AW | 2023 04 22 10:30 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES / TRAINING
Buscan reducción horas pilotos en Estados Unidos
La campaña busca reducir las 1.500 horas para ser Piloto de Línea Aérea en Estados Unidos. La norma fue introducida en 2013, pero ahora es criticada por contribuir a la escasez de pilotos sin que mejore su preparación. La crisis sanitaria mundial de Coronavirus ha obligado a las compañías aéreas a jubilar anticipadamente una parte de los pilotos más veteranos de las aerolíneas en todo el mundo. Ahora, tras el incremento de las operaciones aéreas, la escasez se está impactando dado las dificultades para reclutar nuevamente nuevos pilotos con experiencia.
Como parte de alentar el ingreso de nuevos pilotos al mercado, una fuerte campaña, promovida por legisladores y aerolíneas, ha sido lanzada en Estados Unidos para reducir las 1.500 horas de vuelo exigidas actualmente para convertirse en piloto de aviación comercial. La dimensión de la campaña se percibió en la última reunión del Comité Parlamentario para estudiar el sector aéreo, donde una lista de invitados pidieron cambiar esta regla aduciendo que es innecesaria. La norma de las 1.500 horas fue introducida en Estados Unidos en 2013, pero ahora es criticada por contribuir a la escasez de pilotos sin que mejore su preparación. Los pilotos, en cambio, apoyan la norma. Las posturas son variadas. Por un lado está el propio Presidente de la Comisión Parlamentaria, Sam Graves o Faye Black, Directora de una patronal de aerolíneas que culpa a esta regla de la carencia actual de pilotos. La medida se tomó tras un accidente aéreo en 2009. Los pilotos militares pueden hacerse comerciales con 750 horas y los graduados universitarios pueden trabajar con 750 o 1.000 horas.
La Administración Federal de Aviación (FAA) permite que únicamente 100 horas de entrenamiento en simuladores de vuelo cuenten para el requisito de 1.500 horas. Los críticos también dicen que para conseguir horas, los aspirantes a pilotos aceptan sub empleos como trabajos aéreos agrícolas, vuelos turísticos, propagandas aéreas, en los que no aprenden realmente a volar tal como lo harán en un avión comercial, aunque acumulan horas.
Campaign reduce Pilot License hours
Pilot hours in the United States seek reduction
The campaign seeks to reduce 1,500 hours to be a Ailot of Airlines in the United States. The rule was introduced in 2013, but is now criticized for contributing to the shortage of pilots without improving their preparation. The world health crisis of Coronavirus has forced the airlines to be retired in advance a part of the most veteran pilots of airlines worldwide. Now, after the increase in air operations, the escalation is being impact given the difficulties in recruiting new experiences with experience.
As part of encouraging the entry of new pilots to the market, a strong campaign, promoted by legislators and airlines, has been launched in the United States to reduce the 1,500 flight hours currently required to become a commercial aviation pilot. The dimension of the campaign was perceived at the last meeting of the Parliamentary Committee to study the air sector, where a guest list asked to change this rule adducing that it is unnecessary. The 1,500 hours standard was introduced in the United States in 2013, but is now criticized for contributing to the shortage of pilots without improving their preparation. The pilots, on the other hand, support the norm. The postures are varied. On the one hand there is the president of the Parliamentary Commission, Sam Graves or Faye Black, director of an airline employer who blames this rule of the current shortage of pilots. The measure was taken after a plane crash in 2009. Military pilots can become commercial with 750 hours and university graduates can work with 750 or 1,000 hours.
The Federal Aviation Administration (FAA) allows only 100 hours of training on flight simulators for the 1,500 hours requirement. Critics also say that to get hours, pilot candidates accept sub-jobs as agricultural air work, tourist flights, aerial propaganda, in which they do not really learn to fly as they will do in a commercial plane, although they accumulate hours.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Airgways.com AW-POST: 202304221030AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
FRASCA, líder mundial en diseño y fabricación de dispositivos de entrenamiento de vuelo, ha sido seleccionado por Republic Airways Leadershipin Flight Training (LIFT) Academy para proporcionar soluciones creativas para abordar la escasez de pilotos de aerolíneas. Con ese propósito, LIFT Academy ha realizado un pedido inicial de ocho Dispositivos de Entrenamiento Reconfigurables (RTD) FRASCA.
La orden crea un entorno de entrenamiento integral y cohesivo para los estudiantes de vuelo de LIFT y los aspirantes a pilotos de Republic Airways, donde podrán comenzar y desarrollar su entrenamiento de vuelo, utilizando equipos instructivos de alta calidad, preparándolos mejor para el servicio de la aerolínea. Este acuerdo marca la mayor cantidad de IDT FRASCA en un solo pedido.
“Este pedido demuestra la capacidad de FRASCA para satisfacer las necesidades de capacitación de las aerolíneas y el reconocimiento de que ofrecemos soluciones flexibles y confiables en todos los niveles del viaje de capacitación. Muestra el compromiso de Republic Airways de proporcionar a sus pilotos y aspirantes a pilotos la mayor ventaja en el entrenamiento”, dijo John Frasca, Presidente de la compañía.
El pedido es para un modelo de avión recientemente desarrollado para el RTD, el Diamond DA40 NG, que está propulsado por un motor diesel de combustible para aviones. Esto complementa el modelo desarrollado previamente para el RTD, el Diamond DA40 XLT, que está propulsado por un motor AVGAS.
“Es crucial contar con soluciones de capacitación que cumplan con los rigurosos estándares para el plan de estudios de capacitación de LIFT Academy, manteniendo la adaptabilidad y la confiabilidad a la vanguardia. FRASCA ha demostrado ser un verdadero socio de capacitación, apoyando nuestros programas con un nivel de servicio al cliente que es extremadamente receptivo y capaz”, dijo Ed Bagden, Director de Operaciones y Programas Académicos de LIFT Academy.
FRASCA se une a su empresa matriz, FlightSafety International, para proporcionar múltiples ofertas de capacitación para Republic Airways y LIFT Academy, lo que permite una experiencia perfecta sobre modelos de aeronaves y plataformas de entrenamiento.
“La consistencia del entrenamiento en todas las líneas fue un factor importante en esta decisión. La integración de nuestros productos RTD altamente configurables y altamente confiables con otros dispositivos FlightSafety proporciona un gran valor al operador, de una manera que maximiza la eficiencia y la competencia de la capacitación”, dijo John Frasca.
Republic Airways podrá implementar los RTD en ambas ubicaciones de LIFT Academy en Indianápolis (Indiana), y Myrtle Beach (Carolina del Sur).
Republic orders Frasca RTD
Republic Airways Lift Academy orders Frasca RTDS
FRASCA, world leader in design and manufacture of flight training devices, has been selected by Republic Airways Leadership in Flight Training (LIFT) Academy to provide creative solutions to address the shortage of airline pilots. With that purpose, Lift Academy has made an initial order of eight reconfigurable training devices (RTD) Brasca.
The Order creates an integral and cohesive training environment for Lift flight students and aspiring republic pilots, where they can start and develop their flight training, using high quality instructional equipment, preparing them better for the service of the service of the airline. This agreement marks the greatest amount of IDT bottle in a single order.
“This order demonstrates the ability to be awarded the training needs of airlines and the recognition that we offer flexible and reliable solutions at all levels of the training trip. It shows the commitment of Republic Airways to provide their pilots and aspiring to Pilots the greatest advantage in training”, said John Frasca, president of the company.
The order is for a recently developed plane model for the RTD, the Diamond DA40 NG, which is propelled by a fuel diesel engine for airplanes. This complements the previously developed model for the RTD, the Diamond DA40 XLT, which is propelled by an AVGAS engine.
“It is crucial to have training solutions that comply with the rigorous standards for the Lift Academy training plan, maintaining adaptability and reliability to the vanguard. Brasca has proven to be a true training partner, supporting our programs with a Customer service level that is extremely receptive and capable”, said Ed Bagden, Director of Academy Lift Operations and Programs.
Frasca joins your parent company, FlightSafety International, to provide multiple training offers for Republic Airways and Lift Academy, allowing a perfect experience about aircraft models and training platforms.
