Ξ Airgways · Continúa volando Ξ

AW | 2020 07 25 16:27 | AIRGWAYS EDITORIAL

La historia de la aviación comienza con la humanidad inspirándose en las aves para volar. Aunque el hombre fue diseñado para vivir en la Tierra, su deseo de ver las cosas desde otra perspectiva ha llevado a imitar al pájaro en su intento por buscar su semejanza y explorar la aventura fascinante de elevarse en su espíritu por proyectarse hacia el futuro prometedor. Así el hombre ha transformado la manera de volar en la actualidad.

El volar continúa siendo la expresión más elevada del espíritu de un aviador. Como todos los soñadores tienen sueños por cumplir, llevarlos a cabo produce cambios tan grandes al hacerlos realidad.

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The history of aviation begins with humanity taking inspiration from birds to fly. Although man was designed to live on Earth, his desire to see things from a different perspective has led him to imitate the bird in his attempt to find its likeness and explore the fascinating adventure of rising in his spirit to project himself into the promising future. This is how man has transformed the way of flying today.

Flying continues to be the highest expression of the spirit of an aviator. Like all dreamers have dreams to fulfill, realizing them produces such great changes in making them come true.

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Boeing enfrenta demoras en 777X

El nuevo Boeing 777X tiene un exitoso vuelo de estreno en EU | El ...

AW | 2020 07 25 15:30 | INDUSTRY

Boeing 777X enfrenta demoras debido a la falta de demanda

El mercado de aeronaves widebodies enfrenta un tiempo difícil para colocar órdenes o reconfigurar pedidos de grandes aviones en el plano internacional. Según los informes de The Boeing Company, se está preparando para retrasar el debut de su nuevo avión Boeing 777-9 durante un año en medio de las continuas preguntas sobre la demanda del gran avión.

El 777-9 ha tenido un proceso de desarrollo problemático, plagado de problemas, incluidos problemas del motor que retrasaron las pruebas de vuelo en 2020 y una prueba fallida de fuselaje en Septiembre 2019. El avión efectuó su vuelo inaugural en Enero 2020, pero incluso antes de la pandemia de Coronavirus, parecía poco probable que Boeing iniciara las entregas hasta 2021. La caída de la demanda de aviones grandes con enfoque internacional, junto con un probable proceso de certificación prolongado, aparentemente empujará las entregas iniciales al menos en 2022.

Boeing podría anunciar la semana próxima, durante el informe trimestral de ganancias de la compañía, que retrasará el debut del Boeing 777-9 debido a las condiciones del mercado y otros problemas. El informe se alinea con los comentarios hechos por un funcionario de Emirates Airline a principios de este mes. Adel Al Redha, Director de Operaciones de la aerolínea, dijo que la compañía no espera recibir el 777-9 en 2021 según lo planeado y está considerando cambiar algunos de los aviones que tiene por pedido para 787 Dreamliners. Perder incluso parte del pedido de Emirates sería un gran golpe para Boeing. Emirates actualmente tiene 115 aviones Boeing 777X en orden, una parte sustancial de los 309 pedidos pendientes del avión. Pero dado que las aerolíneas esperan que los viajes internacionales demoren años en regresar, una flota completa de aviones grandes probablemente no sea una prioridad.

Perspectivas 777X

El retraso permitiría al constructor americano Boeing ganar tiempo con la esperanza de una recuperación más rápida de lo esperado, lo que podría ayudar a impulsar la demanda. Boeing está luchando contra problemas en toda su cartera de productos comerciales. La compañía tiene un exceso de aviones nuevos fabricados pero aún no entregados, y tiene la intención de reducir las tasas de producción hacia 2021 para facilitar su almacenamiento. Antes de la pandemia, Boeing contaba con las ventas de Dreamliners y otros aviones grandes para generar dinero en efectivo mientras la compañía resuelve problemas con su línea Boeing 737 MAX. Pero con la caída de la demanda general de aviones de todos los tamaños, Boeing tendrá dificultades para detener rápidamente su consumo de efectivo.

