Resurgimiento de Alitalia

AW | 2022 01 23 17:07 | AIRLINES / AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT

Alitalia podría regresar como filial de ITA Airways

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En la audiencia en el Comité de Transporte italiano de la Cámara de Diputados hace unos días, el presidente de ITA Airways, Alfredo Altavilla, declaró que la marca de la antigua aerolínea nacional Alitalia podría ser reutilizada. La declaración, sin embargo, se produce después de mucha presión sobre el desperdicio de € 90 millones de Euros/US$ 102 millones de Dólares de dinero público para la compra de la marca Alitalia, que de otra manera no podría usarse. La razón original de la compra destinada a eliminar la marca del mercado ya no es cierta. Este anuncio contrasta con la demanda de la Comisión Europea de discontinuidad con el nefasto pasado de Alitalia.

Las últimas declaraciones de la dirección de ITA Airways parecen estar muy en desacuerdo con lo que se ha dicho hasta ahora. El Presidente Altavilla y el CEO de la aerolínea, Fabio Lazzerini, siempre han sido muy claros al reiterar que la marca Alitalia representaba el pasado y no un camino que la aerolínea volvería a seguir. El proyecto inicial de una sola aerolínea se centraría principalmente en el largo radio a América del Norte y se colocaría dentro de una alianza internacional, tal vez dando paso a otros proyectos.

Por el momento, el plan de recuperar Alitalia como filial de ITA Airways, como aerolínea de bajo coste, es solo especulación. Esta noticia no ha sido confirmada por la dirección de ITA Airways, pero podría ser una muy buena noticia para todos los pasajeros italianos que, para realizar un vuelo nacional, siempre se han visto obligados a elegir aerolíneas no italianas. La elección siempre ha sido forzada por los precios, generalmente mucho más ventajosos que los de las pasadas y actuales aerolíneas nacionales italianas. Es por eso que la nueva aventura de Alitalia, que ofrece precios reducidos para vuelos nacionales, podría llevar a muchos italianos a comenzar a viajar con la aerolínea nacional nuevamente. Por otro lado, este modelo de negocio es utilizado por muchas otras aerolíneas, como Lufthansa (Eurowings), IAG (Vueling) y Air France-KLM (Transavia), solo por nombrar algunas.

Incorporando nuevos servicios

El 19 de Enero de 2022, ITA Airways introdujo dos salas VIP, una en el aeropuerto de Roma Fiumicino y otra en el aeropuerto de Milán Linate. Se concede acceso a todos los pasajeros con un boleto de clase Ejecutiva, a los miembros Premium y Executive del programa de lealtad «Volare» y a los miembros Elite Plus SkyTeam que salen a destinos servidos por ITA Airways. Además, ITA Airways presentó su nuevo servicio de quiosco digital, creado gracias a la asociación con ‘PressReader’. El servicio se ofrece de forma gratuita a los pasajeros y les permitirá acceder directamente desde su dispositivo a más de 7.000 títulos, incluyendo periódicos y revistas de 120 países en más de 60 idiomas, sin ningún límite.

Participación en ITA Airways

Lufthansa y Air France continúan mostrando interés por tomar una participación accionaria de la starrtup ITA Airways. Deutsche Lufthansa AG podría buscar una participación del 40% en el sucesor de Alitalia, ITA Airways. El plan de la aerolínea alemana, que podría anunciarse en los próximos días, estaría sujeto a la aprobación de la Unión Europea (UE), según un documento. Las dos partes están cerca de llegar a un acuerdo sobre temas que incluyen la consolidación financiera y la conversión del Aeropuerto Roma/Fiumicino en un centro para vuelos a África y para parte de los vuelos a estados Unidos, según el informe.

Un portavoz de ITA, al que se le pidió que comentara sobre el informe, dijo que no se puede dar ningún paso sobre posibles alianzas antes de que se presente un plan estratégico a la junta directiva de la compañía el 31 de Enero de 2022. La sala de datos para posibles postores se abrirá poco después, dijeron. El Presidente de ITA Airways, Alfredo Altavilla, dijo el 12 de Enero de 2022 que su compañía tiene como objetivo acelerar el ritmo para asegurar una asociación de capital para mediados de este año, y agregó que estaba en conversaciones con compañías europeas e internacionales.

Alitalia revival

Alitalia could return as a subsidiary of ITA Airways

At the hearing in the Italian Transport Committee of the Chamber of Deputies a few days ago, the president of ITA Airways, Alfredo Altavilla, declared that the brand of the former national airline Alitalia could be reused. The statement, however, comes after much pressure over the wasting of €90 million Euros/US$102 million of public money for the purchase of the Alitalia brand, which could not otherwise be used. The original reason for the purchase intended to remove the brand from the market is no longer true. This announcement contrasts with the European Commission’s demand for discontinuity with Alitalia’s disastrous past.

The latest statements from ITA Airways management appear to be very much at odds with what has been said so far. President Altavilla and the airline’s CEO, Fabio Lazzerini, have always been very clear in reiterating that the Alitalia brand represented the past and not a path that the airline would follow again. The initial single airline project would focus primarily on the long haul to North America and be placed within an international alliance, perhaps giving way to other projects.

At the moment, the plan to recover Alitalia as a subsidiary of ITA Airways, as a low-cost airline, is just speculation. This news has not been confirmed by the management of ITA Airways, but it could be very good news for all Italian passengers who, to make a domestic flight, have always been forced to choose non-Italian airlines. The choice has always been forced by prices, generally much more advantageous than those of the past and current Italian national airlines. That is why Alitalia’s new adventure, which offers reduced prices for domestic flights, could lead many Italians to start traveling with the national airline again. On the other hand, this business model is used by many other airlines, such as Lufthansa (Eurowings), IAG (Vueling), and Air France-KLM (Transavia), just to name a few.

Incorporating new services

On January 19, 2022, ITA Airways introduced two lounges, one at Rome Fiumicino Airport and one at Milan Linate Airport. Access is granted to all passengers with a Business class ticket, Premium and Executive members of the «Volare» loyalty program and Elite Plus SkyTeam members departing to destinations served by ITA Airways. In addition, ITA Airways presented its new digital kiosk service, created through a partnership with ‘PressReader’. The service is offered free of charge to passengers and will allow them to access directly from their device more than 7,000 titles, including newspapers and magazines from 120 countries in more than 60 languages, without any limits.

Participation in ITA Airways

Lufthansa and Air France continue to show interest in taking a shareholding in the startup ITA Airways. Deutsche Lufthansa AG could seek a 40% stake in Alitalia’s successor, ITA Airways. The German airline’s plan, which could be announced in the coming days, would be subject to approval by the European Union (EU), according to a document. The two sides are close to reaching an agreement on issues including financial consolidation and the conversion of Rome/Fiumicino Airport into a hub for flights to Africa and for part of the flights to the United States, according to the report.

An ITA spokesman, who was asked to comment on the report, said no steps can be taken on possible alliances before a strategic plan is presented to the company’s board of directors on January 31, 2022. Data room for potential bidders will open soon after, they said. The President of ITA Airways, Alfredo Altavilla, said on January 12, 2022 that his company aims to pick up the pace to secure a capital partnership by the middle of this year, adding that he was in talks with European companies and international.

Rinascita dell’Alitalia

Alitalia potrebbe tornare come filiale di ITA Airways

All’udienza in Commissione Trasporti Italiani della Camera dei Deputati di pochi giorni fa, il presidente di ITA Airways, Alfredo Altavilla, ha dichiarato che il marchio dell’ex compagnia di bandiera Alitalia potrebbe essere riutilizzato. La dichiarazione, tuttavia, arriva dopo molte pressioni per lo spreco di 90 milioni di euro/102 milioni di dollari di denaro pubblico per l’acquisto del marchio Alitalia, che altrimenti non potrebbe essere utilizzato. Il motivo originario dell’acquisto inteso a rimuovere il marchio dal mercato non è più vero. Questo annuncio contrasta con la richiesta della Commissione Europea di discontinuità con il disastroso passato di Alitalia.

