Europa obliga aerolíneas indemnizar a pax afectados por “huelga salvaje”

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AW | 2018 04 18 12:40 | AIRLINES / AVIATION ORGANISM / GOVERNMENT

El TJUE dicta que las aerolíneas indemnicen a pasajeros afectados por una huelga salvaje

Los retrasos y cancelaciones de los vuelos por culpa de las huelgas de personal de la compañía aérea son reclamables. Así lo ha dictaminado la Justicia europea este martes, dando un paso más en la protección de los derechos de los pasajeros. El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha indicado en una reciente sentencia que una huelga del personal de navegación de una aerolínea no constituye una “circunstancia extraordinaria” que les exima de indemnizar a sus clientes.

El tribunal europeo hace una interpretación restrictiva de lo que considera fuerza mayor -siempre en beneficio del pasajero- para que sólo en aquellos casos en los que se de la nota de ajenidad (ajena a la aerolínea), inevitabilidad e imprevisibilidad sean supuestos de fuerza mayor, y por tanto, estén exentos de indemnización.

Caso TUIFly Airways

Una huelga salvaje tras el anuncio de medidas de reestructuración de la plantilla no exime a las aerolíneas de indemnizar a los pasajeros afectados. Así lo ha dictaminado el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) en el caso de los paros que sufrió la compañía TUIfly en 2016.

Este supuesto se remonta a cuando TUIfly comunicó a los trabajadores una serie de medidas de reestructuración de la empresa, tal como reza el comunicado del TJUE, y los empleados decidieron darse de baja por enfermedad hasta alcanzar un índice de absentismo por esta causa del 89%. A causa de esto, los pasajeros que tenían vuelos contratados con esta compañía sufrieron cancelaciones y retrasos de más de tres horas.

En un primer momento la aerolínea se negó a indemnizar a sus clientes al considerar que se trataba de «circunstancias extraordinarias», en el sentido del Reglamento de la Unión sobre los derechos de los pasajeros aéreos. Ahora, el tribunal comunitario determina que esta situación no se comprende entre esas circunstancias extraordinarias.

Huelga Air France y Vueling

Lo fundamental es determinar si la huelga en cuestión tiene las características que la constituirían legalmente en una circunstancia eximente de la responsabilidad de la aerolínea con el pasajero. En este sentido, el art. 1105 del Código Civil contempla las dos primeras características que debe de poseer la huelga: imprevisibilidad e inevitabilidad.

Así, una huelga que está convocada legalmente nunca será imprevisible y por lo tanto, la compañía aérea deberá pagar la indemnización correspondiente. Lo mismo sucede en el caso de huelgas de terceros como empresas de handling (asistencia en tierra a aeronaves) o pilotos. El servicio lo contrata el viajero con la aerolínea y es responsabilidad de esta estar a la altura del servicio contratado.

En ese sentido, reclamador.es recuerda que Air France ha cancelado el 30% de sus vuelos hoy porque el personal de la aerolínea francesa está en huelga; y que los pilotos de vueling han convocado cuatro jornadas de huelga para finales de abril y mayo. Por ello, reclamador.es aconseja a los usuarios que reclamen, ya que la huelga de personal de Air France y de pilotos de vueling no es una excusa que puedan utilizar estas compañías aéreas para evitar indemnizar a sus clientes.

Hay que exigir las compensaciones económicas que establece el Reglamento 261/2004, comprendidas entre 250 y 600€, en función de la distancia del vuelo. La aerolínea tiene que poner todas las medidas posibles para cumplir el servicio acordado con el cliente.

Huelga de controladores, excepción

Las huelgas de controladores serán siempre consideradas circunstancias extraordinarias ya que en ese supuesto sí se dan los requisitos de inevitabilidad y ajenidad, ya que imposibilitan el normal tránsito de las aeronaves por los espacios afectados.

En estos casos las aerolíneas no están obligadas a pagar la compensación, pero se mantienen el resto de obligaciones; dar asistencia a los pasajeros hasta la salida del vuelo (comida y bebida) así como ofrecer transporte alternativo a destino o bien el reembolso del billete, siempre a elección del pasajero.

Requisitos por ley

La Justicia europea recuerda que para que pueda considerarse un incidente con ese calificativo es necesario que se cumplan dos requisitos: 1) no debe ser, por su naturaleza o su origen, inherente al ejercicio normal de la actividad de la compañía aérea y 2) debe escapar al control efectivo de ésta.

El TJUE cree que no se cumplen ambas condiciones ya que las consecuencias sociales que deparan dichas medidas deben ser considerados inherentes al ejercicio normal de la actividad de la compañía aérea. Además, la sentencia recuerda que no se puede considerar que esta “huelga salvaje” escapara al control de TUIfly.

Los pasajeros tendrán derecho a ser indemnizados de todos los daños y perjuicios que se hayan originado como consecuencia de la huelga. Las compensaciones del Reglamento 261 son compatibles con las indemnizaciones por daños y perjuicios.

Las huelgas de controladores serán siempre consideradas circunstancias extraordinarias ya que en ese supuesto sí se dan los requisitos de inevitabilidad y ajenidad, ya que imposibilitan el normal tránsito de las aeronaves por los espacios afectados. En estos casos las aerolíneas no están obligadas a pagar la compensación, pero se mantienen el resto de obligaciones; dar asistencia a los pasajeros hasta la salida del vuelo ( comida y bebida) así como ofrecer transporte alternativo a destino o bien el reembolso del billete, siempre a elección del pasajero.

