Altas y bajas de aeronaves en Aerolíneas

AW | 2016 08 06 22:37 | AIRLINES

Aerolíneas incorporó a su flota un nuevo Airbus A330-200. De esta manera el tercer A330 nuevo de fábrica para Aerolíneas Argentinas, un Airbus A-330-202 LV-GHQ (msn 1737) realizó el vuelo de entrega AR1085, trayecto directo Toulouse – Ezeiza arribando a la Argentina el día viernes 5 de agosto de 2016. En nuevo A330-200 tiene una configuración para 24 pasajeros en primera clase y 243 en clase turista. [*]

Otro A330-200, el LV-GHQ estaría arrivando a la Argentina en los próximos días, y el A330-200 LV-GKO en próximas semanas.

En cuanto a las desprogramaciones de aeronaves se encuentra el A340 LV-CEK. Aerolíneas Argentinas se prevee que se efectúe la baja comercial el día 15 de agosto de 2016 al realizarse el último vuelo del A340 el LV-CEK para su devolución. Las devoluciones de otroas dos aeronaves de este tipo están programadas: el LV-CSE a partir del 15 de septiembre de 2016, mientras que el A340 LV-CSX se prevee devolverlo a su lessor para principios de 2017.

En la flota Boeing 737, para el 2 de octubre de 2016 se prevee el último vuelo comercial del LV-CSI y devolución a su lessor arrendaterio. AIRGWAYS ® Icon-AW

High and low aircraft in Aerolíneas

Aerolíneas joined its fleet a new Airbus A330-200. Thus the third new factory A330 for Aerolíneas Argentinas, an Airbus A-330-202 LV-GHQ (msn 1737) made the delivery flight AR1085, direct route Toulouse – Ezeiza arriving to Argentina on Friday, August 5, 2016 new A330-200 has a configuration for 24 passengers in first class and 243 in economy class. [*]

Another A330-200, the LV-GHQ would arrivando to Argentina in the coming days, and the A330-200 LV-GKO in coming weeks.

Regarding the aircraft deprogramming A340 is the LV-CEK. Aerolíneas Argentinas is anticipated that commercial floor is made on August 15, 2016 to be held on the last flight of the A340 LV-CEK for its return. Otroas returns two aircraft of this type are scheduled: the LV-CSE from September 15, 2016, while the A340 is anticipated LV-CSX back to its lessor for early 2017.

BOEING 737-700 LV-CSI, AIRCRAFT SELECTION ARGENTINA SOCCER

In the Boeing 737 fleet on October 2 last commercial flight 2016 LV-CSI and return to his arrendaterio lessor is anticipated. A\W

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de AIRGWAYS haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.
NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications AIRGWAYS with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.
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SOURCE: A I R G W A Y S / Aerolineas.com
DBk: Photographic © loudandclearisnotenought.blogspot.com
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Citaron a indagatoria a la ex procuradora del Tesoro durante el kirchnerismo

AW | 2016 08 06 17:27 | AIRLINES

Se trata de Angelina Abbona, investigada por no haber impulsado las “acciones correspondientes” contra el grupo Marsans

El juez federal Luis Rodríguez citó a declaración indagatoria a Angelina Abbona, procuradora del Tesoro de la Nación durante la última etapa del kirchnerismo, en el marco de una
causa judicial en la que también está imputado el ex presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde. Deberá presentarse el 1 de septiembre en los juzgados de Comodoro Py.
Cuando impulsó la investigación en 2013, el fiscal del caso, Gónzalez, imputó a Abbona, Recalde y al ex ministro de Planificación y diputado nacional por el Frente para la Victoria, Julio De Vido.

A I R G W A Y S ® 005Abbona es investigada por no haber impulsado las «acciones correspondientes» contra el grupo Marsans, en un caso en el que también se investiga al titular de la aerolínea estatal por la posible comisión del delito de desvío de fondos, desde el año 2009.

Por su parte, Recalde está acusado del delito de administración fraudulenta en perjuicio del Estado por no haber presentado los estados contables de Aerolíneas Argentinas ante la Inspección General de Justicia.