Le ultime dichiarazioni del management di ITA Airways sembrano essere molto in contrasto con quanto detto finora. Il presidente Altavilla e l’amministratore delegato della compagnia, Fabio Lazzerini, sono sempre stati molto chiari nel ribadire che il marchio Alitalia rappresentava il passato e non una strada che la compagnia avrebbe ripercorso. Il progetto iniziale di un’unica compagnia aerea si concentrerebbe principalmente sul lungo raggio verso il Nord America e verrebbe inserito all’interno di un’alleanza internazionale, forse lasciando il posto ad altri progetti.

Al momento, il piano per recuperare Alitalia come sussidiaria di ITA Airways, come compagnia aerea low cost, è solo una speculazione. Questa notizia non è stata confermata dal management di ITA Airways, ma potrebbe essere un’ottima notizia per tutti i passeggeri italiani che, per effettuare un volo nazionale, sono sempre stati costretti a scegliere compagnie aeree non italiane. La scelta è sempre stata obbligata dai prezzi, generalmente molto più vantaggiosi rispetto a quelli delle passate e attuali compagnie di bandiera italiane. Ecco perché la nuova avventura di Alitalia, che offre prezzi ridotti per i voli nazionali, potrebbe portare molti italiani a riprendere a viaggiare con la compagnia di bandiera. D’altra parte, questo modello di business è utilizzato da molte altre compagnie aeree, come Lufthansa (Eurowings), IAG (Vueling) e Air France-KLM (Transavia), solo per citarne alcune.

Incorporando nuovi servizi

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Il 19 Gennaio 2022 ITA Airways ha introdotto due lounge, una all’aeroporto di Roma Fiumicino e una all’aeroporto di Milano Linate. L’accesso è consentito a tutti i passeggeri con biglietto di classe Business, ai membri Premium ed Executive del programma fedeltà «Volare» e ai membri Elite Plus SkyTeam in partenza verso destinazioni servite da ITA Airways. Inoltre, ITA Airways ha presentato il suo nuovo servizio di chiosco digitale, creato attraverso una partnership con ‘PressReader’. Il servizio è offerto gratuitamente ai passeggeri e consentirà loro di accedere direttamente dal proprio dispositivo a più di 7.000 titoli, tra cui giornali e riviste di 120 paesi in più di 60 lingue, senza alcun limite.

Partecipazione a ITA Airways

Lufthansa e Air France continuano a mostrare interesse nell’acquisizione di una partecipazione nella startup ITA Airways. Deutsche Lufthansa AG potrebbe cercare una partecipazione del 40% nel successore di Alitalia, ITA Airways. Il piano della compagnia aerea tedesca, che potrebbe essere annunciato nei prossimi giorni, sarebbe soggetto all’approvazione dell’Unione Europea (UE), secondo un documento. Le due parti sono vicine al raggiungimento di un accordo su questioni quali il consolidamento finanziario e la conversione dell’aeroporto di Roma/Fiumicino in un hub per i voli verso l’Africa e per parte dei voli verso gli Stati Uniti, secondo il rapporto.

Un portavoce dell’ITA, a cui è stato chiesto di commentare il rapporto, ha affermato che non è possibile intraprendere alcun passo su possibili alleanze prima che un piano strategico venga presentato al consiglio di amministrazione dell’azienda il 31 Gennaio 2022. Subito dopo si aprirà la sala dati per i potenziali offerenti, loro hanno detto. Il 12 Gennaio 2022 il presidente di ITA Airways Alfredo Altavilla ha dichiarato che la sua compagnia mira a accelerare il passo per assicurarsi una partnership di capitale entro la metà di quest’anno, aggiungendo che era in trattative con vettori europei e internazionali.

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Flybondi arrienda 737-700 de LADE

AW | 2022 01 19 09:57 | AIRLINES ALLIANCE

Fuerza Aérea Argentina operará vuelos para Flybondi

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La aerolínea de presupuesto de Argentina, Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado un acuerdo con la Fuerza Aérea Argentina para cubrir operaciones comerciales con la aeronave Boeing 737-700 (T-99) para atender la demanda creciente de vuelos en el país. A travéz de la aerolínea de fomento LADE Líneas Aéreas fleteará la aeronave en este período de alta demanda turística del verano septentrional 2022.

Tras el arribo de la tercer ola de contagios masivos de la variante de Coronavirus Ómicron, hace presagiar un buen desempeño de vuelos turísticos para este verano en Argentina. llega a su pico más alto en la Argentina. La compañía Líneas Aéreas del Estado (LADE) operará tres vuelos diarios para la aerolínea low cost Flybondi, a raíz de la falta de personal por los elevados contagios del virus. El acuerdo se aplicará hasta el 21 de Enero de 2022, en plena temporada de verano, y evitará que unos 3.000 pasajeros pierdan sus vuelos, cuando en el país se registran altos niveles de demanda turística y no cede el avance de la variante Ómicron.

El Ministerio de Defensa que posee a cargo del área de la línea aérea LADE ha anunciado este acuerdo interlineal para vuelos domésticos que serán operados por un Boeing 737-700, matrícula T-99 de la Fuerza Aérea Argentina, afectado al Grupo I de Transporte de la I Brigada Aérea, con sede en el Aeropuerto El Palomar/EPA, en Abril de 2021. El Boeing 737-700 tiene una capacidad de transporte para 141 asientos.

En el Gobierno identifican los altos niveles de demanda con una importante reactivación de la economía en distintas regiones y localidades turísticas. La cartera que conduce Jorge Taiana explicó que “por requerimiento del Ministerio de Turismo y Deportes, a cargo de Matías Lammens, la Fuerza Aérea Argentina, a través de Líneas Aéreas del Estado (LADE) operará de forma excepcional la aeronave Boeing 737-700 matrícula T-99 para la compañía Flybondi, debido a que dicha empresa no puede cumplir con vuelos que tenía comprometidos ante la falta de personal aislado por contagios de Covid-19. Poner a disposición su capacidad y recursos humanos a fin de evitar que miles de pasajeros queden sin posibilidad de llegar a sus destinos turísticos, a la vez que dicha acción se enmarca en la política de fomento para la cual fue creada la aerolínea estatal LADE”.

Flybondi comenzó a operar en la Argentina en 2018 y la compañía estima que ha transportado a más de 3.745.000 personas. Tiene actualmente una flota de cinco aviones Boeing 737-800 (5) e inauguró una ruta aérea a Ushuaia. Actualmente, posee catorce destinos domésticos y realiza también vuelos regionales a Florianópolis, Río de Janeiro y San Pablo (Brasil) y a Punta del Este (Uruguay). La compañía aérea cuenta con más de 575 empleados y el 20% de sus pasajeros son usuarios que vuelan en avión por primera vez.

Flybondi leases 737-700 from LADE

Argentine Air Force will operate flights for Flybondi

Argentina’s budget airline, Flybondi Líneas Aéreas has announced an agreement with the Argentine Air Force to cover commercial operations with the Boeing 737-700 (T-99) aircraft to meet the growing demand for flights in the country. Through the development airline LADE Líneas Aéreas, it will charter the aircraft in this period of high tourist demand in the northern summer of 2022.

After the arrival of the third wave of massive infections of the Ómicron variant of Coronavirus, it portends a good performance of tourist flights for this summer in Argentina. reaches its highest peak in Argentina. The company Líneas Aéreas del Estado (LADE) will operate three daily flights for the low-cost airline Flybondi, due to the lack of personnel due to the high number of virus infections. The agreement will apply until January 21, 2022, in the middle of the summer season, and will prevent some 3,000 passengers from missing their flights, when high levels of tourist demand are registered in the country and the advance of the Ómicron variant does not give up.

The Ministry of Defense, which is in charge of the LADE airline area, has announced this interline agreement for domestic flights that will be operated by a Boeing 737-700, registration T-99 of the Argentine Air Force, assigned to Grupo I de Transporte de the I Air Brigade, based at El Palomar/EPA Airport, in April 2021. The Boeing 737-700 has a transport capacity of 141 seats.

