Tragedia de LAPA: 17 años de impunidad

 

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AW | 2016 08 31 20:42 | AIR INVESTIGATION

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LAPA LÍNEAS AÉREAS PRIVADAS ARGENTINAS MJ-3142

Se cumplen 17 años de la tragedia del vuelo 3142 de LAPAResultado de imagen para lapa 3142 trayectoria tragedia

El piloto, director y actor Enrique Piñeyro recordó el accidente del vuelo 3142 de LAPA que hace 17 años se estrelló en Aeroparque Jorge Newbery y provocó la muerte de 65 personas, e ironizó con la posibilidad de “decretar el 31 de agosto como el Día de la Impunidad en Argentina”.

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El 31 de agosto de 1999, el vuelo 3142 de la compañía LAPA con destino a Córdoba se estrelló en el aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires. Murieron 65 personas, mientras que 17 resultaron heridas de gravedad.

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BOEING 737-200 LV-WRZ

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Resultado de imagen para lapa B737-200 lv-wrz crash“Los responsables nunca fueron sobreseídos en forma definitiva y siempre se demoró todo para caer en la prescripción, que fue lo que pasó”, indicó Piñeyro. El vuelo se estrelló el 31 de agosto de 1999 a las 20.54, cuando despegaba hacia la ciudad de Córdoba. Al iniciar el carreteo para despegar, en la cabina comenzó a sonar una alarma -ignorada por los pilotos- que indicaba que los flaps se hallaban retraídos, lo que le impediría al aparato levantar vuelo. Imposibilitados de frenar al final de la posta, el avión rompió las vallas del perímetro, cruzó la costanera Rafael Obligado e impactó contra máquinas viales y un terraplén cercano al campo de golf, frente al aeropuerto.

El informe final estableció que “la tripulación olvidó extender los flaps para iniciar el despegue y desestimó la alarma sonora que avisaba sobre la falta de configuración para esa maniobra”.

Enrique Piñeyro ironizó con la posibilidad de
decretar el 31 de agosto “Día de la impunidad”

“La causa prescribió por la complicidad de los jueces. Fue el juicio más largo de la historia argentina: llamaron entre 2.000 y 3.000 testigos”, cargó Piñeyro sobre la causa que investigó la mayor tragedia aérea de la historia argentina. En marzo de 2010, el Tribunal Oral Nº 4 condenó a tres años de prisión en suspenso por delito de estrago culposo agravado a Valerio Francisco Diehl, ex gerente de operaciones, y a Gabriel María Borsani, ex jefe de la línea 737. En tanto, absolvió a Gustavo Andrés Deutsh, ex presidente de la empresa LAPA; a Ronaldo Patricio Boyd, ex vicepresidente; a Fabián Mario Chionetti, ex gerente de operaciones, y a Nora Silvina Arzeno, ex jefa de personal. Además, sobreseyeron a Damián Carlos Peterson y Diego Alfonso Lentino, ex miembros de la Fuerza Aérea, por extinción de la acción penal por prescripción.

“Son todos culpables, cometieron delitos, son delincuentes y no están sobreseídos, están prescriptos, que es distinto”, indicó el piloto y cineasta. AIRGWAYS ® Icon-AW

17 years after the tragedy of the LAPA Flight 3142 are met

The pilot, director and actor Enrique Piñeyro recalled the crash of Flight 3142 of LAPA that 17 years ago crashed in Aeroparque Jorge Newbery and killed 65 people, and joked with the possibility of “decree on August 31 as the Day Impunity in Argentina.”

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LAPA MJ3142

On August 31, 1999, Flight 3142 of LAPA company destined to Cordoba crashed at Jorge Newbery airport in Buenos Aires. 65 people were killed, while 17 were seriously injured

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“Those responsible were never definitively dismissed and always took everything to fall into the prescription, that’s what happened,” said Piñeyro. The flight crashed on August 31, 1999 at 20.54, as it took off towards the city of Cordoba. When you start taxiing for takeoff, the cabin began to sound an alarm pilots–ignorada by indicating that the flaps were retracted, which would prevent the device take off. It unable to stop at the end of the post, the plane broke through the perimeter fence, crossed the Costanera Rafael Obligado and crashed into a nearby road machines and golf course, opposite the airport embankment.

The final report stated that “the crew forgot to extend the flaps to initiate the takeoff and dismissed the buzzer that warned about the lack of configuration for that maneuver.”

Enrique Piñeyro quipped with the possibility of
August 31 decree the “Day of impunity”

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Aeropuerto de Formosa, Argentina. El McDonnell Douglas DC-9-32 LV-WEG de Austral Líneas Aéreas y el Boeing 737-200 LV-WRZ de LAPA. Dos aeronaves cruzadas por las tragedias

“The cause prescribed by the complicity of judges. It was the longest trial in the history of Argentina called between 2,000 and 3,000 witnesses,” Piñeyro loaded on the cause that investigated the largest air disaster in Argentina’s history. In March 2010, the No. 4 Oral Court sentenced to three years suspended sentence for the crime of guilty damage aggravated Valerio Francisco Diehl, former COO and Gabriel Maria Borsani, former head of the 737. While online, absolved Gustavo Andrés Deutsh, former president of the company LAPA; Ronaldo Patricio Boyd, a former vice president; Fabian Mario Chionetti, former COO and Silvina Nora Arzeno, former chief of staff. In addition, Damian Carlos dropped at Peterson and Diego Alfonso Lentino, former members of the Air Force sunset of prosecution by prescription.

“They are all guilty, committed crimes, are criminals and are not dismissed, are prescribed, which is different,” said the pilot and filmmaker. A\W

 
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SOURCE: AIRGWAYS / lavoz.com.ar
DBk: Photographic © lavoz.com.ar / Robert Domandl /AeropuertosArg.com.ar
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Apertura aerocomercial EE.UU-Cuba

 

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AW | 2016 08 31 17:12 | AIRLINES ROUTES

fl-jetblue-lauderdale-cuba-launch-20160831-001FORT LAUDERDALE, Fla. – El servicio avión de pasajeros de primera entrada programada en la historia de los Estados Unidos a Cuba despegó miércoles por la mañana de Fort Lauderdale, A I R G W A Y S ® 005Florida, otro paso importante hacia la normalización de las relaciones entre los dos antiguos enemigos de la Guerra Fría.

Resultado de imagen para Cuban pngHa pasado tanto tiempo desde una línea aérea en los Estados Unidos realizó un vuelo regular a la isla que la última vez que sucedió, los pasajeros voló en un avión de hélice.

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JetBlue el miércoles por la mañana se convirtió en la primera aerolínea estadounidense que voló servicio programado a Cuba en más de 50 años. El vuelo 9:45 a.m. a Santa Clara despegó en medio de la música cubana en vivo, pastelitos de guayaba fresca y un grupo de periodistas y dignatarios.

