questo caso, è probabile che l’Alitalia era “diviso”, anche se la Ryanair non ha ancora “ottenere qualche profitto”, ha detto.

Ryanair vuole tagliare l’alto numero di manager della società italiana. Ryanair prevede di presentare un’offerta vincolante il prossimo mese prima della scadenza di ottobre. Un accordo darebbe alla società un breve intervallo di flotta mista, che unisce 70 aeromobili Airbus A320 di Alitalia con più di 400 Boeing 737 società irlandese.

Operazioni lunghe rotte Alitalia, servite da Airbus A330 e Boeing 777 potrebbe espandersi sotto Ryanair, in particolare in Nord America, ha detto O’Leary. Dopo il suo fallimento, Alitalia dovrebbe essere rilasciato da una multa di 200 milioni di euro (U$D235 milioni) per l’aggiunta di più rotte degli Stati Uniti legati alla sua appartenenza all’alleanza SkyTeam con l’exaccionista Air France-KLM Group, ha dichiarato.

È interessato anche ad Air Berlin, ma dovrebbe essere assorbito da Lufthansa. Qualsiasi soluzione che porta a una divisione di Alitalia “sarebbe un terribile errore”, ha detto Dario Franceschini, Ministro della Cultura e del Turismo d’Italia.

O’Leary ha detto la settimana scorsa che la gestione “trasparente” del fallimento di Alitalia contrasta con la situazione che circonda l’insolvenza di Air Berlin Plc. Ryanair è interessato alla società tedesca, ma dovrebbe essere consegnato a Deutsche Lufthansa AG in un locale, anche “distribuzione”, ha detto. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Irishtimes.com / Immediata.net
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Gol conecta 50 aviones con Wi-Fi

La imagen puede contener: cielo, avión, nubes y exterior

AW | 2017 08 31 17:35 | AIRLINES

Resultado de imagen para Gol Linhas AéreasEn menos de un año del lanzamiento del Wi-Fi a bordo, Gol Linhas Aéreas posee un tercio de la flota equipada con este sistema, con más de 230 mil accesos

Gol Linhas Aéreas fue pionera en Brasil al lanzar el sistema Wi-Fi internet via satélite. El servicio está dispopnible en un tercio de la flota de la compañía de los 120 aviones en vuelo. La aerolínea está brindando el servicio para los vuelos nacionales e internacionales.

Gol Online es el servicio de conexión a internet en vuelo donde el pasajero tiene acceso gratuito a los servicios de programa de contenidos por streaming utillizando los dispositivos móviles como celular, tablet o notebook.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Gol connects 50 planes with Wi-Fi

Resultado de imagen para Gol Linhas Aéreas

In less than a year since the launch of Wi-Fi on board, Gol Linhas Aéreas owns a third of the fleet equipped with this system, with more than 230 thousand accesses

Gol Linhas Aéreas was a pioneer in Brazil by launching the Wi-Fi internet system via satellite. The service is available in one-third of the company’s fleet of 120 aircraft in flight. The airline is providing the service for domestic and international flights.

Gol Online is the in-flight internet connection service where the passenger has free access to content streaming services using mobile devices such as cell phones, tablets or laptops. A \ W

Resultado de imagen para Gol Linhas Aéreas

Gol conecta 50 aviões com Wi-Fi

Em menos de um ano desde o lançamento do Wi-Fi a bordo, o Gol Linhas Aéreas possui um terço da frota equipada com este sistema, com mais de 230 mil acessos

Gol Linhas Aéreas foi pioneiro no Brasil ao lançar o sistema de internet Wi-Fi via satélite. O serviço está disponível em um terço da frota da empresa de 120 aeronaves em vôo. A companhia aérea está fornecendo o serviço para vôos domésticos e internacionais.