En consecuencia, el fallo obliga a la aerolínea a abonar las indemnizaciones de 250,400 o 600 euros que recoge la normativa europea en función de la distancia del vuelo cancelado o retrasado.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Europe obliges airlines to compensate passengers affected by “wildcat strikes”

The CJEU says that airlines compensate passengers affected by a wildcat strike

The delays and cancellations of the flights due to the strikes of personnel of the airline are chargeable. This has been ruled by the European Justice this Tuesday, taking another step in protecting the rights of passengers. The Court of Justice of the European Union (CJEU) has indicated in a recent ruling that a strike by the navigation staff of an airline does not constitute an “extraordinary circumstance” that exempts them from indemnifying their customers.

The European court makes a restrictive interpretation of what it considers to be force majeure – always for the benefit of the passenger – so that only in those cases in which there is a note of alienation (alien to the airline), inevitability and unpredictability are cases of force majeure , and therefore, are exempt from compensation.

TUIFly Airways case

A savage strike following the announcement of measures to restructure the workforce does not exempt airlines from compensating affected passengers. This has been ruled by the Court of Justice of the European Union (CJEU) in the case of the stoppages suffered by the company TUIfly in 2016.

This assumption goes back to when TUIfly communicated to the workers a series of measures of restructuring of the company, as it says the communiqué of the CJEU, and the employees decided to retire of sickness until reaching an index of absenteeism by this cause of 89%. Because of this, passengers who had contracted flights with this company suffered cancellations and delays of more than three hours.

At first, the airline refused to compensate its customers, considering that it was “extraordinary circumstances”, within the meaning of the Union Regulation on the rights of air passengers. Now, the community court determines that this situation is not understood between these extraordinary circumstances.

Strike Air France and Vueling

The fundamental thing is to determine if the strike in question has the characteristics that would legally constitute it in a circumstance exempting the responsibility of the airline with the passenger. In this sense the art. 1105 of the Civil Code contemplates the first two characteristics that the strike must possess: unpredictability and inevitability.

Thus, a strike that is legally called will never be unpredictable and therefore, the airline will have to pay the corresponding compensation. The same happens in the case of strikes by third parties such as handling companies (assistance on land to aircraft) or pilots. The service is contracted by the traveler with the airline and it is the responsibility of this to be up to the service contracted.

In that sense, reclador.es remembers that Air France has canceled 30% of its flights today because the personnel of the French airline is on strike; and that the pilots of vueling have called four days of strike for the end of April and May. For this reason, reclador.es advises users to claim, since the strike of Air France personnel and of pilots of vueling is not an excuse that these airlines can use to avoid compensating their customers.

It is necessary to demand the economic compensations established by Regulation 261/2004, between € 250 and € 600, depending on the distance of the flight. The airline has to put all possible measures to fulfill the service agreed with the client.

Driver Strike, exception

Controllers strikes will always be considered extraordinary circumstances since in that case the requirements of inevitability and alienation are given, since they prevent the normal transit of aircraft through the affected spaces.

In these cases the airlines are not obliged to pay the compensation, but the remaining obligations are maintained; give assistance to the passengers until the departure of the flight (food and drink) as well as offer alternative transportation to the destination or reimbursement of the ticket, always at the passenger’s discretion.

Requirements of law

European Justice reminds that in order to be considered an incident with this qualification it is necessary that two requirements are met: 1) it must not be, by its nature or origin, inherent in the normal exercise of the activity of the airline and 2) must escape effective control of it.

The CJEU believes that both conditions are not fulfilled since the social consequences of such measures must be considered inherent in the normal exercise of the activity of the airline. In addition, the ruling recalls that this “wildcat strike” can not be considered to escape the control of TUIfly.

Passengers will be entitled to be compensated for all damages and losses that have arisen as a result of the strike. The compensations of Regulation 261 are compatible with compensation for damages.

Controllers strikes will always be considered extraordinary circumstances since in that case the requirements of inevitability and alienation are given, since they prevent the normal transit of aircraft through the affected spaces. In these cases the airlines are not obliged to pay the compensation, but the remaining obligations are maintained; give assistance to the passengers until the departure of the flight (food and drink) as well as offer alternative transportation to the destination or reimbursement of the ticket, always at the passenger’s discretion.

As a result, the ruling requires the airline to pay compensation of 250,400 or 600 euros that complies with European regulations depending on the distance of the flight canceled or delayed. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Curia.europa.eu / Airgways.com
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Acuerdo provisorio sobrevuelos Rusia

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AW | 2018 04 18 10:48 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Rusia acuerda extender las aprobaciones de sobrevuelo para aerolíneas estadounidenses por seis meses

Rusia acordó extender por seis meses las aprobaciones de sobrevuelo para las aerolíneas estadounidenses, dijo el Departamento de Estado de Estados Unidos el Martes, 17 Abril, horas antes de que expirara un acuerdo sobre sobrevuelos.

Previamente, la portavoz del Departamento de Estado, Heather Nauert, dijo en un informe diario para periodistas que el departamento se había reunido con representantes de transportistas comerciales y de carga de Estados Unidos para discutir sus preocupaciones a medida que se acercaba la fecha límite.

El acuerdo que permite a los transportistas estadounidenses volar sobre Rusia expirará a las 7:59 p.m. (2359 GMT). El Departamento de Estado dijo que la extensión era para operaciones en tres rutas hasta el 28 de octubre de 2018. No especificó las rutas. El Ministerio de Transporte ruso extendió las aprobaciones para todos los vuelos de carga desde Asia hasta Europa hasta el 20 de abril, pero propuso una ruta alternativa después de esa fecha, que se estaba discutiendo, dijo el Departamento de Estado.

“Estamos trabajando para programar discusiones con funcionarios rusos de aviación civil para discutir este y otros asuntos de aviación civil. Nuestro objetivo sigue siendo proporcionar tantos beneficios como sea posible para los transportistas estadounidenses”, dijo el Departamento de Estado.

Los diplomáticos estadounidenses en Moscú estaban en contacto con el gobierno ruso. Los funcionarios de aviación civil rusos cancelaron una reunión en Washington esta semana para discutir la renovación del acuerdo.

