Airlink inaugura Windhoek-Santa Elena

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 21 19:27 | AIRLINES ROUTES

Airlink inauguró la ruta entre Windhoek y la Isla Santa Elena en el Océano Atlántico

Airlink emprendió un “vuelo de prueba” de Windhoek en Namibia a la Isla Santa Elena empleando Embraer E-190 IGW, de peso incrementedo. El vuelo tomó casi cuatro horas. La aerolínea no confirmaría el número de personas en este vuelo. El vuelo de regreso se realizará mañana y volver tarde en la noche a Johannesburgo, Sudáfrica.

La distancia de vuelo está bien dentro de las capacidades del E-190. El vuelo fue de 2.532 KM en comparación con el rango de capacidad de aproximadamente 4.500KM. A pesar de que el E-190 debe ser capaz de manejar el vuelo desde Johannesburgo sin escalas (2,290NM), Johannesbourg (JNB) es caliente y alta y los márgenes podrían ser demasiado pequeños. La parada técnica en Windhoek (WDH) para el combustible es un movimiento cauteloso.

Los residentes de la isla deben estar contentos de ver su costoso aeropuerto que se utiliza. Una vez que los vuelos comienzan con un horario regular, el turismo a la isla debe prosperar. Es sin duda uno de los últimos lugares virgen con flora y fauna únicos en el planeta.

Airlink inaugurates Windhoek-Isla Santa Elena

Airlink inaugurated the route between Windhoek and Santa Elena Island in the Atlantic

Airlink undertook a “test flight” from Windhoek in Namibia to Santa Elena Island using Embraer E-190 IGW, of increased weight. The flight took almost four hours. The airline would not confirm the number of people on this flight. The return flight will be made tomorrow and return late at night to Johannesburg, South Africa.

The flight distance is well within the capabilities of the E-190. The flight was 2,532 KM compared to the capacity range of approximately 4,500KM. Although the E-190 should be able to handle the flight from Johannesburg without stopovers (2,290NM), Johannesburg (JNB) is hot and high and the margins could be too small. The technical stop in Windhoek (WDH) for fuel is a cautious move.

Island residents should be happy to see their expensive airport being used. Once the flights start with a regular schedule, tourism to the island should thrive. It is undoubtedly one of the last virgin sites with unique flora and fauna on the planet. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flightradar24.com / Flyairlink.com
AW-POST: 201708211927AR

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Norwegian Argentina busca empleados

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 21 18:13 | AIRLINES

La compañía aérea Norwegian Air Argentina abrió hoy nuevas vacantes destinadas al lanzamiento de la línea en el país sudamericano

El comunicado de la nueva compañía aérea argentina, Norwegian Air Argentina ha informado desde su página web la vacante para 100 pilotos, cerca de 200 tripulantes de cabina y siete bloques divididos entre capitanes primeros oficiales y senior, capitanes de instrucción, jefes de cabina de pasajeros y tripulantes y supervisores de cabina de pasajeros.

La aerolínea trata con esta iniciativa de anticiparse al inicio de operaciones en Argentina durante el 2017 al 2018, en el que Norwegian solicitó al Gobierno de Argentina la concesión de 156 rutas aéreas.

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La sede de Buenos Aires (Aeroparque), la principal de la empresa en Argentina busca nuevos empleados y se encuentra contratando. Las vacantes destinadas para los Aeropuertos de Ezeiza, Aeropuerto de Córdoba y Aeropuerto de Mendoza también está siendo solicitada.

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NORWEGIAN AIR, LA AEROLÍNEA DE LAS CELEBRIDADES

“Hemos podido comprobar, apenas 48 horas después de la publicación de las vacantes que existe un gran número de profesionales altamente cualificados en Argentina, quienes encajan con la misión de Norwegian y no vemos el momento de darles la bienvenida a nuestro equipo”, detalló el capitán Ole Christian Melhus, consejero delegado de Norwegian Air Argentina. “La visión de Norwegian, ‘todo el mundo debe poder volar’ está alineada con nuestra oferta de precios competitivos en la Argentina, lo cual, a su vez, incrementa la creación de empleo y el reparto de riqueza por todo el país”, dijo. Melhus se encuentra en Buenos Aires, donde declaró que la creación de empleo es uno de los “aspectos” más gratificantes de este proyecto en el país austral.

Norwegian Air Argentina ha expresado que las vacantes están disponibles únicamente para la flota de “corto radio” de la aerolínea, aunque anunció que espera poder incluir el traspaso a la flota de “largo radio” más adelante.

“Los candidatos elegidos deberán contar con la certificación de ANAC y la nacionalidad argentina”, quien inicia un proyecto con cerca de 70 aviones por todo el país, lo que supondrá según la compañía “un fortísimo crecimiento del sector aéreo”.

Norwegian Airlines seeks workforce in Argentina

The airline Norwegian Air Argentina opened new vacancies for the launch of the line in the South American country today

The announcement of the new Argentine airline, Norwegian Air Argentina, has reported from its website the vacancy for 100 pilots, about 200 cabin crew and seven blocks divided between first and senior captains, instructional captains, cabin crew chiefs and supervisors of cabin of passengers.

The airline is trying to anticipate the start of operations in Argentina during 2017 to 2018, in which Norwegian asked the Government of Argentina to grant 156 air routes.

