Aerolíneas 4 vuelos repatriación

AW | 2020 07 10 21:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas programa cuatro nuevos vuelos especiales

Aerolíneas Argentinas ha anunciado la programación de nuevos vuelos especiales de repatriación a Asunción, Santiago de Chile, San Pablo y Cancún. Los mismos serán habilitados para regresar a ciudadanos argentinos desde el exterior y para llevar a extranjeros hacia esos destinos, informaron fuentes de la compañía aérea.

El primer vuelo partirá el próximo Miércoles 15/07 hacia Asunción del Paraguay; el Sábado 25/07 hacia Santiago de Chile y el Domingo 26/07 hacia San Pablo. Todos estos servicios serán operados con aeronaves Embraer E190-100AR de Austral Líneas Aéreas con capacidad para 97 pasajeros, mientras que el 30/07 partirá desde Buenos Aires un avión Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas, con capacidad para 270 pasajeros, que llevará hacia Cancún a residentes mexicanos en Argentina y traerá de regreso a argentinos que aún se encuentran en aquel país. En todos los casos, los pasajeros podrán comprar sus tickets de manera directa mediante la web de la compañía y sin necesidad de inscripción previa a través los consulados argentinos en el exterior. Aerolíneas ha realizado un total de 120 vuelos especiales a 16 países, en los cuales han podido regresar casi 30.000 argentinos.

Aerolíneas Shanghai-Buenos Aires

Un vuelo con procedencia de Shanghai, China ha arribado a Argentina trayendo insumos médicos para el tratamiento sanitario contra la pandemia del Coronavirus. La aerolínea de Argentina lleva realizados 36 vuelos hacia Shanghai, República Popular China para la provisión de material médico.

Aerolíneas 4 flights repatriation

Aerolíneas Argentinas schedules four new special flights

Aerolíneas Argentinas has announced the programming of new special repatriation flights to Asunción, Santiago de Chile, San Pablo and Cancún. They will be empowered to return Argentine citizens from abroad and to bring foreigners to those destinations, sources from the airline reported.

The first flight will depart next Wednesday 15/07 to Asunción del Paraguay; on Saturday 25/07 towards Santiago de Chile and on Sunday 26/07 towards San Pablo. All these services will be operated with Embraer E190-100AR aircraft from Austral Líneas Aéreas with capacity for 97 passengers, while on 07/30 an Airbus A330-200 aircraft from Aerolineas Argentinas, with capacity for 270 passengers, will depart for Buenos Aires. Cancun to Mexican residents in Argentina and will bring back Argentines who are still in that country. In all cases, passengers will be able to buy their tickets directly through the company’s website and without prior registration through the Argentine consulates abroad. Aerolíneas has made a total of 120 special flights to 16 countries, in which almost 30,000 Argentines have been able to return.

Aerolíneas, Shanghai-Buenos Aires

A flight from Shanghai, China has arrived in Argentina bringing medical supplies for sanitary treatment against the Coronavirus pandemic. The Argentine airline has carried 36 flights to Shanghai, the People’s Republic of China for the provision of medical supplies.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Telam.com.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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JetSmart/Flybondi aterrizan en Perú

AW | 2020 07 10 20:47 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas low cost desatan carrera post-pandemia

La crisis sanitaria ha impactado en el mundo, diversificando los efectos en las economías de la mayoría de los países. La aviación comercial continua siendo una industria muy golpeada y jaqueada proyentando un panorama de recuperación lenta a través de los años, pero detrás de una crisis siempre se crean nuevas oportunidades.

En Latinoamérica, ejemplos de nuevas aerolíneas se viene desarrollando en Brasil, que a pesar de los fuertes impactos sanitarios, están resurgiendo nuevos espacios para más líneas aéreas como son las startup Itapemirim Linhas Aéreas y Nella Linhas Aéreas. Recientemente, se han anunciado nuevas rutas aéreas al mercado de la República de Perú, luego de una fuerte disminución de frecuencias en el país incaico.

JetSmart Airlines Perú

JetSmart Airlines Group ha decidido desembarcar en la República de Perú para aprovechar el mercado abandonado por Avianca Perú. Las proyecciones apuntan que en el plazo de seis a nueve meses estaría operativa la nueva filial peruana empleando dos aviones Airbus A320CEO. Las estimaciones proyectan una entrada en servicio hacia finales del 1Q2021.

JetSmart Perú ingresaría como nuevo operador para competir en el mercado aéreo junto a Latam Airlines Perú, Viva Air Perú, Sky Airline y StarPerú Airlines. Destrás de los efectos post-pandemia, JetSmart Airlines Group posee un ambicioso programa de expansión para incursionar en los mercados de América Latina como son los casos de Brasil y Perú.

JetSmart Argentina a Perú

JetSmart Airlines Argentina ha solicitado recientemente autorización para volar a partir de Octubre 2020 una nueva ruta Buenos Aires-Lima, con una frecuencia frecuencia diaria (1Frq/D). La filial argentina ha presentado ante las autoridades aeronáuticas de Perú la asignación de esta nueva ruta que se encuentra tramitada después de que Latam Airlines Argentina haya abandonado la ruta por retiro de la filial del país.

Flybondi a Perú

La aerolínea de presupuesto Flybondi Líneas Aéreas ha iniciado los procedimientos para que la apertura de rutas hacia la República de Perú. En sintonía con el hueco de mercado abandonado en este país por Latam Argentina y en Perú por Avianca, la compañía ultra low cost argentina comenzará a operar la ruta regular Buenos Aires-Lima.

La ruta abandonada de Latam Airlines Argentina Buenos Aires-Lima transportó 783.000 pasajeros de acuerdo a las estadísticas 2019 de la ANAC, situada en segundo ranking delante de Río de Janeiro (779.000) y detrás de Miami, con 859.000 pasajeros. La ruta Rosario-Lima operada por Latam Airlines Perú ha arrojado un tráfico de 95.202 (2017) y una demanda de 99.897 (2018) alcanzando un tráfico de +4,93%. Flybondi ha solicitado en la Audiencia Nº 221 de la ANAC conexiones con Lima desde aeropuertos del interior como Bariloche, Córdoba, Iguazú, Mendoza, Rosario y Salta, permitiendo desarrollar vuelos al exterior que no pasen por el Aeropuerto Internacional Ezeiza, alentadas por la situación de crisis pandémica que afecta al Conurbano bonaerense.

JetSmart/Flybondi landing in Peru

Low cost airlines unleash post-pandemic race

The health crisis has impacted the world, diversifying the effects on the economies of most countries. Commercial aviation continues to be a very hard hit and hacked industry, projecting a slow recovery scenario through the years, but behind a crisis, new opportunities are always created.

In Latin America, examples of new airlines are being developed in Brazil, which despite the strong health impacts, are emerging new spaces for more airlines such as the startups Itapemirim Linhas Aéreas and Nella Linhas Aéreas. Recently, new air routes to the market of the Republic of Peru have been announced, after a sharp decrease in frequencies in the Inca country.

