La aerolínea LASA Líneas Aéreas con sede en Neuquén, Argentina ha solicitado el reinicio de las operaciones aerocomerciales después de abandonar el proceso de expansión en la era de la Revolución de los Aviones en el anterior Gobierno Nacional.
LASA ha reiniciado los trámites de recertificaciones ante la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina y comenzar las operaciones a partir del 4Q2020. La aerolínea regional iniciará operaciones con un modelo de aeronaves de mayor tamaño que los anteriormente empleados Embraer E145 con capacidad para 50 pasajeros. La nueva propuesta es la utilización de Embraer E190-100AR para comenzar los vuelos domésticos en Argentina.
El CEO de LASA Líneas Aéreas, Juan Silenzi había iniciado las operaciones aerocomerciales el 30 Agosto 2018. Con base en Aeropuerto Neuquén/Presidente Perón, y Aeropuerto Comodoro Rivadavia/General Enrique Mosconi con operaciones de cinco rutas que incluyen doce destinos nacionales y dos destinos en Chile, localizados en la región patagónica.
La aerolínea continúa desarrollando acelerar el reinicio para reintegrar el organigrama de vuelos en un momento donde la industria de la aviación necesita del aporte y compromiso de unir al país de manera más federal.
LASA returns to aviation
LASA restarts operations in Argentina
The airline LASA Líneas Aéreas based in Neuquén, Argentina has requested the restart of aero-commercial operations after abandoning the expansion process in the era of the Aircraft Revolution in the previous National Government.
LASA has restarted the recertification procedures before the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Argentina and start operations from 4Q2020. The regional airline will start operations with a larger aircraft model than the previously used Embraer E145 with capacity for 50 passengers. The new proposal is the use of Embraer E190-100AR to start domestic flights in Argentina.
The CEO of LASA Líneas Aéreas, Juan Silenzi had started the commercial operations on August 30, 2018. Based at Neuquén Airport/Presidente Perón, and Comodoro Rivadavia Airport/General Enrique Mosconi with operations of five routes that include twelve national destinations and two destinations in Chile, located in the Patagonian region.
The airline continues to develop accelerated restart to reintegrate the flow chart at a time when the aviation industry needs the contribution and commitment to unite the country more federally.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com AW-POST: 202007312121AR
Exim Bank respalda préstamo de capital de trabajo para Embraer
El Exim Bank (Banco de Exportación e Importación de los Estados Unidos) ha aprobado una garantía de capital de trabajo de US$ 97.2 millones para las instalaciones de fabricación de aviones comerciales de Embraer en Melbourne, Florida, que respaldará US$ 211.4 millones en ventas de exportación. La aprobación de ayer implica una garantía del 90 por ciento de un préstamo rotativo de capital de trabajo de un año del Apple Bank for Savings. Esta garantía ayudará a respaldar 800 empleos que se encuentran principalmente en Florida, junto con trabajos relacionados con la cadena de suministro. Exim Bank ha citado empleos en estados como Arizona, Connecticut, Georgia, Tennessee y Texas que podrían beneficiarse aún más del respaldo del préstamo para el avión con sede en Brasil. “Con la acción unánime de la junta que respalda 800 empleos, muchos de los cuales se encuentran en Florida, Exim Bank reafirma con orgullo nuestra dedicación a las empresas y trabajadores estadounidenses para superar los desafíos económicos planteados por la pandemia mundial sin precedentes”, dijo el Presidente de Exim, Kimberly Reed. Exim Bank ha expresado que el soporte fue diseñado para ayudar a satisfacer las necesidades de capital a la luz de las restricciones y cierres relacionados con la pandemia que han impedido las entregas de aviones a clientes en el extranjero. Además, el respaldo crediticio es particularmente necesario debido a las limitaciones en la capacidad de crédito comercial.
La transacción de Embraer es el primer uso del Exim’s Working Capital Guarantee Program por Apple Bank, un prestamista de largo plazo de préstamos garantizados por Exim Bank a compradores extranjeros de aviones comerciales hechos en Estados Unidos y otras exportaciones. Exim Qualified Advisor AirFinance Leasing también participó en la aprobación.
EximBank backs loan to Embraer
Exim Bank supports working capital loan for Embraer
The Exim Bank has approved a US$ 97.2 million working capital guarantee for Embraer’s commercial aircraft manufacturing facility in Melbourne, Florida, which will support US$ 211.4 million in sales from exportation. Yesterday’s approval carries a 90 percent guarantee on a revolving one-year working capital loan from Apple Bank for Savings. This warranty will help support 800 jobs found primarily in Florida, along with supply chain related jobs. Exim Bank has cited jobs in states like Arizona, Connecticut, Georgia, Tennessee, and Texas that could further benefit from loan support for the Brazil-based plane. “With the unanimous action of the board supporting 800 jobs, many of which are in Florida, Exim Bank proudly reaffirms our dedication to American companies and workers to overcome the economic challenges posed by the unprecedented global pandemic”, he said. Exim President Kimberly Reed. Exim Bank has stated that the support was designed to help meet capital needs in light of the pandemic-related restrictions and closings that have prevented deliveries of aircraft to customers abroad. Furthermore, credit support is particularly necessary due to limitations in commercial credit capacity.
The Embraer transaction is the first use of the Exim’s Working Capital Guarantee Program by Apple Bank, a long-term lender of loans guaranteed by Exim Bank to foreign buyers of commercial aircraft made in the United States and other exports. Exim Qualified Advisor AirFinance Leasing also participated in the approval.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Exim.gov / Airgways.com AW-POST: 202007312035AR
Aerolínea canadiense analiza cancelaciones de órdenes
Air Canada dijo el Viernes 31/07 que consideraría las posibles cancelaciones de pedidos de aeronaves comerciales de los constructores Airbus Group y The Boeing Company debido a los impactos económicos generados por la pandemia que han paralizado la red de servicios aéreos, informando pérdidas en el segundo trimestre de 2020 (2Q2020). La compañía ha tenido la segunda pérdida trimestral consecutiva, pero dijo que esperaba que el consumo de efectivo disminuye ligeramente en el tercer trimestre, frente a las caídas de las acciones.
Los trabajadores de la tripulación de cabina de Air Canada se hicieron eco el 31/07 de la aerolínea al instar a un rescate financiero del Gobierno canadiense de las aerolíneas del país si no relaja las restricciones. “Sin el apoyo de la industria del gobierno y a medida que se extiendan las restricciones de viaje, analizaremos otras oportunidades para reducir aún más los costos y el capital, incluidas las suspensiones de ruta y las posibles cancelaciones de aviones Boeing y Airbus en orden, incluido el Airbus A220”, expresó el CEO de Air Canada, Calin Rovinescu. El Airbus A220 se fabrica en la Provincia de Québec en una planta anteriormente propiedad de Bombardier Aerospace y podría verse amenazada la cartera de pedidos de la aeronave regional.
