Se informa creciente ola de posibles fragmentos MH370

El descubrimiento McQuade como twitteó por Mike Exner

AW | 2016 08 23 20:41 | AIR INVESTIGATION

 ¿Podría ser este objeto desde un pilón del motor en faltante vuelo MH370?

El volumen de los descubrimientos de posibles fragmentos del vuelo MH370 de Malaysia Airlines sigue ubicándose en la esquina suroeste del Océano Índico, pero con pocas excepciones, las imágenes de buena calidad de los hallazgos recientemente reivindicados aún tienen que emerger.

Una de esas excepciones es la foto que se muestra arriba de una pieza probable del Boeing 777-200ER, que fue encontrado en una orilla de Mozambique el pasado viernes 19 de agosto por Barry McQuade, de Durban, de Sudáfrica.

La imagen se ha twitteado por Mike Exner, un miembro del grupo independiente de expertos cualificados que han estado analizando la información sobre el vuelo que desapareció el 8 de marzo de 2014.

Encontrarán en Twitter @Airlandseaman del Sr. Exner y en los artículos publicados por él y sus colegas en el IG, se recomienda la lectura de Duncan.

En sus tweets Sr. Exner se refiere al asesoramiento que, contrariamente a la leyenda proporcionada a la foto de McMcQuade, esto no podría ser parte de una superficie de control pero es más probable de una torre de motor.

MH370 tenía 239 personas a bordo cuando misteriosamente desapareció de control de tráfico aéreo transpondedor gestionado visibilidad en la ruta de Kuala Lumpur a Pekín.

La búsqueda para el fondo del mar de los restos hundidos del MH370 en una zona prioritaria del SW de Australia Occidental está siendo gestionado por la ATSB, mientras que la investigación de la desaparición se está haciendo por Malasia.

Sin embargo, por invitación de Malasia algunos posibles fragmentos probados del avión perdido han sido investigados por el ATSB en conjunto con expertos de Boeing.

El objeto más grande actualmente en estudio en Australia es una sección del ala derecha del avión, aunque identificación formal aún no se ha declarado.

En entrevistas publicadas en el extranjero la ATSB ha dicho que espera de la conformación, la solapa unida a la sección del ala en cuestión parece haber golpeado el agua con su aleta retraída.

La ATSB no ha comentado aún más en la veracidad de esas historias, pero en ausencia de emisión de uno de sus siempre restringida ‘corregir el registro’ declaraciones, esos informes son de forma predeterminada correcta.

La ATSB ha en esos informes también se indica que se ha elaborado planes para una nueva etapa en la búsqueda de MH370 (sujeto a acuerdo tripartito) que podría incluir la liberación de componentes Flaperon ficticias en el suelo del área de búsqueda de mar próximo mes de marzo para realizar un seguimiento de ellos para conocimientos sobre la aplicabilidad del análisis deriva en intentar delimitar la ubicación de los restos del avión hundido.

Eso es a menos que haya un descubrimiento de los restos del avión de menos de 10.000 kilómetros cuadrados de fondo marino que está aún por ser escaneados de sonar en la zona de prioridad. Así como la eliminación de algunos ‘contactos’ anteriores de interés que pueden haber sido de escombros, así como secciones del fondo del mar que eran demasiado profundo o complejo de rendimiento a cualquier signo de escombros para el equipo que primero se veía en esas profundidades.

Se espera que la zona de búsqueda actual a agotarse en los próximos meses si el estado mal del tiempo del mar desaparecen durante el tiempo suficiente. AIRGWAYS ® Icon-AW

Rising tide of possible MH370 fragments being reported

Could this object be from an engine pylon on missing flight MH370?

The volume of discoveries of possible fragments of missing Malaysia Airlines flight MH370 keeps rising in the SW corner of the Indian Ocean but with few exceptions, good quality images of the recently claimed finds have yet to emerge.

One of those exceptions is the photo shown above of a likely piece of the Boeing 777-200ER, which was found on a Mozambique shore last Friday August 19, by Barry McQuade, of Durban in South Africa.

The image has been tweeted by Mike Exner, a member of the Independent Group of qualified experts who have been analysing information about the flight that disappeared on March 8, 2014.

You will find Mr Exner on Twitter @Airlandseaman and the papers published by him and his colleagues in the IG are strongly recommended reading on Duncan Steel’s IG archive site.

