Macri inauguró la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto de Córdoba

AW 2016 08 20: 43  AIRPORTS

Además del mandatario, estuvieron presentes Juan Schiaretti y Ramón Mestre. También participaron los referentes gremiales del sector aerocomercial Juan Pablo Brey, titular de la AAA y Alejandro Botana de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA).

l presidente Mauricio Macri inauguró esta mañana la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Córdoba. El jefe de Estado fue recibido por el gobernador Juan Schiaretti y el intendente Ramón Mestre. «Gracias Gringo, gracias Ramón por recibirme una vez más. Estoy más entusiasmado que nunca respecto de nuestras posibilidades y de nuestro futuro», sostuvo.

También participaron del acto el titular de Aeropuertos Argentina 2000, Eduardo Eurnekian, el presidente de esa empresa, Rafael Bielsa, la presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Constantini. Juan Pablo Brey, secretario general de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), y Alejandro Botana referente sindical de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA).

Las mejoras comprenden puertas de embarque, puestos nuevos para migraciones, una sala VIP y una nueva torre de control. Macri dijo que las obras apuntan a mejorar la conexión de toda la Argentina y que cada provincia pueda tener vuelos internacionales para «potenciar su crecimiento».

«Córdoba va a ser un nudo para todo el país», resaltó, al tiempo que destacó que «son un éxito» las conexiones del norte con el sur del país a través de los vuelos por Córdoba –sin escala en Buenos Aires. También confirmó que desde setiembre habrá un vuelo Córdoba y Río Cuarto.

Habrá vuelos directos de Córdoba a Puerto Seguro

Desde el 8 de septiembre se abre una ruta para llegar de manera directa a ese destino turístico. Hasta ahora, había que salir desde Buenos Aires o hacer dos escalas.

Desde el 8 de septiembre entra en vigencia una nueva ruta de Aerolíneas Argentinas desde Córdoba a Porto Seguro.

Hasta ahora, hacer esa ruta era posible de forma directa desde Buenos Aires o bien en vuelos de Gol con escala previa en Porto Alegre y San Pablo (casi 12 horas de viaje).

El horario previsto es: Córdoba: 23.10 – Porto Seguro: 03:17 y de regreso, Porto Seguro: 04:10 – Córdoba: 09:00.

La aeronave será el Boeing 737800, con capacidad prevista para 167 pasajeros Economy y 8 Club Economy.

Además de la belleza de Porto Seguro y la cercana Arraial D’Ajuda, también se destacan las playas de Trancoso, conocido por ser un destino elegido por turistas europeos y frecuentado por estrellas de Hollywood. Incluso el cocinero argentino Francis Mallmann suele pasar temporadas de verano cocinando en prestigiosos restaurantes.

Promoción con villa vacacional. Desde Club Med informaron que habrá cupos semanales en cada vuelo, saliendo los jueves y regresando los viernes y lanzaron una oferta de paquetes a la villade Trancoso. Consiste en 6 cuotas de u$s 250 por adulto, con tarjetas de crédito Visa emitidas en Argentina, para 7 noches con aéreos y todo incluido: comidas, bebidas, entretenimiento, deportes, entre otras comodidades. AIRGWAYS ® Icon-AW

Macri inaugurated the new passenger terminal Cordoba  Airport

In addition to the president, they were present Juan Schiaretti and Ramon Mestre. Also they attended by union leaders of the commercial aviation industry Juan Pablo Brey, head of the AAA and Alejandro Botana of the Union of Airline Airmen (UALA).

l President Mauricio Macri inaugurated the new passenger terminal at Cordoba International Airport this morning. The head of state was received by Governor Juan Schiaretti and Mayor Ramon Mestre. «Thanks Gringo, thanks for having me Ramon again. I’m more excited than ever about our possibilities and our future,» he said.

Also participated in the event the owner of Aeropuertos Argentina 2000, Eduardo Eurnekian, president of the company, Rafael Bielsa, the president of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini. John Paul Brey, secretary general of the Argentina Air Crew Association (AAA), and Alejandro Botana concerning union of the Union of Airline Airmen (UALA).

 Improvements include gates, new posts for migration, a VIP lounge and a new control tower. Macri said the works aimed at improving connection throughout Argentina and that each province may have international flights to «boost their growth.»

«Cordoba will be a hub for the entire country,» he stressed, while stressing that they are «successful» connections north and south of the country through flights from Cordoba without stopover in Buenos Aires. He also confirmed that from September there will be a flight Cordoba and Rio Cuarto.

