España autoriza entrada Turkish como accionista de Air Europa
La aerolínea española Air Europa tendrá un tercer accionista junto a la familia Hidalgo e IAG Group, la aerolínea Turkish Airlines. La Comisión Europea posee pendiente la autorización final de la aprobación de compra.
El Consejo de Ministros de España aprobó que Turkish Airlines acceda a un 26.5% del capital de Air Europa por un valor de US$ 345 millones de Dólares. De acuerdo a medios españoles, el visto bueno se produjo luego de un informe favorable emitido el pasado 19 de Mayo de 2026 por parte de la Junta de Inversiones Exteriores y de esta manera se formalizó el cumplimiento de la normativa nacional sobre inversiones extranjeras y la operación queda pendiente del dictamen de la Comisión Europea. La resolución fue firmada por el Ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, Félix Bolaños, a su vez Secretario del Consejo de Ministros.
Air Europa destacó que la aprobación de la participación accionaria marca un carácter estratégico para la economía española. “Esta decisión forma parte del recorrido administrativo establecido para estas operaciones por la Unión Europea y antecede, de manera preceptiva, a una próxima aprobación final por parte de las autoridades comunitarias”, expresó la aerolínea Air Europa.
La obtención de los permisos por parte de la Comisión Europea va por buen camino. Turkish Airlines se convertiría en el segundo accionista en Air Europa, por debajo de la familia Hidalgo, que tiene el 53.5% de participación, y por arriba de IAG, que posee el 20%.
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Aerolíneas Argentinas y SAS Scandinavian Airlines anunciaron un acuerdo de código compartido entre las líneas aéreas con el fin de fortalecer el vínculo y enlace aéreo. El acuerdo ofrecerá nuevas opciones de conectividad entre Argentina y Escandinavia a través de las redes de Aerolíneas Argentinas y SAS Scandinavian Airlines. Los pasajeros podrán viajar con un único boleto, realizar un solo proceso de check-in y despachar su equipaje hasta destino final. Además, los clientes podrán acumular y canjear millas/puntos a través de Aerolíneas Plus y EuroBonus, respectivamente.
Las aerolíneas Aerolíneas Argentinas y SAS Airlines, ambas integrantes de la alianza SkyTeam, firmaron un acuerdo de código compartido que brindará nuevas opciones de conectividad entre Sudamérica y Escandinavia. En el marco de este acuerdo, Aerolíneas Argentinas comercializará bajo su código AR los vuelos operados por SAS entre Madrid y Roma, y las capitales escandinavas de Copenhague, Estocolmo y Oslo. A su vez, SAS comercializará bajo su código SK los vuelos transatlánticos de Aerolíneas Argentinas entre Buenos Aires, Madrid y Roma.
El acuerdo permitirá a los pasajeros adquirir un único boleto para todo su itinerario, realizar el check-in una sola vez y despachar su equipaje hasta el destino final, mejorando significativamente la experiencia de viaje y ampliando las opciones de conexión entre ambas regiones.
Asimismo, como miembros de SkyTeam, Aerolíneas Argentinas y SAS ofrecerán a sus clientes la posibilidad de acumular y canjear millas/puntos a través de sus programas de fidelización Aerolíneas Plus y EuroBonus, además de acceder a los beneficios de SkyPriority para todos los pasajeros elegibles en vuelos operados por ambas compañías.
“Este acuerdo nos permite seguir ampliando nuestra red de conectividad internacional y ofrecer a nuestros pasajeros nuevas alternativas de viaje hacia el norte de Europa a través de un socio estratégico como SAS”, afirmó Fabián Lombardo, Presidente de Aerolíneas Argentinas.
“Esta alianza representa un paso muy importante para SAS en nuestro objetivo de seguir fortaleciendo nuestro alcance global junto a socios de confianza dentro de SkyTeam. Aerolíneas Argentinas es un socio natural para nosotros y, al conectar nuestras redes, estamos creando nuevas y atractivas oportunidades para los pasajeros que viajan entre Escandinavia y Sudamérica. Esta cooperación no solo ofrece viajes más fluidos y una mejor conectividad, sino que también acerca aún más a dos regiones con profundos vínculos culturales y económicos. Estamos entusiasmados de poder ofrecer a nuestros pasajeros un mundo aún más amplio de destinos y esperamos dar la bienvenida a más viajeros a bordo de nuestra red conjunta”, señaló Paul Verhagen, Vicepresidente Ejecutivo y Chief Commercial Officer de SAS Airlines.
La implementación del acuerdo está prevista para el tercer trimestre de 2026, sujeto a las correspondientes aprobaciones gubernamentales.
