Aéreas EEUU regla boleto real

AW | 2022 09 27 08:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

Según nueva regla federal aerolíneas mostrarán costo real pasajes

La regla propuesta surge a medida que crece la tensión entre el Gobierno de Biden y las aerolíneas. El Presidente Joe Biden anuncia una nueva iniciativa el Lunes 26/09 que eventualmente permitiría a los consumidores ver un precio más completo en los boletos de avión, incluidas las tarifas de equipaje y cambio, antes de comprar, mientras la Casa Blanca continúa buscando formas de reducir los costos para los estadounidenses en medio de la alta inflación.

La Casa Blanca dice que la regla propuesta por el Departamento de Transporte (DOT) evitará que las aerolíneas oculten el “costo real” de los boletos de avión, lo que ayudaría a los consumidores a ahorrar dinero por adelantado y alentaría una mayor competencia entre las aerolíneas para ofrecer mejores tarifas. El requisito se aplicará no solo a las aerolíneas directamente, sino también a los sitios de búsqueda de terceros, como Kayak y Expedia.

Las aerolíneas ganaron casi US$ 5.3 mil millones en tarifas de equipaje y casi US$ 700 millones en tarifas de cancelación y cambio el año pasado, según cifras del Departamento de Transporte. Las aerolíneas cobran una variedad de otras tarifas por espacio adicional para las piernas y otros beneficios que el gobierno no rastrea.

Un grupo comercial de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos dijo que las aerolíneas ya divulgan los términos y el costo total de un boleto. “Esto incluye la transparencia con respecto a los impuestos y las tarifas gubernamentales en los boletos de avión, que representan más del 20% de muchos boletos nacionales de ida y vuelta de una sola parada”, dijo Katherine Estep, vocera de Airlines for America (A4A).

La propuesta se remonta a la Administración de Obama y fue descartada en 2017 por el entonces presidente Donald Trump después de que las aerolíneas se quejaran de que era innecesaria e incurriría en costos significativos. Ahora debe pasar por un período de comentarios de 60 días antes de la aprobación final.

La regla propuesta surge a medida que crece la tensión entre el Gobierno de Biden y las aerolíneas, y cada una se culpa a la otra por un aumento en los vuelos cancelados y retrasados ​​​​este verano. El Departamento de Transporte también comenzó a publicar información para ayudar a los consumidores a saber qué ofrece cada aerolínea cuando los vuelos se cancelan o retrasan por razones dentro del control de la aerolínea. Eso llevó a varias aerolíneas a actualizar las políticas sobre cómo encontrar un nuevo vuelo y cubrir los gastos de hotel y comidas para los viajeros varados.

US airlines real ticket rule

According to new federal rule, airlines will show real cost of tickets

The proposed rule comes as tension grows between the Biden administration and airlines. President Joe Biden announces a new initiative Monday 9/26 that would eventually allow consumers to see a more complete price on airline tickets, including baggage and change fees, before they buy, as the White House continues to look for ways to reduce costs for Americans amid high inflation.

The White House says the Department of Transportation’s (DOT) proposed rule will prevent airlines from hiding the «true cost» of airline tickets, helping consumers save money up front and encouraging more competition among airlines to offer best rates. The requirement will apply not only to airlines directly, but also to third party search sites such as Kayak and Expedia.

Airlines earned almost US$ 5.3 billion in baggage fees and almost US$ 700 million in cancellation and change fees last year, according to figures from the Department of Transportation. Airlines charge a variety of other fees for extra legroom and other benefits that the government doesn’t track.

A trade group for America’s largest airlines said airlines already disclose the terms and full cost of a ticket. «This includes transparency regarding government taxes and fees on airline tickets, which account for more than 20% of many domestic one-stop roundtrip tickets», said Katherine Estep, a spokeswoman for Airlines for America. A4A).

The proposal dates back to the Obama Administration and was scrapped in 2017 by then-President Donald Trump after airlines complained it was unnecessary and would incur significant costs. It must now go through a 60-day comment period before final approval.

The proposed rule comes as tension grows between the Biden administration and airlines, with each blaming the other for a spike in canceled and delayed flights this summer. The Department of Transportation also began publishing information to help consumers know what each airline is offering when flights are canceled or delayed for reasons within the airline’s control. That prompted several airlines to update policies on finding a new flight and covering hotel and meal expenses for stranded travelers.

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Rusia ordena cancelación ticket a rusos

AW | 2022 09 23 10:38 | GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno Federación cancela venta pasajes hombres 18-65 años

El Gobierno de la Federación Rusia ha ordenado a las aerolíneas no vender pasajes para vuelos internacionales a hombres entre la franja de los 18 a 65 años de edad.

Un día después de que el Presidente ruso, Vladimir Putin, ordenara una movilización parcial para convocar a hasta 300.000 reservistas al servicio activo para reforzar sus combates militares en Ucrania, donde la mano de obra se había agotado, los medios de comunicación publicaron el Miércoles 21/09 por la noche que las aerolíneas recibieron instrucciones de no vender más pasajes aéreos para hombres en edad militar, salvo evidencia de aprobación para viajar del Ministerio de Defensa ruso.

Russia orders ticket cancellation to Russians

Government cancels sale of tickets for men 18-65 years old

The Government of the Russian Federation has ordered airlines not to sell tickets for international flights to men between the ages of 18 and 65.

One day after Russian President Vladimir Putin ordered a partial mobilization to call up up to 300,000 reservists to active duty to reinforce his military fighting in Ukraine, where manpower had run out, the media reported on Wednesday 21 /09 in the evening that airlines were instructed not to sell any more air tickets to men of military age, barring evidence of approval to travel from the Russian Defense Ministry.

Россия приказала аннулировать билеты для россиян

Правительство отменяет продажу билетов для мужчин 18-65 лет

Правительство РФ обязало авиакомпании не продавать билеты на международные рейсы мужчинам в возрасте от 18 до 65 лет.

На следующий день после того, как президент России Владимир Путин приказал провести частичную мобилизацию, чтобы призвать до 300 000 резервистов на действительную военную службу, чтобы усилить свои боевые действия в Украине, где личный состав закончился, в среду, 21 сентября, вечером СМИ сообщили, что авиакомпании были проинструктированы. не продавать больше авиабилетов мужчинам призывного возраста, за исключением случаев получения разрешения на поездку от Минобороны России.