Esta causa se inició por una denuncia del actual gobernador jujeño Gerardo Morales, quien había señalado que los acusados no cumplieron con la ley de transporte aerocomercial que los obliga a denunciar los delitos cometidos en perjuicio del Estado y a presentarse en esas causas.

En diciembre de 2014, el juez Rodríguez solicitó a distintos organismos del gobierno nacional una copia de un informe de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA) que daba cuenta de supuestas irregularidades cometidas en Aerolíneas y que recomendaba denunciar los hechos. Asimismo, a la Inspección General de Justicia (IGJ) le pidió copia de los balances de la empresa.

Morales sostuvo que la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA hizo un informe a pedido del Ministerio de Planificación que daba cuenta de que el Estado le pagó a Marsans, empresa que controló Aerolíneas, 832.897.800 de dólares por la expropiación, le perdonó una deuda impositiva de 319 millones de pesos y que el Gobierno se hizo cargo de 500 millones de pesos de pasivo post concursal.

Además, señaló que la Facultad detectó que cuando Aerolíneas fue administrada de manera conjunta por Marsans y el Estado argentino se agregaron 310 millones de dólares de nueva deuda y que en 2011, cuando AA ya estaba estatizada, se pagaron otros 500 millones por un acuerdo preventivo del 2002, por lo que sugirió iniciar denuncias penales.

El gobernador jujeño por Cambiemos había denunciado que en la gestión de Recalde la empresa no presentó sus balances a la IGJ, lo que impide controlar el destino de sus fondos.

En la causa se investigan los delitos de abuso de autoridad y violación de los deberes de funcionario público, malversación de caudales públicos y encubrimiento.

Abbona es oriunda de Mendoza, estudió en la provincia de Córdoba y se fue a vivir luego a la provincia de Santa Cruz. Es una de las personas de mayor confianza de Carlos Zannini, quien fuera secretario legal y técnico de la Presidencia durante el kirchnerismo.

En los años 90 se desempeñó en las gobernaciones de Néstor Kirchner al frente de la Fiscalía de Estado. En 2004 pasó a ocupar la jefatura de la auditoría interna en el Ministerio de Desarrollo Social de la Nación, con Alicia Kirchner, y en 2007 volvió a la función pública en Santa Cruz al frente del tribunal de Cuentas de la provincia. En 2010 la presidente Cristina Fernández echó al procurador Joaquín Da Rocha y la colocó a ella en su lugar.

Como procuradora del Tesoro de la Nación Abbona había presentado en 2015 un escrito en el juzgado del juez Daniel Rafecas mediante el cual cuestionó cada uno de los argumentos de la denuncia que el fallecido fiscal Alberto Nisman había presentado contra Cristina Kirchner, Héctor Timerman, Andrés Larroque, Luis D’Elía y Fernando Esteche, por la existencia de un plan para desviar la investigación del atentado a la AMIA. El texto llevaba la firma de Abbona y de los subprocuradores Horacio Diez y Javier Pargament.

Rodríguez, quien investiga el caso junto al fiscal González, había citado a indagatoria a Abbona en 2015. La entonces procuradora había presentado documentación y la indagatoria aquella citación fue dejada sin efecto. Luego de que en el expediente se sumaran nuevas pruebas, Rodríguez volvió a llamar a indagatoria a Abbona. AIRGWAYS ® Icon-AW

They quoted the former prosecutor inquest Treasury during the kirchnerismo

This is Angelina Abbona, investigated for not having driven the «appropriate action» against the Marsans group

Angelina Abbona cuando asumió su cargo (Télam)

Federal Judge Luis Rodríguez quoted a statement from Angelina Abbona, Treasury Solicitor’s Office during the last stage of Kirchner, as part of a court case in which it is also accused former president of Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde. due on September 1 in the courts of Comodoro Py. When prompted research in 2013, the prosecutor, Gónzalez, charged to Abbona, Recalde and former minister of planning and national deputy for the Frente para la Victoria, Julio De Vido.

Abbona is investigated for not having driven the «appropriate action» against the Marsans Group, in a case where the holder of the state airline is also investigating the possible commission of the crime of misappropriation of funds, since 2009.