NORWEGIAN AIR, THE AIRLINE OF CELEBRITIES

The headquarters of Buenos Aires, Aeroparque, the principal of the company in Argentina seeks new employees and is hiring. The vacancies destined for the Airports of Ezeiza, Airport of Córdoba and Airport of Mendoza are also being requested.

“We have been able to verify, just 48 hours after the publication of the vacancies, that there are a large number of highly qualified professionals in Argentina who fit the mission of Norwegian and we do not see the moment to welcome them to our team,” Captain Ole Christian Melhus, CEO of Norwegian Air Argentina. “Norwegian’s ‘Everyone Must Be Flying’ vision is aligned with our competitive pricing offer in Argentina, which in turn boosts job creation and wealth sharing across the country,” he said. Melhus is in Buenos Aires, where he declared that job creation is one of the most rewarding “aspects” of this project in the southern country.

Norwegian Air Argentina has stated that the vacancies are only available for the airline’s “short-haul” fleet, although it announced that it hopes to include the handover to the “long-haul” fleet later.

“The selected candidates must be certified by ANAC and Argentine nationality,” who starts a project with about 70 aircraft across the country, which will mean the company “a very strong growth of the airline industry.” A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Anac.gob.ar / Boeing.com
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Eclipse Solar Total 21/08/2017

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 21 17:17 | AEROSPACE

El lunes 21 de agosto de 2017, toda América del Norte será tratada con un eclipse de sol. Cualquier persona dentro del camino de la totalidad puede ver uno de los lugares más inspiradores de la naturaleza – un eclipse solar total. Este camino, donde la luna cubrirá completamente el sol y la tenue atmósfera del sol, la corona, se puede ver, se extenderá de Salem, Oregon a Charleston, Carolina del Sur.

Observadores fuera de este camino todavía verán un eclipse solar parcial donde la luna cubre parte del disco del sol. La NASA creó este sitio web para proporcionar una guía para este asombroso evento. Aquí encontrará actividades, eventos, transmisiones y recursos de la NASA y de nuestros socios en todo el país.

Muchos fotógrafos tratarán el tema desde aviones comerciales que surcarán los cielos de Estados Unidos.

Total Solar Eclipse Ago,21 2017

On Monday, August 21, 2017, all of North America will be treated to an eclipse of the sun. Anyone within the path of totality can see one of nature’s most awe inspiring sights – a total solar eclipse. This path, where the moon will completely cover the sun and the sun’s tenuous atmosphere – the corona, can be seen, will stretch from Salem, Oregon to Charleston, South Carolina.

Observers outside this path will still see a partial solar eclipse where the moon covers part of the sun’s disk. NASA created this website to provide a guide to this amazing event. Here you will find activities, events, broadcasts, and resources from NASA and our partners across the nation.

Many photographers will discuss the issue from commercial planes that will sail through the skies of the United States. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eclipse2017.nasa.gov / Drroyspencer.com
AW-POST: 201708211717AR

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Peregrinos qataríes no pueden viajar a La Meca en Arabia Saudita

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 08 21 16:52 | AIRLINES

Saudi Arabian Airlines había solicitado permiso de aterrizaje hace varios días

La compañía estatal de Arabia Saudita, Saudi Arabian Airlines, dijo el domingo que no pudo enviar aviones para transportar a los peregrinos qataríes al reino porque no pudo obtener permiso para aterrizar en el Aeropuerto de Doha en medio de una disputa diplomática entre los dos países.

Qatar y Arabia Saudita, junto con otros tres estados árabes, han estado encerrados en una disputa política que rompió las relaciones de transporte con Doha en junio, pero Riad dijo la semana pasada que facilitaría el viaje de los qataríes al peregrinaje anual.

Entre 2 millones y 3 millones de musulmanes viajan a La Meca cada año para la peregrinación, que todos los musulmanes sanos tienen el deber de realizar por lo menos una vez en su vida.

Además de reabrir su frontera terrestre con Qatar, Arabia Saudita dijo el miércoles que el rey Salman había ordenado el envío de un avión de la Arabia Saudita para volar a los peregrinos qataríes a Jeddah a sus expensas para poder ir a La Meca, la ciudad más sagrada del Islam.

Sin embargo, el primer vuelo no ha podido despegar de Arabia Saudí porque aún no había recibido permiso de aterrizaje en Doha, dijo Saleh al-Jasser, director general de la aerolínea, según la agencia de noticias estatal saudita SPA.

Un funcionario de la Autoridad de Aviación Civil (CAA) de Qatar negó las denuncias hechas por los medios de comunicación en las naciones bloqueadoras de que Qatar se había negado a permitir que Saudi Airlines volara a peregrinos qataríes.

“La CAA recibió una solicitud de Saudi Airlines en la que pidió llevar a los peregrinos de Qatar y respondió explicando que deberían coordinar con el Ministerio de Asuntos Islámicos a través de la Delegación de Hajj de Qatar sobre esta cuestión, de acuerdo con los procedimientos seguidos en el pasado , Para que la CAA pueda tomar las medidas necesarias a este respecto”, dijo el funcionario, que se negó a ser nombrado.

Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Bahrein y Egipto rompieron las relaciones de transporte con Qatar en junio e impusieron sanciones, acusándolo de apoyar a militantes islámicos e Irán, lo que Doha niega.

La semana pasada, Qatar acogió con beneplácito la decisión saudita de abrir la frontera y ofrecer vuelos para los peregrinos de Qatar, pero también dijo que consideraba la medida como motivada políticamente.