Boeing faces delays in 777X

Boeing 777X faces delays due to lack of demand

The widebodies aircraft market faces a difficult time placing orders or reconfiguring orders for large aircraft internationally. According to reports from The Boeing Company, he is preparing to delay the debut of his new Boeing 777-9 aircraft for a year amid continuing questions about demand for the big plane.

The 777X has had a troublesome development process, riddled with problems, including engine problems that delayed flight tests in 2020 and a failed fuselage test in September 2019. The aircraft made its maiden flight in January 2020, but even before With the Coronavirus pandemic, it seemed unlikely that Boeing would start deliveries until 2021. The drop in demand for large planes with an international focus, coupled with a likely lengthy certification process, will apparently push initial deliveries at least in 2022.

Boeing could announce next week, during the company’s quarterly earnings report, that it will delay the debut of the Boeing 777-9 due to market conditions and other problems. The report aligns with comments made by an Emirates Airline official earlier this month. Adel Al Redha, the airline’s director of operations, said the company does not expect to receive the 777-9 in 2021 as planned and is considering changing some of the planes it has on request for 787 Dreamliners. Losing even part of the Emirates order would be a major blow to Boeing. Emirates currently has 115 Boeing 777X aircraft on order, a substantial portion of the plane’s 309 pending orders. But since airlines expect international travel to take years to return, a full fleet of large aircraft is probably not a priority.

777X Prospects

The delay would allow American builder Boeing to buy time in hopes of a faster-than-expected recovery, which could help boost demand. Boeing is struggling with problems across its entire portfolio of commercial products. The company has an excess of new aircraft manufactured but not yet delivered, and intends to reduce production rates by 2021 to facilitate storage. Before the pandemic, Boeing relied on sales of Dreamliners and other large aircraft to generate cash as the company solves problems with its Boeing 737 MAX line. But with overall demand for aircraft of all sizes falling, Boeing will have a hard time quickly stopping its cash consumption.

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Air France recibe 10º Boeing 787-9

AW | 2020 07 25 15:11 | AIRLINES / INDUSTRY

Air France recibe entrega del décimo Boeing 787-9

La compañía francesa Air France ha tomado entrega del décimo Boeing 787-9 este 23 Julio 2020 en el Aeropuerto Paris/Charles de Gaulle. Este avión es el último de un pedido formulado oportunamente por el grupo Air France-KLM, donde intercambiaron sus pedidos restantes de Boeing 787 y Airbus A350. El Boeing 787-9 con registro F-HRBJ, se unirá a la flota de largo recorrido de la aerolínea.

Air France continúa con su proceso de modernización y actualización de su flota con aviones más modernos, eficientes y ecológicos, dijo en un comunicado la compañía francesa.

Flota long-range

La flota actual de largo recorrido de Air France comprende Airbus A330 (15), Airbus A340 (1), Airbus A350 (6), Boeing 777 (70) y Boeing 787 (10), de los cuales diez Airbus A380 han sido dados de baja comercial. Las próximas entregas de aviones de nueva generación se referirán a los A350 en la red de larga distancia seguido de los A220 en la red de corto y medio alcance.

Intercambio de flota

El transportista francés tiene una flota de 10 Boeing 787 Dreamliner. En Junio 2019, Air France y KLM anunciaron que intercambiarían sus pedidos por nuevos aviones de larga distancia. En ese momento, eso significaba que los seis Boeing 787 restantes ordenados para Air France serían transferidos a la compañía holandesa KLM. Mientras tanto, los siete A350-900 actuales para KLM irían a la compañía francesa. Ambas aerolíneas dijeron que esta decisión ayudó a la optimización de sus respectivas flotas de larga distancia. Podrían lograr la eficiencia de la flota mediante la armonización y el crecimiento acelerado de aviones similares. En Diciembre 2019 Air France-KLM Group ordenó diez Airbus A350 adicionales. Antes de la pandemia, Air France planeaba tener un total de 38 A350 de larga distancia para 2025.

