Azul Linhas Aéreas construirá hangar en Aeropuerto Pampulha

AW | 2017 08 30 19:25 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas construirá un hangar en el Aeropuerto de Pampulha, Belo Horizonte

Azul Líneas Aéreas anunció la ampliación de su estructura de mantenimiento de aeronaves en el aeropuerto de Pampulha, en Belo Horizonte, Minas Gerais. La compañía construirá un nuevo hangar, con dos mil metros cuadrados, que debe estar listo en diciembre de este año, sumando cuatro hangares en la capital minera.

“Toda actividad de mantenimiento rutinario o eventual que necesite más tiempo o el alejamiento de esa aeronave de la malla de la compañía se realiza dentro de los hangares”, explica el vicepresidente técnico-operacional de Azul, Flávio Costa. “Estamos invirtiendo en esa área y en la contratación de personas para ampliar nuestro abanico de actuación y seguir garantizando un alto estándar de seguridad operacional”, refuerza.

Una vez concluido el espacio, habrá un aumento de capacidad en la realización de servicios de mantenimiento, con cinco aeronaves simultáneamente para servicios que demandan más tiempo de ejecución – hoy la capacidad es de tres aeronaves.

Además, fueron contratados 50 nuevos técnicos de mantenimiento y la empresa espera tener más autonomía para la ejecución de las actividades, reducir costos e introducir nuevas tecnologías, además de ampliar el desarrollo del trabajo in situ. En total, serán más de 150 personas en el mantenimiento de aeronaves en la Pampulha, trabajando en los chequeos (inspecciones regulares y reparaciones de aeronaves) de los turboelices ATR 72-600 y jets Embraer 190 y 195.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Azul to build hangar at Pampulha Airport

Azul Linhas Aéreas to build a hangar at Pampulha Airport, Belo Horizonte

Azul Líneas Aéreas announced the expansion of its aircraft maintenance structure at Pampulha airport, in Belo Horizonte, Minas Gerais. The company will construct a new hangar, with two thousand square meters, that must be ready in December of this year, adding four hangars in the mining capital.

“Any routine or occasional maintenance activity that needs more time or the removal of that aircraft from the company’s mesh is done inside the hangars,” explains Azul’s technical and operational vice president Flávio Costa. “We are investing in this area and recruiting people to expand our range of action and continue to ensure a high standard of safety,” he reinforces.

Once the space is completed, there will be an increase in capacity in maintenance services, with five aircraft simultaneously for services that demand more execution time today the capacity is three aircraft.

In addition, 50 new maintenance technicians were hired and the company expects to have more autonomy to carry out activities, reduce costs and introduce new technologies, as well as expanding the development of on-site work. In total, there will be more than 150 people in the maintenance of aircraft in Pampulha, working on the check-ups (regular inspections and repairs of aircraft) of the turboelices ATR 72-600 and Embraer 190 and 195 jets. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org / Diariodocomercio.com.br
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Villa María, ruta pendiente de Avianca

AW | 2017 08 30 19:13 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Villa María, Argentina, continúa sin servicios aéreos que la conecten regionalmente

Desde su flamante inauguración, la terminal aérea solo funciona con vuelos privados. La parálisis del Aeropuerto Néstor Kirchner obedece a cuestiones vinculadas con la empresa Avianca. Hace cinco meses que no opera ninguna aerolínea en rutas aerocomerciales que la unan con otras ciudades.

La Municipalida de Villa María todavía no ha logrado formalizar el acuerdo con Avianca, supuestamente por razones internas de la firma, cuyo titular anunció meses atrás que en julio comenzarían las operaciones en el país con un vuelo a Reconquista, Provincia de Santa Fe, para luego hacerlo de manera “progresiva” a diversas localidades, entre las que se incluyó Villa María en la Provincia de Córdoba.