“The consistency of training in all lines was an important factor in this decision. The integration of our highly configurable and highly reliable RTD products with other FlightSafety devices provides great value to the operator, in a way that maximizes the efficiency and competition of the competence of Training”, said John Frasca.
Republic Airways can implement the RTD in both Lift Academy locations in Indianapolis (Indiana), and Myrtle Beach (South Carolina).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Frasca.com / Rjet.com / Airgways.com AW-POST: 202304190902AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Programa capacitación próxima generación de pilotos
La Delta Propel Flight Academy, operada en asociación con el proveedor de capacitación Skyborne Airline Academy, abrirá sus puertas a la primera clase de estudiantes en Junio 2023 y ahora está aceptando solicitudes de candidatos interesados. Delta Air Lines, a través de su programa Propel Pilot Career Path, está lanzando su cuarta vía para aspirantes a pilotos desde su creación en 2018: una academia de entrenamiento de pilotos dedicada en asociación con Skyborne Airline Academy.
Los estudiantes pueden solicitar comenzar a entrenar cuando la Academia de Vuelo Propel abra en Junio 2023 en su campus en Vero Beach, Florida, y Delta proporcionará a los estudiantes elegibles hasta US$ 20.000 en apoyo financiero. Delta, a través de su programa Propel Pilot Career Path, está lanzando una academia de pilotos dedicada a capacitar a la próxima generación de aviadores de la aerolínea. La Delta Propel Flight Academy, operada en asociación con el proveedor de capacitación Skyborne Airline Academy, abrirá sus puertas a la primera clase de estudiantes en 06/2023 y ahora está aceptando solicitudes de candidatos interesados.
“La Propel Flight Academy es el último capítulo de nuestro compromiso de larga data de invertir y crear vías nuevas y equitativas para que el talento calificado ingrese a la profesión de piloto. Esperamos ver a una nueva generación de pilotos comenzar su viaje en la Academia de Vuelo Propel y eventualmente unirse a nosotros en la cubierta de vuelo para ayudar a mostrar a los clientes de Delta por qué nadie conecta mejor el mundo”, dijo Patrick Burns, Vicepresidente de Delta Operaciones de vuelo y Piloto Jefe de Sistemas.
La academia es el cuarto tipo de vía creado para aspirantes a pilotos por el Programa Propel Pilot Career Path desde su inicio en 2018. Hasta la fecha, casi 100 participantes han completado los programas existentes de Propel de la Compañía, la Universidad y la Comunidad y ahora están volando para Delta, mientras que otros 700 pilotos están actualmente inscritos en el programa y trabajando hacia ese mismo objetivo. Los estudiantes pilotos serán elegibles para recibir hasta US$ 20.000 de Delta en apoyo financiero. Delta también cubrirá el costo de los intereses de los préstamos estudiantiles de prestamistas seleccionados. La Academia de Pilotos de Propel tendrá su sede en una instalación recientemente renovada de 12.000 pies cuadrados situada dentro del campus de Skyborne en Vero Beach, Florida.
“En Skyborne, cada aspecto de nuestra capacitación está diseñado para preparar a los estudiantes para las operaciones de las aerolíneas en términos de conocimientos básicos y toma de decisiones, procedimientos de cabina de vuelo y profesionalismo. Nuestro equipo espera llevar a los estudiantes de Delta Propel Flight Academy a través de su viaje de capacitación de pilotos y a su carrera elegida con una aerolínea líder global que comparte los mismos valores que nosotros en capacitación y experiencia del cliente”, dijo Lee Woodward, CEO de Skyborne Airline Academy.
Los estudiantes pilotos completarán la capacitación de instructores de vuelo privados, instrumentales, comerciales y certificados, impartidos de manera centrada en la aerolínea. Una vez que los estudiantes hayan completado su primer certificado o calificación en la Academia de Vuelo Propel, serán elegibles para postularse al Programa de Trayectoria Profesional de Piloto de Propel. Aquellos que sean seleccionados deberán cumplir con ciertos hitos de rendimiento a lo largo del entrenamiento. Una vez que los estudiantes hayan completado con éxito la capacitación de instructor de vuelo certificado, se les ofrecerá empleo con Skyborne como instructor de vuelo certificado. En ese rol, recibirán el patrocinio completo de Skyborne para el Instrumento de Instructor de Vuelo Certificado y la Calificación de Instructor Multimotor, así como un salario generoso y beneficios de salud privados, hasta que alcancen las 1.500 horas. Al finalizar, el empleo comenzará en uno de los operadores de conexión de Delta como primer oficial.
Skyborne Airline Academy es una moderna academia de entrenamiento de aerolíneas con sede en Vero Beach, Florida, Estados Unidos, y el Aeropuerto de Gloucestershire en el Reino Unido. Establecido por expertos de la industria, Skyborne aporta un nuevo enfoque a la capacitación de pilotos de aerolíneas.
Delta launch Propel Flight Academy
Next training program of pilots
The Delta Propel Flight Academy, operated in association with the training provider Skyborne Airline Academy, will open its doors to the first class of students in June 2023 and is now accepting requests of interested candidates. Delta Air Lines, through its Propel Pilot Career Path program, is launching its fourth way for pilots aspiring since its creation in 2018: a pilot training academy dedicated in association with Skyborne Airline Academy.
Students can request to start training when the Propel Flight Academia opens in June 2023 on their campus in Vero Beach, Florida, and Delta will provide eligible students up to US$ 20,000 in financial support. Delta, through its Propel Pilot Career Path program, is launching a pilot academy dedicated to training the next generation of airline aviators. The Delta Propel Flight Academy, operated in association with the Training Supplier Skyborne Airline Academy, will open its doors to the first class of students at 06/2023 and is now accepting requests of interested candidates.
“The propel Flight Academy is the last chapter of our long commitment to invest and create new and equitable ways so that the qualified talent enters the pilot profession. We hope to see a new generation of pilots begin their trip in the Academy of Propel flight and eventually join us on the flight deck to help show Delta’s customers why no one connects the world better”, said Patrick Burns, Vice-president of Delta Flight Operations and Pilot Chief of Systems.
The Academy is the fourth type of road created for pilots aspiring for the Propel Pilot Career Path program since its inception in 2018. To date, almost 100 participants have completed the existing programs of the company’s propel, the university and the community and the community and the community and the community They are now flying to Delta, while another 700 pilots are currently registered in the program and working towards that same goal. Pilot students will be eligible to receive up to US$ 20,000 from Delta in financial support. Delta will also cover the cost of the interests of the student loans of selected lenders. The Propel Pilot Academy will have its headquarters in a recently renewed installation of 12,000 square feet located inside the Skyborne campus in Vero Beach, Florida.
“In Skyborne, every aspect of our training is designed to prepare students for airline operations in terms of basic knowledge and decision -making, flight cabin and professionalism procedures. Our team hopes to take Delta Propel Propel Flight Academy through his pilot training trip and his chosen career with a global leading airline that shares the same values as us in customer training and experience”, said Lee Woodward, CEO of Skyborne Airline Academy.
Pilot students will complete the training of private, instrumental, commercial and certified flight instructors, taught in the airline. Once the students have completed their first certificate or qualification at the Propel Flight Academy, they will be eligible to apply for the Professor Professional Trajectory Program. Those who are selected must comply with certain performance milestones throughout the training. Once the students have successfully completed the certified flight instructor training, employment with Skyborne as a certified flight instructor will be offered. In that role, they will receive complete Skyborne sponsorship for the certified flight instructor instrument and the multimotor instructor rating, as well as a generous salary and private health benefits, until they reach 1,500 hours. At the end, employment will begin in one of Delta’s connection operators as the first officer.
Skyborne Airline Academy is a modern airline training academy based in Vero Beach, Florida, United States, and Glouceshire airport in the United Kingdom. Established by industry experts, Skyborne provides a new approach to the training of airline pilots.
ACERCA DEL PROGRAMA DELTA PROPEL El programa Propel Pilot Career Path de Delta se lanzó en 2018 para identificar, seleccionar y desarrollar la próxima generación de pilotos. Este programa líder en la industria complementa los caminos tradicionales y existentes para convertirse en piloto de Delta y ahora tiene cuatro áreas principales de enfoque: Universidad, Compañía, Comunidad y la nueva Academia de Vuelo Propel. Este enfoque integral ayudará a Delta a apoyar a los futuros aviadores, así como a los empleados actuales de Delta que tienen una pasión por la aviación y un gran interés en convertirse en pilotos de Delta.