In the Government they identify the high levels of demand with a significant reactivation of the economy in different regions and tourist locations. The portfolio led by Jorge Taiana explained that “at the request of the Ministry of Tourism and Sports, in charge of Matías Lammens, the Argentine Air Force, through State Air Lines (LADE) will exceptionally operate the Boeing 737-700 aircraft registration T-99 for the Flybondi company, because said company cannot fulfill the flights that it had committed to due to the lack of isolated personnel due to Covid-19 infections. Make available its capacity and human resources in order to prevent thousands of passengers from being unable to reach their tourist destinations, while said action is part of the promotion policy for which the state airline LADE was created».

Flybondi began operating in Argentina in 2018 and the company estimates that it has transported more than 3,745,000 people. It currently has a fleet of five Boeing 737-800 aircraft (5) and opened an air route to Ushuaia. Currently, it has fourteen domestic destinations and also makes regional flights to Florianopolis, Rio de Janeiro and São Paulo (Brazil) and Punta del Este (Uruguay). The airline has more than 575 employees and 20% of its passengers are first-time users.

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Latam-Virgin Atlantic codeshare

A.W. | 2022 01 18 13:13 | AIRLINES ALLIANCE

Latam Airlines-Virgin atlantic fiman acuerdo Código Compartido

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Latam Airlines y Virgin Atlantic Airways firman acuerdo de Código Compartido, esta alianza se produce cuando Latam Airlines Group anticipa restaurar el 72% de la capacidad previa a la pandemia en Enero 2022. Latam Airlines Group y Virgin Atlantic Airways firmaron un acuerdo de código compartido que incluirá a Virgin colocando su código en la ruta Londres Heathrow/LHR—São Paulo Guarulhos/GRU de Latam y basándose en un acuerdo interlínea existente entre las aerolíneas.

Los pasajeros de LATAM podrán conectarse a través de LHR a vuelos de Virgin con destino a Delhi (DEL), Hong Kong (HKG) y Tel Aviv (TLV), entre otros, según Virgin. La aerolínea del Reino Unido también colocará su código en vuelos desde GRU a 12 aeropuertos en Brasil, incluidos Belo Horizonte (CNF), Brasilia (BSB), Curitiba (CWB), Florianópolis (FLN), Fortaleza (FOR), Goiania (GYN), Londrina (LDB), Porto Alegre (POA), Recife (REC), Río de Janeiro (GIG), Salvador (SSA) y Vitoria (VIX).

«A medida que nos recuperamos de la pandemia, las asociaciones son más importantes que nunca, y esperamos construir sobre la increíblemente exitosa relación interlínea [con LATAM] que hemos tenido durante varios años. También vemos oportunidades más allá de Brasil y esperamos expandir nuestra relación aún más [en el futuro] para servir a destinos en toda América del Sur, incluidos [destinos en] Perú y Colombia. Hay una demanda reprimida de viajes de larga distancia y también esperamos capturar la demanda de los viajes corporativos que se dirigen a São Paulo, la capital comercial de Brasil», dijo el Director Comercial de Virgin Atlantic, Juha Jarvinen.

Recuperación de capacidad

Mientras tanto, Latam Airlines espera operar el 72% de sus niveles de capacidad de enero de 2019 este mes, pero advirtió que es posible una revisión a la baja dependiendo de la trayectoria de la variante Ómicron del Coronavirus. La marca de capacidad anticipada de Enero 2022 sería un ligero repunte en términos de restauración de la capacidad en comparación con Diciembre de 2021, cuando la compañía aérea más grande de América Latina voló el 70,1% de su capacidad de Diciembre de 2019. El factor de ocupación promedio de Latam Airlines en 12/2021 fue del 82% en toda su red.

LATAM Airlines señaló que Neiva (NVA), Colombia, y Loja (LOH), Ecuador, son nuevos puntos de red que se agregarán a la red del grupo de aerolíneas este mes. La aerolínea con sede en Santiago de Chile también reanudará el servicio estacional en la ruta Santiago (SCL)-Punta del Este (PDP), Uruguay, en Enero 2022. A finales de 01/2022, Latam Airlines conectará 132 destinos en 18 países.

Recuperación del grupo

La recuperación del grupo continúa ocurriendo mucho más rápido en los vuelos nacionales en los países en los que opera, con un retraso en la restauración de la capacidad internacional. La operación de LATAM en Colombia tendrá la mayor recuperación de capacidad este mes, alcanzando el 109% de los niveles de enero de 2019. Desglosado, los vuelos domésticos se restablecerán en un 162%, mientras que la capacidad internacional hacia/desde Colombia disminuirá un 29% en comparación con Enero de 2019. La operación de LATAM en Brasil desplegará el 80% de sus niveles de capacidad de 2019 durante enero, con un 107% de restauración nacional, pero solo el 54% de la capacidad internacional de enero de 2019 desplegada. Las operaciones de LATAM en Chile se recuperarán al 60% de la capacidad de 2019 este mes y a Perú al 67%. Las operaciones domésticas de Chile alcanzarán el 85% de los niveles de capacidad de enero de 2019, mientras que la capacidad internacional aún disminuirá un 50%. Las operaciones domésticas de LATAM en Perú se restablecerán al 109% de los niveles de 2019 este mes, pero la capacidad internacional se restaurará a solo el 55% de los niveles de enero de 2019. Las operaciones de LATAM en Ecuador alcanzarán el 46% de los niveles de capacidad previos a la pandemia, divididos entre el 133% de restauración para vuelos domésticos y solo una recuperación del 21% para la capacidad internacional.

Latam-Virgin Atlantic codeshare

Latam Airlines-Virgin Atlantic sign Shared Code agreement

Latam Airlines and Virgin Atlantic Airways sign a Codeshare agreement, this alliance comes as Latam Airlines Group anticipates restoring 72% of pre-pandemic capacity in January 2022. Latam Airlines Group and Virgin Atlantic Airways signed a codeshare agreement that will include Virgin by placing its code on Latam’s London Heathrow/LHR—São Paulo Guarulhos/GRU route and based on an existing interline agreement between the airlines.

LATAM passengers will be able to connect through LHR to Virgin flights bound for Delhi (DEL), Hong Kong (HKG) and Tel Aviv (TLV), among others, according to Virgin. The UK airline will also place its code on flights from GRU to 12 airports in Brazil, including Belo Horizonte (CNF), Brasilia (BSB), Curitiba (CWB), Florianopolis (FLN), Fortaleza (FOR), Goiania (GYN). , Londrina (LDB), Porto Alegre (POA), Recife (REC), Rio de Janeiro (GIG), Salvador (SSA) and Vitoria (VIX).

«As we recover from the pandemic, partnerships are more important than ever, and we look forward to building on the incredibly successful interline relationship [with LATAM] that we have had for several years. We also see opportunities beyond Brazil and look forward to expanding our relationship.» further [in the future] to serve destinations throughout South America, including [destinations in] Peru and Colombia There is pent-up demand for long-haul travel and we also hope to capture demand from corporate travel heading to São Paulo, the commercial capital of Brazil», said Virgin Atlantic Chief Commercial Officer Juha Jarvinen.

Capacity recovery

Meanwhile, Latam Airlines expects to operate at 72% of its January 2019 capacity levels this month, but warned that a downward revision is possible depending on the trajectory of the Omicron variant of the Coronavirus. The anticipated January 2022 capacity mark would be a slight uptick in terms of capacity restoration compared to December 2021, when Latin America’s largest airline flew 70.1% of its December 2019 capacity. Average load factor for Latam Airlines in 12/2021 was 82% throughout its network.

LATAM Airlines noted that Neiva (NVA), Colombia, and Loja (LOH), Ecuador, are new network points that will be added to the airline group’s network this month. The Santiago de Chile-based airline will also resume seasonal service on the Santiago (SCL)-Punta del Este (PDP) route, Uruguay, in January 2022. By the end of 01/2022, Latam Airlines will connect 132 destinations in 18 countries.

Group recovery

The group’s recovery continues to occur much faster on domestic flights in the countries in which it operates, with a delay in the restoration of international capacity. LATAM’s operation in Colombia will have the largest capacity recovery this month, reaching 109% of January 2019 levels. Broken down, domestic flights will be restored by 162%, while international capacity to/from Colombia will decrease by 29% compared to January 2019. LATAM’s operation in Brazil will deploy 80% of its 2019 capacity levels during January, with 107% domestic restoration, but only 54% of January 2019 international capacity unfolded LATAM operations in Chile will recover to 60% of 2019 capacity this month and Peru to 67%. Chile’s domestic operations will reach 85% of January 2019 capacity levels, while international capacity will still decline by 50%. LATAM’s domestic operations in Peru will be restored to 109% of 2019 levels this month, but international capacity will be restored to just 55% of January 2019 levels. LATAM’s operations in Ecuador will reach 46% of pre-pandemic capacity levels, split between a 133% restoration for domestic flights and just a 21% recovery for international capacity.

