Korean Air y Asiana Airlines aseguran la aprobación del Consejo y de los Accionistas para la sinergia de ambas aerolíneas. El Consejo de Administración de Korean Air y los Accionistas de Asiana Airlines han aprobado formalmente el acuerdo de fusión, finalizando un hito importante mientras ambas aerolíneas se preparan para lanzar una aerolínea integrada el 17 de Diciembre de 2026.
El Consejo de Administración de Korean Air ratificó el acuerdo de fusión el 12 de Agosto de 2026, cumpliendo con los requisitos de fusión a pequeña escala bajo el Artículo 527-3 de la Ley Comercial de Corea. Simultáneamente, Asiana Airlines obtuvo la aprobación de los accionistas durante una Junta General Extraordinaria, con un 81,86% de asistencia y un 99,3% (167.436.677 acciones) votando a favor.
Estas aprobaciones ratifican formalmente el acuerdo de fusión firmado por ambas juntas en Mayo de 2026. Tras los procedimientos de protección de acreedores y los trámites administrativos restantes, el registro de la fusión corporativa se completará el 17 de Diciembre de 2026. Korean Air continúa avanzando en su hoja de ruta de Integración Post-Fusión (PMI).
Tras la aprobación condicional de la fusión por parte del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (MOLIT) el 25/06 y la aprobación de su Declaración de Registro de Fusión el 24 de Julio de 2026, la aerolínea está avanzando con las modificaciones del Certificado de Operador Aéreo (AOC) y los permisos operativos internacionales en estrecha consulta con las autoridades pertinentes.
Con las aprobaciones de fusión finalizadas, ambas aerolíneas están acelerando su preparación operativa, centrándose en la integración de sistemas, la formación conjunta y la implicación del equipo antes del lanzamiento.
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CADE aprueba ingreso accionista American en Azul Linhas Aéreas
El Consejo Administrativo de Defensa Económica de Brasil (CADE) autorizó a American Airlines, sin imponer restricciones como accionista en la aerolínea Azul Linhas Aéreas, con una inversión de US$ 100 millones de Dólares. Tendrá una participación de 8.66% en Azul, un asiento en su consejo y representación en su comité estratégico. Tras el análisis evaluatorio, el Gobierno brasileño concluyó que no existen riesgos de competencia desleal.
La decisión permitió avanzar con una operación que forma parte del proceso de reestructuración financiera de la aerolínea brasileña en Estados Unidos y confirmó que la transacción no representa riesgos para la competencia en el sector aéreo del país.
Como parte del acuerdo, American Airlines adquirirá una participación de 8.66% en Azul. Además, la compañía estadounidense obtendrá el derecho de designar a un integrante del Consejo de Administración de la aerolínea y a un representante dentro de un Comité Estratégico.
En la actualidad, el capital suscrito de Azul se encuentra conformado en un 8,7% para el fondo Readystate, 8,6% para United Airlines, 8,1% para BlackBarn, 5,1% para VR Global y el 69,5% restante entre otros.
Alianza estratégica La operación busca fortalecer la relación entre ambas aerolíneas y ampliar su presencia en el mercado de América del Sur. La alianza también contempla una mayor cooperación comercial mediante la expansión del acuerdo de código compartido, beneficios recíprocos para los programas de viajero frecuente y acceso compartido a salas VIP en aeropuertos.
Para la industria de la aviación, esta integración facilitará la conectividad entre Brasil, Estados Unidos y otros mercados internacionales, además de ampliar las opciones de viaje para los pasajeros que utilizan las redes de ambas aerolíneas.
AMERICAN AIRLINES SE INCORPORA COMO ACCIONISTA DE AZUL LINHAS AÉREAS
Estudio CADE CADE identificó coincidencias en las rutas entre São Paulo y Río de Janeiro con destino a Miami y Orlando. Sin embargo, el organismo concluyó que American Airlines y Azul Linhas Aéreas no compiten de forma directa en esos mercados y determinó que existen suficientes alternativas para mantener la competencia.