Arabia Saudita ya había declarado que los peregrinos de Qatar no se verían afectados por las restricciones de viaje, pero algunos qataríes dijeron que se enfrentaron a dificultades para organizar el viaje para el haj, que va desde finales de agosto hasta principios de septiembre de este año.

Los peregrinos qataríes comenzaron a atravesar la frontera terrestre el jueves, según la televisión al-Arabiya, propiedad de Arabia Saudita.

Qatar había acusado a Arabia Saudita de politizar la peregrinación y se quejó ante el Relator Especial de la ONU sobre la libertad de religión el mes pasado.

Pilgrims from Qatar can not travel to Arabia

The Saudi Arabian Airlines had requested a landing permit several days ago

Saudi Arabia’s state-owned Saudi Arabian Airlines said on Sunday it was unable to send planes to transport Qatari pilgrims to the kingdom because it could not get permission to land at Doha Airport amid a diplomatic row between the two countries.

Qatar and Saudi Arabia, along with three other Arab states, have been locked in a political dispute that broke transport relations with Doha in June, but Riyadh said last week that it would facilitate the Qatari trip to the annual pilgrimage.

Between 2 million and 3 million Muslims travel to Mecca every year for the pilgrimage, which all healthy Muslims have a duty to perform at least once in their lifetime.

In addition to reopening its land border with Qatar, Saudi Arabia said on Wednesday that King Salman had ordered the shipment of a Saudi Arabian plane to fly the Qatari pilgrims to Jeddah at their own expense to be able to go to Mecca, Of Islam.

However, the first flight could not take off from Saudi Arabia because it had not yet received a landing permit in Doha, Saleh al-Jasser, the airline’s chief executive, said.

A Qatari Civil Aviation Authority (CAA) official denied reports by the media in the blocking nations that Qatar had refused to allow Saudi Airlines to fly to Qatari pilgrims.

“The CAA received a request from Saudi Airlines in which it requested to take the pilgrims from Qatar and responded by explaining that they should coordinate with the Ministry of Islamic Affairs through the Hajj Delegation of Qatar on this issue, according to the procedures followed In the past, so that the CAA can take the necessary measures in this regard, “said the official, who refused to be named.

Saudi Arabia, the United Arab Emirates, Bahrain and Egypt severed transport links with Qatar in June and imposed sanctions, accusing them of supporting Islamic militants and Iran, which Doha denies.

Last week, Qatar welcomed Saudi’s decision to open the border and offer flights for Qatari pilgrims, but also said it viewed the move as politically motivated.

Saudi Arabia had already stated that Qatari pilgrims would not be affected by travel restrictions, but some Qatari say they faced difficulties in organizing the trip for haj, which runs from late August to early September this year .

The Qatari pilgrims began crossing the land border on Thursday, according to al-Arabiya television, owned by Saudi Arabia.

Qatar had accused Saudi Arabia of politicizing the pilgrimage and complained to the UN Special Rapporteur on freedom of religion last month. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Wikipedia.org / Saudia.com
AW-POST: 201708211652AR

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Liquidación últimos bienes de Mexicana

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 08 21 16:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Proceso de liquidación de últimos bienes de Mexicana de Aviación

El proceso de liquidación de la compañía aérea Mexicana de Aviación a pasado por un proceso largo similar al abordado por la compañía brasileña VASP Airlines

El proceso de liquidación de bienes de la Mexicana de Aviación ha cumplido el 2 de agosto de 2017, siete años desde el inicio del concurso mercantil. En este proceso judicial los ex-empleados han recuperado el 40% de sus derechos de pagos después de la quiebra de la aerolínea. El restante 60% de los pagos pendientes estaría cubierto por la puesta a disposición de los bienes de Mexicana MRO Services, una división que ha sobrevivido de Mexicana de Aviación.

Últimos bienes de Mexicana de Aviación
Resultado de imagen para mexicana mro services La Mexicana MRO Services es empresa que ha sobrevivido a la quiebra. Esta se dedica al mantenimiento y reparación de aeronaves comerciales, administración de los slots de Mexicana de Aviación y Mexicana Click y de los Depósitos Fiscales y emplea actualmente a 400 empleados. Operativamente, es una empresa que pudo capear la crisis, y es solvente. Esta división ha permanecido con vida ya que pudo pilotear la crisis generada por la quiebra de la compañía más antigua de México.

El Presidente de la Delegación de Mexicana de Aviación, Rafael Gutiérrez, miembro de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviadores de México (ASPA), están a la espera de que el Síndico de control del Concurso Mercantil a cargo de la quiebra de Mexicana de Aviación, apruebe la liquidación y venta de los bienes de la división de mantenimiento de aeronaves, Mexicana MRO Services. Aunque no se puede estipular el monto del volumen de la venta de esta división; lo recaudado se utilizaría para cubrir los gastos adeudados a los proveedores y ex-empleado de Mexicana para el año 2018. Además la división MRO Mexicana tiene a cargo los 9.000 slot como derechos que actualmente cobra a otras compañías por su uso. Los slot corresponden a Mexicana de Aviación y a su fedeers, Mexicana Click, una línea aérea de bajo costo. El derecho de los slot pueden variar su precio por su ruta, ubicación y horario. Por ejemplo, una frecuencia de slot en la ruta a Nueva York (JFK) puede tener un valor de U$D 40.000.000 millones de dólares.