Anteriormente, SAS Airlines había participado en la década de los 90 en un acercamiento para compra de Aerolíneas Argentinas. Una profundización de un acuerdo pudiera generar una alianza más estrecha entre Argentina y el escudo escandinavo a futuro.
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Ejecutivo observa improbable sinergia con American
El CEO de United Airlines ve improbable una gran fusión tras el rechazo contundente por parte de la aerolínea American Airlines, aunque no descarta compra de activos. United Airlines mantiene su disposición a adquirir slots aeroportuarios, puertas de embarque u otros activos si el encarecimiento del combustible presiona a sus rivales más débiles. No obstante, es poco probable que la compañía persiga una gran operación de consolidación tras el fallido acercamiento a American Airlines, según declaró el Domingo 07/06 el Consejero Delegado, Scott Kirby.
El ejecutivo señaló en Abril 2026 que American declinó entablar negociaciones después de que él propusiera una fusión, una idea que planteó al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en Febrero 2026. El CEO de American, Robert Isom, rechazó la alianza por considerarla anticompetitiva y perjudicial para los clientes.
«Creo que la consolidación es improbable para United. Eso no significa que no sigamos en el mercado para comprar activos, pero una consolidación tiene una probabilidad baja», afirmó Scott Kirby en una entrevista al margen de la junta anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) en Río de Janeiro. Analizar una posible sinergia entre dos grandes aerolíneas a puesto al ejecutivo de United en una situación incómoda debido a la postura realista por parte de American Airlines.
Scott Kirby defendió la lógica de un acuerdo con American, asegurando que habría beneficiado a los consumidores. Sin embargo, admitió que una transacción de tal magnitud y tan poco convencional no podría completarse sin el respaldo de la directiva de American.
El máximo responsable de United se mostró convencido de que los grupos sindicales, los accionistas y los clientes habrían apoyado la operación. No obstante, la oposición pública de la gerencia de American hizo que la transacción fuera inviable. «No se puede tener a un equipo directivo declarando públicamente que la operación es anticompetitiva», sentenció Scott Kirby.
Al ser preguntado sobre si United ha desistido definitivamente de American o si podría retomar la idea más adelante, Scott Kirby reiteró que cualquier acuerdo requeriría un socio dispuesto. Asimismo, negó que United hubiera discutido con la Administración Trump la concesión al Gobierno estadounidense de una acción de oro (golden share) como parte de cualquier propuesta de fusión.
El alza en los precios del combustible está poniendo a prueba los márgenes de las aerolíneas y ampliando la brecha entre las grandes operadoras con marcas sólidas y los competidores más débiles con menor poder de fijación de precios.
Scott Kirby indicó que United espera que el aumento de las tarifas le permita recuperar a finales de este año el impacto total del encarecimiento del crudo, lo que subraya la confianza de la aerolínea en la demanda a pesar del alza en el precio de los billetes. Afirmó que la demanda se ha mantenido firme, aunque United prevé que el encarecimiento de los pasajes acabe teniendo algún impacto.
Varios ejecutivos del sector han señalado que el ‘shock’ del combustible está separando a las aerolíneas fuertes de las débiles. Kirby definió esta división entre aquellas compañías que gozan de la lealtad del cliente y las que aún compiten principalmente por precio.
Rechazó las críticas de Willie Walsh, Director de la IATA, quien acusó a las grandes aerolíneas estadounidenses de asfixiar la competencia. Scott Kirby sostuvo que United y Delta Air Lines están ganando porque han invertido en marcas y productos que los viajeros valoran.
«A los clientes les importa la tecnología, el servicio, la fiabilidad y el producto. Quieren una gran experiencia, no solo un asiento», dijo Scott Kirby. La ventaja de United reside menos en su balance que en su beneficio operativo, lo que le permite seguir invirtiendo mientras algunos rivales de tamaño similar apenas logran el equilibrio financiero.
La alianza amal-logrgada con JetBlue Airways resultaría más atractiva para United si entrara en el Capítulo 11 (proceso de reestructuración financiera), Scott Kirby consideró que ese escenario es improbable, citando la liquidez y los activos libres de cargas de JetBlue.
También descartó las coberturas de combustible (hedging) como una solución estructural a la exposición de la industria a la volatilidad de los costes energéticos, afirmando que son ineficaces si se pierde dinero a largo plazo. Aunque reconoció que la refinería de Delta está ayudando a su competidor en el entorno actual, Scott Kirby aclaró que United no está interesada en seguir sus pasos mediante la compra de una refinería.