Las discusiones sobre los sobrevuelos se desarrollaron en medio de las tensiones entre Moscú y Washington después de que Estados Unidos, Francia y Gran Bretaña lanzaron ataques con misiles en Siria el sábado con el objetivo de frenar los programas de armas químicas de ese país. Rusia es un firme aliado del presidente sirio Bashar al-Assad. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Russia-US provisional agreement overflights Russia

Russia agrees to extend overflight approvals for US airlines for six months

Russia agreed to extend the overflight approvals for US airlines for six months, the US State Department said Tuesday, April 17, hours before an overflight agreement expired.

Earlier, State Department spokeswoman Heather Nauert said in a daily report to journalists that the department had met with representatives of commercial and cargo carriers in the United States to discuss their concerns as the deadline approached.

The agreement that allows US carriers to fly over Russia will expire at 7:59 p.m. (2359 GMT). The State Department said the extension was for operations on three routes until October 28, 2018. It did not specify the routes. The Russian Ministry of Transportation extended approvals for all cargo flights from Asia to Europe until April 20, but proposed an alternative route after that date, which was being discussed, the State Department said.

“We are working to schedule discussions with Russian civil aviation officials to discuss this and other civil aviation issues, and our goal remains to provide as many benefits as possible for US carriers”, the State Department said.

US diplomats in Moscow were in contact with the Russian government. Russian civil aviation officials canceled a meeting in Washington this week to discuss the renewal of the agreement.

Discussions over the overflights took place amid tensions between Moscow and Washington after the United States, France and Britain launched missile strikes in Syria on Saturday with the aim of curbing the country’s chemical weapons programs. Russia is a firm ally of Syrian President Bashar al-Assad. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Reuters.com / Gary Cameron / Airlineratings.com
AW-POST: 201804181048AR

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IATA solicita a Venezuela reconsideración suspensiones de vuelos de Copa Airlines

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AW | 2018 04 13 16:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

IATA ha solicitado al Gobierno de Venezuela que reconsidere la suspensión de los vuelos de la aerolínea panameña Copa Airlines

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) a través de una carta dirigida al Ministro de Transporte de Venezuela ha reclamado la reincorporación de los vuelos de Copa Airlines hacia Venezuela, para facilitar la conectividad entre ambos países.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha formulado un reclamo formal ante las autoridades competentes de Venezuela para que “se reconsidere la decisión de suspender por 90 días los vuelos operados por Copa Airlines desde y hacia la República Bolivariana de Venezuela, anunciada en la Gaceta Oficial N°6369 Extraordinario del 5 de abril de 2018. De la manera más respetuosa me permito solicitar que se reconsidere esta decisión y que se permita a la mayor brevedad que Copa Airlines reinicie la prestación de sus servicios en el territorio venezolano, con el fin de permitir la continuidad del transporte aéreo y la conectividad de los ciudadanos”, insta Peter Cerdá, Vicepresidente Regional Las Américas, quien firma la misiva.

De manera recíproca, el Gobierno de la República de Panamá ha suspendido los vuelos de todas las aerolíneas venezolanas que tienen frecuencias hacia Panamá. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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IATA requests Venezuela to reconsider suspensions of Copa Airlines flights

IATA has requested the Government of Venezuela to reconsider the suspension of flights of the Panamanian airline Copa Airlines

The International Air Transport Association (IATA) through a letter addressed to the Minister of Transport of Venezuela has called for the reincorporation of Copa Airlines flights to Venezuela, to facilitate connectivity between both countries.

The International Air Transport Association has filed a formal complaint with the competent authorities of Venezuela to “reconsider the decision to suspend for 90 days the flights operated by Copa Airlines from and to the Bolivarian Republic of Venezuela, announced in the Official Gazette N ° 6369 Extraordinary of April 5, 2018. In the most respectful way I allow myself to request that this decision be reconsidered and that Copa Airlines restart the provision of its services in the Venezuelan territory as soon as possible. to allow the continuity of air transport and the connectivity of citizens”, urges Peter Cerdá, Regional Vice President Las Américas, who signs the letter. 

Reciprocally, the Government of the Republic of Panama has suspended the flights of all Venezuelan airlines that have frequencies to Panama. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa.com.tr
AW-POST: 201804131627AR

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Aeropuerto El Palomar autorizado para operaciones sin restricciones

El último fin de semana volvieron a cancelarse operaciones de Flybondi por problemas en la pista.

AW | 2018 04 11 13:00 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT

El Aeropuerto Internacional El Palomar ha obtenido la aprobación judicial para operaciones sin restricciones

Flybondi-logoLevantan cautelar sobre el Aeropuerto El Palomar y Flybondi Líneas Aéreas tiene pista libre para sus operaciones. El Aeropuerto de El Palomar fue autorizado a operar sin restricciones para las compañías aéreas low cost. La Justicia de Argentina resolvió ayer el levantamiento Avion+Boeing+737+Flybondi.pngcompleto de la medida cautelar presentada por un grupo de vecinos y autorizó a cualquier aerolínea a operar vuelos comerciales en forma ilimitada durante las 24 horas desde la Base Aérea, como así también para la continuación de las obras en el sector de los hangares.

Luego de varias instancias judiciales y rechazos por parte de los jueces que entendieron en la causa, y tras cumplirse el trámite formal de realizar una audiencia pública se levantó la cautelar. En la primera Audiencia Pública de Rutas Aéreas, con la que se dio inicio a la denominada “Revolución de los Aviones”, el Gobierno de Argentina otorgó 135 nuevas rutas a cinco empresas: Andes Líneas, American Jet Líneas Aéreas, Alas del Sur, Avian Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina y Flybondi Líneas Aéreas.