KLM Royal Dutch Airlines tenía en operaciones 13 Boeing 787-9 cuando había anunciado el intercambio con Air France. También tiene un pedido de Boeing 787-10, la aeronave más larga del modelo. A finales de Junio 2019 estaba proyectada la primer entrega del Boeing 787-10 para KLM, coincidiendo con algunas celebraciones por el centenario del transportista, pero se ha pospuesta. El año pasado, KLM planeó tener un total de 21 Boeing 787 para fines de 2020. Actualmente, la aerolínea más antigua del mundo tiene una flota de Boeing 787 (18), Boeing 777 (29), Boeing 747 (8), Boeing 737 (52) y Airbus A330 (13). La aerolínea holandesa ha anunciado la desprogramación de la flota Boeing 747 para Octubre 2020 culminando la era del Jumbo-Jet, transcurriendo 49 años de operaciones inenterrumpidas.

Actualmente, Air France espera reducir alrededor de 7.500 o el 15% de su fuerza laboral, debido a la pandemia de Coronavirus. La aerolínea francesa también recibió US$ 7.87 mil millones en ayuda para sobrevivir a la crisis sanitaria mundial.

Air France receives 10th Boeing 787-9

Air France receives delivery of the tenth Boeing 787-9

The French company Air France has taken delivery of the tenth Boeing 787-9 this July 23, 2020 at Paris/Charles de Gaulle Airport. This aircraft is the latest in a timely order by the Air France-KLM group, where they exchanged their remaining orders for Boeing 787 and Airbus A350. The Boeing 787-9 with F-HRBJ registration, will join the airline’s long-haul fleet.

Air France continues its process of modernizing and updating its fleet with more modern, efficient and environmentally friendly aircraft, the French company said in a statement.

Long-range fleet

Air France’s current long-haul fleet comprises Airbus A330 (15), Airbus A340 (1), Airbus A350 (6), Boeing 777 (70) and Boeing 787 (10), of which ten Airbus A380s have been commercial loss. The next deliveries of new generation aircraft will refer to the A350 on the long-distance network followed by the A220 on the short and medium-range network.

Fleet exchange

The French carrier has a fleet of 10 Boeing 787 Dreamliners. In June 2019, Air France and KLM announced that they would exchange their orders for new long-haul aircraft. At the time, that meant the remaining six Boeing 787s ordered for Air France would be transferred to the Dutch company KLM. Meanwhile, the current seven A350-900s for KLM would go to the French company. Both airlines said this decision helped optimize their respective long-distance fleets. They could achieve fleet efficiency through harmonization and accelerated growth of similar aircraft. In December 2019 Air France-KLM Group ordered ten additional Airbus A350s. Before the pandemic, Air France planned to have a total of 38 long-haul A350s by 2025.

KLM Royal Dutch Airlines had 13 Boeing 787-9s in operation when it had announced the exchange with Air France. It also has an order for Boeing 787-10, the longest aircraft in the model. At the end of June 2019, the first delivery of the Boeing 787-10 was planned for KLM, coinciding with some celebrations for the carrier’s centennial, but it has been postponed. Last year, KLM planned to have a total of 21 Boeing 787s by the end of 2020. Currently, the world’s oldest airline has a fleet of Boeing 787 (18), Boeing 777 (29), Boeing 747 (8), Boeing 737 (52) and Airbus A330 (13). The Dutch airline has announced the deprogramming of the Boeing 747 fleet for October 2020, culminating the era of the Jumbo-Jet, spending 49 years of uninterrupted operations.

Currently, Air France expects to cut around 7,500 or 15% of its workforce, due to the Coronavirus pandemic. The French airline also received $ 7.87 billion in aid to survive the global health crisis.