A Gol Online é o serviço de conexão de internet em vôo, onde o passageiro tem acesso gratuito a serviços de transmissão de conteúdo usando dispositivos móveis, como telefones celulares, tablets ou laptops. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Veogol.com.br / Wikimedia.org
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Ryanair se une a Airlines UK

AW | 2017 08 31 17:13 | AIRLINES

Ryanair anunció que se ha unido a Airlines UK (AUK), el organismo de la industria que representa a las compañías registradas en el Reino Unido

Ryanair se unirá a AUK como un “miembro de la línea aérea internacional”, un nuevo nivel de membresía que permite a las compañías no británicas unirse a la asociación. Así mismo la compañía proyecta transportar más de 44 millones de pasajeros del Reino Unido.

UK a las sombras del Brexit
Michael O’Leary, de Ryanair, dijo: “Como la aerolínea más grande de Europa con más de 131 millones de clientes, nos complace unirnos a Airlines UK. Seguimos preocupados por la incertidumbre que rodea los términos de la salida del Reino Unido de la UE en marzo de 2019 y comprendemos lo importante que es que todas las aerolíneas se unan como una industria para presionar por una solución efectiva para los viajes aéreos que permite a los vuelos del Reino Unido para operar después de abril de 2019. Esperamos trabajar en estrecha colaboración con Airlines Reino Unido en Brexit y los muchos otros problemas comunes que enfrentamos, incluidos los retrasos ATC, APD y los cargos aeroportuarios”.

El director ejecutivo de las aerolíneas británicas, Tim Alderslade, dijo: “Ryanair es la aerolínea más grande de Europa con una presencia sustancial en el Reino Unido. Con tantos acontecimientos en el ámbito de la política y la reglamentación, estamos encantados de poder trabajar más estrechamente con ellos en cuestiones de interés mutuo, incluido el impacto de Brexit en el acceso al mercado de la aviación en toda Europa, en la campaña contra el dañino y contraproducente Air El deber de los pasajeros y la colaboración con la industria y el Gobierno para resolver el creciente problema de los comportamientos perturbadores causados ​​por el consumo excesivo de alcohol. Su membresía fortalecerá aún más nuestra capacidad de abogar en nombre de un sector que es una historia de éxito tan importante en el Reino Unido y Europa y esperamos trabajar con ellos “. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Ryanair joins Airlines UK

Ryanair announced that it has joined with Airlines UK (AUK), the industry body representing companies registered in the United Kingdom

Ryanair will join AUK as a “member of the international airline”, a new level of membership that allows non-British companies to join the association. The company also plans to transport more than 44 million passengers from the UK.

UK to the shadows of Brexit
Ryanair’s Michael O’Leary said: “As the largest airline in Europe with more than 131 million customers, we are pleased to join Airlines UK. We remain concerned about the uncertainty surrounding the departure of the UK from EU in March 2019 and understand how important it is for all airlines to join as an industry to push for an effective air travel solution that allows UK flights to operate after April 2019. We look forward to working closely collaboration with UK Airlines at Brexit and the many other common problems we face, including ATC delays, APD and airport charges”.

Executive Director of the British airlines, Tim Alderslade, said: “Ryanair is the largest airline in Europe with a substantial presence in the UK. With so many developments in the field of policy and regulation, we are delighted to be able to work more closely with them on matters of mutual interest, including the impact of Brexit on access to the aviation market across Europe, in the campaign against the harmful and counterproductive Air Passenger duty and collaboration with industry and government to to address the growing problem of disruptive behavior caused by excessive alcohol consumption. Your membership will further strengthen our ability to advocate on behalf of a sector that is such an important success story in the UK and Europe and look forward to working with they”. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org
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Azul Linhas Aéreas construirá hangar en Aeropuerto Pampulha

AW | 2017 08 30 19:25 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas construirá un hangar en el Aeropuerto de Pampulha, Belo Horizonte

Azul Líneas Aéreas anunció la ampliación de su estructura de mantenimiento de aeronaves en el aeropuerto de Pampulha, en Belo Horizonte, Minas Gerais. La compañía construirá un nuevo hangar, con dos mil metros cuadrados, que debe estar listo en diciembre de este año, sumando cuatro hangares en la capital minera.