El programa Propel fue el primero en los Estados Unidos en ofrecer a los estudiantes su elección de tres rutas profesionales únicas y un cronograma acelerado para progresar a Delta, en 42 meses o menos, después de volar para una de las aerolíneas de Delta Connection; Ruedas hacia arriba; o volar aviones militares para la Guardia Aérea Nacional o las Reservas.
La Delta Propel Flight Academy, operada en asociación con el proveedor de capacitación Skyborne Airline Academy, abrirá sus puertas a la primera clase de estudiantes en Junio 2023 y ahora está aceptando solicitudes de candidatos interesados.
ABOUT THE DELTA PROPEL PROGRAM The Delta Pilot Career Path Path program was launched in 2018 to identify, select and develop the next generation of pilots. This leading industry program complements traditional and existing roads to become Delta’s pilot and now has four main focus areas: University, Company, Community and the New Propel Flight Academy. This comprehensive approach will help Delta support future aviators, as well as Delta’s current employees who have a passion for aviation and a great interest in becoming Delta pilots.
The Propel program was the first in the United States to offer students their choice of three unique professional routes and an accelerated schedule to progress to Delta, in 42 months or less, after flying for one of the Delta Connection airlines; Wheels up; or fly military aircraft for the National Air Guard or reservations.
The Delta Propel Flight Academy, operated in association with the training provider Skyborne Airline Academy, will open its doors to the first class of students in June 2023 and is now accepting requests of interested candidates.
SmartLynx lanza programa actualización para primeros oficiales
SmartLynx Airlines, un proveedor de aeronaves, tripulación, mantenimiento y seguros (ACMI), está invirtiendo en su generación actual de pilotos. La compañía, que también apoya a las principales aerolíneas con operaciones de carga y servicios chárter, comenzó un nuevo programa interno para los primeros oficiales. Según la organización, el programa de seis semanas permitirá a los pilotos avanzar en sus carreras más rápido que otras aerolíneas. Más de treinta Primeros Oficiales (FO) participarán en el programa en aviones de la familia Airbus.
SmartLynx Airlines Limited, anteriormente LatCharter, es una aerolínea chárter letona con sede en Mārupe, Letonia, que opera vuelos en arrendamiento con tripulación, vuelos chárter de vacaciones y vuelos chárter de pasajeros ad-hoc en Europa, África y Asia.
El Director de Operaciones de Vuelo de SmartLynx Group, Lasse Bay Hansen, dijo que el programa proporcionaría varias oportunidades para los primeros oficiales: “Este programa interno está diseñado para proporcionar a los pilotos una trayectoria profesional clara que les permitirá avanzar de primer oficial a capitán, capitán de entrenamiento de línea y, en última instancia, a instructor y examinador de habilitación de tipo. El programa es una inversión significativa en los pilotos y su satisfacción laboral, y confiamos en que traerá varios beneficios para el individuo y la aerolínea, incluida una mayor retención y reclutamiento de los mejores talentos y una mayor eficiencia operativa”.
La organización opera vuelos en todo el mundo utilizando una flota de aviones Airbus A320, A321, A321F, A330 y Boeing 737-8 MAX. Desde el 26 de enero, 22 candidatos han estado pasando por el programa de actualización en Milán en el A320 y otros 10 en el A330. Se espera que en marzo y abril se lleven a cabo dos cursos adicionales con una capacidad de hasta diez candidatos.
Con una flota diversa, SmartLynx puede ofrecer a los primeros oficiales un programa con vuelos de corto o largo alcance, ya sea de carga o de pasajeros. Según Hansen, la mayoría de las aerolíneas no ofrecen ese tipo de variedad en los programas piloto. “No muchas aerolíneas ofrecen a los pilotos operaciones de corta y larga distancia; por lo tanto, esta es una oportunidad única para los pilotos. SmartLynx opera aviones de pasajeros y de carga, brindando a los pilotos una experiencia interesante y gratificante que no es tan común en la industria”, expresó Lasse Bay Hansen.
A lo largo de la actualización, los pilotos tomarán muchos cursos, incluyendo entrenamiento en tierra, simulador y línea. Un comité especial evaluará a los candidatos utilizando una combinación de datos de rendimiento de las sesiones de simulador y recomendaciones de instructores y pilotos jefes de flota, según la aerolínea. Además, el programa ofrece al menos a 10 pilotos de A320 la oportunidad de obtener una calificación de cabina cruzada para garantizar que puedan operar en el A330 más grande. Se estima que el curso dura hasta 45 días.
SmartLynx Group dijo que está comprometido a mejorar y refinar continuamente el programa en el futuro mediante la evaluación de resultados, la implementación de nuevas estrategias y la realización de las mejoras necesarias. Las aerolíneas pueden apoyarse en operadores de ACMI como SmartLynx para obtener asistencia temporal en tiempos de necesidad. Los acuerdos de ACMI en toda Europa se hicieron más frecuentes en los últimos años a medida que las aerolíneas luchaban por cumplir con sus horarios debido a los efectos a largo plazo de la pandemia. La mayor parte de la operación de SmartLynx son servicios ACMI, que representaron alrededor del 75% el verano pasado. El resto de sus vuelos se dividen en servicios chárter, que ocupan alrededor del 15%, y carga, que ocupan el 10%. Para este verano, la planificación de la flota de SmartLynx prevé hasta 65 pasajeros y aviones de carga que operan a nivel mundial en rutas de corta, media y larga distancia.
Smartlynx investments training
SmartLynx launch update program for First Officials
Smartlynx Airlines, an aircraft supplier, crew, maintenance and insurance (ACMI), is investing in its current generation of pilots. The company, which also supports the main airlines with charging operations and charter services, began a new internal program for the first officers. According to the organization, the six-week program will allow pilots to advance their races faster than other airlines. More than thirty First Officers (FO) will participate in the Airbus family aircraft program.
Smartlynx Airlines Limited, previously Latcharter, is a letona charter airline based in Mārupe, Latvia, which operates flight flights with crew, holiday charter flights and flights of ad-hoc passengers in Europe, Africa and Asia.
The Smartlynx Group flight operations director, Lasse Bay Hansen, said the program would provide several opportunities for the early officers: “This internal program is designed to provide pilots a clear professional career that will allow them to advance the first officer to Captain, Line training captain and, ultimately, to instructor and type of type of type. The program is a significant investment in the pilots and their job satisfaction, and we trust that it will bring several benefits for the individual and the airline, including greater retention and recruitment of the best talents and greater operational efficiency”.
The organization operates flights worldwide using a fleet of Airbus A320 aircraft, A321, A321F, A330 and Boeing 737-8 MAX. Since January 26, 22 candidates have been going through the update program in Milan in the A320 and others ten in the A330. It is expected that in March and April two additional courses will be held with a capacity of up to ten candidates.
With a diverse fleet, Smartlynx can offer the first officers a program with short or long-range flights, whether loading or passengers. According to Hansen, most airlines do not offer that type of variety in pilot programs. “Not many airlines offer pilots short and long distance operations; therefore, this is a unique opportunity for pilots. Smartlynx operates passenger and cargo airplanes, providing the pilots with an interesting and rewarding experience that is not so Common in the industry”, said Lasse Bay Hansen.
Throughout the update, the pilots will take many courses, including ground training, simulator and line. A special committee will evaluate the candidates using a combination of performance data of the simulator sessions and recommendations of instructors and pilots of fleet chiefs, according to the airline. In addition, the program offers at least ten A320 pilots the opportunity to obtain a cross cabin rating to ensure that they can operate in the largest A330. It is estimated that the course lasts up to 45 days.