Extensión prohibición internacional
El Gobierno de Canadá extendió la prohibición a los extranjeros que ingresan al país hasta el 31 Agosto 2020. Previamente extendió las restricciones a los viajes no esenciales en las fronteras de Estados Unidos hasta el 21 Agosto 2020. Los canadienses que ingresan al país desde el extranjero deben aislarse por dos semanas. “Sabemos que las aerolíneas se enfrentan a desafíos importantes, y continuaremos colaborando con ellas y monitoreando de cerca la situación en el sector de la aviación afectado”, dijo el Ministro de Transporte, Marc Garneau, en un comunicado enviado por correo electrónico.
Air Canada espera que la capacidad del tercer trimestre disminuya un 80%. La aerolínea experimentó una caída del 96% en los pasajeros transportados durante el segundo trimestre. Las aerolíneas europeas también han instado a Canadá a eliminar las restricciones de viaje. “Muchos, muchos canadienses nos escriben y nos dicen que quieren viajar y el mayor impedimento, e hicimos nuestra propia encuesta de esto, el mayor impedimento es la cuarentena”, dijo Rovinescu.
Air Canada pronosticó una pérdida de efectivo neta del tercer trimestre de entre C$ 15 millones (US$ 11.18 millones) y C$ 17 millones por día en promedio, en comparación con la pérdida de efectivo neta de aproximadamente C$ 19 millones por día en el trimestre anterior. La aerolínea reportó una pérdida de C$ 1.75 mil millones, o C$ 6.44 por acción, en el trimestre que terminó el 30 de junio, en comparación con una ganancia de C$ 343 millones, o C$ 1.26 por acción, un año antes.
Air Canada weighs cancellations
Canadian airline analyzes order cancellations
Air Canada said on Friday 07/31 that it would consider possible cancellations of commercial aircraft orders from the builders Airbus Group and The Boeing Company due to the economic impacts generated by the pandemic that have paralyzed the air services network, reporting losses in the second 2020 quarter (2Q2020). The company has had the second consecutive quarterly loss, but said it expected cash consumption to decrease slightly in the third quarter, versus declining equities.
Air Canada cabin crew workers echoed the airline on 07/31 urging a Canadian government financial rescue of the country’s airlines if it does not relax the restrictions. “Without government industry support and as travel restrictions are extended, we will explore other opportunities to further reduce costs and capital, including route suspensions and possible cancellations of Boeing and Airbus aircraft in order, including the Airbus A220”, said Air Canada CEO Calin Rovinescu. The Airbus A220 is manufactured in the Province of Québec at a plant previously owned by Bombardier Aerospace and the order book for the regional aircraft could be threatened.
International ban extension
The Government of Canada extended the ban on foreigners entering the country until August 31, 2020. It previously extended restrictions on non-essential travel at the borders of the United States until August 21, 2020. Canadians entering the country from abroad they should be isolated for two weeks. “We know that airlines face significant challenges, and we will continue to collaborate with them and closely monitor the situation in the affected aviation sector”, Transport Minister Marc Garneau said in an emailed statement.
Air Canada expects third quarter capacity to decrease 80%. The airline experienced a 96% drop in passengers carried during the second quarter. European airlines have also urged Canada to remove travel restrictions. “Many, many Canadians write to us and tell us they want to travel and the greatest impediment, and we did our own survey of this, the greatest impediment is quarantine”, said Rovinescu.
Air Canada forecast a third-quarter net cash loss of between C$ 15 million (US$ 11.18 million) and C$ 17 million per day on average, compared to net cash loss of approximately C$ 19 million per day in the previous quarter. The airline reported a loss of C$ 1.75 billion, or C$ 6.44 per share, in the quarter ending June 30, compared to a profit of C$ 343 million, or C$ 1.26 per share, a year earlier.
Air Canada pèse les annulations
Une compagnie aérienne canadienne analyse les annulations de commandes
Air Canada a déclaré vendredi 31/07 qu’elle envisagerait les annulations éventuelles de commandes d’avions commerciaux des constructeurs Airbus Group et The Boeing Company en raison des impacts économiques générés par la pandémie qui ont paralysé le réseau des services aériens, faisant état de pertes dans le second Trimestre 2020 (2T2020). La société a subi la deuxième perte trimestrielle consécutive, mais a déclaré qu’elle s’attendait à une légère baisse de la consommation de trésorerie au troisième trimestre, contre la baisse des actions.
Les employés de l’équipage de cabine d’Air Canada ont fait écho à la compagnie aérienne le 31 juillet en exhortant le gouvernement canadien à renflouer les compagnies aériennes du pays s’il n’assouplit pas les restrictions. “Sans le soutien de l’industrie gouvernementale et à mesure que les restrictions de voyage seront étendues, nous explorerons d’autres possibilités de réduire davantage les coûts et le capital, y compris les suspensions de route et les annulations éventuelles d’avions Boeing et Airbus, notamment l’Airbus A220”, a déclaré le PDG d’Air Canada Calin Rovinescu. L’Airbus A220 est fabriqué dans la province de Québec dans une usine qui appartenait auparavant à Bombardier Aéronautique et le carnet de commandes de l’avion régional pourrait être menacé.
Extension d’interdiction internationale
Le gouvernement du Canada a prolongé l’interdiction pour les étrangers d’entrer dans le pays jusqu’au 31 Août 2020. Auparavant, il avait prolongé les restrictions sur les voyages non essentiels aux frontières des États-Unis jusqu’au 21 Août 2020. Canadiens entrant au pays en provenance de l’étranger ils doivent être isolés pendant deux semaines. “Nous savons que les compagnies aériennes font face à des défis importants, et nous continuerons de collaborer avec elles et de surveiller de près la situation dans le secteur de l’aviation touché”, a déclaré le ministre des Transports, Marc Garneau, dans un communiqué par courriel.
Air Canada s’attend à ce que sa capacité diminue de 80% au troisième trimestre. La compagnie aérienne a enregistré une baisse de 96% du nombre de passagers transportés au cours du deuxième trimestre. Les compagnies aériennes européennes ont également exhorté le Canada à supprimer les restrictions de voyage. “De très nombreux Canadiens nous écrivent et nous disent qu’ils veulent voyager et que le plus grand obstacle, et nous avons fait notre propre enquête à ce sujet, le plus grand obstacle est la quarantaine”, a déclaré Rovinescu.