Meanwhile, Recalde is accused of the crime of fraudulent administration against the State for failing to file the financial statements of Aerolíneas Argentinas to the General Inspectorate of Justice.

This case was initiated by a complaint from the current jujeño Governor Gerardo Morales, who had pointed out that the defendants did not meet commercial air transport law that forces them to report crimes committed against the State and to appear in these cases.

In December 2014, Judge Rodríguez asked various national government agencies a copy of a report from the Faculty of Economics at the University of Buenos Aires (UBA) that realized alleged irregularities in airlines and recommending report the facts . Also, the General Inspectorate of Justice (IGJ) asked copy of the balance sheets of the company.

Morales said the Faculty of Economics of the UBA made a report at the request of the Ministry of Planning to realize that the state paid to Marsans, a company controlled Aerolíneas, 832,897,800 dollars for the expropriation, he forgave a debt tax of 319 million pesos and the government took over 500 million pesos passive post bankruptcy. [*]

He also noted that the Faculty detected that when airlines was administered jointly by Marsans and the Argentine government added $ 310 million of new debt and in 2011, when AA was already nationalized, 500 million were paid by a preventive agreement 2002, so he suggested initiating criminal complaints.

Let’s change the jujeño governor had reported that Recalde management company did not submit their balance sheets to the PRC, which prevents control the destiny of their funds.

In the case the crimes of abuse of authority and violation of the duties of public officials, embezzlement of public funds and concealment are investigated.

Abbona is a native of Mendoza, he studied in the province of Córdoba and then went to live in the province of Santa Cruz. It is one of the most trusted people of Carlos Zannini, who was legal and technical secretary of the Presidency for the Kirchners.

In the 90s he worked in the governorates of Nestor Kirchner in front of the State Attorney’s Office. In 2004 he took up the leadership of internal audit in the Ministry of Social Development of Argentina, Alicia Kirchner, and in 2007 returned to public service in Santa Cruz in front of the Court of Accounts of the province. In 2010 President Cristina Fernández took the attorney Joaquín Da Rocha and placed her in her place.

As Attorney of the National Treasury Abbona had submitted in 2015 a brief in the court of Judge Daniel Rafecas by which he questioned each of the arguments of the complaint that the prosecutor deceased Alberto Nisman had filed against Cristina Kirchner Hector Timerman, Andrés Larroque Luis D’Elia and Fernando Esteche, by the existence of a plan to divert the investigation of the AMIA bombing. The text was signed by Deputy Attorneys Abbona and Horacio Diez and Javier Pargament.

Rodríguez, who is investigating the case by the prosecutor González, had summoned for questioning Abbona in 2015. The then attorney general had submitted documentation and the investigation that summons was rescinded. After new evidence in the file were added, Rodríguez called again for questioning Abbona. A\W

 
[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de AIRGWAYS haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.
NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications AIRGWAYS with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.
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SOURCE: infobae.com
DBk: Photographic © losandes.com.ar
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Grupo Amaszonas aterrizan en Paraguay

AW | 2016 08 06 17:10 | AIRLINES

El Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi recibió a las tres aerolíneas del grupo Amaszonas de manera casi simultánea y en un evento sin precedentes que ocurrió durante la mañana de este jueves 4 de agosto, según un comunicado de la compañía.

Las tres aeronaves representan a Amaszonas Bolivia y Amaszonas Paraguay que operan actualmente hacia y desde Asunción y Amaszonas Uruguay (BQB) que prevé hacerlo en breve.

El evento ocurrió mientras Amaszonas Uruguay, aerolínea que se encuentra en el proceso de cumplimiento de las normas para iniciar operaciones regulares desde Montevideo, realizó su primer vuelo de demostración precisamente hacia Asunción, la aeronave de Amaszonas Bolivia cumplía la escala hacia Santa Cruz y Amaszonas Paraguay retornaba de su vuelo matutino de Ciudad del Este.

HUB SUDAMERICANO

Las mismas son las aerolíneas del grupo Amaszonas que actualmente operan en varios países del sur de Sudamérica y que entre sus proyectos considera al Aeropuerto paraguayo como uno de sus “hub” más importantes, explicaron los ejecutivos.