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American-SriLankan Codeshare

AW | 2022 01 10 05:07 | AIRLINES ALLIANCE

SriLankan-American Airlines restablecen acuerdo Código Compartido

Las aerolíneas SriLankan Airlines y American Airlines han restablecido su acuerdo de Código Compartido según el anuncio de este Lunes 10/01 por parte de las aerolíneas. Se espera que el acuerdo que se produjo el mes de Diciembre 2021 ofrezca a los viajeros una conectividad mejorada y opciones de viaje en América del Norte y Europa. «Esta asociación estratégica permitiría la colocación del código de SriLankan Airlines en los vuelos de American Airlines a las ciudades estadounidenses de Miami y Nueva York a través de los puntos europeos de la aerolínea en Londres y París; Dallas-Fort Worth a través de los centros de operaciones de la aerolínea en París y Frankfurt; y Los Ángeles y Chicago a través del centro de operaciones de la aerolínea en Londres», dijo la aerolínea esrilanquesa en un comunicado de prensa.

La conectividad de SriLankan Airlines a las ciudades estadounidenses permitirá mejorar la red de rutas de la compañía. Dallas-Fort Worth es una nueva adición a la red de rutas. Los acuerdos de código compartido existentes con Qatar Airways y Etihad Airways han brindado a los pasajeros opciones de vuelo de la aerolínea al resto de las ciudades a través de Doha y Abu Dhabi, respectivamente, hasta ahora. La red de rutas de SriLankan Airlines cubre 121 ciudades en 55 países con la adición de Dallas-Fort Worth. Los pasajeros de SriLankan Airlines podrán reservar vuelos a estas ciudades estadounidenses a través de Europa a través de los canales de venta de la aerolínea.

La aerolínea había reanudado recientemente los vuelos a París y Frankfurt. Richard Nuttall, Director Ejecutivo interino/Director Comercial de SriLankan Airlines, dijo que el restablecimiento de la asociación de código compartido introducirá múltiples sectores nuevos y opciones de vuelo a la creciente red de la aerolínea y permitirá a sus pasajeros la opción de conexiones convenientes a varias ciudades de América del Norte a través de Londres, París o Frankfurt.

American-SriLankan Codeshare

SriLankan-American Airlines reestablish Codeshare agreement

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The airlines SriLankan Airlines and American Airlines have reestablished their Codeshare agreement according to the announcement of this Monday 10/01 by the airlines. The agreement that occurred in December 2021 is expected to offer travelers improved connectivity and travel options in North America and Europe. «This strategic partnership would allow the placement of the SriLankan Airlines code on American Airlines flights to the US cities of Miami and New York through the airline’s European points in London and Paris; Dallas-Fort Worth through the hubs of the airline’s operations in Paris and Frankfurt, and Los Angeles and Chicago through the airline’s operations center in London», the Sri Lankan airline said in a press release.

SriLankan Airlines’ connectivity to US cities will improve the company’s route network. Dallas-Fort Worth is a new addition to the route network. Existing codeshare agreements with Qatar Airways and Etihad Airways have provided passengers with flight options from the airline to the rest of the cities via Doha and Abu Dhabi, respectively, until now. SriLankan Airlines’ route network covers 121 cities in 55 countries with the addition of Dallas-Fort Worth. SriLankan Airlines passengers will be able to book flights to these US cities through Europe through the airline’s sales channels.

The airline had recently resumed flights to Paris and Frankfurt. Richard Nuttall, Acting Chief Executive Officer/Commercial Director of SriLankan Airlines, said that the reestablishment of the codeshare partnership will introduce multiple new sectors and flight options to the airline’s growing network and allow its passengers the option of convenient connections to various North American cities via London, Paris or Frankfurt.

ඇමරිකානු-ශ්‍රී ලංකන් කේත බෙදාගැනීම

SriLankan-American Airlines Codeshare ගිවිසුම යලි ස්ථාපිත කරයි

ශ්‍රීලංකන් එයාර්ලයින්ස් සහ ඇමෙරිකන් එයාර්ලයින්ස් ගුවන් සමාගම් විසින් මෙම සඳුදා 10/01 නිවේදනයට අනුව ඔවුන්ගේ කේත බෙදාගැනීමේ ගිවිසුම නැවත ස්ථාපිත කර ඇත. 2021 දෙසැම්බරයේ ඇති වූ ගිවිසුම මගින් උතුරු ඇමරිකාවේ සහ යුරෝපයේ සංචාරකයින්ට වැඩිදියුණු කළ සම්බන්ධතා සහ සංචාරක විකල්ප ලබා දීමට අපේක්ෂා කෙරේ. «මෙම උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වය මගින් ශ්‍රීලංකන් ගුවන් සමාගමේ කේතය ලන්ඩන් සහ පැරිසියේ ගුවන් සමාගමේ යුරෝපීය ස්ථාන හරහා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මියාමි සහ නිව් යෝර්ක් වෙත ඇමෙරිකන් එයාර්ලයින්ස් ගුවන් ගමන් වල ස්ථානගත කිරීමට ඉඩ සලසයි. ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට්, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ චිකාගෝ ගුවන් සේවයේ ලන්ඩනයේ මෙහෙයුම් මධ්‍යස්ථානය හරහා», ශ්‍රී ලංකන් ගුවන් සේවය මාධ්‍ය නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේය.

ශ්‍රීලංකන් ගුවන් සමාගම එක්සත් ජනපද නගරවලට සම්බන්ධ කිරීම සමාගමේ මාර්ග ජාලය වැඩිදියුණු කරනු ඇත. ඩලස්-ෆෝට් වර්ත් යනු මාර්ග ජාලයට නව එකතු කිරීමකි. කටාර් එයාර්වේස් සහ එතිහාඩ් එයාර්වේස් සමඟ පවතින කේත බෙදාගැනීමේ ගිවිසුම් මගින් මගීන්ට පිළිවෙළින් දෝහා සහ අබුඩාබි හරහා සෙසු නගර වෙත පියාසර විකල්ප ලබා දී ඇත. ශ්‍රීලංකන් ගුවන් සේවයේ මාර්ග ජාලය ඩලස්-ෆෝට් වර්ත් එකතු කිරීමත් සමඟ රටවල් 55 ක නගර 121 ක් ආවරණය කරයි. ශ්‍රීලංකන් ගුවන් සේවයේ මගීන්ට ගුවන් සේවයේ විකුණුම් මාර්ග හරහා යුරෝපය හරහා මෙම එක්සත් ජනපද නගර වෙත ගුවන් ගමන් වෙන්කරවා ගැනීමට හැකි වේ.

ගුවන් සමාගම මෑතකදී පැරිස් සහ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් වෙත ගුවන් ගමන් නැවත ආරම්භ කර තිබුණි. ශ්‍රීලංකන් ගුවන් සේවයේ වැඩබලන ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී/වාණිජ අධ්‍යක්ෂ රිචඩ් නට්ල් පැවසුවේ කේත බෙදාගැනීමේ හවුල්කාරිත්වය නැවත ස්ථාපිත කිරීම මඟින් ගුවන් සමාගමේ වර්ධනය වන ජාලයට නව අංශ සහ පියාසැරි විකල්පයන් හඳුන්වා දෙන අතර එහි මගීන්ට උතුරු ඇමරිකාවේ විවිධ නගර හරහා පහසු සම්බන්ධතා ඇති කර ගැනීමට අවස්ථාව සැලසෙන බවයි. ලන්ඩන්, පැරිස් හෝ ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට්.