El jefe de Gabinete de Villa María, Héctor Muñoz, expresó que la meta del municipio es que el aeropuerto sea autosustentable. La idea es subsidiar una parte del boleto en el primer trimestre. Hasta abril, cuando se paralizó la terminal, siempre el municipio subsidió al menos la mitad de cada pasaje. Aunque sostienen que es casi imposible que una línea aérea pueda sostener la ruta a Villa María sin apoyo del municipio sería inviable.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Villa María, pending route from Avianca

The Airport of Villa Maria, Argentina, continues without air services that connect it regionally

Since its inauguration, the air terminal only operates with private flights. The paralysis of Néstor Kirchner Airport is due to issues related to the Avianca company. For five months, no airline has been operating on air routes that link it with other cities.

The Municipality of Villa María has not yet been able to formalize the agreement with Avianca, supposedly for internal reasons of the firm, whose owner announced months ago that in July the operations in the country would begin with a flight to Reconquista, Province of Santa Fe, to later do it in a “progressive” To diverse localities, between which Villa María was included in the Province of Córdoba.

The head of Cabinet of Villa María, Héctor Muñoz, said that the goal of the municipality is that the airport is self-sustaining. The idea is to subsidize part of the ticket in the first quarter. Until April, when the terminal was paralyzed, the municipality always subsidized at least half of each ticket. Although they maintain that it is almost impossible for an airline to sustain the route to Villa Maria without support from the municipality would be impracticable. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  365villamaria.com.ar
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Avianca interesada en InserAir de Aruba

Resultado de imagen para Insel Air Aruba

AW | 2017 08 30 18:50 | AIRLINES

Resultado de imagen para Insel Air Aruba logoEl Ministro de Desarrollo Económico de Curazao, Steven Martina, dijo este lunes que hay una posibilidad muy real de que la antigua aerolínea local InselAir, actualmente en proceso de bancarrota, vuelva a operar bajo el nombre de Avianca Curazao.

Martina señaló que las rutas y el personal de InselAir serán asumidos por Avianca, además de que la compañía colombiana también proporcionará las aeronaves necesarias para comenzar a operar. La semana pasada, directivos de Synergy Aerospace, la empresa matriz de Avianca, visitaron Curazao y según Martina los resultados de las conversaciones “son muy positivos”.

La administración de InselAir divulgó que está muy satisfecha con la decisión judicial de extender el periodo de suspensión de pagos. Inicialmente, esta suspensión fue concedida del pasado 14 de marzo hasta el 25 de agosto, pero el tribunal encargado del proceso ha concedido una prórroga hasta agosto del próximo año.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Avianca interested in Aruba’s InserAir

Curacao Economic Development Minister Steven Martina said Monday that there is a very real possibility that the former local airline InselAir, currently in bankruptcy, will again operate under the name Avianca Curaçao.

Martina said that the routes and personnel of InselAir will be assumed by Avianca, in addition to that the Colombian company will also provide the necessary aircraft to begin to operate. Last week, executives from Synergy Aerospace, Avianca’s parent company, visited Curacao and Martina said the results of the talks “are very positive.”

InselAir’s management said it was very pleased with the court’s decision to extend the suspension of payments period. Initially, this suspension was granted from March 14 until August 25, but the trial court granted an extension until August next year. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.com / Airgways.com
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Renuncia gerente Ops de Aerolíneas

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AW | 2017 08 30 18:35 | AIRLINES

timthumbDiego Sanguinetti se desempeñaba como gerente de Planificación y Operaciones de Aerolíneas Argentinas. “Renunció por motivos personales, luego de realizar un excelente trabajo”, dijo una fuente de la empresa a este diario. “La renuncia no sorprende porque el plan de Sanguinetti no era quedarse cuatro años”, explicó la misma fuente.

El gerente había llegado a la aerolínea de bandera de la mano de Isela Costantini, la ex CEO que renunció el año pasado. Sanguinetti es ingeniero industrial y entre 2004 y 2007 trabajó en Chile como gerente de Planificación en LAN. Antes de ser convocado por Aerolíneas trabajaba como gerente de Planificación en Ultrapetrol.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

Aerolíneas Operations Manager resignation

Diego Sanguinetti was Aerolíneas Argentinas‘ Planning and Operations Manager. “He resigned for personal reasons, after doing an excellent job,” a company source told the newspaper. “The resignation is not surprising because Sanguinetti’s plan was not to stay four years,” the same source explained.