JetSmart Airlines Peru

JetSmart Airlines Group has decided to land in the Republic of Peru to take advantage of the market abandoned by Avianca Peru. Projections point to the new Peruvian subsidiary operating two Airbus A320CEO aircraft in six to nine months. Estimates project an entry into service towards the end of 1Q2021.

JetSmart Peru would enter as a new operator to compete in the air market together with Latam Airlines Peru, Viva Air Peru, Sky Airline and StarPerú Airlines. Behind the post-pandemic effects, JetSmart Airlines Group has an ambitious expansion program to enter Latin American markets such as Brazil and Peru.

JetSmart Argentina to Peru

JetSmart Airlines Argentina has recently requested authorization to fly from October 2020 a new route Buenos Aires-Lima, with a daily frequency frequency (1Frq/D). The Argentine subsidiary has submitted to the Peruvian aeronautical authorities the assignment of this new route that is processed after Latam Airlines Argentina has abandoned the route due to the withdrawal of the subsidiary from the country.

Flybondi to Peru

The budget airline Flybondi Líneas Aéreas has initiated the procedures for opening routes to the Republic of Peru. In tune with the market gap abandoned in this country by Latam Argentina and in Peru by Avianca, the Argentine ultra low cost company will begin operating the regular Buenos Aires-Lima route.

The abandoned route of Latam Airlines Argentina Buenos Aires-Lima carried 783,000 passengers according to 2019 ANAC statistics, ranked second in front of Rio de Janeiro (779,000) and behind Miami, with 859,000 passengers. The Rosario-Lima route operated by Latam Airlines Peru has shown a traffic of 95,202 (2017) and a demand of 99,897 (2018) reaching a traffic of +4.93%. Flybondi has requested at the ANAC Hearing No. 221 connections with Lima from inland airports such as Bariloche, Córdoba, Iguazú, Mendoza, Rosario and Salta, allowing to develop flights abroad that do not pass through the Ezeiza International Airport, encouraged by the situation of pandemic crisis affecting the Buenos Aires metropolitan area.

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PUBLISHER: Airgways.com
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American cancelaría algunos 737 MAX

AW | 2020 07 10 16:46 | AIRLINES / INDUSTRY

American podría cancelar 17 Boeing 737 MAX

American Airlines está desarrollando dificultades para asegurar el financiamiento de 17 aviones Boeing 737-8 MAX que esperaba que Boeing entregara este año. Boeing está negociando para apuntalar el financiamiento del 737 MAX mientras espera la aprobación regulatoria para los cambios de diseño, dijeron fuentes de la industria.

Boeing está ansioso por reanudar las entregas una vez que los reguladores de la aviación lo declaren seguro y las aerolíneas acuerden la capacitación de la tripulación. Pero la confianza en el avión se ha visto afectada por la puesta a tierra de 15 meses, lo que hace que el financiamiento necesario para garantizar entregas fluidas sea escaso y agrave la escasez de demanda debido a la crisis del impacto por la crisis sanitaria y de los viajes aéreos. “Nadie quiere tomar un avión nuevo y esto es particularmente cierto para el MAX en este momento”, dijo un financiero senior de aviación.

Recursos para 737 MAX

El valor de los aviones Boeing 737 MAX en el mercado de aviones ha caído un 11% desde el comienzo de 2020 y es probable que enfrente más presión en los próximos meses, dependiendo del momento de su regreso, dijo Eddy Pieniazek, de los asesores de Ishka Aviation. Dado que los mercados de capital no están disponibles después del colapso de los viajes aéreos durante la crisis del Coronavirus y los bancos rechazan la mayoría de los nuevos negocios, solo las compañías de arrendamiento tienen capacidad de financiamiento adicional, aunque muchos también están luchando contra sus propios problemas, dicen los banqueros.

22 | diciembre | 2019 |
LÍNEA DE ENSAMBLAJE DE LA AERONAVE BOEING 737 MAX EN RENTON, ESTADO DE WASHINGTON / ESTADOS UNIDOS

La estrategia de Boeing, reportada por primera vez el mes de Junio 2020, ha sido alentar a los arrendadores a llegar a acuerdos con las aerolíneas para comprar aviones 737 MAX y alquilarlos nuevamente a las aerolíneas. A cambio, Boeing se ve listo para permitir que las mismas compañías de arrendamiento cancelen parte de sus propios planes para comprar aviones 737 MAX directamente, lo que alivia la presión sobre sus balances. Como último recurso, Boeing está listo para volver a comprar aviones y arrendarlos a las aerolíneas como medida temporal a través de su unidad de financiamiento de Boeing Capital Service Corporation, un ala de los servicios financieros comerciales de alquiler y venta de unidades de la propia industria de la compañía.

BOC Aviation de Singapur canceló en Junio 2020, 30 unidades 737 MAX poco después de haber alcanzado acuerdos de compra y arrendamiento para el MAX con United Airlines y Southwest Airlines en lo que muchos en la industria vieron como movimientos relacionados.

Boeing ahora está tratando de facilitar acuerdos similares para que las compañías de arrendamiento intervengan y financien entregas para el cliente de lanzamiento American Airlines. La financiación previa para algunos de los 17 MAX que American debía recibir este año ha expirado, lo que provocó conversaciones con Boeing y señalaron que American buscaba los mismos términos previos a la pandemia.

El Wall Street Journal dijo que American había amenazado con cancelar algunas órdenes a menos que Boeing ayudara con la financiación. Boeing dijo que no haría comentarios sobre las conversaciones con los clientes. American, que tiene 76 Boeing 737 MAX en orden, declinó hacer comentarios.

La pérdida de un pedido de alto perfil de American supondría un duro golpe para el Programa 737 MAX que ayudó a lanzar en 2011. Boeing se vio obligado a romper los planes para un avión completamente nuevo y acordar una actualización más rápida de su 737 después de que American estuvo a punto de entregar un pedido completo de 460 aviones de la línea europea de Airbus Group.

American would cancel some 737 MAX

American could cancel 17 Boeing 737 MAX

American Airlines is developing difficulties in securing financing for 17 Boeing 737-8 MAX aircraft that it expected Boeing to deliver this year. Boeing is negotiating to shore up financing for the 737 MAX while awaiting regulatory approval for design changes, industry sources said.

Boeing is eager to resume deliveries once aviation regulators declare it safe and airlines agree to train the crew. But confidence in the plane has been affected by the 15-month grounding, which makes financing necessary to guarantee smooth deliveries scarce and exacerbates the shortage of demand due to the impact crisis due to the health and air travel. “No one wants to take a new plane and this is particularly true for the MAX right now”, said a senior aviation financier.