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JetSmart lanza promoción reinicio ops

AW | 2020 07 25 12:49 | AIRLINES

JetSmart prepara reinicio con promociones aéreas

La aerolínea de presupuesto JetSmart Airlines Argentina ha lanzado promociones de tickets aéreos desde este Viernes 24 Julio 2020 con descuentos del 20% para sus vuelos de cabotaje. Con cada compra, la línea aérea regalará códigos para compras de pasajes con descuentos mayores.

JetSmart ha puesto a la venta pasajes con descuentos del 20% sobre la tarifa para aquellos tickets que se compren entre el 24 y 31 Julio 2020 próximo para volar con la línea aérea desde el 1 Septiembre 2020 hasta el 31 Marzo 2021. “Sabemos que hay mucha necesidad de viajar, de ver a la familia, de poder desarrollar aún más las economías regionales. En un país como el nuestro, recorrer grandes distancias, de un modo seguro y por pocos pesos no puede ser un lujo. Por eso acercamos esta gran propuesta a partir de este viernes y la extendemos por más de una semana”, señala Darío Ratinoff, Gerente Comercial de JetSmart.

Estos precios promocionales coinciden con el mes aniversario de la creación de JetSmart Airlines Argentina en su cuarto aniversario en Latinoamérica. “Como un regalo para todos aquellos que compren pasajes desde mañana hasta el 31 de Julio, les entregaremos códigos de descuentos para que puedan hacer otra compra con un descuento porcentual mayor al de la compra previa. En el contexto actual, el objetivo de JetSmart es fortalecer la industria, reactivar el turismo y colaborar con las economías regionales. Además, queremos alentar a los pasajeros a que comiencen a planificar sus viajes para primavera y verano, haciendo de la compra de pasajes una buena inversión de mediano plazo”, expresa el Gerente Comercial.

Es importante destacar que, con el fin de resguardar la seguridad de sus pasajeros, la aerolínea continúa trabajando para reforzar la higiene y brindar viajes con altos niveles de bio-seguridad. El programa Compromiso SMART incluye medidas de protección a los pasajeros y empleados antes, durante y después del vuelo.

“En JetSmart estamos a la espera de que se reanuden los vuelos regulares de cabotaje en Argentina, y nuestro mes aniversario resulta ser un evento muy importante, sobre todo bajo las circunstancias en las que se encuentra la industria de la aviación y el turismo. Esta será una buena oportunidad para que más personas puedan volar por Argentina, aprovechando la posibilidad de volar desde El Palomar, el cuarto aeropuerto del país en cantidad de pasajeros de cabotaje, al que se puede llegar en tren o colectivo como desde Aeroparque, potenciando de esta manera la conectividad del país”, concluyen en la low cost JetSmart Argentina.

JetSmart Argentina halogrado la mejor puntualidad durante primer trimestre del año (1Q2020) y la flota de aviones más nueva del país, según datos de la agencia de aviación ANAC.

JetSmart launches reboot ops promotions

JetSmart prepares restart with air promotions

The budget airline JetSmart Airlines Argentina has launched air ticket promotions from this Friday, July 24, 2020 with discounts of 20% for its domestic flights. With each purchase, the airline will give away codes to purchase tickets with higher discounts.

JetSmart has put on sale tickets with discounts of 20% on the fare for those tickets that are purchased between the next 24 and 31 July 2020 to fly with the airline from September 1, 2020 to March 31, 2021. “We know that there are much need to travel, to see the family, to further develop regional economies. In a country like ours, traveling long distances, safely and for a few pesos, cannot be a luxury. That is why we bring this great proposal closer to this Friday and extend it for more than a week”, says Darío Ratinoff, Commercial Manager at JetSmart.

These promotional prices coincide with the anniversary month of the creation of JetSmart Airlines Argentina on its fourth anniversary in Latin America. “As a gift for all those who buy tickets from tomorrow until July 31, we will give them discount codes so that they can make another purchase with a percentage discount greater than the previous purchase. In the current context, JetSmart’s objective is to strengthen the industry, revive tourism and collaborate with regional economies. Furthermore, we want to encourage passengers to start planning their trips for spring and summer, making the purchase of tickets a good medium-term investment, “says the Commercial Manager.