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Volaris y Turkish Airlines firman acuerdo de código compartido
La low cost mexicana Volaris anunció la firma de un acuerdo de código compartido con Turkish Airlines con el cual fortalecerá la conectividad de México con Turquía y el resto del mundo gracias a la red de su nuevo aliado. Este acuerdo permite a los viajeros de Volaris conectar con la extensa red internacional de Turkish, la aerolínea que vuela a más países en el mundo y, por otro lado, gracias a la sólida red doméstica de Volaris, mejora la conectividad desde diferentes puntos de México creando nuevas oportunidades de viaje a destinos en Europa, Medio Oriente, Asia y África.
Holger Blankenstein, Vicepresidente Ejecutivo de Volaris, explicó: “Estamos muy entusiasmados de concretar este acuerdo con Turkish Airlines, una de las aerolíneas más relevantes a nivel global. Esta alianza fortalece nuestra propuesta de valor al ampliar las opciones de conectividad internacional y posiciona a Volaris como un socio clave para aerolíneas internacionales en México”.
Por otro lado, los clientes de Turkish Airlines podrán viajar desde Estambul hacia los aeropuertos de Ciudad de México y Cancún, y desde ahí conectar con múltiples destinos operados por Volaris dentro de México. Esto marca un importante apoyo para la industria turística del país latinoamericano.
En este sentido, Levent Konukcu, Chief Investment & Strategy Officer de Turkish, destacó que “México es un mercado importante para la aerolínea, y esta colaboración con Volaris representa una oportunidad para fortalecer nuestra presencia y ampliar nuestra conectividad en el país. A través de esta colaboración, nuestros pasajeros tendrán un acceso más eficiente a una amplia red de destinos dentro de México”.
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Philippine reforzará mayor presencia en alianza en sudeste asiático
Philippine Airlines (PAL), la aerolínea nacional de bandera de Filipinas, se convertirá en la decimosexta aerolínea miembro del mundo tras la firma de un Memorando de Entendimiento (MOU) en una rueda de prensa celebrada en la 82ª Asamblea General Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en Río de Janeiro, Brasil.
«Este es un momento definitorio y transformador para Philippine Airlines. Convertirse en miembro de la Alianza Mundial y fortalecer la representación del Sudeste Asiático dentro del grupo acerca significativamente a Filipinas y la región al mundo como nunca antes. Junto con nuestros socios, ofreceremos una mayor variedad, viajes constantes y una experiencia de viaje de clase mundial que refleje la calidez de la hospitalidad filipina», declaró Lucio C. Tan III, Presidente de PAL Holdings, Inc.
Philippine Airlines fue invitada a unirse a OneWorld como aerolínea designada por la Junta de Gobierno de OneWorld, compuesta por los directores ejecutivos de todas las aerolíneas miembros.
«La entrada de Philippine Airlines en Oneworld único apoya nuestro crecimiento estratégico a largo plazo y fortalece nuestra conectividad entre los mercados clave de la región de Asia Pacífico. La aerolínea tiene un orgulloso legado y desempeñará un papel fundamental en nuestra red del Sudeste Asiático», afirmó Robert Isom, Director Ejecutivo de American Airlines y Presidente del Consejo de Gobierno de OneWorld.
Philippine Airlines ampliará aún más la red global de Oneworld, añadiendo 31 destinos únicos en Filipinas y más allá. La creciente red internacional de la aerolínea apoyará la demanda de los clientes en Asia, Norteamérica, Europa, Oriente Medio y Australia, complementando los servicios existentes que actualmente ofrecen los miembros de OneWorld.
«Philippine Airlines es una aerolínea de prestigio mundial con un fuerte compromiso con la innovación y el servicio al cliente que se alinea con la reputación de Oneworld por ofrecer una experiencia premium a lo largo del viaje. Esta decisión es un respaldo a OneWorld y a su oferta global para clientes. Esperamos poder dar la bienvenida a Philippine Airlines a la alianza», afirmó Ole Orvér, Director Ejecutivo mundial.
Tras su entrada en OneWorld, los miembros del programa Mabuhay Miles de Philippine Airlines disfrutarán de oportunidades recíprocas para ganar y canjear millas y puntos en todas las aerolíneas miembros de OneWorld. Los clientes de primer nivel elegibles de la aerolínea disfrutarán de acceso a beneficios prioritarios de unsolo mundo y a más de 700 salas VIP premium de aeropuerto, incluyendo las de primera marca en los aeropuertos de Schiphol de Amsterdam e Incheon en Seúl, así como salas VIP de Primera Clase y áreas de facturación, un beneficio único para los viajeros de unsolo mundo.