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Erik Díaz Oliva, de 41 años, contuvo las lágrimas mientras describía la importancia de vuelo en el primer vuelo regular a su país de origen después de ocho años de distancia.Resultado de imagen para Cuban png

“Yo llegué aquí a las 5 am y las fui el primero en el registro de entrada; ! Todo el mundo empezó a animar “, dijo Díaz. “Para las personas que dicen que estos vuelos no ayudan: Sí, sí ayuda. Se abre Cuba al mundo “.

El servicio aéreo regular fue el último de una serie de cambios importantes entre las naciones desde que el presidente Obama decidió en 2014 para restablecer las relaciones diplomáticas con Cuba. Embajadas fueron abiertos, servicio de correo directo fue restaurado y barcos de Carnival Cruise Line han navegado a Cuba.

Otros movimientos, como el servicio de transbordadores y la construcción en Cuba de la planta de montaje de tractores de una empresa estadounidense, fueron autorizados por el gobierno de Obama, pero se estancaron por el gobierno cubano.

“Hoy se abre la puerta para el intercambio adicional entre el pueblo estadounidense y el pueblo cubano”, Anthony Foxx, el secretario de Transporte de Estados Unidos, dijo en una entrevista. “Creemos que es en última instancia bueno para la expansión de la libertad y la democracia.” El señor Foxx estaba entre 150 pasajeros del vuelo inaugural.

Seis aerolíneas han sido aprobados para los vuelos a nueve ciudades de Cuba, pero no todos ellos han anunciado sus horarios. El señor Foxx dijo mucho más líneas aéreas habían expresado su interés en volar a La Habana, la capital, que pueden ser acomodados. “No he visto nada como esto”, dijo.

Que calificó de “buena presión,” el señor Foxx reconocido que Cuba tendría que mejorar su infraestructura aeroportuaria para ser capaz de manejar el aumento del flujo de las líneas aéreas. El país es conocido por malas instalaciones aeroportuarias, y los pasajeros suelen durar hourslong espera debido a cintas de equipaje o escaleras para el desembarco están atados.

José Ramón Cabañas Rodríguez, embajador de Cuba en los Estados Unidos, dijo que 10 aeropuertos internacionales del país estaban a salvo y seguro. Añadió que el vuelo del miércoles fue otro primero para los dos países anunciados en los últimos meses.Resultado de imagen para Cuban costumes

“Esperamos que en un futuro próximo, se eliminarán todos los obstáculos restantes que limitan aún más el intercambio entre los dos países“, dijo.

Para los pasajeros, la diferencia será inmensa. Hasta ahora, las personas que vuelan a Cuba tenían que reservar los vuelos chárter, lo que significaba pasajeros tuvieron que llegar al aeropuerto cuatro horas antes del despegue y se cargan las tarifas de empinadas para el equipaje. Los precios eran elevados, líneas eran largas y los vuelos eran a menudo horas de retraso. El proceso de revisión de documentos requería mucho tiempo, y los pasajeros se situó en líneas separadas para el registro, registrar su equipaje, bolsas han pesado y pagar por el equipaje documentado.

“La última vez que fui a Cuba, que pagó $ 300 o $ 400, justo a por el equipaje – absurda”, dijo Yosleidys Rodríguez, de 39 años, que salió de Cuba hace menos de dos años para el sur de la Florida. “Esto es lo mejor que le pudo haber pasado”.

Ahora, los clientes que califican bajo las 12 categorías autorizadas aprobados para el recorrido se puede reservar un vuelo directamente en el sitio web de una compañía aérea, y muchos han pagado tarifas desde $ 99 por trayecto.

JetBlue espera tener hasta siete vuelos diarios a Cuba, aunque la mayoría de ellos irán a las ciudades que no sean Habana, como Holguín y Camagüey. Ellos están listos para comenzar en el otoño.Resultado de imagen para Cuban artesanias

Silver Airways, una aerolínea de pasajeros, el jueves comenzará a ofrecer tres vuelos semanales a Santa Clara, y más tarde este año se iniciará vuelos a Cienfuegos, Santiago de Cuba, Cayo Coco, Cayo Largo y Manzanillo. American Airlines comienza servicio el 7 de septiembre de Cienfuegos y Holguín, y se ampliará a tres ciudades más cubanos a finales de año.

Frontier Airlines, Sun Country Airlines y Southwest Airlines también han sido aprobados para los vuelos.

Se espera que el Departamento de Transporte de anunciar el miércoles por la tarde que las compañías aéreas volar a la Habana.

A pesar de que el número de estadounidenses que vuelan a Cuba ha ido aumentando de manera constante, los expertos dicen que es poco probable que el mercado va a ser capaz de soportar una gran cantidad de asientos tales.

“No va a haber un montón de asientos en el mercado”, dijo Michael Zuccato de Cuba Travel Services, una empresa de alquiler cuyo negocio está en peligro ahora que los consumidores pueden reservar directamente con las compañías aéreas. “No creo que los vuelos van a estar lleno.”

Marty St. George, el vicepresidente ejecutivo de JetBlue, dijo que la aerolínea espera un buen negocio, sobre todo entre los cubanos que visitan a sus familias.

“Nosotros creemos que es una parte importante de la historia”, dijo St. George. “Desde una perspectiva de desafío, sabemos el taladro. Cuba tiene algunos elementos singulares por los 50 años de historia entre los EE.UU. y Cuba, pero estamos listos para ir “. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Scheduled Flights to Cuba From U.S. Resultado de imagen para Cuban png

Resultado de imagen para Cuba artesaniasFORT LAUDERDALE, Fla. — The first scheduled passenger jet service in history from the United States to Cuba took off Wednesday morning from Fort Lauderdale, Fla., another important step toward normalized relations between two former Cold War foes.

It has been so long since an airline in the United States flew a regularly scheduled flight to the island that the last time it happened, the passengers flew on a propeller plane.

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JetBlue on Wednesday morning became the first American airline carrier to fly scheduled service to Cuba in more than 50 years. The 9:45 a.m. flight to Santa Clara took off amid live Cuban music, fresh guava pastries and a gaggle of reporters and dignitaries.

Erik Díaz Oliva, 41, choked back tears as he described the significance of flying on the first scheduled flight to his home country after eight years away.

“I got here at 5 a.m. and was the first to check in; everyone started to cheer!” Mr. Díaz said. “To the people who say these flights don’t help: Yes, it does help. It opens Cuba to the world.”

The scheduled air service was the latest in a string of important changes between the nations since President Obama decided in 2014 to restore diplomatic relations with Cuba. Embassies were opened, direct mail service was restored and Carnival Cruise Line ships have sailed to Cuba.

Other moves, like ferry service and the building in Cuba of an American company’s tractor assembly plant, were authorized by the Obama administration, but were stalled by the Cuban government.

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“Today opens the door to further exchange between the American people and the Cuban people,” Anthony Foxx, the United States transportation secretary, said in an interview. “We think that’s ultimately good for the expansion of freedom and democracy.”