It is important to note that, in order to safeguard the safety of its passengers, the airline continues to work to strengthen hygiene and provide trips with high levels of bio-safety. The SMART Commitment program includes protection measures for passengers and employees before, during and after the flight.

“At JetSmart we are waiting for regular cabotage flights to resume in Argentina, and our anniversary month turns out to be a very important event, especially under the circumstances in which the aviation and tourism industry finds itself. This will be a good opportunity for more people to fly through Argentina, taking advantage of the possibility of flying from El Palomar, the fourth airport in the country in terms of cabotage passengers, which can be reached by train or bus as from Aeroparque, promoting this way the connectivity of the country”, conclude in the low cost JetSmart Argentina.

JetSmart Argentina awarded the best punctuality during the first quarter of the year (1Q2020) and the newest aircraft fleet in the country, according to data from the ANAC aviation agency.

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Lanzamiento SAOCOM 1B Argentina

Equipo de SAOCOM

AW | 2020 07 25 11:30 | AEROSPACE

Lanzamiento del satélite argentino para la ciencia SAOCOM 1B

Luego de cuatro meses de espera y con los nuevos protocolos por la pandemia incluidos, llegó el momento de hacer historia. El satélite argentino SAOCOM 1B está listo para despegar. El SAOCOM 1A fue lanzado de manera exitosa en Octubre 2018, el segundo satélite SAOCOM 1B iba a ser puesto en órbita en Marzo 2020, pero debido a la emergencia sanitaria por la pandemia del COVID-19 ha tenido que reprogramarse. La nueva fecha para el lanzamiento ha sido programada para el SAOCOM 1B que estará acoplada en el Cohete Falcon 9 de la empresa de Elon Musk, para el Sábado 25 Julio a las 20:20 hs [hora argentina], desde Cabo Cañaveral, Estado de Florida.

Los científicos cuentan con una ventana de oportunidad para el lanzamiento de cinco días, en caso de que deba ser pospuesto por condiciones meteorológicas adversas, o por la congestión que haya en la órbita. La hora del lanzamiento será siempre la misma, porque deben conectar con los otros cinco satélites que integran la red SIASGE. Este será además el primer lanzamiento espacial extranjero de la compañía SpaceX, en los Estados Unidos en tiempos de coronavirus.

Doble puesta a punto

El satélite SAOCOM 1B que fue desarrollado en nuestro país (y comenzó a ser ensamblado en 2015), inició su viaje desde la sede de INVAP de San Carlos de Bariloche hacia Florida el 21 Febrero 2020. Lamentablemente el equipo de científicos no pudo seguir adelante con este proyecto aquel mes, las operaciones se vieron postergadas por la aparición del virus pandémico. Además de sortear toda la complejidad técnica, hasta el detalle más pequeño perfectamente calculado para garantizar el éxito del lanzamiento; el equipo de científicos tuvo que sumar a su trabajo las nuevas tensiones y responsabilidades propias de una pandemia. La comitiva argentina de la misión tuvo que compatibilizar todas las recomendaciones que establece el Ministerio de Salud Argentino, con el protocolo establecido por SpaceX y las medidas de seguridad adoptadas por el gobierno estadounidense, porque hay algunas diferencias. Como las medidas de nuestro país en este caso son un poco más rigurosas, decidieron que los ingenieros adopten y respeten durante la campaña las políticas de Argentina.

Respetando los protocolos

El protocolo ha incluido la realización de un Test PCR cinco días antes de viajar a Estados Unidos a toda la delegación técnica responsable de la campaña de lanzamiento, con una cuarentena estricta desde ese momento hasta tomar el avión de Aerolíneas Argentinas el Viernes 3 Julio 2020 hacia Estados Unidos.

