Pilotos sacan provecho de aerolíneas de la República de China

AW | 2016 08 20 18:10 | AIRLINES MARKET

Para los pilotos extranjeros que buscan altísimos salarios quizá aerolíneas chinas son la respuesta

Con 32 años de edad Giacomo Palombo es un ex piloto de United Airlines. En una entrevista con la compañía de medios financieros Bloomberg, reveló que estaba siendo bombardeado con ofertas cada semana para volar Airbus A320 en China. La aerolínea regional Qingdao Airlines está ofreciendo tanto como $ 318.000 al año. Sichuan Airlines, que vuela a Canadá y Australia, está lanzando un sueldo de $ 302.000 cada año. Ambas aerolíneas ofrecen para cubrir su factura de impuestos sobre la renta en China.

Hoy en día trabaja como consultor en McKinsey & Co en Atlanta, pero él dice – si él está siempre tentado a volver a volar – que va a considerar definitivamente las ofertas lucrativas de las compañías aéreas chinas.

El salario promedio anual para los pilotos de alto nivel en las principales aerolíneas estadounidenses como Delta es solamente $ 209.000, de acuerdo con los últimos datos de KitDarby.com Aviation Consulting.

La demanda de pilotos con experiencia en China es colosal. Las agencias de contratación a menudo preguntan portadores cuántos pilotos que necesitan, a la que la respuesta es casi siempre «, tanto como sea posible».

El floreciente mercado de la aviación de China y la escasez de pilotos experimentados nacionales han contribuido a la gran demanda, y por lo tanto los cheques de pago de grasa pilotos extranjeros pueden recibir.

Ese mercado de la aviación rampante es alimentada por el rápido ascenso de la clase media china, que tienen cada vez más dinero para gastar en lujos como el turismo.

Los números de las líneas aéreas se aprovechan de este crecimiento en China también se ha incrementado en un 28% a 55 en los últimos 5 años. El número de aeronaves que operan también se ha triplicado en los últimos diez años para llegar a 2.650, según la Aviación Civil Informe de Estadísticas de la Industria.

El gabinete de China, el Consejo de Estado, también se ha comprometido a construir 500 y más aeropuertos generales de todo el país para el año 2020. El número se situó en torno a 300 en 2015.

Los expertos dicen que se espera que el tráfico aéreo en China se cuádruplique en las próximas dos décadas, y se estima que las aerolíneas chinas tendrán que reclutar a casi 100 pilotos a la semana durante ese período.

El sector de las aerolíneas de bajo costo también se está expandiendo rápidamente. Estas aerolíneas prefieren aviones de pasillo único más pequeños, como el A320, con capacidad para unas 180 personas. Con un número cada vez mayor de los viajeros, las compañías se ven obligadas a programar un mayor número de vuelos para manejar la demanda, lo que a su vez requiere más pilotos.

La falta de pilotos cualificados nacionales también ha sido atribuida a un proceso de formación de pilotos inmaduro, con muchas líneas aéreas cayendo sobre sí mismos para pagar los salarios más altos en la lucha para emplear los profesionales con más experiencia de pilotaje desde el extranjero. AIRGWAYS ® Icon-AW

Pilots airlines profit from the Republic of China

For foreign pilots looking for sky high salaries maybe Chinese airlines are the answer

32 year old Giacomo Palombo is a former United Airlines pilot. In an interview with the financial media company Bloomberg, he revealed he was being bombarded every week with offers to fly Airbus A320s in China. Regional carrier Qingdao Airlines is offering as much as $318,000 a year. Sichuan Airlines, which flies to Canada and Australia, is pitching a salary of $302,000 each year. Both airlines offer to cover his income tax bill in China.

Today he works as a consultant for McKinsey & Co in Atlanta, but he says – if he is ever tempted to go back to flying – he will definitely consider the lucrative offers from Chinese airlines.

The average annual salary for senior pilots at major U.S. airlines such as Delta is only $209,000, according to the latest data from KitDarby.com Aviation Consulting.

The demand for experienced pilots in China is colossal. Recruitment agencies often ask carriers how many pilots they need, to which the answer is almost always, «as many as possible».

China’s booming aviation market and a shortage of experienced domestic pilots have contributed to the large demand, and consequently the fat paychecks foreign pilots can receive.

That rampant aviation market is fuelled by the rapid rise of the Chinese middle class, who have increasing amounts of money to spend on luxuries such as tourism.