Mr. Foxx was among the inaugural flight’s 150 passengers. Six airlines Resultado de imagen para Cuban car pnghave been approved for flights to nine Cuban cities, but not all of them have announced their schedules. Mr. Foxx said far more airlines had expressed interest in flying to Havana, the capital, than could be accommodated. “I haven’t seen anything like it,” he said.

Calling it “good pressure,” Mr. Foxx acknowledged that Cuba would have to improve its airport infrastructure to be able to handle the increased flow of airlines. The country is notorious for poor airport facilities, and passengers often endure hourslong waits because baggage carousels or staircases for disembarking are tied up.

José Ramón Cabañas Rodríguez, Cuba’s ambassador to the United States, said the country’s 10 international airports were safe and secure. He added that the flight on Wednesday was yet another first for the two countries announced in the past few months.

“We hope that in the near future, all remaining obstacles that limit further exchange between the two countries will be removed,” he said.

For passengers, the difference will be immense. Until now, people flying to Cuba had to book charter flights, which meant passengers had to arrive at the airport four hours before takeoff and were charged steep fees for luggage. Prices were high, lines were long and flights were often hours late. The document review process was time-consuming, and passengers stood in separate lines to check in, check bags, have bags weighed and pay for the checked luggage.

“The last time I went to Cuba, I paid $300 or $400 just for the luggage — absurd!” said Yosleidys Rodríguez, 39, who left Cuba less than two years ago for South Florida. “This is the best thing that could have happened.”

Now customers who qualify under the 12 authorized categories approved for travel can book flights directly on an airline’s website, and many have paid fares as low as $99 each way.

JetBlue expects to have up to seven daily flights to Cuba, although most of them will go to cities other than Havana, like Holguín and Camagüey. They are set to begin in the fall.

Silver Airways, a commuter airline, on Thursday will begin offering three weekly flights to Santa Clara, and later this year will start flights to Cienfuegos, Santiago de Cuba, Cayo Coco, Varadero, Cayo Largo and Manzanillo. American Airlines begins service on Sept. 7 to Cienfuegos and Holguín, and will expand to three more Cuban cities later in the year.

Frontier Airlines, Sun Country Airlines and Southwest Airlines have also been approved for flights.

The Department of Transportation is expected to announce on Wednesday afternoon which airlines will fly to Havana.

Although the number of Americans flying to Cuba has been steadily increasing, experts say it is unlikely that the market will be able to bear such an abundance of seats.

“There’s going to be a lot of seats on the market,” said Michael Zuccato of Cuba Travel Services, a charter company whose business is in peril now that consumers can book directly with airlines. “I do not believe the flights are going to be full.”

Marty St. George, the executive vice president of JetBlue, said the airline expected brisk business, particularly among Cubans visiting their families.

“We do think it’s an important part of history,” Mr. St. George said. “From a challenge perspective, we know the drill. Cuba has some unique elements because of 50 years of history between the U.S. and Cuba, but we’re ready to go.” A\W

 

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SOURCE: nytimes.com
DBk: Photographic © inform.kz / afp.com / cbslocal.com 
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Fallecimiento de Joe Sutter, el padre del Boeing 747 “Jumbo”

Joe Sutter 1921-2016.

AW | 2016 08 31 16:38 | INDUSTRY

Joseph F. ” Joe” Sutter, el ingeniero que dirigió el diseño del Boeing 747 ha fallecido en Seattle a los 95 años

Nacido el 21 de marzo de 1921 en Seattle, Joe Sutter comenzó a trabajar en Boeing para pagarse los estudios de ingeniería aeronáutica en la Universidad de Washington.

Tras pasar por la Marina, Sutter volvió a Boeing trabajando en el diseño de los flaps del B-727 antes de pasar al B-737, modelo para el que se le ocurrió colocar los motores bajo el ala en lugar de en la cola como en el B-727, y donde aparecían en los primeros diseños del avión.

En 1965 se le confió el diseño del siguiente avión de la familia Boeing, un modelo que revolucionaría el transporte aéreo: el B-747.

Los primeros diseños eran similares a los de dos Boeing 707 colocados uno sobre el otro, antes de que decidirse por un piso inferior mucho más ancho, capaz de albergar lado a lado dos pallets de carga. Con el fin de facilitar la carga de estos pallets, se decidió elevar la cabina de los pilotos para que el morro pudiese levantarse y dar acceso libre a la cubierta principal de forma similar a aviones como el Bristol 170 o el Carvair.

Algunas de las propuestas de diseño que se estudiaron incluían morros más largos que el definitivo y versiones de seis motores.

Tras el B-747, trabajó en los B-757 y B-767 como vicepresidente de ingeniería, retirándose de Boeing en 1986, aunque siguió colaborando con Boeing hasta poco antes de su muerte ayer martes 30 de agosto al parecer de complicaciones de una neumonía. AIRGWAYS ® Icon-AW

Joe Sutter death, the father of the Boeing 747 “Jumbo”

Joseph F. “Joe” Sutter, the engineer who led the design of the Boeing 747 has died in Seattle at age 95

Born March 21, 1921 in Seattle, Joe Sutter started working at Boeing to pay for studies of aeronautical engineering at the University of Washington.

After passing through the Marina, Sutter returned to Boeing working on the design of the flaps of the B-727 before moving to the B-737 model for which it occurred put the engines under the wing instead of in the queue and B-727, and which appeared in the first aircraft designs.

In 1965 he was entrusted with the design of the next Boeing aircraft, a model that would revolutionize air travel family: B-747.

Early designs were similar to the two Boeing 707 placed one over the other, before deciding on a much wider, capable of holding two pallets side by side loading floor below. In order to ease the burden of these pallets, it was decided to raise the cab drivers to the nose could get up and give free access to the main deck similar to aircraft like the 170 or Carvair Bristol.

Some of the design proposals that were studied included longer than the final versions of six engines and snouts.

After the B-747, he worked on the B-757 and B-767 as vice president of engineering, retiring from Boeing in 1986, although he continued to work with Boeing until shortly before his death Tuesday August 30 apparently of complications from pneumonia. A\W

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SOURCE: flynews.es
DBk: Photographic © flynews.es
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Boeing entrega el primer 787 Dreamliner a Uzbekistán Airways

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AW | 2016 08 31 16:25 | AIRLINES

Resultado de imagen para uzbekistan airways logoEl transportador de la bandera de la República de Uzbekistán se convierte en operador de 66º DreamlinerResultado de imagen para uzbekistan tourism png

Tashkent, Uzbekistán ·  Uzbekistán Airways, la aerolínea de bandera de la República de Uzbekistán, celebró hoy la entrega de la línea aérea de primer Boeing 787-8 Dreamliner.