Luego de una cuarentena preventiva de nueve días desde el ingreso a los Estados Unidos, trabajaron durante ese tiempo desde el hotel; el grupo “se comunicaban por videollamadas cada uno en su habitación, y sólo se veían en la sala de reuniones con todas las medidas de seguridad”, afirmó el Ingeniero Mecánico de la campaña SAOCOM de la CONAE, Juan Ignacio Casais. Posteriormente fueron sometidos a dos nuevos Test PCR administrados por SpaceX (con resultados negativos), para así finalmente desde el Lunes 13/07 lograr ingresar a la base, y avanzar con los trabajos.

Las medidas de seguridad sanitarias también serán respetadas por los profesionales que brindan soporte a la operaciones de manera remota desde la Ciudad de Buenos Aires, y las provincias de Córdoba y Río Negro. Por supuesto, luego del lanzamiento del satélite este protocolo sanitario continuará cuando los científicos regresen a la Argentina por 14 días más, según informó a los medios Leandro Groetzner, Gerente de Coordinación de la CONAE.

SAOCOM 1B

Posee una cualidad que lo vuelve un lujo para la ciencia: su antena de radar opera en la banda del espectro electromagnético de las microondas (SAR, en banda “L” polarimétrico), permitiendo captar datos tanto de día como de noche, y ante cualquier condición meteorológica. Esto despertó mucho interés en la comunidad científica mundial, todos expectantes de poder hacer uso de los datos que genere, porque se convertirá en el satélite SAR en banda L, con mayor desempeño que exista hasta ahora en todo el planeta. Con la información que nos brinden estos satélites se podrá generar sistemas de alerta temprana de inundaciones, mapas de riesgo de enfermedades en los cultivos, ayudará a que los productores sepan cuál es el mejor momento para la siembra, fertilización y riego de soja, maíz, trigo y girasol. Además facilitará las tareas de vigilancia del mar argentino frente a la pesca ilegal, y también dará soporte a la gestión de emergencias ambientales, como la detección de derrames de hidrocarburos en el mar, gracias a la compleja tecnología desarrollada íntegramente en la Argentina.

SAOCOM 1B Argentina Launch

Launch of the Argentine science satellite SAOCOM 1B

After four months of waiting and with the new protocols for the pandemic included, it was time to make history. The Argentine SAOCOM 1B satellite is ready to take off. SAOCOM 1A was successfully launched in October 2018, the second SAOCOM 1B satellite was to be put into orbit in March 2020, but due to the health emergency due to the COVID-19 pandemic it had to be reprogrammed. The new launch date has been scheduled for SAOCOM 1B, which will be docked on the Falcon 9 Rocket of Elon Musk’s company, for Saturday, July 25 at 8:20 p.m. [Argentine time], from Cape Canaveral, State of Florida.

Scientists have a window of opportunity for the five-day launch, in case it has to be postponed due to adverse weather conditions, or due to congestion in orbit. The launch time will always be the same, because they must connect with the other five satellites that make up the SIASGE network. This will also be the first foreign space launch by the SpaceX company, in the United States in times of coronavirus.

Double tuning

The SAOCOM 1B satellite, which was developed in our country (and began to be assembled in 2015), began its journey from INVAP headquarters in San Carlos de Bariloche to Florida on February 21, 2020. Unfortunately, the team of scientists was unable to proceed with This project that month, operations were delayed by the appearance of the pandemic virus. In addition to avoiding all the technical complexity, down to the smallest detail perfectly calculated to guarantee the success of the launch; the team of scientists had to add to their work the new tensions and responsibilities typical of a pandemic. The Argentine delegation of the mission had to reconcile all the recommendations established by the Argentine Ministry of Health, with the protocol established by SpaceX and the security measures adopted by the US government, because there are some differences. As the measures of our country in this case are a little more rigorous, they decided that the engineers adopt and respect Argentina’s policies during the campaign.