There will be direct flights from Cordoba to Puerto Seguro


From September 8 opens a route to get directly to the destination. So far, he had to start from Buenos Aires or make two scales.

From September 8 enters into force a new route Aerolíneas Argentinas from Cordoba to Porto Seguro.

So far, making this route was possible directly from Buenos Aires or in Gol flights to Porto Alegre after a stopover in San Pablo and (almost 12 hours).

The planned schedule is: Córdoba: 23.10 – Porto Seguro: 3:17 and back, Porto Seguro: 4:10 – Cordoba: 09:00.

The aircraft is the Boeing 737 800, with 167 passengers scheduled for Economy and 8 Club Economy capacity.

Besides the beauty of the nearby Porto Seguro and Arraial D’Ajuda, also highlights the beaches of Trancoso, known as a destination for European tourists and frequented by Hollywood stars. Even the Argentine chef Francis Mallmann usually spend summer seasons prestigious cooking in restaurants.

Holiday village promotion. Since Club Med reported that there will be weekly quotas on each flight, departing on Thursdays and returning on Fridays and launched an offer packages to Trancoso villade. It consists of 6 installments of u $ s 250 per adult, with Visa credit cards issued in Argentina, for 7 nights with air and all included: meals, drinks, entertainment, sports, and other amenities. A\W

 

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SOURCE:  mensajeroweb.com.ar  /diaadia.com.ar
DBk: Photographic © Mapio.net / aeropuertocordoba.blogspot.com / borntovacation.com
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Aerolíneas mejora sus números por el crédito y el combustible barato

Isela Costantini, CEO de Aerolíneas
A\W 2016081644AR  AIRLINES

Pese a no tener sus balances al día cerró un financiamiento y bajó a la mitad tasas del 12,5 por ciento

Aerolíneas Argentinas hay entusiasmo. Lograron un financiamiento por 280 millones de dólares a una tasa de 6,23% fija y a ocho años. La cambiaron por otra que pagaban al 12,5 por ciento. Claro que en medio del optimismo financiero aparece el déficit. En el primer semestre ya requirieron al Tesoro 230 millones de dólares, aunque, pasillos adentro, dicen que en los segundos seis meses del año no serán más de 90 millones de dólares. «Vamos a terminar el año muy bien. En el primer semestre tuvimos que hacernos cargo de muchas deudas del año pasado y por eso fue tan alto el requerimiento de fondos. Pero eso cambiará notablemente en lo que queda del año», dijo Pablo Miedzdiak, gerente financiero de la compañía estatal.

En estas horas se conocerán los términos de un acuerdo con uno de los principales operadores de leasing del mundo. Se trata de un esquema con el que piensan dejar atrás la anterior manera de financiarse, con tasas en dólares que ilusionarían a cualquier ahorrista argentino. La gestión de La Cámpora que encabezó Mariano Recalde dejó contratos con tasas en dólares exorbitantes.

Sucede que en el mundo aeronáutico se utilizan contratos con bancos internacionales para financiar la compra de aeronaves, con leasors o en su caso, si la empresa cotiza en bolsa, con la emisión de algún papel negociable para captar dinero público. En última instancia, si ninguna de las herramientas están al alcance, los grandes fabricantes -el europeo Airbus y el estadounidense Boeing- financian la compra. Claro que este esquema es el más caro. Con la billetera del Estado como telonero, este es el sistema que utilizó Recalde. Así la empresa estaba endeudada en dólares con tres créditos importantes: uno pagaba una tasa de interés de 12,5% y otros dos por 15,92 y 16,13 por ciento.

Semejante tasa de interés convalidada por el dirigente del Frente para la Victoria era música para los bolsillos de los bancos. Quizá fue la única manera de mostrar aviones relucientes. El motivo era sencillo: nadie abría las puertas de Aerolíneas Argentinas, una empresa que no tenía balances presentados. El último, era de 2013. El de 2014 acaba de ser confeccionado y elevado a la consideración del directorio. El de 2015 tiene a los auditores contratados y se está realizando en estos días. Complicado pedir plata sin balances. O mejor, conseguir se consigue, pero hubo que pagar hasta 16% de interés.

Los cambios en la tasa son, quizás, la mejor noticia que ha dado Aerolíneas en estos meses de gestión. Más aún, si se tiene en cuenta que la empresa salió a buscar financiamiento sin siquiera tener al día sus balances al día.

