Fallas motor Mitsubishi MRJ-90

AW | 2017 08 26 17:01 | AIRLINES

 

Imagen relacionadaUno de los aviones de prueba de vuelo Mitsubishi MRJ 90 (FTA) ha sufrido un fallo de un solo motor en el aire el 21 de agosto, durante un vuelo de prueba desde el Aeropuerto de Moses Lake en Washington, Estados Unidos. El segundo prototipo JA22MJ, el motor de Pratt & Whitney PW1200G Geared Turbofan se desprendió y sufrió daños parciales en el núcleo del motor.

Mitsubishi dijo que el motor experimentó un apagado sin ordenar sin ninguna indicación previa a los pilotos. El incidente ocurrió a las 8:35 am hora local después de despegar de Moses Lake alrededor de las 6:00 y mientras el avión estaba volando por encima del mar, 170 kilómetros al este de Portland, Oregon. El fallo del motor contenido resultó en la desviación del avión al aeropuerto de Portland en Oregon.

Como precaución de seguridad, Mitsubishi ha puesto a tierra la flota de pruebas en vuelo y planea reanudar sólo después de determinar la causa del incidente. El incidente marca el segundo fallo del motor que involucra a la familia de motores turboventiladores de nueva generación de Pratt & Whitney. En mayo de 2014, un motor PW1500G que alimenta el avión Bombardier CS100 sufrió un fallo de motor no controlado durante las pruebas en tierra.

El motor PW1100G que alimenta el Airbus A320NEO también está experimentando problemas de dentición, lo que ha dado lugar a la envolvente de vuelo restringido y puesta a tierra de la aeronave propulsada por el motor.

El motor PW1200G de MRJ había adquirido la certificación de tipo de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos en mayo de 2017. El motor de 17.000 libras de empuje ha acumulado más de 6.000 horas y 15.000 ciclos como parte del desarrollo, certificación y pruebas de vuelo.

Los motores GTF de PW contribuyen a la mayor parte del aumento de la eficiencia de combustible en aviones de nueva generación como el MRJ, el Bombardier CSeries, el Embraer E-Jet E2, el Airbus A320NEO y el Irkut MC-21.

El motor cuenta con un engranaje intermedio entre el núcleo y el ventilador, que permiten que cada uno gire en sus respectivas velocidades óptimas.

Mitsubishi está llevando a cabo la mayoría de la certificación de aeronaves del Aeropuerto Internacional Grant County en Moses Lake. Los cambios de diseño han causado numerosos retrasos en el programa MRJ, que es el primer diseño de avión comercial japonés en 50 años. El último retraso causado debido a la necesidad de reubicación de componentes en la bahía de aviónica y reencaminamiento de cableado, ha empujado la certificación hasta 2019 y la primera entrega a 2020, un retraso de dos años.

Con dos variantes, la aeronave ofrece capacidad entre 90 y 70 asientos. El primer prototipo completó su primer vuelo el 11 de noviembre de 2015.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Mitsubishi MRJ-90 engine failure

One of the Mitsubishi MRJ 90 (FTA) test aircraft has suffered a single engine failure in the air on August 21, during a test flight from Moses Lake Airport in Washington, USA. The second JA22MJ prototype, the Pratt & Whitney PW1200G Geared Turbofan engine came off and suffered partial damage to the engine core.

Mitsubishi said the engine experienced an unmanned shutdown without any prior indication to the pilots. The incident occurred at 8:35 am local time after taking off from Moses Lake at around 6:00 p.m. and as the plane was flying over the sea, 170 km east of Portland, Oregon. The engine failure resulted in the plane being diverted to Portland Airport in Oregon.

As a safety precaution, Mitsubishi has grounded the flight test fleet and plans to resume only after determining the cause of the incident. The incident marks the second engine failure involving Pratt & Whitney’s family of new generation turbofan engines. In May 2014, a PW1500G engine powering the Bombardier CS100 aircraft suffered an uncontrolled engine failure during ground testing.

The PW1100G engine powering the Airbus A320NEO is also experiencing teething problems, which has resulted in the restricted flight envelope and grounding of the engine-powered aircraft.

MRJ’s PW1200G engine had been certified by the United States Federal Aviation Administration (FAA) in May 2017. The 17,000-pound engine has accumulated more than 6,000 hours and 15,000 cycles as part of the development, certification And flight tests.

PW GTF engines contribute to most of the increased fuel efficiency in next generation jets such as MRJ, Bombardier CSeries, Embraer E-Jet E2, Airbus A320NEO and Irkut MC-21.

The motor has an intermediate gear between the core and the fan, which allow each to rotate at their respective optimum speeds.