PHILIPPINE AIRLINES TOMA ENTREGA SEGUNDO AIRBUS A350-1000
Arribo 2º A350-1000 Philippine Airlines (PAL) anunció la llegada de su segundo Airbus A350-1000 al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (MNL) en Manila el 29 de Mayo de 2026 a las 17:18 hora local.
El avión de fuselaje ancho es el segundo de nueve A350-1000 en pedido. La primera se entregó en Diciembre de 2025 y se presentó durante una ceremonia en la Base Aérea de Villamor en Manila el 18 de Enero de 2026, convirtiendo a PAL en la primera aerolínea del sudeste asiático y la décima a nivel mundial en operar este tipo. La aerolínea, que celebra 85 años de operaciones, sigue siendo la única aerolínea del sudeste asiático que opera esta variante.
Acerca de Philippine Airlines Philippine Airlines es la única aerolínea de servicio completo de Filipinas, conectando el país con el mundo durante más de 85 años. Philippine Airlines opera vuelos regulares sin escalas desde sus centros en Manila y Cebú a 29 destinos en Filipinas y 40 destinos en Asia, Norteamérica, Australia y Oriente Medio. Fundada en 1941, Philippine Airlines es la primera aerolínea comercial de Asia. Es una aerolínea de cuatro estrellas™ APEX y fue reconocida por Cirium por lograr el mayor rendimiento puntual entre las aerolíneas de Asia-Pacífico en 2025.
Sobre Oneworld Oneworld reúne 15 aerolíneas de clase mundial entre ellas Alaska Airlines/Hawaiian Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Fiji Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Oman Air, Qantas, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian y Sri Lankan Airlines para cerca de 1.000 destinos. OneWorld Member Airlines colabora para ofrecer de forma constante una experiencia de viaje superior y constante, con recompensas y privilegios especiales para sus viajeros frecuentes, incluyendo ganar y canjear millas y puntos en toda la red de la Alianza, acceso a salas VIP en el aeropuerto, facturación y embarque prioritarios, franquicia extra de equipaje y más. Descubre más sobre la Alianza Oneworld en oneworld.com.
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Deutsche Lufthansa AG adquiere totalidad aerolínea italiana
Deutsche Lufthansa AG ha decidido ejercer su opción para adquirir el control exclusivo de la empresa ITA Airways que seguirá operando bajo su propia marca, reforzando su identidad italiana y manteniendo su papel como aerolínea de referencia.
ITA Airways acoge con satisfacción la decisión de Deutsche Lufthansa AG de adquirir una participación adicional del 49% en la empresa, por un valor de € 325 millones de Euros, con lo que su participación en ITA Airways ascenderá al 90%. El Ministerio de Economía y Finanzas de Italia conservará el 10% restante del capital social.
Se prevé que la operación se complete en el primer trimestre de 2027, una vez aprobada por las autoridades competentes, entre ellas la Comisión Europea (CE) y el Departamento de Justicia (DOJ) de los Estados Unidos.
Este nuevo paso supone un hito importante en la trayectoria de desarrollo de ITA Airways y confirma el valor del proyecto empresarial construido en los últimos años. La compañía se prepara ahora para iniciar una nueva fase de crecimiento dentro del Grupo Lufthansa, reforzando su presencia en el mercado del transporte aéreo europeo e internacional.
ITA Airways seguirá operando con su propia marca, que se mantendrá y potenciará dentro de la estructura del Grupo. En la actualidad, la marca ITA Airways representa una identidad joven, distintiva y reconocible, estrechamente vinculada a Italia y a los valores de calidad, innovación, fiabilidad y orientación al cliente que caracterizan a la empresa.
La integración cada vez más estrecha en el Grupo Lufthansa permitirá a ITA Airways desarrollar nuevas sinergias industriales y comerciales con las aerolíneas del Grupo, al tiempo que conserva su identidad italiana. Para la empresa, se trata de una oportunidad para consolidar su papel como compañía aérea de referencia en Italia, contribuyendo al crecimiento de la conectividad del país y a la promoción del ‘Made in Italy’ en todo el mundo.
Italia constituye un mercado estratégico en el panorama europeo e internacional: es la tercera economía de la Unión Europea y el mayor mercado de referencia para el Grupo Lufthansa fuera de Estados Unidos y de sus mercados nacionales.
