Tonga-Nauru vuelos internacionales

Resultado de imagen para real tonga nauru airlinesAW | 2019 06 13 05:25 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para nauru airlines logoReal Tonga Airlines y Nauru Airlines acuerdan operar nuevos vuelos internacionales

Real Tonga Airlines Limited y Nauru Airlines anunciaron hoy 13 Junio 2019 un acuerdo para iniciar operaciones en conjunto con vuelos a Fiji y Nueva Zelanda con dos frecuencias semanales desde Tonga. La nueva ruta Resultado de imagen para real tonga airlines logoasignada comenzará a operar a partir de Noviembre 2019.

El nuevo acuerdo ente las aerolíneas del Pacífico permitirán la posibilidad de realizar un contrato de arrendamiento wetlease de aeronaves acordes a la ruta. Nauru Airlines proporcionará a Real Tonga Airlines aviones con tripulación para estos vuelos.

Sujeto a la obtención de todas las aprobaciones gubernamentales y reglamentarias necesarias, las aerolíneas anticipan que los servicios comenzarán en Noviembre de 2019. El programa inicial de vuelos incluirá vuelos de ida y vuelta dos veces por semana desde Tonga a Nadi y Auckland, con la intención de aumentar los servicios a tres veces por semana tan pronto como sea posible.

El Gerente de Real Tonga Airlines, Tevita Palu, dijo que el nuevo acuerdo introduce el comienzo de las operaciones internacionales, que han sido atendidas por operadores extranjeros. Esta será la primera vez en los últimos años que un operador local podrá brindar estos servicios tan necesarios y proporcionar un enorme beneficio a la comunidad de Tonga, a través de una mejor conectividad y más capacidad. Estos nuevos servicios beneficiarán al turismo y crearán nuevas oportunidades de empleo para la comunidad local.

El Presidente de Nauru Airlines, Trevor Jensen, dijo que Nauru Airlines ahora es considerada una de las aerolíneas líderes en el Pacífico. “Estamos increíblemente entusiasmados con este nuevo esfuerzo y los beneficios que traerá a la gente de Nauru, Tonga y el Pacífico”. Los planes ya están en marcha para desarrollar servicios para Real Tonga en otros lugares, incluyendo Brisbane y otras ciudades australianas.

Actualmente, Tonga ofrece vuelos nacionales en todo Tonga, mientras que Nauru Airlines presta servicios a siete países de Micronesia con cinco aeronaves. Nauru Airlines también celebró su 50º aniversario en Febrero 2019.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para nauru airlinesTonga-Nauru international flights agreement

Real Tonga Airlines and Nauru Airlines agree to operate new international flights

Real Tonga Airlines Limited and Nauru Airlines announced today 13 June 2019 an agreement to start joint operations with flights to Fiji and New Zealand with two weekly flights from Tonga. The new assigned route will start operating from November 2019.

The new agreement between the Pacific airlines will allow the possibility of making a wetlease lease of aircraft according to the route. Nauru Airlines will provide Royal Tonga Airlines with crewed aircraft for these flights.

Subject to obtaining all necessary governmental and regulatory approvals, airlines anticipate that services will begin in November 2019. The initial flight schedule will include round-trip flights twice a week from Tonga to Nadi and Auckland, with the intent to increase services three times a week as soon as possible.

The Manager of Real Tonga Airlines, Tevita Palu, said that the new agreement introduces the start of international operations, which have been taken care of by foreign operators. This will be the first time in recent years that a local operator will be able to provide these much-needed services and provide an enormous benefit to the Tonga community, through better connectivity and more capacity. These new services will benefit tourism and create new employment opportunities for the local community.

Nauru Airlines President Trevor Jensen said Nauru Airlines is now considered one of the leading airlines in the Pacific. “We are incredibly excited about this new effort and the benefits it will bring to the people of Nauru, Tonga and the Pacific”. Plans are already under way to develop services for Real Tonga elsewhere, including Brisbane and other Australian cities.

Currently, Tonga offers domestic flights throughout Tonga, while Nauru Airlines serves seven Micronesian countries with five aircraft. Nauru Airlines also celebrated its 50th anniversary in February 2019. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nauruair.com / Realtonga.to / Airgways.com / Pinchetravels.com
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Thai Smile nuevo miembro Star Alliance

Resultado de imagen para thai smile airwaysAW | 2019 06 11 17:02 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para thai smile airwaysThai Smile Airways es un nuevo miembro de Star Alliance

Thai Smile Airways es el nuevo miembro de Star Alliance. La nueva aerolínea integra un nuevo socio de la Región Asia. La Star Alliance, un grupo de 28 compañías aéreas de todo el mundo, está expandiendo su alcance en Asia. A principios de la semana pasada, en la reunión general anual de la IATA en Seúl, la alianza anunció la adición de Thai Smile Airways a la red como socio de Connect. En 2018, Fiji Airways se unió a Oneworld como socio interino. Ahora, Thai Smiles está haciendo lo mismo con Star Alliance.

Dentro de Star Alliance, los socios de Connect no son miembros de pleno derecho. En lugar de eso, las aerolíneas como Thai Smile extienden las asociaciones operativas y de lealtad a tres o más aerolíneas conectadas y actúan como una especie de socio provisional. Las cuotas de membresía también son menos intensivas para los socios de Connect, lo que es útil para operaciones más pequeñas.

Thai Smile Airways y Star Alliance llegan a medida que las alianzas en todo el mundo exploran nuevas opciones de participación que no son tan intensivas como una membresía completa. En cuanto a los beneficios de lealtad, los miembros de Star Alliance deberán reservar a través de un miembro conectado como Thai Airways para obtener beneficios en Thai Smiles Airways, como la asociación Connect empleada en OneWorld. No es la forma más fácil de ganar beneficios de lealtad en el transportista, pero dado el costo de la membresía de la alianza, es mejor que nada para los pasajeros.AW-Icon-TXT-01

AW-70003344.jpgThai Smile new member Star Alliance

Thai Smile Airways is a new member of Star Alliance

55-1900x700_c.jpgThai Smile Airways is the new member of Star Alliance. The new airline integrates a new partner of the Asia Region. The Star Alliance, a group of 28 airlines from around the world, is expanding its reach in Asia. Earlier last week, at the annual IATA general meeting in Seoul, the alliance announced the addition of Thai Smile Airways to the network as a Connect partner. In 2018, Fiji Airways joined Oneworld as an interim partner. Now, Thai Smiles is doing the same with Star Alliance.

Within the Star Alliance, Connect partners are not full members. Instead, airlines such as Thai Smile extend operational and loyalty partnerships to three or more connected airlines and act as a kind of interim partner. Membership fees are also less intensive for Connect partners, which is useful for smaller operations.