The numbers of airlines cashing in on this growth in China has also increased by 28% to 55 in the past 5 years. The number of aircraft they operate has also tripled in the past ten years to reach 2,650, according to Civil Aviation Industry Statistics Report.

China’s cabinet, the State Council, has also promised to build 500 and more general airports across the country by the year 2020. The number stood around 300 in 2015.

Experts say that air traffic over China is expected to almost quadruple in the next two decades, and it’s estimated Chinese airlines will need to recruit almost 100 pilots a week during that period.

The low-cost airlines sector is also expanding rapidly. These airlines favor smaller single-aisle jets such as the A320, which can seat about 180 people. With a growing number of travelers, carriers are having to schedule a greater number of flights to handle the demand, which in turn requires more pilots.

The lack of domestic qualified pilots has also been blamed on an immature pilot-training process, with many airlines falling over themselves to pay top wages in the scramble to employ the most experienced piloting professionals from overseas. A\W

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SOURCE: china.org.cn
DBk: Photographic © worldaviation.com.au / airbus.com 
AW-POST: 201608201810AR
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60 Años de Lufthansa en Argentina

AW | 2016 08 20 05:33 | AIRLINES ROUTES

El 18 de agosto de 1956, el vuelo LH 520 viajó desde el Aeropuerto de Hamburgo (HAM) al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (EZE) en Buenos Aires. En esos tiempos, el avión era una Super Constellation D-ALEP que realizaba dos vuelos semanales entre Alemania y Argentina, haciendo 5 escalas.

Actualmente, esta ruta se opera con un Boeing 747-8 que vuela diariamente sin escalas entre el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Buenos Aires (EZE) y el Aeropuerto de Frankfurt (FRA).

Tanto en tierra como a bordo, Lufthansa está comprometida con brindar a sus pasajeros una experiencia de la más alta calidad.

En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE), los clientes de Lufthansa pueden disfrutar del salón de Star Alliance, ubicado en el segundo nivel del Terminal A, accediendo por los ascensores ubicados entre las puertas de salida 9 y 10. El salón está disponible para los pasajeros de First Class y Business Class, y ofrece un buffet de autoservicio con refrescos de cortesía, conexión inalámbrica a la red de internet, duchas y otros servicios.

Durante el vuelo, los pasajeros disfrutan de los productos de abordo más actuales en cada una de las cabinas. El nuevo producto de First Class, catalogado por Skytrax como de cinco estrellas, entrega una comodidad sobresaliente y un amplio servicio. Los asientos de la Business Class se pueden transformar en una confortable cama totalmente horizontal de casi 2 metros de largo, con solo presionar un botón. Ubicada entre la Business Class y la Economy Class, la nueva Premium Economy Class ofrece servicios mejorados, al igual que asientos con apoyacabezas y apoyapiés ajustables, separados por 96,52 centímetros unos de otros. Los asientos de la Premium Economy Class de Lufthansa son hasta un poco más de 3 centrímetros más anchos que los de la Economy Class.

Los destinos más populares entre los aproximadamente 54.000 pasajeros que viajan cada año desde la Argentina con Lufthansa, son Alemania, en especial, el Aeropuerto de Frankfurt (FRA), y otras ciudades europeas tales como Roma, Madrid, Barcelona, Lisboa y Bruselas.

A través de su principal base en el Aeropuerto de Frankfurt (FRA) y conjuntamente con los otros transportadores del Lufthansa Group y de sus socios de Star Alliance, Lufthansa ofrece a los pasajeros con conexión en Frankfurt un fácil acceso a la red de líneas aéreas más grande del mundo, con más de 159 destinos en Europa, África y Asia. AIRGWAYS ® Icon-AW

60 years Lufthansa in Argentina

On August 18, 1956, flight LH 520 traveled from Hamburg Airport (HAM) to Ministro Pistarini International Airport (EZE) in Buenos Aires. At that time, the aircraft was a Super Constellation D-ALEP performing two weekly flights between Germany and Argentina, making 5 stopovers.

Currently, this route is operated with a Boeing 747-8 which flies daily nonstop between Minister Pistarini International Airport Buenos Aires (EZE) and Frankfurt Airport (FRA).

Both ashore and on board, Lufthansa is committed to providing its passengers an experience of the highest quality.

In Ezeiza International Airport (EZE) Lufthansa customers can enjoy Star Alliance lounge is located on the second level of Terminal A, accessed by elevators located between the exit gates 9 and 10. The lounge is available for passengers First Class and Business Class, offering a self-service buffet with refreshments, wireless internet network, showers and other services.