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SEC multa Boeing contra inversores

AW | 2022 09 22 20:40 | GOVERNMENT / INDUSTRY

Cargos contra aeroespacial por engaños a inversores
Boeing pagará US$ 201 millones Dólares en concepto multas

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La Comisión de Bolsa y Valores (SEC) de Estados Unidos acusó el Jueves, 22 de Septiembre de 2022 a The Boeing Company y a su ex CEO, Dennis A. Muilenburg, de hacer declaraciones públicas materialmente engañosas tras los accidentes de las dos aeronaves Boeing 737-8 MAX en 2018 y 2019. Los accidentes involucraron una función de Control de Vuelo llamada Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS). Según las órdenes de la SEC, después del primer accidente, Boeing y Muilenburg sabían que MCAS planteaba un problema de seguridad de avión en curso, pero sin embargo aseguraron al público que el avión 737 MAX era «tan seguro como cualquier avión que haya volado por los cielos». Más tarde, después del segundo accidente, Boeing y Muilenburg aseguraron al público que no había resbalones o lagunas en el proceso de certificación con respecto a MCAS, a pesar de estar al tanto de información contraria.

«No hay palabras para describir la trágica pérdida de vidas provocada por estos dos accidentes aéreos. En tiempos de crisis y tragedia, es especialmente importante que las empresas públicas y los ejecutivos proporcionen revelaciones completas, justas y veraces a los mercados. La compañía Boeing y su ex CEO, Dennis Muilenburg, fallaron en esta obligación tan básica. Engañaron a los inversores al proporcionar garantías sobre la seguridad del 737 MAX, a pesar de conocer serias preocupaciones de seguridad. La SEC sigue comprometida a erradicar la mala conducta cuando las empresas públicas y sus ejecutivos no cumplen con sus obligaciones fundamentales con el público inversor», dijo el Presidente de la SEC, Gary Gensler.

Según la orden de la SEC, un mes después de que el vuelo JT-610 de Lion Air, un avión 737-8 MAX, se estrellara en el Mar de Java, Indonesia en Octubre de 2018, Boeing emitió un comunicado de prensa, editado y aprobado por Dennis Muilenburg, que destacó selectivamente ciertos hechos de un informe oficial del gobierno indonesio que sugiere que el error del piloto y el mal mantenimiento de la aeronave contribuyeron al accidente. El comunicado de prensa también dio garantías de la seguridad del avión, sin revelar que una revisión de seguridad interna había determinado que MCAS planteaba un «problema de seguridad del avión» en curso y que Boeing había comenzado a rediseñar MCAS para abordar ese problema, según las órdenes de la SEC.

Aproximadamente seis semanas después del accidente en Marzo de 2019 del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines, otro 737-8 MAX y la puesta a tierra por parte de los reguladores internacionales de toda la flota de 737 MAX, Dennis Muilenburg, aunque consciente de la información que cuestiona ciertos aspectos del proceso de certificación relacionados con MCAS, dijo a analistas y periodistas que «no hubo sorpresa ni brecha […] que de alguna manera se deslizó a través del proceso de certificación para el 737 MAX y que Boeing había regresado y confirmado nuevamente […] que seguimos exactamente los pasos en nuestros procesos de diseño y certificación que producen constantemente aviones seguros».

«Boeing y Muilenburg pusieron las ganancias por encima de las personas al engañar a los inversores sobre la seguridad del 737 MAX, todo en un esfuerzo por rehabilitar la imagen de Boeing después de dos trágicos accidentes que resultaron en la pérdida de 346 vidas y un dolor incalculable para tantas familias. Pero las empresas públicas y sus ejecutivos deben proporcionar información precisa y completa cuando hacen divulgaciones a los inversores, sin importar las circunstancias. Cuando no lo hagan, los haremos responsables, como lo hicimos aquí», dijo Gurbir S. Grewal, Director de la División de Cumplimiento de la SEC.

Las órdenes de la SEC contra Boeing y Muilenburg encuentran que violaron negligentemente las disposiciones antifraude de las Leyes Federales de Valores. Sin admitir o negar los hallazgos de la SEC, Boeing y Muilenburg consintieron en órdenes de cese y desistimiento que incluyen multas de US$ 200 millones y US$ 1 millón, respectivamente. Se establecerá un Fondo Justo para el beneficio de los inversionistas perjudicados de conformidad con la Sección 308 (a) de la Ley Sarbanes-Oxley de 2002.

La investigación de la SEC fue realizada por Ibrahim Sajalieu Bah, Kenneth Gottlieb, Derek Schoenmann, Heather Shaffer y Tian Wen de la Oficina Regional de Nueva York con la asistencia de Richard Hong de la Unidad de Juicio. El caso fue supervisado por Celeste Chase y Sanjay Wadhwa. La SEC agradece la asistencia de la Sección de Fraude de la División Criminal del Departamento de Justicia y la Oficina Federal de Investigaciones.

SEC fines Boeing against investors

Charges against aerospace for misleading investors
Boeing will pay US$ 201 million in fines

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The United States Securities and Exchange Commission (SEC) accused The Boeing Company and its former CEO, Dennis A. Muilenburg, on Thursday, September 22, 2022, of making materially misleading public statements following the accidents of the two Boeing 737-8 MAX aircraft in 2018 and 2019. The accidents involved a Flight Control function called the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). According to the SEC’s orders, after the first accident, Boeing and Muilenburg knew that MCAS posed an ongoing aircraft safety issue, but nevertheless assured the public that the 737 MAX aircraft was «as safe as any aircraft that has ever flown in the world the skies». Later, after the second accident, Boeing and Muilenburg assured the public that there were no slips or loopholes in the certification process regarding MCAS, despite being aware of information to the contrary.

«There are no words to describe the tragic loss of life caused by these two plane crashes. In times of crisis and tragedy, it is especially important that public companies and executives provide full, fair and truthful disclosures to the markets. The Boeing Company and its former CEO, Dennis Muilenburg, failed in this most basic obligation Misled investors by providing assurances about the safety of the 737 MAX, despite knowing serious safety concerns The SEC remains committed to stamping out misconduct when public companies and its executives fail to meet their fundamental obligations to the investing public», said SEC Chairman Gary Gensler.