Smartlynx Group said it is committed to continuously improve and refine the program in the future through the evaluation of results, the implementation of new strategies and the realization of the necessary improvements. Airlines can rely on ACMI operators such as Smartlynx to obtain temporary assistance in times of necessity. ACMI agreements throughout Europe became more frequent in recent years as airlines struggled to meet their schedules due to the long -term effects of the pandemic. Most of the Smartlynx operation are ACMI services, which represented around 75% last summer. The rest of their flights are divided into charter services, which occupy around 15%, and load, which occupy 10%. For this summer, Smartlynx fleet planning provides up to 65 passengers and cargo planes that operate worldwide on short, medium and long distance routes.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Smartlynx.aero / Airgways.com AW-POST: 202302061616AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 06 09 15:40 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY / TRAINING
Centro capacitación más grande del mundo en Denver, Colorado
United Airlines anunció que está expandiendo su Centro de Entrenamiento de Vuelo, reconocido como la instalación más grande de su tipo en el mundo, que la aerolínea busca contratar a 10.000 pilotos adicionales para 2030. La aerolínea agregará un nuevo edificio de cuatro pisos en el campus de 23 acres en el vecindario Central Park de Denver (CO) que albergará 12 simuladores de vuelo avanzados adicionales, aulas de capacitación, salas de conferencias y oficinas. Marc Champion, Director General del Centro de Entrenamiento de Vuelo, estuvo acompañado hoy por Toby Enqvist, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Clientes de United, Matt Miller, Vicepresidente de Operaciones Aeroportuarias de United en Denver, el Alcalde de Denver Michael Hancock y Phillip Washington, CEO del Aeropuerto Internacional de Denver, se han concertado cita para un evento innovador para iniciar el proyecto de expansión que se espera que se complete antes de finales de 2023.
United Airlines se ha embarcado en un plan agresivo para reclutar y entrenar a miles de pilotos en la próxima década y sigue siendo una opción atractiva para los aviadores porque la aerolínea tiene una de las redes globales más grandes del mundo y vuela más aviones de fuselaje ancho que cualquier otra aerolínea norteamericana. “La expansión de esta instalación de clase mundial le da a United aún más recursos para reclutar y capacitar a la próxima generación de aviadores. Nuestros pilotos son los mejores en la industria y volar sigue siendo una de las mejores carreras sindicales en el mundo: gran salario y beneficios y la oportunidad de capitanear los aviones más grandes a la mayoría de los lugares del mundo”, dijo Marc Champion, Director General del Centro de Entrenamiento de Vuelo.
Campus Denver
El campus de United, siete edificios, a lo largo de 550.000 pies cuadrados de espacio de entrenamiento, es la única instalación de capacitación para los 12,000 pilotos activos de la aerolínea y todos los pilotos recién contratados. Cada nueve meses, los pilotos deben visitar el centro de capacitación para mantenerse al día con las certificaciones. En cualquier momento, puede haber hasta 600 pilotos entrenando en las instalaciones. El campus del Centro de Entrenamiento de Vuelo de United actualmente tiene 39 simuladores de vuelo de movimiento completo y 15 dispositivos de entrenamiento fijos: el edificio adicional significa que United pronto tendrá la capacidad de tener un total de 52 simuladores de movimiento completo y 28 dispositivos de entrenamiento fijos.
United espera agregar más de 2.000 nuevos pilotos solo este año y está en camino de contratar a 10,000 pilotos para 2030. La aerolínea planea entrenar a alrededor de 5.000 pilotos para esa fecha a través de United Aviate Academy, la propia escuela de entrenamiento de pilotos de la aerolínea. El objetivo de United es que al menos la mitad de los pilotos entrenados en la United Aviate Academy sean mujeres o personas de color.
United y su sindicato de pilotos Air Line Pilots Association (ALPA) llegaron recientemente a un acuerdo sobre los nuevos términos del contrato, el primero entre las principales aerolíneas estadounidenses. “United Airlines fue la única aerolínea que trabajó con nuestro sindicato de pilotos para llegar a un acuerdo durante COVID. No es sorprendente que ahora seamos la primera aerolínea en obtener un Acuerdo en Principio para un nuevo contrato de piloto líder en la industria”, dijo el CEO Scott Kirby en una publicación de LinkedIn.
En toda la compañía, la aerolínea se ha embarcado en un esfuerzo histórico de contratación, planeando contratar a 50.000 personas en los próximos cinco años. Cerca del 90 por ciento de la fuerza laboral nacional de United está sindicalizada, y todos los empleados de la aerolínea, incluso los empleados a tiempo parcial, ganan más que el salario mínimo federal y son elegibles para recibir cobertura médica patrocinada por la compañía, participar en programas de jubilación financiados por la compañía, recibir vacaciones pagadas y beneficios de vuelo para viajar por el mundo. Más de 1.000 de los más de 7.000 empleados de United con sede en Denver trabajan en el Centro de Capacitación de Vuelo de United en roles que incluyen instruir, evaluar, programar, recursos humanos y estándares de vuelo. La instalación demuestra el compromiso de larga data de United con Mile High City. Fue construido originalmente entre 1966-68 como parte del complejo del aeropuerto de Stapleton y ha servido como la principal instalación de entrenamiento de pilotos de United desde entonces. En los últimos cinco años, United ha renovado todas las instalaciones y ha agregado un edificio adicional tan recientemente como en 2020.
En Mayo 2022, United Airlines celebró 85 años de servicio continuo en Denver, Colorado (CO). Actualmente, la aerolínea es la aerolínea más grande en el área de Denver, conecta a los habitantes de Colorado con más lugares del mundo y opera la mayoría de los vuelos y transporta la mayor cantidad de pasajeros en el estado de cualquier aerolínea. United ha invertido 825 millones de dólares para agregar nuevas puertas en el Aeropuerto Internacional de Denver, con varias puertas ya abiertas. La expansión pronto elevará el número total de puertas de united en el aeropuerto a noventa.
United expands flight training center
World’s largest training center in Denver, Colorado
United Airlines announced that it is expanding its Flight Training Center, recognized as the largest facility of its kind in the world, as the airline seeks to hire an additional 10,000 pilots by 2030. The airline will add a new four-story building on campus. 23-acre facility in the Central Park neighborhood of Denver (CO) that will house an additional 12 advanced flight simulators, training classrooms, conference rooms and offices. Marc Champion, General Manager of the Flight Training Center, was joined today by Toby Enqvist, United Executive Vice President and Chief Customer Officer, Matt Miller, United Vice President of Airport Operations Denver, Denver Mayor Michael Hancock and Phillip Washington, CEO of the Denver International Airport, have made an appointment for a groundbreaking event to kick off the expansion project that is expected to be completed before the end of 2023.
United Airlines has embarked on an aggressive plan to recruit and train thousands of pilots over the next decade and remains an attractive option for aviators because the airline has one of the largest global networks in the world and flies more wide-body aircraft. than any other North American airline. “The expansion of this world-class facility gives United even more resources to recruit and train the next generation of Airmen. Our pilots are the best in the industry and flying remains one of the best union careers in the world – great salary and benefits and the opportunity to fly the largest aircraft to most places in the world”, said Marc Champion, General Manager of the Flight Training Center.
Denver’s Campus
United’s seven-building campus, spanning 550,000 square feet of training space, is the only training facility for the airline’s 12,000 active pilots and all newly hired pilots. Every nine months, pilots must visit the training center to stay current on certifications. At any one time, there can be as many as 600 pilots training at the facility. The United Flight Training Center campus currently has 39 full-motion flight simulators and 15 fixed training devices, the additional building means that United will soon have the capacity to have a total of 52 full-motion simulators and 28 fixed training devices. fixed training.
United expects to add more than 2,000 new pilots this year alone and is on track to hire 10,000 pilots by 2030. The airline plans to train around 5,000 pilots by then through United Aviate Academy, United’s own pilot training school. The airline. United’s goal is for at least half of the pilots trained at the United Aviate Academy to be women or people of color.
United and its Air Line Pilots Association (ALPA) pilot union recently reached an agreement on new contract terms, the first among major US airlines. “United Airlines was the only airline to work with our pilot union to reach an agreement during COVID. It is not surprising that we are now the first airline to obtain an Agreement in Principle for an industry-leading new pilot contract”, he said. CEO Scott Kirby in a LinkedIn post.