«Vamos a poner todos los balances al día, y la contabilidad también», dijo Miedziak. No es para menos. Optar, la empresa de servicios turísticos que todos los organismos del Estado tenían que contratar para que viajen los funcionarios y empleados no tenía balances desde 2008. Ya se armaron los ejercicios hasta 2012, pero el trabajo sigue.

Una parte de aquellos 280 millones refinanciados es por la compra de tres Airbus 330. Una segunda parte es para pagar el saldo de otro similar que llega el viernes y que viaja nuevo desde la fábrica de Touluse nuevo. Se utilizará para vuelos internacionales y es una de las apuestas para poner aviones eficientes en rutas internacionales que no paran de anotar rojo en sus cuentas. Luego se aplicará otro monto a un avión comprado en la gestión anterior que llega en octubre y finalmente, el resto, a tres Boeing que se incorporarán a la flota en 2018.

«En el primer semestre Aerolíneas ya requirió al Tesoro 230 millones de dólares, aunque, pasillos adentro, dicen que en los segundos seis meses del año no serán más de 90 millones de dólares»

En los despachos cerda de Isela Costantini, la CEO de la empresa, se ilusionan con bajar fuerte la dependencia de fondos públicos el primer año de gestión. Desde 2008 hasta a diciembre pasado, la gestión estatal requirió en promedio 677,7 millones de dólares por año (casi 678). Creen que el número estará muy por debajo de aquel. En los primeros seis meses, al menos, hay datos que alientan a pensar que el déficit seguirá pero no será tal elevado. De hecho, en el primer trimestre se sirvieron vuelos que se habían vendido, cobrado y pagado en 2015, cuando se compraban los pasajes en 18 cuotas con un dólar de referencia de 9,50 pesos. Hubo que pagar aquellas ofertas de elecciones. Además, Costantini tuvo otro aliado impensado. El precio del petróleo bajó y el combustible también. Esa es una de las razones por la que los números le sonrieron a la dama de la línea aérea estatal. AIRGWAYS ® Icon-AW

Aerolíneas improved their numbers by credit and cheap fuel

Despite not having their balance sheets a day closed a financing and halved rates of 12.5 percent

 Aerolíneas Argentinas is no enthusiasm. They managed to financing for 280 million dollars at a fixed rate of 6.23% and eight years. They changed it with one that paid 12.5 percent. Of course amid optimism the financial deficit appears. In the first half already required the Treasury 230 million dollars, though, corridors inside, say that in the second six months of the year will not be more than 90 million. «We will finish the year very well. In the first half we had to take care of many debts last year and why it was so high the requirement of funds. But that will change significantly in the remainder of the year,» said Paul Miedzdiak, financial manager of the state company.

At these times the terms of an agreement with one of the leading operators leasing the world know. This is a scheme with which they intend to leave behind the old way of finance, dollar rates ilusionarían any Argentine savers. Campora management who led the left Mariano Recalde contracts with exorbitant rates in dollars.

It happens that in the world of aviation contracts are used by international banks to finance the purchase of aircraft, leasors or, where applicable, if the company is publicly traded, with the issuance of a negotiable paper to capture public money. Ultimately, if none of the tools are available, large manufacturers-the European Airbus and US Boeing finance the purchase. Of course, this scheme is the most expensive. With the wallet of the state as the opening act, this is the system used Recalde. So the company was indebted in dollars with three major credits: One paid an interest rate of 12.5% and two by 15.92 and 16.13 percent.

Such interest rate validated by the leader of the Front for Victory was music to the pockets of the banks. Perhaps it was the only way to show gleaming aircraft. The reason was simple: no one opened the doors of Aerolíneas Argentinas, a company that had no balances presented. The last was 2013. The 2014 has just been prepared and submitted to the consideration of the directory. The 2015 has contracted auditors and is being made these days. Ask for money without complicated balances. Or better yet, get it get it, but had to pay up to 16% interest.

The rate changes are perhaps the best news that has given Airlines management in recent months. Moreover, if one considers that the company went to seek financing without even having to update their balance sheets a day.

«We will put all daily balances, and accounting as well,» said Miedziak. Not for less. Choose the company of tourist services that all state agencies had to hire for traveling officials and employees had no balances since 2008. Since the exercises armed themselves until 2012, but the work continues.