Resources for 737 MAX

The value of Boeing 737 MAX aircraft in the aircraft market has fallen 11% since the start of 2020 and is likely to face more pressure in the coming months, depending on the time of their return, said Eddy Pieniazek of advisers to Ishka Aviation. Since capital markets are unavailable after the collapse of air travel during the Coronavirus crisis and banks reject most new businesses, only leasing companies have additional financing capacity, although many are also struggling against their own problems, say the bankers.

Boeing’s strategy, first reported in June 2020, has been to encourage lessors to enter into agreements with airlines to purchase 737 MAX aircraft and lease them back to airlines. In return, Boeing looks set to allow the same leasing companies to cancel part of their own plans to buy 737 MAX aircraft directly, easing pressure on their balance sheets. As a last resort, Boeing is ready to buy back planes and lease them to airlines on a temporary basis through its financing unit of the Boeing Capital Service Corporation, a wing of commercial financial services for rental and sale of units in the industry itself. of the company.

BOC Aviation of Singapore canceled 30 737 MAX units in June 2020 shortly after reaching purchase and lease agreements for MAX with United Airlines and Southwest Airlines in what many in the industry saw as related movements.

Boeing is now trying to facilitate similar agreements for leasing companies to intervene and finance deliveries for launch customer American Airlines. Pre-financing for some of the 17 MAXs American was due to receive this year has expired, prompting talks with Boeing, noting that American was seeking the same terms prior to the pandemic.

The Wall Street Journal said American had threatened to cancel some orders unless Boeing helped with the financing. Boeing said it would not comment on the conversations with customers. American, which has 76 Boeing 737 MAXs in order, declined to comment.

The loss of a high-profile order from American would be a blow to the 737 MAX Program it helped launch in 2011. Boeing was forced to break plans for a brand new plane and agree to a faster upgrade to its 737 after that American was about to deliver a complete order for 460 aircraft from the European Airbus Group line.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa.com / Boeing.com / Airgways.com / Reuters.com
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Continúa demoras entrega Boeing 777-9

PICTURES: Emirates livery adorns 777-9 folding wingtips | News ...

AW | 2020 07 10 16:06 | AIRLINES / INDUSTRY

Debut 777X continúa centro negociaciones complejas con Emirates

Es probable que el nuevo avión de The Boeing Company del Programa 777X pierda su debut planeado el próximo año 2021, según el principal cliente del avión, Emirates Airline, que no espera recibir ningún avión antes de 2022. Otros clientes del Programa 777X también se resisten a recibir un avión tan grande cuando se ven obligados a reducir las operaciones.

Las entregas del avión de fuselaje ancho de los Boeing 777-9, que voló por primera vez en Enero 2020, probablemente se retrasarán por el cierre de los trabajos de producción de Boeing debido a la pandemia de Coronavirus, junto con un largo proceso de certificación, dijo el Jueves 09/07 Adel Al Redha, Director de Operaciones del transportista del Golfo. Emirates Airline también está considerando un intercambio de algunos de las 115 unidades de Boeing 777X que tiene bajo orden, lo que representa más de un tercio de la cartera total, por el modelo de menor tamaño el Boeing 787 Dreamliner, que podría adaptarse mejor a la demanda. Acelerar las entregas de un pedido anterior de Dreamliner es una posibilidad, expresó la compañía árabe. “Discutiremos con Boeing a ese respecto, si miramos qué podemos hacer con el 787. Estamos en una discusión fluida y en la cima de reexaminar todo este tipo de cosas. Requiere un nuevo examen, requiere un replanteamiento, requiere una renegociación”, dijo Abel Al Redha.

El momento del debut comercial del Boeing 777-9 ha estado en el centro de negociaciones complejas con Emirates Airline, que ya ha convertido parte de su orden original hacia el Boeing 787 Dreamliner más pequeño y versátil. La primera entrega del 777-9 se estableció originalmente para este año 2020, aunque la fecha se retrasó a 2021 debido a problemas que incluyen demoras en las turbinas General Electric GE9X de las aeronaves. Si bien el pedido de 2013 de Emirates fue instrumental en la decisión de Boeing de seguir adelante con el Programa 777X, no está claro si la aerolínea u otro grupo de clientes de lanzamiento tomaría la entrega inicial. Al acelerar potencialmente sus entregas de los Boeing 787, Emirates Airline ayudaría a respaldar una fuente de efectivo crítica para Boeing en medio de un mercado incierto para aviones de fuselaje ancho. El fabricante de aviones ha esbozado planes para reducir a la mitad la producción de Dreamliner a medida que se extiende la pandemia Covid-19, citando la disminución de la demanda de entregas a corto plazo.

Procesos FAA

La Federal Aviation Administration (FAA) dijo que no puede comentar sobre sus esfuerzos para revisar el trabajo del fabricante para actualizar el 777. Si bien la agencia está tomando medidas para hacer que las evaluaciones de riesgos sean más rigurosas a raíz de la conexión a tierra de 737 MAX, el proceso de certificación para el 777X comenzó antes de los choques y no debería verse afectado por las reformas. De todos modos, la atención en el proceso podría desencadenar otras acciones que ralentizan la aprobación.

Perspectiva 777X

La compañía con sede en Chicago está considerando retrasar la presentación del 777X actualizado. La primera presentación de un nuevo avión de la compañía desde la puesta a tierra de su 737 MAX. Boeing dijo que está trabajando en estrecha colaboración con sus clientes para adaptarse a la evolución de la situación de la crisis sanitaria mundial. También ha expresado que pronto agregaría un tercer avión a su programa de pruebas de vuelo. “Continuamos ejecutando nuestro robusto programa de pruebas para el 777-9, que comenzó las pruebas de vuelo en Enero. Seguimos satisfechos con el progreso que estamos haciendo y con el avión”, dijo Boeing en un comunicado.

Boeing, con sede en Chicago, estará ansioso por comenzar a entregar el 777X después de que la crisis de 737 MAX lo privó de los ingresos de su programa más vendido. Pero el modelo de pasillo doble, que cuenta con alas más grandes y motores nuevos, llega en un momento en que el mercado de alto volumen de larga distancia para el que está diseñado puede estar deprimido durante años. La variante Boeing 777-9 es más larga que el Boeing 747 “Jumbo-Jet” que se encuentra en franca sequía de pedidos, próximo a discontinuar su línea de producción. El Boeing 777-9 es el primer avión bimotor capaz de transportar un número similar de personas al 747, como así también es el modelo más caro de la compañía, que se vende por US$ 442.2 millones antes de los descuentos habituales.

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Boeing 777-9 delivery delays continue

Debut 777X continues complex negotiations with Emirates

The Boeing Company‘s new 777X Program aircraft is likely to miss its planned debut next year 2021, according to the plane’s main customer, Emirates Airline, which is not expecting to receive any aircraft before 2022. Other 777X Program customers are also resisting to receive such a large plane when they are forced to curtail operations.