También están a disposición la venta de la marca comercial de Mexicana (isologotipos); y los Almacenes Fiscales, las Bodegas de Carga que aunque son una concesión de la Secretaría de Hacienda de México, pueden vendense para el pago a los acreedores. Las Bases de Mantenimiento dan servicios a las aerolíneas Volaris, Interjet y VivaAerobus, Policía Federal, Presidencia de la República y la Fuerza Aérea.

Los fondos obtenidos hasta la fecha son por la venta de mobiliario y útiles de poco valor, más el ingreso por la producción del Centro de Adiestramiento de Tripulaciones y los Almacenes Fiscales. “De todo esto, el Síndico completó el 40% de los pagos pendientes” detalló Rafael Gutiérrez. El cálculo de deuda, sólo de los pilotos asciende a $4.800 millones de pesos mexicanos. Rafael Gutiérrez objetó: “Nosotros hemos dicho que o se nos liquida como debe ser o que nos regresen la empresa completita y esa sería una forma de pagarnos”.

Por otro lado, La Asociación de Sobrecargos de Aviación (ASSA) solicitó la intervención de la Corte Suprema de Justicia. La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México informó que dentro del proceso de quiebra de la Compañía Mexicana de Aviación S.A. de C.V., la sindicatura designada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), ha realizado la venta de varios bienes que fueron propiedad de la empresa para posibilitar el pago a sus acreedores.

Ante este hecho, la Sindicatura le informó al Juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil, que en el transcurso de las siguientes semanas estará en condiciones de realizar un primer pago parcial a los sobrecargos activos que no han recibido retribución alguna, y que se contemplan en la sentencia de reconocimiento, graduación y prelación de créditos, que dictó la autoridad.

La venta de la base de mantenimiento de Mexicana MRO Services, podría llevarse a cabo este año, por lo que de concretarse los pagos a los extrabajadores y jubilados de la extinta aerolínea Mexicana de Aviación, comenzarían en 2018.

“Si logramos agilizar la venta, ojalá pudiéramos cerrar este año con los pagos, pero todo tiene sus tiempos y tenemos que respetar la forma en que evolucione”, manifestó el subsecretario del Trabajo de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), Rafael Avante Juárez.

Settlement of the last assets of Mexicana

Process of liquidation of the last assets of Mexicana de Aviación

The liquidation process of the airline Mexicana de Aviación has gone through a long process similar to that approached by the Brazilian company VASP Airlines

The Mexicana de Aviación property settlement process has been completed on August 2, 2017, seven years since the beginning of the commercial competition. In this judicial process the former employees have recovered 40% of their payment rights after the bankruptcy of the airline. The remaining 60% of the outstanding payments would be covered by the provision of the assets of Mexicana MRO Serevices, a division that has survived Mexicana de Aviación.

Latest Mexicana Aviation goods
Mexicana MRO Services is a company that has survived bankruptcy. This one is dedicated to the maintenance and repair of commercial aircraft, administration of the Mexicana de Aviación and Mexicana Click slot and of the Fiscal Deposits and currently employs 400 employees. Operationally, it is a company that could weather the crisis, and is solvent. This division has remained alive since it was able to politear the crisis generated by the bankruptcy of the oldest company in Mexico.

MAINTENANCE OF A BR715 ENGINE OF A BOEING 717-200 IN MEXICANA MRO SERVICES

The President of the Mexicana de Aviación Delegation, Rafael Gutiérrez, a member of the Association of Pilot Airmen of Mexico (ASPA), are waiting for the Trustee of the Commercial Contest in charge of the bankruptcy of Mexicana de Aviación , approve the liquidation and sale of the assets of the aircraft maintenance division, Mexicana MRO Service. Although the volume of the sale of this division can not be stipulated; The proceeds would be used to cover expenses owed to suppliers and former employee of Mexicana for the year 2018. In addition, the MRO Mexicana division is in charge of the 9,000 slot as rights currently charged to other companies for their use. The slots correspond to Mexicana de Aviación and its fedeers, Mexicana Click, a low-cost airline. The right of the slot can vary its price by its route, location and schedule. For example, a slot frequency on the route to New York (JFK) may have a value of U$D 40,000,000 million dollars.

FLEET OF MEXICANA DE AVIACIÓN ON GROUND

Also available for sale are the trademark of Mexicana (isologotypes); And the Tax Warehouses, Cargo Warehouses that although they are a concession of the Ministry of Finance of Mexico, can be sold for the payment to the creditors. The Bases of Maintenance serve the airlines Volaris, Interjet and VivaAerobus, Federal Police, Presidency of the Republic and the Air Force.

The funds obtained to date are for the sale of furniture and tools of little value, plus income from the production of the Center for the Admission of Crews and Tax Warehouses. “Of all this, the Trustee completed 40% of the outstanding payments,” said Rafael Gutiérrez. The calculation of debt, only of the pilots amounts to $ 4.8 billion of Mexican pesos. Rafael Gutiérrez objected: “We have said that either we are liquidated as it should be or that we return the company completita and that would be a way to pay us.”

On the other hand, the Association of Aviation Surcharges (ASSA) requested the intervention of the Supreme Court of Justice. The Mexican Association of Aviation Surcharges reported that in the bankruptcy proceedings of Compañía Mexicana de Aviación S.A. Of C.V., the union appointed by the Ministry of Communications and Transportation (SCT), has made the sale of several assets that were owned by the company to enable payment to its creditors.