Thai Smile Airways and Star Alliance arrive as partnerships around the world explore new participation options that are not as intensive as a full membership. In terms of loyalty benefits, Star Alliance members must book through a connected member such as Thai Airways to obtain benefits on Thai Smiles Airways, such as the Connect partnership employed at OneWorld. It is not the easiest way to earn loyalty benefits in the carrier, but given the cost of the alliance membership, it is better than nothing for the passengers. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Thaismileair.com / Flickr.com
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Codeshare PNG Air-Virgin Australia

AW-700065644.jpgAW | 2019 06 04 18:00 | AIRLINES ALLIANCE

AW-7800088.pngAcuerdo código compartido PNG Air-Virgin Australia

Las aerolíneas PNG Air y Virgin Australia han celebrado un acuerdo de código compartido para expandir los servicios entre Australia y Papúa Nueva Guinea. La Comisión independiente de Consumidores y Competencia (ICCC) ha aprobado la autorización a PNG Air Limited para realizar servicios aéreos entre Port Moresby (Papúa Nueva Guinea) y Brisbane (Australia).

Después de la evaluaciones de mercado el ICCC aprobó la solicitud para que ambas aerolíneas celebren el acuerdo de código compartido, evaluando los beneficios para cada país, generando mejores conexiones en la Región de Oceanía.

El ICCC ha considerado que el acuerdo PNG Air-Virgin Australia podría estimular la competencia con respecto a los operadores mas grandes, permitiendo una mejora en las tarifas y competitividad en la región.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Codeshare PNG Air-Virgin AustraliaCodeshare PNG Air-Virgin Australia

Agreement shared code PNG Air-Virgin Australia

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The airlines PNG Air and Virgin Australia have entered into a code-share agreement to expand services between Australia and Papua New Guinea. The Independent Compensation of Consumers and Competition (ICCC) has approved the authorization to PNG Air Limited to carry out air services between Port Moresby (Papua New Guinea) and Brisbane (Australia).

After the market evaluations, the ICCC approved the request for both airlines to enter into the code sharing agreement, evaluating the benefits for each country, generating better connections in the Oceania Region.

The ICCC has considered that the PNG Air-Virgin Australia agreement could stimulate competition with respect to larger operators, allowing an improvement in rates and competitiveness in the region. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pngair.com.pg / Virginaustralia.com / Australiaaviation.au / Airgways.com
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DOT aprobaría venture American-Qantas

AW-70002322.pngAW | 2019 06 03 16:57 | AIRLINES ALLIANCE

descarga.pngEl DOT está dispuesto a otorgar una aprobación tentativa de joint venture American Airlines-Qantas

American Airlines Group Inc. y Qantas Airways Ltd. han recibido la aprobación provisional del gobierno de EE. UU. Para operar una empresa conjunta después de que se rechazara un esfuerzo previo en 2016.

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) está analizando una aprobación tentativa a una oferta de American Airlines y Qantas Airways para operar una empresa conjunta. La solicitud de American y Qantas fue tentativamente rechazada en Noviembre 2016 por el gobierno del ex-Presidente Barack Obama en medio de la oposición de las aerolíneas rivales Hawaiian Airlines y JetBlue Airways.

American y Qantas en Febrero 2018 hicieron un segundo intento de obtener el permiso regulatorio de los Estados Unidos bajo la administración del Presidente Donald Trump, amenazando con cancelar los servicios si eran rechazados y argumentando que podría desbloquear hasta US$ 310 millones anuales en beneficios para el consumidor.

Se espera que el departamento emita una orden que apruebe provisionalmente el acuerdo comercial conjunto y que conceda provisionalmente la inmunidad antimonopolio, incluyendo condiciones para proteger la competencia y permitir la supervisión gubernamental de la nueva empresa.

Los reguladores de Australia y Nueva Zelanda aprobaron la primera solicitud de la empresa conjunta antes de que fuera rechazada por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

La portavoz de American Airlines, Shannon Gilson, dijo el domingo que la aerolínea cree que “hemos presentado un caso convincente sobre los beneficios del negocio conjunto para los clientes, y no hubo oposición a nuestra propuesta. Tenemos la esperanza de que el negocio conjunto de Qantas sea aprobado”.

La solicitud revisada realizó cambios significativos, incluida la eliminación de una disposición que habría impedido que cualquiera de los transportistas compartiera el código con otros transportistas. El uso compartido de códigos es un acuerdo entre aerolíneas en el que dos o más aerolíneas publican y anuncian un solo vuelo con su propio número de aerolínea.

Las aerolíneas argumentaron en su solicitud de 2018 que la empresa llevaría a una reducción de las tarifas y una mayor capacidad como un “tercer competidor más viable” y exigiría que otras aerolíneas respondieran con mejoras en la calidad, horarios y precios.

Qantas dijo el año pasado que la empresa conjunta permitiría a las dos aerolíneas mejorar significativamente el servicio y estimular la demanda. Las aerolíneas dijeron que el acuerdo podría generar hasta 180.000 nuevos viajes entre Estados Unidos, Australia y Nueva Zelanda al año.

Qantas ha expresado que si la oferta fuera rechazada podría reducir la frecuencia, degradar o incluso cancelar su servicio A380 entre Sydney y Dallas/Fort Worth, mientras que American podría reducir aún más el servicio entre Los Ángeles, Sydney y Auckland.

Las aerolíneas comenzaron a compartir códigos en sus vuelos en 1989, cofundaron la alianza Oneworld en 1999 y formaron una asociación más profunda en 2011 sin inmunidad antimonopolio.

American Airlines y Qantas actualmente confían en los acuerdos de código compartido para hacer que esas rutas sean económicamente viables. Si a la empresa se le otorga la aprobación final, los dos podrían ofrecer más vuelos, incluso a ciudades que actualmente no cuentan con el servicio de ninguno de ellos, dijeron.

Los reguladores estadounidenses aprobaron en 2001 acuerdos de empresas conjuntas similares para United y Air New Zealand y en 2011 para Delta Air Lines y Virgin Australia.

Beneficios del acuerdo AA-QA

El acuerdo permitiría a las aerolíneas coordinar sus programas de planificación, precios, ventas y viajero frecuente, con nuevas opciones y mejoras en el servicio al cliente. Las aerolíneas planearon hasta tres nuevas rutas dentro de los primeros dos años y aumentaron la capacidad de las rutas existentes, dijo el departamento. El negocio conjunto también creará empleos adicionales en la nueva compañía.

El departamento requerirá que las aerolíneas realicen una autoevaluación del impacto de la empresa conjunta en la competencia siete años después de que entre en vigencia e informen sus hallazgos al gobierno, que posteriormente podría tomar medidas.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para American QantasDOT would approve American-Qantas venture

The DOT is willing to grant a tentative approval of joint venture American Airlines-Qantas

5JrvMSb4.jpegAmerican Airlines Group Inc. and Qantas Airways Ltd. have received provisional approval from the US government to operate a joint venture after a previous effort was rejected in 2016.