El regulador también rechazó las objeciones presentadas por Abra Group, matriz de GOL y Avianca, al considerar que ambas aerolíneas operan redes nacionales que, en gran medida, se complementan y que no existen elementos económicos que justifiquen un cambio en la alianza entre American Airlines y GOL. La resolución adquiere carácter definitivo si el Tribunal del ente no solicita la avocación del caso o si el Grupo Abra, holding controlador de Gol y Avianca, no presenta un recurso formal en el plazo de quince días posteriores a la publicación del documento en el Diario Oficial de la Unión. Con esta resolución, American Airlines podrá completar su inversión en Azul una vez que concluya el plazo legal para posibles impugnaciones o revisiones por parte del tribunal de CADE.
El ente regulador concluyó que el mercado aéreo mantiene la competitividad necesaria mediante la presencia de operadores nacionales e internacionales como Avianca, Copa, Delta, GOL Linhas Aéreas y LATAM Airlines. La evaluación determinó que la entrada de nuevas aerolíneas en rutas específicas es factible si las empresas disponen de los aviones requeridos, a diferencia de los ingresos desde cero que presentan mayores barreras operativas.
La autorización fortalece el proceso de reorganización de Azul Linhas Aéreas y refleja el interés de las aerolíneas por consolidar alianzas estratégicas para ampliar su conectividad y competir en el mercado internacional.
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AW | 2026 07 15 11:37 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Argentina, Brasil, Chile y Paraguay firmaron acuerdo ALAS
El Memorando de Entendimiento (MoU) suscrito en Asunción del Paraguay establece la hoja de ruta hacia un mercado aerocomercial unificado que contempla, en su horizonte más ambicioso, el cabotaje pleno entre los cuatro países para liberalizar el espacio aéreo regional.
Las autoridades aeronáuticas de Argentina, Brasil, Chile y Paraguay firmaron este Martes 14/07 en Asunción un Memorando de Entendimiento que sienta las bases del denominado Cielo Único Sudamericano, un proyecto de integración regional que aspira a desregular progresivamente el transporte aéreo entre los cuatro países y a ampliar de forma sustancial la conectividad de sus mercados. El acto se celebró en el Palacio de López, sede del Ejecutivo paraguayo, y contó con la presencia del presidente de Paraguay, Santiago Peña.
El Memorando, bautizado oficialmente como Acuerdo de Liberalización Aérea Sudamericana (ALAS), no crea organismos nuevos ni estructuras burocráticas. Las agencias regulatorias de cada país irán sumando medidas concretas de apertura de forma coordinada, bajo el liderazgo ejecutivo de Paraguay a través de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac). “No queremos crear comisiones burocráticas, sino sumar acciones específicas desde las agencias que ya tenemos”, explicó Hernán Gómez, Subsecretario de Transporte Aéreo de Argentina, durante la conferencia de prensa posterior a la firma.
El acuerdo prevé la concesión multilateral y recíproca de todas las libertades del aire reconocidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El objetivo final, según informó el ministro de Turismo de Brasil, Gustavo Costa Feliciano, es alcanzar la denominada novena libertad del aire, la más amplia de todas: aquella que permite a una aerolínea extranjera operar vuelos exclusivamente domésticos dentro del territorio de otro país signatario. Bajo ese esquema, una compañía paraguaya podría, por ejemplo, cubrir la ruta entre São Paulo y Río de Janeiro sin que el vuelo se origine ni termine en Paraguay.
El Presidente de la DINAC Paraguay, Nelson Mendoza, describió el memorando como “un paso fundamental” para modernizar los acuerdos vigentes sobre servicios aéreos entre las cuatro naciones y construir un mercado aerocomercial más competitivo. Por su parte, Gómez calificó el alcance del acuerdo de muy ambicioso e histórico, y trazó una comparación explícita con el proceso europeo: “Hace unas décadas, Europa firmó algo muy parecido a lo que nosotros estamos firmando en este momento”, señaló, en referencia al Cielo Único Europeo, una iniciativa que la Unión Europea comenzó a desarrollar en los años noventa y que transformó de raíz el mapa aerocomercial del continente.