“Toda actividad de mantenimiento rutinario o eventual que necesite más tiempo o el alejamiento de esa aeronave de la malla de la compañía se realiza dentro de los hangares”, explica el vicepresidente técnico-operacional de Azul, Flávio Costa. “Estamos invirtiendo en esa área y en la contratación de personas para ampliar nuestro abanico de actuación y seguir garantizando un alto estándar de seguridad operacional”, refuerza.

Una vez concluido el espacio, habrá un aumento de capacidad en la realización de servicios de mantenimiento, con cinco aeronaves simultáneamente para servicios que demandan más tiempo de ejecución – hoy la capacidad es de tres aeronaves.

Además, fueron contratados 50 nuevos técnicos de mantenimiento y la empresa espera tener más autonomía para la ejecución de las actividades, reducir costos e introducir nuevas tecnologías, además de ampliar el desarrollo del trabajo in situ. En total, serán más de 150 personas en el mantenimiento de aeronaves en la Pampulha, trabajando en los chequeos (inspecciones regulares y reparaciones de aeronaves) de los turboelices ATR 72-600 y jets Embraer 190 y 195.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Azul to build hangar at Pampulha Airport

Azul Linhas Aéreas to build a hangar at Pampulha Airport, Belo Horizonte

Azul Líneas Aéreas announced the expansion of its aircraft maintenance structure at Pampulha airport, in Belo Horizonte, Minas Gerais. The company will construct a new hangar, with two thousand square meters, that must be ready in December of this year, adding four hangars in the mining capital.

“Any routine or occasional maintenance activity that needs more time or the removal of that aircraft from the company’s mesh is done inside the hangars,” explains Azul’s technical and operational vice president Flávio Costa. “We are investing in this area and recruiting people to expand our range of action and continue to ensure a high standard of safety,” he reinforces.

Once the space is completed, there will be an increase in capacity in maintenance services, with five aircraft simultaneously for services that demand more execution time today the capacity is three aircraft.

In addition, 50 new maintenance technicians were hired and the company expects to have more autonomy to carry out activities, reduce costs and introduce new technologies, as well as expanding the development of on-site work. In total, there will be more than 150 people in the maintenance of aircraft in Pampulha, working on the check-ups (regular inspections and repairs of aircraft) of the turboelices ATR 72-600 and Embraer 190 and 195 jets. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org / Diariodocomercio.com.br
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Villa María, ruta pendiente de Avianca

AW | 2017 08 30 19:13 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Villa María, Argentina, continúa sin servicios aéreos que la conecten regionalmente

Desde su flamante inauguración, la terminal aérea solo funciona con vuelos privados. La parálisis del Aeropuerto Néstor Kirchner obedece a cuestiones vinculadas con la empresa Avianca. Hace cinco meses que no opera ninguna aerolínea en rutas aerocomerciales que la unan con otras ciudades.

La Municipalida de Villa María todavía no ha logrado formalizar el acuerdo con Avianca, supuestamente por razones internas de la firma, cuyo titular anunció meses atrás que en julio comenzarían las operaciones en el país con un vuelo a Reconquista, Provincia de Santa Fe, para luego hacerlo de manera “progresiva” a diversas localidades, entre las que se incluyó Villa María en la Provincia de Córdoba.

El jefe de Gabinete de Villa María, Héctor Muñoz, expresó que la meta del municipio es que el aeropuerto sea autosustentable. La idea es subsidiar una parte del boleto en el primer trimestre. Hasta abril, cuando se paralizó la terminal, siempre el municipio subsidió al menos la mitad de cada pasaje. Aunque sostienen que es casi imposible que una línea aérea pueda sostener la ruta a Villa María sin apoyo del municipio sería inviable.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Villa María, pending route from Avianca

The Airport of Villa Maria, Argentina, continues without air services that connect it regionally

Since its inauguration, the air terminal only operates with private flights. The paralysis of Néstor Kirchner Airport is due to issues related to the Avianca company. For five months, no airline has been operating on air routes that link it with other cities.