In view of this fact, the Sindicatura informed the Judge Eleventh of District in Civil Matters, that in the course of the following weeks it will be able to make a first partial payment to the active surcharges that have not received any remuneration, and that are contemplated In the judgment of recognition, graduation and priority of credits, which dictated the authority.

The sale of the maintenance base of Mexicana MRO Services could be carried out this year, so that payments to retirees and retirees of the former Mexican airline Aviación would begin in 2018.

“If we can speed up the sale, I wish we could close this year with the payments, but everything has its time and we have to respect the way it evolves,” said the Undersecretary of Labor of the Ministry of Labor and Social Security (STPS), Rafael Avante Juárez. A \ W

AIRGWAYS AW-Isologotype Slogan AW-Airgways.com-Jet

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Canaljudicial.mx
AW-POST: 201708211635AR

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Inseguridad ops aérea en Venezuela

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 21 12:41 | AIRLINES MARKET / AVIATION

La seguridad operativa de las aerolíneas en Venezuela está en pelígro

Las aerolíneas nacionales e internacionales cada vez afrontan con más complicaciones las operaciones en Venezuela. A los problemas económicos, robos de equipaje, mantenimiento deficiente de la pista y el último informe de denuncia de adulteración del combustible por baja calidad para los aviones.

La crisis aérea en Venezuela

El tráfico desde y hacia Caracas disminuyó un 40% en 2014 después de que las empresas no pudiesen recuperar el dinero generado en el país bolivariano. Las compañías de vuelo que sufrieron esta situación pudieron pagar los costos locales y el combustible con bolívares, hasta que Venezuela cambió la normativa y exigió el pago en dólares.

La Asociación Colombiana de Pilotos (ACDAC) afirma que las tripulaciones que han volado a Venezuela han tenido que lidiar con combustible contaminado y con retrasos de varias horas mientras la Guardia Nacional retiraba varias maletas para “saquearlas”. Hace unos días, se difundieron unos videos donde aparentemente un hombre era asesinado en el mostrador de facturación de una aerolínea local.

“Todo lo que forma parte de la infraestructura del aeropuerto empezó a degradarse”, comentó Julián Pinzón, responsable de seguridad y asuntos técnicos de la asociación colombiana ACDAC. “Empezamos a ver problemas en la pista, con el rodaje de los aviones, con el suministro eléctrico en el aeropuerto, en los camiones de distribución de combustible”.

La nueva rondas de abandonos de las compañías aéreas llega después de que las rutas se estabilizaran a partir de un éxodo anterior provocado por la suspensión del gobierno de hacer los pagos en dólares y dejando a los venezolanos cada vez más aislados del resto del mundo. Un vuelo a Miami en clase turista costaría alrededor de USD 1,000, en un país donde el salario mínimo mensual es de aproximadamente USD 20 en la tasa del mercado negro.

La implosión social y económica de la nación ha hecho que las cosas tan simples, como el traslado de la tripulación de vuelo a los hoteles, se conviertan en auténticos desafíos logísticos. El personal que hace noche en Caracas, a unos 45 minutos en auto, se queda a dormir en hoteles cerca del aeropuerto para evitar las bandas criminales que puedan encontrarse en el camino. Incluso así tampoco se salvan y, a veces, también son atacados. Ante esta situación, algunas aerolíneas prefieren llevarse a la tripulación a otros países vecinos.

Las aerolíneas en apuros

Avianca Airlines contrató guardaespaldas después de que dispararan al autobús que llevaba a algunos de sus empleados. Nadie resultó herido, pero fue motivo más que suficiente para que la ruta nocturna fuera cancelada sin previo aviso, tal y como recuerda ACDAC.

American Airlines, que aún vuela a Caracas y Maracaibo, comentó en un correo electrónico que no operaría en ningún aeropuerto que no cumpliera con los más altos estándares de seguridad y protección.

Copa Airlines, de Panamá, que vuela a Caracas y a otras dos ciudades venezolanas, afirmó que ha sido capaz de superar los desafíos operacionales y sigue monitoreando las condiciones del país.

Fiscalización degradada

El Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC), declaró que no tenía un portavoz oficial que pudiera hablar sobre el sector. La Organización de Aviación Civil Internacional de la ONU señaló que cuando una delegación visitó Venezuela hace cuatro años, el país entregó unos informes con “resultados ejemplares”.

En los últimos meses, las aerolíneas han encontrado que el combustible destinado para sus aviones está contaminado debido a las malas condiciones de los camiones de distribución y los depósitos que lo almacenan, según alerta ACDAC. Los aviones que llenan sus tanques con ese combustible, a veces, requieren un tipo de mantenimiento adicional. “Ya no tienes garantía de que el combustible que están poniendo a bordo no está contaminado. Los motores que están recibiendo ese fuel no se van a parar, pero el sistema interno comenzará a degradarse y los filtros pueden bloquearse o dañarse”, subraya Pinzón, el portavoz de ACDAC.

Aerolíneas que levantan escala

United Airlines dijo que su ruta a Venezuela no estaba satisfaciendo las expectativas financieras, mientras que Avianca Airlines citó cuestiones operacionales sin proporcionar demasiados detalles. Aerolíneas Argentinas, por su parte, aseguró que quiere continuar volando a Caracas, pero primero necesita tener la certeza de que los vuelos serán viables y seguros. Después de dejar a los pasajeros del vuelo semanal desde Buenos Aires a Caracas, la aerolínea lleva a su tripulación a Bogotá en vez de pasar la noche en la capital venezolana. A la mañana siguiente los empleados regresan a Venezuela.

