Aviación Brasil en 2015: menos pasajeros pero mayor puntualidad
AW | 2016 08 01 15:50 | AIRLINES
La Asociación Brasileña de la línea aérea (Abear) lanzó hoy la encuesta 2015 Panorama con información sobre el transporte aéreo brasileño el año pasado. Con ligeras caídas en el número de pasajeros, el transporte aéreo nacional mostró mejoras en la puntualidad cuestión. Por primera vez, la encuesta también mostró cuál es el impacto de la aviación civil para la economía brasileña.
los índices de calidad se analizaron los servicios aéreos, como la puntualidad, la seguridad y el manejo de equipaje, así como la lista de los aeropuertos en que la aviación comercial, el rendimiento del transporte aéreo de carga y las estadísticas básicas de las aerolíneas brasileñas.
En Panorama 2015, la meta es la compañía aérea que transportó más pasajeros en el período (añadiendo las operaciones nacionales e internacionales). Se transportaron 37 millones de personas y una ocupación media de las aeronaves en un 77%. La lista sigue, respectivamente, con Latam (36,3 millones de pax y 82% de ocupación), Azul (20,5 millones de personas y 80% de ocupación) y Avianca (ocho millones de personas y el 83% de ocupación).
La comparación con los mismos datos en 2014 muestra que Avianca incrementa el número de pasajeros en un 19%. Azul Airlines también logró un crecimiento (2%). Ya Latam (-1%) y Gol (-2%) registraron disminución en 2015.
Las empresas Abear en 2015, transportaron un total de 101,9 millones de pasajeros, con un 80% de ocupación de las aeronaves. Una pequeña gota en los números de 2014, cuando 102,3 millones de personas utilizan las empresas asociadas para el transporte aéreo.
La cuota de mercado nacional de empresas Abear mantuvo prácticamente sin cambios entre 2014 y 2015. En el gráfico siguiente se puede analizar el mantenimiento de Latinoamérica como el aire con una mayor participación en la oferta (36%) y la demanda (37%).
El índice de puntualidad en Brasil también ha logrado mejores resultados. Si en 2014 el promedio fue de 85% de los vuelos tuvo un retraso máximo de 15 minutos en 2015 la cifra aumentó a 87%. Los retrasos mayores también fueron registrados, y de nuevo en 2015 se incrementó la puntualidad con respecto a 2014 – 30 minutos (92% vs. 94%) y 60 minutos (97% x 98%).
Dos gráficos elaborados por Abear en Panorama 2015 previsiones para mostrar la demanda de pasajeros (RPK) y las cuotas anuales que va a crecer a esta demanda. Tanto para los tres líneas diferentes de la hipótesis de base de escenarios pesimistas y optimistas.
Además, el panorama en 2015 trajo como novedad un estudio del impacto del transporte aéreo en la economía global del Brasil, 2013. Análisis de los datos mostró que el sector del transporte aéreo sobre el turismo catalizada corresponde al 2,7% del PIB. “Hay cinco millones de puestos de trabajo en la cadena de producción del transporte aéreo, el turismo y sectores beneficiados”, dijo el consultor técnico Abear y responsable de Panorama 2015 Mauricio Emboaba.
Aviation in 2015: fewer passengers, greater punctuality
The Brazilian Association of Airline (Abear) today launched the Panorama 2015 survey with information on the Brazilian air transport last year. With slight falls in passenger numbers, the national air transport showed improvements in the question punctuality. For the first time, the survey also showed what is the impact of civil aviation for the Brazilian economy.
quality indices were analyzed of air services, such as punctuality, security and baggage handling, as well as list of airports served by commercial aviation, performance of air cargo transportation and basic statistics of Brazilian airlines.
In Panorama 2015, the Goal is the airline which carried more passengers in the period (adding national and international operations). Were transported 37 million people and an average occupancy of aircraft by 77%. The list follows respectively with Latam (36,3 million paxs and 82% occupancy), Blue (20.5 million pax and 80% occupancy) and Avianca (eight million pax and 83% occupancy).
The comparison with the same data in 2014 shows that Avianca increased the number of passengers by 19%. Azul Airlines also achieved growth (2%). Already Latam (-1%) and Gol (-2%) recorded decrease in 2015.
The Abear companies in 2015, transported a total of 101.9 million passengers, with 80% occupancy of aircraft. A small drop on the 2014 numbers, when 102.3 million people used the associated companies for air transport.
The domestic market share of Abear companies remained virtually unchanged between 2014 and 2015. In the chart below you can analyze the maintenance of Latam as the air with greater participation in supply (36%) and on demand (37%).
