Aerolíneas perspectivas post-pandemia

AW | 2020 07 12 21:14 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aerolíneas Argentinas entre la crisis y la sustentabilidad

La próxima línea de planificación de Aerolíneas Argentinas será buscar una reducción significativa de los costos operativos. Actualmente, el grupo está compuesto por la compañía de bandera, su aerolínea regional Austral Líneas Aéreas, el operador turístico Optar, Aerohandling, y Jetpaq, el servicio de cargas.

La dirección de la compañía ha proyectado dos nuevas unidades de negocios: promover la unidad del negocio de cargas redireccionando algunas aeronaves de pasajeros para el servicio de carga; la otra es ofrecer servicios de mantenimiento para terceros. Para el sindicato de los Técnicos, esas decisiones son “más necesarias que nunca, las cuales asegurarán nuestro trabajo y originarán mayores ingresos en divisas fuertes a la empresa, por lo que promueve aumentar al máximo la eficiencia, productividad y facturación de la empresa”.

APTA, opone fusión Aerolíneas/Austral

Las nuevas acciones por parte del directorio son el mejoramiento del sector de cargas y la sinergia total de Austral Líneas Aéreas con Aerolíneas Argentinas. La realidad es que este último punto ha sido un viejo anhelo que ahora en tiempos de pandemia, buscan concretar. Desde la visión histórica de algunos de los gremios aeronáuticos, la fusión lleva implícito un proceso de flexibilización de los convenios y de tercerización para vender servicios a otras compañías. Sin embargo, ahora, con la excepción del cuerpo de delegados del sindicato Asociación Personal Técnicos Aeronáuticos (APTA) de Austral, todos los gremios se han alineado con esa propuesta. El CEO de Aerolíneas, Pablo Ceriani, ha expresado que la fusión no implicará una reducción de personal aunque advirtió: “El cierre de otras aerolíneas nos debe hacer reflexionar sobre la responsabilidad que tenemos como línea de bandera de ser una empresa eficiente y sustentable”.

Gastón Kutnick, dirigente del cuerpo de delegados de APTA Austral, señaló que “los sindicatos están en una contradicción porque aprueban el plan en general pero se oponen a sus efectos concretos y niegan que esté vinculado al problema más general del ajuste. Vemos un plan de achicamiento que, lejos de ser una optimización, será un deterioro de las condiciones de trabajo sin asegurar los puestos. Si aceptamos que tienen que primar la rentabilidad y la productividad y no la calidad del servicio, van a tener que cambiar todo el modelo social que pregonaban hace un tiempo. Decimos cosas que los sindicatos dijeron toda la vida, son ellos los que, ahora, bajaron esas banderas”.

Salarios, escollo

Los sindicatos aeronáuticos han informado al personal acerca de la decisión de la compañía de depositar el 50% de los salarios de Junio a la espera de una nueva partida que giraría Hacienda, por ahora sin fecha confirmada. La paritaria de 2018-2019 permanece inconclusa y los sueldos ya sufrieron algunas quitas de adicionales y refrigerios. La decisión del Gobierno de particionar el salario de los trabajadores ha generado un nuevo escenario para reclamos aún en tiempos de pandemia. Los sindicatos rechazaron la decisión y presentaron un reclamo en el Ministerio de Trabajo; por el momento no anunciaron medidas. Lo que para el directorio es un problema administrativo, para los trabajadores es una luz de alarma para el futuro de su fuente laboral.

El Secretario General de APLA Pablo Biró expresó respecto a la situación del pago de los salarios: “Si no pagan los salarios será una luz de alarma para la paz social que requiere el gobierno”, asegura que respaldan todas las medidas que permitan el crecimiento de Aerolíneas. Pero que no aceptarán pagar los costos de la actual situación.

Aerolíneas Argentinas firma contrato de ingeniería con Boeing |

Aerolíneas post-pandemic perspectives

Aerolíneas Argentinas between crisis and sustainability

The next line of planning for Aerolíneas Argentinas will be to seek a significant reduction in operating costs. Currently, the group is made up of the flag company, its regional airline Austral Líneas Aéreas, the tour operator Optar, Aerohandling, and Jetpaq, the cargo service.

The company’s management has projected two new business units: promoting the cargo business unit by redirecting some passenger aircraft for cargo service; The other is to offer maintenance services for third parties. For the Technicians union, these decisions are “more necessary than ever, which will ensure our work and will generate greater income in hard currency for the company, which is why it promotes maximizing the company’s efficiency, productivity and turnover”.

APTA opposes Aerolíneas/Austral merger

The new actions by the board are the improvement of the cargo sector and the total synergy of Austral Líneas Aéreas with Aerolineas Argentinas. The reality is that this last point has been an old desire that now in times of a pandemic, they seek to achieve. From the historical perspective of some of the aeronautical unions, the merger implies a process of flexibility of the agreements and outsourcing to sell services to other companies. However, now, with the exception of the delegate corps of the Austral Aeronautical Technicians Association (APTA) union, all the unions have aligned themselves with that proposal. The CEO of Airlines, Pablo Ceriani, has expressed that the merger will not imply a reduction of personnel although he warned: “The closure of other airlines should make us reflect on the responsibility we have as a flag line to be an efficient and sustainable company”.

Gastón Kutnick, leader of the delegate body of APTA Austral, pointed out that “the unions are in a contradiction because they approve of the plan in general but they oppose its concrete effects and deny that it is linked to the more general problem of adjustment. We see a plan for shrinking that, far from being an optimization, will be a deterioration of working conditions without securing jobs. If we accept that profitability and productivity must prevail over service quality, they will have to change the entire social model that They proclaimed a while ago. We say things that the unions have said all their lives, it is they who, now, lowered those flags”.