Flybondi fue la aerolínea que ha iniciado sus operaciones en el Aeropuerto El Palomar con una restricción de tres vuelos diarios, entre arribo y partidas, que además tuvo inconvenientes técnicos tanto por parte de la empresa como de las instalaciones del aeropuerto, ocasionando problemas operativos para la línea aérea low cost.

En la última audiencia, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) reconoció que la terminal tiene falencias. Entre ellas se destaca que no cuenta con el ILS (Instrument Landing System), algo que venían denunciando los gremios aeronáuticos y que consiste en un instrumento que permite llevar de manera segura a tierra una aeronave cuando hay malas condiciones meteorológicas. Fue por eso que este fin de semana debieron volver a cancelarse operaciones por riesgos en la pista. También le falta extensión para operar con mejores márgenes de seguridad un Boeing 737 y un ranurado que posibilite el drenaje para evitar la inundación bajo condiciones de lluvia.

Desde la Justicia sostiene que la sentencia que comunica que “las emisiones gaseosas y de particulado registrado evaluado supera los valores límites normados”. En tanto, los vecinos encargaron al CONICET una evaluación, como resultado: “desaconseja categóricamente la utilización de la Base Militar de El Palomar como aeropuerto comercial y que señala todos los errores, omisiones, falencias, inconsistencias y ocultamiento de información de los estudios ambientales hechos por Aeropuertos Argentina 2000”. Por último, advierten que tampoco se cumplió con el dictado de la resolución de autorización de la Secretaría de Derechos Humanos.

Será la ANAC el organismo que, una vez habilitados los nuevos vuelos, evalúe el impacto sonoro y ambiental de cada uno. “La evaluación será continua y especialmente en el aspecto sonoro, que requerirá estudios y mediciones constantes de Aeropuertos Argentina 2000, que es quien tiene la concesión y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA)”, informó el Ministerio de Transporte de Argentina.

Flybondi, El Palomar

Por el lado de Flybondi, que empezó a funcionar en El Palomar en febrero y desde entonces estuvo inmersa en un sinfín de polémicas, celebraron la resolución judicial. “Es realmente positiva para la compañía y para todo el sector aerocomercial, pero sobre todo para nuestros pasajeros, que se vieron afectados por las múltiples complejidades operativas que generó la restricción de vuelos”.

Flybondi cree que, a partir de esta definición, iniciará un proceso de estabilización de sus operaciones que les permitirá mejorar la oferta y la calidad del servicio, con el objetivo de que cada día más personas puedan tener acceso a viajar con los precios más bajos del mercado. La compañía aerocomercial, que hoy tiene tres aviones operativos.

Flybondi, Córdoba

La compañía aérea Flybondi y la Gobernación de la Provincia de Córdoba continuaron con las negociaciones en virtud de estrechar más los vínculos para la profundización de más vuelos desde este nodo aéreo.

Desde el inicio de las operaciones comerciales de Flybondi en Córdoba, el 26 Enero 2018, la low cost obtuvo una participación de 307 vuelos y un tráfico de 40.900 pasajeros transportados.

Flybondi tiene tres aviones operativos y proyecta incorporar antes de fin de mes la cuarta aeronave y una quinta para Mayo 2018, completando una flota de diez aeronaves Boeing 737-800 de 189 pax para fin de año. La low cost planea sumar los próximos destinos domésticos: Bahía Blanca, Posadas, Salta y Santiago del Estero. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Flybondi. La compañía rediseñará su frecuencia de vuelos, que aumentaría desde este viernes. (Foto: Martín Bonetto)

El Palomar Airport authorized ops without restrictions

AW-Flybondi_Aircraft-001El Palomar International Airport has obtained judicial approval for operations without restrictions

They raise precautionary on El Palomar Airport and Flybondi Líneas Aéreas has free runway for its operations. El Palomar Airport was authorized to operate without restrictions for low cost airlines. The Justice of Argentina resolved yesterday the complete lifting of the precautionary measure presented by a group of neighbors and authorized any airline to operate commercial flights in an unlimited manner during the 24 hours from the Air Base, as well as for the continuation of the works in the sector of the hangars.

After several judicial instances and rejections by the judges that understood the case, and after completing the formal process of holding a public hearing, the precautionary measure was lifted. At the first Public Meeting of Air Routes, with which the so-called “Aircraft Revolution” began, the Government of Argentina granted 135 new routes to five companies: Andes Lines, American Jet Airlines, Alas del Sur, Avian Airlines, Norwegian Air Argentina and Flybondi Líneas Aéreas.

Flybondi was the airline that started its operations at El Palomar Airport with a restriction of three daily flights, between arrival and departure, which also had technical problems both on the part of the company and the airport facilities, causing operational problems for the airport. low cost airline

In the last hearing, the National Civil Aviation Administration (ANAC) acknowledged that the terminal has flaws. Among them it stands out that it does not count with the ILS (Instrument Landing System), something that had been denouncing the aeronautical guilds and that consists of an instrument that allows to safely take an aircraft to land when there are bad weather conditions. That’s why this weekend they had to cancel operations again due to risks on the track. It also lacks extension to operate with better safety margins a Boeing 737 and grooving that allows drainage to avoid flooding under rainy conditions.

Since the Justice argued that the ruling states that “the gaseous emissions and particulate registered evaluated exceeds the normed limit values”. Meanwhile, the neighbors commissioned the CONICET an evaluation, as a result: “categorically discourages the use of the military base of El Palomar as a commercial airport and which points out all the errors, omissions, shortcomings, inconsistencies and concealment of information from the environmental studies made by Aeropuertos Argentina 2000”. Finally, they warn that the dictation of the authorization resolution of the Secretariat was not met either. of Human Rights.

The ANAC will be the organism that, once the new flights have been enabled, evaluates the sound and environmental impact of each one. “The evaluation will be continuous and especially in the sound aspect, which will require constant studies and measurements of Aeropuertos Argentina 2000, which is the one with the concession and the Regulatory Organism of the National Airport System (ORSNA)”, informed the Ministry of Transport of Argentina.