Air Canada prévoit une perte de trésorerie nette au troisième trimestre comprise entre 15 millions de Dollars canadiens (US$ 11,18 millions de Dollars américains) et 17 millions de Dollars canadiens par jour en moyenne, comparativement à une perte de trésorerie nette d’environ 19 millions de Dollars canadiens par jour en le trimestre précédent. La compagnie aérienne a déclaré une perte de US$ 1,75 milliard de Dollars canadiens, ou 6,44 Dollars canadiens par action, au cours du trimestre se terminant le 30 Juin, contre un bénéfice de US$ 343 millions de Dollars canadiens, ou 1,26 Dollars canadiens par action, un an plus tôt.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aircanada.com / Airgways.com AW-POST: 202007311912AR
Gobierno de Brasil autoriza apertura vuelos internacionales
El Gobierno de la República de Brasil ha decretado la apertura de los vuelos internacionales después de cuatro meses de puesta en tierra de la aviación en el país Sudamericano. El Presidente Jair Bolsonaro ha ordenado abrir el espacio aéreo a las compañías extranjeras en una medida para paliar la crisis del sector. El anuncio ha sido comunicado en el Boletín Oficial el Miércoles 29/07.
Las nuevas medidas poseen ciertas cumplimentaciones para aquellos pasajeros que arriben a Brasil en una estadía superior a 90 días, deberán contratar un seguro de salud que cubra el viaje y la estadía en el país. La noticia ha sorprendido por los elevados casos de contagio en Brasil, con una alta tasa de defunciones.
Brasil está abriendo sus fronteras aéreas a los extranjeros más rápido que otros países de la región. Pero cinco Estados de Brasil continuarán cerrados a los vuelos internacionales, entre ellos Mato Grosso do Sul, Paraíba, Rondônia, Rio Grando do Sul y Tocantins.
Las líneas aéreas de Brasil pudieran buscar un respiro a la nueva ordenanza del Gobierno que busca descomprimir la asfixiada economía de las compañías como Latam Airlines Brasil, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas.
Brazil authorizes international flights
Government of Brazil authorizes opening of international flights
The Government of the Republic of Brazil has decreed the opening of international flights after four months of grounding of aviation in the South American country. President Jair Bolsonaro has ordered to open air space to foreign companies in a measure to alleviate the crisis in the sector. The announcement has been communicated in the Official Gazette on Wednesday 29/07.
The new measures have certain completions for those passengers who arrive in Brazil with a stay of more than 90 days, must contract a health insurance that covers the trip and the stay in the country. The news has surprised by the high cases of contagion in Brazil, with a high death rate.
Brazil is opening its air borders to foreigners faster than other countries in the region. But five Brazilian states will continue to be closed to international flights, including Mato Grosso do Sul, Paraíba, Rondônia, Rio Grando do Sul and Tocantins.
Brazilian airlines could seek a respite from the new government ordinance that seeks to decompress the suffocated economy of companies such as Latam Airlines Brasil, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas.
Brasil autoriza vôos internacionais
Governo do Brasil autoriza abertura de voos internacionais
O Governo da República do Brasil decretou a abertura de voos internacionais após quatro meses de aterramento da aviação no país sul-americano. O presidente Jair Bolsonaro ordenou a abertura de espaço para empresas estrangeiras, em uma medida para aliviar a crise no setor. O anúncio foi comunicado no Diário da República na quarta-feira 29/07.
As novas medidas têm certas conclusões para os passageiros que chegam ao Brasil com uma estadia de mais de 90 dias, devem contratar um seguro de saúde que cubra a viagem e a estadia no país. A notícia surpreendeu os altos casos de contágio no Brasil, com alta taxa de mortalidade.
O Brasil está abrindo suas fronteiras aéreas para estrangeiros mais rapidamente do que outros países da região. Mas cinco estados brasileiros continuarão fechados para vôos internacionais, incluindo Mato Grosso do Sul, Paraíba, Rondônia, Rio Grando do Sul e Tocantins.
As companhias aéreas brasileiras poderiam buscar uma trégua com o novo decreto governamental que busca descomprimir a economia sufocada de empresas como Latam Airlines Brasil, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com / In.gov.br / Flickr.com AW-POST: 202007311700AR
Aerolíneas europeas aumentaron respuesta a crisis pandemia
Los ajustes a las economías de las ajetreadas aerolíneas continúa a medida que el Coronavirus rebrota en el mundo, lo que subraya su profundo impacto y la carrera urgente para mantenerse a la vanguardia de las repercusiones financieras. El propietario de British Airways, IAG SA, estableció planes para una oferta de derechos de € 2.75 mil millones de euros (US$ 3.3 mil millones), mientras que Air France-KLM eliminará el 15% de la fuerza laboral de su brazo holandés y recurrirá a recaudar capital nuevo. Ambos grupos informaron pérdidas trimestrales récord el Viernes 31/07, una medida de la tensión en los transportistas que han visto una caída sin precedentes en el tráfico y aún enfrentan meses de más ajustes y recortes generalizados. “Cualquiera que crea que se trata de una crisis temporal y cree que puede resolverse con medidas temporales está equivocado”, dijo Willie Walsh, Director Ejecutivo saliente de IAG, en una conferencia telefónica.
Los operadores de red como Air France-KLM, creado a partir de dos aerolíneas nacionales hace una década y media, e IAG, propietaria de Vueling e Iberia de España, así como Aer Lingus de Irlanda, enfrentan una tarea difícil. Se espera que los vuelos de larga distancia en los que confían para obtener ganancias se encuentren entre los últimos en recuperarse de la pandemia, mientras que en el corto alcance, compiten contra tiendas de descuento más eficientes como Ryanair Holdings Plc y EasyJet Plc. Las nuevas restricciones de viaje están cortando el acceso a los clientes dispuestos a medida que el virus continúa furioso. “Nuestra demanda no es lo que realmente estamos viendo en nuestras reservas, porque las restricciones gubernamentales están suprimiendo las reservas”, dijo Willie Walsh. Predijo que los viajes aéreos no alcanzarán los niveles previos al virus hasta al menos 2023, mientras que Air France-KLM espera que la capacidad no se recupere hasta 2024.
IAG Group
La cuestión de los derechos de IAG está respaldada por el inversor principal Qatar Airways, que posee una participación del 25%, dijo IAG el Viernes 31/07, ya que informó una pérdida operativa en el segundo trimestre de € 1.360 millones de Euros. El plan se pondrá a disposición de los accionistas el 8 Septiembre 2020 y debería completarse a fines de ese mes. La compañía también dijo que continúa las discusiones para revisar los términos de compra para la adquisición de la aerolínea española de ocio de larga distancia Air Europa, que se anunció el año pasado.