In his tweets Mr Exner refers to advice that contrary to the caption provided on McMcQuade’s photo, this might not be part of a control surface but more likely of an engine pylon.

MH370 had 239 people on board when it mysteriously vanished from air traffic control transponder managed visibility on route from Kuala Lumpur to Beijing.

The sea floor search for the sunk wreckage of MH370 in a priority zone SW of Western Australia is being managed by the ATSB, while the investigation of the disappearance is being done by Malaysia.

However at the invitation of Malaysia some possible and some proven fragments of the missing jet have been investigated by the ATSB in conjunction with experts from Boeing.

The largest object currently under examination in Australia is a section of the right hand wing of the jet, although formal identification has not yet been declared.

In interviews published abroad the ATSB has said that pending conformation, the flap attached to the wing section in question appears to have hit the water with its flap retracted.

The ATSB has not commented further on the accuracy of those stories, but in the absence of issuing one of its always restrained ‘correcting the record’ statements, those reports are by default correct.

The ATSB has in those reports also indicated that it has drawn up plans for a new phase in the search for MH370 (subject to tripartite agreement) which could include the releasing of dummy flaperon components in the sea floor search area next March to track them for insights into the applicability of drift analysis in attempting to refine the location of the sunk wreckage.

That is unless there is a discovery of the wreckage in the remaining less than 10,000 square kilometres of sea floor that is yet to be sonar scanned in the priority zone. As well as eliminating some earlier ‘contacts’ of interest that may have been from wreckage, as well as sections of the sea floor that were too deep or complex yield up any sign of wreckage for the equipment that first looked into those depths.

The current search zone is expected to be exhausted in coming months if bad weather sea states subside for long enough. A\W

 
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SOURCE: crikey.com.au
DBk: Photographic © ATSB
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American Airlines retira 20 MD-80

American airlines-Tim Lane

AW | 2016 08 23 20:15 | AIRLINES

A I R G W A Y S ® 005Veinte MD-80 están volando sus últimos vuelos de American Airlines hoy

American Airlines con sede en Fort Worth retira 20 McDonnell Douglas MD-80 que irán a descansar al International Air Center Roswell en Nuevo México en una de las mayores «jubilaciones» de flotas en un solo día. Los aviones, muchos que fueron puestos en servicio por primera vez a finales de 1980, serán utilizados para piezas de repuesto o podrían ser vendidos a una compañía aérea, posiblemente de otro país.

La compañía estadounidense ha gastado millones en nuevos aviones, ya que moderniza su flota, sustituyendo a su antigüedad de los aparatos, como el MD-80, con nuevos Airbus A319. La aerolínea ha retirado lentamente la flota de estos aviones, pero el portavoz estadounidense Josh Freed señaló que el retiro de casi dos docenas de aviones el martes es inusual.

Teniendo en cuanta la baja temporada, el portavoz estadounidense Josh Freed, añade que American no necesita ya que muchos aviones vuelen en su programación de otoño.

American tenía 87 MD-80 en funcionamiento a finales de junio de 2016. Con las bajas, que espera tener sólo 52 aviones operativos a finales del año, frente a los casi 400 MD-80 estadounidense que volaron de forma única en las rutas nacionales durante la mayor parte de los años 1990 y 2000.

Algunos de MD-80 de American Airlines jubilados ya están en el camino a Roswell para la jubilación.

Algunos de MD-80 de American Airlines ya están en el camino a Roswell para la jubilación. SOURCE: FlightAware.com

La edad media de la flota MD-80 de Estados Unidos es de 23 años de edad. La aeronave tiene capacidad para 140 personas, incluyendo 16 asientos de primera clase. Los planes de American consideran volar los restantes MD-80 a través de al menos el verano de 2018.

El avión despega desde todo los destinos de EE.UU. incluyendo Dallas / Fort Worth, Chicago O’Hare, de Salt Lake City, Tampa, Raleigh y Minneapolis. Tres de los 17 aviones que se retiró fueron entregados originalmente para Trans World Airlines (TWA). AIRGWAYS ® Icon-AW

Resultado de imagen para American Airlines MD-80
American Airlines retires 20 MD-80s in one day

Twenty MD-80s are flying their last flights for American Airlines today

The Fort Worth-based carrier is retiring the aircraft to the Roswell International Air Center in New Mexico in one of the largest single-day fleet retirements. The planes, many which were first put into service in the late 1980s, will be used for replacement parts or could be sold to an airline, possibly in another country.