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Lufthansa ofrece comprar 40% de ITA

AW | 2022 01 08 13:10 | AIRLINES ALLIANCE

Grupo alemán inyectaría capital en startup italiana

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Lufthansa Group ha anunciado que se encuentra trabajando en una propuesta para comprar hasta el 40% de la nueva aerolínea italiana ITA Airways. El grupo alemán posee interés en capitalizar la nueva aerolínea en el mercado italiano y desarrollar en el hub Roma/Fiumicino un importante centro de distribución internacional. Después del colapso de la aerolínea italiana Alitalia con arrastres de deudas, el grupo alemán inyectaría capital en la nueva aerolínea italiana, mientras que Los directivos y la junta de la línea aérea ITA Airways también ha expresado su interés en asociarse con Lufthansa Group. El interés mutuo hace quer las negociaciones puedan avanzar rápidamente en la necesidad de ambas aerolíneas por buscar posicionamiento de mercado en Europa y el resto del mundo.

El diario de prensa italiano Il Messaggero, un periódico habitualmente muy bien informado en asuntos de aviación, ha publicado que Lufthansa Group estaría dispuesta a comprar el cuarenta por ciento de ITA Airways, la heredera de las rutas de Alitalia.

Los directivos de ITA Airways a cargo del Gobierno de Mario Draghi, debe elegir rápidamente, antes del inicio de la temporada de verano boreal, cómo formará nuevas alianzas y fortalecer la posición con un comprador sólido para evitar continuar en manos públicas, lo que podría erosionar las arcas públicas y con el tiempo tener un desenlace como el de Alitalia.

En este sentido, los últimos meses han sido intensos en negociaciones entre bastidores: por un lado Air France y Delta y por otro Lufthansa, con su Star Alliance. Según el diario Il Messaggero, la compañía alemana, que ya controla la aerolínea Swiss Air Lines (Suiza), Austrian Airlines (Austria) y Brussels Airlines (Bélgica), pretendería repetir el modelo con ITA Airways en Italia. Además de los acuerdos comerciales, prevé la entrada en el capital con una participación de entre el 15 y el 40 por ciento, además del desarrollo del hub de distribución de Roma/Fiumicino como nuevo centro de distribución y la integración de compras para desarrollar al máximo las sinergias.

Lufthansa offers to buy 40% of ITA

German group would inject capital into Italian startup

Lufthansa Group has announced that it is working on a proposal to buy up to 40% of the new Italian airline ITA Airways. The German group has an interest in capitalizing the new airline on the Italian market and developing an important international distribution center in the Rome/Fiumicino hub. After the collapse of the Italian airline Alitalia with debt dragging, the German group would inject capital into the new Italian airline, while the directors and the board of the airline ITA Airways have also expressed interest in partnering with Lufthansa Group. Mutual interest means that the negotiations can quickly advance the need for both airlines to seek market positioning in Europe and the rest of the world.

The Italian newspaper Il Messaggero, a regularly very knowledgeable aviation newspaper, has reported that the Lufthansa Group would be willing to buy 40 percent of ITA Airways, the heir to Alitalia’s routes.

The directors of ITA Airways in charge of the Government of Mario Draghi, must quickly choose, before the start of the boreal summer season, how they will form new alliances and strengthen the position with a solid buyer to avoid continuing in public hands, which could erode the public coffers and eventually have an outcome like Alitalia.

In this sense, recent months have been intense in behind-the-scenes negotiations: on the one hand Air France and Delta and on the other Lufthansa, with its Star Alliance. According to the newspaper Il Messaggero, the German company, which already controls the airline Swiss Air Lines (Switzerland), Austrian Airlines (Austria) and Brussels Airlines (Belgium), intends to repeat the model with ITA Airways in Italy. In addition to the commercial agreements, it foresees the entry into the capital with a participation of between 15 and 40 percent, in addition to the development of the Rome / Fiumicino distribution hub as a new distribution center and the integration of purchases to fully develop synergies.

Lufthansa si offre di acquistare il 40% di ITA

Il gruppo tedesco inietterebbe capitale nella startup italiana

Lufthansa Group ha annunciato che sta lavorando a una proposta per l’acquisto fino al 40% della nuova compagnia aerea italiana ITA Airways. Il gruppo tedesco ha interesse a capitalizzare la nuova compagnia aerea sul mercato italiano e sviluppare un importante centro di distribuzione internazionale nell’hub Roma/Fiumicino. Dopo il crollo della compagnia aerea italiana Alitalia con il trascinamento dei debiti, il gruppo tedesco inietterebbe capitale nella nuova compagnia aerea italiana, mentre anche i direttori e il cda della compagnia aerea ITA Airways hanno espresso interesse a collaborare con il Gruppo Lufthansa. L’interesse reciproco significa che i negoziati possono far avanzare rapidamente la necessità per entrambe le compagnie aeree di cercare un posizionamento sul mercato in Europa e nel resto del mondo.

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Il quotidiano italiano Il Messaggero, quotidiano di aviazione regolarmente molto informato, ha riferito che il Gruppo Lufthansa sarebbe disposto ad acquistare il 40 per cento di ITA Airways, l’erede delle rotte di Alitalia.

I direttori di ITA Airways preposti al Governo di Mario Draghi, devono scegliere rapidamente, prima dell’inizio della stagione estiva boreale, come stringere nuove alleanze e rafforzare la posizione con un solido acquirente per evitare di continuare in mano pubblica, che potrebbe erodere le casse pubbliche e alla fine avere un esito come Alitalia.

In questo senso, gli ultimi mesi sono stati intensi di trattative dietro le quinte: da un lato Air France e Delta e dall’altro Lufthansa, con la sua Star Alliance. Secondo il quotidiano Il Messaggero, la compagnia tedesca, che già controlla la compagnia aerea Swiss Air Lines (Svizzera), Austrian Airlines (Austria) e Brussels Airlines (Belgio), intende ripetere il modello con ITA Airways in Italia. Oltre agli accordi commerciali, prevede l’ingresso nella capitale con una partecipazione compresa tra il 15 e il 40 per cento, oltre allo sviluppo del polo distributivo Roma/Fiumicino come nuovo polo distributivo e l’integrazione degli acquisti per sviluppare appieno le sinergie.

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Alianza United-Virgin Australia

AW | 2021 12 31 11:31 | AIRLINES ALLINACE

Anuncia nueva asociación Código Compartido con United Airlines
Abandona alianza con Delta Air Lines

United Airlines ha anunciado una asociación con Virgin Australia Airlines. La aerolínea de bandera estadounidense anuncia una nueva asociación de código compartido con Virgin Australia. Se espera que comience en Abril de 2022, aunque aún está pendiente de la aprobación del gobierno, la empresa conjunta permitiría a los pasajeros que pertenecen al programa de lealtad de cada aerolínea, United MileagePlus o Virgin Australia Velocity, ganar y canjear puntos y millas por vuelos calificados y obtener acceso a otros beneficios como la entrada a las salas VIP del aeropuerto de cualquiera de las aerolíneas y el embarque prioritario, el check-in prioritario y la autorización de seguridad prioritaria. entre otros.

La medida también amplía el alcance de United Airlines en Oceanía, proporcionando conexiones de una sola parada desde los Estados Unidos a 40 ciudades y lugares australianos, incluidos Perth, Brisbane, Darwin, Adelaida, Broome y Hobart, al tiempo que extiende la red de Virgin Australia a los Estados Unidos, México, América Latina y el Caribe. Anteriormente, Delta Air Lines se había desempeñado como el principal socio de código compartido de Virgin Australia en los Estados Unidos durante más de una década.

«Estados Unidos es un mercado clave para Virgin Australia, y sabemos que los australianos están entusiasmados de poder viajar al extranjero nuevamente, por lo que hemos creado cientos de nuevas formas en que pueden hacerlo a través de los amplios servicios de United hacia y desde Australia. Nuestra familia acaba de expandirse y esperamos dar la bienvenida a United y a sus invitados a bordo en Abril», dijo Jayne Hrdlicka, CEO de Virgin Australia Group, en un comunicado de prensa.

A lo largo de la pandemia de Covid-19, United Airlines fue la única aerolínea estadounidense que mantuvo los vuelos desde que se cerró la frontera australiana en marzo de 2020, con vuelos sin escalas disponibles entre Los Ángeles (LAX), San Francisco (SFO) y Sydney (SYD), principalmente para ayudar a llevar a los ciudadanos australianos a casa, en lugar de para viajes recreativos. La aerolínea también planea relanzar el servicio sin escalas entre Houston (IAH) y Melbourne (MEL) más adelante en 2022.