A portion of those refinanced 280 million is for the purchase of three Airbus 330. A second part is to pay the balance of another similar that arrives on Friday and traveling back from the factory again Touluse. It will be used for international flights and is one of the bets to put efficient aircraft on international routes that do not stop scoring red on their accounts. other amount is then applied to an aircraft purchased in the previous administration that arrives in October and finally, the remaining three Boeing will join the fleet in 2018.

In the sow offices Isela Costantini, the CEO of the company, with strong delude lower dependence on public funds the first year of management. Since 2008 up to last December, the state management required an average of 677.7 million dollars per year (almost 678). They believe the number is far below that. In the first six months, at least, evidence that encourage thinking that the deficit will continue but will not be as high. In fact, in the first quarter flights they had been sold, collected and paid in 2015, when the tickets were bought in 18 installments with a dollar benchmark of 9.50 pesos were served. There were offers to pay those elections. In addition, Costantini had another unexpected ally. Oil prices also fell and fuel. That’s one of the reasons why the numbers smiled at the lady of the state airline. A\W

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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © parabuenosaires.com
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LATAM inicia operaciones olímpicas

AW | 2016 08 03 10:35 | AIRLINES

La aerolínea LATAM Airlines Brasil lanzó el lunes en los aeropuertos brasileños sus operaciones especiales con motivo de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro, con un centenar de iniciativas para dar cabida a las delegaciones como partidarios.

Los ex brasileñas TAM Airlines anunció en un comunicado el lanzamiento oficial el 1 de agosto el año 2016 sus operaciones Olímpicos en los aeropuertos de todo el país, con el objetivo principal de garantizar puntualidad de los vuelos y la seguridad a lo largo de los Juegos. Se prestará especial atención a las ceremonias de fin de semana de apertura y cierre de los períodos de competencia cuando Río de Janeiro «será el anfitrión de un intenso flujo de pasajeros» a través de sus dos aeropuertos de Galeão y Santos Dumont. LATAM Airlines se prepara para albergar aproximadamente el 25% del transporte aéreo usando público para ir a los Juegos. Por otra parte, entre los atletas de Olimpiadas 4500, el 30% debe viajar en aviones LATAM. Las inversiones de la compañía para todas las operaciones ascendieron a aproximadamente 5,47 millones de euros, de los cuales 4 millones dedicados a las operaciones y otro millón «para la resolución de contingencias.» Eduardo Costa, Director Senior de Servicios e Innovación para LATAM Airlines Brasil, explica que la empresa se enfrenta a «desafío logístico de la organización del evento deportivo el más grande del mundo», y afirma estar dispuesto a «oferta servicios eficaces a los atletas y de todos los ocupantes, para poner en los servicios de transporte de mercancías especiales y lugar para coordinar el flujo de salidas o llegadas muy importantes, se concentró en ciertos días y en una misma ciudad «.

Las acciones especiales de LATAM Airlines comprenden en primer lugar un centro de control dedicado: un centro de llamadas dedicado abrió el lunes a las 4 y estará disponible 24 / 24h durante todo el evento, y es operado «por un equipo multidisciplinario «. Los equipos son responsables de coordinar el potencial inesperado de una manera integrada, para limitar sus impactos y rápidamente ofrecer una solución a los pasajeros. Un servicio adaptado para los atletas paralímpicos para satisfacer las necesidades de los pasajeros con discapacidad, lo que resulta en la adaptación temporal de ciertos procedimientos de a bordo y en tierra. LATAM Airlines que también a disposición de los ascensores y equipos de protección especial para el transporte de sillones personales para los pasajeros con movilidad reducida. Además, la compañía ha desarrollado en colaboración con un fabricante brasileño, modelo de silla adaptada a sus vuelos. Los 48 asientos fueron diseñados y desarrollados con el fin de hacer que los corredores de todos los dispositivos de LATAM accesible y disponible en los aeropuertos más visitados: por lo tanto, tanto Río, Sao Paulo (Congonhas y Guarulhos) y Brasilia. LATAM Airlines afirma que las personas con discapacidad utilizan su propia silla para acceder a la aeronave a través de las puertas de enlace, es sólo en la puerta del avión que va a transferir a una silla de LATAM, lo que permite el embarque y se depositen. Su propia silla será apoyado y llevado en el mismo vuelo, gracias a las protecciones adaptadas y reutilizables.

