Rusia a Corte Europea por derribo MH17

AW | 2020 07 13 14:37 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT

Países Bajos llevará a Rusia a Corte Europea Justicia por derribo MH017

El Gobierno del Reino Unido de los Países Bajos ha anunciado la solicitud de recurrir a la Federación Rusia ante el Tribunal Europeo de Derechos Humanos por su presunta complicidad en el derribo en 2014 del vuelo MH-017 de un Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines.

La aeronave Boeing 777-200ER con registro 9M-MRD fue derribado con un misil Buk de fabricación rusa por rebeldes pro-rusos en el este de la república de Ucrania, y resultó en la muerte de 298 civiles, dos tercios de los cuales eran holandeses. El Ministro de Asuntos Exteriores holandés, Stef Blok, dijo que la medida está diseñada para apoyar casos individuales presentados por familiares de algunas de las víctimas en el tribunal europeo: “Lograr justicia para 298 víctimas del derribo del vuelo MH17 es y seguirá siendo la máxima prioridad del gobierno. Como gobierno, tenemos información y pruebas que nos llevan a la conclusión de la participación de la Federación de Rusia”, expresó Stef Blok. Al lanzar un caso interestatal contra Rusia, el gobierno holandés compartirá toda la información disponible y relevante sobre el derribo del vuelo MH17 con el tribunal europeo para apoyar casos individuales presentados contra Rusia, dijo el Ministerio de Relaciones Exteriores.

La posición de Moscú continúa siendo de negación de haber sido partícipe en el derribo del avión. En Abril 2020, un informe encontró que el Coronel General Andrei Burlaka, del Servicio Federal de Seguridad de Rusia, es uno de los funcionarios rusos que supuestamente autorizó la transferencia del lanzador de misiles Buk ruso que derribó el avión. Según los informes, solo está a dos pasos de la cadena de mando del Jefe Alexander Bortnikov del Servicio Federal de Seguridad (FSB), quien responde directamente al Presidente de Rusia, Vladimir Putin. Los sospechosos, los rusos Sergei Dubinsky, Oleg Pulatov e Igor Girkin, y el ucraniano Leonid Kharchenko, están siendo juzgados en ausencia por su participación en la tragedia. Leonid Kharchenko, quien dirigió una unidad de combate como Comandante en el este de Ucrania, fue arrestado en cargos no relacionados cerca de su casa en el este de Ucrania, el 11 Marzo 2020. En Mayo 2020, Igor Girkin, ex Coronel del Servicio de Inteligencia del FSB de Rusia, dijo que siente una responsabilidad moral por el desastre.

Cronología Malaysia MH-017

El vuelo MH-017/MAS-017 de Malaysia Airlines fue un vuelo programado de pasajeros desde Amsterdam a Kuala Lumpur, Singapure, que fue derribado el 17 Julio 2014 mientras volaba sobre el este de Ucrania. Los 283 pasajeros y 15 tripulantes fueron asesinados. El contacto con el avión, un Boeing 777-200ER , se perdió cuando estaba a unos 50 km de la frontera entre Ucrania y Rusia, y los restos del avión cayeron cerca de Hrabove en Donetsk Oblast, Ucrania, a 40 km (25 millas) de la frontera. Fue Malaysia Airlines la segunda pérdida de aviones durante 2014, después de la desaparición del vuelo 370 el 8 Marzo 2014.

El derribo ocurrió en la Guerra del Donbass, durante la Batalla en Shakhtarsk Raion, en un área controlada por los rebeldes pro-rusos. La Fuerza Aérea de Ucrania había sufrido pérdidas por armamento de defensa aérea cada vez más sofisticado. La responsabilidad de la investigación fue delegada a la Junta de Seguridad Holandesa (DSB) y al equipo conjunto de investigación (JIT) liderado por los holandeses, quienes concluyeron que el avión fue derribado por un misil tierra-aire Buk lanzado desde el control separatista pro-ruso territorio en Ucrania. Según el JIT, el Buk que se utilizó se originó en la 53ª Brigada de Misiles Antiaéreos de la Federación de Rusia y había sido transportado desde Rusia el día del accidente, despedido de un campo en un área controlada por los rebeldes y luego regresó a Rusia. Sobre la base de las conclusiones del JIT, los gobiernos de los Países Bajos y Australia responsabilizaron a Rusia del despliegue de la instalación de Buk y siguieron rutas legales a partir de Mayo 2018. El Gobierno ruso negó su participación en el derribo del avión, y su explicación de lo que causó el derribo ha variado con el tiempo. La cobertura en los medios rusos también ha diferido de la de otros países. Rusia responsabiliza al Gobierno ucraniano por permitir vuelos civiles en una zona de guerra.