Respecting the protocols

The protocol has included carrying out a PCR Test five days before traveling to the United States to all the technical delegation responsible for the launch campaign, with a strict quarantine from that moment until taking the Aerolineas Argentinas plane on Friday, July 3, 2020 towards U.S.

After a nine-day preventive quarantine since entering the United States, they worked during that time from the hotel; the group “communicated by video call, each in his room, and only saw each other in the meeting room with all the security measures”, said the Mechanical Engineer of the SAOCOM campaign of CONAE, Juan Ignacio Casais. Subsequently, they were subjected to two new PCR tests administered by SpaceX (with negative results), so as to finally enter the base on Monday 13/07, and proceed with the work.

Sanitary security measures will also be respected by professionals who provide remote operations support from the City of Buenos Aires, and the provinces of Córdoba and Río Negro. Of course, after the launch of the satellite, this health protocol will continue when the scientists return to Argentina for 14 more days, according to Leandro Groetzner, CONAE Coordination Manager, informed the media.

SAOCOM 1B

It has a quality that makes it a luxury for science: its radar antenna operates in the band of the microwave electromagnetic spectrum (SAR, in the polarimetric “L” band), allowing it to capture data both day and night, and in the face of any weather condition. This aroused a lot of interest in the world scientific community, all expecting to be able to make use of the data it generates, because it will become the L-band SAR satellite, with the highest performance available to date on the entire planet. With the information provided by these satellites, it will be possible to generate early warning systems for floods, disease risk maps in crops, it will help producers to know when is the best time to plant, fertilize, and irrigate soybeans, corn, wheat and sunflower. It will also facilitate the tasks of monitoring the Argentine sea against illegal fishing, and will also support the management of environmental emergencies, such as the detection of oil spills at sea, thanks to the complex technology developed entirely in Argentina.

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FAA ordena inspección 737 Classic/NG

Continúan los problemas para Boeing: detectan fisuras en sus ...

AW | 2020 07 25 00:15 | AVIATION SAFETY

FAA ordena inspecciones urgentes en Boeing 737 Classic/NG

La Administración Federal de Aviación (FAA) emite una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) de emergencia para 2.000 Boeing 737 Next Generation y Classic que han estado almacenados, advirtiendo que podrían tener corrosión que podría conducir a una falla del motor dual. La FAA emitió la directiva después de que los inspectores encontraron válvulas de retención de aire comprometidas al sacar las aeronaves del almacenamiento. Las aeronaves alcanzadas por las inspecciones corresponden a las series Classic: Boeing 737-300/400/500 y la serie Next Generation: Boeing 737-600/700/800/900.

The Boeing Company dice que ha aconsejado a los operadores que inspeccionen los aviones, y agregó que “con los aviones almacenados o utilizados con poca frecuencia debido a la menor demanda durante la pandemia de COVID-19, la válvula puede ser más susceptible a la corrosión”.

FAA issues emergency directive on 2,000 Boeing 737 NG, Classic ...

FAA orders Boeing 737 Classic/NG inspections

FAA orders urgent inspections on Boeing 737 Classic/NG

The Federal Aviation Administration (FAA) issues an emergency Airworthiness Directive (AD) for 2,000 Boeing 737 Next Generation and Classic that have been in storage, warning that they could have corrosion that could lead to dual engine failure. The FAA issued the directive after inspectors found compromised air check valves when removing aircraft from storage. The aircraft reached by the inspections correspond to the Classic series: Boeing 737-300/400/500 and the Next Generation series: Boeing 737-600/700/800/900.

La saga del Boeing 737 |

The Boeing Company says it has advised operators to inspect aircraft, adding that “with aircraft stored or used infrequently due to lower demand during the COVID-19 pandemic, the valve may be more susceptible to corrosion”.