“La entrega de nuestro primer Dreamliner marca un nuevo y emocionante capítulo en nuestra larga relación con Boeing, que comenzó en el año 1996”, dijo Valeriy Tyan, Director General de Uzbekistan Airways. “Estamos encantados de que tan pronto como en septiembre los pasajeros de Uzbekistan Airways se les ofrecerá una nueva experiencia de vuelo y un incomparable nivel de comodidad a bordo de nuestro Boeing 787 Dreamliner.”

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“Esta entrega de Uzbekistan Airways es un momento notable en nuestra sociedad que tiene un gran valor para Boeing“, dijo Marty Bentrott, vicepresidente de Ventas, Oriente Medio, Rusia y Asia Central de Boeing Commercial Airplanes. “Hoy, estamos orgullosos no sólo tener Uzbekistán unirse a nuestra creciente base de 787 clientes en la región, sino también en la continua confianza de la aerolínea en la tecnología y los aviones de Boeing en los últimos años.”

La flota Uzbekistán Airways consiste en 34 aviones, incluyendo nueve Boeing 767 y seis Boeing 757 aviones. Desde su centro de operaciones en el aeropuerto internacional de Tashkent, la línea aérea vuela a más de 40 ciudades de todo el mundo.Resultado de imagen para uzbekistan tourism png

Este primer vuelo 787 de entrega a Tashkent también traerá la ayuda humanitaria a los pacientes en los hospitales, clínicas materno-infantiles, centros de rehabilitación y orfanatos. Como parte de su actividad benéfica en Uzbekistán, Boeing y Uzbekistán Airways que se han asociado con AmeriCares, que es compatible con una amplia gama de instituciones de salud en todo el país. El vuelo es uno de los muchos envíos humanitarios que Boeing y Uzbekistan Airways han emprendido juntos.Resultado de imagen para uzbekistan tourism png

El Boeing 787 Dreamliner es una nueva familia, super-eficiente de los aviones comerciales que trae grandes rangos de chorro y la velocidad a la media del mercado. En respuesta a la abrumadora preferencia de las aerolíneas, Boeing ha diseñado la familia 787 con una eficiencia superior, que permite a las compañías aéreas para abrir nuevas rutas rentable para volar directamente a la gente dónde les gustaría ir en un confort excepcional.

Desde su entrada en servicio en 2011, la familia 787 está volando más de 350 rutas y ha establecido más de 75 nuevas rutas sin escalas alrededor del mundo. Hasta la fecha 66 clientes en todo el mundo han realizado pedidos de 1.161 aviones, por lo que el 787 Dreamliner en el avión de venta más rápida de doble pasillo en la historia de Boeing. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Boeing Delivers First 787 Dreamliner to Uzbekistan Airways

Flag carrier of the Republic of Uzbekistan becomes 66th Dreamliner operatorResultado de imagen para uzbekistan tourism png

TASHKENT, Uzbekistan · Uzbekistan Airways, the flag carrier of the Republic of Uzbekistan, today celebrated the delivery of the airline’s first Boeing 787-8 Dreamliner.

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“The delivery of our first Dreamliner marks a new and exciting chapter in our long-standing relationship with Boeing that began back in 1996,” said Valeriy Tyan, Director General, Uzbekistan Airways. “We are delighted that as early as in September, passengers of Uzbekistan Airways will be offered a new flight experience and an unmatched level of comfort onboard our Boeing 787 Dreamliner.”

“This delivery to Uzbekistan Airways is a remarkable moment in our partnership that has a great value for Boeing,” said Marty Bentrott, vice president of Sales, Middle East, Russia and Central Asia, Boeing Commercial Airplanes. “Today, we are proud not only to have Uzbekistan join our growing base of 787 customers in the region, but also at the airline’s continued confidence in Boeing’s technology and airplanes over the years.”

Uzbekistan Airways’ fleet consists of 34 aircraft, including nine Boeing 767 and six Boeing 757 airplanes. From its hub at Tashkent International Airport, the airline flies to more than 40 cities around the world.

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This first 787 delivery flight to Tashkent will also bring humanitarian aid to patients in hospitals, mother-child clinics, rehabilitation centers and orphanages. As part of its charitable activity in Uzbekistan, Boeing and Uzbekistan Airlines have partnered with AmeriCares, which supports a broad range of health care institutions throughout the country. The flight is one of the many humanitarian shipments that Boeing and Uzbekistan Airways have undertaken together.

The Boeing 787 Dreamliner is an all-new, super-efficient family of commercial airplanes that brings big-jet ranges and speed to the middle of the market. In response to airlines’ overwhelming preference, Boeing designed the 787 family with superior efficiency, which allows airlines to profitably open new routes to fly people directly where they’d like to go in exceptional comfort.

Since entering service in 2011, the 787 family is flying more than 350 routes and has established more than 75 new nonstop routes around the world. To date 66 customers worldwide have placed orders for 1,161 airplanes, making the 787 Dreamliner the fastest selling twin-aisle airplane in Boeing history. A\W

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SOURCE: prnewswire.com
DBk: prnewswire.com / Boeing.com / svzm.aero / twicopy.org 
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El cierre de la VASP hace 8 años preocupa al Estado Paulista

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AW | 2016 08 31 15:35 | AIRLINES

photoEsto se debe a que garante de la compañía, mantiene deudas con el gobierno federal

La VASP, aerolínea que quebró en 2008, sigue causando problemas al gobierno del estado. Cada año, se ve obligado a poner en su presupuesto el riesgo de tener que soportar las deudas de la empresa con el gobierno federal. Esto se debe a que el Palacio Bandeirantes es garante de la compañía. En el pasado, el gobierno federal tiene la picadura de las transferencias que harían Sao Paulo como una garantía de pago de las deudas VASP. AIRGWAYS ® Icon-AW

Bankrupt eight years ago, VASP Airlines still concerned state government

This is because guarantor of the company, which maintains debts with the federal government

The VASP, airline that went bankrupt in 2008, still causes problems to the state government. Every year, he is obliged to put in your budget the risk of having to bear the company’s debts with the federal government. This is because the Bandeirantes Palace is guarantor of the company. In the past, the federal government has the bite of the transfers that would make São Paulo as a payment guarantee of the VASP debts. A\W

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Falida há oito anos, Vasp ainda preocupa governo paulista

Isso porque é fiador da empresa, que mantém dívidas com o governo federal

A Vasp, companhia aérea que faliu em 2008, ainda causa problemas ao governo paulista. Todos os anos, ele é obrigado a pôr em seu orçamento os riscos de ter de arcar com dívidas da companhia com o governo federal. Isso porque o Palácio dos Bandeirantes é fiador da empresa. No passado, o governo federal chegou a morder parte dos repasses que faria a São Paulo como garantia de pagamento dos débitos da Vasp. A\W

 

 
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SOURCE: Época.com
DBk: Airliners.net
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Nuevo régimen de vuelos en el grupo Aerolíneas

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AW | 2016 08 31 15:12 | AIRLINES