Inmediatamente después de que se perdió el contacto con el avión, la milicia rebelde en Donetsk afirmó haber derribado a un transportador militar ucraniano An-26. Cuando se hizo evidente que los restos que cayeron cerca de Hrabove provenían de un avión civil, los separatistas retiraron este reclamo y negaron derribar cualquier avión. Los hallazgos del DSB y el JIT son consistentes con los reclamos anteriores de las fuentes de inteligencia estadounidenses y alemanas y los reclamos del Gobierno ucraniano.

Russia to European Court for demolition MH17

Netherlands to bring Russia to European Court of Justice for shoot down MH017

The Government of the United Kingdom of the Netherlands has announced a request to appeal to the Russian Federation before the European Court of Human Rights for its alleged complicity in the 2014 shootdown of flight MH-017 of a Malaysia Airlines Boeing 777-200ER.

The Boeing 777-200ER aircraft with registration 9M-MRD was shot down with a Russian-made Buk missile by pro-Russian rebels in the eastern Ukraine, resulting in the deaths of 298 civilians, two-thirds of whom were Dutch. Dutch Foreign Minister Stef Blok said the measure is designed to support individual cases brought by relatives of some of the victims at the European court: “Achieving justice for 298 victims of the shooting down of MH17 is and will remain the maxim government priority. As a government, we have information and evidence that leads to the conclusion of the participation of the Russian Federation”, said Stef Blok. By launching an interstate case against Russia, the Dutch government will share all available and relevant information about the shootdown of flight MH17 with the European court to support individual cases brought against Russia, the Foreign Ministry said.

Moscow’s position continues to be in denial of having participated in the shooting down of the plane. In April 2020, a report found that Colonel General Andrei Burlaka, of the Russian Federal Security Service, is one of the Russian officials who allegedly authorized the transfer of the Russian Buk missile launcher that shot down the plane. He is reportedly only two steps away from the chain of command of Chief Alexander Bortnikov of the Federal Security Service (FSB), who reports directly to Russia’s President Vladimir Putin. The suspects, Russians Sergei Dubinsky, Oleg Pulatov and Igor Girkin, and Ukrainian Leonid Kharchenko, are being tried in absentia for their involvement in the tragedy. Leonid Kharchenko, who led a combat unit as Commander in Eastern Ukraine, was arrested on unrelated charges near his home in Eastern Ukraine on March 11, 2020. In May 2020, Igor Girkin, former Colonel of the Service of Russia’s FSB intelligence said it feels a moral responsibility for the disaster.

Malaysia MH-017 Timeline

Malaysia Airlines flight MH-017/MAS-017 was a scheduled passenger flight from Amsterdam to Kuala Lumpur, Singapure, which was shot down on July 17, 2014 while flying over eastern Ukraine. The 283 passengers and 15 crew members were killed. Contact with the plane, a Boeing 777-200ER, was lost when it was about 50 km from the Ukrainian-Russian border, and the wreckage of the plane fell near Hrabove in Donetsk Oblast, Ukraine, 40 km (25 miles) from the border. Malaysia Airlines was the second loss of aircraft during 2014, after the disappearance of flight 370 on March 8, 2014.

The shoot down occurred in the Donbass War, during the Battle at Shakhtarsk Raion, in an area controlled by the pro-Russian rebels. The Ukrainian Air Force had suffered losses from increasingly sophisticated air defense weapons. Responsibility for the investigation was delegated to the Dutch Security Board (DSB) and the Dutch-led Joint Investigation Team (JIT), who concluded that the plane was shot down by a Buk surface-to-air missile launched from pro-separatist control. -Russian territory in Ukraine. According to JIT, the Buk that was used originated from the 53rd Anti-Aircraft Missile Brigade of the Russian Federation and had been transported from Russia the day of the accident, fired from a field in a rebel-controlled area, and then returned to Russia. Based on the JIT findings, the governments of the Netherlands and Australia held Russia responsible for the deployment of the Buk facility and followed legal routes as of May 2018. The Russian government denied its involvement in the downing of the plane, and his explanation of what caused the shoot down has varied over time. Coverage in the Russian media has also differed from that of other countries. Russia blames the Ukrainian Government for allowing civilian flights in a war zone.