Mitsubishi is conducting most aircraft certification at the Grant County International Airport at Moses Lake. The design changes have caused numerous delays in the MRJ program, which is the first Japanese commercial aircraft design in 50 years. The latest delay caused due to the need for relocation of components in the avionics bay and re-routing of wiring has pushed certification until 2019 and the first delivery to 2020, a delay of two years.

With two variants, the aircraft offers capacity between 90 and 70 seats. The first prototype completed its first flight on November 11, 2015. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Ainonline.com
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Fabricante Embraer inaugura 2do. Centro de Ingeniería y Tecnología en Brasil

 

AW | 2017 08 26 16:45 | INDUSTRY

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El nuevo centro contará con un equipo de ingenieros dedicados al desarrollo de sistemas aeronáuticos

El fabricante brasileño Embraer ha inaugurado el pasado lunes su segundo Centro de Ingeniería y Tecnología (CETE) en Brasil. El Centro fue instalado dentro del Parque Tecnológico Alfa, en Florianópolis, Estado de Santa Catarina. El nuevo centro contará con un equipo de 17 ingenieros de Embraer dedicados exclusivamente al desarrollo de sistemas aeronáuticos.

Es el segundo Centro de Ingeniería y Tecnología de Embraer en Brasil y el cuarto en todo el mundo. La empresa brasileña fabricante de aviones inauguró su primer centro de innovación en Belo Horizonte, hace cinco años. Tiene plantas en diferentes partes del mundo como en Melbourne, Australia; Fort Lauderdale, FL, Estados Unidos; y Évora, Portugal.

La empresa eligió a Florianópolis para instalar su nuevo Centro de Ingeniería porque ya posee en la ciudad una alianza con la Fundación Certi para el desarrollo de tecnología precompetitiva en innovación en sistemas electrónicos para uso aeronáutico. La asociación tiene lugar desde 2015. Además, Embraer eligió Florianópolis porque la ciudad cuenta con un ecosistema que fomenta la innovación y el desarrollo de tecnologías de punta. La empresa resaltó la calidad de la ingeniería en Santa Catarina y la capacidad técnica de los especialistas de la Fundación Certi, asociación en el proyecto de desarrollo de sistemas aeronáuticos de Embraer.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Embraer opens 2nd. Center of Engineering and Technology in Brazil

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The new center will have a team of engineers dedicated to the development of aeronautical systems

Brazilian manufacturer Embraer has inaugurated its second Engineering and Technology Center (CETE) in Brazil on Monday. The Center was installed inside the Technological Park Alpha, in Florianópolis, State of Santa Catarina. The new center will have a team of 17 Embraer engineers dedicated exclusively to the development of aeronautical systems.

It is the second Embraer Engineering and Technology Center in Brazil and the fourth in the world. The Brazilian aircraft manufacturer inaugurated its first innovation center in Belo Horizonte five years ago. It has plants in different parts of the world like in Melbourne, Australia; Fort Lauderdale, FL, United States; And Evora, Portugal.

The company chose Florianópolis to install its new Engineering Center because it already has in the city an alliance with the Certi Foundation for the development of precompetitive technology in innovation in electronic systems for aeronautical use. The association takes place since 2015. In addition, Embraer chose Florianópolis because the city has an ecosystem that fosters innovation and the development of state-of-the-art technologies. The company highlighted the quality of engineering in Santa Catarina and the technical capacity of the specialists of the Certi Foundation, an association in Embraer’s aeronautical systems development project. A \ W

 

Fabricante Embraer abre o segundo Centro de Engenharia e Tecnologia no Brasil

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O novo centro terá uma equipe de engenheiros dedicada ao desenvolvimento de sistemas aeronáuticos

A fabricante brasileira Embraer inaugurou segunda-feira o segundo Centro de Engenharia e Tecnologia (CETE) no Brasil. O Centro foi instalado dentro do Parque Tecnológico Alpha, em Florianópolis, Estado de Santa Catarina. O novo centro terá uma equipe de 17 engenheiros da Embraer dedicados exclusivamente ao desenvolvimento de sistemas aeronáuticos.

É o segundo Centro de Engenharia e Tecnologia da Embraer no Brasil e o quarto no mundo. O fabricante brasileiro de aeronaves inaugurou seu primeiro centro de inovação em Belo Horizonte há cinco anos. Tem plantas em diferentes partes do mundo, como em Melbourne, Austrália; Fort Lauderdale, FL, Estados Unidos; E Evora, Portugal.