The manager had arrived at the flagship airline from the hand of Isela Costantini, the former CEO who resigned last year. Sanguinetti is an industrial engineer and from 2004 to 2007 he worked in Chile as LAN Planning Manager. Prior to being convened by Airlines, he worked as a Planning Manager at Ultrapetrol. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com
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Aerolínea Gran Colombia de Aviación SA solicita inicio operaciones

AW | 2017 08 30 18:28 | AIRLINES

Aerolínea venezolana pidió permisos para operar en Colombia

Una aerolínea venezolana solicitó iniciar operaciones aerocomerciales bajo el nombre de Gran Colombia de Aviación S.A. para constituirse como empresa de transporte aéreo de Colombia. Aeronáutica Civil recibió la sollicitud para cubrir rutas en Colombia.

Gran Colombia de Aviación S.A. con base en Ibagué, Tolima, según el representante legal Nelson Mata Aguilera, la aerolínea buscaría prestar el servicio nacional e internacional en rutas tanto troncales como secundarias de pasajeros, pero también correo y carga. Entre las rutas aéreas a explotar están: Tumaco, Guapi, Pasto, Neiva, Barrancabermeja, Bucaramanga, Cartagena, Puerto Asís, Florencia, Ibagué y Cali. Emplearía aeronaves Fokker 50. La aerolínea también ha peddido operar en rutas internacionales “solicitando como derechos de tráfico de terceras y cuartas libertades”. Las rutas internacionales son: Cali, Valencia en Venezuela y también desde Cali hacia Miami en Estados Unidos, utilizando aviones Boeing 737-400.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Gran Colombia de Aviación requests beginning ops

Venezuelan airline asked for permits to operate in Colombia

A Venezuelan airline has requested to start aerial commercial operations under the name of Gran Colombia de Aviación S.A. To become a Colombian air transport company. Civil Aeronautics received the request to cover routes in Colombia

Gran Colombia de Aviación S.A. based in Ibagué, Tolima, according to legal representative Nelson Mata Aguilera, the airline would seek to provide national and international service on both trunk and secondary passenger routes, but also mail and cargo. Among the routes to be explored are: Tumaco, Guapi, Pasto, Neiva, Barrancabermeja, Bucaramanga, Cartagena, Puerto Asís, Florence, Ibagué and Cali. It would employ Fokker 50 aircraft. The airline has also requested to operate on international routes “requesting third and fourth freedoms as traffic rights”. The international routes are: Cali, Valencia in Venezuela and also from Cali to Miami in the United States, using Boeing 737-400 aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Ytimg.com
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Gobierno de Sudáfrica considera fusión SAA-SAExpress-Mango Airlines

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AW | 2017 08 30 17:12 | AIRLINES

El gobierno de Sudáfrica ha anunciado negociaciones para el rescate de South African Airways

Resultado de imagen para South African  logoLas negociaciones de rescate de South African Airways están avanzando. La Ministra de Empresas Públicas, Lynne Brown, ha anunciado que el gobierno sudafricano está considerando una fusión de tlas tres aerolíneas para ayudar a la administración y Resultado de imagen para South African  logogestión de la aerolínea estatal.

Lynne Brown dijo al Comité Permanente de Cuentas Públicas del Parlamento (SCOPA) que la fusión vería SAA, SA Express y la compañía de bajo costo Mango, para unir recursos y posicionar a la aerolínea South African Airways nuevamente como una línea aérea rentable. “Idealmente, un accionista del 25% es necesario para proporcionar gestión y asistencia”, dijo Lynne Brown. Los ejecutivos de SAExpress están Resultado de imagen para South African Express logocompartiendo ante el comité para explicar gastos irregulares para 2016. Dado que las compañías estatales enfrentan problemas de liquidez, Lynne Brown dice que la mejor solución sería traer a las aerolíneas bajo una sola compañía. “La forma en que las aerolíneas están estructuradas en este momento, el modelo de negocio no tiene sentido”, agregó Brown.