En este contexto, ITA Airways reafirma su papel fundamental a la hora de conectar el país con el resto del mundo, impulsando el turismo, las empresas, los flujos comerciales y la movilidad internacional. Además, continuará el proceso de integración de ITA Airways como quinta aerolínea de red del Grupo Lufthansa, iniciado con éxito y que ya se ha caracterizado por el logro de importantes hitos alcanzados en beneficio de los clientes. Las iniciativas puestas en marcha hasta la fecha han permitido mejorar progresivamente la experiencia de viaje, reforzando las conexiones, la integración de los servicios y la calidad de la oferta.
De cara al futuro, ITA Airways seguirá trabajando con el objetivo de ofrecer a sus clientes una experiencia cada vez más integrada, eficiente y competitiva, aprovechando las oportunidades que le brinda su pertenencia a un importante grupo internacional, sin dejar de lado su vocación italiana, la calidad de su servicio y el valor de su personal.
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Mercado Libre y Aerolíneas acordaron entregas en Patagonia
Aerolíneas Argentinas y Mercado Libre anuncian un acuerdo estratégico que permitirá la transformación del comercio electrónico en Argentina. A partir de un acuerdo el trasporte de encomiendas parmitirá desarrollar mayor dinamismo a destinos en la Patagonia. La iniciativa apunta directamente a uno de los principales desafíos del sector: la distribución en zonas alejadas de Buenos Aires, especialmente en la Región Patagonia, donde históricamente los tiempos de entrega fueron más extensos que en el resto del país.
Con este nuevo esquema, la compañía Mercado Libre promete envíos en hasta 48 horas a destinos clave del sur argentino, como Ushuaia, Bariloche, Neuquén y Trelew, redefiniendo los estándares logísticos en una región caracterizada por dificultades geográficas y de conectividad.
La nueva operación aérea permitirá trasladar entre 15.000 y 16.000 paquetes diarios, con cinco frecuencias semanales, consolidando un esquema de distribución más ágil y eficiente. Esto implica un cambio sustancial en la experiencia de compra para miles de usuarios patagónicos que, hasta ahora, enfrentaban demoras significativamente mayores que en otras regiones.
La Patagonia, debido a sus grandes distancias, condiciones climáticas y menor densidad poblacional, fue históricamente uno de los territorios más complejos para el desarrollo del comercio electrónico. Con esta expansión, Mercado Libre busca reducir esa brecha y equiparar el acceso a bienes y servicios en todo el país.
Según explicó Adrián Ecker, Country Manager de Mercado Libre Argentina, el objetivo es eliminar barreras geográficas: “La Patagonia siempre presentó desafíos logísticos enormes para el comercio electrónico. Con esta expansión buscamos reducir esos tiempos de entrega y mejorar el acceso a millones de productos para usuarios y vendedores del sur del país”.
El nuevo esquema logístico combina distintos formatos para maximizar la eficiencia. Entre ellos el uso de bodegas en vuelos comerciales de Aerolíneas Argentinas, especialmente para destinos como Ushuaia y Bariloche. Este modelo aprovecha la red aérea existente para acelerar la distribución sin necesidad de desplegar infraestructuras propias en todos los casos. También contempla operaciones con aviones cargueros exclusivos, en alianza con Aerolíneas Argentinas, para rutas hacia Neuquén y Trelew. Este sistema forma parte de una red doméstica de carga que la empresa consolidó junto al operador logístico Innova Logistic, tras un piloto iniciado en septiembre de 2025.
El enfoque con la alianza permite a la compañía de envíos adaptarse a las características de cada destino y optimizar costos y tiempos de entrega.
Uno de los puntos más relevantes del anuncio es el impacto en la infraestructura logística nacional. La iniciativa impulsó el desarrollo de nuevas terminales de carga aérea en Neuquén y Trelew, fortaleciendo el circuito logístico regional y habilitando nuevas operaciones desde el hub principal en Ezeiza.
El despliegue forma parte de una estrategia más amplia de Mercado Libre para federalizar su red logística, es decir, ampliar la cobertura fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires y consolidar un sistema más equitativo en términos territoriales. La compañía anticipó que seguirá evaluando nuevas oportunidades para ampliar su red aérea y profundizar su estrategia de cobertura federal.
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Aprueban sinergia Allegiant-Sun Country convirtiéndose gran aerolínea
Las aerolíneas de ocio Allegiant Air y Sun Country Airlines han alcanzado la fusión tras las aprobaciones regulatorias de Estados Unidos convirtiéndose en una gran aerolínea que marca seguirá existiendo con dos marcas diferenciadas. La combinación consolida la posición de Allegiant como la octava aerolínea estadounidense más grande por número de asientos, según datos de programación de la empresa de análisis de aviación Cirium.
