AW | 2017 08 13 18:25 | INDUSTRY

El constructor norteamericano Boeing ha superado en ventas a su rival europeo Airbus

La batalla por el dominio de los cielos entre Boeing y Airbus se incrementa. La industria parece estar decidida esta año a incrementar sus ventas por parte de Boeing. En los primeros siete meses de 2017, Boeing ha logrado vender 400 aviones, casi el doble que su rival europeo. Mientras que Airbus se repliega en cuanto a número de unidades vendidas.

En el área comercial, especialmente el Boeing 737 sigue siendo el avión insignia por la que dar batalla en la conquista de los cielos. Ha acumulado ventas del Boeing 737 MAX acumulados hasta el día de 275 aviones. Airbus acumuló ventas del A320/A320NEO por 175 pedidos en firme en lo que va del 2017.

Boeing y Airbus presentan sus aviones grandes, o widebody, y continúan ganando terreno. Este año, los pedidos netos son de 37 Boeing 777 y 78 Boeing 787 Dreamliner. El Boeing 767 se mantiane su producción debido a los pedidos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

En cuanto a los aviones de cuatro motores sin un ritmo de desventaja. Boeing obtuvo cinco B747s cancelados y se han eliminado dos A380.  

Boeing surpasses sales to Airbus

The American manufacturer Boeing has surpassed in sales to its European rival Airbus

The battle for dominance of the skies between Boeing and Airbus is increasing. The industry seems determined this year to increase its sales by Boeing. In the first seven months of 2017, Boeing has managed to sell 400 aircraft, almost twice as much as its European rival. While Airbus is withdrawing in terms of number of units sold.

In the commercial area, especially the Boeing 737 is still the flagship plane to battle the conquest of the skies. It has accumulated sales of the Boeing 737 MAX accumulated until the day of 275 airplanes. Airbus has accrued A320 / A320NEO sales for 175 firm orders so far in 2017.

Boeing and Airbus present their large aircraft, or widebody, and continue to gain ground. This year, net orders are 37 Boeing 777 and 78 Boeing 787 Dreamliner. The Boeing 767 is holding its production due to orders from the United States Air Force.

As for the four-engined airplanes without a disadvantageous pace. Boeing obtained five canceled B747s and two A380s were eliminated. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org /Liveleak.com
AW-POST: 201708131825AR

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AW | 2017 08 13 17:52 | INDUSTRY

Bombardier desea conquistar los vuelos transatlánticos con el CSeries

Bombardier Aerospace espera aportar fuertemente con la línea de aviones CSeries a los vuelos transatlánticos. El nuevo dispositivo tiene un mayor rango de vuelo de las aeronaves de Embraer y Airbus.

El CS-100 puede llegar a los Estados Unidos non-stop desde la costa este de Estados Unidos hasta la costa oeste de Europa. Bombardier se centra en las rutas de la ciudad de Londres. Swiss inauguró este miércoles pasado por primera vez con la CS-100 en el Aeropuerto de London City.

CS100 Y CS300 ESTARÁN HOMOLOGADOS PARA VUELOS TRANSATLÁNTICOS

“Desde London City puede volar hacia América del Norte a muchos lugares”, dijo Rob Dewar, director del programa de la CSeries. “Muchas aerolíneas buscan a los CSeries para largas distancias. Algunos miran compromisos para enlaces trasatlántico.” El avión realizó un vuelo de prueba antes desde la ciudad de Londres a Nueva York-JFK. British Airways realiza la misma ruta con un Airbus A318 en una implementación de la clase de negocios. El vuelo de Londres a Nueva York realiza una escala enl Shannon, Irlanda, para realizar repostaje. De acuerdo con Dewar, el CS-100 desempeñaría mejor las prestaciones ya que el dispositivo puede transportar más pasajeros que el Airbus y no tener que repostar. El CSeries es más económico y puede tender un puente directamentesin escalas.

La serie mayor de Bombardier, el CS-300, ofrece a las líneas aéreas la posibilidad de llegar a la costa este de Estados Unidos desde el Reino Unido. La unidad puede superar las 3300 millas náuticas, que es también la distancia de Amsterdam a Nueva York.  

Bombardier CSeries bets on transatlantic

Bombardier wants to conquer transatlantic flights with CSeries

Bombardier Aerospace expects to make a significant contribution to the CSeries aircraft line for transatlantic flights. The new device has a larger flight range of the Embraer and Airbus aircraft.

The CS-100 can reach the United States non-stop from the east coast of the United States to the west coast of Europe. Bombardier focuses on the routes of the city of London. Swiss inaugurated this Wednesday for the first time with the CS-100 at London City Airport.

“From London City you can fly to North America to many places,” said Rob Dewar, director of the CSeries program. “Many airlines are looking for CSeries for long distances. Some are looking for engagements for transatlantic links.” The plane made a test flight earlier from the city of London to New York-JFK. British Airways conducts the same route with an Airbus A318 in a business class implementation. The flight from London to New York makes a stopover in Shannon, Ireland, for refueling. According to Dewar, the CS-100 would perform better because the device can carry more passengers than the Airbus and not have to refuel. The CSeries is more economical and can bridge directly on scales.

Bombardier’s larger series, the CS-300, offers airlines the ability to reach the US east coast from the United Kingdom. The unit can exceed 3300 nautical miles, which is also the distance from Amsterdam to New York. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bombardier.com
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