The Municipality of Villa María has not yet been able to formalize the agreement with Avianca, supposedly for internal reasons of the firm, whose owner announced months ago that in July the operations in the country would begin with a flight to Reconquista, Province of Santa Fe, to later do it in a “progressive” To diverse localities, between which Villa María was included in the Province of Córdoba.

The head of Cabinet of Villa María, Héctor Muñoz, said that the goal of the municipality is that the airport is self-sustaining. The idea is to subsidize part of the ticket in the first quarter. Until April, when the terminal was paralyzed, the municipality always subsidized at least half of each ticket. Although they maintain that it is almost impossible for an airline to sustain the route to Villa Maria without support from the municipality would be impracticable. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  365villamaria.com.ar
AW-POST: 201708301913AR

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Avianca interesada en InserAir de Aruba

Resultado de imagen para Insel Air Aruba

AW | 2017 08 30 18:50 | AIRLINES

Resultado de imagen para Insel Air Aruba logoEl Ministro de Desarrollo Económico de Curazao, Steven Martina, dijo este lunes que hay una posibilidad muy real de que la antigua aerolínea local InselAir, actualmente en proceso de bancarrota, vuelva a operar bajo el nombre de Avianca Curazao.

Martina señaló que las rutas y el personal de InselAir serán asumidos por Avianca, además de que la compañía colombiana también proporcionará las aeronaves necesarias para comenzar a operar. La semana pasada, directivos de Synergy Aerospace, la empresa matriz de Avianca, visitaron Curazao y según Martina los resultados de las conversaciones “son muy positivos”.

La administración de InselAir divulgó que está muy satisfecha con la decisión judicial de extender el periodo de suspensión de pagos. Inicialmente, esta suspensión fue concedida del pasado 14 de marzo hasta el 25 de agosto, pero el tribunal encargado del proceso ha concedido una prórroga hasta agosto del próximo año.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Avianca interested in Aruba’s InserAir

Curacao Economic Development Minister Steven Martina said Monday that there is a very real possibility that the former local airline InselAir, currently in bankruptcy, will again operate under the name Avianca Curaçao.

Martina said that the routes and personnel of InselAir will be assumed by Avianca, in addition to that the Colombian company will also provide the necessary aircraft to begin to operate. Last week, executives from Synergy Aerospace, Avianca’s parent company, visited Curacao and Martina said the results of the talks “are very positive.”

InselAir’s management said it was very pleased with the court’s decision to extend the suspension of payments period. Initially, this suspension was granted from March 14 until August 25, but the trial court granted an extension until August next year. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.com / Airgways.com
AW-POST: 201708301850AR

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Renuncia gerente Ops de Aerolíneas

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AW | 2017 08 30 18:35 | AIRLINES

timthumbDiego Sanguinetti se desempeñaba como gerente de Planificación y Operaciones de Aerolíneas Argentinas. “Renunció por motivos personales, luego de realizar un excelente trabajo”, dijo una fuente de la empresa a este diario. “La renuncia no sorprende porque el plan de Sanguinetti no era quedarse cuatro años”, explicó la misma fuente.

El gerente había llegado a la aerolínea de bandera de la mano de Isela Costantini, la ex CEO que renunció el año pasado. Sanguinetti es ingeniero industrial y entre 2004 y 2007 trabajó en Chile como gerente de Planificación en LAN. Antes de ser convocado por Aerolíneas trabajaba como gerente de Planificación en Ultrapetrol.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

Aerolíneas Operations Manager resignation

Diego Sanguinetti was Aerolíneas Argentinas‘ Planning and Operations Manager. “He resigned for personal reasons, after doing an excellent job,” a company source told the newspaper. “The resignation is not surprising because Sanguinetti’s plan was not to stay four years,” the same source explained.

The manager had arrived at the flagship airline from the hand of Isela Costantini, the former CEO who resigned last year. Sanguinetti is an industrial engineer and from 2004 to 2007 he worked in Chile as LAN Planning Manager. Prior to being convened by Airlines, he worked as a Planning Manager at Ultrapetrol. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com
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