A empresa escolheu a Florianópolis para instalar seu novo Centro de Engenharia porque já tem na cidade uma aliança com a Fundação Certi para o desenvolvimento de tecnologia pré-competitiva em inovação em sistemas eletrônicos para uso aeronáutico. A associação ocorre desde 2015. Além disso, a Embraer escolheu Florianópolis porque a cidade possui um ecossistema que promove a inovação e o desenvolvimento de tecnologias de ponta. A empresa destacou a qualidade da engenharia em Santa Catarina e a capacidade técnica dos especialistas da Fundação Certi, uma associação no projeto de desenvolvimento de sistemas aeronáuticos da Embraer. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Portaldailha.com.br / Embraer.com
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CSeries baja su desempeño de ventas

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AW | 2017 08 26 15:20 | INDUSTRY

Bombardier ha hecho una impresionante ejecución en su desempeño financiero en la primera mitad del año, según un nuevo informe de analistas

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Sin embargo, la falta de nuevas órdenes de la CSeries y la erosión del mercado de los reactores regionales de negocios son preocupantes para la empresa canadiense de Learjet de Wichita, según el informe.

La eficiencia de combustible, el tamaño y el alcance del fuselaje de la CSeries lo hacen “muy adecuado para el nicho de transporte aéreo de 100-130 asientos”, escribió von Rumohr. Pero no ha podido atraer nuevas órdenes importantes desde el anuncio de Delta Air Lines en abril de 2016. Fue entonces cuando Delta Air Lines colocó una orden para 75 aviones de la CSeries firmes y una opción para 50 adicionales.

Las ventas introductorias para Delta Air Lines no son suficientes. Mientras que Boeing y Airbus están produciendo más de 500 aviones de la gama 737 / A320 en un año con una influencia sustancialmente mayor con los proveedores. “No está claro si las características atractivas de la serie ‘C’ pueden compensar la mayor flexibilidad de precios de sus competidores más grandes para permitir que el avión alcance el punto de equilibrio”.

Bombardier registró por última vez más de 300 pedidos para la CSeries en sus variantes CS100 y CS300, incluyendo el pedido para Delta Air Lines. Von Rumohr también notó la contracción de pedidos de Bombardier en seis trimestres por sus aviones regionales CRJ. Escribió que Bombardier está perdiendo participación de mercado en favor del competidor brasileño Embraer y sus aviones regionales de la serie E-Jet.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Bombardier CSeries lowers its sales performance

Bombardier has made impressive performance in its financial performance in the first half of the year, according to a new analyst report

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However, the lack of new CSeries orders and market erosion of regional business reactors are of concern to the Canadian Learjet company in Wichita, according to the report.

The fuel efficiency, size and reach of the CSeries fuselage make it “very suitable for the 100-130-seat air transport niche”, von Rumohr wrote. But it has not been able to attract significant new orders since the announcement of Delta Air Lines in April 2016. That’s when Delta Air Lines placed an order for 75 firm CSeries aircraft and an option for an additional 50.

Introductory sales for Delta Air Lines are not enough. While Boeing and Airbus are producing more than 500 aircraft of the 737 / A320 range in a year with a substantially greater influence with suppliers. “It is unclear whether the ‘C’ series’ attractive features can offset the greater price flexibility of its larger competitors to allow the aircraft to break even.”

Bombardier last registered more than 300 orders for the CSeries in its variants CS100 and CS300, including order for Delta Air Lines. Von Rumohr also noted the contraction of orders from Bombardier in six quarters for its CRJ regional jets. He wrote that Bombardier is losing market share in favor of Brazilian competitor Embraer and its regional E-Jet aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bombardier.com
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Rusia exhorta a Países Bajos por datos adicionales del vuelo MH17

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AW | 2017 08 26 15:00| AIR INVESTIGATION

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Rusia llama a Países Bajos a tomar en consideración la información adicional del vuelo MH17

Rusia llamó a Países Bajos a tomar en consideración la información adicional proporcionada por la Fiscalía General rusa sobre la investigación del derribo del vuelo MH-017 del Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines en el este de Ucrania, declaró el portavoz de la fiscalía, Alexandr Kurennói. Informó que el 22 de agosto la Fiscalía rusa entregó los documentos correspondientes a través de los representantes de la embajada holandesa en Rusia.

Kurennói indicó que la información entregada contradice “las afirmaciones de la investigación oficial en lo referente al lugar del lanzamiento del misil”. “Teniendo en cuenta el carácter objetivo e irrefutable de los datos, como radiolocalización primaria, Rusia vuelve a llamar a Holanda a tomar en consideración de manera obligatoria la información proporcionada y considerarla en la futura investigación en particular a la hora de sacar conclusiones por el grupo de investigación conjunto”, dijo.

El abogado que representa a las víctimas del derribo del vuelo MH17 expresó que “Ucrania es el principal culpable”. La Fiscalía General volvió a subrayar que Rusia aboga por “una investigación imparcial” del siniestro del Boeing malasio y está dispuesta a contribuir a la investigación.