Air France-KLM Group
Air France-KLM ha registrado una pérdida trimestral de € 2.660 millones de Euros y ha retrazado los objetivos financieros en un año. También advirtió sobre ganancias significativamente negativas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización en el segundo semestre. Si bien el tráfico para viajes de corta y media distancia ha aumentado en Junio/Julio 2020, las perspectivas para los meses de viaje de otoño tradicionalmente más tranquilos siguen siendo inciertas ya que los viajeros sopesan los riesgos contra las medidas sanitarias que han tomado las aerolíneas, dijo el Director Financiero Frederic Gagey en una llamada de las ganancias. Los pronósticos se hacen más difíciles porque los viajeros están reservando en el último minuto y cada vez más en línea, dijo, señalando cambios fundamentales en la forma en que las personas compran boletos de avión. Las restricciones están afectando bolsillos potencialmente vibrantes. Las familias argelinas que viven en Francia quieren ir a visitar a familiares “pero no podemos satisfacer la demanda porque las fronteras están cerradas. Este es el nuevo mundo”, dijo Frederic Gagey.
Los recortes de empleos del brazo holandés KLM Royal Dutch Airlines se suman a los 7.500 que la unidad francesa ya dijo que recortaría. El grupo de aerolíneas dijo que puede retrasar las entregas de aviones si no puede financiarlos. Señaló que se está trabajando en un aumento de capital, aunque no se resolverá hasta Mayo 2021.
El grupo aceptó € 10.400 millones de Euros en ayuda de los gobiernos francés y holandés en préstamos directos y garantías que venían acompañadas de condiciones, incluida la modernización de las rutas nacionales y la reducción de emisiones. El CEO de KLM, Pieter Elbers, dijo que la pandemia barrió un esfuerzo de años para reducir la deuda. “Llorar y empezar de nuevo, así es como se siente”, expresó el directivo de la compañía holandesa.
IAG/Air France-KLM adjust belts
Europe’s largest airlines increase response to pandemic crisis
Adjustments to the economies of busy airlines continue as the Coronavirus re-emerges around the world, underscoring its profound impact and the urgent race to stay ahead of the financial toll. British Airways owner IAG SA has set plans for a € 2.75 billion (US $ 3.3 billion) rights offering, while Air France-KLM will cut 15% of the workforce from its Dutch arm and will resort to raising new capital. Both groups reported record quarterly losses on Friday 7/31, a measure of strain on carriers who have seen an unprecedented drop in traffic and still face months of further tightening and widespread cuts. “Anyone who believes that this is a temporary crisis and believes that it can be resolved with temporary measures is wrong”, Willie Walsh, outgoing IAG Executive Director, said in a conference call.
Network operators such as Air France-KLM, created from two national airlines a decade and a half ago, and IAG, owner of Vueling and Iberia from Spain, as well as Aer Lingus from Ireland, face a difficult task. Long-haul flights they trust for profit are expected to be among the last to recover from the pandemic, while in the short-range they compete against more efficient discount stores such as Ryanair Holdings Plc and EasyJet Plc. The new travel restrictions are cutting access to willing customers as the virus continues to rage. “Our demand is not what we are really seeing in our reserves, because government restrictions are suppressing the reserves”, said Willie Walsh. He predicted that air travel will not reach pre-virus levels until at least 2023, while Air France-KLM hopes that capacity will not recover until 2024.
IAG Group
The issue of IAG’s rights is backed by lead investor Qatar Airways, which owns a 25% stake, IAG said on Friday 07/31 as it reported a second-quarter operating loss of € 1.36 billion euros. The plan will be made available to shareholders on September 8, 2020 and should be completed by the end of that month. The company also said it is continuing discussions to review the terms of purchase for the acquisition of Spanish long-distance leisure airline Air Europa, which was announced last year.
Air France-KLM Group
Air France-KLM has recorded a quarterly loss of € 2,660 million Euros and has delayed its financial targets by one year. It also warned of significantly negative earnings before interest, taxes, depreciation and amortization in the second half. While traffic for short and medium-haul travel has increased in June/July 2020, prospects for the traditionally quieter fall travel months remain uncertain as travelers weigh risks against airline health measures Chief Financial Officer Frederic Gagey said in a earnings call. Forecasts are made more difficult because travelers are booking at the last minute and increasingly online, he said, noting fundamental changes in the way people buy airline tickets. The restrictions are affecting potentially vibrant pockets. Algerian families living in France want to go visit relatives “but we cannot meet the demand because the borders are closed. This is the new world”, said Frederic Gagey.
Job cuts by Dutch arm KLM Royal Dutch Airlines add to the 7,500 that the French unit has already said it would cut. The airline group said it can delay aircraft deliveries if it cannot finance them. He noted that a capital increase is being worked on, although it will not be resolved until May 2021.
The group accepted € 10.4 billion in aid from the French and Dutch governments in direct loans and guarantees that came with conditions, including the modernization of national routes and the reduction of emissions. KLM CEO Pieter Elbers said the pandemic wiped out a years-long effort to reduce debt. “Cry and start again, this is how it feels”, said the director of the Dutch company.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Iairgroup.com / Airfrance-klm.com / Airgways.com AW-POST: 202007311617AR
Riesgos de bancarrota aumentan tras asedio de deudas contraídas
American Airlines continúa lidiando con una enorme carga de deuda y una estrategia extraña podrían obligar al operador heredado a la bancarrota. Tras un año difícil para las acciones de American Airlines, el segundo trimestre fue el más turbulento de la historia para el operador heredado. Los ingresos cayeron a US$ 1,62 mil millones, una caída del 86.5%, los índices de ingresos de pasajeros hasta el negocio de carga no han sido positivos, según el informe de ganancias de la compañía.
Estrategias erráticas
La aerolínea está en muchos más problemas que cualquiera de sus pares. Desafortunadamente, eso tiene más que ver con la respuesta de la compañía a la crisis que con la situación imperante. En una estrategia desconcertante, cuando la mayoría de las líneas aéreas han decidido racionalizar las operaciones y reducir los gastos, American Airlines decidió tomar una ruta diferente. Parece que ya está tratando de sentar las bases para una eventual presentación del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota a través de la pacificación de todas las partes interesadas, excepto los accionistas. La enorme carga de la deuda y la improbabilidad del flujo de caja libre positivo para los próximos años la aerolínea se encuentra ahogando en su perspectivas por alcanzar un flujo de caja estable.
La mayor controversia en torno a las aerolíneas por un tiempo ha sido su inclinación por recomprar acciones para aumentar el valor de las acciones. American Airlines recompró más de US$ 12.5 mil millones de acciones a pesar de tener un flujo de efectivo libre acumulativo negativo.