According to the SEC order, a month after Lion Air Flight JT-610, a 737-8 MAX aircraft, crashed into the Java Sea, Indonesia in October 2018, Boeing issued a press release, edited and endorsed by Dennis Muilenburg, who selectively highlighted certain facts from an official Indonesian government report suggesting that pilot error and poor aircraft maintenance contributed to the crash. The press release also gave assurances of the aircraft’s safety, without disclosing that an internal safety review had determined that MCAS posed an ongoing «aircraft safety issue» and that Boeing had begun redesigning MCAS to address that issue, according to the statement. SEC orders.

Approximately six weeks after the March 2019 crash of Ethiopian Airlines flight ET-302, another 737-8 MAX, and the grounding by international regulators of the entire 737 MAX fleet, Dennis Muilenburg, while aware of the information questioning certain aspects of the certification process related to MCAS, told analysts and reporters that «there was no surprise or gap […] that somehow slipped through the certification process for the 737 MAX and that Boeing had returned and reconfirmed […] that we follow the exact steps in our design and certification processes that consistently produce safe aircraft».

«Boeing and Muilenburg put profits before people by misleading investors about the safety of the 737 MAX, all in an effort to rehabilitate Boeing’s image after two tragic accidents that resulted in the loss of 346 lives and a pain incalculable to so many families. But public companies and their executives must provide accurate and complete information when making disclosures to investors, no matter the circumstances. When they don’t, we will hold them accountable, as we did here», said Gurbir S. Grewal , Director of the SEC Enforcement Division.

The SEC’s orders against Boeing and Muilenburg find that they negligently violated the anti-fraud provisions of the Federal Securities Acts. Without admitting or denying the SEC’s findings, Boeing and Muilenburg consented to cease and desist orders that include fines of US$ 200 million and US$ 1 million, respectively. A Fair Fund will be established for the benefit of injured investors pursuant to Section 308(a) of the Sarbanes-Oxley Act of 2002.

The SEC investigation was conducted by Ibrahim Sajalieu Bah, Kenneth Gottlieb, Derek Schoenmann, Heather Shaffer, and Tian Wen of the New York Regional Office with the assistance of Richard Hong of the Trial Unit. The case was overseen by Celeste Chase and Sanjay Wadhwa. The SEC appreciates the assistance of the Fraud Section of the Criminal Division of the Department of Justice and the Federal Bureau of Investigation.

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Expectativas mercado chino 737 MAX

AW | 2022 09 21 10:07 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Autoridades aviación chinas confirmarán conversaciones 737 MAX

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The Boeing Company ha mejorado las expectativas después de que la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha comunicado el Martes 20/09 que se habían reunido con el fabricante de aviones para discutir el regreso del Boeing 737 MAX al servicio en el país oriental.

El avión de fuselaje estrecho no ha volado comercialmente en China después de haber sido puesto en tierra en Marzo de 2019 después de dos accidentes aéreos. La reunión con Boeing se llevó a cabo en el este de China el 14 de Septiembre de 2022, según informó la agencia CAAC. Se espera que la agencia gubernamental publique un informe sobre el 737 MAX después de que se resuelvan los problemas planteados en la reunión. La publicación indicará que el proceso para que el avión Boeing se reintroduzca en China se completó, dijo la CAAC sin proporcionar un cronograma.

Boeing dijo la semana pasada que estaba redirigiendo algunos aviones que estaban reservados para China a otros clientes mientras la compañía navega por las tensiones políticas globales que han detenido las entregas. La medida afecta a un pequeño número de aviones 737 MAX, dijo el CEO Dave Calhoun en un evento de la industria en Washington.

Chinese market expectations 737 MAX

Chinese aviation authorities to confirm 737 MAX talks

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The Boeing Company has raised expectations after the Civil Aviation Administration of China (CAAC) communicated on Tuesday 09/20 that they had met with the aircraft manufacturer to discuss the return of the Boeing 737 MAX to service in the eastern country.

The narrow-body aircraft has not flown commercially in China after being grounded in March 2019 following two plane crashes. The meeting with Boeing took place in eastern China on September 14, 2022, according to the CAAC agency. The government agency is expected to release a report on the 737 MAX after issues raised at the meeting are resolved. The publication will indicate that the process for the Boeing aircraft to be reintroduced to China has been completed, the CAAC said without providing a timetable.

Boeing said last week that it was redirecting some planes that were reserved for China to other customers as the company navigates global political tensions that have halted deliveries. The move affects a small number of 737 MAX planes, CEO Dave Calhoun said at an industry event in Washington.

中國市場預期 737 MAX

中國航空當局確認737 MAX談判

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中國民用航空局 (CAAC) 於 09/20 週二通知他們已與飛機製造商會面討論波音 737 MAX 重返東方國家服務後,波音公司提高了預期。

這架窄體飛機在兩起空難後於 2019 年 3 月停飛後,尚未在中國進行商業飛行。據中國民航局稱,與波音公司的會面於 2022 年 9 月 14 日在華東地區舉行。在會議上提出的問題得到解決後,政府機構預計將發布一份關於 737 MAX 的報告。民航局表示,該出版物將表明波音飛機重新引入中國的程序已經完成,但沒有提供時間表。

波音公司上週表示,由於該公司正在應對已停止交付的全球政治緊張局勢,它正在將一些為中國保留的飛機重新分配給其他客戶。首席執行官戴夫卡爾霍恩在華盛頓的一次行業活動中表示,此舉影響了少數 737 MAX 飛機。

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Pilotos rusos deben reparar sus aviones

AW | 2022 09 16 12:10 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Bloque Occidental provocado escasez repuestos/RRHH

El Ministerio de Transporte de la Federación Rusia ha anunciado que los pilotos de líneas aéreas deberán realizar estudios de mecánica para estar capacitados para las reparaciones de las aeronaves de las compañías aéreas de la Federación. Los pilotos de los aviones en Rusia deben aprender mecánica y repararlos ante un eventual problema, según dijo el Vice-Ministerio de Industria y Comercio, Oleg Bocharov. “Conjuntamente con el ministerio de Transportes debemos preparar y certificar los pilotos como soldados universales: deben ser pilotos y mecánicos al mismo tiempo. Y el equipamiento debe incluir la posibilidad de reparaciones sobre el terreno, en cualquier momento”, señaló Oleg Bocharov en el Foro Económico del Este. Los dichos hacen referencia en general a Rusia, donde los problemas con la mecánica de la flota son muy serios, especialmente cuando las aeronaves son de procedencia occidental.