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El objetivo de la actual gestión es hacerla rentable. Según Aerolíneas, el nuevo régimen de vuelos asegurará resultados y más presencia internacional. Fuentes gremiales, en cambio, alertan que se concentrará en cabotaje y cederá rutas a favor de LAN.Resultado de imagen para aerolineas austral logo

El ajuste que está aplicando la titular de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, para volver rentable la compañía coincide con un agresivo avance de empresas trasnacionales ocupando en sóloResultado de imagen para aerolineas austral logo unos pocos meses todos los espacios que deja la línea de bandera. Los trabajadores de Aerolíneas alertan sobre la intencionalidad de concentrar el negocio de la empresa nacionalizada en los vuelos de cabotaje, lo que beneficia a firmas extranjeras, principalmente a la operatividad de su principal competidora, la chilena LAN. Detrás de este efecto de pinzas se encuentra la mano de Gustavo Lopetegui, a cargo de la Coordinación de Políticas Públicas de la Jefatura de Gabinete y ex CEO de LAN Argentina, quien digita la suerte de Aerolíneas y de su ex empleadora. En sólo ocho meses se aprobaron acuerdos de código compartido, puntos de conexión de vuelos e instalación de firmas en puntos clave del país desde los que ofrecen conectividad sin pasar por el aeropuerto de Ezeiza. Desde Aerolíneas Argentinas aseguraron a este diario que el objetivo, por el contrario, continúa siendo potenciar la presencia internacional.

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El fin de semana se conoció una carta de Costantini en el que emplaza en una semana –la fecha límite es el próximo 5 de septiembre– a que los pilotos acepten volar y comandar la nueva flota de Airbus 330. En caso contrario, se eliminarían los vuelos a Roma. El pedido incluye requerir a los pilotos mayor cantidad de vuelos y flexibilidad, para lo cual se reducirá además el descanso (postas) entre vuelos a un mínimo legal de 4 días. Fuentes de Aerolíneas explicaron que esto “permitirá hacer rentable los vuelos a ese destino luego de que se haya logrado revertir las pérdidas en las rutas a Nueva York, Miami, Madrid y Barcelona”. Desde Aerolíneas remarcan que “la migración a los A320 (más pequeños) va en dirección a incrementar los vuelos internacionales”.

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La flota del Airbus A330

La conducción de Aerolíneas emplazó a los pilotos a que acepten comandar la nueva flota de Airbus 330.

“Costantini está haciendo el gasto público, pero el que maneja la realidad de Aerolíneas y la suerte de sus competidoras es Lopetegui y su ex compañeros de LAN”, señaló Pablo Biró, titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), en referencia a dos ex LAN: Daniel Maggi (Recursos Humanos) y Diego Sanguinetti (Planificación Estratégica).

Mientras Aerolíneas cede frecuencias, empresas trasnacionales inauguran nuevos puntos de conexión y acuerdos de código compartido. La quiebra de la rosarina SOL, que operaba como subsidiaria de AA y a la que el Gobierno le rescindió el contrato dejando a casi 300 personas desempleadas, dejó un espacio libre que fue ocupado por LAN que, en simultáneo, ofreció vuelos a Rosario. También permitió el arribo de Avianca, la empresa de origen colombiano pero con sede central en Brasil, que operará desde Córdoba y captaría parte de los ex empleados de SOL.

La aerolínea panameña Copa Airlines presentó al presidente Mauricio Macri un plan para aumentar en un 80 por ciento la cantidad de vuelos que opera entre Panamá y Argentina. El gobierno le autorizó también instalarse en Rosario que, junto con Mendoza y Salta, son puntos a través de los cuales se podrá volar a Estados Unidos sin pasar por Ezeiza; es decir, sin pasar por Aerolíneas. Copa tiene su centro de conexiones principal en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Panamá, denominado el Hub de las Américas, dado que desde allí se conectan 77 destinos en 31 países del continente.

También se abrió el corredor del Pacífico. En este caso, LAN ofrecerá conexiones internacionales vía Lima (Perú) con vuelos desde las provincias de Salta, Córdoba, Mendoza y Rosario. Según anunció la compañía chilena, a partir del año próximo la filial local comenzará a operar con cuatro vuelos directos por semana entre Mendoza y Lima. Estos nuevos vuelos permitirán a los pasajeros mendocinos llegar al centro de conexiones de LAN en Lima, y desde allí acceder a los destinos internacionales de Colombia, México, Ecuador, Estados Unidos, Caribe y Europa. Este año se anunciaron también vuelos de Salta a Lima y de Rosario a Lima.

Sin embargo, “lo más nocivo son los acuerdos de código compartido que está haciendo LAN y ni siquiera implican mayor cantidad de fuentes de trabajo privadas en el país”, agrega Biró. En este caso, la empresa chilena logró dos acuerdos clave para la competencia con Aerolíneas, ya que implican una mayor oferta a Europa y Estados Unidos, supuestamente en los que mayores problemas de rentabilidad tiene la línea de bandera. Por un lado, cerró un convenio de código compartido con Iberia, que le permite volar vía Santiago de Chile a Madrid. El otro es entre LAN Argentina y American Airlines. En este caso, el acuerdo permite explotar 50 destinos en Estados Unidos, de los cuales sólo se focalizará en Miami y Nueva York, ya que las otras 48 rutas todavía no fueron autorizadas. “Por más que nos pidan seguir ajustando el cinturón, va a ser imposible competir con este tipo de acuerdos que le permiten a la empresa ganancias millonarias con cero inversión y cero gasto en infraestructura, combustible y personal”, agregó el titular de APLA. AIRGWAYS ® Icon-AW

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New scheme flight in the Aerolíneas group

The aim of the current management is to make it profitable. According Aerolíneas, the new regime will ensure results flights and more international presence. union sources, however, warn that will focus on coastal and assign routes for LAN.

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The adjustment is applying the holder of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, profitable company to return coincides with an aggressive advance of transnational companies occupying only a few months all the spaces left line flag. Aerolíneas workers warn about the intention to concentrate the business of the company nationalized in domestic flights, benefiting foreign firms, mainly the operation of its main competitor, Chile’s LAN. Behind this pincer effect is the hand of Gustavo Lopetegui, in charge of Public Policy Coordination of the Chief of Staff and former CEO of LAN Argentina, who digita lucky Aerolíneas and their former employer. In just eight months agreements codeshare flights connection points and installation firms in key parts of the country were approved from offering connectivity bypassing the Ezeiza Airport. Aerolíneas Argentinas from assured this newspaper that the objective, however, remains enhance international presence.

The weekend Costantini a letter in which Housed in a week-the deadline is the 5th of September-pilots to fly and command accept the new fleet of Airbus 330. If it was known, would eliminate the flights to Rome. The order includes pilots require greater number of flights and flexibility, which will also reduce the break (posts) between flights to a legal minimum of 4 days. Airlines sources explained that this would “allow you to make profitable flights to that destination then has been able to reverse the losses on routes to New York, Miami, Madrid and Barcelona”. From Airlines remark that “migration to the A320 (smaller) will increase towards international flights”.