Flexibilidad para los atletas: hasta un 15% de las delegaciones llegan y salen de Río de Janeiro por un vuelo LATAM Airlines. Ellos pueden tomar ventaja de la inscripción anticipada (a bordo y equipaje) de la Villa Olímpica y Paralímpica, con especial reconocimiento de su equipo. Por ejemplo, 995 atletas brasileños se benefician de esta medida. En los aeropuertos, guía acompañante LATAM, publicado en tres idiomas (portugués, español e Inglés) reúne toda la información para facilitar el viaje de cada uno. Disponible en línea, sino que también se proporcionará a los clientes LATAM Viajes y propone en los aeropuertos brasileños. Los pasajeros internacionales también tienen la oportunidad de ser asistido por intérpretes en español e Inglés al aeropuerto de Río de Janeiro (Santos Dumont y Galeao), Brasilia y Sao Paulo (Congonhas y Guarulhos). Por otra parte, en el caso de un imprevisto, cada pasajero se le proporcionará una tarjeta de crédito personal para cubrir los gastos de alojamiento y comidas. AIRGWAYS ® Icon-AW

LATAM launches olympic operations

The LATAM Airlines Brasil airline launched Monday in the Brazilian airports its special operations on the occasion of the Rio de Janeiro Olympic Games, with a hundred initiatives to accommodate delegations as supporters.

Former Brasilian TAM Airlines announced in a statement the official launch on 1 August 2016 its Olympic operations in major airports across the country, with the main objective to ensure flight punctuality and safety throughout the Games. Special attention will be paid to the weekend ceremonies of opening and closing of the competition periods when Rio de Janeiro «will host an intense flow of passengers» via its two airports of Galeao and Santos Dumont. LATAM Airlines prepares to host about 25% of the public using air transport to get to the Games. Moreover, among the 4500 Olympics athletes, 30% should travel on planes LATAM. The investments of the company for all operations totaled approximately EUR 5.47 million, including 4 million dedicated to operations and another million «for the resolution of contingencies.» Eduardo Costa, Senior Director of Services and Innovation for LATAM Airlines Brazil, explains that the company faces «logistical challenge of organizing the sporting event the largest in the world,» and claims to be ready to «offer effective services to athletes and to all passengers, to put in place special freight services and to coordinate the flow of departures or arrivals very important, concentrated on certain days in one and same city «.

The special actions of LATAM Airlines firstly comprise a control center dedicated: a dedicated call center opened Monday at 4 and will be available 24 / 24h throughout the event, and operated «by a multidisciplinary team «. Teams are responsible for coordinating the unexpected potential in an integrated manner, to limit their impacts and quickly offer a solution to the passengers. A service adapted for Paralympic athletes to meet the needs of disabled passengers, resulting in the temporary adaptation of certain procedures on board and on the ground. LATAM Airlines also available to lifts and special protective equipment for the transport of personal armchairs for passengers with reduced mobility. In addition, the company has developed in partnership with a Brazilian manufacturer, chair model adapted to its flights. All 48 seats were designed and developed in order to make the corridors of all LATAM devices accessible, and available in the most visited airports: both Rio therefore, São Paulo (Congonhas and Guarulhos) and Brasília. LATAM Airlines states that disabled people use their own chair to access the aircraft via the gateways, it is only at the door of the plane that will transfer to a chair LATAM, allowing boarding and settle. Their own chair will be supported and carried on the same flight, thanks to adapted and reusable protections.

Flexibility for Athletes: up to 15% of the delegations arrive and depart from Rio de Janeiro by a LATAM Airlines flight. They can take advantage of advance registration (on board and luggage) from the Olympic and Paralympic Village, with particular recognition of their equipment. For example, 995 Brazilian athletes benefit from this measure. In airports, passenger LATAM guide, published in three languages (Portuguese, Spanish and English) brings together all the information to facilitate the travel of each. Available online, it will also be provided to clients LATAM Travel and proposed in major Brazilian airports. International passengers also have the opportunity to be assisted by interpreters in Spanish and English to Rio de Janeiro airport (Santos Dumont and Galeao), Brasília and São Paulo (Congonhas and Guarulhos). Moreover, in the case of an unforeseen, each passenger will be provided with a personal credit card to cover the costs of accommodation and meals. A\W

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SOURCE: air-journal.fr
DBk: Photographic © LATAM Airlines / Alex Ferro Brazilian Committee > Reuters / Wikipedia.org
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Tormenta tropical ‘Earl’ avanza sobre el Caribe; se convertirá en huracán

AW | 2016 08 03 10:19 | SAFETY / SECURITY

Ciudad de México. La Tormenta Tropical Earl, que se formó este martes en el Mar Caribe, se movía con rumbo oeste y era probable que se convierta en huracán antes de tocar tierra en la península de Yucatán, dijo el Centro Nacional de Huracanes (NHC), por sus siglas en inglés, de Estados Unidos en un reporte.