La integración aérea plena en Sudamérica tiene antecedentes parciales pero carece de un marco multilateral equivalente al europeo. Brasil y Chile mantienen acuerdos bilaterales de cielos abiertos desde hace más de una década Paraguay ha buscado atraer nuevas aerolíneas mediante la reducción de tasas aeroportuarias y la flexibilización tarifaria, y Argentina impulsó distintas rondas de desregulación doméstica que ampliaron la oferta de vuelos internos. Sin embargo, ninguno de esos avances había desembocado en un compromiso multilateral de este alcance. Foros regionales como Mercosur y Unasur abordaron la integración aérea en distintos momentos sin lograr materializarla, bloqueados por diferencias regulatorias y tensiones políticas.
El impacto práctico del acuerdo dependerá del ritmo al que se armonicen las normativas nacionales y se revisen los convenios bilaterales vigentes. Según el Ministerio de Transporte de Argentina, las partes trabajarán en mesas técnicas para coordinar criterios en materia de seguridad operacional, control de tráfico aéreo y regulación tarifaria. El proceso será gradual: el memorando establece una hoja de ruta, no un calendario vinculante.
La posición geográfica de Paraguay ocupa un lugar destacado en la arquitectura del acuerdo. Asunción se encuentra a distancias similares de Buenos Aires, São Paulo y Santiago de Chile, lo que la convierte en candidata natural a operar como nodo de distribución regional. Gómez fue explícito al respecto: “Técnicamente, la República del Paraguay tiene todas las condiciones para ser un hub. Sin embargo, la construcción de un hub requiere un marco regulatorio que lo sostenga”, afirmó. El acuerdo ALAS busca precisamente proveer ese marco.
La firma del memorando llega en un momento de recomposición diplomática entre los cuatro países y se inscribe en una tendencia global hacia la desregulación del transporte aéreo. Análisis de CAPA-Centre for Aviation han señalado que Sudamérica es una de las regiones del mundo con mayor concentración de mercado aéreo, donde un número reducido de aerolíneas controla la mayoría de las rutas internacionales. Una apertura multilateral real podría incentivar la entrada de compañías de bajo costo que ya han mostrado interés en expandirse en la región, con el efecto previsible de aumentar frecuencias y reducir tarifas. La experiencia europea sugiere que ese camino es largo, pero que sus beneficios, cuando se materializan, reconfiguran de forma duradera la movilidad de un continente.
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British Airways y Porter Airlines han anunciado un nuevo acuerdo de código compartido. Los vuelos están disponibles para reservar desde el pasado 8 de Julio de 2026. British Airways y la aerolínea canadiense Porter Airlines han anunciado el 24/06 un nuevo acuerdo de código compartido, que ofrece a los clientes de British Airways un acceso sin interrupciones para viajar en rutas nacionales seleccionadas de Porter Airlines.
Porter Airlines, que celebrará su 20º aniversario a finales de este año, es ahora el único socio canadiense de código compartido de una aerolínea de IAG y, para British Airways, la nueva colaboración amplía significativamente el número de ciudades canadienses disponibles para sus clientes con una sola tarifa.
Porter Airlines es una aerolínea regional de propiedad privada. Con sede en el Aeropuerto Billy Bishop de Toronto City, incluye servicios dentro de Canadá y hacia Estados Unidos.
British Airways posee un mercado fuerte en Estados Unidos, esto ayudará a darmás impulso y equilibrio a su presencia en América del Norte. Para la canadiense Porter Airlines, el acuerdo debería proporcionar un alimento adicional a su red en expansión en un momento de debilidad en el tradicionalmente fuerte mercado Canadá-Estados Unidos.
Los clientes de British Airways podrán reservar vuelos a 17 destinos en Canadá, incluyendo Ottawa, Edmonton y Winnipeg, conectándose desde la red de British Airways al viajar hacia o desde Londres vía Toronto o Montreal. La colaboración en código compartido abre una variedad de nuevas rutas en Canadá para los clientes de British Airways. Además, los miembros del British Airways Club podrán ganar Avios y puntos de nivel al viajar en vuelos de Porter Airlines, lo que significa aún más oportunidades para que los miembros desbloqueen beneficios por volar.