El Vice-Ministro explicó que el Gobierno está desarrollando un nuevo sistema de mantenimiento de la operatividad de los aviones regionales en el país. Algunos deben ser modulares y permitir a los pilotos reemplazar partes y cambiar elementos de la configuración por parte del personal de cabina. Esto es lo que se pretende implantar con el nuevo avión Baikal, un monomotor que reemplazará al Antonov An-2.

Los problemas rusos con el mantenimiento de aviones no son nuevos y vienen de antes de la acción bélica en Ucrania y de las medidas de aislamiento aplicadas por Occidente. Desde Febrero de 2022 las cosas no han hecho más que empeorar: si los aviones son fiables, no hay repuestos y si hay repuestos son aviones nacionales, cuya fiabilidad es baja. El portal de Aerotime Hub informa que desde el inicio de la guerra se habrían dado instrucciones a los pilotos de que usen menos los frenos de los aviones para conservarlos dadas las dificultades para encontrar reemplazos. Se conocen casos de aviones que actualmente no vuelan y se están destinando a mantener otros aparatos. Por otro lado, desde Mayo 2022, las aerolíneas pueden emplear piezas de repuesto no certificadas.

La aviación en la Federación Rusia continúa por vías muy peligrosas que atentan contra la seguridad de la aviación comercial y con los estándares establecidos por los organismos internacionales en materia de seguridad operativa.

Russian pilots must repair their planes

Western bloc caused parts/HR shortage

The Ministry of Transport of the Russian Federation has announced that airline pilots will have to complete mechanical studies in order to be trained to repair the aircraft of the Federation’s airlines. The pilots of the planes in Russia must learn mechanics and repair them in the event of a possible problem, according to the Vice-Ministry of Industry and Commerce, Oleg Bocharov. “Together with the Ministry of Transportation, we must prepare and certify pilots as universal soldiers: they must be pilots and mechanics at the same time. And the equipment must include the possibility of repairs on the spot, at any time”, Oleg Bocharov pointed out at the Eastern Economic Forum. The sayings generally refer to Russia, where the problems with the mechanics of the fleet are very serious, especially when the aircraft are of Western origin.

The Vice Minister explained that the Government is developing a new system to maintain the operability of regional aircraft in the country. Some must be modular and allow pilots to replace parts and change elements of the configuration by cabin crew. This is what is intended to be implemented with the new Baikal aircraft, a single-engine aircraft that will replace the Antonov An-2.

Russian problems with aircraft maintenance are not new and date back to before the war in Ukraine and the isolation measures applied by the West. Since February 2022 things have only gotten worse: if the planes are reliable, there are no spare parts and if there are spare parts they are national planes, whose reliability is low. The Aerotime Hub portal reports that pilots have been instructed since the start of the war to use the aircraft’s brakes less to preserve them given the difficulties in finding replacements. There are known cases of planes that currently do not fly and are being used to maintain other devices. On the other hand, from May 2022, airlines can use non-certified spare parts.

Aviation in the Russian Federation continues along very dangerous paths that threaten the safety of commercial aviation and the standards established by international organizations in terms of operational safety.

Российские летчики должны ремонтировать самолеты

Западный блок вызвал нехватку запчастей

Министерство транспорта РФ объявило, что пилоты авиакомпаний должны будут пройти курсы механики, чтобы обучиться ремонту самолетов авиакомпаний федерации. Пилоты самолетов в России должны освоить механику и отремонтировать их в случае возможной неисправности, заявил вице-министр промышленности и торговли Олег Бочаров. «Вместе с Минтрансом мы должны подготовить и аттестовать пилотов как универсальных солдат: они должны быть пилотами и механиками одновременно. И оборудование должно предусматривать возможность ремонта на месте, в любое время», отметил Олег Бочаров на Восточном экономическом форуме. Поговорки вообще относятся к России, где проблемы с механикой флота очень серьезные, особенно когда самолеты западного происхождения.

Вице-министр пояснил, что Правительство разрабатывает новую систему поддержания работоспособности региональных самолетов в стране. Некоторые должны быть модульными и позволять пилотам заменять детали и изменять элементы конфигурации бортпроводниками. Именно это и предполагается реализовать с новым одномоторным самолетом «Байкал», который придет на смену Антонову Ан-2.

Российские проблемы с обслуживанием самолетов не новы и возникли еще до войны на Украине и мер изоляции, примененных Западом. С февраля 2022 года стало только хуже: если самолеты надежные, то запчастей нет, а если есть запчасти, то отечественные самолеты, надежность которых низкая. Портал Aerotime Hub сообщает, что с начала войны пилотам было приказано меньше использовать тормоза самолета, чтобы сохранить их, учитывая трудности с поиском замены. Известны случаи, когда самолеты в настоящее время не летают и используются для обслуживания других аппаратов. С другой стороны, с мая 2022 года авиакомпании могут использовать несертифицированные запчасти.

Авиация в Российской Федерации продолжает идти по очень опасным путям, которые угрожают безопасности коммерческой авиации и стандартам, установленным международными организациями в части безопасности полетов.

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PreCheck incorpora 4 aerolíneas

AW | 2022 09 15 14:43 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

TSA PreCheck bienvenida 4 nuevas aerolíneas internacionales

La Administración de Seguridad de Transporte (TSA) de los Estados Unidos anunció El 14 de Septiembre de 2022 que cuatro aerolíneas internacionales se unirían al programa PreCheck de la TSA. Las aerolíneas incluyen Flair Airlines, Air Europa, Volaris Airlines El Salvador e ITA Airways. Los pasajeros a bordo de estas aerolíneas que salen de los Estados Unidos ahora pueden omitir las largas filas en los puntos de control de seguridad. Los pasajeros que viajan desde los Estados Unidos en aerolíneas extranjeras seleccionadas ahora pueden saltarse la fila a la seguridad utilizando el programa PreCheck de la TSA.

Las cuatro nuevas aerolíneas incorporadas al programa TSA PreCheck son Volaris Airlines El Salvador (El Salvador), Flair Airlines (Canadá), ITA Airways (Italia) y Air Europa (España). Las aerolíneas esperan que la nueva oferta de pase rápido a través de la seguridad ofrezca una ventaja competitiva en sus respectivos mercados.