Earl, una de las primeras tormentas del Caribe, se desplazaba con dirección a las costas de Belice y del estado de Quintana Roo, en México, donde se ubican famosos centros turísticos como Cancún y la Riviera Maya.

La tormenta se desplazaba a una velocidad de 26 kilómetros por hora y mantenía vientos sostenidos de 95 kilómetros por hora, ubicándose unos 565 kilómetros al este de Ciudad de Belice.

«Se pronostica un fortalecimiento y es probable que Earl se convierta en huracán antes de que llegue a tierra», precisó el CNH en un reporte.

Se espera que las condiciones de tormenta tropical alcancen primero las costas de Honduras, en las próximas horas, y que lleguen a México y Belice entre la noche del miércoles y la madrugada del jueves.

Una vez que la tormenta cruce el territorio peninsular, el CNH prevé que el viernes ingrese por la costa sur al Golfo de México, donde la compañía petrolera estatal Pemex opera docenas de plataformas petroleras.

Los campos de aguas someras ubicados frente a la costa de los estados de Tabasco, Veracruz y Campeche aportan casi un 80 por ciento de la producción total de petróleo de México.

Antes de llegar a la península, la tormenta afectará con fuertes lluvias los territorios de Honduras y Guatemala, además de México y Belice, las que podrían generar inundaciones y deslaves que amenacen la vida de los habitantes de dichas zonas, advirtió el CNH. AIRGWAYS ® Icon-AW

Tropical Storm Earl ‘advances in the Caribbean; It will become hurricane

Mexico City. Tropical Storm Earl, which formed Tuesday in the Caribbean Sea, moving westbound and was likely to become a hurricane before landfall in the Yucatan Peninsula, said the National Hurricane Center (NHC) of the United States in a report.

Earl, one of the first storms of the Caribbean, was moving toward the coast of Belize and the state of Quintana Roo, in Mexico, where famous resorts like Cancún and the Riviera Maya are located.

The storm was moving at a speed of 26 kilometers per hour and maintained sustained winds of 95 kilometers per hour, being located about 565 kilometers east of Belize City.

«Strengthening is forecast and is likely to become a hurricane Earl before it makes landfall,» the NHC said in a report.

It is expected that tropical storm conditions to reach the coast of Honduras first, in the coming hours, and come to Mexico and Belize between Wednesday night and early Thursday.

Once the storm crossing the peninsula, the hurricane center expected to enter on Friday on the southern coast of the Gulf of Mexico, where state oil company Pemex operates dozens of oil rigs.

Shallow water fields located off the coast of the states of Tabasco, Veracruz and Campeche contribute almost 80 percent of the total oil production of Mexico.

Before reaching the peninsula, the storm with heavy rain will affect the territories of Honduras and Guatemala, Mexico and Belize well, which could cause flooding and landslides that threaten the lives of the inhabitants of these areas, the NHC warned. A\W

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SOURCE: jornada.unam.mx
DBk: Photographic © news4jax.com / wnct.com 
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Incendio de B777 de Emirates Airlines

AW | 2016 08 03 09:57 | AIRLINES

EMIRATES AIRLINES EK521

Boeing 777 de Emirates aterriza en emergencia el Aeropuerto de Dubai

Un vuelo de la aerolínea Emirates procedente de la India hizo un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto internacional de Dubai el miércoles, dijo la oficina de prensa del gobierno de Dubai en su cuenta oficial de Twitter, y agregó que no hubo víctimas reportadas aún.

Árabes confirmaron que 282 pasajeros y 18 tripulantes a bordo, en un comunicado publicado en su página oficial de Facebook.

Emirates Airlines puede confirmar que hoy, 3 de Agosto de 2016, el vuelo EK521 de viajar desde el aeropuerto internacional de Trivandrum en Thiruvananthapuram, India a Dubai ha estado involucrado en un accidente en el aeropuerto internacional de Dubai. Había 275 pasajeros y la tripulación a bordo.

«Nuestra principal prioridad en este momento es la seguridad y el bienestar de todos los involucrados y  se está extendiendo a las autoridades y servicios de emergencia para gestionar la situación», según el comunicado.