Porter Airlines es una aerolínea canadiense, con sede en Toronto, que vuela a más de 40 destinos en Norteamérica, Centroamérica y el Caribe. Cuentan con 20 años de experiencia ofreciendo un servicio al cliente galardonado y operan una flota moderna de aeronaves. Son conocidos por su producto ‘Elevated Economy’, que incluye bebidas de cortesía en cristalería real y snacks premium, asientos de dos por dos, que significa que no hay asiento central, y Wi-Fi gratuito y de streaming rápido.
El acuerdo significa que 17 destinos canadienses atendidos por Porter Airlines podrán ahora reservarse bajo un código BA en ba.com. Los clientes pueden reservar con facilidad en una sola transacción, lo que significa un acceso sencillo y cómodo para explorar toda la extensión de Canadá. Desde la encantadora ciudad portuaria de Victoria en el Pacífico hasta la histórica ciudad portuaria de St. John’s en el Atlántico, ahora es más fácil que nunca para los clientes de British Airways descubrir este país inspirador.
Neil Chernoff, Director de Planificación y Estrategia de British Airways, dijo: «Estamos encantados de lanzar este código compartido con Porter Airlines, lo que significa que los clientes de British Airways pueden ahora reservar vuelos en la red de Porter Airlines con comodidad y facilidad. Este acuerdo facilita aún más los viajes entre Londres y Canadá, ofreciendo más opciones y flexibilidad. Esperamos trabajar estrechamente con Porter Airlines y fortalecer aún más nuestra colaboración».
Edmond Eldebs, Vicepresidente Senior y Director Comercial de Porter Airlines, declaró: «Es un placer dar la bienvenida a los clientes de British Airways a la experiencia Porter. Este acuerdo de código compartido refleja nuestro compromiso compartido de hacer que viajar sea fluido y agradable. Más viajeros tienen la oportunidad de descubrir más de Canadá al estilo Porter, con un servicio y comodidad elevados por los que somos conocidos. Esperamos una colaboración fuerte y en crecimiento».
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Malaysia Airlines y Singapore Airlines lanzarán tarifa conjunta
Malaysia Airlines y Singapore Airlines introducirán nuevos productos de tarifas conjuntas para los viajes entre Kuala Lumpur y Singapur como parte de una nueva colaboración. Los nuevos productos se basan en su acuerdo de código compartido existente y están destinados a ofrecer a los viajeros más opciones de tarifas entre las dos capitales, al tiempo que mejoran la conectividad en sus redes, según un comunicado conjunto de las compañías.
Ambas aerolíneas también están trabajando para implementar beneficios adicionales para los clientes en etapas, incluyendo acceso recíproco a salas VIP, horarios coordinados de vuelos y acuerdos conjuntos de viajes corporativos.
«Esta asociación comercial conjunta con Singapore Airlines marca un hito importante en la expansión de nuestra colaboración comercial», dijo Bryan Foong Chee Yeong, responsable de Negocio de Aerolíneas en Malaysian Aviation Group Bhd, propietario de Malaysia Airlines.
Los nuevos productos tarifarios ampliarían la gama de opciones disponibles para los viajeros que vuelen entre Singapur y Kuala Lumpur, según informó Lee Lik Hsin, Director Comercial de Singapore Airlines.
Malaysia Airlines y Singapore Airlines han ido ampliando su cooperación desde la firma de un acuerdo marco de cooperación comercial en Octubre de 2019.
Actualmente, las aerolíneas nacionales tienen código compartido —un acuerdo entre aerolíneas para vender asientos en los vuelos de las otras— en servicios por Malasia, Singapur, Europa y Sudáfrica. En Febrero de 2024, ambas aerolíneas anunciaron que también introdujeron la acumulación y rescate recíprocos entre los programas de viajero frecuente Enrich de Malaysia Airlines y KrisFlyer de SIA, permitiendo a los miembros ganar y canjear puntos o millas en vuelos seleccionados operados por cualquiera de las aerolíneas.