Deliveries of the Boeing 777-9 widebody aircraft, which first flew in January 2020, are likely to be delayed by the closure of Boeing production work due to the Coronavirus pandemic, along with a lengthy certification process. said Thursday 09/07 Adel Al Redha, Director of Operations for the Gulf carrier. Emirates Airline is also considering an exchange of some of the 115 Boeing 777X units it has under order, representing more than a third of the total portfolio, for the smaller model, the Boeing 787 Dreamliner, which could be better adapted to the demand. Accelerating deliveries of a previous Dreamliner order is one possibility, the Arab company said. “We will discuss with Boeing in that regard, if we look at what we can do with the 787. We are in a fluid discussion and on top of re-examining all these kinds of things. It requires a re-examination, it requires a rethink, it requires a renegotiation”, said Abel. Al Redha.

The timing of the Boeing 777-9’s commercial debut has been at the center of complex negotiations with Emirates Airline, which has already converted part of its original order to the smaller and more versatile Boeing 787 Dreamliner. The first delivery of the 777-9 was originally established for this year 2020, although the date was delayed to 2021 due to problems including delays in the aircraft’s General Electric GE9X turbines. While Emirates’ 2013 order was instrumental in Boeing’s decision to go ahead with the 777X Program, it is unclear whether the airline or other group of launch customers would take the initial delivery. By potentially speeding up its Boeing 787 deliveries, Emirates Airline would help support a critical source of cash for Boeing amid an uncertain market for wide-body aircraft. The aircraft maker has outlined plans to halve Dreamliner production as the Covid-19 pandemic spreads, citing declining demand for short-term deliveries.

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FAA processes

The Federal Aviation Administration (FAA) said it cannot comment on its efforts to review the manufacturer’s work to update the 777. While the agency is taking steps to make risk assessments more rigorous due to grounding. From 737 MAX, the certification process for the 777X started before the crashes and should not be affected by the reforms. Still, attention to the process could trigger other actions that slow approval.

Perspective 777X

The Chicago-based company is considering delaying the presentation of the updated 777X. The first presentation of a new company aircraft since the grounding of its 737 MAX. Boeing said it is working closely with its clients to adapt to the evolving global health crisis situation. He has also expressed that he would soon add a third aircraft to his flight test program. “We continue to execute our robust test program for the 777-9, which began flight testing in January. We remain satisfied with the progress we are making and with the aircraft”, Boeing said in a statement.

Chicago-based Boeing will be eager to start delivering the 777X after the 737 MAX crisis robbed it of revenue from its best-selling program. But the dual-aisle model, which features bigger wings and new engines, comes at a time when the long-distance high-volume market it’s designed for may be depressed for years. The Boeing 777-9 variant is longer than the Boeing 747 “Jumbo-Jet”, which is in a frank order drought, close to discontinuing its production line. The Boeing 777-9 is the first twin-engine aircraft capable of carrying a similar number of people to the 747, as well as being the company’s most expensive model, which sells for US$ 442.2 million before regular discounts.

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DBk: Boeing.com / Emirates.com / Airgways.com
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Argentina acuerdo convenio Flybondi

AW | 2020 07 10 13:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno-Flybondi acuerdo congelación sueldos/paritarias

El Gobierno de Argentina ha aprobado para continuar las rebajas salariales y congelar paritarias en Flybondi Líneas Aéreas. En un mercado aeronáutico convulsionado, el Gobierno ha tomado las medidas para que la aerolínea de presupuesto continúe recibiendo oxigenación por medio de medidas paliativas en un acuerdo flexible con el sindicato de empresa.

Flybondi ha adoptado nuevas medidas para mitigar el impacto económico de la pandemia y ha arribado a un acuerdo con el sindicato de empresa la prórroga de las suspensiones por Julio, Agosto y Septiembre 2020, con una rebaja salarial de hasta el 35% y el virtual congelamiento de las paritarias hasta fin de 2020.

El convenio fue presentado este Miércoles 08/07 en forma virtual ante el Ministerio de Trabajo, donde ven con interés la supervivencia de la aerolínea low cost en un escenario complicado para el Gobierno, después de la salida anunciada de Latam Airlines Argentina, que han empañado los compromisos del futuro de la aviación comercial.

Inicialmente, Flybondi había presentado su sistema de crisis ante la cartera laboral cuatro días antes del Decreto 329/20, por el que se prohibieron los despidos por fuerza mayor y se habilitaron licenciamientos con quitas en los sueldos negociadas con los gremios en el marco del Artículo 223 Bis, un modelo resistido por los gremios aeronáuticos que autorizaba recortes de hasta el 25% al personal sin tareas.

Flybondi fue pionera en el modelo de reducción salarial previsto por el Gobierno en el marco de la cuarentena. Ante el freno a la actividad aerocomercial desde Marzo 2020 por la emergencia sanitaria y el aislamiento impuesto a la base de operaciones de la firma en el Aeropuerto El Palomar, el entendimiento destaca una clara vocación de ambas partes por desplegar una estrategia defensiva del nivel de empleo, preservando recursos humanos y técnicos valiosos para cuando deban reactivarse las operaciones, sin perjuicio de tener que discontinuar todos los turnos diarios de trabajo y para todas las especialidades que conforman esta organización y que son representadas en su conjunto por la entidad sindical, salvo aquellas tareas programadas y que hagan el mantenimiento técnico de la flota de aeronaves y/u operativas y comerciales derivadas de esta sorpresiva e inmediata paralización aludida.

La Asociación de Trabajadores de Flybondi aprobó esta semana el acuerdo en una reunión por vía teleconferencia y dispuso que sea refrendado en forma individual por sus afiliados para dotarlo de mayor respaldo frente al rechazo unánime de los gremios aéreos a los recortes salariales.

Argentina agreement Flybondi agreement

Government-Flybondi establish freezing agreement wages/parity

The Government of Argentina has approved to continue the salary reductions and to freeze joint ventures at Flybondi Líneas Aéreas. In a convulsed aviation market, the government has taken steps to ensure that the budget airline continues to receive oxygenation through mitigation measures in a flexible agreement with the company union.

Flybondi has adopted new measures to mitigate the economic impact of the pandemic and has reached an agreement with the company union to extend the suspensions by July, August and September 2020, with a salary reduction of up to 35% and the virtual freeze of the parities until the end of 2020.

The agreement was presented this Wednesday 08/07 in virtual form before the Ministry of Labor, where they see with interest the survival of the low cost airline in a complicated scenario for the Government, after the announced departure of Latam Airlines Argentina, which have tarnished the commitments of the future of commercial aviation.

Initially, Flybondi had presented its crisis system to the labor portfolio four days before Decree 329/20, by which dismissals due to force majeure were prohibited and licenses were authorized with deductions in wages negotiated with the unions under the Article 223 Bis, a model resisted by the aeronautical unions that authorized cuts of up to 25% to personnel without tasks.