Flybondi, El Palomar

On the side of Flybondi, which began operating in El Palomar in February and since then was immersed in a myriad of controversies, they celebrated the judicial resolution. “It is really positive for the company and for the entire aviation sector, but above all for our passengers, who were affected by the multiple operational complexities generated by the restriction of flights”.

Flybondi believes that, from this definition, it will begin a process of stabilization of its operations that will allow them to improve the offer and the quality of the service, with the objective that each day more people can have access to travel with the lowest prices of the market. The airline company, which today has three operational aircraft.

Flybondi, Córdoba

The Flybondi airline and the Governorship of the Province of Córdoba continued with the negotiations in order to tighten further the links for the deepening of more flights from this air node.

From the beginning of the commercial operations of Flybondi in Córdoba, on January 26, 2018, the low cost obtained a participation of 307 flights and a traffic of 40,900 passengers transported.

Flybondi has three operational aircraft and plans to incorporate the fourth aircraft and a fifth by May 2018 by the end of the month, completing a fleet of ten Boeing 737-800 aircraft of 189 pax by the end of the year. The low cost plans to add the next domestic destinations: Bahía Blanca, Posadas, Salta and Santiago del Estero. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Telam.com.ar / Martín Bonetto / Airgways.com
AW-POST: 201804111300AR

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Panamá suspende aéreas venezolanas

Foto: Jewbask / Wikimedia Commons

AW | 2018 04 11 12:21 | AIRLINES / GOVERNMENT

Panamá responde a Caracas que la semana pasada hizo lo mismo con la empresa Copa Airlines

Panamá suspende operaciones de nueve aerolíneas venezolanas. La medida entrará en vigencia a partir del 25 de Abril 2018 y se prolongará durante 90 días. Se toma en respuesta a las acciones adoptada por el Gobierno de Venezuela.

Panamá anunció este Martes, 10 de Abril, la suspensión a partir del próximo 25 de Abril y por 90 días prorrogables de las operaciones en el país de las aerolíneas venezolanas, en el marco de una crisis diplomática bilateral que incluye ya el retiro de los respectivos embajadores.

Las aerolíneas suspendidas son: Aeropostal, Alas de Venezuela S.A., Avior Airlines, Consorcio Venezolano De Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A. (Conviasa), Línea Aérea de Servicio Ejecutivo, Regional, Laser Airlines, Rutas Aéreas de Venezuela, S.A. (Ravsa), Santa Bárbara Airlines, Turpial Airlines, C.A.

El Ejecutivo de Panamá ha divulgado el informe con base en la Ley Nº48 del 26 Octubre 2016, que faculta al Consejo de Gabinete a proponer y optar por medidas recíprocas para salvaguardar los intereses económicos y comerciales de la República de Panamá, dijo el Gobierno. “El Consejo de Gabinete ordena la suspensión, por un período de noventa (90) días prorrogables, de todas las actividades de transporte aéreo, de pasajeros y carga de las líneas aéreas venezolanas que operan en Panamá”, dice un comunicado del Ejecutivo panameño.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Panama suspends Venezuelan airlines ops

Panama responds to Caracas that last week did the same with the company Copa Airlines

Panama suspends operations of nine Venezuelan airlines. The measure will become effective as of April 25, 2018 and will last for 90 days. It is taken in response to the actions adopted by the Government of Venezuela.

Panama announced this Tuesday, April 10, the suspension from next April 25 and for 90 days extendable from the Venezuelan airline operations, in the framework of a bilateral diplomatic crisis that already includes the withdrawal of the respective ambassadors

The suspended airlines are: Aeropostal, Alas de Venezuela S.A., Avior Airlines, Venezuelan Consortium of Aeronautical Industries and Air Services, S.A. (Conviasa), Airline of Executive, Regional Service, Laser Airlines, Routes Aéreas de Venezuela, S.A. (Ravsa), Santa Barbara Airlines, Turpial Airlines, C.A.

The Executive of Panama has disclosed the report based on Law No. 48 of October 26, 2016, which empowers the Cabinet Council to propose and opt for reciprocal measures to safeguard the economic and commercial interests of the Republic of Panama, the Government said. “The Cabinet Council orders the suspension, for a period of ninety (90) days extendable, of all activities of air transport, passengers and cargo of Venezuelan airlines operating in Panama”, says a statement from the Panamanian Executive. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Presidencia.gob.pa / Aeronautica.gob.pa / Correodelorinoco.gob.ve
AW-POST: 201804111221AR

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Aprueban volar a Polar Líneas Aéreas

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AW | 2018 04 09 11:39 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para polar air cargoEl gobierno de Argentina ha aprobado hoy en el Boletín Oficial a Polar Líneas Aéreas

En el marco de la denominada “Revolución de los Aviones”, el Gobierno de Argentina autorizó a la empresa Polar Líneas Aéreas S.A. a prestar servicios de vuelos nacionales e internacionales.

A través de una resolución del Ministerio de Transporte, publicada este lunes en el Boletín Oficial, Polar fue autorizada a realizar “servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo y de carga exclusiva utilizando aeronaves de gran porte”.

El Ministerio de Transporte de la Nación autorizó a la compañía Polar Líneas Aéreas, cuyo titular, del empresario Ricardo Barbosa, ex-presidente de la compañía CATA Líneas Aéreas, a operar vuelos regulares de cabotaje e internacionales de pasajeros y de carga dentro del territorio argentino.