The Department of Transportation of the United States (DOT) is analyzing a tentative approval to an offer of American Airlines and Qantas Airways to operate a joint venture. The request from American and Qantas was tentatively rejected in November 2016 by the government of former President Barack Obama amid opposition from rival airlines Hawaiian Airlines and JetBlue Airways.

American and Qantas in February 2018 made a second attempt to obtain regulatory permission from the United States under the administration of President Donald Trump, threatening to cancel services if they were rejected and arguing that it could unlock up to $ 310 million annually in benefits for the consumer.

The department is expected to issue an order that provisionally approves the joint commercial agreement and provisionally grants antitrust immunity, including conditions to protect competition and allow government oversight of the new company.

The regulators of Australia and New Zealand approved the first application of the joint venture before it was rejected by the United States Department of Transportation.

American Airlines spokeswoman Shannon Gilson said on Sunday that the airline believes that “we have presented a convincing case on the benefits of the joint venture for customers, and there was no opposition to our proposal. We are hopeful that the joint Qantas business will be approved”.

The revised request made significant changes, including the elimination of a provision that would have prevented any of the carriers from sharing the code with other carriers. Code sharing is an agreement between airlines in which two or more airlines publish and advertise a single flight with their own airline number.

Airlines argued in their 2018 request that the company would lead to lower rates and greater capacity as a “third most viable competitor” and would require other airlines to respond with improvements in quality, schedules and prices.

Qantas said last year that the joint venture would allow the two airlines to significantly improve service and stimulate demand. The airlines said the agreement could generate up to 180,000 new trips between the United States, Australia and New Zealand each year.

Qantas has said that if the offer were rejected, it could reduce the frequency, degrade or even cancel its A380 service between Sydney and Dallas/Fort Worth, while American could further reduce service between Los Angeles, Sydney and Auckland.

Airlines began sharing codes on their flights in 1989, co-founded the Oneworld alliance in 1999 and formed a deeper partnership in 2011 without antitrust immunity.

American Airlines and Qantas currently rely on code-share agreements to make those routes economically viable. If the company is granted final approval, the two could offer more flights, even to cities that currently do not have the service of any of them, they said.

US regulators approved similar joint ventures in 2001 for United and Air New Zealand and in 2011 for Delta Air Lines and Virgin Australia.

Benefits of the AA-QA agreement

The agreement would allow airlines to coordinate their planning, pricing, sales and frequent flyer programs, with new options and improvements in customer service. The airlines planned up to three new routes within the first two years and increased the capacity of existing routes, the department said. The joint venture will also create additional jobs in the new company.

The department will require airlines to conduct a self-assessment of the impact of the joint venture on the competition seven years after it enters into force and report their findings to the government, which could then take action. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Aa.com / Qantas.com / Blueswandaily.com
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Aerolíneas profundiza alianza SkyTeam

AW-7001068AW | 2019 06 02 16:44 | AIRLINES ALLIANCE

AA-AU IsologotypeAerolíneas busca mayor conectividad junto a SkyTeam

Aerolíneas Argentinas está acercando posiciones con los miembros de la alianza SkyTeam para reforzar la conectividad de Argentina con el mundo. El CEO, Luis Malvido, sostuvo que su presencia en la 75º Asamblea Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en Seúl, Corea del Sur, apunta a acercar posiciones con los otros ocios de la alianza SkyTeam para ampliar la conectividad del país con el resto del mundo.

Las reuniones del CEO de Aerolínea permitieron acercar posiciones con los directivos de Air New Zealand, de Delta, de Air Europa y de Alitalia, con la intención de poder cubrir rutas a Oceanía, Oriente, Estados Unidos y Europa. “Creemos que con los convenios que tenemos con Air Europa y Alitalia, por ejemplo, hemos incrementado la capilaridad de la red de una manera sumamente satisfactoria, pudiendo llegar a cualquier punto de Europa. Pero, además estos contactos nos sirven para seguir aprendiendo de ellos, de cómo han enfrentado y avanzado en temas que para nosotros están sumamente atrasados, como pro ejemplo la digitalización”, declaró Luis Malvino. En el caso de Aeroméxico, sostuvo que no se ha podido reunir con los directivos de la aerolínea mexicana por un problema que impidió a los mexicanos llegar a Seúl pero apuntó que para Aerolíneas es muy importante también agilizar esa conexión.

Tecnología & Digitalización

Aerolíneas Argentinas está avanzando en el proceso de digitalización de la compañía y este Sábado 1 Junio 2019 comenzó a funcionar la nueva página web, más moderna y segura. En los próximos días comenzará a funcionar la nueva aplicación, con el objetivo de acercar a los pasajeros a la empresa, haciendo un seguimiento de cada uno de ellos para poder fidelizarlos y llevarlos a Aerolíneas Plus. “Ese seguimiento antes no se hacía y un pasajero que volaba una vez era lo mismo que el que volaba frecuentemente. Hoy podemos individualizarlos y saber que necesita nuestro cliente y qué le podemos ofrecer para que vuele con nosotros”, expresó el CEO de Aerolíneas.

Argumentó que se está “preparando a Aerolíneas para el futuro, un futuro que es presente para muchas de las aerolíneas que están participando en esta Cumbre de la IATA. Hemos avanzado mucho, hoy Aerolíneas es absolutamente transparente en sus procesos y por lo tanto, más previsible”.AW-Icon-TXT-01

IMG_1325Aerolíneas deepens alliance with SkyTeam

Airlines seeks greater connectivity with SkyTeam

Aerolíneas Argentinas is approaching positions with members of the SkyTeam alliance to reinforce Argentina’s connectivity with the world. The CEO, Luis Malvido, said that his presence in the 75th Annual Assembly of the International Air Transport Association (IATA) in Seoul, South Korea, aims to bring positions with other leisures of the SkyTeam alliance to expand the country’s connectivity with the rest of the world.

The meetings of the CEO of Airline allowed to approach positions with the managers of Air New Zealand, Delta, Air Europa and Alitalia, with the intention of being able to cover routes to Oceania, the East, the United States and Europe. “We believe that with the agreements we have with Air Europa and Alitalia, for example, we have increased the capillarity of the network in a very satisfactory way, being able to reach any point in Europe, but these contacts also help us to continue learning from them. , how they have faced and advanced on issues that for us are extremely backward, such as digitization”, said Luis Malvino. In the case of Aeromexico, he said that he has not been able to meet with the directors of the Mexican airline because of a problem that prevented Mexicans from reaching Seoul, but noted that for Aerolineas it is also very important to speed up that connection.