American has spent millions on new aircraft as it modernizes its fleet, replacing its aging aircraft, like the MD-80, with new Airbus A319s. The airline has been slowly retiring aircraft but American spokesman Josh Freed noted that Tuesday’s retirement of almost two dozen planes is unusual.

“It’s the wind down of the summer travel season,” American spokesman Josh Freed, adding that American doesn’t need as many aircraft to fly its fall schedule.

American had 87 MD-80s in operation by the end of June. With the retirements, it expects to have only 52 left in operation by the end of the year, down from the almost 400 MD-80s American flew ubiquitously on domestic routes during most of the 1990s and 2000s.

The average age of American’s MD-80 fleet is 23-years-old. The aircraft have 140 seats including 16 first class seats. Freed said American plans to fly MD-80s through at least the summer of 2018.

The aircraft departed from all over the U.S. including Dallas/Fort Worth, Chicago O’Hare, Salt Lake City, Tampa, Raleigh and Minneapolis. Three of the 17 aircraft being retired were originally delivered to Trans World Airlines (TWA). A\W

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SOURCE: star-telegram.com
DBk: Photographic © aviationblog.dallasnews.com / airliners.net / Tim Lane
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Entra vigor acuerdo aéreo México-EEUU

Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (archivo)

AW | 2016 08 23 11:30 | GOVERNMENT

 El 21 de agosto de 2016 entró en vigor acuerdo aéreo México-Estados Unidos

El acuerdo aéreo México-EE.UU llevó cuatro años su confección y su objetivo es facilitar y fomentar el transporte entre ambos países

Algunos analistas han dado la bienvenida al acuerdo diciendo que bajaría las tarifas aéreas con el objetivo de impulsar el tráfico aéreo, mientras que los trabajadores de las aerolíneas mexicanas han protestado de que pondría a las aerolíneas del país en clara desventaja.

México y Estados Unidos acordaron poner en vigor el cumplimiento del compromiso de ambos países para fomentar y facilitar un sistema aéreo de aviación internacional basado en la competencia en el mercado. Además, tendrán el derecho de designar el número de líneas aéreas que deseen para la operación del transporte aéreo internacional de conformidad con este acuerdo y podrán cancelar o modificar tales designaciones.

El pacto dará pie a «nuevos servicios no disponibles bajo acuerdos previos», de manera que las aerolíneas aportarán «nuevas opciones para viajeros y aumentarán la competitividad, al tiempo que las compañías de carga podrán unir a Estados Unidos y México con los mercados globales». Las líneas aéreas designadas por el gobierno mexicano tendrán el derecho de operar servicios aéreos mixtos en cada una de las rutas aéreas especificadas, en ambas direcciones, y a hacer escalas programadas en los Estados Unidos, en los puntos especificados de un punto o puntos en México a un punto o puntos en los Estados Unidos.

Cualquiera de los países puede revocar, suspender o limitar las autorizaciones de operación o permisos técnicos de una línea aérea cuando la propiedad sustancial y el control efectivo de dicha línea aérea no pertenezcan a la otra, dejen de cumplir las leyes y reglamentos y no mantengan los estándares de seguridad. Asimismo, ante una mayor oferta, México y Estados Unidos permitirán a las líneas aéreas fijar las tarifas según las consideraciones del mercado.

Estados Unidos tiene una flota de 7,500 aviones, contra unos 300 de México. Otro de los orígenes y destinos principales son las ciudades mexicanas de Cancún y Guadalajara. De acuerdo con la agencia de noticias AP, American Airlines, Delta Airlines y Southwest han anunciado que ofrecerán vuelos en los próximos meses y que United estudiará la demanda antes de tomar una decisión, según el vocero de la empresa. AIRGWAYS ® Icon-AW

Enters into force new aviation agreement between Mexico and the United States

On August 21, 2016 came into force aviation agreement Mexico-United States

The Mexico-US aviation agreement took four years to its preparation and aims to facilitate and promote transport between the two countries


Some analysts have welcomed the agreement saying it would lower air fares in order to boost air traffic, while workers of Mexican airlines have protested that would put the country’s airlines at a disadvantage.

Mexico and the United States agreed to enforce compliance with the commitment of both countries to encourage and facilitate an aerial international aviation system based on competition in the market. They will also have the right to designate the number of airlines wishing to operate international air transport in accordance with this agreement and may cancel or alter such designations.