El 17 de julio de 2014, el vuelo MH17 de la compañía Malaysia Airlines que se dirigía de Ámsterdam a Kuala Lumpur, fue alcanzado por un misil cuando sobrevolaba la provincia de Donetsk, en el este de Ucrania, una zona convulsionada por los enfrentamientos entre las tropas del régimen ucraniano y las milicias desde 2014. A bordo de la aeronave viajaban 298 personas, en su mayoría holandeses, ninguno sobrevivió.

El JIT, integrado también por expertos ucranianos, concluyó en su informe del 28 de septiembre de 2016 que el avión fue derribado por un misil del sistema antiaéreo Buk supuestamente transportado desde Rusia a un área bajo control de las milicias de Donetsk.

Rusia calificó el informe de contradictorio y preconcebido y afirmó que no hay pruebas concretas que confirmen la hipótesis del grupo internacional. A su vez, el consorcio ruso Almaz-Antey, fabricante del sistema antiaéreo, concluyó tras haber realizado varios experimentos que el avión malasio fue derribado con un misil 9M38, disparado desde una zona controlada por el Ejército ucraniano.

El ministro holandés de Exteriores, Bert Koenders, anunció a principios de este julio que el juicio contra los responsables del derribo del vuelo MH17 tendrá lugar en Países Bajos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Russia urges the Netherlands additional data MH17

Russia calls on the Netherlands to take into account the additional information on flight MH17

Russia called on the Netherlands to take into account the additional information provided by the Russian Prosecutor’s Office on the investigation of the shoot down of Malaysia AirlinesBoeing 777-200ER flight MH-017 in eastern Ukraine, said prosecutor spokesman Alexandr Kurennói. He reported that on 22 August the Russian Prosecutor’s Office handed over the relevant documents through the representatives of the Dutch embassy in Russia.

Kurenni stated that the information provided contradicts “the claims of the official investigation regarding the location of the missile launch”. “Taking into account the objective and irrefutable character of the data, as a primary radiolocation, Russia again calls on the Netherlands to take into account the information provided and to consider it in the future research in particular when drawing conclusions by the group Joint research”, he said.

The lawyer representing the victims of the downing of the MH17 flight expressed that “Ukraine is the main culprit”. The Prosecutor General’s Office again emphasized that Russia is advocating “an impartial investigation” of the Malaysian Boeing incident and is willing to contribute to the investigation.

On July 17, 2014, the Malaysia Airlines flight MH17, which was traveling from Amsterdam to Kuala Lumpur, was hit by a missile when it was flying over the province of Donetsk in eastern Ukraine, an area which was convulsed by clashes between Troops of the Ukrainian regime and militias since 2014. On board the aircraft were traveling 298 people, mostly Dutch, none survived.

The JIT, which was also made up of Ukrainian experts, concluded in its report on 28 September 2016 that the plane was shot down by a missile from the Buk anti-aircraft system allegedly transported from Russia to an area under the control of the Donetsk militias.

Russia called the report contradictory and preconceived and said that there is no concrete evidence to confirm the hypothesis of the international group. The Russian consortium Almaz-Antey, the maker of the anti-aircraft system, concluded after conducting several experiments that the Malaysian aircraft was shot down with a 9M38 missile fired from an area controlled by the Ukrainian Army.

Dutch Foreign Minister Bert Koenders announced earlier this July that the trial of those responsible for the demolition of the MH17 flight will take place in the Netherlands. A\W

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Rusland dringt er bij de Nederlandse aanvullende gegevens MH17 op aan

Rusland verzoekt Nederland om rekening te houden met de aanvullende informatie over de vlucht MH17

Rusland heeft Nederland opgeroepen om rekening te houden met de aanvullende informatie die door het Russische officier van justitie werd verstrekt over het onderzoek naar de neerstorting van de vluchten van Maleisië AirlinesBoeing 777-200ER MH-017 in oostelijk Oekraïne, aldus Alexandr Kurennói, advocaat-procureur. Hij meldde dat op 22 augustus de Russische officier van justitie de relevante documenten door de vertegenwoordigers van de Nederlandse ambassade in Rusland heeft overhandigd.

Kurenni verklaarde dat de verstrekte informatie in strijd is met ,,de vorderingen van het officieel onderzoek betreffende de locatie van de launch van de raket”. ,,Rekening houdend met het objectieve en onweerlegbare karakter van de gegevens, als een primaire radiolocatie, roept Rusland opnieuw Nederland op om rekening te houden met de verstrekte informatie en om het in het toekomstige onderzoek te overwegen, in het bijzonder wanneer conclusies worden getrokken door de groep Gezamenlijk onderzoek”, hij zei.