Resultado de imagen para Mango Airlines logoLa fusión de las aerolíneas permitiría a SAExpress planificar mejor sus rutas y financiar sus propios aviones. “La respuesta a todo esto radica en la forma en que racionalizamos las tres compañías y cómo traemos un accionista del 25%”. La aerolínea está operando actualmente en préstamos garantizados con una garantía del gobierno de R1.1 mil millones.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

South Africa considers merger SAA-SAExpress-Mango Airlines

The South African government has announced negotiations for the rescue of South African Airways

South African Airways bailout talks are moving forward. Public Business Minister Lynne Brown has announced that the South African government is considering a merger of three airlines to assist the administration and management of the state airline.

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Lynne Brown told the Parliament’s Standing Committee on Public Accounts (SCOPA) that the merger would see SAA, SA Express and low-cost carrier Mango, to unite resources and position the South African Airways airline again as a profitable airline. “Ideally, a 25% shareholder is needed to provide management and assistance,” said Lynne Brown. SAExpress executives are sharing with the committee to explain irregular spending by 2016. As state-owned companies face liquidity problems, Lynne Brown says the best solution would be to bring airlines under a single company. “The way airlines are structured right now, the business model does not make sense,” Brown added.

The merger of the airlines would allow SAExpress to better plan its routes and finance its own aircraft. “The answer to all this lies in how we rationalize the three companies and how we bring a 25% shareholder.” The airline is currently operating on secured loans with a government guarantee of R1.1 billion. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Southafrica.to / Etdna-cdn.com / Wikimedia.org
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Aerolíneas suma 3 frq. a Asunción

AW | 2017 08 30 05:47 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Austral Líneas Aéreas wikiAerolíneas ha incorporado tres frecuencias a la ruta hacia Asunción, ParaguayResultado de imagen para paraguay map png

El próximo martes 5 de setiembre de 2017, Austral Líneas Aéreas tendrá una frecuencia de 17 rutas por semana a la capital paraguaya, Asunción. Con el evento Aerolíneas Day, Aerolíneas Argentinas realizó dicho evento con el fin de mostrar una imagen renovada, que tuvo muchos cambios en los últimos dos años, según explicó Juan Fernando García, gerente de ventas de la firma. Manifestó que están muy contentos con las operaciones en Paraguay, por lo que se anunció el incremento de frecuencias en la ruta Buenos Aires-Asunción.

“Actualmente son 14 frecuencias semanales y pasarán a ser 17. Incrementamos los días martes, miércoles y jueves por la noche, saliendo de Asunción a las 21.00, hacia Aeroparque. El mercado está creciendo principalmente a Buenos Aires y también en este negocio el aumento de frecuencias estimula la demanda. Estamos muy contentos en Paraguay, tenemos un avión muy moderno, el Embraer E190-100AR de 88 plazas en clase económica y 8 plazas en clase corporativa Club Economy. Tiene un factor de ocupación de alrededor del 80%, que es muy buen indicador”, expresó.

El arribo de argentinos al territorio paraguayo, está incentivado principalmente por los tours de compras. El tipo de cambio favorece a los argentinos y se observa que Asunción se presta al comercio porque tiene grandes centros comerciales y hoteles modernos, apuntó García. Acotó que también hay un flujo interesante de paraguayos hacia Argentina, por lo que esos factores determinaron el aumento de las frecuencias.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas Argentinas adds 3 frequencies to Asunción

Resultado de imagen para paraguay gif pngAerolíneas has incorporated three frequencies on the route to Asunción, Paraguay

Next Tuesday, September 5, 2017, Austral Líneas Aéreas will have a frequency of 17 routes per week to the Paraguayan capital, Asunción. Aerolíneas Argentinas held the Aerolíneas Argentinas event with the aim of showing a renewed image, which had many changes in the last two years, according to Juan Fernando García, the company’s sales manager. He said that they are very happy with the operations in Paraguay, so it was announced the increase of frequencies in the route Buenos Aires-Asunción.

“There are currently 14 frequencies a week and will be 17. We increase Tuesday, Wednesday and Thursday evenings, leaving Asunción at 9:00 pm, to Aeroparque. The market is growing mainly in Buenos Aires and also in this business the increase of We are very happy in Paraguay, we have a very modern aircraft, the Embraer E190-100AR with 88 seats in economy class and 8 places in the corporate class Economy Club.It has an occupancy factor of around 80%, which is Very good indicator”, he said.