During the flight, passengers enjoy the latest products in each of the cabins on board. The new First Class product, as cataloged by Skytrax five-star, delivers outstanding comfort and extensive service. The Business Class seats can be transformed into a comfortable bed completely horizontal almost 2 meters long, with the press of a button. Located between Business Class and Economy Class, the new Premium Economy Class offers enhanced services, like seats with adjustable headrests and footrests, 96.52 centimeters apart from each other. The seats in the Premium Economy Class Lufthansa are up just over 3 wider than those in Economy Class centimeters.

The most popular among the approximately 54,000 passengers traveling each year from Argentina with Lufthansa destinations are Germany, especially Frankfurt Airport (FRA), and other European cities such as Rome, Madrid, Barcelona, Lisbon and Brussels.

Through its main base in Frankfurt Airport (FRA) and together with the other carriers of the Lufthansa Group and its Star Alliance partners, Lufthansa offers passengers connecting in Frankfurt with easy access to the airline network more largest in the world with over 159 destinations in Europe, Africa and Asia. A\W

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SOURCE: mensajeroweb.com.ar
DBk: lufthansa.com / hispaviacion.es
AW-POST: 201608200533AR
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Cuba autorizó a aerolíneas de EE.UU. 

 

AW | 2016 08 20 05:22 | AIRLINES MARKET

American Airlines tendrá 56 vuelos comerciales semanales desde Miami y JetBlue comenzará sus operaciones el 31 de agosto

La aerolínea estadounidense American Airlines informó hoy de que el Gobierno cubano les autorizó esta semana 56 vuelos comerciales semanales de Miami a cinco ciudades de la isla, los cuales comenzarán a partir del próximo 7 de septiembre.

Martha Pantin, portavoz de American Airlines, precisó que se trata de un vuelo diario a Cienfuegos y Camagüey, y dos al día a Holguín, Santa Clara y Varadero.

Sin embargo, JetBlue tiene previsto para el próximo 31 de agosto el vuelo inaugural a la isla, entre Fort Lauderdale y Santa Clara, tras más de cincuenta años de enemistad entre ambas naciones.

Será el primer vuelo comercial entre ambos países después de la normalización de las relaciones diplomáticas entre Cuba y EE.UU. que comenzó en diciembre de 2014 y se concretó en julio de 2015, cuando las secciones de intereses en Washington y La Habana comenzaron a funcionar como embajadas. AIRGWAYS ® Icon-AW

Cuba has authorized several US airlines flying from month-end

American Airlines will have 56 weekly commercial flights from Miami and JetBlue will begin operations on August 31

The US airline American Airlines announced today that the Cuban government authorized them this week 56 weekly commercial flights from Miami to five cities on the island, which will start from next September 7th.

Martha Pantin, a spokesman for American Airlines, said that is a daily flight to Cienfuegos and Camagüey, and two a day to Havana, Santa Clara and Varadero.

However, JetBlue is scheduled for next August 31 the inaugural flight to the island, between Fort Lauderdale and Santa Clara, after more than fifty years of enmity between the two nations.

It will be the first commercial flight between the two countries after the normalization of diplomatic relations between Cuba and the US which began in December 2014 and was completed in July 2015, when interest sections in Washington and Havana began to function as embassies. A\W

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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic ©
AW-POST: 201608200522AR
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Saudia Airlines primer operador del Airbus A330 Regional

AW | 2016 08 20 05:17 | AIRLINES

Saudia Airlines, la compañía aérea bandera de Arabia Saudita, ha recibido su primer avión Airbus A330-300, por lo que es el cliente de lanzamiento para este nuevo miembro de la familia A330, según publicó Svzm Aero.

El primero de los 20 A330-300 regionales que Saudi Arabian ordenó en el salón aeronáutico de París 2015, se une a la flota actual de la aerolínea que cuenta con 12 A330-300 y 50 aviones de la familia A320.

Especialmente optimizado para las operaciones regionales y nacionales, el A330-300 Regional aumentará la capacidad en las rutas de mayor demanda, permitiendo a la compañía optimizar la eficiencia al tiempo que ofrece a sus pasajeros un nivel de comodidad sin precedentes.

Saleh bin Nasser Al-Jasser Director General de Saudia Airlines, dijo: “Estamos muy contentos de dar la bienvenida al primer A330-300 regional a nuestra flota Airbus en rápida expansión”.