Technology & Digitalization

Aerolíneas Argentinas is making progress in the process of digitizing the company and this Saturday, June 1, 2019, the new, more modern and secure web page began to operate. In the next few days the new application will begin to operate, with the aim of bringing passengers to the company, keeping track of each of them in order to retain them and take them to Aerolíneas Plus. “That tracking was not done before and a passenger who flew once was the same as the one who flew frequently, today we can identify them and know what our client needs and what we can offer to fly with us”, said the CEO of Aerolíneas.

He argued that it is “preparing Airlines for the future, a future that is present for many of the airlines that are participating in this IATA Summit. We have advanced a lot, today Aerolíneas is absolutely transparent in its processes and therefore, more foreseeable”. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Iata.org / Airgways.com
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Alaska-Virgin completan fusión

Resultado de imagen para Alaska-vIRGIN FUSIONAW | 2019 05 28 12:55 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para Alaska-vIRGIN FUSION LOGOVirgin America completa la sinergia con Alaska Airlines

La última aeronave de Virgin America, Airbus A321NEO ha ingresado al taller de pintura para ser repintado con los colores de Alaska Airlines esta semana. La partida a Victorville el 24 Mayo 2019, el A321NEO es el último avión en ser visto con los colores de Virgin America.

Resultado de imagen para virgin america logoÚltimo remanente de Virgin America repintado para Alaska Airlines. Alaska Airlines compró Virgin America tres años atrás y la marca está a punto de desaparecer para siempre. El último avión que lleva la librea de Virgin America entró en el taller de pintura para recibir sus nuevos colores y convertirse en parte de la marca Alaska Airlines.

Alaska Airlines fue comprada por Alaska Airlines en 2016, pero continuó volando bajo su propia marca hasta abril pasado. Desde entonces, Alaska Airlines ha ido repintando gradualmente los aviones Virgin con su propia librea, siendo este último el último en recibir un abrigo nuevo.

AW-7001-N922VA.jpgAIRBUS A321NEO REGISTRO N922VA , ÚLTIMO EJEMPLAR DE LA MARCA VIRGIN AMERICA

El Airbus A321NEO se dirigió a Victorville-Sur de California Logistics Aeropuerto (VCV) en el 24 Mayo 2019, donde se volvió a pintar antes de volver al servicio. El avión A321NEO registrado N922VA, fue entregado a Virgin America desde GECAS en Mayo 2017, habiendo sido ordenado antes de la fusión. Es un Airbus A321NEO llamado ‘Frances’, por Frances Fiorillo, uno de los fundadores originales de Virgin America. Voló desde SFO el día 24 Mayo 2019 a Victorville para la pintura, que marca el fin de toda la marca Virgin visible dentro de Alaska Airlines.

Rastros de Virgin

Sin embargo, no se ha perdido toda Virgin America, ya que Alaska decidió que les gustaban algunos elementos de la marca y la hicieron suya. Estos incluyen cosas como comidas más saludables durante el vuelo, una iluminación ambiental más brillante y mejores salones.

El último vuelo de Virgin America despegó en abril de 2018, después de lo cual Alaska se desató rápidamente para eliminar la marca de Virgin posible de sus operaciones. De acuerdo con USA Today , en 29 aeropuertos en los Estados Unidos y México, los quioscos, la señalización, los mostradores de facturación y las áreas de la puerta que antes se llamaban Virgin America se rebautizaron durante la noche.

Una rápida fusión

Alaska han trabajado rápido para eliminar todos los signos de la marca de la Virgen desde la adquisición de la línea aérea en 2016. Adquirieron Virgin America con un costo de US$ 2.6 millardos, pero voló bajo su propia marca con su propio equipo hasta el 25 Abril 2018.

Es una ventaja para Alaska Airlines eliminar todas las marcas de Virgin tan rápido como sea posible, ya que está pagando una licencia a Virgin Group durante el tiempo que los aviones vuelan bajo los colores de Virgin.

Alaska Airlines Airbus

Pero fusionar dos líneas aéreas importantes es una hazaña. Aparte de la marca visible, tenían que alinear los procesos operativos, fusionar los sistemas y las plataformas de reserva, así como llegar a contratos laborales con todos los sindicatos involucrados. No solo eso, sino que sus nuevos activos, a saber, un montón de aviones, han sido alterados y barajados para dar a Alaska la mejor capacidad y soluciones de ruta para su operación.

Para enero de 2019, Alaska había completado alrededor del 95% de sus hitos relacionados con la fusión, según un informe de Skift . En ese momento, algo más de la mitad de los jets de Virgin America habían sido repintados, 39 de los 71, y hoy vemos el último que ingresa al taller de pintura para eliminar la marca Virgin para siempre.

A pesar de ser todo Alaska en el exterior, muchos aviones siguen siendo Virgin en el interior. Alaska ha dicho que podría tomar hasta el próximo año adaptar todos los interiores para que se ajusten a sus nuevos estándares . A largo plazo, queda por ver si Alaska retendrá los aviones de Virgin America Airbus o los devolverá a sus arrendadores. Como anteriormente una aerolínea de Boeing, Alaska tiene que aprender rápidamente sobre los aviones de Airbus.

La aerolínea ha dicho que tomará una decisión antes de fin de año sobre si mantendrá a los aviones de Airbus en marcha o los devolverá a favor de la familia de aviones Boeing más familiar. Desde la fusión, han usado los Airbuses exclusivamente en rutas transcontinentales, y sus aviones Boeing se encargan de las operaciones de larga distancia.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Alaska-vIRGIN FUSIONAlaska-Virgin complete merger

Virgin America completes the synergy with Alaska Airlines

Virgin America‘s latest aircraft, Airbus A321NEO has entered the paint shop to be repainted with the colors of Alaska Airlines this week. Departing at Victorville on May 24, 2019, the A321NEO is the last airplane to be seen in the colors of Virgin America.

Last remnant of Virgin America repainted for Alaska Airlines. Alaska Airlines bought Virgin America three years ago and the brand is about to disappear forever. The last plane that carries the Virgin America livery entered the paint shop to receive its new colors and become part of the Alaska Airlines brand.

Alaska Airlines was purchased by Alaska Airlines in 2016, but continued to fly under its own brand until last April. Since then, Alaska Airlines has been gradually repainting Virgin aircraft with its own livery, the latter being the last to receive a new coat.

The Airbus A321NEO headed to Victorville-Southern California Logistics Airport (VCV) on May 24, 2019, where it was repainted before returning to service. The registered A321NEO aircraft N922VA was delivered to Virgin America from GECAS in May 2017, having been ordered before the merger. It is an Airbus A321NEO called ‘Frances’, by Frances Fiorillo, one of the original founders of Virgin America. He flew from SFO on May 24, 2019 to Victorville for painting, which marks the end of the entire Virgin brand visible within Alaska Airlines.

Virgin Trails

However, Virgin America has not been lost, as Alaska decided that they liked some elements of the brand and made it their own. These include things like healthier meals during the flight, brighter ambient lighting and better salons.