“Las quejas sobre cuestiones operacionales por parte de las autoridades venezolanas han caído en oídos sordos”. “Es bastante desafortunado, las aerolíneas han hecho todo lo posible por mantener a Venezuela conectada con el resto del mundo. Cada día es un desafío”, según Peter Cerda, vicepresidente regional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para las Américas.

Air Operational Insecurity in Venezuela

The operational security of the airlines in Venezuela is in danger

National and international airlines are facing more complicated operations in Venezuela. To economic problems, luggage thefts, poor maintenance of the runway and the last report of adulteration of the fuel by low quality for the airplanes.

The air crisis in Venezuela

Traffic to and from Caracas declined 40% in 2014 after companies were unable to recover money generated in the Bolivarian country. The flight companies that suffered this situation could pay the local costs and the fuel with bolivares, until Venezuela changed the regulation and demanded the payment in dollars.

The Colombian Association of Pilots (ACDAC) says that the crews that have flown to Vanezuela have had to deal with contaminated fuel and with delays of several hours while the National Guard removed several suitcases to “plunder” them. A few days ago, videos were broadcast where apparently a man was killed at the check-in counter of a local airline.

“Everything that is part of the airport infrastructure began to degrade,” said Julián Pinzón, head of security and technical issues at the Colombian association ACDAC. “We started to see problems on the runway, with the running of the planes, with the power supply at the airport, on the fuel distribution trucks.”

The new round of airline dropouts comes after the routes stabilize following an earlier exodus triggered by the government’s suspension of making payments in dollars and leaving Venezuelans increasingly isolated from the rest of the world. A flight to Miami in economy class would cost around USD 1,000, in a country where the monthly minimum wage is about USD 20 at the black market rate.

The nation’s social and economic implosion has made things so simple, such as moving the flight crew to hotels, become real logistical challenges. The staff that night in Caracas, about 45 minutes by car, stays to sleep in hotels near the airport to avoid criminal gangs that may be on the road. Even so, they are not saved either, and sometimes they are also attacked. In this situation, some airlines prefer to take the crew to other neighboring countries.

Airlines in trouble

Avianca Airlines hired bodyguards after they fired the bus carrying some of its employees. No one was injured, but it was more than enough reason for the night route to be canceled without notice, as Acdac recalls.

American Airlines, still flying to Caracas and Maracaibo, said in an e-mail that it would not operate in any airport that did not meet the highest safety and security standards.

Copa Airlines, of Panama, flying to Caracas and two other Venezuelan cities, said it has been able to overcome operational challenges and continues to monitor conditions in the country.

Degraded inspection

The Venezuelan aviation authority, National Institute of Civil Aviation (INAC) stated that it did not have an official spokesperson who could talk about the sector. The UN International Civil Aviation Organization said that when a delegation visited Venezuela four years ago, the country provided reports with “exemplary results”.

In recent months, airlines have found that the fuel destined for their aircraft is contaminated due to the poor conditions of the distribution trucks and the warehouses that store it, according to ACDAC. Airplanes that fill their tanks with that fuel sometimes require additional maintenance. “There is no guarantee that the fuel they are putting on board is uncontaminated. The engines that are receiving the fuel will not stop, but the internal system will begin to degrade and the filters can be blocked or damaged,” says Pinzon. Spokesman for ACDAC.

Airlines non-scale

United Airlines said its route to Venezuela was not meeting financial expectations, while Avianca Airlines cited operational issues without providing too much detail. Aerolíneas Argentinas, meanwhile, said it wants to continue flying to Caracas, but first needs to be certain that flights will be viable and safe. After leaving the passengers of the weekly flight from Buenos Aires to Caracas, the airline takes its crew to Bogota instead of spending the night in the Venezuelan capital. The next morning the employees return to Venezuela.

“Complaints about operational issues by the Venezuelan authorities have fallen on deaf ears.” “It’s quite unfortunate, airlines have done everything possible to keep Venezuela connected to the rest of the world. Every day is a challenge,” said Peter Cerda, regional vice president of the International Air Transport Association (IATA). A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Adac.org.co / Iata.org / Airgways.com / Wikipedia.org
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Cathay Group firma por 32 A321NEO

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 21 12:03 | AIRLINES

Cathay Dragon incorporará 32 aviones Airbus A321NEO a Airbus. La transacción está valuada en U$D4.064 millones de dólares

Cathay Pacific Group ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con el constructor Airbus para la adquisición de 32 A321NEO para su filial Cathay Dragon. La compra está valuada en U$D 4.064 millones de dólares (3.450 millones de euros). Las aeronaves se incorporarán entre 2020-2023.

La renovación e introducción de estas nuevas aeronaves servirán para el reemplazo y ampliación de su flota de narrowbodies. Los aviones pasarán a formar parte de la flota de la aerolínea regional del grupo, Cathay Dragon, para unir desde su base en Hong Kong para conectar su red de servicios en Asia.

La compañía Cathay Dragon opera actualamente 23 aeronaves narrowbodies y 24 A330-300. La red de Cathay Dragon abarca actualmente 56 destinos, entre ellos 28 en China continental. “Esta adquisición permitirá añadir nuevos destinos a la red de Cathay Dragon, así como incrementar la frecuencia y la eficiencia operativa”, declaró el consejero delegado de la compañía, Rupert Hogg. Esta renovación hará posible, tal y como apuntó el fabricante, expandir su capacidad para hacer frente al crecimiento del mercado en a nivel regional.