«Hoy marca un momento decisivo en la historia de Allegiant, ya que nos unimos oficialmente a Sun Country para crear la principal aerolínea orientada al ocio en Estados Unidos. Con una flota combinada de 195 aeronaves que sirve a casi 175 ciudades, estamos ampliando el acceso a viajes asequibles, fiables y cómodos para las comunidades que durante mucho tiempo han sido la base de nuestro negocio, al tiempo que ofrecemos a los clientes un alcance más amplio y más destinos», declaró Gregory Anderson, CEO de Allegiant, en un comunicado.
La fusión entre Allegiant y Sun Country se produce en medio de una avalancha de conversaciones sobre fusiones en Estados Unidos. El CEO de United Airlines, Scott Kirby, confirmó en Abril 2026 que se había puesto en contacto con American Airlines para proponer un posible acuerdo para crear la aerolínea más grande del mundo; mientras JetBlue Airways se encuentra buscando un socio.
El Secretario de Transporte Sean Duffy expresó en Abril 2026 referente al mercado de sinergias de aerolíneas: «¿Hay margen para algunas fusiones en la industria de la aviación? Sí, creo que sí lo hay».
Los rumores sobre fusiones de aerolíneas se han calmado un poco desde el colapso de Spirit Airlines el 2 de Mayo de 2026. Sin embargo, muchos expertos del sector siguen confiando en que cualquier posible acuerdo tendrá que darse lugar en los próximos dos años y medio, o durante el resto del mandato del Presidente Trump. Mientras tanto, las aerolíneas están añadiendo rápidamente vuelos para cubrir el vacío dejado por el colapso de Spirit Airlines.
La antigua sede de Sun Country en Minneapolis-St. Paul (MSP) es ahora la mayor base de la aerolínea combinada tanto en vuelos como en asientos, según los horarios de Cirium. El Aeropuerto Internacional Harry Reid (LAS) de Las Vegas, la sede central de la aerolínea Allegiant, es el quinto en tráfico más grande. La aerolínea de ocio ahora también incluye las operaciones de carga aérea de Sun Country para Amazon Prime Air y su negocio de chárteres.
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Alianza estratégica impulsa acceso viajes a través tarjetas crédito
Supervielle y Aerolíneas Argentinas presentaron una atractiva propuesta para su segmento premium. La integración de consumos habituales y acumulación de millas ofrece mayores posibilidades para llegar más rápido a destinos deseados. En la búsqueda de financiar vacaciones y ofrecer beneficios asociados al consumo diario, bancos y compañías aéreas avanzan en acuerdos que combinan servicios, promociones y experiencias para captar a usuarios que priorizan flexibilidad, ahorro y acceso a destinos nacionales e internacionales.
Esta alianza entre Supervielle y Aerolíneas Argentinas permitirá enfocar el programa de acumulación de millas que apunta a los clientes de segmentos premium del banco. La propuesta brinda una nueva manera de planificar viajes a través del uso cotidiano de tarjetas de crédito.
Acumulación automática de millas Desde Mayo de 2026, los clientes del banco que cuenten con tarjetas Visa Signature, Mastercard Black, Visa Platinum y Mastercard Platinum pueden sumar millas de Aerolíneas Plus directamente con sus consumos. Por cada dólar gastado, los usuarios reciben una milla. El proceso es simple y automático: el usuario solo debe adherirse al programa de manera digital, utilizando la aplicación o a través de online banking. Esta integración permite que los gastos habituales se conviertan en millas canjeables, sin gestiones adicionales. En pocos meses, los usuarios pueden reunir la cantidad suficiente para acceder a pasajes en la red de vuelos de Aerolíneas Argentinas, la más extensa de la Argentina.
Beneficios adicionales y promociones exclusivas La iniciativa conjunta incluye una serie de ventajas pensadas para facilitar el acceso a viajes y servicios turísticos. Entre ellas se destacan:
· Promociones especiales para la compra de pasajes. · Financiación en cuotas: seis cuotas sin interés durante todo mayo y hasta 12 cuotas durante la semana del lanzamiento. · Beneficios en servicios turísticos asociados. · Posibilidad de emitir pasajes combinando millas y pesos argentinos.
Estas alternativas buscan que cada cliente pueda organizar su viaje según sus preferencias, combinando flexibilidad en los pagos y acceso a una mayor cantidad de destinos.
Experiencia Identité El programa de acumulación de millas se integra al ecosistema Identité de Supervielle, dirigido a clientes premium. Además de la posibilidad de sumar millas, quienes forman parte de Identité cuentan con otros beneficios relacionados con los viajes, como acceso a salones VIP en aeropuertos nacionales e internacionales, seguros de viaje y Fast Pass en el aeropuerto internacional de Ezeiza, con prioridad en los controles migratorios.