Across the company, the airline has embarked on a historic hiring effort, planning to hire 50,000 people over the next five years. Nearly 90 percent of United’s national workforce is unionized, and all airline employees, including part-timers, earn more than the federal minimum wage and are eligible for company-sponsored health coverage, participate in company-sponsored retirement programs, receive paid vacations and flight benefits to travel the world. More than 1,000 of United’s more than 7,000 Denver-based employees work at the United Flight Training Center in roles that include instructing, evaluating, scheduling, human resources and flight standards. The installation demonstrates United’s longstanding commitment to the Mile High City. It was originally built between 1966-68 as part of the Stapleton Airport complex and has served as United’s main pilot training facility ever since. Over the past five years, United has renovated all facilities and added an additional building as recently as 2020.
In May 2022, United Airlines celebrated 85 years of continuous service in Denver, Colorado (CO). The airline is currently the largest airline in the Denver area, connecting Coloradans to more places around the world and operating the most flights and carrying the most passengers in the state of any airline. United has invested $825 million to add new gates at Denver International Airport, with several gates already open. The expansion will soon bring united’s total number of gates at the airport to ninety.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com / Bokapowell.com / Alpa.org / Airgways.com AW-POST: 202206091540AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 04 14 19:38 | AIRLINES / TRAINING / INDUSTRY
Boeing pondrá a tierra el simulador 737 MAX defectuoso Fabricante dice que Stick Shaker necesita reemplazo
Los pilotos no pueden ser entrenados para volar Boeing 737 MAX de forma segura si el agitador de palos en un simulador está defectuoso, informó el fabricante del avión al Director General de Aviación Civil de la India, que prohibió a noventa pilotos de SpiceJet volar estos aviones después de una inspección de una instalación de entrenamiento de la aerolínea.
Boeing también ha dicho que pondrá a tierra el simulador hasta que se reemplace el Stick Shaker (Agitador de Palos), que es un dispositivo mecánico que mueve rápidamente el yugo de control de una aeronave para advertir al piloto de una parada inminente, o del avión que cae cuando hay una reducción drástica en la velocidad de un avión que le da sustentación. La capacitación se estaba llevando a cabo en un centro de simuladores de terceros, CAE Simulation Training Centre, en Greater Noida. Es propiedad conjunta del promotor de IndiGo Rahul Bhatia y el fabricante canadiense de tecnologías de simulación CAE. Sin embargo, la capacitación estaba siendo impartida por instructores de SpiceJet.
La Agencia DGCA de la India descubrió los fallos en una inspección del centro el 30 de Marzo de 2022. La DGCA ha emitido avisos de causa justificada a SpiceJet y al centro de capacitación por no impartir la capacitación adecuada a 90 pilotos en el simulador 737 MAX, dijeron funcionarios el Jueves 14/04. Según fuentes de la DGCA, cuando SpiceJet se enfrentó a la respuesta de Boeing, la aerolínea respondió que había tomado una medida interna para continuar dicha capacitación, aunque Boeing no fue consultada por ella.
SpiceJet estaba llevando a cabo el entrenamiento como parte del regreso al servicio de los 737 MAX después de que el tipo de avión estuvo en tierra a nivel mundial durante más de dos años después de dos accidentes. La capacitación es para familiarizar a los pilotos con las modificaciones llevadas a cabo por Boeing. La DGCA levantó la prohibición de 737 MAX en Agosto de 2021. SpiceJet tiene trece (13) Boeing 737-8 MAX, de los cuales once se encuentran en funcionamiento.
De acuerdo con las reglas de la DGCA o los Requisitos de Aviación Civil: “Ninguna persona puede usar o permitir a sabiendas el uso o tergiversar la capacidad de un Diseño de Entrenamiento de Simulación de Vuelo para cualquier maniobra, procedimiento o tarea que deba realizarse para cumplir con el entrenamiento cuando falta un componente, que funciona mal o que no está operativo”.
Los Pilotos Senior a cargo de la capacitación dicen que en caso de un dispositivo que funciona mal, se supone que el centro de entrenamiento del simulador y la aerolínea deben mantener un “registro de defectos” y la investigación de la DGCA revelará si hubo una negligencia en registrar la falla con el Agitador de Palos y si CAE también necesita ser castigado. “La mayoría de las veces estos problemas no se registran. La DGCA debe ser aplaudida por su vigilancia y los inspectores que detectaron el inconveniente han hecho un trabajo encomiable”, dijo un capacitador Senior.
SpiceJet respondió a estas nuevas revelaciones de la DGCA y dijo: “hemos recibido una comunicación del regulador sobre el asunto y la aerolínea presentará su respuesta dentro del período especificado”. “Estamos trabajando estrechamente con todas las partes involucradas, incluido nuestro proveedor y la DGCA, para garantizar que el mantenimiento y la operación de este dispositivo específico cumplan con todos los requisitos reglamentarios. Estamos comprometidos a garantizar que nuestros clientes reciban experiencias de simulación de alta calidad de acuerdo con todas las regulaciones”, dijo Boeing en respuesta a una consulta.
SpiceJet irregularities training
Boeing to ground faulty 737 MAX simulator Manufacturer Says Stick Shaker Needs Replacement
Pilots cannot be trained to fly Boeing 737 MAX safely if the stick shaker in a simulator is faulty, the plane’s manufacturer has told India’s Director General of Civil Aviation, which has banned ninety SpiceJet pilots from flying the planes. after an inspection of an airline training facility.
Boeing has also said it will ground the simulator until it replaces the Stick Shaker, which is a mechanical device that rapidly moves an aircraft’s control yoke to warn the pilot of an impending stall, or the plane. that falls when there is a drastic reduction in the speed of an airplane that gives it lift. Training was taking place at a third-party simulator center, CAE Simulation Training Center, in Greater Noida. It is jointly owned by IndiGo developer Rahul Bhatia and Canadian simulation technology manufacturer CAE. However, the training was being delivered by SpiceJet instructors.
India’s DGCA discovered the flaws in an inspection of the center on March 30, 2022. The DGCA has issued good cause notices to SpiceJet and the training center for failing to properly train 90 pilots in the 737 MAX simulator. officials said on Thursday 04/14. According to DGCA sources, when SpiceJet was confronted with Boeing’s response, the airline responded that it had taken internal action to continue such training, although Boeing was not consulted by it.
SpiceJet was conducting the training as part of the 737 MAX’s return to service after the plane type was grounded globally for more than two years after two accidents. The training is to familiarize pilots with the modifications carried out by Boeing. The DGCA lifted the 737 MAX ban in August 2021. SpiceJet has thirteen (13) Boeing 737-8 MAXs, of which eleven are in operation.
According to DGCA rules or Civil Aviation Requirements: “No person may knowingly use or permit the use or misrepresent the capability of a Flight Simulation Training Design for any maneuver, procedure or task that must be performed to comply with training when a component is missing, malfunctioning, or non-operational”.
Senior Pilots in charge of training say that in the event of a malfunctioning device, the simulator training center and the airline are supposed to keep a “defect log” and the DGCA’s investigation will reveal whether there was negligence. in registering the failure with the Stick Shaker and if CAE also needs to be punished. “Most of the time these issues go unrecorded. The DGCA is to be applauded for their vigilance and the inspectors who spotted the issue have done a commendable job”, said a Senior Trainer.
SpiceJet responded to these new revelations from the DGCA, saying “we have received a communication from the regulator on the matter and the airline will submit its response within the specified period.” “We are working closely with all parties involved, including our supplier and the DGCA, to ensure that the maintenance and operation of this specific device meets all regulatory requirements. We are committed to ensuring that our customers receive high-quality simulation experiences, in accordance with all regulation”, Boeing said in response to a query.