Por lo tanto, puede comprender que los problemas con American y algunos de sus pares no son nuevos, ni pueden atribuirse totalmente a la crisis pandémica. En un momento en que la empresa debería haber estado utilizando sus recursos para aumentar las ganancias, American ha decidido centrarse en la recompra de acciones. Como resultado, cuando la crisis del Coronavirus impactó en las economías, la aerolínea no reaccionó debidamente frente a un desconocimiento de la conducta de la nueva gripe de alcance mundial. En el segundo trimestre, los ingresos cayeron un 84,6% en comparación con el período del año anterior. La pérdida operativa llegó a US$ 2,49 mil millones, un fuerte contraste con el ingreso operativo de US$ 1,15 mil millones en 2019. A fines de Junio 2020, la liquidez total era de US$ 10,2 mil millones. Se espera que la compañía reciba US$ 4.75 mil millones en virtud de la Ley CARES, mientras que American ha lanzado una oferta de US$ 2.5 mil millones en pagarés Senior garantizados. Sin embargo, la tasa promedio diaria de quema de efectivo en el segundo trimestre fue de US$ 55 millones, la más alta entre su grupo de pares. Delta Air Lines ha reducido su consumo de efectivo a US$ 27 millones en Junio 2020; United Airlines está consumiendo US$ 25 millones por día según sus últimos informes trimestrales.
Perspectivas
El tráfico aéreo en los Estados Unidos no vuelve a la normalidad en el corto plazo. Mientras tanto, American Airlines tiene que lidiar con un costo adicional de US$ 2 mil millones en intereses y un alto consumo de efectivo. Los ingresos inexistentes y del flujo de caja libre (FCF) negativo ya son dolores de cabeza considerables. El aumento de los costos por intereses solo exacerba los riesgos de bancarrota.
American bankruptcy risk rise
Bankruptcy risks increase after siege of contracted debts
American Airlines continues to grapple with a huge debt load and a bizarre strategy could force the legacy operator into bankruptcy. After a difficult year for American Airlines shares, the second quarter was the most turbulent in history for the legacy operator. Revenue fell to $ 1.62 billion, a 86.5% drop, passenger revenue ratios to the cargo business have not been positive, according to the company’s earnings report.
Erratic strategies
The airline is in much more trouble than any of its peers. Unfortunately, that has more to do with the company’s response to the crisis than with the prevailing situation. In a puzzling strategy, when most airlines have decided to streamline operations and cut expenses, American Airlines decided to take a different route. It appears he is already trying to lay the groundwork for an eventual filing of Chapter 11 Bankruptcy through the pacification of all interested parties except shareholders. The huge debt burden and the improbability of positive free cash flow for the next few years the airline is drowning in its prospects for achieving stable cash flow.
The biggest controversy surrounding airlines for a while has been their penchant for repurchasing shares to increase share value. American Airlines repurchased more than US$ 12.5 billion of shares despite having a negative cumulative free cash flow.
Therefore, you can understand that the problems with American and some of its peers are not new, nor can they be fully attributed to the pandemic crisis. At a time when the company should have been using its resources to increase profits, American has decided to focus on share buybacks. As a result, when the Coronavirus crisis hit economies, the airline did not react properly to a lack of awareness of the behavior of the new global flu. In the second quarter, revenue fell 84.6% compared to the prior year period. Operating loss reached US$ 2.49 billion, a sharp contrast to operating income of US$ 1.15 billion in 2019. At the end of June 2020, total liquidity was US$ 10.2 billion. The company is expected to receive US$ 4.75 billion under the CARES Law, while American has launched a US$ 2.5 billion offer in guaranteed Senior Notes. However, the average daily cash burn rate in the second quarter was US$ 55 million, the highest among its peer group. Delta Air Lines has reduced its cash consumption to US$ 27 million in June 2020; United Airlines is consuming US$ 25 million per day according to its latest quarterly reports.
Perspective
Air traffic in the United States does not return to normal any time soon. Meanwhile, American Airlines has to contend with an additional US$ 2 billion in interest and high cash consumption. Non-existent income and negative free cash flow (FCF) are already considerable headaches. The increased interest costs only exacerbate bankruptcy risks.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aa.com / Airgways.com / Dallasnews.com AW-POST: 202007311550AR
United Airlines elige CommutAir para vuelos regionales
United Airlines ha elegido CommutAir, con sede en North Olmsted, en Cleveland, Estado de Ohio, para continuar volando bajo su etiqueta United Express. “Hemos estado comunicando durante varios meses que esperamos ser una aerolínea más pequeña en respuesta al impacto sin precedentes que la pandemia de Covid-19 ha tenido en nuestro negocio. A partir de este año, consolidaremos todas nuestras operaciones E145 en CommutAir, que luego se convertirá en el único operador de United de este tipo de aeronaves. Esta transición llevará varios meses”, dijo Hobart, en un comunicado.
La decisión es una buena noticia para CommutAir, un socio desde hace mucho tiempo con Continental Airlines y ahora bajo el ala de United Airlines, que posee una participación del 40% en la compañía. El transportista trasladó su sede a Cleveland desde Vermont en 2017. En ese momento, la compañía empleaba a 138 en North Olmsted, un número que se esperaba que creciera. No está claro cuántos empleados trabajan en la sede ahora. CommutAir no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Antes de la pandemia, CommutAir operaba más de 1.000 vuelos por semana a más de 40 destinos en los Estados Unidos y Canadá.
Las operaciones de la regional CommutAir no se verá modificada. Los pasajeros no notarán el impacto de la decisión de United de consolidar el vuelo ERJ-145 con CommutAir. Los aviones continuarán volando los mismos vuelos con el mismo servicio y librea exterior de la compañía, mientras que tanto el operador y las tripulaciones que trabajan en ellos serán diferentes.
CommutAir, que opera como United Express, es una aerolínea regional estadounidense fundada en 1989, y es propiedad mayoritaria de Champlain Enterprises Inc. Actualmente, CommutAir opera más de 800 vuelos semanales a más de 30 destinos, con aviones Embraer ERJ-145 desde sus bases en Newark y Washington Dulles. El 9 Noviembre 2015, CommutAir anunció que había llegado a un acuerdo con United Airlines para aumentar significativamente la cantidad de aviones volados bajo la marca United Express al agregar las operaciones de jet Embraer E145 a la flota existente de aviones turbohélice Bombardier de la compañía.