El Ministerio de Transporte ha aprobado a la compañía aérea Polar Líneas Aéreas S.A. recibió “autorización para explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo y de carga exclusiva utilizando aeronaves de gran porte”. Bajo la Resolución 296/2018 del Ministerio de Trabajo, Polar Línea Aéreas recibió la “concesión para explotar servicios regulares e internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo”, pero quedará sujeta, a “la obtención de los derechos de tráfico y capacidad que tornen factible la operatoria proyectada por la empresa, en los términos del artículo 10 de la Ley N° 19.030 (Política Nacional de Transporte Aéreo Comercial)”. La concesión otorgada se extenderá por el “término de quince años contados a partir de la fecha de notificación” de la resolución publicada en el Boletín Oficial”. También deberá “obtener el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos, con la constancia de los servicios de transporte aéreo que se otorgan dentro del plazo de un año calendario”.

A partir de la aprobación del Ministerio de Transporte Polar Líneas Aéreas deberá iniciar sus operaciones de “los ciento ochenta días siguientes a la fecha de obtención del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA) con relación a los servicios otorgados” en la resolución ministerial y cumplimentar una serie de requisitos que de aprobación de flotas y requerimientos operacionales. El permiso de explorador aéreo se extenderá por el término de quince años contados a partir de la fecha de notificación.

Asignación de hub y rutas

Debido a la gran cantidad de líneas que dan servicios en el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, y en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, Ezeiza, se determinó que la Autoridad Aeronáutica será quien determine en que aeropuerto operará la aerolíneas.

Entre las rutas nacionales que podrá operar figuran las que unen la provincia de San Luis con Córdoba, Mendoza, San Juan, Buenos Aires, Neuquén y Santa Cruz, entre otras. También podrá volar entre La Plata y Bariloche; entre Córdoba y Chaco; entre Córdoba y Santa Cruz; y entre Buenos Aires y Ushuaia, con varias conexiones en cada una de esas rutas.

Polar Líneas Aéreas podrá ofrecer servicios, tanto de pasajeros como de carga y correo, entre distintos puntos del país con las rutas internacionales otorgadas: Río de Janeiro-Porto Alegre, Buenos Aires-Lima, Buenos Aires-Perth (Australia) y Singapur.

Entre los considerandos de la resolución se señala que la peticionaria propone una novedosa red de servicios internos, comunicando destinos del país que en la actualidad no son servidos por ningún otro operador, con excepción de algunos tramos de las rutas proyectadas.

La autorización a Polar Línea Aéreas quedará sujeta, a “la obtención de los derechos de tráfico y capacidad que tornen factible la operatoria proyectada por la empresa, en los términos del artículo 10 de la Ley N° 19.030 (Política Nacional de Transporte Aéreo Comercial)”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Argentina authorize to fly to Polar Líneas Aéreas

Resultado de imagen para polar air cargo pngThe government of Argentina has approved today in the Official Gazette a Polar Líneas Aéreas

In the framework of the so-called “Aircraft Revolution”, the Government of Argentina authorized the company Polar Líneas Aéreas S.A. to provide domestic and international flights services.

Through a resolution of the Ministry of Transport, published this Monday in the Official Gazette, Polar was authorized to perform “internal and international non-scheduled services of air transportation of passengers, cargo and mail and exclusive cargo using large aircraft”.

The Ministry of Transportation of the Nation authorized the company Polar Líneas Aéreas, whose owner, entrepreneur Ricardo Barbosa, former president of the company CATA Líneas Aéreas, to operate regular cabotage and international passenger and cargo flights within Argentine territory.

The Ministry of Transport has approved the airline Polar Líneas Aéreas S.A. received “authorization to operate non-regular internal and international services of air transportation of passengers, cargo and mail and exclusive cargo using large aircraft”. Under Resolution 296/2018 of the Ministry of Labor, Polar Línea Aéreas received the “concession to operate regular and internal and international passenger, cargo and mail air transportation services”, but will be subject to “obtaining traffic rights. and capacity that make feasible the operations projected by the company, in the terms of article 10 of Law N ° 19.030 (National Commercial Air Transportation Policy)”. The concession granted will be extended for the “term of fifteen years counted from the date of notification” of the resolution published in the Official Gazette. It must also “obtain the Air Services Operator Certificate, with proof of the air transport services that are granted within the term of a calendar year”.

After the approval of the Ministry of Transportation, Polar Líneas Aéreas must begin its operations of “one hundred and eighty days following the date of obtaining the Certificate of Air Service Operator (CESA) in relation to the services granted” in the ministerial resolution and complete a series of requirements that approve fleets and operational requirements. The aerial explorer’s permit shall be extended for a term of fifteen years counted from the date of notification.

Assignment of hub and routes

Due to the large number of lines that provide services in the Aeroparque Jorge Newbery of the City of Buenos Aires, and in the Ministro Pistarini International Airport, Ezeiza, it was determined that the Aeronautical Authority will be the one to determine in which airport the airlines will operate.

Among the national routes that may operate include those linking the province of San Luis with Cordoba, Mendoza, San Juan, Buenos Aires, Neuquén and Santa Cruz, among others. You can also fly between La Plata and Bariloche; between Córdoba and Chaco; between Córdoba and Santa Cruz; and between Buenos Aires and Ushuaia, with several connections on each of these routes.

Polar Líneas Aéreas may offer services, both for passengers and cargo and mail, between different parts of the country with the international routes granted: Rio de Janeiro-Porto Alegre, Buenos Aires-Lima, Buenos Aires-Perth (Australia) and Singapore.

Among the recitals of the resolution it is noted that the petitioner proposes a novel network of internal services, communicating destinations in the country that are currently not served by any other operator, with the exception of some sections of the projected routes.

The authorization to Polar Línea Aéreas will be subject to “the obtaining of traffic and capacity rights that make the operation projected by the company feasible, in the terms of article 10 of Law No. 19,030 (National Commercial Air Transportation Policy)”. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Airliners.net / Wikimedia.org
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Venezuela suspende ops contra aerolínea Copa Airlines

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AW | 2018 04 06 04:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

Venezuela incrementa conflicto con la aerolínea panameña Copa Airlines

Venezuela suspendió relaciones económicas por tres meses con varias personas y empresas panameñas, entre ellas la aerolínea Copa Airlines, en respuesta a sanciones de Panamá contra el mandatario Nicolás Maduro.