The last Virgin America flight took off in April 2018, after which Alaska was quickly unleashed to eliminate the Virgin brand possible from its operations. According to USA Today, at 29 airports in the United States and Mexico, kiosks, signage, check-in counters and door areas formerly called Virgin America were rebaptized overnight.

Resultado de imagen para virgin-alaska pngA rapid fusion

Alaska have worked fast to remove all signs of the Virgin brand since acquiring the airline in 2016. They acquired Virgin America at a cost of US$ 2.6 billion, but flew under their own brand with their own equipment until the 25th April 2018

It is an advantage for Alaska Airlines to eliminate all Virgin brands as quickly as possible, as it is paying a license to Virgin Group during the time the planes fly under the colors of Virgin.

Resultado de imagen para virgin-alaska png

Alaska Airlines Airbus

But merging two major airlines is a feat. Apart from the visible brand, they had to align the operative processes, merge the systems and the reservation platforms, as well as reach labor contracts with all the unions involved. Not only that, but their new assets, namely a lot of aircraft, have been altered and shuffled to give Alaska the best capacity and route solutions for its operation.

By January 2019, Alaska had completed about 95% of its milestones related to the merger, according to a Skift report. At that time, just over half of the Virgin America jets had been repainted, 39 of the 71, and today we see the last one that enters the paint shop to eliminate the Virgin brand forever.

Despite being all over Alaska, many planes are still Virgin in the interior. Alaska has said it could take until next year to adapt all interiors to meet its new standards. In the long term, it remains to be seen whether Alaska will retain Virgin America Airbus aircraft or return them to their lessors. As previously a Boeing airline, Alaska has to quickly learn about Airbus aircraft.

The airline has said it will make a decision before the end of the year on whether it will keep Airbus aircraft on the road or return them in favor of the more familiar family of Boeing aircraft. Since the merger, Airbuses have been used exclusively on transcontinental routes, and their Boeing aircraft are responsible for long distance operations. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Airgways.com
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Air Italy enfrentaría bloqueo en EEUU

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AW | 2019 05 27 13:47 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT

Resultado de imagen para Air Italy logoAir Italy podría enfrentar un bloqueo comercial de las aerolíneas de Estados Unidos

Air Italy se encuentra en una disputa comercial con las aerolíneas de capitales estadounidenses. Las aerolíneas American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines han pedido el bloqueo de los servicios de Air Italy hacia Estados Unidos. La transalpina Air Italy es propiedad de Qatar Airways. Otras compañías aéreas ya han movido intereses para evitar dicho bloqueo, alegando que las tres estadounidenses pretenden amañar el acuerdo comprendido entre la aerolínea qatarí y Air Italy.

American, Delta y United han acusado durante mucho tiempo a Emirates Airline, Etihad Airways y Qatar Airways de usar a su favor los más de US$ 50.000 millones de dólares que reciben en subsidios gubernamentales para impulsar sus expansiones internacionales y de violar el acuerdo de cielos abiertos entre ambos países. A principios de 2018 el Gobierno de Qatar acordó que no se operaran vuelos a los Estados Unidos. No obstante, poco después del acuerdo, Qatar adquirió una participación del 49% de Air Italy, mediante la cual ha vuelto a anunciar rutas desde Italia a Los Ángeles, San Francisco y Miami.

Doug Parker, Ed Bastian y Oscar Muñóz, directivos de American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines respectivamentes, se han opuesto a que la aerolínea italiana, con el respaldo de Qatar Airways, opere vuelos hacia los Estados unidos. Sin embargo, las compañías aéreas FedEx, JetBlue Airways y Atlas Air han enviado una carta abierta al mandatario norteamericano, así como al Secretario de Estado, Mike Pompeo y al titular del Departamento de Transporte (DOT), Elaine Chao, acusando a las aerolíneas estadounidenses de distorsionar el acuerdo Qatar-Air Italy. Según estas aerolíneas, la italiana es una compañía europea y el acuerdo con la aerolínea catarí fue examinado y aprobado por la Unión Europea.

“La inversión del 49% de Delta en Virgin Atlantic significaría que el vuelo de Virgin de Londres a Dubái es un vuelo de Delta no permitido, además, la inversión estadounidense en China Southern de propiedad estatal y apoyada por el estado convertiría los vuelos que llevan un número de vuelo norteamericano de Beijing a Guangzhou en un vuelo estadounidense no permitido”, señalaron en la carta los directivos de FedEx, JetBlue y Atlas Air.AW-Icon-TXT-01

AW-7001-Airwaysmag.jpgAir Italy would face US blockade

Imagen relacionadaAir Italy could face a commercial blockade of US airlines

Air Italy is in a commercial dispute with US capital airlines. The airlines America Airlines, Delta Air Lines and United Airlines have requested the blocking of Air Italy services to the United States. The transalpine Air Italy is owned by Qatar Airways. Other airlines have already moved to avoid this blockade, claiming that the three Americans intend to rig the agreement between the Qatari airline and Air Italy.

American, Delta and United have long accused Emirates Airline, Etihad Airways and Qatar Airways of using in their favor the more than US $ 50,000 million they receive in government subsidies to boost their international expansions and violate the skies agreement open between both countries. At the beginning of 2018 the Government of Qatar agreed that flights to the United States would not be operated. However, shortly after the agreement, Qatar acquired a 49% stake in Air Italy, through which it has once again announced routes from Italy to Los Angeles, San Francisco and Miami.Doug Parker, Ed Bastian and Oscar Muñóz, executives of American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines respectively, have opposed the Italian airline, with the backing of Qatar Airways, operating flights to the United States. However, the airlines FedEx, JetBlue Airways and Atlas Air have sent an open letter to the US president, as well as Secretary of State, Mike Pompeo and the owner of the Department of Transportation (DOT), Elaine Chao, accusing US airlines of distorting the Qatar-Air Italy agreement. According to these airlines, the Italian company is a European company and the agreement with the Qatari airline was examined and approved by the European Union.

“Delta’s 49% investment in Virgin Atlantic would mean that the Virgin flight from London to Dubai is a Delta flight not allowed, in addition, the US investment in China Southern state-owned and state-supported would convert the flights that carry an American flight number from Beijing to Guangzhou on a US flight not allowed”, the FedEx, JetBlue and Atlas Air executives said in the letter. A \ W

Resultado de imagen para Air Italy A330Air Italy avrebbe dovuto affrontare il blocco SU

Air Italy potrebbe affrontare un blocco commerciale delle compagnie aeree statunitensiAW-70000434

Air Italy è in una controversia commerciale con le compagnie aeree degli Stati Uniti. Le compagnie aeree American Airlines, Delta Air Lines e United Airlines hanno richiesto il blocco dei servizi di Air Italy negli Stati Uniti. Il transalpino Air Italy è di proprietà di Qatar Airways. Altre compagnie aeree si sono già mosse per evitare questo blocco, sostenendo che i tre americani intendono regolare l’accordo tra la compagnia aerea del Qatar e Air Italy.