Recientemente ha incorporado planes para lanzar diez nuevos vuelos a partir de la primavera de 2022, conectando los Estados Unidos con cinco nuevos destinos internacionales: Amman, Jordania; Ponta Delgado en las Azores, Portugal; Bergen, Noruega; Tenerife en las Islas Canarias de España; y Palma de Mallorca, España, y la adición de un nuevo servicio desde Denver (DEN) a Munich (MUC), Washington, D.C. (IAD) a Berlín (BER), Chicago (ORD) a Milán (MXP) y segundos vuelos diarios a Dublín (DUB) y Roma (FCO), entre otras nuevas incorporaciones.

United-Virgin Australia Alliance

Announces new Shared Code partnership with United Airlines
Abandons alliance with Delta Air Lines

United Airlines has announced a partnership with Virgin Australia Airlines. The US flag carrier announces a new codeshare partnership with Virgin Australia. Expected to begin in April 2022, although pending government approval, the joint venture would allow passengers belonging to each airline’s loyalty program, United MileagePlus or Virgin Australia Velocity, to earn and redeem points and miles for qualifying flights and gain access to other benefits such as entry to the airport lounges of any of the airlines and priority boarding, priority check-in and priority security clearance. among others.

The move also expands United Airlines’ reach in Oceania, providing one-stop connections from the United States to 40 Australian cities and locations, including Perth, Brisbane, Darwin, Adelaide, Broome and Hobart, while also extending Virgin’s network. Australia to the United States, Mexico, Latin America and the Caribbean. Previously, Delta Air Lines had served as Virgin Australia’s primary codeshare partner in the United States for more than a decade.

«The United States is a key market for Virgin Australia, and we know Australians are excited to be able to travel abroad again, so we have created hundreds of new ways that they can do so through United’s extensive services to and from Australia. Our family has just expanded and we look forward to welcoming United and their guests on board in April», said Jayne Hrdlicka, CEO of Virgin Australia Group, in a press release.

Throughout the Covid-19 pandemic, United Airlines was the only American airline to maintain flights since the Australian border was closed in March 2020, with nonstop flights available between Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO) and Sydney (SYD), primarily to help bring Australian citizens home, rather than for recreational travel. The airline also plans to relaunch nonstop service between Houston (IAH) and Melbourne (MEL) later in 2022.

It recently incorporated plans to launch ten new flights beginning in the spring of 2022, connecting the United States with five new international destinations: Amman, Jordan; Ponta Delgado in the Azores, Portugal; Bergen, Norway; Tenerife in the Canary Islands of Spain; and Palma de Mallorca, Spain, and the addition of a new service from Denver (DEN) to Munich (MUC), Washington, D.C. (IAD) to Berlin (BER), Chicago (ORD) to Milan (MXP) and second daily flights to Dublin (DUB) and Rome (FCO), among other new additions.

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Alianza AF-KLM—Indigo

AW | 2021 12 26 12:17 | AIRLINES ALLIANCE

Air France-KLM e IndiGo firman un acuerdo de intercambio

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Air France-KLM e IndiGo anunciaron el Jueves 23/121 el lanzamiento de un amplio acuerdo de intercambio. A través de esta nueva asociación, Air France y KLM Airlines ofrecerán a sus clientes acceso a 25 nuevos destinos indios por medio de la aerolínea low cost.

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Desde sus centros en París y Amsterdam, Air France y KLM Airlines actualmente sirven a cuatro destinos en la India que incluyen Delhi, Mumbai, Chennai y Bangalore. Desde las provincias indias, Air France y KLM abrirán su red global de más de 250 destinos para los clientes de IndiGo, con más de 120 destinos en Europa y cincuenta en América.

Sujeto a la aprobación del gobierno, esta colaboración comenzará a partir de Febrero de 2022. IndiGo también tiene acuerdos de código compartido con Turkish Airlines, Qatar Airways y American Airlines.

AF-KLM—Indigo alliance

Air France-KLM and IndiGo sign an exchange agreement

Air France-KLM and IndiGo announced on Thursday 23/121 the launch of a comprehensive exchange agreement. Through this new partnership, Air France and KLM Airlines will offer their customers access to 25 new Indian destinations through the low cost airline.

From their hubs in Paris and Amsterdam, Air France and KLM Airlines currently serve four destinations in India including Delhi, Mumbai, Chennai and Bangalore. From the Indian provinces, Air France and KLM will open their global network of more than 250 destinations for IndiGo customers, with more than 120 destinations in Europe and fifty in America.

Subject to government approval, this collaboration will begin in February 2022. IndiGo also has codeshare agreements with Turkish Airlines, Qatar Airways, and American Airlines.

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Codesharre Delta-ITA

AW | 2021 12 21 10:43 | AIRLINES ALLIANCE

Delta Air Lines e ITA lanzan asociación Código Compartido

Delta Air Lines e ITA Airways han firmado oficialmente un acuerdo de código compartido recíproco a partir del 22 de Diciembre de 2021, permitiendo a las dos aerolíneas comenzar a ofrecer más ventajas a los usuarios que vuelan entre Italia y los Estados Unidos y su extensa red que ofrece la aerolínea estadounidense.

ITA Airways colocará su código en vuelos operados por Delta a 92 destinos. Esto incluye vuelos transatlánticos desde Roma (FCO) a Atlanta (ATL), Boston (BOS), Detroit (DTW) y Nueva York (JFK). También se extenderá a las conexiones a través de la red nacional de Delta en Estados Unidos, México y Canadá. Delta Air Lines colocará su código en los vuelos de ITA a 33 destinos. Esto incluye sus operaciones desde Roma (FCO) a Nueva York (JFK), Washington D.C. (IAD), Boston (BOS), Los Ángeles (LAX) y Miami (MIA). También incluirá 16 conexiones dentro de Italia. Fuera de Italia, Delta colocará su código en los vuelos de ITA a Albania, Egipto, Túnez, Grecia, Malta e Israel. La mayoría de las rutas estarán disponibles bajo el acuerdo de código compartido. Algunas de las rutas, particularmente las conexiones internacionales desde los Estados Unidos a México y Canadá o desde Italia a destinos como Egipto e Israel, están sujetas a la aprobación de los gobiernos respectivos.

La asociación de código compartido proporcionará a los clientes varios beneficios. Más allá de las operaciones de vuelo ampliadas, el código compartido también incluirá un solo boleto y a través del check-in de maletas hasta el destino final del pasajero. Los vuelos de código compartido están disponibles para la venta.

Delta, objetivo Italia

Uno de los principales mercados de Delta Air Lines en Europa es Italia. Antes de asociarse con ITA, Delta tenía una relación de código compartido con Alitalia. Históricamente, Delta también ha ofrecido una extensa red de servicios a Italia. La programación de vuelos de la compañía con sede en Atlanta (GA) son las siguientes: Servicio dos frecuencias diarias entre Nueva York (JFK) y Milán (MXP), 2Frq/D Nueva York (JFK) y Roma (FCO), 1Frq/D Nueva York (JFK) y Venecia (VCE), 1Frq/D Boston (BOS) y Roma (FCO), 2Frq/D Atlanta (ATL) y Roma (FCO), 1Frq/D Atlanta (ATL) y Milán (MXP), 1Frq/D Atlanta (ATL) y Venecia.

Las proyecciones de Delta Air Lines tendrán hasta diez vuelos diarios sin escalas entre Estados Unidos e Italia el próximo 2022, representando el horario más amplio alcanzado desde 2019. Delta ofrecerá Premium Select, su producto económico premium internacional, en todos los vuelos entre los Estados Unidos y Europa. Perry Cantarutti, Vicepresidente Senior de Alianzas de Delta Air Lines, declaró lo siguiente sobre la asociación de código compartido entre Delta e ITA: «Italia es uno de los principales destinos para los clientes de Delta, y este código compartido, logrado solo dos meses después del lanzamiento de ITA, amplía nuestro alcance y facilita que nuestros clientes salgan al mundo. Estamos agradecidos con las autoridades de los Estados Unidos y Europa por otorgar las aprobaciones de código compartido y buscaremos mejorar aún más los beneficios para los clientes con ITA en los próximos meses y años».