“Costantini is making public spending, but it handles the reality of airlines and the fate of its competitors is Lopetegui and his former co-LAN,” said Paul Biró, head of the Association of Airline Pilots (APLA), referring to two former LAN: Daniel Maggi (Human Resources) and Diego Sanguinetti (Strategic Planning).

While yields Aerolíneas frequencies, transnational companies open up new connection points and codeshare agreements. The bankruptcy of the SOL rosarina, which operated as a subsidiary of AA and to which the government rescinded the contract leaving almost 300 people unemployed, leaving a free space that was occupied by LAN, simultaneously, offered flights to Rosario. It also allowed the arrival of Avianca, the Colombian origin but company headquartered in Brazil, which will operate from Cordoba and would capture of former employees of SOL.

The Panamanian airline Copa Airlines President Mauricio Macri presented a plan to increase by 80 percent the number of flights it operates between Panama and Argentina. The government also authorized to settle in Rosario, along with Mendoza and Salta are points through which can fly to the United States without going through Ezeiza; ie, bypassing Airlines. Cup has its principal connections at Tocumen International Airport in Panama, called the Hub of the Americas, since from there connect 77 destinations in 31 countries on the continent.

Pacific corridor was also opened. In this case, LAN offer international connections via Lima (Peru) with flights from the provinces of Salta, Córdoba, Mendoza and Rosario. As announced by the Chilean company, from next year the local subsidiary will begin operating four direct flights a week between Mendoza and Lima. These new flights will allow passengers mendocinos reach the center of LAN connections in Lima, and from there access to international destinations in Colombia, Mexico, Ecuador, United States, Caribbean and Europe. This year also announced flights from Salta to Lima and Rosario to Lima.

However, “the most harmful are codeshare agreements is doing LAN and even involve as many private sources of labor in the country,” adds Biró. In this case, the Chilean company achieved two key agreements for competition with airlines, since they imply a greater supply to Europe and the United States, supposedly the biggest problems that profitability has line flag. On the one hand, it closed an agreement codeshare with Iberia, which allows you to fly via Santiago to Madrid. The other is between LAN Argentina and American Airlines. In this case, the agreement allows to exploit 50 destinations in the United States, which will focus on only Miami and New York, as the other 48 routes still were not authorized. “As much as we ask further adjust the belt, it will be impossible to compete with this kind of agreements that allow the company millions in profits with zero investment and zero spending on infrastructure, fuel and personnel,” said the head of APLA. A\W

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SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © telam.com / AIRGWAYS / sirchandler.com.ar
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El Gobierno Argentino avanza en la apertura del mercado aerocomercial

El Gobierno avanza en la apertura del mercado aerocomercial

AW | 2016 08 31 14:44 | AIRLINES MARKET

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, sigue tratando de atraer nuevos jugadores a la industria aerocomercial y ayer sumó más pedidos. Así lo confió a El Cronista a la salida de una exposición que brindó en la jornada de Infraestructura & Tecnología 2016 organizada por la Cámara de Comercio de los EE.UU. (AmCham) bajo el lema de Pensar en Economías Sustentables, en el auditorio de la empresa Accenture, en la Ciudad de Buenos Aires.

“Tuvimos reuniones con dos grupos nuevos de inversores que quieren empezar a operar en el mercado aéreo de la Argentina”, afirmó el funcionario que, frente a la consulta de cuáles eran las compañías, sólo dijo que “una es una empresa nacional y la otra es un mezcla de capital extranjero con socios de capital local”.

El funcionario afirmó que “la mayor competencia” es lo que va a generar un mejor mercado y desestimó que esto afectará a la compañía de bandera nacional. “Aerolíneas Argentinas está muy bien, está operando con buen ritmo y creciendo, lo que muestra que la apertura no sólo que no le hizo perder negocio sino que la hizo mejorar”AIRGWAYS ® Icon-AW

The Argentine government is moving in the opening of the commercial aviation market

Transport Minister, Guillermo Dietrich, still trying to attract new players to the airline industry and added more orders yesterday. This was entrusted to El Cronista off an exhibition that provided on the day of Infrastructure & Technology 2016 organized by the Chamber of Commerce of the US (AmCham) under the slogan Think of Sustainable Economies, in the auditorium of the company Accenture, in the City of Buenos Aires.

“We had meetings with two new groups of investors who want to start trading on the air market in Argentina,” said the official who face consultation which were the companies, saying only that “one is a national company and the other it is a mixture of foreign capital with local capital partners “.

The official said that “more competition” is going to generate a better market and dismissed that this will affect the national flag carrier. “Aerolíneas Argentinas is fine, is operating with good pace and grow, which shows that the opening will not only not made him lose business but made it better.” A\W

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SOURCE: cronista.com
DBk: Photographic © cronista.com
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Vuelo adicional AEP-SFN

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AW | 2016 08 31 12:52 | AIRLINES ROUTES

A partir de este jueves habrá dos vuelos diarios entre la ciudad de Santa Fe y Buenos Aires

Desde el 1 de septiembre habrá un nuevo servicio de Aerolíneas Argentinas. Saldrá de Aeroparque hacia Sauce Viejo a las 12.30, y retornará a Capital a las 14.10.

Luego del cierre de la empresa Sol Líneas Aéreas, el aeropuerto de Sauce Viejo quedó con un solo vuelo diario a Buenos Aires. Desde ese momento, se realizaron intensas gestiones desde el Estado provincial y municipal para lograr que la ciudad recupere la conectividad perdida. Finalmente, en julio se conoció la decisión de Aerolíneas Argentinas de sumar un nuevo vuelo a partir de septiembre. El mismo comenzará a operar mañana y partirá desde Aeroparque a las 12.40, arribará a Santa Fe una hora más tarde, y a las 14.10 partirá de regreso a la capital del país.

El director del aeropuerto, David Giavedoni se mostró expectante del movimiento que se pueda generar luego de que comience a funcionar un nuevo vuelo de lunes a viernes.

“Veremos cuál es el resultado, ya que si bien el horario no es muy adecuado para ir a Buenos Aires, es un vuelo más y posteriormente a las obras que se están por realizar, vamos a tener la posibilidad de ir a batallar por el vuelo nocturno”, señaló, y contó que la nueva frecuencia se sumará a la ya existente en horario matutino (10.30 desde Sauce Viejo).

A su vez, Claudia Neil, subsecretaria de Turismo de la Municipalidad de Santa Fe sostuvo que “las expectativas con respecto a la nueva frecuencia son las mejores, porque se trata de un vuelo que se venía reclamando desde hace tiempo”.

“Es un paso importante en la conectividad que estamos buscando para el aeropuerto, pero es solo un paso. Como ciudad, y como sector de turismo tenemos objetivos más amplios que implican además de este vuelo, tener conectividad con otros destinos”, aclaró.