“El aterrizaje casi simultáneo de nuestros 3 aviones en el Silvio Pettirossi demuestra nuestra intención de generar un “hub” sudamericano y regional en este Aeropuerto».

«Desde aquí queremos generar toda una interconexión adecuada y eficiente para volar del sur al centro de Sudamérica donde está Paraguay y Bolivia, al oeste donde esta Argentina y Chile y al este donde está Brasil”, señaló Eddy Luis Franco, gerente de Relaciones Institucionales del grupo Amaszonas. AIRGWAYS ® Icon-AW

Group Amaszonas lands in Paraguay

Silvio Pettirossi International Airport received three airlines Amaszonas group almost simultaneously and in an unprecedented event that occurred during the morning of Thursday, August 4, according to a company statement.

The three aircraft represent Amaszonas Bolivia and Paraguay Amaszonas currently operating to and from Asuncion and Amaszonas Uruguay (BQB) that intends to do so shortly.

The event occurred while Amaszonas Uruguay, airline that is in the process of compliance to start regular operations from Montevideo, made its first flight demonstration precisely to Asuncion, the aircraft Amaszonas Bolivia meet the scale towards Santa Cruz and Amaszonas Paraguay He is returning from his morning flight from Ciudad del Este.

HUB SUDAMERICANO

They are the group Amaszonas airlines currently operating in several countries in southern South America and that its projects considered the Paraguayan Airport as one of its most important «hub» explained the executive.

«The almost simultaneous landing of aircraft in our 3 Silvio Pettirossi demonstrates our intention to create a» hub «in this South American and regional Airport».

«We want to generate a whole adequate and efficient interconnection to fly south to central South America where is Paraguay and Bolivia, to the west where the Argentina and Chile and east where is Brazil,» said Eddy Luis Franco, manager of Institutional Relations Group Amaszonas. A\W

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SOURCE: lanacion.com.py
DBk: Photographic © lanacion.com.py / Amaszonas Revista /  Amaszonas Network / amaszonas.com
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American aumenta salarios a empleados

AW | 2016 08 06 16:53 | AIRLINES

Entre los 3.000 beneficiados están trabajadores de mantenimiento, de la administración de la flota, entre otros

Atlanta, EUA · American Airlines y su sindicato concretaron un acuerdo para incrementar la paga de alrededor de 30,000 empleados. American Airlines y la TWU-IAM indicaron en un comunicado conjunto este viernes que llegaron a un acuerdo provisional sobre “significativos aumentos de sueldo para 30,000 trabajadores de mantenimiento, de servicio de flotas, así como para “otros empleados relacionados”.

“Estos aumentos dan a los empleados, en cada uno de estos grupos, las tasas más altas de salario entre sus homólogos en otras compañías”, dijo la aerolínea y el sindicato en un comunicado.

Los aumentos salariares van desde 15% hasta 36% para los empleados de mantenimiento, 34% para los empleados de la administración de la flota, el 31% para los trabajadores de la torre, quienes trabajan para realizar en tiempo las salidas, y el 55% de para los planificadores de peso y balance, quienes organizan la carga de los aviones.

La aerolínea, que es parte de la empresa matriz American Airlines Group, había estado negociando con el sindicato desde el año pasado.

La cara feliz de la American Airlines de los 80’s

La Asociación TWU-IAM es una alianza entre la Unión de Trabajadores de Transporte y la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, que se formó después de que American Airlines se fusionara con US Airways en 2013. AIRGWAYS ® Icon-AW

American increases salaries to employees

Among the beneficiaries are 3,000 workers maintenance, fleet management, among others

Atlanta, USA · American Airlines and their union finalized an agreement to increase the wages of about 30,000 employees. American Airlines and TWU-IAM said in a joint statement Friday it reached a tentative agreement on «significant pay raises for 30,000 maintenance workers, service fleets and for other related employees. «

«These increases give employees in each of these groups, the highest salary among their counterparts in other companies rates,» he said the airline and the union said in a statement.

The salariares increases ranging from 15% to 36% for maintenance employees, 34% for employees of fleet management, 31% for workers in the tower, who work for time outs, and 55 % of planners for weight and balance, those who organize cargo aircraft.