ITA amplía sus alianzas

ITA se unió a la alianza SkyTeam poco después de lanzar sus operaciones en Octubre de 2021. Delta Air Lines también forma parte de la alianza SkyTeam. Una relación de código compartido es el primer paso para las asociaciones entre las dos aerolíneas. No sería sorprendente ver a ambas aerolíneas expandir su asociación en el futuro para cubrir más destinos de código compartido, especialmente a medida que ITA crece a los Estados Unidos.

ITA Airways continúa avanzando en la conquista transatlántica inmersa en una creciente competencia. La asociación de código compartido ayudará ala nueva aerolínea italiana a levantar vuelo de la mano de la alianza con Delta Air Lines.

Codesharre Delta-ITA

Delta Air Lines and ITA launch Code Share partnership

Delta Air Lines and ITA Airways have officially signed a reciprocal codeshare agreement as of December 22, 2021, allowing the two airlines to begin offering more benefits to users flying between Italy and the United States and their extensive network than offered by the American airline.

ITA Airways will place your code on Delta-operated flights to 92 destinations. This includes transatlantic flights from Rome (FCO) to Atlanta (ATL), Boston (BOS), Detroit (DTW) and New York (JFK). It will also extend to connections through Delta’s national network in the United States, Mexico and Canada. Delta Air Lines will place your code on ITA flights to 33 destinations. This includes its operations from Rome (FCO) to New York (JFK), Washington D.C. (IAD), Boston (BOS), Los Angeles (LAX) and Miami (MIA). It will also include 16 connections within Italy. Outside of Italy, Delta will place your code on ITA flights to Albania, Egypt, Tunisia, Greece, Malta and Israel. Most routes will be available under the codeshare agreement. Some of the routes, particularly international connections from the United States to Mexico and Canada or from Italy to destinations such as Egypt and Israel, are subject to approval by the respective governments.

The codeshare partnership will provide customers with several benefits. Beyond the expanded flight operations, the codeshare will also include a single ticket and through baggage check-in to the passenger’s final destination. Codeshare flights are available for sale.

Delta, target Italy

One of Delta Air Lines’ main markets in Europe is Italy. Before partnering with ITA, Delta had a codeshare relationship with Alitalia. Historically, Delta has also offered an extensive network of services to Italy. The flight schedules of the company based in Atlanta (GA) are the following: Service two daily frequencies between New York (JFK) and Milan (MXP), 2Frq/D New York (JFK) and Rome (FCO), 1Frq/D New York (JFK) and Venice (VCE), 1Frq/D Boston (BOS) and Rome (FCO), 2Frq/D Atlanta (ATL) and Rome (FCO), 1Frq/D Atlanta (ATL) and Milan (MXP) , 1Frq/D Atlanta (ATL) and Venice.

Delta Air Lines projections will have up to ten daily nonstop flights between the United States and Italy in 2022, representing the longest schedule achieved since 2019. Delta will offer Premium Select, its international premium economic product, on all flights between the United States. and Europe. Perry Cantarutti, Delta Air Lines Senior Vice President of Partnerships, stated the following about the codeshare partnership between Delta and ITA: «Italy is one of the top destinations for Delta customers, and this codeshare, achieved just two months later of the launch of ITA, broadens our reach and makes it easier for our customers to go out into the world. We are grateful to the authorities in the United States and Europe for granting codeshare approvals and will look to further enhance the benefits for customers with ITA in the coming years. months and years».

ITA expands its alliances

ITA joined the SkyTeam alliance shortly after launching operations in October 2021. Delta Air Lines is also part of the SkyTeam alliance. A codeshare relationship is the first step for partnerships between the two airlines. It would not be surprising to see both airlines expand their partnership in the future to cover more codeshare destinations, especially as ITA grows to the United States.

ITA Airways continues to advance in the transatlantic conquest immersed in increasing competition. The codeshare partnership will help the new Italian airline get off the ground in partnership with Delta Air Lines.

Codeshare Delta-ITA

Delta Air Lines e ITA lanciano una partnership in Code Share

Delta Air Lines e ITA Airways hanno ufficialmente firmato un accordo di codeshare reciproco a partire dal 22 dicembre 2021, consentendo alle due compagnie aeree di iniziare a offrire maggiori vantaggi agli utenti che volano tra l’Italia e gli Stati Uniti e al loro vasto network rispetto a quelli offerti dalla compagnia americana.

ITA Airways inserirà il tuo codice sui voli operati da Delta verso 92 destinazioni. Ciò include i voli transatlantici da Roma (FCO) ad Atlanta (ATL), Boston (BOS), Detroit (DTW) e New York (JFK). Si estenderà anche ai collegamenti attraverso la rete nazionale di Delta negli Stati Uniti, in Messico e in Canada. Delta Air Lines inserirà il tuo codice sui voli ITA verso 33 destinazioni. Ciò include le sue operazioni da Roma (FCO) a New York (JFK), Washington D.C. (IAD), Boston (BOS), Los Angeles (LAX) e Miami (MIA). Comprenderà inoltre 16 collegamenti in Italia. Al di fuori dell’Italia, Delta inserirà il tuo codice sui voli ITA per Albania, Egitto, Tunisia, Grecia, Malta e Israele. La maggior parte delle rotte sarà disponibile in base all’accordo di codeshare. Alcune delle rotte, in particolare i collegamenti internazionali dagli Stati Uniti al Messico e al Canada o dall’Italia verso destinazioni come Egitto e Israele, sono soggette all’approvazione dei rispettivi governi.

La partnership in codeshare offrirà ai clienti numerosi vantaggi. Oltre alle operazioni di volo ampliate, il codeshare includerà anche un biglietto singolo e il check-in del bagaglio fino alla destinazione finale del passeggero. I voli in codeshare sono disponibili per la vendita.

Delta, obiettivo Italia

Uno dei principali mercati di Delta Air Lines in Europa è l’Italia. Prima di collaborare con ITA, Delta aveva un rapporto di codeshare con Alitalia. Storicamente, Delta ha offerto anche all’Italia una vasta rete di servizi. Gli orari dei voli della compagnia con sede ad Atlanta (GA) sono i seguenti: Servizio due frequenze giornaliere tra New York (JFK) e Milano (MXP), 2Frq/D New York (JFK) e Roma (FCO), 1Frq/D New York (JFK) e Venezia (VCE), 1Frq/D Boston (BOS) e Roma (FCO), 2Frq/D Atlanta (ATL) e Roma (FCO), 1Frq/D Atlanta (ATL) e Milano (MXP), 1Frq /D Atlanta (ATL) e Venezia.

Le proiezioni di Delta Air Lines avranno fino a dieci voli giornalieri non-stop tra gli Stati Uniti e l’Italia nel 2022, rappresentando il programma più lungo raggiunto dal 2019. Delta offrirà Premium Select, il suo prodotto economico premium internazionale, su tutti i voli tra gli Stati Uniti. Europa. Perry Cantarutti, Senior Vice President of Partnerships di Delta Air Lines, ha dichiarato quanto segue in merito alla partnership in codeshare tra Delta e ITA: «L’Italia è una delle migliori destinazioni per i clienti Delta e questo codeshare, raggiunto solo due mesi dopo il lancio di ITA , amplia la nostra portata e rende più facile per i nostri clienti uscire nel mondo. Siamo grati alle autorità negli Stati Uniti e in Europa per la concessione delle approvazioni di codeshare e cercheremo di migliorare ulteriormente i vantaggi per i clienti con ITA nei prossimi anni .mesi e anni».

ITA amplia le sue alleanze

ITA si è unita all’alleanza SkyTeam poco dopo aver avviato le operazioni nell’ottobre 2021. Anche Delta Air Lines fa parte dell’alleanza SkyTeam. Una relazione in codeshare è il primo passo per le partnership tra le due compagnie aeree. Non sarebbe sorprendente vedere entrambe le compagnie aeree espandere la loro partnership in futuro per coprire più destinazioni in codeshare, soprattutto mentre ITA cresce negli Stati Uniti.