De advocaat die de slachtoffers van de downing van de MH17-vlucht vertegenwoordigt, heeft uitgedrukt dat ,,Oekraïne de belangrijkste boosdoener is”. Het kantoor van de aanklager-generaal benadrukte opnieuw dat Rusland een ,,onpartijdig onderzoek” voor het Maleisische Boeing-incident pleit en bereid is bij te dragen aan het onderzoek.

Op 17 juli 2014 werd de Maleisië Airlines-vlucht MH17, die van Amsterdam naar Kuala Lumpur reist, getroffen door een raket toen het over de provincie Donetsk in Oost-Oekraïne vliegt, een gebied dat werd verstoord door botsingen tussen troepen van de Oekraïense regime en milities sinds 2014. Aan boord van het vliegtuig reizen 298 mensen, meestal nederlands, geen overleefd.

Het JIT, dat ook bestaat uit Oekraïense experts, concludeerde in zijn rapport op 28 september 2016 dat het vliegtuig werd neergeschoten door een raket van het Buk-anti-vliegtuigsysteem naar verluidt vervoerd vanuit Rusland naar een gebied onder de controle van de Donetsk-milities .

Rusland heeft het verslag tegenstrijdig en vooropgesteld en zei dat er geen concrete bewijzen zijn om de hypothese van de internationale groep te bevestigen. Het Russische consortium Almaz-Antey, de maker van het anti-vliegtuigsysteem, concludeerde na het uitvoeren van verscheidene experimenten dat het Maleisische vliegtuig werd neergeschoten met een 9M38-missiel ontslagen uit een gebied dat door het Oekraïnse leger werd bestuurd.

Nederlandse minister van Buitenlandse Zaken Bert Koenders heeft eerder in juli aangekondigd dat het proces van de verantwoordelijken voor de sloop van de MH17-vlucht in Nederland plaatsvindt. A \ W

Россия настоятельно призывает Нидерланды предоставить дополнительные данные MH17

Россия призывает Нидерланды принять во внимание дополнительную информацию о полете MH17

Россия призвала Нидерланды принять во внимание дополнительную информацию, предоставленную российской прокуратурой о расследовании снесения рейса MH-017 авиакомпании Boeing 777-200ER Малайзия Авиакомпании на востоке Украины, сказал представитель прокуратуры Александр Куреной. Он сообщил, что 22 августа прокуратура России передала соответствующие документы через представителей посольства Нидерландов в России.

Куренни заявил, что представленная информация противоречит “требованиям официального расследования относительно места запуска ракеты”. “Принимая во внимание объективный и неопровержимый характер данных, как первичную радиолокацию, Россия вновь призывает Нидерланды учитывать представленную информацию и рассматривать ее в будущих исследованиях, в частности, при выводе выводов группы Совместные исследования”, он сказал.

Адвокат, представляющий жертв сбивания полета MH17, заявил, что “Украина является главным виновником”. Генеральная прокуратура вновь подчеркнула, что Россия выступает за “беспристрастное расследование” инцидента Малайзии Боинг и готова внести свой вклад в расследование.

17 июля 2014 года рейс Малайзии Airlines MH17, который ехал из Амстердама в Куала-Лумпур, был ранен ракетой, когда он пролетел над провинцией Донецк на востоке Украины, район, который был потрясен столкновениями между войсками Украинский режим и ополченцы с 2014 года. На борту самолета находилось 298 человек, в основном голландских, ни один из них не выжил.

В своем отчете от 28 сентября 2016 года JIT, который также был составлен из украинских экспертов, заявил, что самолет был сбит ракетой от зенитной системы Бука, предположительно вывезенной из России в зону, находящуюся под контролем донских ополченцев ,

Россия назвала доклад противоречивым и предвзятым и заявила, что нет конкретных доказательств, подтверждающих гипотезу международной группы. Российский консорциум «Алмаз-Антей», создатель зенитной системы, завершил после нескольких экспериментов, что малазийский самолет был сбит ракетой 9М38, выпущенной из района, контролируемого украинской армией.

Министр иностранных дел Нидерландов Берт Коэндерс объявил в начале этого июля, что суд над лицами, ответственными за снос полета MH17, состоится в Нидерландах. A \ W

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Rusia mendesak Belanda menambah data MH17

Rusia menyeru Belanda untuk mengambil kira maklumat tambahan mengenai penerbangan MH17

Rusia menyeru Belanda untuk mempertimbangkan maklumat tambahan yang disediakan oleh Pejabat Pendakwa Rusia mengenai penyiasatan menembak pesawat Boeing 777-200ER Malaysia Airlines MH-017 di timur Ukraine, kata jurucakap pendakwa Alexandr Kurennói. Beliau melaporkan bahawa pada 22 Ogos Pejabat Pendakwa Rusia menyerahkan dokumen-dokumen yang relevan melalui perwakilan kedutaan Belanda di Rusia.