The arrival of Argentines to the Paraguayan territory, is mainly motivated by the shopping tours. The exchange rate favors the Norwegians and it is observed that Asunción lends itself to trade because it has large shopping malls and modern hotels, Garcia said. He noted that there is also an interesting flow of Paraguayans to Argentina, so these factors determined the increase in frequencies. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org / Airgways.com
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Southwest recibe el Boeing 737 MAX

AW | 2017 08 30 00:40 | AIRLINES

Resultado de imagen para southwest airlines logoSouthwest Airlines ha recibido su primer Boeing 737-8 MAX sin ceremonia formal

La línea aérea con base en Texas ha marcado un hito este martes 29 de agosto de 2017 con la introducción de la última variante de la generación del Boeing 737. Southwest Airlines recibió silenciosamente su primer avión Boeing 737 MAX, cancelando una celebración con los empleados en el Aeropuerto de Dallas. Pero debido a la devastación por el paso del huracán Harvey, se ha tenido que cancelar la ceremonia formal de entrega del nuevo equipo.

La llegada del Boeing 737-8 MAX a Southwest Airlines, con registro MSN: 42567 y número de matrícula de la aerolínea: N8710M, este martes 29 de agosto marca el inicio de la introducción de la nueva y última variante de la línea Boeing 737, que ha superado los récords de ventas en Boeing.

“Continuaremos nuestro trabajo para conseguir que el avión esté listo para entrar en servicio en Southwest Airlines el 1 de octubre de 2017. Más detalles de entrega estarán disponibles esta semana”, dice un portavoz de Southwest.

El 737-8 MAX operó un vuelo de 3h 19min desde Boeing Field hacia Dallas Love Field, donde el sitio web de seguimiento de vuelo Flightradar24 muestra su trayectoria ahcia su nuevo hogar.

La aerolínea había planeado inicialmente un evento el 30 de agosto para celebrar la entrega de los aviones, pero la canceló para concentrar sus esfuerzos en la recuperación de las operaciones después de que el huracán Harvey golpeara a Texas el fin de semana.

Southwest Airlines tiene planificado lanzar nueve 737-8 MAX en servicio a partir del 1 de octubre, y añadirá una décima aproximadamente una semana después. Finalizará 2017 con 14 Boeing 737-8 MAX. La aerolínea, que es el operador 737 más grande del mundo, tiene pedidos para 200 aviones 737 MAX, que incluyen 170 MAX 8 y 30 MAX 7.

Proceso de renovación de flota
El MAX está entrando en la flota de Southwest mientras retira sus 737 Clásicos restantes, que volarán en la línea aérea hasta el 29 de septiembre de 2017. Cerca de 30 737 clásicos operarán ese día, dice la aerolínea en la Cumbre Internacional de Pronósticos de Aviación del Grupo Boyd en Las Vegas. El 30 de septiembre, la aerolínea será una aerolínea 737NG, antes de desplegar los MAX 8 al día siguiente.

“Respetar que muchas de nuestras personas no pueden salir de Houston o se ven afectadas, simplemente no parecía correcto hacerlo”, dijo Dan Lansdon, portavoz de la aerolínea, sobre la ceremonia programada para el miércoles.

Malindo Airways fue la primera compañía aérea en introducir el Boeing 737 MAX 42567, una filial malasia de Lion Mentari Airlines PT.

Southwest todavía reclama el título de cliente de lanzamiento para el MAX 8 después de colocar la orden inicial en 2011, un papel que ha servido para tres modelos anteriores de 737 como el comprador más grande del avión de un solo pasillo. El transportista con sede en Dallas tiene 200 de los aviones actualizados Max con Boeing y planea recibir los primeros 14 este año.

Los aviones debutarán en Estados Unidos el 1 de octubre de 2017 en un complejo cambio a medida que el transportista retire sus Boeing 737-300 restantes, los aviones más antiguos de su flota. El último vuelo de los jets más viejos, conocidos como los clásicos, será el 29 de septiembre de 2017.