El TSA PreCheck permite a los pasajeros saltarse largas colas y llegar directamente al frente del punto de control de seguridad. TSA PreCheck está disponible para pasajeros que salen de aeropuertos estadounidenses en vuelos nacionales, además de vuelos internacionales. Los pasajeros que viajan desde Nassau, Bahamas, a los Estados Unidos también tienen esta oportunidad. Los pasajeros que regresan a los Estados Unidos pueden utilizar el servicio antes de abordar un vuelo nacional de conexión, pero el servicio solo está disponible para ciudadanos estadounidenses, residentes permanentes legales de los Estados Unidos y ciudadanos estadounidenses.

Los pasajeros deben solicitar una membresía PreCheck antes de pasar por seguridad para ser elegibles. Los solicitantes deben someterse a una verificación exhaustiva de antecedentes y ser considerados de bajo riesgo antes de recibir una membresía. La membresía otorga a los pasajeros un uso ilimitado en los más de 200 aeropuertos participantes durante un período de cinco años. Los miembros encontrarán una de las siguientes etiquetas en su tarjeta de embarque que indica que son elegibles para PreCheck: TSA-PRECHK, TSA PRE o TSA Pre✓®. La cuota de membresía es de US$ 85 por cinco años. Los pasajeros pueden renovar sus membresías seis meses antes del vencimiento por US$ 70. Los nuevos solicitantes reciben un Número de Viajero Conocido (KTN) que les permite utilizar los servicios de PreCheck. Los niños menores de 12 años pueden someterse a la evaluación PreCheck con un adulto con una KTN válida. Los miembros de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos son elegibles para que se les otorgue la membresía sin costo alguno. Los pasajeros que también son miembros de otros Programas de Viajeros de Confianza del DHS ya pueden calificar para PreCheck sin obtener otra membresía. Las membresías incluidas son NEXUS, Global Entry y SENTRL.

El tráfico de utilidad del PreCheck ha permitido un desarrollo en Agosto 2022, el 95% de todos los pasajeros que pasaron por TSA PreCheck esperaron menos de cinco minutos en la fila antes de comenzar el proceso de seguridad, lo que representa uno de los meses de viajes aéreos más concurridos de la historia. La oferta única acelera el proceso de seguridad de para los usuarios del transporte y el sistema aeroportuario.

PreCheck incorporates 4 airlines

TSA PreCheck welcomes 4 new international airlines

The United States Transportation Security Administration (TSA) announced on September 14, 2022 that four international airlines would join the TSA PreCheck program. Airlines include Flair Airlines, Air Europa, Volaris Airlines El Salvador and ITA Airways. Passengers aboard these airlines departing from the United States can now skip the long lines at security checkpoints. Passengers traveling from the United States on select foreign airlines can now skip the line to security using TSA’s PreCheck program.

The four new airlines incorporated into the TSA PreCheck program are Volaris Airlines El Salvador (El Salvador), Flair Airlines (Canada), ITA Airways (Italy) and Air Europa (Spain). The airlines hope that the new fast pass through security offering will provide a competitive advantage in their respective markets.

TSA PreCheck allows passengers to skip long lines and arrive directly in front of the security checkpoint. TSA PreCheck is available to passengers departing from US airports on domestic flights, in addition to international flights. Passengers traveling from Nassau, Bahamas, to the United States also have this opportunity. Passengers returning to the United States may use the service before boarding a connecting domestic flight, but the service is only available to United States citizens, lawful permanent residents of the United States, and United States citizens.

Riders must apply for a PreCheck membership prior to going through security to be eligible. Applicants must undergo a thorough background check and be considered low risk prior to receiving a membership. Membership grants passengers unlimited use at more than 200 participating airports for a period of five years. Members will find one of the following labels on their boarding pass indicating that they are eligible for PreCheck: TSAPRECHK, TSA PRE, or TSA Pre✓®. The membership fee is US$ 85 for five years. Passengers can renew their memberships six months before expiration for US$ 70. New applicants receive a Known Traveler Number (KTN) that allows them to use PreCheck services. Children under the age of 12 can undergo PreCheck screening with an adult with a valid KTN. Members of the United States Armed Forces are eligible for membership at no cost. Passengers who are also members of other DHS Trusted Traveler Programs may already qualify for PreCheck without obtaining another membership. Memberships included are NEXUS, Global Entry and SENTRL.

PreCheck utility traffic has allowed a development in August 2022, 95% of all passengers who went through TSA PreCheck waited less than five minutes in line before beginning the security process, which represents one of the months of busiest air travel in history. The unique offer speeds up the security process for transport users and the airport system.

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EANA instalación VOR Ezeiza

AW | 2022 09 15 10:50 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Instalación y puesta operación nuevo Radiofaro VOR

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA SE) instaló y puso en servicio un nuevo Radiofaro Omnidireccional VHF VOR en el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE, localizado en la Provincia de Buenos Aires, Argentina. Esta obra en uno de los aeropuertos más importantes del país, forma parte del Plan de Modernización del Transporte que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación a cargo de Alexis Guerrera, y representa un importante avance en la tecnología del equipamiento que permite brindar mayor disponibilidad de servicio y fortalecer la Seguridad Operacional. La renovación de esta radioayuda significa un adelanto tecnológico que se traduce en mayor disponibilidad, fortalece la Seguridad Operacional y beneficia la conectividad del aeropuerto y la región.

La instalación del flamante VOR, que reemplaza al equipamiento anterior, de más de 32 años de servicio, se realizó dentro del mismo predio del aeropuerto e implicó la demolición de la vieja caseta de ladrillos, el reacondicionamiento de las bases de hormigón, la provisión de un nuevo shelter (habitáculo con temperatura controlada donde se alojan los equipos electrónicos con sus sistemas de energía de emergencia), y la instalación de nuevas antenas. Para reforzar la conectividad, se le incorporó a la radioayuda un robusto sistema de comunicaciones interconectado con fibra óptica y radioenlaces. Asimismo, se instalaron nuevos equipos en la torre de control y en la sala técnica, a través de los cuales el personal técnico y de control de tránsito aéreo puede realizar diferentes configuraciones y comprobaciones a distancia.

Una vez finalizada la instalación y comprobado el correcto funcionamiento del nuevo VOR, se procedió a su verificación aérea. Ésta consistió en una serie de aproximaciones realizadas por aviones dotados del instrumental específico para establecer fehacientemente la estabilidad, precisión y calidad de las señales radioeléctricas. Esta nueva puesta en servicio en el aeropuerto de Ezeiza se suma a los nuevos equipamientos que EANA ya instaló en Bariloche, La Rioja, Tucumán, San Luis, San Juan, San Fernando, Mar del Plata y Córdoba.