The airline, which is the parent company of American Airlines Group, had been negotiating with the union since last year.

The TWU-AMI Association is an alliance between the Union of Transport Workers and the International Association of Machinists and Aerospace Workers, which was formed after American Airlines merged with US Airways in 2013. A\W

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SOURCE: expansion.mx
DBk: Photographic © adsadvance.co.uk / airwaysmag.com
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Primer Airbus A330 de RwandAir

 

AW | 2016 08 06 16:33 | AIRLINES

El primer Airbus A330-200 de RwandAir, debido para entrega en septiembre de este año, ha llevado a los cielos en busca de sus primeros vuelos de ayer, después de las pruebas en tierra con éxito en las instalaciones de ensamblaje de Airbus en Toulouse.

El avión, que ya ha sido nombrado ‘Ubumwe’, sostiene el número de producción MSN 1741 y actualmente se ha registrado como F-WWKS pero será en la entrega puede poner en el registro CAA Ruanda como 9XR-WN.

Tras el primer vuelo, las pruebas de antena adicional se lleva a cabo para asegurar que todos los sistemas están listos cuando el 29 de septiembre que comenzará su viaje al centro de operaciones de la aerolínea en Kigali.

Un segundo, más grande Airbus A330-300 es debido a continuación para la entrega a finales de noviembre, nombrado ‘Murage’ y el montaje se iniciará en el momento oportuno también en Toulouse como MSN 1759.

El primer Airbus A330-200 inicialmente será desplegado por RwandAir cuatro veces a la semana desde Kigali a Dubai, a continuación, poner en marcha vuelos de largo recorrido a la India y China, lo más probable Mumbai combinado con Guangzhou.

Un tercer Boeing B737-800NG se unirá a la flota de RwandAir en octubre de este año, tomando el número de aeronaves de su propiedad y operado a números de dos dígitos por primera vez en la historia de la aerolínea.

Aeronaves 11, el segundo Airbus A330, hará que el número a 11 en noviembre, antes de una cuarta Boeing B737-800NG completará el conjunto actual de pedidos de de mayo de de 2017.

En esa etapa, la línea aérea han añadido varios más destinos en África, que incluyen, según el CEO John Mirenge, ciudades como Harare (recientemente confirmados para poner en marcha en enero de 2017 a través de Lusaka), sino también Lilongwe, Abiyán, Cotonou, Bamako y Jartum.

RwandAir es una de las aerolíneas de más rápido crecimiento de África con la flota más joven del continente y se considera la clave para el posicionamiento de la «Tierra de las mil colinas» como uno de los principales destinos turísticos y ratones de África. AIRGWAYS ® Icon-AW

RwandAir’s first A330 takes to the skies

RwandAir’s first Airbus A330-200, due for delivery in September this year, has taken to the skies for its maiden flights yesterday, following successful ground tests at the Airbus assembly facility in Toulouse.

The aircraft, which has already been named ‘Ubumwe’, holds the production number MSN 1741 and is presently registered as F-WWKS but will on delivery be put on the Rwandan CAA registry as 9XR-WN.

Following the first flight, additional aerial testing be carried out to ensure that all systems are go when on the 29th of September she will commence her journey to the airline’s hub in Kigali.

A second, larger Airbus A330-300 is then due for delivery in late November, named ‘Murage’ and assembly will begin in due course also in Toulouse as MSN 1759.

The first Airbus A330-200 will initially be deployed by RwandAir four times a week from Kigali to Dubai, then launching long haul flights to India and China, most likely Mumbai combined with Guangzhou.

A third Boeing B737-800NG will join RwandAir’s fleet in October this year, taking the number of aircraft owned and operated to double digit numbers for the first time in the airline’s history.

Aircraft 11, the second Airbus A330, will bring the number to 11 in November, before a fourth Boeing B737-800NG will complete the current set of orders in May 2017.

At that stage, the airline have added several more destinations in Africa, which include, as per CEO John Mirenge, such cities as Harare (recently confirmed to launch in January 2017 via Lusaka) but also Lilongwe, Abidjan, Cotonou, Bamako and Khartoum.