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España autoriza entrada Turkish como accionista de Air Europa
La aerolínea española Air Europa tendrá un tercer accionista junto a la familia Hidalgo e IAG Group, la aerolínea Turkish Airlines. La Comisión Europea posee pendiente la autorización final de la aprobación de compra.
El Consejo de Ministros de España aprobó que Turkish Airlines acceda a un 26.5% del capital de Air Europa por un valor de US$ 345 millones de Dólares. De acuerdo a medios españoles, el visto bueno se produjo luego de un informe favorable emitido el pasado 19 de Mayo de 2026 por parte de la Junta de Inversiones Exteriores y de esta manera se formalizó el cumplimiento de la normativa nacional sobre inversiones extranjeras y la operación queda pendiente del dictamen de la Comisión Europea. La resolución fue firmada por el Ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, Félix Bolaños, a su vez Secretario del Consejo de Ministros.
Air Europa destacó que la aprobación de la participación accionaria marca un carácter estratégico para la economía española. “Esta decisión forma parte del recorrido administrativo establecido para estas operaciones por la Unión Europea y antecede, de manera preceptiva, a una próxima aprobación final por parte de las autoridades comunitarias”, expresó la aerolínea Air Europa.
La obtención de los permisos por parte de la Comisión Europea va por buen camino. Turkish Airlines se convertiría en el segundo accionista en Air Europa, por debajo de la familia Hidalgo, que tiene el 53.5% de participación, y por arriba de IAG, que posee el 20%.
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Aerolíneas Argentinas y SAS Scandinavian Airlines anunciaron un acuerdo de código compartido entre las líneas aéreas con el fin de fortalecer el vínculo y enlace aéreo. El acuerdo ofrecerá nuevas opciones de conectividad entre Argentina y Escandinavia a través de las redes de Aerolíneas Argentinas y SAS Scandinavian Airlines. Los pasajeros podrán viajar con un único boleto, realizar un solo proceso de check-in y despachar su equipaje hasta destino final. Además, los clientes podrán acumular y canjear millas/puntos a través de Aerolíneas Plus y EuroBonus, respectivamente.
Las aerolíneas Aerolíneas Argentinas y SAS Airlines, ambas integrantes de la alianza SkyTeam, firmaron un acuerdo de código compartido que brindará nuevas opciones de conectividad entre Sudamérica y Escandinavia. En el marco de este acuerdo, Aerolíneas Argentinas comercializará bajo su código AR los vuelos operados por SAS entre Madrid y Roma, y las capitales escandinavas de Copenhague, Estocolmo y Oslo. A su vez, SAS comercializará bajo su código SK los vuelos transatlánticos de Aerolíneas Argentinas entre Buenos Aires, Madrid y Roma.
El acuerdo permitirá a los pasajeros adquirir un único boleto para todo su itinerario, realizar el check-in una sola vez y despachar su equipaje hasta el destino final, mejorando significativamente la experiencia de viaje y ampliando las opciones de conexión entre ambas regiones.
Asimismo, como miembros de SkyTeam, Aerolíneas Argentinas y SAS ofrecerán a sus clientes la posibilidad de acumular y canjear millas/puntos a través de sus programas de fidelización Aerolíneas Plus y EuroBonus, además de acceder a los beneficios de SkyPriority para todos los pasajeros elegibles en vuelos operados por ambas compañías.
“Este acuerdo nos permite seguir ampliando nuestra red de conectividad internacional y ofrecer a nuestros pasajeros nuevas alternativas de viaje hacia el norte de Europa a través de un socio estratégico como SAS”, afirmó Fabián Lombardo, Presidente de Aerolíneas Argentinas.
