AW 2016 08 16:10 | AIRPORTS

Kampala, Uganda – aeropuerto internacional de Entebbe pronto recibirá cinco nuevas líneas aéreas internacionales de pasajeros a volar en el aeropuerto de acuerdo con la Autoridad de Aviación Civil. 

Tom Wasswa, Marketing Director de CAA dijo que el aeropuerto pronto será testigo de la llegada de Air Arabia, Aire Moroc, Airberia, Air Europa y Air China.

Sin dar fechas específicas para su toque abajo, Wasswa dijo que se espera toda su llegada junto con los altos planes de engranajes de la reactivación de Uganda Airlines.

“De los esfuerzos del curso para reactivar Uganda Aerolíneas que ya están en espera de una decisión final gabinete. Pero ya cinco líneas aéreas han mostrado interés en el vuelo de pasajeros en el aeropuerto de Entebbe “, dijo Wasswa durante un taller de la Autoridad de Aviación Civil organizada para actualizar, operadores turísticos, Uganda y propietarios de hoteles sobre la marcha de los planes de expansión del aeropuerto de Entebbe.

Ing. Daniel Kiyimba un Ingeniero Civil CAA a cargo del programa de desarrollo del aeropuerto dijo que el proyecto de ampliación ya está en marcha con la instalación de un nuevo sistema de tratamiento de equipajes valor de $ 4,8 millones.

“Aeropuerto de Entebbe actualización y ampliación tendrá un costo de $ 200. África ha experimentado un crecimiento del tráfico aéreo en términos de pasajeros, carga y movimiento de aeronaves. Se espera que el tráfico de pasajeros crecerá a la tasa de crecimiento del 12,6% a partir de 1,4 millones de pasajeros en 2014 a 6.1 millones de pasajeros en el 2033 al año “, dijo Kiyimba.

Kiyimba dijo que los planes de actualización y expansión son necesarias debido a que anticipan el manejo de 172000 toneladas de carga al año a partir de los que actualmente se ocupa 55.000 toneladas.

Dijo que en las horas punta los terminales de salidas y de llegadas siempre están llenas de gente con más de 360 pasajeros que salen y 410 pasajeros que lleguen a atrás.

“Pista principal 17/35 será resurgido y tendrá una calle de rodaje paralela fuerza completa y nueva iluminación. Una nueva terminal de carga con sus calles de rodaje y plataforma se construirá y la rehabilitación de la pista secundaria 12/30, “dijo Kiyimba.

Kiyimba dijo delantal 2 que sirve VVIP se verá reforzada con un nuevo edificio terminal adyacente y conectado con el antiguo edificio para manejar 3,3 millones de pasajeros en 2023. La pista principal se trabajó por última vez en 1996.

Igunduura las Relaciones Públicas CAA Ignie dichos dos bloques para las salidas y llegadas se establecerán con un salón para el salón de los pueblos de importancia comercial. Dijo CAA también está buscando la tierra

Área para desarrollar un aeropuerto de la ciudad.

Mientras tanto, la Autoridad de Aviación Civil de Uganda con la semana llevó a cabo un ejercicio de preparación emergencia en caso de un accidente de aviación para ver si el aeropuerto cumple con las normas de seguridad y rescate agradables aceptados a nivel mundial.

Las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional requieren cada aeropuerto internacional en el mundo para llevar a cabo este tipo de ejercicios de preparación para emergencias de forma regular con el fin de ensayar y los esfuerzos de rescate perfecto en la desafortunada ocurrencia de un accidente. 

Uganda airport sum airlines

KAMPALA, UGANDA – Entebbe International Airport will soon receive five new passenger international airlines to fly into the Airport according to the Civil Aviation Authority. 

Tom Wasswa, the CAA Manager Marketing said the airport will soon witness the arrival of Air Arabia, Air Moroc, Airberia, Air Europa and Air China.

Without giving specific dates for their touch down, Wasswa said all their arrival is expected together with the high gear plans of reviving Uganda Airlines.