Wages, pitfall

Aviation unions have informed staff about the company’s decision to deposit 50% of June wages pending a new departure that would rotate the Treasury, for now without a confirmed date. The 2018-2019 parity remains unfinished and the salaries have already suffered some reductions in extras and snacks. The government’s decision to partition workers’ wages has created a new scenario for claims even in times of pandemic. The unions rejected the decision and filed a complaint with the Ministry of Labor; at the moment they did not announce measures. What for the board is an administrative problem, for the workers it is an alarm light for the future of their labor source.

The Secretary General of APLA Pablo Biró expressed regarding the situation of the payment of wages: “If they do not pay the wages it will be an alarm light for the social peace that the government requires”, he assures that they support all the measures that allow the growth of Aerolíneas But they will not accept to pay the costs of the current situation.

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Azul reconfigura 1er E195 cargero

AW | 2020 07 12 12:16 | AIRLINES

Azul configura primer Embraer E195 carguero del mundo

Azul Linhas Aéreas ha incorporado el primer carguero Embraer E195F del mundo al modificar el avión de su flota E195 PR-AYO. En las operaciones de carga de la compañía, es la primera vez en la historia de la aviación mundial la conversión de una unidad de la línea E-jets.

La aerolínea brasileña continúa satisfaciendo la demanda creciente creada por la pandemia y la caída de la demanda de vuelos de pasajeros. El Embraer E195, registrado PR-AYO, anteriormente poseía una pintura rosa bajo el nombre de Rosa & Azul, pero estaba a punto de abandonar la flota cuando llegó el nuevo E195-E2 PS-AEA, este último también con librea de color rosa, para la campaña de lucha contra el cáncer de mama. Sin embargo, cuando la pandemia arribó a la escena mundial, la compañía redirigió sus esfuerzos para aumentar las capacidades de carga por la demanda de la crisis sanitaria. La aeronave ha sido vista en color blanco en el Aeropuerto de Pampulha, Belo Horizonte, donde es la base de mantenimiento de la compañía.

Azul Cargo

La marca Azul Cargo redobla sus esfuerzos al incorporar una aeronave regional para operaciones de carga y mensajería. El Embraer E195 fue pintado con una nueva imagen y reconfiguración de la célula para trabajar junto con los dos Boeing 737-400F en las operaciones de carga. En la reconfiguración del E195, suprimieron los asientos al avión con la funcionalidad de aumentar el espacio para carga. No se han revelado detalles acerca de las capacidades de carga y el inicio de las operaciones de esta nueva unidad, aunque las estimaciones de la compañía estiman hacia finales de Julio 2020.

Azul reconfigures 1st E195 cargo ship

Azul configures the world’s first Embraer E195 freighter

Azul Linhas Aéreas has incorporated the world’s first Embraer E195F freighter by modifying the aircraft in its E195 PR-AYO fleet. In the company’s cargo operations, it is the first time in the history of world aviation that a unit of the E-jets line has been converted.

The Brazilian airline continues to meet the growing demand created by the pandemic and the drop in demand for passenger flights. The Embraer E195, registered PR-AYO, previously had a pink paint under the name Rosa & Azul, but was about to leave the fleet when the new E195-E2 PS-AEA arrived, the latter also in pink livery, for the campaign to fight breast cancer. However, when the pandemic hit the world stage, the company redirected its efforts to increase load capacities due to the demand of the health crisis. The aircraft has been seen in white at Pampulha Airport, Belo Horizonte, where it is the company’s maintenance base.

Azul Cargo

The Azul Cargo brand redoubles its efforts by incorporating a regional aircraft for cargo and courier operations. The Embraer E195 was painted with a new image and cell reconfiguration to work alongside the two Boeing 737-400Fs in cargo operations. In the E195’s reconfiguration, they removed the seats to the plane with the functionality of increasing cargo space. Details about the loading capacities and the start of operations of this new unit have not been revealed, although the company’s estimates estimate towards the end of July 2020.

Azul reconfigura 1º E195 cargueiro

Azul monta o primeiro cargueiro Embraer E195 do mundo

A Azul Linhas Aéreas incorporou o primeiro cargueiro Embraer E195F do mundo, modificando a aeronave em sua frota E195 PR-AYO. Nas operações de carga da empresa, é a primeira vez na história da aviação mundial que uma unidade da linha de E-jets é convertida.

A companhia aérea brasileira continua atendendo à crescente demanda criada pela pandemia e à queda na demanda por voos de passageiros. O Embraer E195, registrado PR-AYO, já tinha uma tinta rosa com o nome Rosa & Azul, mas estava prestes a deixar a frota quando o novo E195-E2 PS-AEA chegou, o último também com pintura rosa, para a campanha de combate ao câncer de mama. No entanto, quando a pandemia atingiu o cenário mundial, a empresa redirecionou seus esforços para aumentar a capacidade de carga devido à demanda da crise da saúde. A aeronave foi vista em branco no aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, onde é a base de manutenção da empresa.

Azul Cargo

A marca Azul Cargo redobra seus esforços incorporando uma aeronave regional para operações de carga e courier. O Embraer E195 foi pintado com uma nova imagem e reconfiguração da célula para trabalhar ao lado dos dois Boeing 737-400Fs nas operações de carga. Na reconfiguração do E195, eles removeram os assentos do avião com a funcionalidade de aumentar o espaço de carga. Detalhes sobre as capacidades de carregamento e o início das operações desta nova unidade não foram revelados, embora as estimativas da empresa sejam estimadas para o final de Julho 2020.

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