El MAX trae un ahorro de combustible a Southwest y una ruptura en los costos de mantenimiento como la aerolínea arroja un modelo 737 que ha estado utilizando desde Ronald Reagan fue presidente. Los 737 más nuevos quemarán más de 20 por ciento menos combustible que los jets jubilados pronto, según Southwest.

La incertidumbre sobre los requisitos de entrenamiento de la Administración Federal de Aviación para volar la flota 737-300 en comparación con el Max llevó a la decisión de Southwest en abril de retirar los aviones más antiguos temprano. Southwest y su unión de pilotos no lograron ponerse de acuerdo sobre términos que hubieran separado a un grupo de aviadores para volar solamente los 737-300 y simplificar el entrenamiento para el cambio en aviones.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Southwest receives Boeing 737 MAX

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Southwest Airlines has received its first Boeing 737-8 MAX without formal ceremony

The Texas-based line has set a milestone this Tuesday, August 29, 2017 with the introduction of the latest generation variant of the Boeing 737. Southwest Airlines silently received its first Boeing 737 MAX plane, canceling a celebration with employees at Dallas Airport. But due to the devastation due to Hurricane Harvey, the formal ceremony of delivery of the new equipment has had to be canceled.

The arrival of the Boeing 737-8 MAX to Southwest Airlines, with MSN registration: 42567 and the airline’s registration number: N8710M, this Tuesday, August 29 marks the beginning of the introduction of the new and last variant of the Boeing 737 line, Which has surpassed sales records at Boeing.

“We will continue our work to get the aircraft ready to enter service on Southwest Airlines on October 1, 2017. More delivery details will be available this week,” says a Southwest spokesman.

The 737-8 MAX operated a 3h 19min flight from Boeing Field to Dallas Love Field, where flight tracking website Flightradar24 shows its trajectory toward their new home.

The airline had originally planned an event on August 30 to celebrate the delivery of the planes, but canceled it to focus its efforts on recovering operations after Hurricane Harvey struck Texas over the weekend.

Southwest Airlines plans to launch nine 737-8 MAXs in service from October 1, and will add a tenth approximately one week later. It will end 2017 with 14 Boeing 737-8 MAX. The airline, which is the world’s largest 737 operator, has orders for 200 737 MAX aircraft, including 170 MAX 8 and 30 MAX 7.

Fleet renewal process
The MAX is entering the Southwest fleet while withdrawing its remaining 737 Classics, which will fly in the airline until September 29, 2017. About 30 737 classics will operate that day, the airline says at the International Aviation Forecast Summit Of the Boyd Group in Las Vegas. On September 30th, the airline will be a 737NG airline, before deploying the MAX 8 the next day.

“To respect that many of our people can not leave Houston or be affected, it just did not seem right to do so,” airline spokesman Dan Lansdon said of the ceremony scheduled for Wednesday.

Malindo Airways was the first airline to introduce the Boeing 737 MAX 42567, a Malaysian subsidiary of Lion Mentari Airlines PT.

Southwest still claims the launch customer title for the MAX 8 after placing the initial order in 2011, a role that has served three previous models of the 737 as the single-aisle’s largest buyer of the plane. The Dallas-based carrier has 200 of Max’s upgraded Boeing aircraft and plans to receive the first 14 this year.

The aircraft will debut in the United States on October 1, 2017 in a complex change as the carrier withdraws its remaining Boeing 737-300, the oldest aircraft in its fleet. The last flight of the oldest jets, known as the classics, will be on September 29, 2017.

The MAX brings fuel economy to Southwest and a break in maintenance costs as the Resultado de imagen para southwest airlines logoairline sheds a 737 model it has been using since Ronald Reagan was president. The newest 737 will burn more than 20 percent less fuel than retired jets soon, according to Southwest.

Uncertainty over the training requirements of the Federal Aviation Administration to fly the 737-300 fleet in comparison to the Max led to Southwest’s decision in April to remove the older aircraft early. Southwest and its union of pilots failed to agree on terms that would separate a group of airmen to fly only the 737-300 and simplify training for change in aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Amazonaws.com / Royal S King
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