Caracas suspendió por 90 días las relaciones económicas y financieras con 22 personas naturales y 46 jurídicas nacionales de Panamá, como medida para proteger el sistema financiero venezolano, informó este jueves la agencia estatal AVN.

El gobierno venezolano suspendió por 90 días las relaciones económicas y financieras con 22 personas naturales y 46 jurídicas nacionales de Panamá, entre estas la aerolínea Copa.

Alcance de las medidas

Entre los sancionados figuran el presidente Juan Carlos Varela y la Compañía Panameña de Aviación (Copa Airlines), según una resolución de los ministerios de Interior y Justicia, Economía y Finanzas y Comercio Exterior, que aún no fue publicada. Aunque no está claro si la medida contra Copa implicará la inmediata suspensión de vuelos, esta posibilidad generaría grandes traumatismos, pues es la aerolínea que más destinos ofrece en el mercado venezolano en un contexto de fuga masiva de aerolíneas por deudas comerciales del gobierno de Maduro.

Venezuela atraviesa una crisis político-económica donde apenas operan unas diez líneas aéreas internacionales como American Airlines, Iberia, Air France, Swiftair, Turkish Airlines y Cubana de Aviación. Las compañías venezolanas Laser y Avior vuelan a Panamá.

Las sanciones se tomaron porque según investigaciones de autoridades venezolanas se evidenció el uso recurrente del sistema financiero panameño por parte de sujetos nacionales venezolanos para movilizar dineros y bienes proveniente del delito contra el patrimonio público. Venezuela considera que estos delitos han sucedido bajo la opacidad del sistema financiero de Panamá y “con la colaboración de sujetos nacionales panameños dentro y fuera del país”, añadió la agencia.

Las medidas se toman en represalia a las sanciones de Panamá que afectan a 55 funcionarios, dirigentes chavistas y particulares venezolanos. Esas personas fueron incluidas en una lista de alto riesgo por blanqueo de capitales, financiamiento del terrorismo y financiamiento de la proliferación de armas de destrucción masiva. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Venezuela suspende ops a Copa Airlines

Resultado de imagen para COPA AIRLINESVenezuela increases conflict with Panamanian airline Copa Airlines

Venezuela suspended economic relations for three months with several Panamanian people and companies, including the airline Copa Airlines, in response to sanctions by Panama against President Nicolás Maduro.

Caracas suspended economic and financial relations for 22 days with 22 individuals and 46 national legal entities of Panama, as a measure to protect the Venezuelan financial system, state agency AVN reported Thursday.

The Venezuelan government suspended economic and financial relations for 22 days with 22 individuals and 46 national legal entities in Panama, including the Copa airline.

Scope of the measures

Among the sanctions include President Juan Carlos Varela and the Panamanian Aviation Company (Copa Airlines), according to a resolution of the Ministries of Interior and Justice, Economy and Finance and Foreign Trade, which has not yet been published. Although it is not clear if the measure against Copa will imply the immediate suspension of flights, this possibility would generate great traumas, since it is the airline that offers the most destinations in the Venezuelan market in a context of massive flight of airlines by commercial debts of the Maduro government.

Venezuela is going through a political-economic crisis where only about ten international airlines operate, such as American Airlines, Iberia, Air France, Swiftair, Turkish Airlines and Cubana de Aviación. The Venezuelan companies Laser and Avior fly to Panama.

The sanctions were taken because, according to investigations by Venezuelan authorities, the recurrent use of the Panamanian financial system by Venezuelan national subjects to mobilize money and property from the crime against the public patrimony was evidenced. Venezuela considers that these crimes have happened under the opacity of Panama’s financial system and “with the collaboration of Panamanian nationals inside and outside the country”, the agency added.

The measures are taken in retaliation for the sanctions of Panama that affect 55 officials, Chavez leaders and Venezuelan individuals. Those people were included in a high risk list for money laundering, terrorist financing and financing the proliferation of weapons of mass destruction. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Copaair.com
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Taiwán aprueba enmienda punitiva para aerolíneas por quiebra repentina

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AW | 2018 04 03 11:55 | GOVERNMENT / AIRLINES

Legislatura Taiwán aprueba una enmienda punitiva a aerolíneas por el cierre repentino

La Legislatura de Taiwán aprobó el martes una enmienda a la Ley de Aviación Civil que prescribe una fuerte multa o una pena de prisión de menos de tres años para los propietarios de aerolíneas que cerraron operaciones sin previo aviso.

La Legislatura de Taiwán aprobó el martes una enmienda a la Ley de Aviación Civil que prescribe una fuerte multa o una pena de prisión de menos de tres años para los propietarios de aerolíneas que cerraron las operaciones sin previo aviso.

La enmienda se aprobó aproximadamente un año y medio después del cierre repentino de TransAsia Airways Corp. en noviembre de 2016 que, según los informes, causó daños a muchos pasajeros. La aerolínea decidió suspender las operaciones y cerrar de manera indefinida después de dos accidentes fatales que ocurrieron unos meses después.

La enmienda requiere que las aerolíneas cierren un plan de cierre con la Administración de Aeronáutica Civil dos meses antes de suspender los vuelos y estipula que los propietarios de aerolíneas que violen las disposiciones de la enmienda y causen daños graves serán castigados con una multa de NT$ 20 millones. a NT$ 200 millones o encarcelamiento de menos de tres años.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Taiwan approves punitive amendment to airlines

Taiwan Legislature approves punitive amendment to airlines for sudden closure

The Legislature of Taiwan approved on Tuesday an amendment to the Civil Aviation Law that prescribes a heavy fine or a prison sentence of less than three years for owners of airlines that closed operations without prior notice.