Flybondi was a pioneer in the salary reduction model envisaged by the Government in the context of quarantine. Faced with the brake on the commercial activity since March 2020 due to the health emergency and the isolation imposed on the firm’s base of operations at El Palomar Airport, the understanding highlights a clear vocation on both sides to deploy a defensive strategy for the level of employment, preserving valuable human and technical resources for when operations must be reactivated, without prejudice to having to discontinue all daily work shifts and for all the specialties that make up this organization and that are represented as a whole by the union entity, except those tasks scheduled and to carry out the technical maintenance of the aircraft fleet and/or operational and commercial derived from this surprise and immediate mentioned stoppage.

The Flybondi Workers Association this week approved the agreement in a meeting via teleconference and ordered that it be individually endorsed by its affiliates to give it greater support in the face of unanimous rejection by the air unions of the wage cuts.

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GOL busca consolidación hacia 4Q2020

AW | 2020 07 10 12:50 | AIRLINES

Gol mantiene liquidez y ventas consolidadas hacia fines de 2020

Gol Linhas Aéreas ha informado una actualización mensual lanzada sus inversores el Jueves 9 Julio 2020 donde afirma su posición de liquidez al tener más de 12 meses en reservas de efectivo para enfrentar el difícil momento de la aviación comercial en medio de la crisis sanitaria de la pandemia.

La compañía aérea ha incrementado su oferta de programación de vuelos a 120 vuelos/día en Junio 2020, mientras que las proyecciones a Julio 2020 están pronosticadas en 250 vuelos/día. En el segundo trimestre (3Q2020), las ventas brutas consolidadas de Gol alcanzaron R$ 658 millones y la tasa de factor de ocupación fue del 77%. “A medida que se reanuda la demanda de pasajeros, nuestro modelo comercial flexible y de bajo costo nos permite reabrir rápidamente las rutas necesarias. Confiamos en nuestra sólida posición, como la aerolínea nacional más grande de Brasil, para satisfacer esta demanda y, como resultado, podemos aumentar nuestra participación de mercado durante la recuperación”, dijo Paulo Kakinoff, Presidente de Gol Linhas Aéreas.

En Julio 2020, la gerencia continuará evaluando los niveles de demanda de pasajeros generados en los principales mercados de negocios y ocio en Brasil, y la compañía garantiza mantener un enfoque sensible, juicioso y flexible para aumentar la capacidad. Debido al apoyo que espera seguir recibiendo de sus accionistas, Gol planea mantener el saldo de su flujo de efectivo durante el período de aceleración. “Estamos comprometidos a hacer que nuestros vuelos sean lo más seguros y cómodos posible en las circunstancias actuales. A medida que se reanudan los viajes aéreos, los pasajeros querrán volar con las compañías en las que más confían en Servicio y Seguridad. Siempre hemos estado orgullosos de estos dos atributos en Gol durante nuestros casi veinte años de operaciones. Creemos que nuestra historia de servicio al cliente nos diferenciará cuando los brasileños elijan volar en los próximos meses”, concluyó Paulo Kakinoff.

Aumento de la capacidad

Gol terminó el mes de Junio 2020 con una flota total de 130 Boeing 737. Con 27 aviones operando en la red en junio, las operaciones representaron el 13% de las realizadas en el mismo mes del año pasado, aumentando al 17% al final del período con la reapertura de cinco bases, así como el aumento de los vuelos entre São Paulo y Río de Janeiro. Durante el mes, Gol comenzó a ofrecer 120 vuelos diarios, aumentando las frecuencias en los centros de São Paulo/Guarulhos, Rio/Galeão y Brasilia. Con el aumento a aproximadamente 250 vuelos por día, se espera que las operaciones de julio alcancen alrededor del 25% de las realizadas en el mismo mes del año pasado con el aumento a aproximadamente 250 vuelos por día, se espera que las operaciones de Julio 2020 alcancen aproximadamente el 25% de lo realizado en el mismo mes del año pasado. Gol Linhas Aéreas tendrá 36 aviones operativos en la red, y planea reabrir 14 bases, incluidos seis destinos regionales atendidos por su socio Voepass.

Consumo de efectivo

Gol tuvo un consumo neto de efectivo de R$ 2 millones/día en Junio, que incluye ventas y cuentas por cobrar de aproximadamente R$ 10 millones/día. Junio ​​2020 estuvo marcado por un crecimiento del 60% en la búsqueda de boletos aéreos. Como resultado de este mayor interés, la compañía registró un aumento del 108% en la venta de boletos, en todos sus canales, en relación con mayo. Con vuelos adicionales durante junio, los ingresos de pasajeros aumentaron un 150% con respecto a mayo.

Para el resto Julio-Diciembre 2020, considerando los ingresos del escenario antes mencionado, sin reembolsos de TAE, los resultados de las negociaciones con empleados, arrendadores y proveedores, y con el pago total de los gastos financieros, la compañía espera un consumo neto flujo de caja de alrededor de R$ 4 millones/día. Considerando el pago total de las deudas no relacionadas con los aviones, incluido el Préstamo a plazo, la compañía estima un consumo neto de efectivo de R$ 10 millones/día.

Preservando liquidez y balance

El 30 Junio 2020, Gol tenía aproximadamente R$ 3,3 mil millones en liquidez total, lo que garantiza más de 12 meses de efectivo disponible, como mínimo, excluyendo reembolsos y efectivo restringido. En junio, la compañía usó aproximadamente US$ 25 millones para liquidar las operaciones de cobertura de combustible. Teniendo en cuenta los valores financiables de depósitos y activos no gravados, las fuentes de liquidez de Gol totalizan aproximadamente R$ 7 mil millones.

Gol había invertido aproximadamente US$ 55 millones en una cartera de 17 millones de barriles de petróleo para el período comprendido entre julio de 2020 y diciembre de 2022. Además, “el desempeño de Gol durante esta pandemia es una afirmación del trabajo realizado sobre liquidez y balance en los últimos cuatro años. La compañía continúa trabajando en varias iniciativas con empleados, arrendadores, bancos, proveedores y el gobierno brasileño”, dijo la compañía.

Perspectivas Gol

La compañía de presupuesto brasileña continúa haciendo las reducciones de costos necesarias y preservando su liquidez para respaldar la aceleración de las operaciones. Además de las iniciativas anunciadas para preservar el empleo de sus 16.000 empleados, Gol Linhas Aéreas estructuró un convenio colectivo que involucra a 8.600 empleados de tierras, además de los 5.000 miembros de la tripulación que ya se habían unido a un modelo similar. Estas medidas permitirán a la compañía ajustar los costos de personal al crecimiento gradual de su red. Para el 3Q2020, Gol espera mantener los costos de personal entre 40 y 50% del nivel previo a la pandemia.

Adaptar la capacidad a la demanda ha sido un diferencial en la gestión de la flota de la compañía. Con una mejor visibilidad con respecto a la recuperación, el escenario actual de planificación de capacidad de Gol supone +300% en el 3Q2020 y +120% en el 4Q2020, manteniendo una flexibilidad significativa para responder a las tendencias prevalecientes en la demanda. Con supuestos tan conservadores, la compañía estima que actualmente tiene más de 12 meses de efectivo disponible, como mínimo, incluido el pago total de todos los gastos financieros y deudas.