“Of course efforts to revive Uganda Airlines are already awaiting a final cabinet decision. But already five airlines have showed interest in flying in passengers into Entebbe Airport,” said Wasswa during a workshop the Civil Aviation Authority organized to update Uganda Tour Operators and Hotel Owners on the progress of the expansion plans of Entebbe Airport.

Eng. Daniel Kiyimba a CAA Civil Engineer in Charge of Airport Development programme said the expansion project is already underway with the installation of a new baggage handling system worth $4.8m.

“Entebbe Airport upgrade and expansion will cost $200m. Africa has experienced air traffic growth in terms of passenger, cargo and aircraft movement. Passenger traffic is expected to grow at 12.6% growth rate from 1.4m passengers in 2014 to 6.1million passengers in 2033 per year,” said Kiyimba.

Kiyimba said the upgrade and expansion plans are necessary because they anticipate handling 172000 tonnes of cargo per year from the currently handled 55,000 tonnes.

He said at peak hours the departures and arrivals terminals are always crowded with over 360 passengers departing and 410 passengers arriving at ago.

“Main runway 17/35 will be resurfaced and will have a full strength parallel taxiway and new lighting. A new cargo terminal with its taxiways and Apron will be constructed and the rehabilitation of the secondary runway 12/30,” Kiyimba said.

Kiyimba said Apron 2 serving VVIP will be strengthened with a new terminal building adjacent to and connected to the old building to handle 3.3 million passengers by 2023. The main runway was last worked on in 1996.

Ignie Igunduura the CAA Manager Public Affairs said two blocks for departures and arrivals will be set up with a lounge for commercially important peoples lounge. He said CAA is also looking for land

Area to develop a city airport

Meanwhile, the Uganda Civil Aviation Authority with in the week conducted an emergence readiness exercise in case of an aircraft accident to see whether the airport complies with the globally accepted safety and rescue agreeable standards.

The International Civil Aviation Organization regulations require each international airport in the world to conduct such emergency preparedness exercises on a regular basis so as to rehearse and perfect rescue efforts in the unfortunate occurrence of an accident. A\W

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SOURCE: busiweek.com
DBk: wikiwand.com / Wikipedia.com
AW-POST: 201608141610AR
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AW | 2016 08 14 08:57 | AIRPORTS

El aeropuerto local mantiene su movimiento pero no suma destinos. La cifra de pasajeros transportados hasta el 31 de julio es muy similar al mismo período de 2015. No obstante, para hacer cualquier viaje hacia el sur sigue siendo indispensable hacer escala en el aeroparque porteño.

El aeropuerto bahiense sigue siendo una terminal aérea con una única ruta, lo cual no deja de ser una realidad impropia para una ciudad que sigue teniendo que recurrir a Buenos Aires para llegar a destinos que debieran ser parte de su oferta directa, por caso Bariloche, Neuquén o Comodoro Rivadavia.

Hoy la ciudad mantiene únicamente comunicación con el aeroparque Jorge Newbery a través de Aerolíneas Argentina y LATAM, con 4 vuelos, de domingos a viernes, y uno menos, los sábados. Cualquier otro destino se debe hacer a partir de combinaciones, con cambios de naves en aeroparque, que según el día puede tener más o menos complicaciones y tiempos de espera.

Por ejemplo, viajar a Córdoba puede insumir 12 horas, de las cuales 9 corresponden a la espera en aeroparque. Bariloche se puede cubrir en menos de 4 horas –apenas 1 horas 15′ de espera en Capital– y Comodoro Rivadavia en 5 horas, con 2 destinadas al trasbordo.

Cuando en noviembre de 2008 la presidenta Cristina Fernández llegó a la ciudad para inaugurar la remodelación de la terminal –concesionada por 25 años a privados– señaló la importancia de los vuelos entre Bahía Blanca y la Patagonia. “Son tan importantes como el agua para ustedes”, dijo, en referencia a una crisis hídrica que atravesaba la ciudad. La mandataria ignoraba que, como hoy, esa ruta no estaba prevista ni atendida.