Esta propuesta apunta a ofrecer un nivel de servicio diferencial desde el inicio del viaje hasta la llegada al destino, fortaleciendo la fidelización de los clientes más exigentes.
Perspectiva de las compañías La alianza entre Supervielle y Aerolíneas Argentinas sigue una estrategia que busca unir servicios financieros y experiencias concretas para los usuarios.
“Este acuerdo refleja nuestra convicción de que los beneficios financieros deben traducirse en experiencias reales. Queremos convertirnos en un banco cada vez más atractivo, que acompañe el día a día de nuestros clientes, incluyendo rendimientos automáticos en sus cuentas y también beneficios concretos en sus consumos, no solo con ahorros, sino con la posibilidad de sumar viajes”, afirmó Paco Manriquez, CEO de Banco Supervielle. Bajo esa premisa, el ejecutivo sostuvo que el hecho de integrar servicios financieros con experiencias únicas representa una parte fundamental de la entidad.
Por su parte, desde Aerolíneas Argentinas destacaron que esta iniciativa se suma a la estrategia de crecimiento de Aerolíneas Plus y de expansión de acuerdos para mejorar la experiencia de los pasajeros. “Esta alianza nos permite ampliar el alcance de Aerolíneas Plus y acercar beneficios concretos a nuestros pasajeros, integrando la experiencia de viaje con el día a día de los clientes. Con este acuerdo, seguimos generando oportunidades para que más personas puedan acceder a nuestra red de destinos nacionales e internacionales”, señaló Fabián Lombardo, CEO de Aerolíneas Argentinas.
Ecosistema de servicios en expansión El acuerdo representa un paso más en la estrategia del banco de ampliar su ecosistema de servicios más allá de los productos financieros tradicionales. El foco está puesto en sumar propuestas vinculadas al consumo, la movilidad y el turismo, áreas de creciente interés para sus clientes.
La adhesión al programa Aerolíneas Plus se suma a una serie de beneficios de viaje ya existentes para los usuarios Identité, consolidando una oferta integral que apunta a simplificar la experiencia del viajero frecuente y a sumar valor en cada etapa del proceso. Con esta alianza, ambas compañías buscan innovar en el segmento de servicios y generar un diferencial para sus usuarios premium, facilitando el acceso a viajes y experiencias únicas a través de los consumos cotidianos.
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Cambiará denominación tras sumar SAS y pugnar por TAP Portugal
El Air France-KLM Group abandonará definitivamente su denominación como gfrupo aéreo actual tras la adquisición de SAS Airlines y la posible incorporación de TAP Portugal. La nueva denominación buscará identificar al grupo con un nombre más general para las aerolíneas del grupo aéreo y refuerza la centralización desde París, expresó el diario neerlandés De Telegraaf.
El mayor grupo aéreo de Europa continental está a punto de dejar atrás una marca que lleva más de veinte años en los cielos, pero sin abandonar los respectivos nombres de las aerolíneas particulares Air France y KLM Airlines. Según informaciones del diario neerlandés De Telegraaf, varios altos directivos de KLM y del grupo han sido informados de que el nombre Air France-KLM desaparecerá definitivamente una vez se complete la incorporación de nuevas aerolíneas a su grupo. La nueva denominación no incluirá ni Air France ni KLM, siguiendo el modelo de IAG —International Airlines Group—, la holding británico-española que agrupa a British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus sin que ninguna de esas marcas figure en el nombre corporativo del grupo.
La decisión de cambiar el nombre responde a una lógica corporativa definida, el nombre actual solo refleja dos marcas históricas en un grupo que aspira a ser mucho más amplio. La propia compañía ha confirmado la dirección del cambio, aunque con matices. «Es perfectamente lógico abrir el debate sobre un nuevo nombre, dado que planeamos incorporar nuevas marcas al grupo Air France-KLM. Al fin y al cabo, el nombre actual solo refleja nuestras dos marcas históricas», señaló un portavoz del grupo en declaraciones recogidas por De Telegraaf. Mientras tanto, todavía no se ha tomado una decisión definitiva sobre la nueva denominación del grupo.
IAG, creado en 2011 a partir de la fusión de British Airways e Iberia, demostró que un gran holding aéreo puede construir una identidad corporativa propia y sólida en los mercados financieros internacionales sin necesidad de recurrir al nombre de ninguna de sus marcas operativas. Ese es exactamente el camino que Air France-KLM quiere transitar.