GOL seeks consolidation towards 4Q2020

Gol maintains liquidity and consolidated sales towards the end of 2020

Gol Linhas Aéreas has reported a monthly update released to its investors on Thursday, July 9, 2020, where it affirms its liquidity position by having more than 12 months in cash reserves to face the difficult moment of commercial aviation in the midst of the health crisis of the pandemic.

The airline has increased its flight scheduling offer to 120 flights/day in June 2020, while projections to July 2020 are forecast at 250 flights/day. In the second quarter (3Q2020), Gol’s consolidated gross sales reached R$ 658 million and the load factor rate was 77%. “As passenger demand resumes, our flexible, low-cost business model enables us to quickly reopen necessary routes. We are confident in our strong position, as the largest national airline in Brazil, to meet this demand and, as a result, we can increase our market share during the recovery”, said Paulo Kakinoff, President of Gol Linhas Aéreas.

In July 2020, management will continue to evaluate the levels of passenger demand generated in the main business and leisure markets in Brazil, and the company guarantees to maintain a sensitive, judicious and flexible approach to increase capacity. Due to the support it expects to continue receiving from its shareholders, Gol plans to maintain its cash flow balance during the acceleration period. “We are committed to making our flights as safe and comfortable as possible under current circumstances. As air travel resumes, passengers will want to fly with the companies they trust most in Service and Safety. We have always been proud of these two attributes at Gol during our nearly twenty years of operations. We believe that our history of customer service will differentiate us when Brazilians choose to fly in the coming months”, concluded Paulo Kakinoff.

Increased capacity

Gol ended June 2020 with a total fleet of 130 Boeing 737s. With 27 aircraft operating on the network in June, operations represented 13% of those carried out in the same month last year, increasing to 17% at the end of period with the reopening of five bases, as well as the increase in flights between São Paulo and Rio de Janeiro. During the month, Gol began offering 120 daily flights, increasing frequencies in the centers of São Paulo/Guarulhos, Rio/Galeão and Brasilia. With the increase to approximately 250 flights per day, July operations are expected to reach around 25% of those performed in the same month last year with the increase to approximately 250 flights per day, operations are expected to be July 2020 reach approximately 25% of what was done in the same month last year. Gol Linhas Aéreas will have 36 aircraft operating in the network, and plans to reopen 14 bases, including six regional destinations served by its partner Voepass.

Cash consumption

Gol had a net cash consumption of R$ 2 million/day in June, which includes sales and accounts receivable of approximately R$ 10 million/day. June 2020 was marked by a 60% growth in the search for air tickets. As a result of this increased interest, the company registered a 108% increase in ticket sales, in all its channels, compared to May. With additional flights during June, passenger revenue increased 150% from May.

For the rest of July-December 2020, considering the income from the aforementioned scenario, without TAE reimbursements, the results of negotiations with employees, lessors and suppliers, and with the full payment of financial expenses, the company expects net flow consumption. of cash of around R$ 4 million/day. Considering the total payment of the non-aircraft related debts, including the Term Loan, the company estimates a net cash consumption of R$ 10 million/day.

Preserving liquidity and balance

On June 30, 2020, Gol had approximately R$ 3.3 billion in total liquidity, guaranteeing more than 12 months of available cash, as a minimum, excluding refunds and restricted cash. In June, the company used approximately R$ 25 million to settle fuel hedging operations. Taking into account the bankable values ​​of deposits and untaxed assets, Gol’s liquidity sources total approximately R$ 7 billion.

Gol had invested approximately US$ 55 million in a portfolio of 17 million barrels of oil for the period from July 2020 to December 2022. Furthermore, “Gol’s performance during this pandemic is an affirmation of the work done on liquidity and balance in the last four years. The company continues to work on various initiatives with employees, lessors, banks, suppliers and the Brazilian government”, said the company.

Goal Prospects

The Brazilian budget company continues to make the necessary cost reductions and preserve its liquidity to support the acceleration of operations. In addition to the announced initiatives to preserve the employment of its 16,000 employees, Gol Linhas Aéreas has structured a collective agreement involving 8,600 land employees, in addition to the 5,000 crew members who have already joined a similar model. These measures will allow the company to adjust personnel costs to the gradual growth of its network. For 3Q2020, Gol expects to keep personnel costs between 40 and 50% of the pre-pandemic level.

Adapting capacity to demand has been a differential in the management of the company’s fleet. With better visibility into recovery, Gol’s current capacity planning scenario assumes +300% in 3Q2020 and +120% in 4Q2020, maintaining significant flexibility to respond to prevailing demand trends. With such conservative assumptions, the company estimates that it currently has more than 12 months of available cash, at a minimum, including full payment of all financial expenses and debts.

GOL busca consolidação em direção ao 4T2020

Gol mantém liquidez e vendas consolidadas até o final de 2020

A Gol Linhas Aéreas informou uma atualização mensal divulgada a seus investidores na quinta-feira, 9 Julho 2020, onde afirma sua posição de liquidez, com mais de 12 meses em reservas de caixa para enfrentar o momento difícil da aviação comercial em meio à crise de saúde da pandemia.

A companhia aérea aumentou sua oferta de programação de voos para 120 vôos/dia em junho de 2020, enquanto as projeções para Julho de 2020 estão previstas em 250 vôos/dia. No segundo trimestre (3T2020), as vendas brutas consolidadas da Gol atingiram R$ 658 milhões e a taxa de ocupação foi de 77%. “À medida que a demanda de passageiros é retomada, nosso modelo de negócios flexível e de baixo custo nos permite reabrir rapidamente as rotas necessárias. Estamos confiantes em nossa posição forte como a maior companhia aérea nacional do Brasil para atender a essa demanda e, como resultado, podemos aumentar nossa participação de mercado durante a recuperação”, afirmou Paulo Kakinoff, presidente da Gol Linhas Aéreas.

Em julho de 2020, a administração continuará avaliando os níveis de demanda de passageiros gerados nos principais mercados de negócios e lazer no Brasil, e a empresa garante manter uma abordagem sensível, criteriosa e flexível para aumentar a capacidade. Devido ao apoio que espera continuar recebendo de seus acionistas, a Gol planeja manter seu saldo de fluxo de caixa durante o período de aceleração. “Estamos comprometidos em tornar nossos voos o mais seguro e confortável possível, nas circunstâncias atuais. À medida que a viagem aérea recomeçar, os passageiros desejarão voar com as empresas em que mais confiam em Serviço e Segurança. Sempre tivemos orgulho desses dois atributos na Gol durante nossos quase vinte anos de operações. Acreditamos que nossa história de atendimento ao cliente nos diferenciará quando os brasileiros optarem por voar nos próximos meses”, concluiu Paulo Kakinoff.

