Continúa demoras entrega Boeing 777-9

PICTURES: Emirates livery adorns 777-9 folding wingtips | News ...

AW | 2020 07 10 16:06 | AIRLINES / INDUSTRY

Debut 777X continúa centro negociaciones complejas con Emirates

Es probable que el nuevo avión de The Boeing Company del Programa 777X pierda su debut planeado el próximo año 2021, según el principal cliente del avión, Emirates Airline, que no espera recibir ningún avión antes de 2022. Otros clientes del Programa 777X también se resisten a recibir un avión tan grande cuando se ven obligados a reducir las operaciones.

Las entregas del avión de fuselaje ancho de los Boeing 777-9, que voló por primera vez en Enero 2020, probablemente se retrasarán por el cierre de los trabajos de producción de Boeing debido a la pandemia de Coronavirus, junto con un largo proceso de certificación, dijo el Jueves 09/07 Adel Al Redha, Director de Operaciones del transportista del Golfo. Emirates Airline también está considerando un intercambio de algunos de las 115 unidades de Boeing 777X que tiene bajo orden, lo que representa más de un tercio de la cartera total, por el modelo de menor tamaño el Boeing 787 Dreamliner, que podría adaptarse mejor a la demanda. Acelerar las entregas de un pedido anterior de Dreamliner es una posibilidad, expresó la compañía árabe. “Discutiremos con Boeing a ese respecto, si miramos qué podemos hacer con el 787. Estamos en una discusión fluida y en la cima de reexaminar todo este tipo de cosas. Requiere un nuevo examen, requiere un replanteamiento, requiere una renegociación”, dijo Abel Al Redha.

El momento del debut comercial del Boeing 777-9 ha estado en el centro de negociaciones complejas con Emirates Airline, que ya ha convertido parte de su orden original hacia el Boeing 787 Dreamliner más pequeño y versátil. La primera entrega del 777-9 se estableció originalmente para este año 2020, aunque la fecha se retrasó a 2021 debido a problemas que incluyen demoras en las turbinas General Electric GE9X de las aeronaves. Si bien el pedido de 2013 de Emirates fue instrumental en la decisión de Boeing de seguir adelante con el Programa 777X, no está claro si la aerolínea u otro grupo de clientes de lanzamiento tomaría la entrega inicial. Al acelerar potencialmente sus entregas de los Boeing 787, Emirates Airline ayudaría a respaldar una fuente de efectivo crítica para Boeing en medio de un mercado incierto para aviones de fuselaje ancho. El fabricante de aviones ha esbozado planes para reducir a la mitad la producción de Dreamliner a medida que se extiende la pandemia Covid-19, citando la disminución de la demanda de entregas a corto plazo.

Procesos FAA

La Federal Aviation Administration (FAA) dijo que no puede comentar sobre sus esfuerzos para revisar el trabajo del fabricante para actualizar el 777. Si bien la agencia está tomando medidas para hacer que las evaluaciones de riesgos sean más rigurosas a raíz de la conexión a tierra de 737 MAX, el proceso de certificación para el 777X comenzó antes de los choques y no debería verse afectado por las reformas. De todos modos, la atención en el proceso podría desencadenar otras acciones que ralentizan la aprobación.

Perspectiva 777X

La compañía con sede en Chicago está considerando retrasar la presentación del 777X actualizado. La primera presentación de un nuevo avión de la compañía desde la puesta a tierra de su 737 MAX. Boeing dijo que está trabajando en estrecha colaboración con sus clientes para adaptarse a la evolución de la situación de la crisis sanitaria mundial. También ha expresado que pronto agregaría un tercer avión a su programa de pruebas de vuelo. “Continuamos ejecutando nuestro robusto programa de pruebas para el 777-9, que comenzó las pruebas de vuelo en Enero. Seguimos satisfechos con el progreso que estamos haciendo y con el avión”, dijo Boeing en un comunicado.