“Esta alianza representa un paso muy importante para SAS en nuestro objetivo de seguir fortaleciendo nuestro alcance global junto a socios de confianza dentro de SkyTeam. Aerolíneas Argentinas es un socio natural para nosotros y, al conectar nuestras redes, estamos creando nuevas y atractivas oportunidades para los pasajeros que viajan entre Escandinavia y Sudamérica. Esta cooperación no solo ofrece viajes más fluidos y una mejor conectividad, sino que también acerca aún más a dos regiones con profundos vínculos culturales y económicos. Estamos entusiasmados de poder ofrecer a nuestros pasajeros un mundo aún más amplio de destinos y esperamos dar la bienvenida a más viajeros a bordo de nuestra red conjunta”, señaló Paul Verhagen, Vicepresidente Ejecutivo y Chief Commercial Officer de SAS Airlines.
La implementación del acuerdo está prevista para el tercer trimestre de 2026, sujeto a las correspondientes aprobaciones gubernamentales.
Anteriormente, SAS Airlines había participado en la década de los 90 en un acercamiento para compra de Aerolíneas Argentinas. Una profundización de un acuerdo pudiera generar una alianza más estrecha entre Argentina y el escudo escandinavo a futuro.
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Ejecutivo observa improbable sinergia con American
El CEO de United Airlines ve improbable una gran fusión tras el rechazo contundente por parte de la aerolínea American Airlines, aunque no descarta compra de activos. United Airlines mantiene su disposición a adquirir slots aeroportuarios, puertas de embarque u otros activos si el encarecimiento del combustible presiona a sus rivales más débiles. No obstante, es poco probable que la compañía persiga una gran operación de consolidación tras el fallido acercamiento a American Airlines, según declaró el Domingo 07/06 el Consejero Delegado, Scott Kirby.
El ejecutivo señaló en Abril 2026 que American declinó entablar negociaciones después de que él propusiera una fusión, una idea que planteó al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en Febrero 2026. El CEO de American, Robert Isom, rechazó la alianza por considerarla anticompetitiva y perjudicial para los clientes.
«Creo que la consolidación es improbable para United. Eso no significa que no sigamos en el mercado para comprar activos, pero una consolidación tiene una probabilidad baja», afirmó Scott Kirby en una entrevista al margen de la junta anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) en Río de Janeiro. Analizar una posible sinergia entre dos grandes aerolíneas a puesto al ejecutivo de United en una situación incómoda debido a la postura realista por parte de American Airlines.
Scott Kirby defendió la lógica de un acuerdo con American, asegurando que habría beneficiado a los consumidores. Sin embargo, admitió que una transacción de tal magnitud y tan poco convencional no podría completarse sin el respaldo de la directiva de American.
El máximo responsable de United se mostró convencido de que los grupos sindicales, los accionistas y los clientes habrían apoyado la operación. No obstante, la oposición pública de la gerencia de American hizo que la transacción fuera inviable. «No se puede tener a un equipo directivo declarando públicamente que la operación es anticompetitiva», sentenció Scott Kirby.
Al ser preguntado sobre si United ha desistido definitivamente de American o si podría retomar la idea más adelante, Scott Kirby reiteró que cualquier acuerdo requeriría un socio dispuesto. Asimismo, negó que United hubiera discutido con la Administración Trump la concesión al Gobierno estadounidense de una acción de oro (golden share) como parte de cualquier propuesta de fusión.
El alza en los precios del combustible está poniendo a prueba los márgenes de las aerolíneas y ampliando la brecha entre las grandes operadoras con marcas sólidas y los competidores más débiles con menor poder de fijación de precios.
Scott Kirby indicó que United espera que el aumento de las tarifas le permita recuperar a finales de este año el impacto total del encarecimiento del crudo, lo que subraya la confianza de la aerolínea en la demanda a pesar del alza en el precio de los billetes. Afirmó que la demanda se ha mantenido firme, aunque United prevé que el encarecimiento de los pasajes acabe teniendo algún impacto.
Varios ejecutivos del sector han señalado que el ‘shock’ del combustible está separando a las aerolíneas fuertes de las débiles. Kirby definió esta división entre aquellas compañías que gozan de la lealtad del cliente y las que aún compiten principalmente por precio.