Kurenni menyatakan bahawa maklumat yang disediakan bertentangan dengan “tuntutan penyiasatan rasmi mengenai lokasi pelancaran peluru berpandu”. “Dengan memperhatikan watak objektif dan tidak dapat disangkal data, sebagai radiolokasi utama, Rusia sekali lagi menyeru Belanda untuk mengambil kira maklumat yang diberikan dan untuk mempertimbangkannya dalam penyelidikan masa depan khususnya ketika membuat kesimpulan oleh kumpulan Bersama penyelidikan”, Katanya.

Peguam yang mewakili mangsa penumpang pesawat MH17 menyatakan bahawa “Ukraine adalah punca utama”. Pejabat Ketua Pendakwa sekali lagi menekankan bahawa Rusia menganjurkan “penyiasatan yang tidak adil” terhadap insiden Boeing Malaysia dan bersedia menyumbang kepada penyelidikan.

Pada 17 Julai 2014, pesawat Malaysia Airlines MH17, yang dalam perjalanan dari Amsterdam ke Kuala Lumpur, dilanggar oleh peluru berpandu ketika ia terbang di wilayah Donetsk di timur Ukraine, sebuah kawasan yang ditimbulkan oleh pertempuran antara pasukan tentera Rejim dan militia Ukraine sejak tahun 2014. Di dalam pesawat pesawat itu menaiki 298 orang, kebanyakannya Belanda, tiada yang terselamat.

JIT, yang juga terdiri daripada pakar-pakar Ukraine, menyimpulkan dalam laporannya pada 28 September 2016 bahawa pesawat itu ditembak jatuh oleh peluru berpandu dari sistem anti-pesawat Buk yang didakwa diangkut dari Rusia ke kawasan di bawah kawalan milisi Donetsk .

Rusia menamakan laporan itu bercanggah dan diputuskan dan mengatakan bahawa tidak ada bukti konkrit untuk mengesahkan hipotesis kumpulan antarabangsa. Konsortium Rusia Almaz-Antey, pembuat sistem anti-pesawat, menyimpulkan selepas melakukan beberapa eksperimen bahawa pesawat Malaysia ditembak jatuh dengan peluru berpandu 9M38 yang dipecat dari kawasan yang dikawal oleh Tentera Ukraine.

Menteri Luar Belanda Bert Koenders mengumumkan pada awal Julai ini bahawa perbicaraan mereka yang bertanggungjawab untuk perobohan penerbangan MH17 akan berlaku di Belanda. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Sputniknews.com / Unian.net / Airgways.com
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JIA ordena 10 Boeing 737-8 MAX

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AW | 2017 08 26 14:16 | AIRLINES

Boeing-Logo.svgJapón Investment Adviser Co. Ltd. (JIA) un leasor de Japón ha ordenado 10 Boeing 737-8 MAX

JIA finalizó hoy un pedido de 10 Boeing 737-8 MAX valuados en U$D1.12 millones de dólares a precios de lista actuales. La orden fue previamente anunciada como un compromiso en el Salón Aeronáutico de París 2017 en junio.

Los nuevos 737-8 MAX’s son los primeros aviones directamente comprados para JIA y ayudarán a reforzar la creciente flota de aviones de próxima generación del arrendador. “Estamos emocionados de presentar el nuevo avión 737 MAX 8 en nuestra flota de pasillo único y estamos seguros de que este avión diversificará nuestra cartera de arrendamiento operativo en los próximos años”, dijo Naoto Shiraiwa, presidente y CEO de JIA. “El 737 MAX nos proporcionará una ventaja competitiva más fuerte al proporcionar a nuestros futuros clientes de aerolíneas aviones fiables que tengan sentido desde el punto de vista económico”.

JIA es un innovador proveedor de soluciones financieras, y cotiza en la Bolsa de Tokio. Sus actividades del Grupo incluyen la operación de un negocio de arrendamiento que gestiona una flota de alrededor de 60 aeronaves en todo el mundo a través de su contrato de arrendamiento operativo, JP Lease Products & Services (JLPS). La flota actualmente gestionada incluye Boeing 737 de próxima generación así como Boeing 777’s.

“Nos sentimos honrados de desempeñar un papel importante en el crecimiento de JIA como un actor clave en el negocio de arrendamiento comercial en Asia”, dijo Ihssane Mounir, vicepresidente senior de Ventas y Marketing Globales de Boeing Commercial Airplanes. “JIA ha hecho la selección perfecta para su nueva estrategia de flota, ya que el 737 MAX ofrece a los operadores economía y confiabilidad líderes en el mercado, estamos orgullosos de compartir este hito con JIA mientras continuamos fortaleciendo nuestra asociación en el futuro”.