El constructor Airbus ha explicado que el A321NEO podrá transportar 240 pasajeros e incorpora elementos tecnológicos que permitirán una reducción en el consumo de combustible un 20%/pax con un rango operativo de 7.400 kilómetros non-stop.

AIRBUS A320-200 OF CATHAY DRAGON AIRLINES

Cathay Group signs for 32 A321NEO

Cathay Dragon will incorporate 32 Airbus A321NEO aircraft into Airbus. The transaction is valued at US $ 4.064 billion

Cathay Pacific Group has signed a memorandum of understanding (MoU) with the Airbus builder for the acquisition of 32 A321NEO for its subsidiary Cathay Dragon. The purchase is valued at US $ 4.064 billion (3.450 million euros). The aircraft will be incorporated between 2020-2023.

The renovation and introduction of these new aircraft will serve to replace and expand its fleet of narrowbodies. The aircraft will be part of the fleet of the group’s regional airline, Cathay Dragon, to unite from its base in Hong Kong to connect its service network in Asia.

The Cathay Dragon company currently operates 23 narrowbodies and 24 A330-300 aircraft. The Cathay Dragon network currently covers 56 destinations, including 28 in mainland China. “This acquisition will allow us to add new destinations to the Cathay Dragon network, as well as increase frequency and operational efficiency,” said company CEO Rupert Hogg. This renewal will make it possible, as the manufacturer pointed out, to expand its capacity to cope with market growth at the regional level.

Airbus has explained that the A321NEO will be able to carry 240 passengers and incorporates technological elements that will allow a reduction in fuel consumption of 20% / pax with an operating range of 7,400 kilometers non-stop. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Cathaypacific.com / Airline-suppliers.com
AW-POST: 201708211203AR

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Aerolíneas chilenas en expansión

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 21 11:40 | AIRLINES ROUTES

Las aerolíneas JetSmart y Sky ampliarán sus operaciones hacia el exterior

Imagen relacionada La compañía aérea JetSmart planea incorporar un nuevo servicio internacional el próximo 2018, ya que destaca el potencial de crecimiento de las aerolíneas de bajo costo en hispanoamérica. JetSmart quiere añadir vuelos a Perú para el 2018, según ha destacado su presidente ejecutivo, Estuardo Ortiz. Perú es uno de los mercados más grandes de Chile, dice, llamando al país vecino un ajuste natural para las ambiciones internacionales de JetSmart. Con el respaldo de Indigo Partners, JetSmart opera dos Airbus A320 y espera recibir su tercer avión en septiembre 2017. Planea terminar este 2017 con una flota de, al menos, nueve unidades del A320.

La aerolínea chilena Sky Airline anunció que a partir del 4Q2017 sumará tres nuevas rutas internacionales a su oferta, lo que marcará su regreso a Brasil tras casi dos años de haber salido de ese mercado. Según ha reportado la línea aérea, las rutas a realizar serán: Rio de Janeiro, Florianópolis (Brasil) y Punta del Este (Uruguay) como paqrte de las operaciones de verano entre diciembre de 2017 a marzo de 2018.

La firma no volaba a Brasil desde febrero de 2016, cuando decidió eliminar su ruta Santiago-Sao Paulo ante la baja rentabilidad de la misma y por la crisis económica por la que pasaba ese Brasil. “Estas nuevas rutas, que serán estacionales, son en respuesta a los requerimientos y demandas de nuestros pasajeros. Sabemos que estos tres destinos son atractivos para los chilenos y quisimos ponerlos a disposición de las personas bajo nuestro modelo low cost”, aseguró el CEO de la aerolínea, Holger Paulmann.

Chilean airlines in expansion

The JetSmart and Sky airlines will expand their operations abroad

The airline JetSmart plans to incorporate a new international service next 2018, as it highlights the growth potential of low-cost airlines in Latin America. JetSmart wants to add flights to Peru for 2018, as highlighted by its chief executive, Estuardo Ortiz. Peru is one of the largest markets in Chile, he says, calling the neighboring country a natural fit for JetSmart’s international ambitions. With the backing of Indigo Partners, JetSmart operates two Airbus A320s and expects to receive its third aircraft in September 2017. It plans to finish this 2017 with a fleet of at least nine A320 units.

Chilean airline Sky Airline announced that from 4Q2017 will add three new international routes to its offer, which will mark its return to Brazil after almost two years of having left that market. According to the airline, the routes to be carried out will be: Rio de Janeiro, Florianópolis (Brazil) and Punta del Este (Uruguay) as part of the summer operations between December 2017 and March 2018.

The firm had not flown to Brazil since February 2016, when it decided to eliminate its Santiago-Sao Paulo route due to its low profitability and the economic crisis that Brazil was going through. “These new routes, which will be seasonal, are in response to the requirements and demands of our passengers. We know that these three destinations are attractive for Chileans and we wanted to make them available to people under our low cost model,” said the CEO. The airline, Holger Paulmann. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Skyairline.com / Jetsmart.com
AW-POST: 201708211140AR

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Samoa Airways arienda Boeing 737-800

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 08 21 11:21 | AIRLINES

Samoa Airways tomaría en arriendo un Boeing 737-800 de la filial de leasing de aeronaves de Icelandair

Anteriormente, el origen del arriendo de la aeronave sería a través de Fiji Airways como parte de un acuerdo de cooperación entre las compañías aéreas.