Rechazó las críticas de Willie Walsh, Director de la IATA, quien acusó a las grandes aerolíneas estadounidenses de asfixiar la competencia. Scott Kirby sostuvo que United y Delta Air Lines están ganando porque han invertido en marcas y productos que los viajeros valoran.
«A los clientes les importa la tecnología, el servicio, la fiabilidad y el producto. Quieren una gran experiencia, no solo un asiento», dijo Scott Kirby. La ventaja de United reside menos en su balance que en su beneficio operativo, lo que le permite seguir invirtiendo mientras algunos rivales de tamaño similar apenas logran el equilibrio financiero.
La alianza amal-logrgada con JetBlue Airways resultaría más atractiva para United si entrara en el Capítulo 11 (proceso de reestructuración financiera), Scott Kirby consideró que ese escenario es improbable, citando la liquidez y los activos libres de cargas de JetBlue.
También descartó las coberturas de combustible (hedging) como una solución estructural a la exposición de la industria a la volatilidad de los costes energéticos, afirmando que son ineficaces si se pierde dinero a largo plazo. Aunque reconoció que la refinería de Delta está ayudando a su competidor en el entorno actual, Scott Kirby aclaró que United no está interesada en seguir sus pasos mediante la compra de una refinería.
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Volaris y Turkish Airlines firman acuerdo de código compartido
La low cost mexicana Volaris anunció la firma de un acuerdo de código compartido con Turkish Airlines con el cual fortalecerá la conectividad de México con Turquía y el resto del mundo gracias a la red de su nuevo aliado. Este acuerdo permite a los viajeros de Volaris conectar con la extensa red internacional de Turkish, la aerolínea que vuela a más países en el mundo y, por otro lado, gracias a la sólida red doméstica de Volaris, mejora la conectividad desde diferentes puntos de México creando nuevas oportunidades de viaje a destinos en Europa, Medio Oriente, Asia y África.
Holger Blankenstein, Vicepresidente Ejecutivo de Volaris, explicó: “Estamos muy entusiasmados de concretar este acuerdo con Turkish Airlines, una de las aerolíneas más relevantes a nivel global. Esta alianza fortalece nuestra propuesta de valor al ampliar las opciones de conectividad internacional y posiciona a Volaris como un socio clave para aerolíneas internacionales en México”.
Por otro lado, los clientes de Turkish Airlines podrán viajar desde Estambul hacia los aeropuertos de Ciudad de México y Cancún, y desde ahí conectar con múltiples destinos operados por Volaris dentro de México. Esto marca un importante apoyo para la industria turística del país latinoamericano.
En este sentido, Levent Konukcu, Chief Investment & Strategy Officer de Turkish, destacó que “México es un mercado importante para la aerolínea, y esta colaboración con Volaris representa una oportunidad para fortalecer nuestra presencia y ampliar nuestra conectividad en el país. A través de esta colaboración, nuestros pasajeros tendrán un acceso más eficiente a una amplia red de destinos dentro de México”.
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Philippine reforzará mayor presencia en alianza en sudeste asiático
Philippine Airlines (PAL), la aerolínea nacional de bandera de Filipinas, se convertirá en la decimosexta aerolínea miembro del mundo tras la firma de un Memorando de Entendimiento (MOU) en una rueda de prensa celebrada en la 82ª Asamblea General Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en Río de Janeiro, Brasil.
«Este es un momento definitorio y transformador para Philippine Airlines. Convertirse en miembro de la Alianza Mundial y fortalecer la representación del Sudeste Asiático dentro del grupo acerca significativamente a Filipinas y la región al mundo como nunca antes. Junto con nuestros socios, ofreceremos una mayor variedad, viajes constantes y una experiencia de viaje de clase mundial que refleje la calidez de la hospitalidad filipina», declaró Lucio C. Tan III, Presidente de PAL Holdings, Inc.
Philippine Airlines fue invitada a unirse a OneWorld como aerolínea designada por la Junta de Gobierno de OneWorld, compuesta por los directores ejecutivos de todas las aerolíneas miembros.