La familia de aeronaves Boeing 737 MAX ha sido diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento, flexibilidad y eficiencia excepcionales, con costos por asiento más bajos y un rango extendido que abrirá nuevos destinos en el mercado de pasillo único.

El 737 MAX incorpora la última tecnología con motores CFM International LEAP-1B, tecnología avanzada de winglets, Boeing Sky Interior, pantallas de vuelo grandes y otras mejoras para ofrecer la mayor eficiencia, fiabilidad y confort de los pasajeros en el mercado de pasillo único.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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JIA orders 10 Boeing 737-8 MAX

Japan Investment Adviser Co. Ltd. (JIA) a Japanese leasor has ordered 10 Boeing 737-8 MAX

JIA today completed an order for 10 Boeing 737-8 MAX valued at $ D1.12 billion at current list prices. The order was previously announced as a compromise at the Paris Airshow 2017 in June.

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The new 737-8 MAX’s are the first aircraft directly purchased for JIA and will help reinforce the grower’s growing fleet of next-generation aircraft. “We are excited to introduce the new 737 MAX 8 in our single-aisle fleet and we are confident this aircraft will diversify our operating lease portfolio over the next few years,” said Naoto Shiraiwa, president and CEO of JIA. “The 737 MAX will provide us with a stronger competitive advantage by providing our future airline customers with reliable aircraft that make economic sense.”

JIA is an innovative provider of financial solutions, and is listed on the Tokyo Stock Exchange. Its Group activities include operating a leasing business that manages a fleet of around 60 aircraft worldwide through its JP Lease Products & Services (JLPS) lease. The currently managed fleet includes the next generation Boeing 737 as well as Boeing 777’s.

“We are honored to play an important role in the growth of JIA as a key player in the commercial leasing business in Asia,” said Ihssane Mounir, senior vice president, Global Sales and Marketing, Boeing Commercial Airplanes. “JIA has made the perfect selection for its new fleet strategy, as the 737 MAX offers market-leading economy and reliability operators, we are proud to share this milestone with JIA as we continue to strengthen our partnership in the future.”

The Boeing 737 MAX family of aircraft is designed to offer customers exceptional performance, flexibility and efficiency with lower seat costs and an extended range that will open new destinations in the single-aisle market.

The 737 MAX incorporates the latest technology with CFM International LEAP-1B engines, advanced winglets technology, Boeing Sky Interior, large flight screens and other enhancements to deliver the highest efficiency, reliability and comfort of passengers in the single-aisle market. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com
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FAA se prepara para el huracán Harvey

AW | 2017 08 26 12:26 | SAFETY / SECURITY / AIR TRAFFIC

Imagen relacionadaMás de cien vuelos cancelados en Aeropuerto de Houston por el paso del huracán Harvey

La Administración Federal de Aviación (FAA) monitorea de cerca los huracanes previstos y los eventos meteorológicos severos y prepara las instalaciones y el equipo de la FAA para resistir el daño que provocará el paso del Huracán Harvey. Se preparará y protegerá las instalaciones de control de tráfico aéreo a lo largo de la trayectoria de tormenta proyectada para que podamos reanudar rápidamente las operaciones después del paso del huracán. Hacer que los vuelos se reanuden rápidamente es fundamental para apoyar los esfuerzos de socorro en casos de desastre.

Las torres de control de la FAA en áreas propensas a huracanes están diseñadas y construidas para soportar vientos de fuerza de huracanes. Cada torre de control tiene una sostenibilidad máxima del viento. Cuando los vientos se acercan a ese nivel, los controladores evacuan las cabinas de la torre. Pueden permanecer en el edificio de servicio en un nivel inferior seguro, y están listos para volver a trabajar tan pronto como la tormenta pasa.

También protegemos el equipo de comunicaciones y ayudas a la navegación en la mayor medida posible. A medida que la tormenta se acerca, desactivamos las antenas de radar de vigilancia del aeropuerto para permitirles girar libremente, minimizando el daño potencial del viento. Esto limita el daño a los motores de la antena y permite que la cobertura del radar se reanude rápidamente después de que pase la tormenta.

Vuelos en la línea de la tormenta

A las 7 de la mañana del sábado 26 de agosto el Aeropuerto Internacional George Bush había efectivizado 64 cancelaciones y 6 retrasos, mientras que en el Aeropuerto William P. Hobby, las cancelaciones llegaron a 102 y los retrasos a 1, según Begley.

Resultado de imagen para hurricane  logoSe están preparando con reserva de combustible, agua para drenaje, guardando todo el equipo que no sea necesario que esté al aire libre y adiestrando a los empleados de qué hacer en caso de una emergencia.