En los pasillos de la sede del grupo en París, ya circula un nombre de trabajo: algunas fuentes hablan de ‘the Blue Group’ como denominación provisional, en referencia al color corporativo que comparten varias de las aerolíneas del grupo. Una elección que, de confirmarse, subrayaría la identidad visual compartida por encima de las marcas nacionales.
El grupo Air France-KLM busca ampliar sus horizontes con redes más amplias con la incorporacióin de las aerolíneas SAS Airlines, inicialmente, mientras que se encuentran en negociaciones para adquirir TAP Portugal poosteriormente marcando la hoja de ruta de expansión del grpo franco-neerlandés.
La decisión sobre el nombre va indisolublemente ligada a la estrategia de expansión del grupo. Air France-KLM tiene previsto adquirir una participación mayoritaria en SAS, la aerolínea escandinava, con aprobación regulatoria esperada para la segunda mitad de 2026. La incorporación de SAS al grupo añadirá una tercera gran marca, la portuguesa TAP Portugal.
El grupo también ha presentado una oferta por TAP Portugal, la aerolínea lusa que el Gobierno portugués ha puesto en proceso de privatización. Sin embargo, Air France-KLM se enfrenta a una dura batalla competitiva con Lufthansa por hacerse con la aerolínea portuguesa, en uno de los procesos de consolidación aérea más disputados del continente en los últimos años. De cerrarse la operación con TAP, el nuevo grupo reuniría bajo un mismo paraguas corporativo a aerolíneas de Francia, Países Bajos, Escandinavia y Portugal, con una presencia geográfica y de mercado radicalmente distinta a la del grupo original fundado en 2004.
Formando idea en 2004 El debate sobre el nombre no es nuevo. Cuando Air France y KLM se fusionaron a principios de 2004, el entonces Consejero Delegado Jean-Cyril Spinetta tenía sobre su mesa propuestas de nuevas denominaciones para el grupo resultante, entre ellas French European Airlines. Finalmente, se optó por mantener ambas marcas en el nombre corporativo, una decisión que durante dos décadas ha reflejado el equilibrio —no siempre cómodo— entre las dos culturas corporativas que conviven en el grupo.
Ahora, más de veinte años después, el debate regresa con más urgencia y con un contexto estratégico muy diferente: el grupo ya no es una alianza bilateral, sino una holding en proceso de convertirse en el mayor grupo aéreo diversificado de Europa.
La noticia ha generado reacciones mixtas entre la alta dirección, con algunos ejecutivos calificando el cambio de paso drástico. En KLM, la sensibilidad es especialmente alta, dado el peso histórico y emocional de una marca centenaria.
Sin embargo, el Presidente del Comité de Empresa de KLM, Rogier Verhoef, ha intentado poner en perspectiva el alcance del cambio: «No es ilógico revisar el nombre cuando se incorpora una tercera aerolínea. Sin embargo, esto es independiente de los nombres de las propias aerolíneas. El nombre KLM permanece», afirmó en declaraciones a De Telegraaf. Un mensaje de tranquilidad dirigido tanto a los empleados como a los clientes: el cambio afecta al nombre de la holding en los mercados financieros, no a las marcas comerciales con las que operan los aviones.
Centralización desde París El cambio de nombre podría ser la expresión más visible de una transformación estructural más profunda del modelo de negocio del grupo. La dirección de París está avanzando hacia un modelo en el que la holding central gestiona de forma unificada las grandes decisiones estratégicas, mientras las aerolíneas subyacentes operan como operating carriers especializadas.
Esta tendencia ha dado pasos concretos. El consejo de administración de la holding en París fue ampliado recientemente con la incorporación de perfiles clave, el veterano de KLM Adriaan den Heijer como chief commercial y Oltion Carkaxhija como chief operational, dos nombramientos que refuerzan el peso de la centralización en la cúpula directiva.
El caso más llamativo es el de AirTrade, la filial de KLM dedicada al turismo operador, plataforma a través de la cual se gestionan los paquetes vacacionales de KLM Holidays y Transavia. Según De Telegraaf, AirTrade ha sido transferida y vendida al holding en París, con lo que KLM pierde el control sobre este negocio. Su Director, Jeroen Martron, ha valorado el movimiento positivamente: «Air France-KLM tiene el deseo de organizar las cosas de manera diferente. Estamos satisfechos con esto, porque significa que nuestras actividades tienen valor estratégico para el grupo». Martron apuntó además que aún no está claro si AirTrade gestionará también el negocio de touroperador de Air France, y que el siguiente paso será el nombramiento de nuevos miembros del Consejo de Supervisión por parte de Air France-KLM.
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