The Taiwan Legislature on Tuesday approved an amendment to the Civil Aviation Act that prescribes a heavy fine or imprisonment of less than three years for airline owners who closed operations without notice.

The amendment was approved approximately one and a half years after the sudden shutdown of TransAsia Airways Corp. in November 2016, which reportedly caused damage to many passengers. The airline decided to suspend operations and close indefinitely after two fatal accidents that occurred a few months later.

The amendment requires that airlines close a closure plan with the Civil Aviation Administration two months before suspending flights and stipulates that owners of airlines that violate the provisions of the amendment and cause serious damage will be punished with a fine of NT $ 20 million. NT $ 200 million or imprisonment of less than three years. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Newbloommag.net
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Aprobación cielos abiertos Brasil-EEUU

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AW | 2018 03 08 05:14 | AIRLINES / GOVERNMENT

Brasil y Estados Unidos han dado luz verde al acuerdo de cielos abiertos

El acuerdo de cielos abiertos Brasil-Estados Unidos fue aprobado después de siete años de análisis entre ambos países. El miércoles 7 de Marzo 2018 el acuerdo de cielos abiertos entre Brasil y Estados Unidos establece la apertura de nuevas rutas aéreas entre Brasil y Estados Unidos que pasarán a ser libres. El límite actual vigente es de trescientos vuelos semanales. Otros puntos del acuerdo, figuran la creación de nuevos vuelos desde ciudades secundarias y la expansión de acuerdos de codigo compartidos.

El Memorando de Entendimiento (MoU) fue firmado en Marzo 2011, por lo que después de seis años fue ratificado por ambos países. Este nuevo acuerdo trae aparejado beneficios para las aerolíneas de Brasil y Estados Unidos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Brazil-US open skies approval

Brazil and the United States have given the green light to the open skies agreement

The Brazil-United States open skies agreement was approved after seven years of analysis between the two countries. On Wednesday, March 7, 2018, the open skies agreement between Brazil and the United States establishes the opening of new air routes between Brazil and the United States that will become free. The current limit is three hundred weekly flights. Other points of the agreement include the creation of new flights from secondary cities and the expansion of shared code agreements.

The Memorandum of Understanding (MoU) was signed in March 2011, so after six years it was ratified by both countries. This new agreement brings benefits for airlines in Brazil and the United States. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com
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Acuerdo Boeing-Irán Air

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AW | 2018 03 03 17:33 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT

Boeing-Company-LogoLa Corte Federal de Justicia de EEUU dictamina que las víctimas del terrorismo deben ver el contrato de Boeing con Irán Air

La Justicia de Estados Unidos dictaminó esta semana que Boeing debe hacer público su contrato de U$S 16 mil millones con Iran Air, un acuerdo histórico hecho posible por el Acuerdo Nuclear de Irán en 2015, en respuesta a solicitudes de descubrimiento presentadas por víctimas de ataques terroristas palestinos en Israel.

Las solicitudes buscan información sobre el contrato de U$S 16 mil millones entre Boeing y la aerolínea Iran Air para 80 aviones comerciales. Boeing hasta ahora se ha negado a presentar documentación respaldatoria del acuerdo entre la manufacturera y la aerolínea iraní.

Estados Unidos se unió a la Unión Europea, el Reino Unido, Rusia y China en la firma del Joint Comprehensive Plan of Action (JCPOA) conocido comúnmente como el Acuerdo Nuclear de Irán, es un acuerdo internacional sobre el programa nuclear de Irán alcanzado en Viena el 14 de julio de 2015 entre Irán, el P5 (los cinco miembros permanentes del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas: China, Francia, Rusia, Reino Unido, Estados Unidos y Alemania ), y la Unión Europea.

En particular, EEUU acordó permitir la venta de aviones comerciales a la República Islámica de Irán. El acuerdo Boeing-Iran Air es la primera gran transacción comercial entre compañías estadounidenses e iraníes desde la Revolución islamista de 1979.

El Presidente estadounidense, Donald Trump, se oponía personalmente al acuerdo de Boeing con Irán, basado en evidencia de que compañías aéreas iraníes aparentemente civiles han transportado armas a grupos terroristas como Hezbolá en el Líbano, una violación de las leyes y los términos del JCPOA. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing-Iran Air Agreement

The US Federal Court of Justice rules that victims of terrorism should see the Boeing contract with Iran Air

US Justice ruled this week that Boeing must make public its US $ 16 billion contract with Iran Air, a historic agreement made possible by the Iran Nuclear Agreement in 2015, in response to discovery requests filed by victims of Palestinian terrorist attacks in Israel.

The requests seek information about the U$S 16 billion contract between Boeing and the airline Iran Air for 80 commercial aircraft. Boeing has so far refused to submit supporting documentation of the agreement between the manufacturer and the Iranian airline.

 United States joined the European Union, the United Kingdom, Russia and China in the signing of the Joint Comprehensive Plan of Action (JCPOA) commonly known as the Nuclear Agreement of Iran, is an international agreement on Iran’s nuclear program reached in Vienna on July 14, 2015 between Iran, P5 (the five permanent members of the Security Council of the United Nations: China, France, Russia, the United Kingdom, the United States and Germany), and the European Union.

In particular, the United States agreed to allow commercial aircraft to be sold to the Islamic Republic of Iran. The Boeing-Iran Air agreement is the first major commercial transaction between US and Iranian companies since the 1979 Islamist Revolution.

US President Donald Trump was personally opposed to Boeing’s agreement with Iran, based on evidence that apparently civilian Iranian air carriers have transported weapons to terrorist groups such as Hezbollah in Lebanon, a violation of the laws and terms of the JCPOA. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Frotpagemag.com / Wikimedia.org
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