«La entrada de Philippine Airlines en Oneworld único apoya nuestro crecimiento estratégico a largo plazo y fortalece nuestra conectividad entre los mercados clave de la región de Asia Pacífico. La aerolínea tiene un orgulloso legado y desempeñará un papel fundamental en nuestra red del Sudeste Asiático», afirmó Robert Isom, Director Ejecutivo de American Airlines y Presidente del Consejo de Gobierno de OneWorld.
Philippine Airlines ampliará aún más la red global de Oneworld, añadiendo 31 destinos únicos en Filipinas y más allá. La creciente red internacional de la aerolínea apoyará la demanda de los clientes en Asia, Norteamérica, Europa, Oriente Medio y Australia, complementando los servicios existentes que actualmente ofrecen los miembros de OneWorld.
«Philippine Airlines es una aerolínea de prestigio mundial con un fuerte compromiso con la innovación y el servicio al cliente que se alinea con la reputación de Oneworld por ofrecer una experiencia premium a lo largo del viaje. Esta decisión es un respaldo a OneWorld y a su oferta global para clientes. Esperamos poder dar la bienvenida a Philippine Airlines a la alianza», afirmó Ole Orvér, Director Ejecutivo mundial.
Tras su entrada en OneWorld, los miembros del programa Mabuhay Miles de Philippine Airlines disfrutarán de oportunidades recíprocas para ganar y canjear millas y puntos en todas las aerolíneas miembros de OneWorld. Los clientes de primer nivel elegibles de la aerolínea disfrutarán de acceso a beneficios prioritarios de unsolo mundo y a más de 700 salas VIP premium de aeropuerto, incluyendo las de primera marca en los aeropuertos de Schiphol de Amsterdam e Incheon en Seúl, así como salas VIP de Primera Clase y áreas de facturación, un beneficio único para los viajeros de unsolo mundo.
PHILIPPINE AIRLINES TOMA ENTREGA SEGUNDO AIRBUS A350-1000
Arribo 2º A350-1000 Philippine Airlines (PAL) anunció la llegada de su segundo Airbus A350-1000 al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (MNL) en Manila el 29 de Mayo de 2026 a las 17:18 hora local.
El avión de fuselaje ancho es el segundo de nueve A350-1000 en pedido. La primera se entregó en Diciembre de 2025 y se presentó durante una ceremonia en la Base Aérea de Villamor en Manila el 18 de Enero de 2026, convirtiendo a PAL en la primera aerolínea del sudeste asiático y la décima a nivel mundial en operar este tipo. La aerolínea, que celebra 85 años de operaciones, sigue siendo la única aerolínea del sudeste asiático que opera esta variante.
Acerca de Philippine Airlines Philippine Airlines es la única aerolínea de servicio completo de Filipinas, conectando el país con el mundo durante más de 85 años. Philippine Airlines opera vuelos regulares sin escalas desde sus centros en Manila y Cebú a 29 destinos en Filipinas y 40 destinos en Asia, Norteamérica, Australia y Oriente Medio. Fundada en 1941, Philippine Airlines es la primera aerolínea comercial de Asia. Es una aerolínea de cuatro estrellas™ APEX y fue reconocida por Cirium por lograr el mayor rendimiento puntual entre las aerolíneas de Asia-Pacífico en 2025.
Sobre Oneworld Oneworld reúne 15 aerolíneas de clase mundial entre ellas Alaska Airlines/Hawaiian Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Fiji Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Oman Air, Qantas, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian y Sri Lankan Airlines para cerca de 1.000 destinos. OneWorld Member Airlines colabora para ofrecer de forma constante una experiencia de viaje superior y constante, con recompensas y privilegios especiales para sus viajeros frecuentes, incluyendo ganar y canjear millas y puntos en toda la red de la Alianza, acceso a salas VIP en el aeropuerto, facturación y embarque prioritarios, franquicia extra de equipaje y más. Descubre más sobre la Alianza Oneworld en oneworld.com.
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