American, Delta e United hanno a lungo accusato Emirates Airline, Etihad Airways e Qatar Airways di usare a loro favore più di 50.000 milioni di dollari USA che ricevono in sussidi governativi per incrementare le loro espansioni internazionali e violare l’accordo dei cieli aperto tra entrambi i paesi. All’inizio del 2018 il governo del Qatar ha convenuto che i voli per gli Stati Uniti non sarebbero stati operati. Tuttavia, poco dopo l’accordo, il Qatar ha acquisito una partecipazione del 49% in Air Italy, attraverso la quale ha annunciato ancora una volta rotte dall’Italia a Los Ángeles, San Francisco e Miami.

Doug Parker, Ed Bastian e Oscar Muñóz, dirigenti rispettivamente di American Airlines, Delta Air Lines e United Airlines, si sono opposti alla compagnia aerea italiana, con il sostegno di Qatar Airways, che operava voli negli Stati Uniti. Tuttavia, le compagnie aeree FedEx, JetBlue Airways e Atlas Air hanno inviato una lettera aperta al presidente degli Stati Uniti, nonché al Segretario di Stato, Mike Pompeo e al proprietario del Dipartimento dei Trasporti (DOT), Elaine Chao, accusando le compagnie aeree statunitensi di falsare l’accordo Qatar-Air Italy. Secondo queste compagnie aeree, la compagnia italiana è una compagnia europea e l’accordo con la compagnia aerea del Qatar è stato esaminato e approvato dall’Unione Europea.

“L’investimento del 49% di Delta in Virgin Atlantic significherebbe che il volo Virgin da Londra a Dubai è un volo Delta non consentito, inoltre, l’investimento degli Stati Uniti in Cina, posseduto dallo stato e sostenuto dallo stato, convertirà i voli che trasportano un numero di volo americano da Pechino a Guangzhou su un volo statunitense non è consentito”, hanno detto nella lettera i dirigenti di FedEx, JetBlue e Atlas Air. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airitaly.com / Airgways.com / Airwaysmag.com / Aerotelegraph.com
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Justicia Chile rechaza JBA Latam-AA-IAG

Resultado de imagen para Latam IAGAW | 2019 05 23 23:24 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para Latam logoCorte Suprema de Chile rechaza acuerdo Latam-AA-IAG Group

La Corte Suprema de Chile rechazó este Jueves 23 Mayo 2019 un acuerdo de Joint Business Agreements (JBA) para negocios conjuntos entre Latam Airlines Group, American Airlines e International Consolidated Airlines Group (IAG). La Fiscalía Nacional Económica (FNE) valoró el fallo de la Corte Suprema que revirtió la aprobación del TDLC y prohibió la alianza entre Latam, British y Iberia, y lo calificó como una noticia positiva para los usuarios. “Esta sentencia es una buena noticia para los pasajeros chilenos, porque impide la monopolización de las más importantes puertas de acceso a Europa y Norteamérica desde nuestro país. Manifestamos nuestra oposición ante el TDLC y reclamamos ante la Corte Suprema la resolución que las aprobó, porque estas alianzas implicaban riesgos que superaban considerablemente a los beneficios esperados”, dijo el Fiscal Nacional Económico, Ricardo Riesco en un comunicado.

Latam Airlines, la mayor aerolínea de América Latina, había anunciado en 2016 un Joint Business Agreements (JBA) con American Airlines e IAG, pero dependían de la aprobación de organismos antimonopolios en el mundo.

El acuerdo JBA recibió la autorización en Octubre 2018 por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) de Chile, pero fue objetada por la Fiscalía Nacional Económica y la Asociación Chilena de Agencias de Turismo. “Se decide que no se aprueban los Joint Business Agreements pactados entre Latam Airlines, American Airlines, Iberia y British Airways, sometidos a consulta del tribunal, en todo aquello relativo al transporte aéreo de pasajeros […]. Se reafirma la imposibilidad de trasladar la aprobación de este tipo de joint venture en otras jurisdicciones a la realidad nacional, pues las condiciones del mercado en que se aprueban aquellos difieren sustancialmente del mercado de transporte aéreo en Chile”, dijo la sentencia en un fallo unánime de la asamblea.

Cuando se anunció el acuerdo, la Asociación Chilena de Agencias de Turismo rechazó la medida argumentando la alianza “permitiría a estas aerolíneas controlar el 78% del mercado en la ruta desde Chile hacia Norteamérica y el 64% del mercado hacia Europa”. La Corte Suprema de Chile también indicó que la FNE debe estudiar los acuerdos suscritos entre Latam y American Airlines, denominados Alliance Agreement, y tomar las medidas que estime necesarias para resguardar la libre competencia.

Latam Airlines, la mayor aerolínea de América Latina, y los demás conglomerados aéreos que formaron el acuerdo cubren la mayoría de los vuelos que unen Chile con Estados Unidos y Europa.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaChilean justice rejects Latam-AA-IAG alliance

Latam-logo_-v_(Indigo).svg.pngSupreme Court of Chile rejects agreement Latam-AA-IAG Group

The Supreme Court of Chile rejected this Thursday 23 May 2019 a Joint Business Agreements (JBA) agreement for joint ventures between Latam Airlines Group, American Airlines and International Consolidated Airlines Group (IAG). The National Economic Prosecutor’s Office (FNE) assessed the decision of the Supreme Court that reversed the approval of the TDLC and prohibited the alliance between Latam, British and Iberia, and described it as positive news for users. “This ruling is good news for Chilean passengers, because it prevents the monopolization of the most important access doors to Europe and North America from our country. We expressed our opposition to the TDLC and we demanded before the Supreme Court the resolution that approved them, because these alliances involved risks that considerably exceeded the expected benefits”, said the National Economic Prosecutor, Ricardo Riesco in a statement.

Latam Airlines, the largest airline in Latin America, had announced in 2016 a Joint Business Agreements (JBA) with American Airlines and IAG, but they depended on the approval of antitrust agencies in the world.

The JBA agreement was authorized in October 2018 by the Free Competition Defense Tribunal (TDLC) of Chile, but was challenged by the National Economic Prosecutor’s Office and the Chilean Association of Tourism Agencies. “It is decided that the Joint Business Agreements agreed between LATAM, American Airlines, Iberia and British Airways, subject to consultation by the court, are not approved in all matters relating to air transport of passengers. It reaffirms the impossibility of transferring the approval of this type of joint venture in other jurisdictions to the national reality, since the market conditions in which they are approved differ substantially from the air transport market in Chile”, said the ruling in a unanimous decision of the assembly.