The punctuality rate in Brazil has also achieved better results. If in 2014 the average was 85% of flights had a maximum delay of 15 minutes in 2015 that number rose to 87%. Delays greater were also recorded, and again in 2015 was increased timeliness with respect to 2014 – 30 mins (92% vs. 94%) and 60 minutes (97% x 98%).
Two graphs prepared by Abear in Panorama 2015 show forecasts for passenger demand (RPK) and the annual fees that this demand will grow. For both three lines differ from the base case of pessimistic and optimistic scenarios.
In addition, the Panorama in 2015 brought as a novelty study the impact of air transport on the overall economy of Brazil, 2013. Data analysis showed that the air transport sector over the catalysed Tourism correspond to 2.7% of GDP. “There are five million jobs in the production chain of air transport, the Tourism and benefited sectors,” said technical consultant Abear and responsible for Panorama 2015 Mauritius Emboaba. A\W
Aviação em 2015: menos passageiros, maior pontualidade
A Associação Brasileiro das Empresas Aéreas (Abear) lançou hoje o Panorama 2015, levantamento com informações sobre o transporte aéreo brasileiro no ano passado. Com leves quedas no número de passageiros, o transporte aéreo nacional apresentou melhoras no quesito pontualidade. Pela primeira vez, o levantamento também mostrou qual é o impacto da aviação civil para a economia brasileira.
Foram analisados índices de qualidade dos serviços aéreos, como pontualidade, segurança e manuseio de bagagens, além da relação de aeroportos atendidos pela aviação comercial, desempenho do transporte aéreo de cargas e as estatísticas básicas das aéreas brasileiras.
No Panorama 2015, a Gol é a empresa aérea que mais transportou passageiros no período (somando operações nacionais e internacionais). Foram 37 milhões de pessoas transportadas e uma média de ocupação de aeronaves em 77%. A lista segue respectivamente com Latam (36,3 milhões de paxs e 82% de ocupação), Azul (20,5 milhões de pax e 80% de ocupação) e Avianca (oito milhões de pax e 83% de ocupação).
O comparativo com os mesmos dados em 2014 mostra que a Avianca aumentou o número de passageiros transportados em 19%. A Azul Linhas Aéreas também conseguiu crescimento (2%). Já a Latam (-1%) e Gol (-2%) registraram redução em 2015.
As empresas Abear, em 2015, transportaram um total de 101,9 milhões de passageiros, com 80% de ocupação de aeronaves. Uma pequena queda diante dos números de 2014, quando 102,3 milhões de pessoas utilizaram as companhias associadas para o transporte aéreo.
A participação no mercado doméstico das empresas Abear se manteve praticamente inalterada entre 2014 e 2015. No gráfico abaixo é possível analisar a manutenção da Latam como a aérea com maior participação tanto em oferta (36%) quanto em demanda (37%).
O índice de pontualidade no Brasil também obteve melhores resultados. Se em 2014 a média era de que 85% dos voos tinham um atraso máximo de 15 minutos, em 2015 esse número subiu para 87%. Atrasos maiores também foram contabilizados e, novamente, em 2015 houve aumento da pontualidade em relação a 2014 – 30 minutos (92% x 94%) e 60 minutos (97% x 98%).
Dois gráficos elaborados pela Abear no Panorama 2015 mostram previsões para demanda de passageiros (em RPK) e as taxas anuais com que essa demanda irá crescer. Para ambos, três linhas diferem o caso base dos cenários pessimista e otimista.
Além disso, o Panorama 2015 trouxe como novidade o estudo do impacto do transporte aéreo na economia geral do Brasil, com dados de 2013. A análise mostrou que o transporte aéreo mais o setor catalisado do Turismo correspondem a 2,7% do PIB nacional. “São cinco milhões de postos de trabalho na cadeia produtiva do transporte aéreo, no Turismo e nos setores beneficiados”, afirma o consultor técnico da Abear e responsável pelo Panorama 2015, Maurício Emboaba. A\W
cementerio de aviones. Cinco años después de una renovación de su flota, la mayor aerolínea del mundo, se retiró el martes 20 aviones MD-80-familia, “uno de los mayores retiros de aviones de un solo día en la historia de la línea aérea,” de acuerdo con American.
Otros dos operadores estadounidenses del MD-80, Delta Air Lines Inc. y Allegiant Travel Co., ambos planean dar de baja este modelo en los próximos años.
As summer draws to a close, American Airlines Group Inc. is hastening the pace at which it sends aged McDonnell Douglas MD-80s to the aircraft boneyard. Five years into a revamp of its fleet, the world’s largest carrier on Tuesday retired 20 MD-80-family aircraft, “one of the largest single-day aircraft retirements in airline history,” according to American.