स्पाइसजेट की अनियमितताओं का प्रशिक्षण
बोइंग टू ग्राउंड दोषपूर्ण 737 मैक्स सिम्युलेटर निर्माता कहते हैं स्टिक शेकर को बदलने की आवश्यकता है
पायलटों को बोइंग 737 मैक्स को सुरक्षित रूप से उड़ाने के लिए प्रशिक्षित नहीं किया जा सकता है, अगर सिम्युलेटर में स्टिक शेकर दोषपूर्ण है, तो विमान के निर्माता ने भारत के नागरिक उड्डयन के महानिदेशक को बताया है, जिसने नब्बे स्पाइसजेट पायलटों को विमानों के उड़ान भरने पर प्रतिबंध लगा दिया है। एक एयरलाइन प्रशिक्षण के निरीक्षण के बाद। सुविधा।
बोइंग ने यह भी कहा है कि यह सिम्युलेटर को तब तक ग्राउंड करेगा जब तक कि यह स्टिक शेकर की जगह नहीं ले लेता, जो एक यांत्रिक उपकरण है जो एक आसन्न स्टाल या विमान के पायलट को चेतावनी देने के लिए एक विमान के नियंत्रण योक को तेजी से ले जाता है। एक हवाई जहाज की गति जो उसे लिफ्ट देती है। ग्रेटर नोएडा में एक थर्ड पार्टी सिम्युलेटर सेंटर सीएई सिमुलेशन ट्रेनिंग सेंटर में प्रशिक्षण हो रहा था। यह संयुक्त रूप से इंडिगो डेवलपर राहुल भाटिया और कनाडाई सिमुलेशन प्रौद्योगिकी निर्माता सीएई के स्वामित्व में है। हालांकि प्रशिक्षण स्पाइसजेट के प्रशिक्षकों द्वारा दिया जा रहा था।
भारत के डीजीसीए ने 30 मार्च, 2022 को केंद्र के निरीक्षण में खामियों का पता लगाया। डीजीसीए ने स्पाइसजेट और प्रशिक्षण केंद्र को 737 मैक्स सिम्युलेटर में 90 पायलटों को ठीक से प्रशिक्षित करने में विफल रहने के लिए कारण नोटिस जारी किया है। डीजीसीए के सूत्रों के अनुसार, जब स्पाइसजेट को बोइंग की प्रतिक्रिया का सामना करना पड़ा, तो एयरलाइन ने जवाब दिया कि उसने इस तरह के प्रशिक्षण को जारी रखने के लिए एक आंतरिक कदम उठाया था, हालांकि बोइंग से इसके द्वारा परामर्श नहीं लिया गया था।
दो दुर्घटनाओं के बाद दो साल से अधिक समय तक विमान के प्रकार को वैश्विक स्तर पर रोके जाने के बाद स्पाइसजेट 737 मैक्स की सेवा में वापसी के हिस्से के रूप में प्रशिक्षण आयोजित कर रहा था। प्रशिक्षण पायलटों को बोइंग द्वारा किए गए संशोधनों से परिचित कराने के लिए है। DGCA ने अगस्त 2021 में 737 MAX प्रतिबंध हटा लिया। स्पाइसजेट के पास तेरह (13) बोइंग 737-8 MAX हैं, जिनमें से ग्यारह परिचालन में हैं।
DGCA के नियमों या नागरिक उड्डयन आवश्यकताओं के अनुसार: “कोई भी व्यक्ति जानबूझकर किसी भी पैंतरेबाज़ी, प्रक्रिया या कार्य के लिए फ़्लाइट सिमुलेशन ट्रेनिंग डिज़ाइन की क्षमता का उपयोग या अनुमति नहीं दे सकता है, जो कि एक घटक के गायब होने पर प्रशिक्षण का अनुपालन करने के लिए किया जाना चाहिए, खराबी, या गैर-परिचालन”।
प्रशिक्षण के प्रभारी वरिष्ठ पायलटों का कहना है कि खराब उपकरण की स्थिति में, सिम्युलेटर प्रशिक्षण केंद्र और एयरलाइन को “डिफेक्ट लॉग” रखना होता है और डीजीसीए जांच से पता चलेगा कि क्या लापरवाही थी। स्टिक के साथ विफलता दर्ज करने में। शेखर और अगर सीएई को भी दंडित करने की जरूरत है। एक वरिष्ठ प्रशिक्षक ने कहा, “ज्यादातर समय ये मुद्दे बिना रिकॉर्ड किए रह जाते हैं। उनकी सतर्कता के लिए डीजीसीए की सराहना की जानी चाहिए और जिन निरीक्षकों ने इस मुद्दे को देखा, उन्होंने एक सराहनीय काम किया है”।
स्पाइसजेट ने डीजीसीए के इन नए खुलासे का जवाब देते हुए कहा, “हमें इस मामले पर नियामक से एक संचार मिला है और एयरलाइन निर्दिष्ट अवधि के भीतर अपनी प्रतिक्रिया प्रस्तुत करेगी” ।“हम अपने सप्लायर और डीजीसीए सहित सभी पक्षों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इस विशिष्ट डिवाइस का रखरखाव और संचालन सभी नियामक आवश्यकताओं को पूरा करता है। हम यह सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं कि हमारे ग्राहकों को उच्च गुणवत्ता वाले सिमुलेशन अनुभव प्राप्त हों।” सभी नियमों के अनुसार”, बोइंग ने एक प्रश्न के उत्तर में कहा।
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Airbus inaugura nuevo campus formación futuros pilotos
Airbus Flight Academy Europe (AFAE), una filial al 100 % de Airbus Group, ha inaugurado este Miércoles 2 de Marzo de 2022 un nuevo campus en Angoulême, suroeste de Francia. Durante la ceremonia, Airbus confirmó que Volotea Airlines, la aerolínea con sede en Barcelona, España, es la primera en contratar a sus pilotos cadetes de Airbus. La decisión de Volotea de contratar a once de los pilotos cadetes recién graduados de Airbus es un respaldo a la calidad del Programa de Formación Ab-Initio de Airbus, que abrió sus puertas en 2019. El programa equipa a los cadetes con las habilidades y la mentalidad necesarias para convertirse en un “piloto operacionalmente listo” que se enfoca en el importante desarrollo de las competencias técnicas y conductuales clave del piloto. Actualmente en las etapas finales de su formación como piloto, los cadetes de Airbus se unirán a Volotea y volarán como pilotos de aerolíneas comerciales de Abril a Mayo de este año 2022.
“Este es un día muy importante para Volotea, ya que por primera vez recibimos cadetes directamente de la Airbus Flight Academy Europe. Estamos todos muy emocionados porque sabemos que la calidad del programa es de un nivel muy alto, adaptándose perfectamente a la filosofía de formación de Volotea. Nuestra empresa sigue creciendo año tras año nuestra flota de Airbus, y vamos a necesitar muchos más pilotos. Ciertamente esperamos que este sea el comienzo de una asociación a largo plazo muy exitosa con la Academia de Vuelo de Airbus que beneficie a muchos pilotos jóvenes”, dijo Carlos Muñoz, CEO de Volotea.
La inauguración de las nuevas instalaciones proporciona a AFAE, que es la primera escuela de vuelo en ofrecer el Programa de formación de pilotos cadetes de Airbus en Europa, una mayor capacidad para formar hasta 200 pilotos cadetes a la vez. El sitio, que se extiende por 4,7 hectáreas, incluye un nuevo edificio de aprox. 3200m² que se dedicarán a la formación de aspirantes a pilotos con 14 aulas y salas de briefing, sala de simuladores, auditorio y restaurante.
Al ampliar su base de formación ab-initio, Airbus reafirma su compromiso de larga data de ayudar a sus clientes de aerolíneas a anticiparse y prepararse para el futuro. Al ayudar a capacitar a los pilotos del mañana, una demanda que ahora se estima en alrededor de 550.000 durante los próximos veinte años, Airbus garantiza que la industria de aviones comerciales esté lista para la recuperación del tráfico aéreo en el período 2023-2025 y los años posteriores.
El cambio a un nuevo campus también es una oportunidad para que AFAE se comprometa y se alinee con el enfoque global de sustentabilidad de Airbus. Un primer paso fue el logro de la certificación ISO 14001 para el sitio en 2021. Ahora, AFAE centra sus esfuerzos en reducir las emisiones de CO₂ de su flota de aviones de entrenamiento. complementar la flota actual de Cirrus, además de garantizar una huella ambiental descarbonizada en términos de sus sitios físicos y cadena de suministro.
En el futuro, AFAE está lista para adaptar sus operaciones en línea con la ambición de cero emisiones a largo plazo de Airbus, al mismo tiempo que garantiza que mantiene el enfoque integral e innovador de la capacitación por el que Airbus ha sido reconocido durante los últimos 50 años, a través de la capacitación regular. introducción de las últimas tecnologías y conceptos de aprendizaje, incluida la educación ambiental desde el Día 1.