When the agreement was announced, the Chilean Association of Tourism Agencies rejected the measure arguing the alliance “would allow these airlines to control 78% of the market on the route from Chile to North America and 64% of the market to Europe”. The Supreme Court Chile also indicated that the FNE should study the agreements signed between Latam and American Airlines, called the Alliance Agreement, and take the measures it deems necessary to safeguard free competition.

Latam Airlines, the largest airline in Latin America, and the other air conglomerates that formed the agreement cover the majority of flights linking Chile with the United States and Europe. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Fne.gob.cl / Pjud.cl/corte-suprema / Latam.com / America-retail.com / Airgways.com
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Anuncian fusión Star Perú-Peruvian

AW-7007Planespotters.jpgAW | 2019 05 15 18:50 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para peruvian airlines pngLas aerolíneas Star Perú y Peruvian Airlines anuncian fusión

Las dos aerolíneas peruanas Star Perú y Peruvian Airlines han anunciado la fusión con el objetivo de recuperar posición en el mercado en Perú. Alfonso Núñez, Subgerente General de Peruvian Airlines, anunció que su compañía aérea se fusionará con su par nacional Star Perú, con el objetivo de ganar Resultado de imagen para star peru pnguna mayor participación en el mercado peruano. Esta decisión ha sido tomada en el marco de una reducción de su cuota de mercado tras la entrada de Sky Airline, la disminución de operaciones de Avianca en el mercado local y la salida de LC Perú.

La fusión podría lograrse en este año 2019, lo que ayudará a recuperar una posición relevante en el mercado. Peruvian Airlines posee el 13% y Star Perú el 6% del mercado doméstico que juntas sumarían un market share de 19%, lo que las colocaría como la segunda aerolínea en el mercado de cabotaje en la República de Perú.

Ambas aerolíneas pertenecen al grupo irlandés Aergo Capital Limited y en mayo del 2018 las compañías pactaron una alianza comercial para operar distintas rutas. Desde entonces, buscan complementar sus operaciones y estrategias. “La fusión nos dará mayor eficiencia. Nos complementaremos en los servicios, como los aeroportuarios, lo que nos va a permitir reducir costos”, expresó el directivo.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para peruvian airlines star peruStar Peru-Peruvian Airlines merger announced

Airlines Star Peru and Peruvian Airlines announce merger

The two Peruvian airlines Star Perú and Peruvian Airlines have announced the merger with the aim of regaining market position in Perú. Alfonso Núñez, Deputy General Manager of Peruvian Airlines, announced that his airline will merge with its national parity Star Peru, with the aim of gaining greater participation in the Peruvian market. This decision was made in the context of a reduction in its market share after the entry of Sky Airline, the reduction of Avianca’s operations in the local market and the departure of LC Perú.

191018_f2.jpgThe merger could be achieved in 2019, which will help to recover a relevant position in the market. Peruvian Airlines owns 13% and Star Perú 6% of the domestic market that together would add a market share of 19%, which would place them as the second airline in the cabotage market in the Republic of Perú.

Both airlines belong to the Irish group Aergo Capital Limited and in May 2018 the companies agreed to a commercial alliance to operate different routes. Since then, they seek to complement their operations and strategies. “The merger will give us greater efficiency. We will complement each other in services, such as airports, which will allow us to reduce costs”, said the executive. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aergocapital.com / Starperu.com / Peruvian.pe / Tnews.com.pe
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JAL-Malaysia Airlines Joint Venture

Resultado de imagen para japan airlines haneda airportAW | 2019 05 08 16:48 | AIRLINES ALLIANCE

Japan Airlines y Malaysia Airlines formarían un Joint Venture

Japan Airlines y Malaysia Airlines están entrando en un acuerdo de intercambio de vuelos y comercialización, ya que la aerolínea japonesa da un paso más para expandir sus alianzas asiáticas para compartir ingresos y obtener pasajeros del sudeste asiático y norteamericanos.

Los gobiernos de Japón y Malasia deben otorgar a la asociación inmunidad antimonopolio. Las aerolíneas solicitaron exenciones a las autoridades de aviación de sus países en abril, y su empresa conjunta permanecerá en el limbo hasta que lleguen las aprobaciones.

La empresa conjunta tiene como objetivo atraer a los pasajeros que vuelan desde y hacia Japón y Malasia, así como a los pasajeros que vuelan entre el sudeste asiático y América del Norte a través de Japón. La empresa conjunta permitirá más que operaciones de código compartido sino además hacer conexiones de manera más ágil.

Sobrevolando la crisis

Las restricciones que se impusieron a Japan Airlines desde que fuera rescatada en 2010 bajo la Ley de Rehabilitación Corporativa y liberada de las restricciones del gobierno en 2017. Se espera que el enlace con Malaysia Airlines fortalezca su red de vuelos internacionales.

Malaysia Airlines ha visto cómo sus ganancias se deterioran desde 2014, cuando uno de sus aviones de línea desapareció mientras viajaba de Kuala Lumpur a Beijing y otro fue derribado mientras volaba sobre Ucrania. La aerolínea también está luchando con el Grupo AirAsia. De acuerdo con los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), AirAsia, con sede en Malasia, ocupó el puesto número 31 en el mundo en términos de número de pasajeros, mientras que Malaysia Airlines finalizó en el puesto 76.

Al igual que JAL, Malaysia Airlines también ha necesitado un rescate patrocinado por el gobierno. El fondo estatal Khazanah Nasional promovió una reestructuración que, sin embargo, ha dejado a la aerolínea con varios problemas. La aerolínea está sopesando si debe interrumpir las operaciones o ponerse a la venta.

A JAL se le había restringido hacer inversiones y volar nuevas rutas, condiciones puestas en su rescate en consideración por All Nippon Airways, ahora la mayor aerolínea de Japón. Desde que se levantaron las restricciones en la primavera de 2017, JAL se ha asociado con China Eastern Airlines, Hawaiian Airlines y Garuda Indonesia. Estas asociaciones podrían expandirse en empresas conjuntas.

Al entrar en la empresa conjunta, JAL no adquirirá una participación en Malaysia Airlines. Japan Airlines y Malaysia Airlines son miembros de la alianza Oneworld.AW-Icon-TXT-01

AW-70087-Asia.Nikkei.jpgJAL-Malaysia Airlines Joint Venture

Japan Airlines and Malaysia Airlines would form a Joint Venture

Japan Airlines and Malaysia Airlines are entering into a flight exchange and commercialization agreement, as the Japanese airline goes one step further to expand its Asian alliances to share revenue and obtain passengers from Southeast Asia and North America.

The governments of Japan and Malaysia must grant the association antitrust immunity. The airlines requested exemptions from the aviation authorities of their countries in April, and their joint venture will remain in limbo until approvals arrive.

The joint venture aims to attract passengers flying to and from Japan and Malaysia, as well as passengers flying between Southeast Asia and North America through Japan. The joint venture will allow more than code-sharing operations but also make connections more agile.