Samoa Airways planea operar entre Samoa y Australia y Nueva Zelanda cuando la joint venture de Samoa con Virgin Australia finaliza en noviembre.

El Grupo Icelandair no es nuevo en la región del Pacífico. Tiene una Resultado de imagen para Samoa Islands png asociación exitosa con Air Niugini que ha demostrado ser un catalizador para las conexiones internacionales de Papua Nueva Guinea. Icelandair actualmente alquila cinco aviones Boeing a Air Niugini, desde su asociación en 2007.

Fiji Airways y Samoa Airways están asociadas enfocando sus rutas hacia Nueva Zelanda y Australia.

Samoa Airways leases Boeing 737-800

Samoa Airways would lease a Boeing 737-800 from Icelandair’s aircraft leasing subsidiary

Previously, the origin of the lease of the aircraft would be through Fiji Airways as part of a cooperation agreement between the airlines.

Samoa Airways plans to operate between Samoa and Australia and New Zealand when Samoa’s joint venture with Virgin Australia ends in November.

The Icelandair Group is not new to the Pacific region. It has a successful partnership with Air Niugini which has proven to be a catalyst for international connections in Papua New Guinea. Icelandair currently rents five Boeing aircraft to Air Niugini since its partnership in 2007.

Fiji Airways and Samoa Airways are linking their routes to New Zealand and Australia. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Samoa Airways
AW-POST: 201708211121AR

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La FAA comienza auditoría en Nigeria

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

Imagen relacionada

AW | 2017 08 21 10:57 | AVIATION

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha comenzado la evaluación del sector de la aviación de Nigeria con una visita a la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) en el día de ayer

Un equipo de cuatro miembros de la FAA llegó el fin de semana de Nigeria Resultado de imagen para Nigeria Civil Aviation Authority (NCAA) para llevar a cabo la auditoría que se llevará a cabo del 21 al 25 de agosto de 2017, según el portavoz de la NCAA, Sam Adurogboye.

Los miembros del equipo son Louis A. Alvarez, jefe de equipo, LP Vanstory, especialista de operaciones, Benjamín Garrido, especialista en aeronavegabilidad y Jeffrey Klang, abogado.

La NCAA dijo que los funcionarios de la FAA evaluarán la legislación, la reglamentación y la capacidad de supervisión de la aviación del estado de acuerdo con los ocho elementos críticos definidos en el documento 9734 de la OACI. El equipo necesitaría visitar las instalaciones de un titular de un Operador de Aerolíneas (AOC). Supervisarán las organizaciones de operaciones y mantenimiento. Al final de la evaluación, habrá una sesión de información en la sede de la NCAA, dijo la autoridad reguladora. De aprobar la certificación, la FAA renovaría el Status de Seguridad de Categoría I, que otorgó a Nigeria en agosto de 2010, cuando el país pudo cumplir con sus estrictas normas de seguridad.

El estado de la seguridad de la categoría I permitió a las líneas aéreas nigerianas volar a los EEUU y a los aviones comerciales registrados del país para volar a Nigeria y era después de que la certificación fue obtenida por Nigeria que United Airlines, líneas de aire de Delta comenzaron a volar a Nigeria y Arik Air comenzó a volar A los destinos de los Estados Unidos con aviones registrados nigerianos.

El estado de seguridad de la Categoría I de la FAA es importante en el sector del transporte aéreo porque otros transportistas internacionales y las instituciones de aviación lo utilizan junto con la certificación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para tomar decisiones sobre el estado de seguridad de cada país. Con la certificación, cualquier aerolínea en el mundo puede volar a Nigeria si el país cumple con su objetivo comercial.

FAA begins audit in Nigeria

The United States Federal Aviation Administration (FAA) has begun assessing Nigeria’s aviation sector with a visit to the NCAA yesterday

A FAA team of four arrived over the weekend from Nigeria to conduct the August 21-25, 2017 audit, according to NCAA spokesman Sam Adurogboye.

Members of the team are Louis A. Alvarez, Team Leader, LP Vanstory, Operations Specialist, Benjamin Garrido, Airworthiness Specialist and Jeffrey Klang, Lawyer.

The NCAA said that FAA officials will evaluate state aviation legislation, regulation, and oversight capability in accordance with the eight critical elements defined in ICAO document 9734. The team would need to visit the facilities of an owner of an Airline Operator (AOC). Oversees operations and maintenance organizations. At the end of the evaluation, there will be an information session at NCAA headquarters, the regulatory authority said. Upon approval of the certification, the FAA would renew the Category I Security Status, which it awarded to Nigeria in August 2010, when the country was able to meet its stringent safety standards.

The category I security status allowed Nigerian airlines to fly to US and registered commercial country aircraft to fly to Nigeria and it was after certification was obtained by Nigeria that United Airlines, Delta Air Lines Began to fly to Nigeria and Arik Air began flying to destinations in the United States with registered Nigerian aircraft.

The FAA Category I safety status is important in the air transport sector because other international carriers and aviation institutions use it together with the International Civil Aviation Organization (ICAO) certification to make decisions about the state Of each country. With certification, any airline in the world can fly to Nigeria if the country meets its business objective. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: NaijaGists.com
AW-POST: 201708211057AR

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