En esa línea remarcó como necesario encarar obras en la aeroestación para poder avanzar con las gestiones en búsqueda de más vuelos. “Queremos ir también por el balizamiento y de seguridad que hacen falta de manera urgente. El punto es que necesitamos de manera urgente las obras de modernización para que las empresas quieran operar acá”, afirmó y dijo que una vez realizadas, permitirán gestionar más vuelos, e interesar a otras empresas en Santa Fe como destino.

Respecto del horario del vuelo, señaló que se pretendía algo mejor, pero que de todas maneras es importante pasar a tener dos frecuencias de lunes a viernes y que de esa manera se podrá complementar mejor con el vuelo nocturno de Aerolíneas que opera en el aeropuerto de Paraná.

Sin embargo, Neil resaltó que el nuevo horario es el primer paso de un camino que hay que seguir transitando entre el sector público y el sector privado para mejorar la conectividad de una ciudad como Santa Fe que por la cantidad de eventos que genera ha demostrado que está a la altura de las circunstancias.

“Santa Fe no solo necesita más vuelos, sino que está demostrado que todos viajan prácticamente completos, y que tenemos una demanda que no podemos satisfacer por la cantidad de eventos que la ciudad tiene”, remarcó.

En tanto, el presidente del Concejo Municipal de la ciudad, Leonardo Simoniello consideró que “la incorporación de un nuevo vuelo es un avance para el área metropolitana”, y agregó: “Las gestiones que hemos realizado desde el Concejo Municipal, y los encuentros mantenidos con la presidenta de Aerolíneas Argentinas, concejales, diputados nacionales e integrantes del Safetur, creemos que han sido muy importantes para llegar a este punto”.

No obstante, a pesar de la nueva frecuencia, afirmó que se debe seguir insistiendo en la llegada de inversiones en obras para la aeroestación de Sauce Viejo.

“Estamos convencidos de que debemos seguir insistiendo por la llegada de inversiones en obras que jerarquicen y pongan en valor el aeropuerto, para de esta manera obtener una mayor frecuencia para potenciar la conectividad de Santa Fe y la región”, reflejó.

Por su parte, Mario Zavaleta, presidente de la Asociación Empresaria Hotelera de Santa Fe recordó que en enero, a días de que deje de funcionar Sol en Santa Fe, participó junto con el intendente, y representantes de distintas instituciones de una reunión con la presidenta de Aerolíneas Argentinas Isela Constantini.

“El motivo fue la solicitud de un nuevo vuelo, y nosotros indudablemente que pretendíamos un vuelo por la noche como históricamente tuvimos. Se siguió con las tratativas y se logró este que no es el ideal, porque es un horario medio raro, pero es un complemento”, expresó.

Para Zabaleta el mejor horario sería el nocturno, pero reconoció las dificultades para que esto se produzca por la decisión de la Administración Nacional de Aviación Civil de prohibir la operación de vuelos comerciales por la noche hasta que no se renueve el sistema de iluminación y balizamiento de la pista.

“Lo ideal sería que sea un poco más tarde, pero es lo que se consiguió. Veremos cómo se implementa, y démosle la bienvenida a tener un vuelo más, porque sino el aeropuerto con un solo vuelo parece abandonado”, indicó.

A su vez, el presidente del Centro Comercial, Norberto Raselli manifestó que “es bueno que haya un nuevo vuelo, pero no alcanza” porque además “el horario no es el más conveniente”.

Destacó también que no solo se debe pelear por los vuelos con Capital, sino que también sería importante lograr mayor conectividad con otros destinos del país. “Córdoba y el oeste del país son conectividades que hoy no tenemos y que serían necesarias para tener un aeropuerto de mayor categoría. Hoy está vacío y prácticamente no tenemos aeropuerto”, resaltó. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Additional flight AEP-SFN

From Thursday there will be two daily flights between the city of Santa Fe and Buenos Aires

From 1 September there will be a new service of Aerolíneas Argentinas. Aeroparque leave to Sauce Viejo at 12.30, and return to Capital at 14:10.

After the closure of the company Sol Línes Aéreas, the Airport Sauce Viejo was with one daily flight to Aeroparque Jorge NewberyBuenos Aires. Since then, intensive efforts were made from the provincial and municipal State to make the city regain lost connectivity. Finally, in July the decision of Aerolíneas Argentinas to add a new flight from September became known. It will begin operations from Aeroparque morning and depart at 12.40, will arrive in Santa Fe an hour later, at 14:10 and depart back to the capital.

The airport director, David Giavedoni showed Expectant movement can then generate it starts to operate a new flight from Monday to Friday.

“We will see what the outcome, because although the schedule is not very suitable to go to Buenos Aires, is one more flight and later works are to be done, we will be able to go to battle for flight night,” he said, and recounted that the new frequency will add to the already existing during the morning (10.30 from Sauce Viejo).

In turn, Claudia Neil, undersecretary of Tourism of the Municipality of Santa Fe said that “expectations regarding the new frequency are the best, because it is a flight that had been demanding for some time.”

“It is an important step in the connectivity we are looking for the airport, but is just one step. As a city, and as the tourism sector have broader goals involving addition of this flight, have connectivity to other destinations,” he said.

In that vein he remarked as necessary to address the aeroestación works to advance efforts in search of more flights. “We also go for the beaconing and safety needed urgently. The point is that we need urgent modernization work for companies wishing to operate here,” he said and said that once made, will enable handle more flights and to interest other companies in Santa Fe as a destination.

Regarding the flight schedule, he said it was intended for something better, but anyway it is important to go on to have two frequencies from Monday to Friday and that way you can better complement to the night flight Airlines operates airport Parana.

However, Neil stressed that the new schedule is the first step on a path that we must continue moving between the public sector and the private sector to improve the connectivity of a city like Santa Fe that the number of events generated has shown that it is to rise to the occasion.

“Santa Fe not only needs more flights, but it is shown that all travel almost complete, and we have a demand that can not satisfy the number of events that the city has,” he said.

Meanwhile, the president of the City Council of the city, Leonardo Simoniello considered that “adding a new flight is a breakthrough for the metropolitan area,” adding: “The efforts we have made since the City Council, and the meetings held with the president of Aerolineas Argentinas, councilors, national deputies and members of Safetur, we believe they have been very important to reach this point.”

However, despite the new frequency, he said that should continue to insist on the arrival of investments in works for aeroestación Sauce Viejo.

“We are convinced that we must continue to insist on the arrival of investments in works to rank and give value to the airport, to thereby obtain a higher frequency to enhance the connectivity of Santa Fe and the region,” he reflected.

Meanwhile, Mario Zavaleta, president of the Business Association Hotel Santa Fe recalled that in January, a day stop working Sol in Santa Fe, participated along with the mayor, and representatives of various institutions of a meeting with President Aerolíneas Argentinas Isela Costantini.