Flying over the crisis

The restrictions that were imposed on Japan Airlines since it was rescued in 2010 under the Corporate Rehabilitation Law and released from government restrictions in 2017. The link with Malaysia Airlines is expected to strengthen its international flight network.

Malaysia Airlines has seen its profits deteriorate since 2014, when one of its line planes disappeared while traveling from Kuala Lumpur to Beijing and another was shot down while flying over Ukraine. The airline is also struggling with the AirAsia Group. According to the data of the International Air Transport Association (IATA), AirAsia, based in Malaysia, ranked 31st in the world in terms of passenger numbers, while Malaysia Airlines finished in 76th place.

Like JAL, Malaysia Airlines has also needed a government-sponsored rescue. The state fund Khazanah Nasional promoted a restructuring that, however, has left the airline with several problems. The airline is weighing whether it should interrupt operations or go on sale.

JAL had been restricted from making investments and flying new routes, conditions put to its rescue in consideration by All Nippon Airways, now the largest airline in Japan. Since the restrictions were lifted in the spring of 2017, JAL has partnered with China Eastern Airlines, Hawaiian Airlines and Garuda Indonesia. These associations could be expanded into joint ventures.

Upon entering the joint venture, JAL will not acquire a stake in Malaysia Airlines. Japan Airlines and Malaysia Airlines are members of the Oneworld alliance.

Resultado de imagen para japan airlines fleetJAL-マレーシア航空合弁事業

日本航空とマレーシア航空が合弁会社を設立

日本航空は、収益の共有と東南アジアと北米からの乗客の獲得のために、アジアの提携をさらに拡大するために一歩前進したため、日本航空とマレーシア航空はフライト交換および商品化契約を締結しました。

日本とマレーシアの政府は協会に反トラスト法の免責を認めなければなりません。航空会社は4月に彼らの国の航空当局からの免除を要求しました、そして、彼らの合弁事業は承認が到着するまで窮屈なままになります。

この合弁事業は、日本とマレーシアを往復する旅客、および日本を経由して東南アジアと北米を結ぶ旅客を惹きつけることを目的としています。この合弁事業は、コード共有操作以上のものを可能にするだけでなく、接続をより敏捷にするでしょう。

危機を乗り越えて

2010年に企業再生法の下で救済され、2017年に政府の規制から解放されて以来、日本航空 に課された制限は、その国際的な飛行ネットワークを強化すると予想されます。

マレーシア航空は、クアラルンプールから北京への旅行中にライン飛行機のうちの1つが消え、ウクライナの上空を飛んでいる間にもう1つが撃墜された2014年以来、収益が悪化しています。航空会社はエアアジアグループとも苦労しています。国際航空運送協会(IATA)のデータによると、マレーシアに本拠を置くエアアジアは旅客数で世界で31位、マレーシア航空は76位で終わった。

JALのように、マレーシア航空も政府が後援する救助を必要としていました。州基金のKhazanah Nasionalは、いくつかの問題を抱えて航空会社を去ったリストラを促進しました。航空会社は、運航を中断するか販売するかを検討しています。

JALは今や日本最大の航空会社であるAll Nippon Airwaysが検討していることから、投資の実行や新しい路線の飛行を制限されていました。 2017年春に規制が解除されて以来、JALはチャイナイースタン航空、ハワイアン航空、ガルーダインドネシアと提携しています。これらの団体は合弁事業に拡大することができます。

ジョイントベンチャーに参入しても、JALはマレーシア航空の株式を取得することはありません。日本航空とマレーシア航空はワンワールドアライアンスのメンバーです。A \ W

Imagen relacionadaJAL-Malaysia Airlines Joint-Venture

Jepun Airlines dan Malaysia Airlines akan membentuk Usahasama

Jepun Airlines dan Malaysia Airlines memasuki perjanjian pertukaran dan pengkomersialan penerbangan, memandangkan syarikat penerbangan Jepun melangkah satu langkah untuk memperluas pakatan Asia untuk berkongsi hasil dan mendapatkan penumpang dari Asia Tenggara dan Amerika Utara.

Kerajaan Jepun dan Malaysia mesti memberikan imuniti antitrust persatuan. Syarikat penerbangan meminta pengecualian daripada pihak berkuasa penerbangan dari negara mereka pada bulan April, dan usaha sama mereka akan kekal di limbo sehingga kelulusan tiba.

Usaha sama itu bertujuan untuk menarik penumpang terbang ke dan dari Jepun dan Malaysia, serta penumpang yang terbang antara Asia Tenggara dan Amerika Utara melalui Jepun. Usaha sama itu akan membolehkan lebih banyak daripada operasi perkongsian kod tetapi juga membuat sambungan lebih tangkas.

Melangkah ke atas krisis

Sekatan yang dikenakan ke atas Japun Airlines sejak ia diselamatkan pada tahun 2010 di bawah Undang-undang Pemulihan Korporat dan dibebaskan daripada sekatan kerajaan pada 2017. Hubungan dengan Malaysia Airlines dijangka mengukuhkan rangkaian penerbangan antarabangsanya.

Malaysia Airlines telah melihat keuntungannya merosot sejak 2014, ketika salah satu pesawatnya hilang ketika dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing dan satu lagi ditembak jatuh ketika terbang di atas Ukraine. Syarikat penerbangan itu juga bergelut dengan Kumpulan AirAsia. Menurut data Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), AirAsia, yang berpangkalan di Malaysia, menduduki tempat ke-31 di dunia dari segi nombor penumpang, manakala Malaysia Airlines menduduki tempat ke-76.

Seperti JAL, Malaysia Airlines juga memerlukan bantuan yang ditaja kerajaan. Dana negara Khazanah Nasional mempromosikan penstrukturan semula, bagaimanapun, telah meninggalkan syarikat penerbangan itu dengan beberapa masalah. Syarikat penerbangan itu menimbang sama ada ia perlu mengganggu operasi atau jualan.

JAL telah dibatasi daripada membuat pelaburan dan menerbangkan laluan-laluan baru, syarat-syarat yang telah diselamatkan oleh All Nippon Airways, kini syarikat penerbangan terbesar di Jepun. Sejak sekatan-sekatan itu ditarik pada musim bunga tahun 2017, JAL telah bekerjasama dengan China Eastern Airlines, Hawaiian Airlines dan Garuda Indonesia. Persatuan ini boleh diperluaskan ke dalam usahasama.

Apabila memasuki usaha sama, JAL tidak akan memperoleh kepentingan dalam Malaysia Airlines. Jepun Airlines dan Malaysia Airlines adalah ahli perikatan Oneworld. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jal.com / Malaysiaairlines / Asia.nikkei.com / Traveldailymedia.com / Pointhacks.com.au / Straitstimes.com
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