Saudia Airlines arrienda el A330-300 a la Corporación Internacional de Finanza Aérea (IAFC), un arrendador líder en el Oriente Medio. Moulay Omar Alaoui, Presidente y CEO de IAFC, dijo: “IAFC siempre ha sido pionero en la introducción de soluciones innovadoras de financiación a la industria de la aviación, posicionándose como un socio estratégico de productos y servicios únicos. Estamos orgullosos de colaborar con Saudi Arabian Airlines y Airbus, y estamos seguros de que este acuerdo reforzará aún más la posición de liderazgo de la aerolínea nacional de Arabia Saudita”.

“Felicitamos a Saudia Airlines por convertirse en el cliente de lanzamiento y operador del A330-300 regional. Estamos convencidos que nuestros aviones de fuselaje ancho más populares jugarán un papel fundamental en el apoyo a la expansión de la red regional de la compañía,» dijo Fouad Attar, Director General de Airbus para Oriente Medio.

Saudi Arabian Airlines ya posee varias aeronaves Airbus A330-300, pero el nuevo avión A330-300 Regional tiene mayores prestaciones.

Aunque Airbus ha ido incrementando pesos y alcance del A330 desde que lanzó el programa, el último desarrollo es lo contrario: un avión optimizado para rutas de menos de 5.000 km o cinco horas, frente a, por ejemplo, los 11.750 o casi 13 horas de vuelo del A330-300 con un peso máximo al despegue de 242 Tm. Este nuevo A330 regional, como se le ha bautizado tiene un peso máximo al despegue de 200 Tm.

Saudia ha sido la primera aerolínea en recibir esta nueva variante del avión, del que tiene pedidos 20 aviones que le serán entregados a lo largo de los próximos tres años en leasing de International Air Finance Corporation, y corresponden a un pedido firmado en 2015 que además incluía 30 Airbus A320.

Con respecto a los A330-300 que opera actualmente Saudia estos nuevos aviones tendrán unos costes por asiento en torno a un 26 por ciento menos. AIRGWAYS ® Icon-AW

Saudia Airlines se convierte en el primer operador del Airbus A330 Regional

Saudia Airlines first Airbus A330 Regional operator

Saudia Airlines, the flag carrier of Saudi Arabia, has received its first Airbus A330-300 Regional, so is the launch customer for this new member of the A330 family, according to published SVZM Aero.

The first of the 20 regional A330-300 Saudi Arabian who ordered the 2015 Paris Air Show, joins the current fleet of the airline which has 12 A330-300s and 50 A320 family aircraft.

Specially optimized for regional and national operations, the Regional A330-300 will increase capacity on routes of greatest demand, enabling the company to optimize efficiency while offering its passengers an unprecedented level of comfort.

Saleh bin Nasser Al-Jasser Director General of Saudia Airlines, said: «We are very pleased to welcome the first regional Airbus A330-300 into our fleet rapidly expanding».

Saudia Airlines A330-300 leased to the Regional Air International Finance Corporation (ICFA), a leading lessor in the Middle East. Moulay Omar Alaoui, President and CEO of ICFA, said: «ICFA always been a pioneer in introducing innovative financing solutions to the aviation industry, positioning itself as a strategic partner of unique products and services. We are proud to partner with Saudi Arabian Airlines and Airbus, and we are confident that this agreement will further strengthen the leading position of the national airline of Saudi Arabia.»

«We congratulate Saudia Airlines become the launch customer and operator of regional A330-300. We are convinced that our widebody most popular play a key role in supporting the expansion of the regional network of the company,» said Fouad Attar, Director General of Airbus Middle East.

Saudi Arabian Airlines and Airbus A330-300 aircraft has several, but the new A330-300 aircraft Regional has more features.

Although Airbus has increased weights and range of the A330 since it launched the program, the latest development is the opposite: one optimized for routes of less than 5,000 km or five hours compared to, for example, 11,750 or nearly 13 hours of plane A330-300 flight with a maximum takeoff weight of 242 tons. This new regional A330, as baptized him has a maximum takeoff weight of 200 tons.

Saudia has been the first airline to receive this new variant of the aircraft, which has ordered 20 aircraft that will be delivered over the next three years in leasing International Air Finance Corporation, and correspond to an order signed in 2015 also including 30 Airbus A320.

Regarding the A330-300 which currently operates Saudia these new aircraft will seat costs by around 26 percent less. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © Wikipedia.org
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