Boeing, con sede en Chicago, estará ansioso por comenzar a entregar el 777X después de que la crisis de 737 MAX lo privó de los ingresos de su programa más vendido. Pero el modelo de pasillo doble, que cuenta con alas más grandes y motores nuevos, llega en un momento en que el mercado de alto volumen de larga distancia para el que está diseñado puede estar deprimido durante años. La variante Boeing 777-9 es más larga que el Boeing 747 “Jumbo-Jet” que se encuentra en franca sequía de pedidos, próximo a discontinuar su línea de producción. El Boeing 777-9 es el primer avión bimotor capaz de transportar un número similar de personas al 747, como así también es el modelo más caro de la compañía, que se vende por US$ 442.2 millones antes de los descuentos habituales.

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Boeing 777-9 delivery delays continue

Debut 777X continues complex negotiations with Emirates

The Boeing Company‘s new 777X Program aircraft is likely to miss its planned debut next year 2021, according to the plane’s main customer, Emirates Airline, which is not expecting to receive any aircraft before 2022. Other 777X Program customers are also resisting to receive such a large plane when they are forced to curtail operations.

Deliveries of the Boeing 777-9 widebody aircraft, which first flew in January 2020, are likely to be delayed by the closure of Boeing production work due to the Coronavirus pandemic, along with a lengthy certification process. said Thursday 09/07 Adel Al Redha, Director of Operations for the Gulf carrier. Emirates Airline is also considering an exchange of some of the 115 Boeing 777X units it has under order, representing more than a third of the total portfolio, for the smaller model, the Boeing 787 Dreamliner, which could be better adapted to the demand. Accelerating deliveries of a previous Dreamliner order is one possibility, the Arab company said. “We will discuss with Boeing in that regard, if we look at what we can do with the 787. We are in a fluid discussion and on top of re-examining all these kinds of things. It requires a re-examination, it requires a rethink, it requires a renegotiation”, said Abel. Al Redha.

The timing of the Boeing 777-9’s commercial debut has been at the center of complex negotiations with Emirates Airline, which has already converted part of its original order to the smaller and more versatile Boeing 787 Dreamliner. The first delivery of the 777-9 was originally established for this year 2020, although the date was delayed to 2021 due to problems including delays in the aircraft’s General Electric GE9X turbines. While Emirates’ 2013 order was instrumental in Boeing’s decision to go ahead with the 777X Program, it is unclear whether the airline or other group of launch customers would take the initial delivery. By potentially speeding up its Boeing 787 deliveries, Emirates Airline would help support a critical source of cash for Boeing amid an uncertain market for wide-body aircraft. The aircraft maker has outlined plans to halve Dreamliner production as the Covid-19 pandemic spreads, citing declining demand for short-term deliveries.

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FAA processes

The Federal Aviation Administration (FAA) said it cannot comment on its efforts to review the manufacturer’s work to update the 777. While the agency is taking steps to make risk assessments more rigorous due to grounding. From 737 MAX, the certification process for the 777X started before the crashes and should not be affected by the reforms. Still, attention to the process could trigger other actions that slow approval.

Perspective 777X

The Chicago-based company is considering delaying the presentation of the updated 777X. The first presentation of a new company aircraft since the grounding of its 737 MAX. Boeing said it is working closely with its clients to adapt to the evolving global health crisis situation. He has also expressed that he would soon add a third aircraft to his flight test program. “We continue to execute our robust test program for the 777-9, which began flight testing in January. We remain satisfied with the progress we are making and with the aircraft”, Boeing said in a statement.

Chicago-based Boeing will be eager to start delivering the 777X after the 737 MAX crisis robbed it of revenue from its best-selling program. But the dual-aisle model, which features bigger wings and new engines, comes at a time when the long-distance high-volume market it’s designed for may be depressed for years. The Boeing 777-9 variant is longer than the Boeing 747 “Jumbo-Jet”, which is in a frank order drought, close to discontinuing its production line. The Boeing 777-9 is the first twin-engine aircraft capable of carrying a similar number of people to the 747, as well as being the company’s most expensive model, which sells for US$ 442.2 million before regular discounts.

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