The pact will give rise to «new services not available under previous agreements» so that airlines provide «new options for travelers and increase competitiveness, while cargo companies may join the United States and Mexico with global markets» . Designated by the Mexican government airlines have the right to operate mixed air services on each of the specified air routes, in both directions, and to make scheduled in the United States, at specified points of a point or points in Mexico scales a point or points in the United States.

Any country may revoke, suspend or limit the operating authorization or technical permission of an airline when substantial ownership and effective control of that airline does not belong to the other, fail to comply with laws and regulations and do not maintain the safety standards. Also, to a greater supply, Mexico and the United States will allow airlines to set rates according to market considerations.

The United States has a fleet of 7,500 aircraft, against 300 in Mexico. Another major origins and destinations are the Mexican cities of Cancun and Guadalajara. According to news agency AP, American Airlines, Delta and Southwest Airlines they have announced that they will offer flights in the coming months and demand that United will consider before making a decision, according to the company spokesman. A\W

 
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SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © Getty Images / elnuevoherald.com
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Boeing considerando detener producción del B747 Jumbo

AW | 2016 08 23 11:04 | INDUSTRY

¿Por qué está Boeing considerando la posibilidad de detener la producción de la 747?

La historia del mítico Boeing 747, que comenzó en 1969, pronto podría estar llegando a su fin. En una nota dirigida a la Comisión de Bolsa y Valores (SEC), organismo supervisor del mercado de valores estadounidense el, Boeing ha declarado que se enfrenta a una situación crítica con respecto a sus 747. Los últimos años han visto una disminución constante de la demanda de cuatro aviones del motor.Que, junto con el crecimiento más bajo que el tráfico de carga era de esperar, significa que Boeing no descarta una solución radical.

Estados Unidos Formulario SEC 10-Q: «Si no somos capaces de obtener suficientes pedidos y / o de mercado, la producción y otros riesgos no puede ser mitigado, podríamos registrar pérdidas adicionales que pueden ser significativos, y es razonablemente posible que pudiéramos decidir la producción final de la 747. »

Desde 2013, y pese a una cirugía estética reciente, el Boeing 747 sólo ha tenido 18 órdenes. Hay solamente 20 aviones a la izquierda en la producción de la línea de montaje de Everett, cerca de Seattle (Washington).

Tratando de ganar tiempo con la esperanza de un posible aumento de la demanda, Boeing ha decidido reducir la producción a la mitad. A partir de septiembre, sólo un avión se produce cada dos meses. El Boeing 747, que ha contribuido en gran medida a la democratización del transporte aéreo, pronto podría estar arqueadas hacia fuera. AIRGWAYS ® Icon-AW

Boeing considering stopping production of the 747

The story of the legendary Boeing 747, which started in 1969, may soon be coming to an end. In a note addressed to Securities & Exchange Commission (SEC), the American stockmarket’s supervising body, Boeing has declared that it is facing a critical situation with regard to its 747. The past few years have seen a steady decline in the demand for four-engine aircraft. That, together with lower than expected freight traffic growth, means that Boeing isn’t ruling out a radical solution.

United States SEC Form 10-Q: « If we are unable to obtain sufficient orders and/or market, production and other risks cannot be mitigated, we could record additional losses that may be material, and it is reasonably possible that we could decide to end production of the 747. »

Since 2013 and despite a recent facelift, the Boeing 747 has only had 18 orders.  There are only 20 aircraft left in production on the Everett assembly line near Seattle (Washington).

Playing for time in the hope of a potential increase in demand, Boeing has decided to lower production by half. From September on, only one aircraft will be produced every two months. The Boeing 747, which has greatly contributed to democratizing air transport, may soon be bowing out. A\W

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SOURCE: aeronewstv.com
DBk: Photographic / Video © aeronewstv.com / Boeing.com / Fortune.com > Getty Images
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Aeropuerto Birmingham record pax

equipo de Birmingham Aeropuerto celebra llegar a 11 millones de pasajeros en los 12 meses entre agosto de 2015 y 2016

AW | 2016 08 23 10:18 | AIRPORTS

El aeropuerto de Birmingham registra año más activo en su historia

Once millones de pasajeros han pasado por el centro de transporte desde agosto de 2015, con el aeropuerto ya 12 millones de orientación sobre el año que viene

El aeropuerto de Birmingham dice que ha registrado los más activos de 12 meses para los pasajeros en sus 77 años de historia.