United deja ExpressJet
La aerolínea United Airlines dijo esta semana que planeaba terminar su relación con ExpressJet Airlines, con sede en Atlanta y una base de mantenimiento en el Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins. El portavoz de United, Charles Hobart, dijo que la caída precipitada de la demanda de viajes aéreos había obligado al transportista a tomar decisiones difíciles. United Airlines pondrá fin a su relación con ExpressJet, enfrentando lo que podría ser un golpe fatal para el operador regional de 50 asientos. La semana pasada, ExpressJet presentó un aviso ante el estado de Ohio de que tenía la intención de despedir hasta 95 mecánicos de aviones a principios de Octubre 2020. Tanto CommutAir como ExpressJet operan rutas regionales. Ambos vuelan aviones Embraer E145 de 50 asientos a destinos no centrales.
ExpressJet Airlines LLC es una aerolínea regional norteamericana con sede en College Park, Estado de Georgia, que volaba bajo la marca United Express para United Airlines. ExpressJet era una subsidiaria de propiedad parcial de United Airlines Inc. ExpressJet opera una flota exclusiva de jets regionales Embraer E145. La decisión de United de quedarse con CommutAir, podría ser un golpe fatal para el transportista con sede en College Park.
United partners with CommutAir
United Airlines chooses CommutAir for regional flights
United Airlines has chosen North Olmsted-based CommutAir in Cleveland, Ohio to continue to fly under its United Express label. “We have been communicating for several months that we hope to be a smaller airline in response to the unprecedented impact that the Covid-19 pandemic has had on our business. Starting this year, we will consolidate all of our E145 operations into CommutAir, which will then be it will become United’s sole operator of this type of aircraft. This transition will take several months”, Hobart said in a statement.
The decision is good news for CommutAir, a long-time partner with Continental Airlines and now under the wing of United Airlines, which owns a 40% stake in the company. The carrier moved its headquarters to Cleveland from Vermont in 2017. At the time, the company employed 138 in North Olmsted, a number that was expected to grow. It is unclear how many employees work at headquarters now. CommutAir did not immediately respond to a request for comment. Before the pandemic, CommutAir operated more than 1,000 flights per week to more than 40 destinations in the United States and Canada.
CommutAir regional operations will not be modified. Passengers will not notice the impact of United’s decision to consolidate flight ERJ-145 with CommutAir. The planes will continue to fly the same flights with the same company service and livery, while both the operator and the crews working on them will be different.
CommutAir, which operates as United Express, is a US regional airline founded in 1989, and is majority-owned by Champlain Enterprises Inc. Currently, CommutAir operates more than 800 weekly flights to more than 30 destinations, with Embraer ERJ-145 aircraft from its bases. in Newark and Washington Dulles. On November 9, 2015, CommutAir announced that it had reached an agreement with United Airlines to significantly increase the number of aircraft flown under the United Express brand by adding Embraer E145 jet operations to the company’s existing Bombardier turboprop aircraft fleet.
United leaves ExpressJet
United Airlines said this week that it planned to end its relationship with Atlanta-based ExpressJet Airlines and a maintenance base at Cleveland Hopkins International Airport. United spokesman Charles Hobart said the precipitous drop in demand for air travel had forced the carrier to make difficult decisions. United Airlines will end its relationship with ExpressJet, facing what could be a fatal blow to the 50-seat regional operator. ExpressJet last week filed a notice with the state of Ohio that it intended to fire up to 95 aircraft mechanics in early October 2020. Both CommutAir and ExpressJet operate regional routes. Both fly 50-seat Embraer E145s to non-central destinations.
ExpressJet Airlines LLC is a North American regional airline based in College Park, Georgia, flying under the United Express brand for United Airlines. ExpressJet was a partially owned subsidiary of United Airlines Inc. ExpressJet operates an exclusive fleet of Embraer E145 regional jets. United’s decision to stay with CommutAir could be a fatal blow to the College Park-based carrier.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com / Flycommutair.com / Cleveland.com / Airgways.com AW-POST: 202007311507AR
Isaías golpea Puerto Rico y Dominicana como tormenta tropical
El Huracán Isaías en Categoría 1 de intensidad azotaría el Estado de Florida para este Sábado 01/08. Como tormenta tropical, Isaías azotó a Haití y la República Dominicana y dejó a cientos de miles de personas sin electricidad solo en Puerto Rico. Ahora convertido en un huracán, se dirige hacia las Bahamas y Florida el Viernes 31/07 por la mañana, y eventualmente puede tener en la mira gran parte de la costa este de los Estados Unidos.
Trayectoria de Huracán Isaías
Isaías se fortaleció en un huracán de Categoría 1 la noche del Jueves 30/07 después de cruzar la República Dominicana y, con vientos máximos sostenidos de 80 mph, golpeó las islas más australes de Bahamas con lluvia y viento el Viernes 31/07 por la mañana. Se espera que el huracán azote las Bahamas y las Islas Turcas y Caicos con 4 a 8 pulgadas de lluvia y deje inundaciones potencialmente mortales el Viernes y Sábado, dice el Centro Nacional de Huracanes (NHC).
HURRICANE ISAIAS AS IT PASSES BY THE CARIBBEAN AFFECTING THE SOUTH OF THE BAHAMAS ISLANDS
Se espera que el centro de Isaías se acerque a la costa este de Florida el Sábado 01/08 o Domingo 02/08, una amenaza que ha llevado al estado a cerrar algunos sitios de prueba para Covid-19. Las lluvias de bandas externas podrían llegar al sur de Florida el viernes por la noche. El sur y el centro-este de Florida podrían ver de 2 a 4 pulgadas, con un total aislado de 6 pulgadas, desde el viernes por la noche hasta el lunes, dice el NHC. Gran parte de las Bahamas está bajo una advertencia de huracán el viernes por la mañana, mientras que partes de la costa atlántica de Florida, como Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach, están bajo vigilancia de tormenta tropical.
El Jueves 30/07, el exterior de Isaías azotó a Puerto Rico antes de que pasara por la República Dominicana, todo como una tormenta tropical, dejando entre 300.000 y 400.000 personas sin electricidad en Puerto Rico, dijo el meteorólogo del Servicio Meteorológico Nacional de San Juan, Gabriel Lojero. Las precipitaciones alcanzaron entre 5 a 10 pulgadas de lluvia, provocando inundaciones repentinas y deslizamientos de tierra en la isla. “Se esperan más lluvias el Viernes 31/07 en República Dominicana y Haití; para el final de la tormenta, hasta 12 pulgadas de lluvia podrían haberse acumulado en algunas áreas allí”, dijo el NHC.