VOR

El VOR es un radiofaro omnidireccional que está conformado por un conjunto de transmisores de señales de navegación, de guiado en el plano horizontal, que brindan a las aeronaves una referencia respecto a la ubicación del sistema y del norte magnético. Esta información permite a los pilotos ubicarse espacialmente respecto de una ruta o de un aeródromo. Además, este nuevo sistema incorpora transmisores de señales DME, las cuales permiten a las tripulaciones en vuelo conocer con exactitud su distancia del aeropuerto. En pocas palabras, podemos decir que el VOR permite a las aeronaves volar de un punto a otro siguiendo una trayectoria trazada por el sistema.

EANA Ezeiza VOR facility

Installation and start-up of the new VOR radio beacon

The Argentine Air Navigation Company (EANA SE) installed and put into service a new VHF VOR Omnidirectional Radiobeacon at the Ezeiza International Airport/EZE, located in the Province of Buenos Aires, Argentina. This work in one of the most important airports in the country is part of the Transportation Modernization Plan carried out by the Ministry of Transportation of the Nation in charge of Alexis Guerrera, and represents an important advance in the technology of the equipment that allows to provide greater service availability and strengthen Operational Safety. The renewal of this radio aid means a technological advance that translates into greater availability, strengthens Operational Safety and benefits the connectivity of the airport and the region.

The installation of the brand new VOR, which replaces the previous equipment, with more than 32 years of service, was carried out within the same airport premises and involved the demolition of the old brick shed, the reconditioning of the concrete foundations, the provision of a new shelter (room with controlled temperature where the electronic equipment is housed with its emergency power systems), and the installation of new antennas. To reinforce connectivity, a robust communications system interconnected with fiber optics and radio links was incorporated into the radio aid. Likewise, new equipment was installed in the control tower and in the technical room, through which the technical and air traffic control personnel can carry out different configurations and checks remotely.

Once the installation was completed and the correct operation of the new VOR was verified, its aerial verification was carried out. This consisted of a series of approaches carried out by aircraft equipped with specific instruments to reliably establish the stability, precision and quality of the radio signals. This new start-up at the Ezeiza airport adds to the new equipment that EANA has already installed in Bariloche, La Rioja, Tucumán, San Luis, San Juan, San Fernando, Mar del Plata and Córdoba.

VOR

The VOR is an omnidirectional radio beacon that is made up of a set of navigation signal transmitters, guiding in the horizontal plane, which provide aircraft with a reference regarding the location of the system and magnetic north. This information allows pilots to locate themselves spatially with respect to a route or an aerodrome. In addition, this new system incorporates DME signal transmitters, which allow flight crews to know exactly their distance from the airport. In a nutshell, we can say that the VOR allows aircraft to fly from one point to another following a path drawn by the system.

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Alemania vende acciones Lufthansa

AW | 2022 09 15 10:20 | GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno alemán vende últimas acciones en Lufthansa

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El Gobierno de Alemania ha vendido sus últimas acciones en la aerolínea más grande del país, Lufthansa German Airlines, que intervino para rescatar en el apogeo de la crisis del Coronavirus. de esta manera, Lufthansa vuelve a manos privadas mientras Alemania vende participación de rescate.

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Lufthansa ha informado el Miércoles 14/09 que el estado alemán había vendido la participación que tomó en la aerolínea como parte de un paquete de rescate en el pico de la pandemia de la crisis sanitaria mundial, y registró una ganancia saludable en el proceso. En la primavera del hemisferio norte de 2020, las fronteras se cerraron en todo el mundo, lo que obligó a las aerolíneas de todo el mundo a dejar en tierra los aviones y poner al personal en licencia forzada. Para salvar a Lufthansa de la bancarrota, el gobierno alemán tomó una participación del veinte por ciento (20%) en el grupo bajo un paquete de ayuda estatal de € 9.000 millones de Euros. Según el acuerdo, el Gobierno había acordado originalmente vender la participación en Octubre de 2023. Pero con las finanzas de la aerolínea estabilizándose a medida que se reanudaban los viajes, el Gobierno pudo comenzar a vender sus tenencias ya en Noviembre de 2021.

Lufthansa Airlines dijo que el 6,2% restante del capital social se vendió el Martes 13/09. «Esto lleva la estabilización de Lufthansa a una conclusión exitosa. La estabilización de Lufthansa fue exitosa, y también está dando sus frutos financieros para el gobierno alemán y, por lo tanto, para el contribuyente», dijo el CEO Carsten Spohr. El Gobierno alemán pagó € 306 millones de Euros por la participación y la vendió por € 1.070 millones de Euros, un beneficio de € 760 millones. «Con este gratificante equilibrio, la participación del FSM (Fondo de Estabilización Económica) llega a su fin y la compañía está una vez más en manos privadas», dijo Jutta Doenges, quien dirigió el fondo. Entre los inversores que adquirieron las acciones estaba el multimillonario alemán Klaus-Michael Kuehne, propietario del gigante de la logística Kuehne+Nagel. Con la compra, elevó su participación al 17,5% desde el 15% anterior, dijo su oficina en un comunicado.

Lufthansa Airlines reportó en Agosto 2022 su primer beneficio neto desde la pandemia, registrando € 259 millones de Euros en ganancias para el segundo trimestre, mientras se benefició de la demanda reprimida de viajes. El grupo, que incluye a Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines y Brussels Airlines, registraron enormes pérdidas netas de € 6.700 millones de Euros en 2020 y € 2.200 millones de Euros en 2021, pues la pandemia cerró grandes partes de la industria aérea.

Germany sells last Lufthansa shares

German Government sells last shares in Lufthansa

Germany’s government has sold its last shares in the country’s largest airline, Lufthansa German Airlines, which stepped in to bail out at the height of the Coronavirus crisis. in this way, Lufthansa returns to private hands while Germany sells a bailout stake.