El Programa de formación de cadetes de pilotos de Airbus está abierto a graduados de secundaria mayores de 18 años de todo el mundo. Los candidatos se someterán a pruebas de selección en línea y en el sitio antes de ser elegibles para la capacitación que incluirá más de 750 horas de escuela en tierra, más 200 horas de capacitación práctica de vuelo y simulador.
Airbus Training Center France
Airbus inaugurates new campus training future pilots
Airbus Flight Academy Europe (AFAE), a 100% subsidiary of Airbus Group, has inaugurated this Wednesday, March 2, 2022, a new campus in Angoulême, southwestern France. During the ceremony, Airbus confirmed that Volotea Airlines, the airline based in Barcelona, Spain, is the first to hire its cadet pilots from Airbus. Volotea’s decision to hire eleven of Airbus’ newly graduated pilot cadets is an endorsement of the quality of the Airbus Ab-Initio Training Program, which opened its doors in 2019. The program equips cadets with the skills and mindset required to become an “operationally ready pilot” that focuses on the important development of key technical and behavioral pilot competencies. Currently in the final stages of their pilot training, Airbus cadets will join Volotea and fly as commercial airline pilots from April to May this year 2022.
“This is a very important day for Volotea, since for the first time we receive cadets directly from the Airbus Flight Academy Europe. We are all very excited because we know that the quality of the program is of a very high level, adapting perfectly to Volotea’s training philosophy. Our company continues to grow our Airbus fleet year after year, and we are going to need many more pilots. We certainly hope that this is the beginning of a very successful long-term partnership with the Airbus Flight Academy that will benefit many young pilots”, said Carlos Muñoz, CEO of Volotea.
The opening of the new facility provides AFAE, which is the first flight school to offer the Airbus Cadet Pilot Training Program in Europe, with increased capacity to train up to 200 cadet pilots at a time. The site, which is spread over 4.7 hectares, includes a new building of approx. 3,200m² that will be dedicated to the training of aspiring pilots with 14 classrooms and briefing rooms, a simulator room, an auditorium and a restaurant.
By expanding its ab-initio training base, Airbus reaffirms its long-standing commitment to helping its airline customers anticipate and prepare for the future. By helping to train the pilots of tomorrow, a demand now estimated at around 550,000 over the next twenty years, Airbus ensures that the commercial aircraft industry is ready for the recovery of air traffic in the period 2023-2025 and the later years.
The move to a new campus is also an opportunity for AFAE to engage and align with Airbus’ global approach to sustainability. A first step was achieving ISO 14001 certification for the site in 2021. AFAE is now focusing its efforts on reducing CO₂ emissions from its trainer aircraft fleet. complement the current Cirrus fleet, as well as ensuring a decarbonized environmental footprint in terms of its physical sites and supply chain.
Going forward, AFAE stands ready to align its operations in line with Airbus’ long-term zero-emissions ambition, while ensuring that it maintains the comprehensive and innovative approach to training that Airbus has been recognized for over the past few years. 50 years, through regular training. introduction of the latest technologies and learning concepts, including environmental education from Day 1.
The Airbus Pilot Cadet Training Program is open to high school graduates over the age of 18 from around the world. Candidates will undergo online and on-site selection tests before being eligible for training that will include more than 750 hours of ground school, plus 200 hours of practical flight and simulator training.
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AW | 2022 02 17 15:20 | INDUSTRY / TRAINING / AIRLINES
Centro Formación Airbus Asia inaugura cuarto simulador vuelo A350
El Centro de Formación de Airbus Asia (AATC) ha inaugurado su cuarto simulador de vuelo completo (FFS) del A350. Esto hace que AATC ofrezca más capacidad de simulador A350 que cualquier otro centro de capacitación en el mundo. La incorporación también consolida la posición de AATC como el mayor centro de formación de tripulaciones de vuelo operado por Airbus en la red global de la compañía, con dos simuladores A320, dos A330, un A380 y cuatro A350. AATC también alberga un ATR 72-600 FFS. El enfoque en el A330, A350 y A380 refleja la popularidad de los aviones de fuselaje ancho de Airbus en la región de Asia-Pacífico, con casi 900 en servicio y alrededor de 220 pedidos actualmente para entrega futura.
AATC es una empresa conjunta propiedad en un 55% de Airbus y en un 45% de Singapore Airlines (SIA). Con casi 10.000 metros cuadrados de tamaño, el La instalación en Seletar Aerospace Park es parte de la red de entrenamiento de vuelo de Airbus y sirve a la región de Asia-Pacífico y más allá. Desde que comenzaron las operaciones en abril de 2016, AATC ha atraído con éxito a 69 aerolíneas clientes. AATC tiene la capacidad de ofrecer habilitación de tipo y cursos de formación recurrentes para hasta 10.000 alumnos al año. SIA es también el operador más grande del mundo del A350, con 58 aviones en servicio en toda su red a partir de Febrero de 2022. Además, SIA ha confirmado la compra de siete aviones de carga A350F. Junto con su socio, la creación de capacidades de capacitación de la tripulación de vuelo del A350 por parte de AATC es una respuesta a la creciente demanda de las aerolíneas clientes en la región.
“La región de Asia-Pacífico ha sido tradicionalmente el mayor mercado para los aviones de fuselaje ancho de Airbus. Esto se ha confirmado aún más con el éxito del A350 que ahora vuela con 16 aerolíneas de la región. Nuestra inversión conjunta con SIA para ofrecer servicios integrales de capacitación de tripulaciones de vuelo más cerca de las bases de operaciones de las aerolíneas en la región ha sido muy bien recibida. Nos complace continuar nuestra exitosa asociación en AATC”, dijo Valerie Manning, Vicepresidenta Senior de Servicios de Operaciones de Vuelo y Capacitación de Airbus.
“Como el operador más grande del mundo del Airbus A350, SIA ve a AATC como un centro de excelencia para la formación de pilotos de A350. Nuestra asociación estratégica continúa creciendo a medida que aumenta la demanda de viajes aéreos. El último A350 Full Flight Simulator de AATC continuará ayudando a SIA y a otros operadores a mantenerse al día con los últimos requisitos de capacitación, al tiempo que respalda la posición de Singapur como un centro de aviación líder”, dijo el Capitán Quay Chew Eng, Vicepresidente Senior de Operaciones de Vuelo de Singapore Airlines.
Airbus Center AATC A350
Airbus Asia Training Center inaugurates fourth A350 flight simulator
The Airbus Asia Training Center (AATC) has inaugurated its fourth A350 Full Flight Simulator (FFS). This makes AATC offer more A350 simulator capacity than any other training center in the world. The addition also cements AATC’s position as the largest Airbus-operated flight crew training center in the company’s global network, with two A320, two A330, one A380 and four A350 simulators. AATC is also home to an ATR 72-600 FFS. The focus on the A330, A350 and A380 reflects the popularity of Airbus’ wide-body aircraft in the Asia-Pacific region, with almost 900 in service and around 220 currently on order for future delivery.
AATC is a joint venture owned 55% by Airbus and 45% by Singapore Airlines (SIA). At nearly 10,000 square meters in size, the facility at Seletar Aerospace Park is part of the Airbus flight training network, serving the Asia-Pacific region and beyond. Since operations began in April 2016, AATC has successfully attracted 69 customer airlines. AATC has the capacity to offer type rating and recurring training courses for up to 10,000 students per year. SIA is also the world’s largest operator of the A350, with 58 aircraft in service across its network as of February 2022. In addition, SIA has confirmed the purchase of seven A350F freighters. Together with its partner, AATC’s creation of A350 flight crew training capabilities is a response to growing demand from airline customers in the region.
“The Asia-Pacific region has traditionally been the largest market for Airbus wide-body aircraft. This hasbeen further confirmed by the success of the A350 which now flies with 16 airlines in the region. Our joint investment with SIA to offer comprehensive flight crew training services closer to airline operating bases in the region has been very well received. We are pleased to continue our successful partnership at AATC”, said Valerie Manning, Senior Vice President, Flight Operations Services and Training, Airbus.