La tormenta llega en un momento sensible durante la pandemia de coronavirus. Florida reportó el jueves cerca de 10,000 nuevos casos de Covid-19, el total más alto para un estado ese día, según datos de la Universidad Johns Hopkins. El Alcalde del Condado de Miami-Dade, Carlos Giménez, dijo el Jueves 30/07 que estaría preocupado por mantener a los evacuados socialmente distanciados si un huracán azotara al estado.
No está claro exactamente dónde y con qué intensidad afectará a su ingreso a los Estados Unidos el Huracán Isaías. Algunos modelos de pronóstico muestran que la tormenta se desacelera y se acerca mucho a la costa de Florida el Sábado y Domingo antes de acercarse a las Carolinas el Lunes y Martes. En contraste, otros curvan el huracán lejos de Florida y directamente hacia las Carolinas. De cualquier manera, la tormenta podría afectar gran parte de la costa este de los Estados Unidos en algún momento de la próxima semana, lo que podría generar vientos de tormenta tropical en el norte del Estado de Maine a primera hora del Miércoles 05/08. “Los detalles no son muy claros, especialmente teniendo en cuenta la incertidumbre de la ruta, pero hay una posibilidad notable de que un huracán se mueva cerca de la costa este de Estados Unidos, por lo que el pronóstico continúa mostrando ese escenario. Los intereses a lo largo de toda la costa este de los Estados Unidos deberían monitorear el progreso de Isaías y las actualizaciones del pronóstico”, dijo el NHC en una discusión sobre el pronóstico del Viernes 31/07 por la mañana.
Hurricane Isaías directs the East Coast USA
Isaías hits Puerto Rico and the Dominican Republic as a tropical storm
Hurricane Isaías in Category 1 intensity would hit the State of Florida for this Saturday 01/08. As a tropical storm, Isaías hit Haiti and the Dominican Republic, leaving hundreds of thousands of people without electricity in Puerto Rico alone. Now a hurricane, it is headed for the Bahamas and Florida on Friday morning 7/31, and may eventually be targeting much of the east coast of the United States.
Hurricane Isaías trajectory
Isaías strengthened in a Category 1 hurricane on the night of Thursday 30/07 after crossing the Dominican Republic and, with maximum sustained winds of 80 mph, hit the southernmost islands of the Bahamas with rain and wind on Friday 31/07 by morning. The hurricane is expected to hit the Bahamas and the Turks and Caicos Islands with 4 to 8 inches of rain and leave life-threatening flooding on Friday and Saturday, says the National Hurricane Center (NHC).
Downtown Isaias is expected to approach the east coast of Florida on Saturday 01/08 or Sunday 02/08, a threat that has prompted the state to close some test sites for Covid-19. Outer band rains could hit South Florida on Friday night. South and central-east Florida could see 2 to 4 inches, with an isolated total of 6 inches, from Friday night through Monday, NHC says. Much of the Bahamas is under a hurricane warning on Friday morning, while parts of Florida’s Atlantic coast, such as Miami, Fort Lauderdale, and West Palm Beach, are under tropical storm watch.
On Thursday 30/07, the exterior of Isaías hit Puerto Rico before it passed through the Dominican Republic, all like a tropical storm, leaving between 300,000 and 400,000 people without electricity in Puerto Rico, said the meteorologist with the National Weather Service of San Juan, Gabriel Lojero. Precipitations reached between 5 to 10 inches of rain, causing flash floods and landslides on the island. “More rains are expected on Friday 07/31 in the Dominican Republic and Haiti; by the end of the storm, up to 12 inches of rain could have accumulated in some areas there”, NHC said.
The storm comes at a sensitive time during the coronavirus pandemic. Florida reported nearly 10,000 new cases of Covid-19 on Thursday, the highest total for a state that day, according to data from Johns Hopkins University. Miami-Dade County Mayor Carlos Giménez said Thursday, 07/30 that he would be concerned about keeping evacuees socially apart if a hurricane hit the state.
It is unclear exactly where and with what intensity Hurricane Isaias will affect your entry into the United States. Some forecast models show that the storm slows and gets very close to the Florida coast on Saturday and Sunday before approaching the Carolinas on Monday and Tuesday. In contrast, others curve the hurricane away from Florida and directly into the Carolinas. Either way, the storm could affect much of the east coast of the United States sometime next week, which could generate tropical storm winds in northern Maine early in the morning on Wednesday 05/08. “The details are not very clear, especially given the uncertainty of the route, but there is a notable possibility that a hurricane will move near the east coast of the United States, so the forecast continues to show that scenario. Interests Along the entire east coast of the United States they should monitor Isaiah’s progress and forecast updates”, NHC said in a discussion of the forecast on Friday 7/31 morning.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Nhc.noaa.gov / Cnn.com / Airgways.com / Dailymail.co.uk AW-POST: 202007311250AR
La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) anunció este 30/07 un acuerdo con las autoridades de Aerolíneas Argentinas para renovar por 60 días las suspensiones rotativas del personal con el pago del salario completo para todos los tripulantes de cabina, en el marco de la parálisis de la actividad por la pandemia. La medida puede ser extendida también a los otros cinco sindicatos del sector aeronáutico. “Por los mismos motivos que dos meses atrás, la empresa nos convocó para acordar la continuidad de la aplicación de suspensiones rotativas encuadradas en el artículo 223 bis para los meses de agosto y septiembre, así como también discutir adecuaciones salariales ante el parate de las operaciones. Aún entendiendo la gravedad de la situación, desde el gremio nos opusimos enérgicamente a las reducciones salariales”, comentó el titular del gremio, Juan Pablo Brey. De esta manera, el acuerdo habilita la continuidad del pago del 100 por ciento del salario de bolsillo de los tripulantes, al tiempo que le permite a la aerolínea omitir el pago de algunas cargas sociales que está obligada a pagar por cada trabajador cada mes. “Estamos trabajando fuertemente para salir fortalecidos de esta dura etapa, y poder retomar lo antes posible nuestras actividades de la mejor manera”, agregó el titular de AAA en un comunicado.
Aerolíneas acordó durante Junio y Julio 2020 la suspensión rotativa de unos 4.000 empleados, a los que les siguió pagando el 100% de sueldo de bolsillo pero con carácter no remunerativo, lo que le permitió generar un ahorro en cargas sociales por más de AR$ 200 millones mensuales, más otros AR$ 100 millones en viáticos y traslados. Ese acuerdo finaliza ahora y la empresa negocia con los gremios del sector una prolongación por otros dos meses. El Sindicato de Aeronavegantes ha dado su aval y se estima que los representantes de los demás gremios puedan alinearse a este acuerdo.
Otras compañías como Flybondi, Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina y Andes Líneas Aéreas también aplicaron suspensiones, aunque con recortes salariales del orden del 20% al 50%, según las categorías. El caso de Latam Airlines Argentina también bajó sueldos mientras negocia condiciones con el Ministerio de Trabajo y los gremios para su salida del país.