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Lufthansa has reported on Wednesday 09/14 that the German state had sold the stake it took in the airline as part of a rescue package at the height of the global health crisis pandemic, recording a healthy profit in the process. In the Northern Hemisphere spring of 2020, borders were closed around the world, forcing airlines around the world to ground planes and put staff on forced furlough. To save Lufthansa from bankruptcy, the German government took a twenty percent (20%) stake in the group under a €9 billion Euro state aid package. Under the deal, the Government had originally agreed to sell the stake in October 2023. But with the airline’s finances stabilizing as travel resumed, the Government was able to start selling its holdings as early as November 2021.

Lufthansa Airlines said that the remaining 6.2% of the share capital was sold on Tuesday 09/13. «This brings the stabilization of Lufthansa to a successful conclusion. The stabilization of Lufthansa was successful, and it is also paying off financially for the German government and thus for the taxpayer», said CEO Carsten Spohr. The German government paid €306 million for the stake and sold it for €1.07 billion Euros, a profit of €760 million. «With this gratifying balance, the WSF (Economic Stabilization Fund) involvement comes to an end and the company is once again in private hands», said Jutta Doenges, who headed the fund. Among the investors who bought the shares was German billionaire Klaus-Michael Kuehne, owner of logistics giant Kuehne+Nagel. With the purchase, he raised his stake to 17.5% from 15% previously, his office said in a statement.

Lufthansa Airlines reported its first net profit since the pandemic in August 2022, posting € 259 million Euros in profit for the second quarter, as it benefited from pent-up demand for travel. The group, which includes Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines and Brussels Airlines, posted huge net losses of € 6.7bn in 2020 and € 2.2bn in 2021, as the pandemic shut down large parts of the airline industry.

Deutschland verkauft letzte Lufthansa-aktien

Bundesregierung verkauft letzte anteile an Lufthansa

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Die Bundesregierung hat ihre letzten anteile an der größten Fluggesellschaft des Landes, Lufthansa German Airlines, verkauft, die auf dem Höhepunkt der Coronavirus-Krise aus der Patsche gesprungen ist. Auf diese Weise kehrt Lufthansa in private Hände zurück, während Deutschland einen Rettungspaket verkauft.

Lufthansa hat am Mittwoch, den 14.09 berichtet, dass der deutsche Staat seine Beteiligung an der Fluggesellschaft als Teil eines Rettungspakets auf dem Höhepunkt der globalen Gesundheitskrisenpandemie verkauft und dabei einen gesunden Gewinn erzielt hat. Im Frühjahr 2020 auf der Nordhalbkugel wurden weltweit Grenzen geschlossen, was Fluggesellschaften auf der ganzen Welt zwang, Flugzeuge am Boden zu lassen und Mitarbeiter in Zwangsurlaub zu versetzen. Um die Lufthansa vor dem Bankrott zu retten, beteiligte sich die Bundesregierung im Rahmen eines staatlichen Hilfspakets in Höhe von € 9 Milliarden Euro mit zwanzig Prozent (20%) an der Gruppe. Im Rahmen der Vereinbarung hatte die Regierung ursprünglich zugestimmt, die Beteiligung im Oktober 2023 zu verkaufen. Da sich die Finanzen der Fluggesellschaft jedoch stabilisierten, als der Reiseverkehr wieder aufgenommen wurde, konnte die Regierung bereits im November 2021 mit dem Verkauf ihrer Beteiligungen beginnen.

Lufthansa Airlines teilte mit, dass die restlichen 6,2% des Aktienkapitals am Dienstag, den 13.09 verkauft wurden. „Damit ist die Stabilisierung der Lufthansa erfolgreich abgeschlossen. Die Stabilisierung der Lufthansa ist gelungen und zahlt sich auch finanziell für den Bund und damit für den Steuerzahler aus“, sagte Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr. Die Bundesregierung zahlte € 306 Millionen Euro für den Anteil und verkaufte ihn für € 1,07 Milliarden Euro, was einem Gewinn von € 760 Millionen Euro entspricht. „Mit dieser erfreulichen Bilanz endet das WSF-Engagement (Wirtschaftsstabilisierungsfonds) und das Unternehmen ist wieder in privater Hand“, sagt Jutta Dönges, die den Fonds leitet. Unter den Investoren, die die Aktien kauften, war der deutsche Milliardär Klaus-Michael Kühne, Eigentümer des Logistikriesen Kühne+Nagel. Mit dem Kauf erhöhte er seinen Anteil von zuvor 15% auf 17,5%, teilte sein Büro in einer Erklärung mit.

Lufthansa Airlines meldete im August 2022 den ersten Nettogewinn seit der Pandemie und erzielte im zweiten Quartal einen Gewinn von € 259 Millionen Euro, da sie von der aufgestauten Reisenachfrage profitierte. Die Gruppe, zu der Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines und Brussels Airlines gehören, verzeichnete 2020 enorme Nettoverluste von € 6,7 Milliarden Euro und 2021 von € 2,2 Milliarden Euro, da die Pandemie große Teile der Luftfahrtindustrie lahmlegte.

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Tribunal francés juicio IY626

AW | 2022 09 15 03:24 | AIR INVESTIGATION / AIRLINES / GOVERNMENT

Tribunal francés decidirá sobre accidente Yemenia Airways en 2009

Un Tribunal francés emite el Miércoles 14/09 su veredicto sobre los cargos de homicidio involuntario contra la compañía aérea Yemenia Airways por el accidente del vuelo IY626 en 2009 que mató a 152 personas, pero que milagrosamente dejó viva a una niña de 12 años. La aerolínea nacional yemení se enfrenta a una multa máxima de € 225.000 Euros/US$ 225.000 Dólares si es declarada culpable de una capacitación insuficiente de los pilotos que condujo a errores fatales por parte de la tripulación a bordo, como han alegado los fiscales.

El 29 de Junio de 2009, el vuelo Yemenia IY626 se acercaba a Moroni, la capital de las Islas Comoras que se encuentran entre Mozambique y Madagascar, después de salir del aeropuerto de la capital yemení, Saná. El territorio francés de ultramar de Mayotte también forma parte del archipiélago de las Comoras en el Océano Índico, frente a la costa oriental de África. Entre los 142 pasajeros y 11 tripulantes había 66 ciudadanos franceses. Justo antes de las 11:00 p.m., el Airbus A310 se hundió en el Océano Índico con sus motores funcionando a toda velocidad, matando a todos a bordo, excepto a Bahia Bakari, que entonces tenía solo 12 años de edad. «Comencé a sentir la turbulencia, pero nadie estaba reaccionando mucho, así que me dije a mí mismo que debía ser normal. Sentí algo así como una descarga eléctrica atravesar mi cuerpo», dijo Bahia Bakari a un Tribunal de París en Mayo 2022 durante el juicio, al que asistieron docenas de amigos y familiares de las víctimas. La sobreviviente recuerda lo sucedido antes de desmayarse y luego encontrarse en el agua entre los restos. Había salido de París para asistir a una boda en las Comoras con su madre, que pereció en el accidente.