“As the world’s largest operator of the Airbus A350, SIA views AATC as a center of excellence for A350 pilot training. Our strategic partnership continues to grow as the demand for air travel increases. AATC’s latest A350 Full Flight Simulator will continue to help SIA and other operators keep up with the latest training requirements, while supporting Singapore’s position as a leading aviation hub”, said Capt. Quay Chew Eng, Vice President Flight Operations Senior at Singapore Airlines.
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Chengdu Airlines abre centro de capacitación ARJ21
Chengdu Airlines y Sichuan Southwest Vocational College of Civil Aviation han establecido un centro de capacitación para aerolíneas que necesitan capacitar al personal para operar aviones regionales COMAC ARJ21 (Commercial Aircraft Corporation of China). La nueva instalación, Chengdu Airlines Southwest Training Centre, celebró recientemente su ceremonia de apertura en el Sichuan Southwest Vocational College of Civil Aviation, dice la universidad en un comunicado, y agrega que la instalación tiene más de 1.500 metros cuadrados.
El centro de entrenamiento incluye un simulador de cabina estática ARJ21, un simulador de salida, un simulador de extinción de incendios y un campo de entrenamiento acuático; permitiendo que la tripulación de cabina, los oficiales de seguridad y los pilotos de ARJ21 se sometan a simulacros de emergencia y ejercicios de entrenamiento, dice. Comac es propietaria de Chengdu Airlines, que es el mayor operador de ARJ21. El comité del partido de Chengdu Airlines y subgerente general, Zhou Yong, dice que debido a que el número de operadores de ARJ21 ha crecido, la aerolínea decidió establecer un centro de capacitación separado para ARJ21 en colaboración con la escuela de aviación civil.
Chengdu ARJ21 Training Center
Chengdu Airlines opens ARJ21 training center
Chengdu Airlines and Sichuan Southwest Vocational College of Civil Aviation have established a training center for airlines that need to train personnel to operate COMAC ARJ21 (Commercial Aircraft Corporation of China) regional aircraft. The new facility, Chengdu Airlines Southwest Training Center, recently held its opening ceremony at the Sichuan Southwest Vocational College of Civil Aviation, the university says in a statement, adding that the facility is more than 1,500 square meters.
The training center includes an ARJ21 static cockpit simulator, an egress simulator, a firefighting simulator, and an aquatic training ground; allowing ARJ21’s cabin crew, security officers and pilots to undergo emergency drills and training exercises, it says. Comac owns Chengdu Airlines, which is the largest operator of ARJ21. Chengdu Airlines Party Committee and Deputy General Manager Zhou Yong says that as the number of ARJ21 operators has grown, the airline decided to set up a separate training center for ARJ21 in collaboration with the civil aviation school.
Centro Entrenamiento Aerolíneas Argentinas tuvo superhávit
El Centro de Entrenamiento de Aerolíneas Argentinas ha tenido un resultado económico con superhávit. El Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos (CEFEPRA) de la República Argentina que la aerolínea posee en el área del Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE tuvo durante el 2021 un balance positivo de US$ 1,7 millones de Dólares, el mayor en sus diez años de funcionamiento, según reveló el Presidente de la compañía, Pablo Ceriani, en su cuenta de Twitter: “En un contexto de recuperación de la industria aérea a nivel mundial, nuestro Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina se fortalece como unidad de negocios brindando servicio a otras empresas aéreas y a el personal de Aerolíneas”, escribió en la red social. En ese marco señaló que “durante el 2021 nuestro centro de instrucción tuvo un balance positivo de 1.7 millones de Dólares, el mayor récord en sus 10 años de historia. También nos permitió generar ahorros por más de US$ 20 millones en capacitación a 6.000 integrantes de la empresa. Luego de una etapa de abandono entre 2016 y 2019, realizamos obras de puesta en valor del centro, triplicamos la facturación y volvimos a darle importancia estratégica que el CEFEPRA merece”.
El Centro de Formación CEFEPRA se encuentra en un sector lindante con el área de Planta Industrial de Aerolíneas Argentinas, en la zona de hangares del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Consta de 3.950 m2 cubiertos y 5.600 m2 de playa de estacionamiento, con siete aulas para dictado de cursos, un auditorio para 120 personas, bahías y salas para albergar a los simuladores dinámicos y estáticos respectivamente, y sus correspondientes salas de preparación. Por sus condiciones permite el entrenamiento las 24 horas del día, con espacios de mantenimiento preventivo intercalados entre los distintos simuladores, realizado por el equipo de técnicos de mantenimiento capacitados por los distintos fabricantes tanto en Buenos Aires como en el exterior. Los simuladores capacitan para los aviones Embraer 190, Boeing 737 y Airbus 330 y poseen una copia de la cabina de vuelo (cockpit) con todos los instrumentos del avión, de acuerdo con la configuración del mismo. Detrás del cockpit se encuentra la zona destinada para el instructor, el cual tiene a su disposición el sistema IOS (Estación de Operaciones del Instructor), permitiéndole la generación de fallas, variación de condiciones meteorológicas y diversidad de variantes que permiten desarrollar el entrenamiento del piloto. El equipo simula tanto el movimiento ante las distintas maniobras como la visualización de la topografía, y los aeropuertos necesarios para el entrenamiento. El Centro de Entrenamiento cuenta también con simulador de fuego, que permite simular emergencias y ensayar la utilización de extinguidores de forma real y segura y un simulador Mock UP (réplica de la cabina de un avión) donde se ensayan emergencias y servicios, como también armado y apertura de puertas de las distintas flotas.
El CEFEPRA no sólo alcanza a capacitar la totalidad del personal de la compañía sino que también cuenta con la posibilidad de ofrecer servicios de capacitación a terceros, ya que los instructores de Aerolíneas se encuentran actualmente habilitados tanto por agentes reguladores nacionales como autoridades aeronáuticas de otros países sobre todo de Latinoamérica.
CEFEPRA center positive balance
Aerolíneas Argentinas Training Center had a surplus
The Training Center of Aerolíneas Argentinas has had an economic result with surplus. The Pilot Education and Training Center (CEFEPRA) of the Argentine Republic that the airline owns in the Ezeiza/EZE International Airport area had a positive balance of US$ 1.7 million in 2021, the largest in its ten years of operation, as revealed by the President of the company, Pablo Ceriani, on his Twitter account: “In a context of recovery of the airline industry worldwide, our Center for Training and Training of Pilots of the Argentine Republic is strengthened as business unit providing service to other airlines and Aerolíneas staff”, he wrote on the social network. In this framework, he pointed out that “during 2021 our instruction center had a positive balance of 1.7 million dollars, the highest record in its 10-year history. It also allowed us to generate savings of more than US$20 million in training for 6,000 members of the company. After a stage of abandonment between 2016 and 2019, we carried out works to enhance the center, tripled billing and returned to giving it the strategic importance that CEFEPRA deserves”.
The CEFEPRA Training Center is located in a sector bordering the Industrial Plant area of Aerolíneas Argentinas, in the hangar area of the Ezeiza International Airport. It consists of 3,950 m2 covered and 5,600 m2 of parking lot, with seven classrooms for teaching courses, an auditorium for 120 people, bays and rooms to house the dynamic and static simulators, respectively, and their corresponding preparation rooms. Due to its conditions, it allows training 24 hours a day, with preventive maintenance spaces interspersed between the different simulators, carried out by the team of maintenance technicians trained by the different manufacturers both in Buenos Aires and abroad. The simulators train for the Embraer 190, Boeing 737 and Airbus 330 aircraft and have a copy of the cockpit with all the aircraft’s instruments, according to its configuration. Behind the cockpit is the area intended for the instructor, who has at his disposal the IOS system (Instructor Operations Station), allowing him to generate faults, change weather conditions and diversity of variants that allow developing pilot training. The equipment simulates both the movement before the different maneuvers and the visualization of the topography, and the airports necessary for training. The Training Center also has a fire simulator, which allows simulating emergencies and testing the use of extinguishers in a real and safe way, and a Mock UP simulator (replica of an aircraft cabin) where emergencies and services are rehearsed, as well as armed and opening of doors of the different fleets.
CEFEPRA not only manages to train all of the company’s personnel, but also has the possibility of offering training services to third parties, since airline instructors are currently authorized by both national regulatory agents and aeronautical authorities of other countries. especially from Latin America.
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