Airnavigators-Aerolíneas agreement
60-day suspension renewal agreement
The Argentine Airnavigations Association (AAA) announced this 07/30 an agreement with the Aerolíneas Argentinas authorities to renew for 60 days the rotating suspensions of the personnel with the payment of the full salary for all cabin crew, within the framework of the paralysis of activity due to the pandemic. The measure can also be extended to the other five unions in the aeronautical sector. “For the same reasons as two months ago, the company called us to agree on the continuity of the application of rotational suspensions framed in article 223 bis for the months of August and September, as well as discussing salary adjustments before the stoppage of operations still understanding the seriousness of the situation, from the union we strongly opposed the salary reductions”, commented the head of the union, Juan Pablo Brey. In this way, the agreement enables the continuation of the payment of 100 percent of the crew’s pocket salary, while allowing the airline to omit the payment of some social charges that it is obliged to pay for each worker each month. “We are working hard to emerge strengthened from this difficult stage, and to be able to resume our activities as soon as possible in the best possible way”, the head of AAA added in a statement.
Aerolíneas agreed during June and July 2020 to rotate the suspension of some 4,000 employees, who continued to pay 100% of their pocket salary but on a non-remunerative basis, which allowed them to generate savings in social charges for more than AR$ 200 million monthly, plus another AR$ 100 million in per diem and transfers. That agreement ends now and the company is negotiating with the unions in the sector for a further two months. The Airnavigators Union has given its endorsement and it is estimated that the representatives of the other unions can align themselves with this agreement.
Other companies such as Flybondi, Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina and Andes Líneas Aéreas also applied suspensions, although with salary cuts of the order of 20% to 50%, depending on the categories. The case of Latam Airlines Argentina also lowered salaries while negotiating conditions with the Ministry of Labor and the unions for their departure from the country.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeronavegantes.org.ar / Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202007311200AR
Aerolíneas Argentinas extiende las ofertas hasta el 02/08
Aerolíneas Argentinas ha vendido más de 77.000 tickets a través de su página web durante los días del Hot Sale. La empresa batió récords de facturación durante los primeros tres días de promoción. Por eso, extendió las ofertas hasta el domingo próximo. La aerolínea continuará ofreciendo hasta el 2 Agosto 2020 su propuesta de descuentos en el marco de la llamada Hot Week.
“Rompimos el récord de tickets vendidos el año pasado dos veces en tres días. Estoy seguro de que estos números serán bien recibidos por todos los actores de la industria turística porque se traducen en ingresos y fuentes de trabajo”, expresó Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas por los resultados del Hot Sale. La línea aérea está ofreciendo un descuento de 20% en los pasajes para volar dentro de Argentina a partir del 1 Septiembre y ofrece la posibilidad de pagar en Pesos AR$ en 12 cuotas sin interés con todas las tarjetas de crédito. Otro dato que hizo atractiva la oferta para los viajeros fue que todos los pasajes admiten realizar un cambio de fecha sin pagar penalidades dentro del año de vigencia y en la misma franja de temporada hasta el 15 Diciembre 2021.
La respuesta de los pasajeros fue la que habían anticipado los analistas de la industria del turismo: la reactivación del sector del turismo doméstico. El 91% de los boletos que vendió Aerolíneas fueron para destinos nacionales, en tanto que el resto fue internacional. Este dato ratificó además los planes de la compañía para acelerar todo lo posible la reanudación de vuelos regulares de cabotaje. Con un horizonte de ingresos más definido luego de cuatro meses con facturación casi nula, la línea aérea estatal puede delinear con mayor certeza sus planes a futuro. El primer paso se concretará cuando se reanuden los vuelos regulares, en distintos momentos de Agosto y Septiembre dependiendo de la situación de la crisis pandémica.
Perspectivas
Este avance hacia la normalización de los servicios también servirá de impulso a Aerolíneas para poner en marcha en 2021 el proceso de absorción de su controlada Austral Líneas Aéreas, el relanzamiento de los servicios de cargas y la prestación de servicios de mantenimiento a otras líneas aéreas. Con este esquema, que fue una aspiración repetida de los distintos gobiernos en las últimas décadas, la compañía pretende reducir al mínimo sus históricas pérdidas operativas. El año pasado, requirió asistencia del Tesoro Nacional por unos US$ 670 millones, aunque actualmente se desconocen los términos de asistencia hacia fin de año en el contexto de la pandemia.
Aerolíneas recovers sales due to Hot Sale
Aerolíneas Argentinas extends the offers until 02/08
Aerolíneas Argentinas sold more than 77,000 tickets through its website during the Hot Sale days. The company broke billing records during the first three days of promotion. Therefore, it extended the offers until next Sunday. The airline will continue to offer until 2 August 2020 its discount proposal in the framework of the so-called Hot Week.
“We broke the record for tickets sold last year twice in three days. I am sure that these numbers will be well received by all the actors in the tourism industry because they translate into income and job sources”, said Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas for the results of the Hot Sale. The airline is offering a 20% discount on tickets to fly within Argentina from September 1 and offers the possibility of paying in Pesos AR$ in 12 installments without interest with all credit cards. Another fact that made the offer attractive to travelers was that all tickets admit to a change of date without paying penalties within the year of validity and in the same season strip until December 15, 2021.
The passenger response was as anticipated by tourism industry analysts: the revival of the domestic tourism sector. 91% of the tickets that Aerolíneas sold were to domestic destinations, while the rest were international. This data also confirmed the company’s plans to speed up the resumption of regular cabotage flights as much as possible. With a more defined revenue horizon after four months with almost zero billing, the state airline can more accurately outline its future plans. The first step will be completed when regular flights are resumed, at different times in August and September depending on the situation of the pandemic crisis.
Perspective
This advance towards the standardization of services will also serve as an impetus for Aerolíneas to start up in 2021 the absorption process of its controlled Austral Líneas Aéreas, the relaunch of cargo services and the provision of maintenance services to other airlines. With this scheme, which was a repeated aspiration of the different governments in recent decades, the company aims to minimize its historical operating losses. Last year, it required assistance from the National Treasury for some US$ 670 million, although the terms of assistance towards the end of the year in the context of the pandemic are currently unknown.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Ambito.com / Airgways.com AW-POST: 202007311108AR
![[Imagen de probabilidades de vientos de 34 kt]](https://i0.wp.com/www.nhc.noaa.gov/storm_graphics/AT09/refresh/AL092020_wind_probs_34_F120+png/144952.png?w=1000&ssl=1)