Imágenes en los medios sociales y re-publicado por News con sede en Dubai Golfo mostró humo que salía de la aeronave. Todos los pasajeros fueron los informes, acompañados a la seguridad. La oficina de medios de Dubai confirmó que los equipos de respuesta de emergencia en el aeropuerto totalmente extinguido el fuego en el avión casi dos horas después del aterrizaje forzoso.

VIDEO: https://www.facebook.com/GulfNews.UAE/videos/1191502370916019/

Un representante de la compañía alcanzado por Al Arabiya Inglés dijeron que no podían hacer más comentarios sobre el accidente, pero que todos los pasajeros y la tripulación están a salvo.

corresponsal de Al Arabiya News Channel en Dubai Abdullah Al-muttawa dijo que todos los vuelos fueron «desviados o bien al Aeropuerto Internacional Maktoum o el Aeropuerto Internacional de Sharjah.»

Y agregó: «Las autoridades han enviado personal de emergencia sobre el terreno y fueron capaces de evacuar a todos los pasajeros a bordo con seguridad y no hay reportes de heridos o víctimas hasta ahora».

Muttawa también dijo que había informes de humo a bordo antes de que el avión hizo un aterrizaje de emergencia.

Mientras tanto, todos los vuelos de salida desde el aeropuerto internacional de Dubai se retrasaron hasta nuevo aviso, dijeron autoridades de Dubai.

Al comentar sobre el incidente, con sede en Kuwait ex piloto de Sami al-Nusuf, dijo a Al Arabiya: «Las aerolínea Emirates ha demostrado desde los incidentes del pasado en el manejo de situaciones de alta presión. Su registro ha sido limpio hasta el momento «.

Cuando se le preguntó cómo era posible evacuar rápidamente a tanta gente, Nusuf dijo: «Lo que pasa es que múltiples ensayos y escenarios son practicadas por el personal de cabina antes de que se les permite tomar un vuelo. Ellos están capacitados tanto para obtener los pasajeros a cabo dentro de los 90 segundos y en el manejo de pánico generalizado «.

El pariente de uno de los pasajeros a bordo del avión, dijo que algunos tenían «humo inhalado.»

«La gente ha inhalado humo. Los que dejaron el avión temprano pudieron evitar la inhalación. Pero cuando salió humo después muchos hubieron inhalado,» Reji George dijo Gulf News. «Todos ellos están en el hangar. No sabemos cuánto tiempo tomará para que salgan.»

La cuenta de Twitter de controlar el tráfico aéreo en vivo Flightradar24 dijo que los despegues y aterrizajes en el Aeropuerto Dubai habían sido suspendidos debido al incidente, y agregó que el avión involucrado era un Boeing 777-300 A6-SEM. AIRGWAYS ® Icon-AW

Emirates Airlines plane crash-lands at Dubai Airport

An Emirates Airline flight coming from India made an emergency landing at Dubai International Airport on Wednesday, the Dubai government media office said on its official Twitter account, adding that there were no reported casualties yet.

Emirates confirmed that 282 passengers and 18 crew on board, in a statement posted to its official Facebook page.

Emirates Airlines can confirm that today, 3rd August 2016, flight EK521 travelling from Trivandrum International Airport in Thiruvananthapuram, India to Dubai has been involved in an accident at Dubai International Airport. There were 275 passengers and crew on board.

«Our main priority at this time is the safety and wellbeing of all involved and full co-operation is being extended to the authorities and emergency services managing the situation,» the statement read.

Footage on social media and re-posted by Dubai-based Gulf News showed smoke billowing from the aircraft. All passengers were reportedly escorted to safety. Dubai’s Media office confirmed that emergency response teams at the airport fully extinguished the fire on the plane nearly two hours after the crash-landing.

A company representative reached by Al Arabiya English said they could not comment further on the accident, but that all passengers and crew are safe.

Al Arabiya News Channel correspondent in Dubai Abdullah Al-Muttawa said that all flights were “diverted either to Maktoum International Airport or Sharjah International Airport.”

He added: “Authorities dispatched emergency personnel on the ground and were able to evacuate all passengers on board to safety and there are no reports of injuries or casualties up until now”.

Muttawa also said that there were reports of smoke onboard before the plane made an emergency landing.

Meanwhile, all departure flights from Dubai international airport were delayed until further notice, Dubai authorities said.