El centro de transporte dio la bienvenida a 11 millones de pasajeros por el aeropuerto durante el año pasado, sólo 12 meses después de romper la marca de diez millones de dólares en agosto pasado.

Comparando el mismo período entre 2014 y 2015, 10,2 por ciento más de personas han viajado a través del aeropuerto debido a las aerolíneas incrementar la capacidad y el lanzamiento de nuevos servicios hacia y desde Birmingham.

El aeropuerto también ha registrado su mayor actividad los días hasta la fecha el 19 de agosto de 2016, cuando 44.767 fueron registrados – 14,1 por ciento más que el último día de mayor actividad registrada el 13 de agosto de 2015.

El presidente ejecutivo de Birmingham Aeropuerto Paul Kehoe dijo: «Llegar a agosto de diez millones de pasajeros el pasado fue un gran hito en la historia del aeropuerto, pero llegar a 11 millones es un cambio de juego absoluta.

«Esto demuestra que la demanda de volar hacia y desde la región central está aumentando rápidamente y esto sólo se espera que continúe como la inversión nacional e internacional en la región continúa y las potencias del motor en Midlands».

«Hemos celebrado una gran cantidad de logros recientemente, incluyendo la bienvenida a un sorprendente 13 nuevas líneas aéreas al aeropuerto, la creación de una red aún más fuerte de las rutas globales».

«El futuro es emocionante como nos centramos en el próximo hito – 12 millones de pasajeros – y estaremos trabajando muy duro durante el próximo año para ofrecer aún más la conectividad para los viajeros de negocios y de ocio de nuestra región».

Durante los últimos 12 meses, el tráfico de larga distancia del Aeropuerto de Birmingham se ha incrementado en un 26 por ciento, con especial crecimiento observado en los servicios a Oriente Medio (34,1 por ciento), América del Norte (32,6 por ciento) y Europa (10,8 por ciento).

Los vuelos de bajo coste se incrementaron en un 11,5 por ciento, los servicios en general creció el 6,9 por ciento y de alquiler en un 2,4 por ciento previsto.

El pasajero 11.0000.00o fue James Sheffield, de Edgbaston, que viajó a través del aeropuerto el viernes pasado, cuando se haya presentado para un vuelo a San Francisco a través de Newark. El pasajero fue tratado en el aeropuerto con una comida y champán. AIRGWAYS ® Icon-AW

Birmingham Airport records busiest year in its history

Eleven million passengers have passed through the transport hub since August 2015 with the airport now targeting 12 million over next year

Birmingham Airport team celebrates reaching 11 million passengers in the 12 months between August 2015 and 2016

Birmingham Airport team celebrates reaching 11 million passengers in the 12 months between August 2015 and 2016

Birmingham Airport says it has recorded the busiest 12 months for passengers in its 77-year history.

The transport hub welcomed 11 million passengers through the airport over the past year, just 12 months after breaking the ten million mark last August.

Comparing the same period between 2014 and 2015, 10.2 per cent more people have travelled through the airport due to airlines increasing capacity and launching new services to and from Birmingham.

The airport has also recorded its busiest single day to date on August 19, 2016, when 44,767 were recorded – 14.1 per cent more than the last busiest day recorded on the August 13, 2015.

Birmingham Airport’s chief executive Paul Kehoe said: «Reaching ten million passengers last August was a big milestone in the airport’s history but reaching 11 million is an absolute game changer.

«It shows that demand for flying to and from the Midlands is rapidly rising and this is only expected to continue as national and international investment in the region continues and the Midlands Engine powers on».

«We have celebrated a huge amount of accomplishments recently, including welcoming an astonishing 13 new airlines to the airport, creating an even stronger network of global routes».

«The future is exciting as we focus on the next milestone – 12 million passengers – and we will be working very hard over the next year to deliver even more connectivity for our region’s business and leisure travellers.«

Over the last 12 months, long-haul traffic from Birmingham Airport has increased by 26 per cent, with particular growth seen on services to the Middle East (+34.1 per cent), North America (+32.6 per cent) and Europe (+10.8 per cent).

Low cost flights increased by 11.5 per cent, scheduled services overall grew by 6.9 per cent and charter by 2.4 per cent.