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DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Embraer logra crédito US$ 300 Millones

AW | 2020 07 25 00:05 | INDUSTRY

Embraer acuerda para financiar sus exportaciones de aviones

La brasileña Embraer S.A., tercera mayor fabricante de aviones del mundo, anunció este Jueves 23/07 la firma de un crédito de US$ 300 millones de Dólares para financiar el capital de giro para las exportaciones. El préstamo fue otorgado por cinco bancos públicos y privados y que el dinero llegará a la caja de la empresa hasta final de mes, para reforzar sus finanzas. “Las líneas de financiación tienen un plazo de dos a cuatro años. Los recursos serán usados durante la fase de producción hasta el momento del embarque de los productos para el mercado externo”, afirmó el Vicepresidente Ejecutivo Financiero de Embraer, Antonio Carlos García.

En Junio 2020, la fabricante brasileño había anunciado que tenía la intención de obtener hasta US$ 600 millones de Dólares en préstamos. Además de los US$ 300 millones de Dólares anunciados, Embraer espera conseguir otros US$ 300 junto con el estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil.

En el primer trimestre de 2020, Embraer registró un déficit de 1.276 millones de reales (245 millones de dólares), un 694 por ciento más que en los primeros tres meses de 2019, debido al contexto de crisis del sector aéreo.

Embraer es la tercera mayor fabricante de aviones del mundo, tras Boeing y Airbus. La brasileña y Boeing negociaron durante más de dos años una fusión, aunque finalmente, fue desestimada este mismo año.

Embraer obtains US$ 300 million loan

Embraer agrees to finance its aircraft exports

The Brazilian Embraer S.A., the third largest aircraft manufacturer in the world, announced this Thursday 23/07 the signing of a loan of US$ 300 million dollars to finance working capital for exports. The loan was granted by five public and private banks and that the money will reach the company’s cash desk until the end of the month, to strengthen its finances. “The financing lines have a term of two to four years. The resources will be used during the production phase until the shipment of the products for the external market”, said Embraer’s Executive Financial Vice President, Antonio Carlos García.

In June 2020, the Brazilian manufacturer had announced that it intended to obtain up to US$ 600 million in loans. In addition to the announced US$ 300 million, Embraer hopes to obtain another US$ 300 together with the state-owned National Bank for Economic and Social Development (BNDES) of Brazil.

In the first quarter of 2020, Embraer registered a deficit of R$ 1,276 million Reais (US$ 245 million), 694 percent more than in the first three months of 2019, due to the context of the crisis in the airline sector.

Embraer is the third largest aircraft manufacturer in the world, after Boeing and Airbus. The Brazilian company and Boeing negotiated a merger for more than two years, although it was ultimately rejected this year.

Embraer obtém empréstimo de US$ 300 milhões

Embraer concorda em financiar exportações de aeronaves

A brasileira Embraer S.A., o terceiro maior fabricante de aeronaves do mundo, anunciou nesta quinta-feira 23/07 a assinatura de um empréstimo de US$ 300 milhões para financiar capital de giro para exportação. O empréstimo foi concedido por cinco bancos públicos e privados e o dinheiro chegará ao caixa da empresa até o final do mês, para fortalecer suas finanças. “As linhas de financiamento têm prazo de dois a quatro anos. Os recursos serão utilizados durante a fase de produção até o embarque dos produtos para o mercado externo”, afirmou o vice-presidente financeiro da Embraer, Antonio Carlos García.

Em junho de 2020, a fabricante brasileira anunciou que pretendia obter até US$ 600 milhões em empréstimos. Além dos US$ 300 milhões anunciados, a Embraer espera obter outros US$ 300 junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) do Brasil.

No primeiro trimestre de 2020, a Embraer registrou um déficit de R$ 1.276 milhões de Reais (US$ 245 milhões), 694% a mais do que nos primeiros três meses de 2019, devido ao contexto da crise no setor aéreo.

A Embraer é o terceiro maior fabricante de aeronaves do mundo, depois da Boeing e da Airbus. A empresa brasileira e a Boeing negociaram uma fusão por mais de dois anos, embora tenha sido rejeitada este ano.

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