Immediately after contact with the plane was lost, the rebel militia in Donetsk claimed to have shot down an Ukrainian military transporter An-26. When it became clear that the wreckage that fell near Hrabove came from a civilian plane, the separatists withdrew this claim and refused to shoot down any aircraft. The DSB and JIT findings are consistent with previous claims by US and German intelligence sources and claims by the Ukrainian government.

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Flybondi busca captación mercado

AW | 2020 07 13 13:15 | AIRLINES

Flybondi avanza mercado abandonados por Latam y Avianca

Flybondi Líneas Aéreas ha iniciado una nueva expansión después que la pandemia ha cambiado el mercado en Argentina y en el mundo. La aerolínea de presupuesto de Argentina ha mirado en el radar el espacio abandonado por las aerolíneas Latam Airlines Argentina y Avianca Perú. La compañía ha anunciado la semana atrás las presentaciones ante las autoridades aeronáuticas de Argentina y Perú los permisos que le permitirán en el ámbito doméstico operar rutas regulares dejadas por Latam Argentina y estrenar una nueva ruta hacia la República de Perú uniendo Buenos Aires y Lima. La low cost ha solicitado a la ANAC conexiones con la capital peruana desde Bariloche, Córdoba, Iguazú, Mendoza, Córdoba, Rosario y Salta.

Recorte de salarios

Flybondi anunció que llegó a un acuerdo con los gremios para extender por otros tres meses el recorte de salarios que aplicó durante Abril, Mayo y Junio. Así, se mantiene la reducción del 50% del sueldo para los ejecutivos y directores y la rebaja para el resto de los empleados, que es de 15% para los salarios más bajos hasta un tope de 40%. La medida forma parte de un plan de ajuste implementado por la línea aérea low cost para hacer frente a la situación generada por la pandemia de coronavirus, que obligó a todas las aerolíneas que operan en el país a cancelar los vuelos hasta el 1 Septiembre 2020. El recorte salarial consensuado es una de las herramientas que utilizan las líneas aéreas. JetSmart, Andes Líneas Aéreas y Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas han adoptado las mismas medidas. También hizo lo mismo Latam Argentina, empresa que ya anunció que deja de operar en el país. Pero en este caso el recorte no tuvo el aval de los gremios tradicionales del sector aeronáutico, que denunciaron la situación ante el Ministerio de Trabajo. La cartera laboral intimó a Latam a pagar el 100% de los sueldos.

Flybondi seeks market capture

Flybondi advances market abandoned by Latam and Avianca

Flybondi Líneas Aéreas has started a new expansion after the pandemic has changed the market in Argentina and in the world. Argentina’s budget airline has looked on the radar at the space abandoned by Latam Airlines Argentina and Avianca Peru. The company announced the week before the presentations before the aeronautical authorities of Argentina and Peru the permits that will allow it to operate in the domestic sphere regular routes left by Latam Argentina and to launch a new route to the Republic of Peru linking Buenos Aires and Lima. The low cost has requested ANAC to connect with the Peruvian capital from Bariloche, Córdoba, Iguazú, Mendoza, Córdoba, Rosario and Salta.

Cut wages

Flybondi announced that it reached an agreement with the unions to extend for another three months the cut in wages that it applied during April, May and June. Thus, the 50% reduction in salary for executives and directors is maintained, and the reduction for the rest of the employees, which is 15% for lower salaries up to a maximum of 40%. The measure is part of an adjustment plan implemented by the low cost airline to deal with the situation caused by the coronavirus pandemic, which forced all airlines operating in the country to cancel flights until September 1, 2020. The agreed salary cut is one of the tools that airlines use. JetSmart, Andes Airlines and Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas have adopted the same measures. Latam Argentina also did the same, a company that has already announced that it ceases to operate in the country. But in this case the cut did not have the endorsement of the traditional unions of the aeronautical sector, which reported the situation to the Ministry of Labor. The labor portfolio encouraged Latam to pay 100% of wages.

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