The 11 millionth passenger was James Sheffield, from Edgbaston, who travelled via the airport last Friday when he checked in for a flight to San Francisco via Newark. He was treated by the airport to a meal and magnum of champagne. A\W

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SOURCE: birminghammail.co.uk
DBk: Photographic © birminghammail.co.uk / Birmingham Airport / Wikipedia.org
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FAA otorga permisos a Indonesia para volar a EE.UU

AW | 2016 08 23 10:01 | AIRLINES

Jakarta, Indonesia · El regulador de la aviación de Estados Unidos ha mejorado la calificación de seguridad de Indonesia, despejando el camino para que sus líneas aéreas para volar a América del Norte después de casi una década de ser excluido.

La Administración Federal de Aviación dijo que su apreciación en marzo halló que la vigilancia de la seguridad por la autoridad de aviación civil de Indonesia cumplido con las normas internacionales.

Informado oportunamente en AIRGWAYS, el comunicado del regulador de aviación de Estados Unidos del día 15 de agosto expresa que la decisión significa que las compañías aéreas de Indonesia que obtienen los permisos necesarios pueden volar a los EE.UU. y de código compartido con aerolíneas estadounidenses.

Indonesia, un archipiélago de 250 millones de personas, que es uno de los mercados de transporte aéreo de más rápido crecimiento del mundo, ha tenido un historial de seguridad accidentado con numerosos accidentes de aviones civiles y militares, y muchas cuasi accidentes.

La FAA rebajó Indonesia en abril de 2007. Las compañías aéreas de Indonesia también se les prohibió volar a Europa 2007-2009.

La decisión de Estados Unidos es un impulso potencial para la compañía nacional Garuda, que es la línea aérea indonesia más probable para iniciar vuelos regulares a destinos de Estados Unidos.
 AIRGWAYS ® Icon-AW

FAA grants permits to Indonesia flying to US

Jakarta, Indonesia · aviation regulator US has improved safety rating of Indonesia, clearing the way for its airlines flying to North America after nearly a decade of being excluded.

The Federal Aviation Administration said that its assessment in March found that safety oversight by the Civil Aviation Authority of Indonesia meet international standards.

AIRGWAYS timely informed in the press aviation regulator United States Aug. 15 states that the decision means that airlines from Indonesia who obtain the necessary permits can fly to the US and shared with US airlines.

Indonesia, an archipelago of 250 million people, which is one of the air transport markets fastest growing in the world, has had a bumpy history with numerous safety accidents civil and military aircraft, and many near misses.

The FAA downgraded Indonesia in April 2007. Indonesian airlines were also banned from flying to Europe 2007-2009.

The US decision is a potential boost to the national carrier Garuda, which is the most likely to start regular flights to US destinations Indonesian airline. A\W

FAA verleent vergunningen aan Indonesië vliegen naar de VS

Jakarta, Indonesia · luchtvaart regulator VS is verbeterd veiligheid rating van Indonesië, de weg vrij voor zijn luchtvaartmaatschappijen die vliegen naar Noord-Amerika na bijna een decennium te worden uitgesloten.

De Federal Aviation Administration zei dat haar beoordeling maart bleek dat toezicht op de veiligheid door de Civil Aviation Authority van Indonesië aan de internationale normen.

AIRGWAYS tijdig geïnformeerd in de pers luchtvaart regulator Verenigde Staten 15 augustus bepaald dat het besluit betekent dat maatschappijen uit Indonesië die de nodige vergunningen te verkrijgen kan vliegen naar de VS en gedeeld met Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen.

Indonesië, een archipel van 250 miljoen mensen, dat is een van de markten voor luchtvervoer snelst groeiende in de wereld, heeft een hobbelige geschiedenis achter de rug met een groot aantal veiligheidsincidenten civiele en militaire vliegtuigen, en vele bijna-ongevallen.

De FAA gedegradeerd Indonesië in april 2007 Indonesische luchtvaartmaatschappijen werden ook verbannen uit vliegen naar Europa 2007-2009.

Het Amerikaanse besluit is een potentiële impuls aan de nationale luchtvaartmaatschappij Garuda, dat is het meest waarschijnlijk regelmatige vluchten naar bestemmingen in de VS Indonesische luchtvaartmaatschappij te starten. A\W

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SOURCE: gulfnews.com
DBk: Photographic © airwaysnews.com
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