En lo que va del año –hasta el 31 de julio– la terminal tuvo un movimiento de 168.193 pasajeros, un 1,38% por debajo del registrado, para el mismo período, en 2015, y un 18% sobre los números de 2014.

Lo particular es que la cantidad de pasajeros se verificó con 631 vuelos menos que el año último, pasando de 3.564, en 2015, a 2.933 este año. La proyección para 2016 supone alcanzar un volumen de 320.000 pasajeros anuales, lo cual mantiene a la terminal en el puesto 16 sobre el 55 aeropuertos del país. Como dato ilustrativo, el aeropuerto de Neuquén duplica el movimiento local, mientras que el de Córdoba registra siete veces más viajeros.

Fuentes relacionadas con Aerolíneas Argentinas relativizaron la posibilidad concreta e inmediata de habilitar, a partir del mes próximo, una ruta entre nuestra ciudad y Comodoro, de acuerdo a un anuncio realizado por representantes del ANAC.

“No hay nada oficial, pero no lo vemos viable para el corto plazo”, mencionaron. De hecho, si se quiere reservar un pasaje para el mes próximo entre nuestra ciudad y Comodoro, la aerolínea ofrece el servicio con embarque en nuestra ciudad, escala en aeroparque y trasbordo a otra nave. Más cerca de ser realidad es que en octubre se sume un vuelo más a Buenos Aires. 

Bahía Blanca Airport  keeps moving but does not increase

The local airport maintains its movement but does not add destinations. The number of passengers carried until 31 July is very similar to the same period of 2015. However, to make any trip to the south remains essential stopover in Buenos Aires Aeroparque.

Bahiense airport remains an air terminal with a single route, which no longer an improper reality for a city that still has to resort to Buenos Aires to reach destinations that should be part of your direct offering, for instance Bariloche, Neuquén or Comodoro Rivadavia.

Today the city keeps only communication with the Jorge Newbery airport through Argentina and LATAM Airlines, with 4 flights, Sunday through Friday, and one less on Saturdays. Any other destination must be made from combinations with changes in aeroparque ships, which the day may have more or fewer complications and timeouts.

For example, you can travel to Córdoba-consuming 12 hours, of which 9 are pending in Aeroparque. Bariloche can be covered in less than 4 hours 1 hours 15 –just ‘waiting capital– and Comodoro Rivadavia in 5 hours, 2 intended for transshipment.

When in November 2008 President Cristina Fernández arrived in the city to inaugurate the remodeling of the terminal for 25 years –concesionada privados– he noted the importance of flights between Bahia Blanca and Patagonia. “They are as important as water for you,” he said, referring to a water crisis facing the city. The president knew that, like today, that route was not foreseen or serviced.

So far this year the –until 31 julio– the terminal was a movement of 168,193 passengers, 1.38% below the figure for the same period in 2015, and 18% on numbers 2014.

The particular is that the number of passengers was verified with 631 flights less than the last year, from 3,564 in 2015 to 2,933 this year. The projection for 2016 assumes a volume of 320,000 passengers per year, which keeps the terminal in 16th place on the 55 airports. As an illustration, Neuquén Airport doubles the local movement, while Cordoba recorded seven times more travelers.

Aerolíneas Argentinas related sources relativized the concrete and immediate possibility of enabling, starting next month, a route between our city and Comodoro, according to an announcement by representatives of the ANAC.

“There is no nothing official, but we see no viable option for the short term,” he mentioned. In fact, if you want to book a ticket to next month between our city and Comodoro, the airline offers service with shipment in our city, and Aeroparque scale transfer to another ship. Closer to being reality is that more will join a flight to Buenos Aires in October. A\W

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SOURCE: lanueva.com
DBk: Photographic © lanueva.com / AIRGWAYS
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