RwandAir is one of Africa’s fastest growing airlines with the youngest fleet on the continent and is considered the key to positioning the ‘Land of a Thousand Hills’ as one of Africa’s leading tourism and MICE destinations. A\W

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SOURCE: eturbonews.com
DBk: Photographic © umuseke.rw 
AW-POST: 201608061633AR
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Air Algerie AH1020 en emergencia

AW | 2016 08 06 16:24 | SAFETY / SECURITY

Air Algerie AH1020 vuelo declara emergencia en pleno vuelo y desaparece a partir de datos de seguimiento -, pero las tierras de forma segura. El Boeing 737-600 volaba desde Argel a Marsella cuando se anunció la emergencia

Un avión de pasajeros provocó un misterio masiva después de que se declaró una emergencia en pleno vuelo y luego desapareció de dispositivos de localización – antes de aterrizar con seguridad.

El Air Algerie Boeing 737-600 despegó de Argel esta tarde en un vuelo a Marsella, pero dejó escapar una llamada de emergencia poco después del despegue.

Los datos de seguimiento de vuelo del avión mostraron dar la vuelta y regresar hacia el punto en el que despegó.

Antes de que el avión llegó, sin embargo, que desapareció de los sistemas de seguimiento que provocó un misterio que duró casi una hora.

El sitio de seguimiento de vuelo de avión, Radar 24, en la lista de estado del avión como «desconocido» antes de revelar a sus seguidores que no creía que se había estrellado.

Más tarde se reveló que la cobertura de la ADS-B, un sistema en el que se utiliza en la navegación por satélite para determinar la ubicación de un avión – se limita en la zona en la que el avión había «desaparecido».

Publicar en Twitter, el grupo dijo: «Creemos Air Algérie AH1020 ser un problema de cobertura * * No es un avión desaparecido. Nuestra cobertura ADS-B en Argelia es limitado «.

Momentos después, los medios de comunicación en Argelia anunció que el avión había aterrizado sin problemas en Argel de haber sufrido un fallo técnico, mientras que miles de pies en el cielo.

Las preocupaciones iniciales fueron provocadas cuando el avión desapareció por completo a partir de una serie de sitios web de seguimiento de vuelo.

Mientras que algunos entusiastas del vuelo afirmaron que el avión puede no haber sido recogido por debajo de 17.000 pies si aterrizó sin problemas, Otros han expresado su sorpresa de que no hay noticias de la llegada del avión de regreso en Argel había sido puesto en libertad.

El vuelo despegó alrededor de las 13:30 hora local y tenía previsto llegar en Marsella justo después de las 4 pm.

Flightradar24vuelo del radar de Air Algerie
El avión ha anunciado una emergencia y el desapareció del radar

El avión en cuestión tiene espacio para 123 asientos – aunque todavía no se sabe cuántos fueron ocupados por la tripulación y los pasajeros.

Espejo en línea ha intentado ponerse en contacto con Air Algerie para más detalles sobre el incidente. AIRGWAYS ® Icon-AW

Emergency Air Algerie AH1020

Air Algerie flight AH1020 declares mid-air emergency and disappears from tracking data, but lands safely. The Boeing 737-600 was flying from Algiers to Marseille when the emergency was announced

A passenger plane sparked a massive mystery after it declared a mid-air emergency and then disappeared from tracking devices – before landing safely.

The Air Algerie Boeing 737-600 took off from Algiers this afternoon on a flight to Marseille but let out an emergency call shortly after take-off.

Flight tracking data showed the plane turning around and heading back towards the point where it took-off.

Before the plane arrived however, it disappeared from tracking systems sparking a mystery that lasted almost an hour.

Plane tracking site Flight Radar 24 listed the plane’s status as «unknown» before revealing to its followers that it did not believe the plan had crashed.

It was later revealed that coverage for ADS-B – a system where satellite navigation is used to determine a plane’s location – is limited in the area in which the plane ‘disappeared’.

Posting to Twitter, the group said: «We believe Air Algérie AH1020 to be a *coverage issue* NOT a missing aircraft. Our ADS-B coverage in Algeria is limited.» A\W

 
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SOURCE: mirror.co.uk
DBk: Photographic © planetfinder.net / Flightradar24.com / Wikipedia.org
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