Investigaciones IY626

Los investigadores y expertos encontraron que no había nada malo en la aeronave, culpando en cambio a «acciones inapropiadas de la tripulación durante la aproximación al Aeropuerto de Moroni, lo que los llevó a perder el control». Según los análisis de los registradores de datos de vuelo de Caja Negra encontrados en el fondo del océano varias semanas después, los pilotos tomaron una serie de decisiones erróneas durante casi cinco minutos antes del accidente. Nadie de Yemenia Airways compareció en el juicio, donde los fiscales acusaron a la compañía de programas de entrenamiento de pilotos plagados de lagunas y de continuar volando a Moroni por la noche a pesar de varias luces de aterrizaje que no funcionaban.

Yemenia Airways está acusada de homicidio involuntario y lesiones. Los abogados de la compañía han negado cualquier irregularidad, diciendo que la aerolínea se está convirtiendo en un chivo expiatorio. Alrededor de 560 personas se han unido a la demanda como demandantes, muchos de ellos de la región alrededor de Marsella, en el sur de Francia, hogar de muchas de las víctimas. Varias personas a bordo viajaban a las Comoras para celebrar las extravagantes fiestas de bodas de las islas, que a menudo reúnen a pueblos enteros. «Es toda una comunidad la que estaba en este avión», dijo un Abogado de uno de los demandantes, Claude Lienhard, durante el juicio.

French Court Trial IY626

French court to rule on Yemenia Airways crash in 2009

A French court issues its verdict on Wednesday 09/14 on charges of involuntary manslaughter against the airline Yemenia Airways for the accident of flight IY626 in 2009 that killed 152 people, but miraculously left a 12-year-old girl alive. The Yemeni national airline faces a maximum fine of €225,000/$225,000 if found guilty of insufficient pilot training that led to fatal errors by the crew on board, as prosecutors have alleged.

On June 29, 2009, Yemenia flight IY626 was approaching Moroni, the capital of the Comoros Islands that lie between Mozambique and Madagascar, after leaving the airport in the Yemeni capital, Sana’a. The French overseas territory of Mayotte is also part of the Comoros archipelago in the Indian Ocean, off the east coast of Africa. Among the 142 passengers and 11 crew members were 66 French citizens. Just before 11:00 p.m., the Airbus A310 plunged into the Indian Ocean with its engines running at full speed, killing everyone on board except Bahia Bakari, then only 12 years old. «I started to feel the turbulence, but no one was reacting much, so I told myself that it must be normal. I felt something like an electric shock go through my body», Bahia Bakari told a Paris court in May 2022 during the trial, attended by dozens of friends and relatives of the victims. The survivor remembers what happened before she passed out and then found herself in the water among the wreckage. She had left Paris to attend a wedding in the Comoros with her mother, who perished in the accident.

Investigations IY626

Investigators and experts found there was nothing wrong with the aircraft, blaming instead «inappropriate actions by the crew during the approach to Moroni Airport, which caused them to lose control», According to analyzes of Black Box flight data recorders found on the ocean floor several weeks later, the pilots made a series of erroneous decisions for nearly five minutes before the crash. No one from Yemenia Airways appeared at trial, where prosecutors accused the company of pilot training programs riddled with loopholes and continuing to fly to Moroni at night despite several malfunctioning landing lights.

Yemenia Airways is charged with involuntary manslaughter and injury. The company’s lawyers have denied any wrongdoing, saying the airline is becoming a scapegoat. About 560 people have joined the suit as plaintiffs, many of them from the region around Marseille in southern France, home to many of the victims. Several people on board were traveling to the Comoros to celebrate the islands’ extravagant wedding parties, which often bring together entire villages. «It’s a whole community that was on this plane», said a lawyer for one of the plaintiffs, Claude Lienhard, during the trial.

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British cancela vuelos procesión Queen

AW | 2022 09 14 20:58 | AIRLINES / GOVERNMENT

British Airways cancelación vuelos por procesión Elizabeth II Queen

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British Airways ha anunciado la cancelación de la programación de los vuelos durante la procesión funeraria de Elizabeth II Queen, mientras se esperan más interrupciones en los viajes para el funeral para este Lunes 14/09.

El Aeropuerto de London/Heathrow/LHR ha cancelado vuelos para garantizar el silencio durante la procesión ceremonial de los restos de la Reina del Reino Unido. British Airways ha cancelado dieciséis vuelos de corta distancia debido a restricciones en el espacio aéreo para garantizar que la procesión no sea perturbada. El Aeropuerto London/Heathrow dijo en un comunicado que harán modificaciones apropiadas a nuestra operación durante el período de luto, por respeto a los eventos. Los vuelos se interrumpieron entre las 13:50 y las 15:40 horas del Miércoles 14/09 para «garantizar el silencio sobre el centro de Londres mientras la procesión ceremonial se traslada del Palacio de Buckingham al Westminster Hall». Más vuelos fueron interrumpidos durante el funeral de la Reina. Los pasajeros fueron notificados por sus aerolíneas directamente de cualquier cambio en los vuelos.

British cancels Queen procession flights

British Airways cancels flights due to Queen Elizabeth II procession

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British Airways has announced the cancellation of the flight schedule during the funeral procession of Elizabeth II Queen, while more interruptions are expected in the trips for the funeral for this Monday 09/14.

London/Heathrow/LHR Airport has canceled flights to ensure silence during the ceremonial procession of the remains of the Queen of the United Kingdom. British Airways has canceled sixteen short-haul flights due to airspace restrictions to ensure the procession is not disturbed. London/Heathrow Airport said in a statement that they will make appropriate modifications to our operation during the mourning period, out of respect for the events. Flights were grounded between 1:50 p.m. and 3:40 p.m. on Wednesday 9/14 to «ensure silence over central London as the ceremonial procession moves from Buckingham Palace to Westminster Hall». More flights were interrupted during the Queen’s funeral. Passengers were notified by their airlines directly of any flight changes.

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