Commenting on the incident, Kuwait-based former pilot Sami al-Nusuf, told Al Arabiya: “Emirates airlines has proven itself from past incidents in handling high pressure situations. Its record has been clean so far.”

When asked how it was possible to promptly evacuate so many people, Nusuf said: “What happens is that multiple trials and scenarios are practiced by the cabin crew before they are allowed to take flights. They are trained both in getting passengers out within 90 seconds and in handling widespread panic.” «The relative of one of the passengers onboard the plane said some had “inhaled smoke.”

«People have inhaled smoke. Those who left the plane early might not have. But those who went out later have inhaled smoke,» Reji George told Gulf News.«All of them in the hangar. We don’t know how long it will take for them to come out.»

The Twitter account of live air traffic monitor Flightradar24 said takeoffs and landings at Dubai had been suspended because of the incident, adding that the plane involved was a Boeing 777-300 A6-EMW. A\W

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SOURCE: alarabiya.net
DBk: Photographic © alarabiya.net / dailyhunt.in / Oneindia
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Aerolíneas financia deuda a tasa menor

AW | 2016 08 03 00:10 | AIRLINES

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Aerolíneas Argentinas logró financiar u$s 280 millones a una tasa menor a la usual

Es para la compra de aeronaves y pago de alquiler de aviones. Fue al 6,23%, contra los 12,5 que pagaba hasta ahora.

La empresa Aerolíneas Argentinas obtuvo un financiamiento para la compra de aeronaves y pago de alquiler de aviones por u$s 280 millones a una tasa anual de 6,23%, y así redujo considerablemente el aporte que debía realizar el Estado Nacional para la operatoria de la compañía, que hasta ahora pagaba tasas de hasta 12,5%.

Según confirmaron a Télam fuentes de la línea de bandera, con este dinero se podrá hacer frente a contratos de alquiler de aviones y al pago de los equipos que llegarán al país en los próximos meses.

Uno de ellos es un Airbus 330-200, que arribará este mes desde la fábrica que la compañía europea tiene en Toulouse, Francia.

Hasta mediados del mes pasado, Aerolíneas había usado $3.288,47 millones de los $4.223,96 millones disponibles para este año; 78% por lo que la titular de la compañía, Isela Costantini, analizaba alternativas para achicar los pedidos al Estado.

Precisamente una de esas alternativas era la negociación con las empresas que proveen aviones bajo el sistema de alquiler con opción a compra, o leasing y con bancos.

El financiamiento fue acordado con PK Air Finance, subsidiaria a su vez de General Electric y una parte de los fondos serán utilizados para la refinanciación de dos Airbus A330 que la empresa recibió en 2015 y hoy son utilizados para cubrir la ruta hacia Madrid.

Otra parte será destinado a los dos A330-200 que serán entregados por Airbus, uno este mes y el otro en octubre.

Y el resto del préstamo será para financiar la compra de tres Boeing 737-800, a entregar entre enero y marzo de 2018. AIRGWAYS ® Icon-AW

Aerolíneas Argentinas managed fund u $ s 280 million at a lower rate than usual

It is for the purchase of aircraft and aircraft leasing payments. It was at 6.23%, against 12.5 who paid so far.


Aerolíneas Argentinas obtained financing for the purchase of aircraft and aircraft leasing payments for US $ s 280 million at an annual rate of 6.23%, and significantly reduced the contribution to be undertaken by the national government for the operation of the company, which until now paid rates up to 12.5%.

According to confirmed sources Telam line flag, with this money you can deal with aircraft leasing contracts and the payment of the teams that arrive in the country in the coming months.

One is an Airbus 330-200, which will arrive this month from the factory that the European company has in Toulouse, France.

Until the middle of last month, Aerolíneas had used $ 3,288.47 million from $ 4,223.96 million available this year; 78% so the owner of the company, Isela Costantini, analyzing alternatives to reduce the state orders.

Just one of those alternatives was negotiating with the companies that provide aircraft under the system of rent to purchase or lease and banks.

Funding was agreed with PK Air Finance, a subsidiary in turn of General Electric and a portion of the funds will be used to refinance two Airbus A330 that the company received in 2015 and today are used to cover the route to Madrid.

Another part will be used for the two A330-200 to be delivered by Airbus, one this month and one in October.

And the rest of the loan is to finance the purchase of three Boeing 737-800 aircraft, to be delivered between January and March 2018. A\W

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SOURCE: cronista.com
DBk: Photographic © coloribus.com / flight-report.com
AW-POST: 201608030010AR
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