Maior capacidade

A Gol encerrou junho de 2020 com uma frota total de 130 Boeing 737s. Com 27 aeronaves operando na rede em junho, as operações representaram 13% das realizadas no mesmo mês do ano passado, aumentando para 17% no final de período com a reabertura de cinco bases, além do aumento de voos entre São Paulo e Rio de Janeiro. Durante o mês, a Gol começou a oferecer 120 vôos diários, aumentando as frequências nos centros de São Paulo/Guarulhos, Rio/Galeão e Brasília. Com o aumento para aproximadamente 250 vôos por dia, as operações em julho deverão atingir cerca de 25% das realizadas no mesmo mês do ano passado, com o aumento para aproximadamente 250 vôos por dia, as operações em julho 2020 atingir aproximadamente 25% do que foi feito no mesmo mês do ano passado. A Gol Linhas Aéreas terá 36 aeronaves operando na rede e planeja reabrir 14 bases, incluindo seis destinos regionais atendidos por seu parceiro Voepass.

Consumo de caixa

A Gol teve um consumo líquido de caixa de R$ 2 milhões/dia em Junho, que inclui vendas e contas a receber de aproximadamente R$ 10 milhões/dia. Junho de 2020 foi marcado por um crescimento de 60% na busca de passagens aéreas. Como resultado desse aumento de participação, a empresa registrou um aumento de 108% nas vendas de ingressos, em todos os seus canais, em relação a Maio. Com vôos adicionais durante junho, a receita de passageiros aumentou 150% em relação a Maio.

Para o restante de julho a dezembro de 2020, considerando as receitas do cenário mencionado, sem ressarcimento do TAE, os resultados das negociações com funcionários, arrendadores e fornecedores e com o pagamento integral das despesas financeiras, a empresa espera um consumo de fluxo líquido. caixa em torno de R$ 4 milhões/dia. Considerando o pagamento total das dívidas não relacionadas a aeronaves, incluindo o empréstimo a prazo, a empresa estima um consumo líquido de caixa de R$ 10 milhões/dia.

Preservando a liquidez e o saldo

Em 30 Junho 2020, a Gol possuía aproximadamente R$ 3,3 bilhões em liquidez total, garantindo mais de 12 meses de caixa disponível, no mínimo, excluindo reembolsos e caixa restrito. Em Junho, a empresa usou aproximadamente US$ 25 milhões para liquidar as operações de hedge de combustível. Considerando os valores bancários dos depósitos e ativos não tributados, as fontes de liquidez da Gol totalizam aproximadamente R$ 7 bilhões.

A Gol investiu aproximadamente US$ 55 milhões em uma carteira de 17 milhões de barris de petróleo no período de Julho 2020 a Dezembro 2022. Além disso, “o desempenho da Gol durante esta pandemia é uma afirmação do trabalho realizado sobre liquidez e saldo nos últimos quatro anos. A empresa continua trabalhando em várias iniciativas com funcionários, proprietários, bancos, fornecedores e o Governo brasileiro”, afirmou a empresa.

Perspectivas de Gol

A empresa orçamentária brasileira continua a fazer as reduções de custo necessárias e preserva sua liquidez para apoiar a aceleração das operações. Além das iniciativas anunciadas para preservar o emprego de seus 16.000 funcionários, a Gol Linhas Aéreas estruturou um acordo coletivo envolvendo 8.600 funcionários terrestres, além dos 5.000 tripulantes que já aderiram a um modelo semelhante. Essas medidas permitirão à empresa ajustar os custos de pessoal ao crescimento gradual de sua rede. Para o 3T2020, a Gol espera manter os custos com pessoal entre 40 e 50% do nível pré-pandemia.

A adaptação da capacidade à demanda tem sido um diferencial na gestão da frota da empresa. Com melhor visibilidade da recuperação, o cenário atual de planejamento de capacidade da Gol assume +300% no 3T2020 e +120% no 4T2020, mantendo uma flexibilidade significativa para responder às tendências predominantes da demanda. Com tais premissas conservadoras, a empresa estima que atualmente tenha mais de 12 meses de caixa disponível, no mínimo, incluindo o pagamento integral de todas as despesas e dívidas financeiras.

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Qantas vuelos internacionales en 2021

AW | 2020 07 10 11:33 | AIRLINES ROUTES

Qantas Airways proyecta reinicio ops internacional en 2021

Qantas Airways está adoptando una postura mas radical acerca del reinicio de las operaciones internacionales después del rebrote de la pandemia en Australia, teniendo presente las estrictas políticas de inmigración de Australia. La aerolínea australiana ha realizado en los últimos días un inventario de todos los vuelos internacionales hasta el 28 Marzo 2021. La excepción son los vuelos entre Australia y Nueva Zelanda, que aún se muestran como en oferta.

La programación de los vuelos, si bien no se han cancelado formalmente, si se ha retirado el inventario, lo que significa que ya no puede reservar estos vuelos; el inventario de extracción suele ser un precursor para cancelar vuelos. La fecha del 28 Marzo 2021 coincide con el inicio del horario de verano del norte para las aerolíneas, mientras que el horario de invierno del norte que comienza a fines de Octubre, y cuando las aerolíneas hacen ajustes en el horario, es normal que los cambios coincidan con estas estaciones.

Perspectivas de Qantas

Qantas Airways no ha realizado un anuncio oficial, pero parece que tiene la intención de cancelar todos los vuelos internacionales con la excepción a Nueva Zelanda hasta finales de Marzo 2021. Esto coincide con lo que dijo el CEO de Qantas, Alan Joyce, hace unas semanas, cuando explicó que Qantas probablemente cancelaría la mayoría de los vuelos internacionales a mediados de 2021. No es de extrañar que Qantas retiró el 747 con efecto inmediato, y no tiene la intención de volar A380 durante años.

Qantas international flights in 2021

Qantas Airways projects international ops restart in 2021

Qantas Airways is taking a more radical stance on restarting international operations after the outbreak of the pandemic in Australia, keeping in mind Australia’s strict immigration policies. The Australian airline has in recent days carried out an inventory of all international flights until March 28, 2021. The exception is flights between Australia and New Zealand, which are still shown as on sale.

Flight scheduling, although not formally canceled, if inventory has been withdrawn, meaning that you can no longer book these flights; pull inventory is often a precursor to canceling flights. The date of March 28, 2021 coincides with the start of northern daylight saving time for airlines, while the northern winter time beginning in late October, and when airlines make adjustments to the schedule, it is normal for changes coincide with these seasons.

Qantas perspective

Qantas Airways has not made an official announcement, but it appears it intends to cancel all international flights with the exception of New Zealand until the end of March 2021. This is in line with what Qantas CEO Alan Joyce said a few weeks ago, when he explained that Qantas would likely cancel most international flights in mid-2021. It is not surprising that Qantas withdrew the 747 with immediate effect, and does not intend to fly A380s for years.