“Las aerolíneas y la Administración Federal de Aviación (FAA) son los que se encargan de decidir si un vuelo es cancelado o no, por la seguridad de los pasajeros”, apuntó Begley.

Según estadísticas oficiales, en un día promedio en el Aeropuerto Hobby hay de 150 a 175 vuelos de ida y vuelta. Mientras que en el Aeropuerto Bush, más de 600 vuelos ida y vuelta.

Recomiendan revisar el estado de su vuelo con su línea aérea. También puede consultar el estado de algunos de los principales aeropuertos en el camino de la tormenta visitando Fly.FAA.gov, que se actualiza regularmente.

Las aerolíneas han cancelado todos los vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Corpus Christi, CCIA, en Texas. Rockport, una ciudad costera de unos 10.000 que estaba en el camino del huracán cuando llegó a tierra. Charles J. Wax, alcalde de Rockport, dijo que las condiciones eran demasiado peligrosas el sábado por la mañana para desplegar agentes de emergencia en toda la ciudad, pero que una revisión inicial, como pasó la tormenta durante la noche, mostró “daños generalizados”. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Desarrollo del huracán Harvey

El huracán Harvey , impulsado por las cálidas aguas del Golfo de México, llegó a tierra como un huracán de categoría 4 a las 9:45 pm del viernes, antes de lo esperado. Llegó a tierra justo al noreste de Corpus Christi, Texas, con vientos de 130 mph.

Aunque la extensión de la devastación aún no se conocía, los oficiales de emergencia reportaron el sábado daños en edificios pesados ​​en Port Aransas y en Rockport, con árboles destrozados y techos desprendidos. Al menos 250.000 clientes estaban sin electricidad. Se espera que la tormenta mantenga la fuerza de la tormenta tropical durante al menos cuatro días, provocando fuertes lluvias e inundaciones. A \ W

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FAA prepares for Hurricane Harvey

More than 100 flights canceled in Houston due to Hurricane Harvey

The Federal Aviation Administration (FAA) closely monitors forecasted hurricanes and severe weather events and prepares FAA facilities and equipment to withstand the damage caused by Hurricane Harvey. Air traffic control facilities will be prepared and protected along the projected storm path so that we can quickly resume operations after the hurricane. Making flights resume quickly is critical to supporting disaster relief efforts.

The FAA control towers in hurricane-prone areas are designed and built to withstand hurricane force winds. Each control tower has maximum wind sustainability. When the winds approach that level, the controllers evacuate the tower cabins. They can stay in the service building on a lower level safe, and are ready to go back to work as soon as the storm passes.

We also protect communications equipment and navigation aids as much as possible. As the storm approaches, we deactivate airport surveillance radar antennas to allow them to rotate freely, minimizing potential wind damage. This limits damage to the antenna motors and allows the radar coverage to resume rapidly after the storm passes.

Flights on the storm line

At 7 am on Saturday, August 26, George Bush International Airport had 64 cancellations and 6 delays, while at William P. Hobby Airport, cancellations reached 102 and delays to 1, according to Begley.

They are preparing with fuel reserve, drainage water, keeping all equipment that is not necessary outdoors and training employees what to do in case of an emergency.

“The airlines and the Federal Aviation Administration (FAA) are responsible for deciding whether or not a flight is canceled for the safety of passengers,” said Begley.

According to official statistics, on an average day at Hobby Airport there are 150 to 175 round trip flights. While at Bush Airport, more than 600 flights back and forth.

They recommend reviewing the status of your flight with your airline. You can also check the status of some of the major airports on the way to the storm by visiting Fly.FAA.gov, which is regularly updated.

Airlines have canceled all flights to and from Corpus Christi International Airport, CCIA, Texas. Rockport, a coastal town of about 10,000 that was on the road to the hurricane when it landed. Charles J. Wax, the mayor of Rockport, said conditions were too dangerous Saturday morning to deploy emergency agents throughout the city, but an initial review, as the storm struck overnight, showed “widespread damage”. A \ W

Development of Hurricane Harvey

Hurricane Harvey, propelled by the warm waters of the Gulf of Mexico, hit the ground as a Category 4 hurricane at 9:45 p.m. on Friday, sooner than expected. It landed just northeast of Corpus Christi, Texas, with winds of 130 mph.

Hundreds of citizens migrate elsewhere to the shelter of Hurricane Harvey

Although the extent of the devastation was not yet known, emergency officials reported damage to heavy buildings in Port Aransas and Rockport on Saturday, with shattered trees and shed roofs. At least 250,000 customers were without electricity. The storm is expected to maintain the strength of the tropical storm for at least four days, causing heavy rains and flooding. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Tamir Kalifa / Abc7ny.com / GetImage.com / Noaa.gov
AW-POST: 201708261226AR

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