ITA Airways continua ad avanzare nella conquista transatlantica immersa nella crescente concorrenza. La partnership in codeshare aiuterà la nuova compagnia aerea italiana a decollare in partnership con Delta Air Lines.

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Avianca interés asociación Copa/SKY

AW | 2021 12 18 09:40 | AIRLINES ALLIANCE

Aerolínea colombiana acerca interés de alianzas

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La compañía aérea colombiana Avianca Airlines continúa buscando su equilibrio post-bancarrota iniciando una nueva apertura de asociaciones con las aerolíneas Copa Airlines (Panamá) y SKY Airline (Chile).

Avianca se había pronunciado por realizar acuerdos con Copa Airlines antes que se acogiera a la Ley de quiebras de Estados Unidos. El CEO de la compañía chilena low cost, José Ignacio Dougnac, ha expresado: “No tenemos un acuerdo con Avianca, pero en el mediano plazo sí pensamos hacer acuerdos comerciales con distintas aerolíneas que pueden tener valor para los pasajeros”, ha señalado en un comunicado.

Avianca interest Copa/SKY association

Colombian airline about alliances interest

The Colombian airline Avianca Airlines continues to seek its post-bankruptcy balance by initiating a new partnership with the airlines Copa Airlines (Panama) and SKY Airline (Chile).

Avianca had spoken out for making agreements with Copa Airlines before it took advantage of the bankruptcy law of the United States. The CEO of the Chilean low cost company, José Ignacio Dougnac, has expressed: «We do not have an agreement with Avianca, but in the medium term we do plan to make commercial agreements with different airlines that may have value for passengers», he said in a release.

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JetBlue-Aer Lingus amplian codeshare

AW | 2021 12 12 11:35 | AIRLINES ALLIANCE

Aer Lingus-JetBlue amplían asociación de código compartido

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JetBlue Airways y Aer Lingus han anunciado una expansión de su asociación de código compartido entre Estados Unidos e Irlanda. La ampliación del codeshare en cuatro rutas de Estados Unidos a Irlanda operadas por Aer Lingus. El código compartido ayudará a expandir el alcance de JetBlue en Europa mientras se prepara para lanzar más servicios al otro lado del Atlántico.

JetBlue Airways y Aer Lingus amplían su acuerdo de código compartido «B6» de JetBlue se encontrará en cuatro rutas de Aer Lingus desde los Estados Unidos a Irlanda. Desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK de Nueva York, JetBlue Airways colocará su código en los vuelos de Aer Lingus al Aeropuerto de Dublín/DUB y al Aeropuerto de Shannon/SNN. Desde el Aeropuerto Internacional Logan de Boston/BOS, el código de JetBlue se encontrará en las rutas operadas por Aer Lingus a DUB y SNN.

JetBlue Airways anuncia que la asociación con Aer Lingus ofrece itinerarios de un solo boleto para clientes que buscan viajar entre los Estados Unidos e Irlanda. Esto incluye traslados de vuelo, check-in de una sola parada y traslado de equipaje. Además, Irlanda es el hogar de instalaciones aduaneras de pre-despacho, lo que permite que los vuelos de Aer Lingus aterricen en los Estados Unidos como operaciones nacionales, lo que lleva a menos tiempo en tierra en Nueva York y Boston. Tanto DUB como SNN tienen instalaciones de autorización previa.

«Conectar a nuestros clientes con más de los destinos a los que quieren volar garantiza que JetBlue crezca su relevancia en el noreste, y al expandir nuestra asociación con Aer Lingus, estamos introduciendo nuevas opciones para los viajeros que vuelan entre los Estados Unidos e Irlanda. Más de trece años después de que Aer Lingus se convirtiera en nuestro primer socio internacional de aerolíneas, nuestra relación continúa fortaleciéndose de manera que brinda más beneficios a los clientes de ambos lados del Atlántico», expresó la aerolínea JetBlue Airways.

JetBlue Airways y Aer Lingus son socios desde 2008. En 2013, las dos aerolíneas anunciaron un acuerdo unilateral de código compartido que puso el código «EI» de Aer Lingus en más de treinta rutas de JetBlue, centrándose en las conexiones desde los Estados Unidos a Irlanda a través de Nueva York o Boston.

JetBlue, expansión europea

JetBlue Airways inauguró sus primeros vuelos de larga distancia a Europa en Agosto 2021. Actualmente, la aerolínea continúa volando a Londres desde su centro de operaciones en JFK/Nueva York utilizando su avión Airbus A321LR. La aerolínea de presupuesto americana posee tres (3) A321LR, con una orden de diez (10) adicionales y trece (13) A321XLR en orden. Estas aeronaves permitirán desarrollar los servicios transatlánticos de manera cómoda y segura, sin limitaciones operativas.

Las nuevas órdenes permitirán a JetBlue Airways continuar su expansión en toda Europa. La introducción del A321XLR ofreciendo hasta 4.700 millas náuticas de alcance, abre nuevas oportunidades para que JetBlue se expanda aún más en Europa en los principales mercados como Grecia, Italia y Europa del Este. En el futuro, JetBlue está buscando agregar su código para seleccionar rutas de Aer Lingus más allá de Irlanda. Esto permitiría principalmente a la aerolínea ofrecer conexiones a otros puntos del interior de Europa. En el caso de la aerolínea irlandesa Aer Lingus continuará estableciendo conexiones en su red europea y transatlántica.

JetBlue-Aer Lingus expand codeshare

Aer Lingus-JetBlue Extend Codeshare Partnership

JetBlue Airways and Aer Lingus have announced an expansion of their codeshare partnership between the United States and Ireland. The expansion of codeshare on four routes from the United States to Ireland operated by Aer Lingus. The codeshare will help expand JetBlue’s reach in Europe as it prepares to launch more services across the Atlantic.

JetBlue Airways and Aer Lingus extend their JetBlue «B6» codeshare agreement to be found on four Aer Lingus routes from the United States to Ireland. From New York’s John F. Kennedy International Airport/JFK, JetBlue Airways will place your code on Aer Lingus flights to Dublin Airport/DUB and Shannon Airport/SNN. From Boston Logan International Airport/BOS, the JetBlue code will be found on Aer Lingus-operated routes to DUB and SNN.

JetBlue Airways announces that partnership with Aer Lingus offers single ticket itineraries for customers looking to travel between the United States and Ireland. This includes flight transfers, one-stop check-in, and luggage transfer. Additionally, Ireland is home to pre-clearance customs facilities, allowing Aer Lingus flights to land in the United States as domestic operations, leading to less time on the ground in New York and Boston. Both DUB and SNN have pre-authorization facilities.

«Connecting our customers to more of the destinations they want to fly to ensures that JetBlue grows its relevance in the Northeast, and by expanding our partnership with Aer Lingus, we are introducing new options for travelers flying between the United States and Ireland. More than thirteen years after Aer Lingus became our first international airline partner, our relationship continues to strengthen in ways that provide more benefits to customers on both sides of the Atlantic», said JetBlue Airways.

JetBlue Airways and Aer Lingus have been partners since 2008. In 2013, the two airlines announced a unilateral codeshare agreement that put the Aer Lingus code «EI» on more than thirty JetBlue routes, focusing on connections from the United States to Ireland through New York or Boston.

JetBlue, European expansion

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JetBlue Airways launched its first long-haul flights to Europe in August 2021. Currently, the airline continues to fly to London from its hub in JFK/New York using its Airbus A321LR aircraft. The American budget airline owns three (3) A321LRs, with an order of ten (10) additional and thirteen (13) A321XLRs on order. These aircraft will allow the development of transatlantic services in a comfortable and safe way, without operational limitations.

The new orders will allow JetBlue Airways to continue its expansion across Europe. The introduction of the A321XLR offering up to 4,700 nautical miles of range opens up new opportunities for JetBlue to further expand in Europe in major markets such as Greece, Italy and Eastern Europe. In the future, JetBlue is looking to add its code to select Aer Lingus routes beyond Ireland. This would mainly allow the airline to offer connections to other points in the interior of Europe. In the case of the Irish airline Aer Lingus will continue to establish connections in its European and transatlantic network.

PUBLISHER: Airgways.com
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