“The reason was the request for a new flight, and we undoubtedly we wanted a flight at night as historically we had. It was followed with talks and this is not the ideal was achieved, because it is a rare half hours, but it is a complement,” he said.

For Zabaleta the best time would be the night, but acknowledged the difficulties for this to occur by the decision of the National Civil Aviation Administration to prohibit the operation of commercial flights at night until the lighting and beaconing not be renewed the clue.

“Ideally it would be a little later, but what was achieved. We’ll see how it is implemented, and please welcome to have one more flight, but because the airport with a single flight looks abandoned,” he said.

In turn, the president of the Mall, Norberto Raselli said that “it is good to have a new flight, but not enough” because besides “the schedule is not the most convenient.”

He also stressed that not only must fight for Capital flight, it would also be important to achieve greater connectivity to other destinations. “Córdoba and west of the country are connectivities that today do not have and that would be necessary to have an upgraded airport. Today it is empty and we have virtually no airport,” he said. A\W

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SOURCE: unosantafe.com.ar
DBk: Photographic © aeropuertosauceviejo.blogspot.com /  argentinamunicipal.com.ar 
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Fuerte turbulencia en vuelo de UNITED

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AW | 2016 08 31 11:50 | AIRLINES

UNITED UA-880

Dieciséis heridos por fuertes turbulencias en un avión de United Airlines. La nave ha tenido que aterrizar de emergencia en el aeródromo irlandés de Shannon

Dieciséis personas han resultado heridas este miércoles por fuertes turbulencias en un avión Boeing 767-300 de United Airlines (UA), lo que ha obligado al comandante a realizar un aterrizaje de emergencia en la República de Irlanda, según ha informado la compañía.

Un total de 14 pasajeros y dos miembros de la tripulación del avión, que cubría el trayecto entre Houston (EE. UU.) y el aeropuerto londinense de Heathrow, fueron ingresados en un hospital tras el aterrizaje forzoso en el aeródromo irlandés de Shannon.

El avión ha sido desviado a Shannon (suroeste de la República de Irlanda) para el aterrizaje de emergencia por unas “turbulencias inesperadas”, ha puntualizado la aerolínea, y ha agregado que los heridos han sido trasladados a un hospital de la cercana localidad de Limerick.

“United Airlines están facilitando cuidado y apoyo a los pasajeros y la tripulación del vuelo UA-880 tras experimentar unas fuertes e inesperadas turbulencias durante el vuelo de Houston a Londres Heathrow”, ha señalado la compañía aérea. AIRGWAYS ® Icon-AW

Strong turbulence in United flight

UNITED UA-880

Sixteen injured by severe turbulence on a United Airlines plane. The ship had to make an emergency landing in the Irish airport Shannon

Sixteen people were injured Wednesday by severe turbulence on a plane Boeing 767-300 from United Airlines (UA), which has forced the commander to make an emergency landing in the Republic of Ireland, as reported by the company.

A total of 14 passengers and two crew members of the plane, which was traveling between Houston (EE. UU.) And London Heathrow Airport, were admitted to hospital after crash landing in the Irish airport Shannon.

The plane was diverted to Shannon (southwest of the Republic of Ireland) for emergency landing by a “unexpected turbulence”, he pointed out the airline, and added that the injured have been rushed to a hospital in the nearby town of Limerick .

“United Airlines are providing care and support to passengers and crew of Flight UA-880 after experiencing strong and unexpected turbulence during the flight from Houston to London Heathrow,” said the airline. A\W

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SOURCE: lavanguardia.com
DBk: Photographic © thesun.co.uk
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Gerente regional de South African Airways visita Provincia de Salta

AW | 2016 08 31 10:43 | AIRLINES

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El ministro de Cultura y Turismo se reunió con el gerente de South Resultado de imagen para provincia salta pngAfrican Airways. El directivo de la aerolínea sudafricana resaltó la hospitalidad con la que fueron recibidos por los salteños

Destacó el posicionamiento de Salta dentro de Argentina y la conectividad aérea con la que cuenta. El ministro de Cultura y Turismo, Mariano Ovejero, recibió al gerente de South African Aireways para Argentina y Uruguay, Diego Disabato que visita la provincia en ocasión del partido que se disputará entre los seleccionados de Argentina y Sudáfrica por el Rugby Championship en el estadio Padre Martearena.

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El ministro Ovejero dio la bienvenida a Salta al directivo de la aerolínea sudafricana, que transportó a ambos seleccionados, al tiempo que obsequió un libro donde se destacan los Resultado de imagen para salta artesaniasatractivos turísticos de la provincia como así también sus afamados vinos de altura.

“Es un placer visitar esta hermosa provincia. Estos eventos de relevancia internacional generan visitas de turistas desde el exterior, promocionan a la provincia y la hacen más conocida en el mundo”, dijo Disabato al tiempo que resaltó la hospitalidad con la que fueron recibidos.

Resultado de imagen para salta artesaniasEl directivo de la aerolínea sudafricana destacó el posicionamiento de Salta dentro de Argentina, y la conectividad aérea con la que cuenta.

También mencionó que “la empresa tiene convenios con todas las aerolíneas que vuelan desde Argentina a San Pablo, Brasil donde South African Airways cuenta con 10 vuelos semanales a su hub principal en la ciudad de Johanesburgo”.

Finalmente adelantó que visitará nuevamente la provincia “para realizar capacitaciones junto a la Embajada de Sudáfrica en Argentina con el objetivo de promocionar las bondades ese país y otros países del continente africano”.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Resultado de imagen para salta turismoRegional manager of South African Airways visit Salta Province

Minister of Culture and Tourism met with the manager of South African Airways. The Resultado de imagen para salta artesaniasmanager of the South African airline highlighted the hospitality with which they were received by the salteños

He stressed the positioning of Salta in Argentina and air connectivity that counts. Minister of Culture and Tourism, Mariano Ovejero, was the manager of South African Airways for Argentina and Uruguay, Diego Disabato visiting the province on the occasion of the match to be played between selected Argentina and South Africa for the Rugby Championship in the stadium Padre Martearena.

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The Ovejero minister welcomed Salta the manager of the South African airline, which carried both selected, while he presented a book which highlights the attractions of the province as well as its famous wines high.

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“It is a pleasure to visit this beautiful province. These events generate important international tourist visits from abroad, promoting the province and make it more known in the world,” Disabato said while highlighting the hospitality with which they were received.

The manager of the South African airline said the positioning of Salta in Argentina, and air connectivity that counts.

He also mentioned that “the company has agreements with all airlines flying from Argentina to Sao Paulo, Brazil where South African Airways offers 10 weekly flights to its main hub in the city of Johannesburg”.

Finally he announced that the province will visit again “for training with the South African Embassy in Argentina with the aim of promoting the benefits that country and other African countries”. A\W

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SOURCE: mensajeroweb.com.ar
DBk: Photographic © mensajeroweb.com.ar / turismo.salta.gov.ar / todoviajes.com 
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