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JetBlue abrirá base en LAX

AW | 2020 07 10 11:15 | AIRLINES ROUTES

JetBlue Airways iniciará operaciones desde Hub Los Ángeles

JetBlue Airways redirige su base en la costa oeste de los Estados Unidos, abandonando el Aeropuerto Long Beach para reorientar sus vuelos desde su nueva base en el Aeropuerto Internacional Los Ángeles (LAX) a partir del 4Q2020. JetBlue Airways finalizará todos los servicios en Long Beach el 6 octubre 2020. Ha prestado servicios en el aeropuerto desde Agosto 2001 de forma continua y ha mantenido una base allí desde 2002.

La aerolínea de presupuesto JetBlue Airways con sede en Nueva York planificará 32 frecuencias diarias desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) con un nuevo servicio a siete mercados occidentales a partir del 7 Octubre 2020, ha comunicado JetBlue el Jueves 09/07. Las nuevas rutas desde el Aeropuerto LAX incluyen vuelos hacia Austin (TX), Las Vegas (NE) y San Francisco (CA). undefined

JetBlue to open base at LAX

JetBlue Airways will start operations from Hub Los Angeles

JetBlue Airways redirects its base on the west coast of the United States, leaving Long Beach Airport to redirect its flights from its new base at Los Angeles International Airport (LAX) starting in 4Q2020. JetBlue Airways will end all services in Long Beach on October 6, 2020. It has served the airport since August 2001 continuously and has maintained a base there since 2002.

New York-based budget airline JetBlue Airways will plan 32 frequencies a day from Los Angeles International Airport (LAX) with new service to seven western markets beginning October 7, 2020, JetBlue said on Thursday 09/07. New routes from LAX Airport include flights to Austin (TX), Las Vegas (NE) and San Francisco (CA). undefined

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Float Shuttle adquiere Ravn Air

Ravn Air to get CARES Act grants to ease sale - Must Read Alaska

AW | 2020 07 10 10:39 | AIRLINES / GOVERNMENT

Float Shuttle compra activos de aerolíneas estadounidenses

FLOAT Shuttle by FLOAT Shuttle, Inc

Float Shuttle Inc., con sede en California, llegó a un acuerdo de US$ 8 millones poco antes de una audiencia en la Corte de Bancarrotas el Jueves para hacerse cargo de al menos seis aviones, así como ciertos arrendamientos de terminales, propiedad intelectual y dos certificados Part 121 [Ɖ] de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Ravn Air Group Inc. de Anchorage, Alaska.

La compañía Float Shuttle con sede en Los Ángeles ha adquirido previa subasta de la aerolínea regional Ravn Air del Estado de Alaska, Estados Unidos. Ravn Air Group concluye la venta de las líneas aéreas Ravn Air Alaska y Pen Air a la compañía Float Shuttle.

“Estamos encantados de escuchar que el equipo de transporte Float tiene la intención de volver a contratar a la mayor cantidad posible de nuestros empleados restantes y reanudar rápidamente los vuelos a las muchas comunidades vitales a las que Ravn sirve en todo nuestro gran estado”, dijo Dave Pflieger, CEO de Ravn Air, en un comunicado de prensa el Jueves 09/07.

El transbordador Float Shuttle ha comprado seis aviones De Havilland DHC-8, un Saab 340 y equipo de apoyo en tierra por US$ 8 millones. Ese precio de compra también incluye los certificados de la Parte 121. La FAA, así como el Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas de Alaska aún deberán aprobar la transferencia de los certificados comerciales, según Jane Kim, asesora de Ravn Air.

La compañía mantendrá las operaciones de Alaska a pesar de ser una compañía externa, según los procedimientos judiciales del Jueves. El Tribunal de Justicia también aprobó la compra de último minuto de Everts Air Cargo el Miércoles 08/07 por la noche de seis aviones Cessna 208 por US$ 3.5 millones. Todas las ventas realizadas el martes también fueron aprobadas por el Tribunal de Quiebras de Estados Unidos, incluidos los activos de la aerolínea Parte 135, RavnAir Connect. Estos incluyen: 15 Cessnas, dos edificios para Yute Commuter Service, 4 aviones, edificios y equipos para Wright Air Service, la totalidad de la flota de Beechcraft a ACE Air Cargo. Se generaron más de US$ 47 millones de la venta, de acuerdo con los procedimientos judiciales.

Ravn Air Group concludes acquisition of PenAir - ch-aviation

Float Shuttle acquires Ravn Air

Float Shuttle buys assets of US airlines

California-based Float Shuttle Inc. reached a US$ 8 million settlement shortly before a hearing in Bankruptcy Court on Thursday to take over at least six planes, as well as certain terminal leases, intellectual property and two Part 121 [Ɖ] certificates from the Federal Aviation Administration (FAA) of Ravn Air Group Inc. of Anchorage, Alaska.

The Los Angeles-based Float Shuttle company has acquired a previous auction from the regional airline Ravn Air of the State of Alaska, United States. Ravn Air Group concludes the sale of the Ravn Air Alaska and Pen Air airlines to the Float Shuttle company.

“We are delighted to hear that the Float Transportation Team intends to rehire as many of our remaining employees as possible and quickly resume flights to the many vital communities Ravn serves throughout our great state”, he said. Dave Pflieger, CEO of Ravn Air, in a press release on Thursday 09/07.

Shuttle Float Shuttle has purchased six De Havilland DHC-8 aircraft, a Saab 340, and ground support equipment for US$ 8 million. That purchase price also includes Part 121 certificates. The FAA as well as the Alaska Department of Transportation and Public Facilities will still have to approve the transfer of the commercial certificates, according to Jane Kim, a Ravn Air adviser.

The company will maintain Alaska operations despite being an outside company, according to Thursday’s court proceedings. The Court of Justice also approved the last minute purchase of Everts Air Cargo on Wednesday 08/07 at night for six Cessna 208 aircraft for US$ 3.5 million. All sales made Tuesday were also approved by the United States Bankruptcy Court, including the assets of Part 135 airline RavnAir Connect. These include: 15 Cessnas, two buildings for the Jute Commuter Service, 4 aircraft, buildings and equipment for the Wright Air Service, the entire fleet from Beechcraft to ACE Air Cargo. More than US$ 47 million was generated from the sale, according to court proceedings.

CERTIFICACIÓN TRANSPORTE AÉREO 14 CFR PARTE 121
Es una descripción general del proceso de certificación para el Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 CFR) Parte 121 de las compañías aéreas Este sitio está diseñado para guiar a un nuevo solicitante a través del Proceso de certificación de la compañía aérea y responder las preguntas que puedan tener sobre el Proceso de certificación.

CERTIFICATION OF AIR TRANSPORT 14 CFR PART 121
It is an overview of the certification process for Title 14 of the Code of Federal Regulations (14 CFR) Part 121 of airlines. This site is designed to guide a new applicant through the Airline Certification Process and answer the Questions You May Have About the Certification Process.

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