Reino Unido congela activos rusos

AW | 2022 05 20 07:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

Reino Unido congela activos de aerolíneas rusas
Impiden venta de franjas horarias de aterrizaje

Gran Bretaña congeló el Jueves 19/05 los activos de tres aerolíneas rusas, impidiéndoles vender espacios de aterrizaje en aeropuertos del Reino Unido que valen hasta £ 50 millones de Libras Esterlinas/US$ 62 millones de Dólares. Las últimas sanciones por la guerra de Rusia en Ucrania impiden que la empresa estatal Aeroflot Russian Airlines, la aerolínea más grande de Rusia, Rossiya Airlines y Ural Airlines, transfieran los valiosos derechos de aterrizaje, que no se utilizan debido a una prohibición anterior de que los aviones rusos vuelen al Reino Unido.

Las amplias sanciones internacionales destinadas a presionar al Presidente Vladimir Putin para que retire sus tropas de Ucrania ya están teniendo un impacto significativo en Rusia, dijo el Ministerio de Relaciones Exteriores del Reino Unido. Las exportaciones de petróleo ruso, una fuente clave de ingresos para el Gobierno de Vladimir Putin, cayeron un 30% en Abril 2022, y se pronostica que la economía de la nación se contraerá hasta un 15% este año.

«Mientras Putin continúe su bárbaro asalto a Ucrania, continuaremos apuntando a la economía rusa. Ya hemos cerrado nuestro espacio aéreo a las aerolíneas rusas. Hoy, nos estamos asegurando de que no puedan cobrar sus lucrativos espacios de aterrizaje en nuestros aeropuertos», dijo la Secretaria de Relaciones Exteriores, Liz Truss, en un comunicado.

UK freezes Russian assets

UK freezes assets of Russian airlines
They prevent the sale of landing slots

Britain froze the assets of three Russian airlines on Thursday 05/19, preventing them from selling landing spaces at UK airports worth up to £50 million/US$62 million. The latest sanctions over Russia’s war in Ukraine prevent state-owned Aeroflot Russian Airlines, Russia’s largest airline, Rossiya Airlines and Ural Airlines, from transferring valuable landing rights, which go unused due to an earlier ban on Russian planes fly to the UK.

Broad international sanctions aimed at pressuring President Vladimir Putin to withdraw his troops from Ukraine are already having a significant impact on Russia, the UK Foreign Office said. Russian oil exports, a key source of revenue for Vladimir Putin’s government, fell 30% in April 2022, and the nation’s economy is forecast to contract as much as 15% this year.

«As Putin continues his barbaric assault on Ukraine, we will continue to target the Russian economy. We have already closed our airspace to Russian airlines. Today, we are making sure they cannot cash in on their lucrative landing slots at our airports», the statement said. Foreign Secretary Liz Truss in a statement.

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SEPI rescata a Air Nostrum

AW | 2022 05 18 12:11 | AIRLINES / GOVERNMENT

Air Nostrum adquiere fondos para asistencia económica

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El consejo de administración de SEPI, el organismo estatal español de participación industrial ha dado luz verde a la asignación de ayudas económicas a la compañía aérea Air Nostrum. Se espera la luz verde del Consejo de Ministros que debería llegar el próximo Martes 24/05. Según la propuesta presentada por la empresa, la suma será devuelta en siete años. La aerolínea regional había solicitado el procedimiento en Abril 2021, ante la paralización de operaciones por la normativa anti-Covid. El importe de la operación, según ha informado preferente.com, es de € 111 millones de Euros, lo que convierte al préstamo en la segunda ayuda más grande de España después de Air Europa.

La línea aérea Air Nostrum en 2020, debido a la pandemia, registró pérdidas de € 129 millones de Euros; en 2019, sin embargo, la compañía había cerrado con superávit, tras las dificultades del periodo 2009-2013.

SEPI rescues Air Nostrum

Air Nostrum acquires funds for economic assistance

The board of directors of SEPI, the Spanish state agency for industrial participation, has given the green light to assign financial aid to the airline Air Nostrum. The green light from the Council of Ministers is expected, which should arrive next Tuesday 05/24. According to the proposal presented by the company, the sum will be returned in seven years. The regional airline had requested the procedure in April 2021, due to the stoppage of operations due to anti-Covid regulations. The amount of the operation, as reported by preferential.com, is € 111 million Euros, which makes the loan the second largest aid in Spain after Air Europa.

The airline Air Nostrum in 2020, due to the pandemic, recorded losses of € 129 million Euros; in 2019, however, the company had closed with a surplus, after the difficulties of the 2009-2013 period.

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SATENA incorpora ATR 72

AW | 2022 05 16 05:21 | AIRLINES / GOVERNMENT / INDUSTRY

Aerolínea regional colombiana incorpora dos ATR 72-600

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La aerolínea colombiana SATENA (Servicio Aéreo de los Territorios Nacionales) incorporará a su flota dos aviones ATR 72, anunció este Sábado 14/05 el Gobierno en la celebración del 60 aniversario de esta compañía estatal. La flota de Satena está compuesta por ocho aviones ATR 42 para 48 pasajeros y tres Embraer 145, para 50 pasajeros. “Con estos dos aviones que tendrá Satena, llega hoy el primer ATR 72 para viajes regionales en trayectos de corta duración, habrá un incremento en productividad, en servicios, en atención y en conectividad”, dijo el Ministro de Defensa, Diego Molano. El Gobierno de Colombia ha expresado que buscan en Satena que sea más fuerte, robusta, social.

El ATR 72, de fabricación franco-italiana es “uno de los aviones regionales más modernos”, y los adquiridos por Satena están configurados con entre 68 y 78 pasajeros. Los nuevos aviones se utilizarán para vuelos que conectarán a Cali y Villavicencio con las ciudades de Puerto Carreño, Puerto Inírida, Mitú, Tumaco, Puerto Asís, Quibdó y Apartadó. “Este nuevo servicio busca cubrir una demanda desatendida en años anteriores”, agregó Diego Molano sobre la operación de los nuevos aviones en esas regiones apartadas.

Satena fue creada el 12 de Abril de 1962 para ofrecer servicios aéreos a las regiones más lejanas del país, donde habitualmente no llegan otras aerolíneas, y desde sus inicios es operada por la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). Satena es una entidad que nació para servir a todos los colombianos, pero especialmente también para superar las fallas del sistema aéreo y garantizar, bajo un prisma de equidad, que todas las regiones de Colombia estuvieran conectadas de manera adecuada. La aerolínea hace parte del Grupo Social y Empresarial de la Defensa (GSED), un conglomerado de 17 compañías o fundaciones de las áreas industrial, comercial, turística, de servicios sociales y de seguridad.

SATENA incorporates ATR 72

Colombian regional airline incorporates two ATR 72-600

The Colombian airline SATENA (Servicio Aéreo de los Territorios Nacionales) will incorporate two ATR 72 planes into its fleet, the Government announced this Saturday 05/14 in the celebration of the 60th anniversary of this state company. Satena’s fleet is made up of eight ATR 42 aircraft for 48 passengers and three Embraer 145 for 50 passengers. «With these two planes that Satena will have, the first ATR 72 arrives today for regional trips on short journeys, there will be an increase in productivity, services, attention and connectivity», said the Minister of Defense, Diego Molano. The Government of Colombia has expressed that they are looking for Satena to be stronger, more robust, and more social.

The Franco-Italian-made ATR 72 is «one of the most modern regional aircraft», and those acquired by Satena are configured with between 68 and 78 passengers. The new planes will be used for flights connecting Cali and Villavicencio with the cities of Puerto Carreño, Puerto Inírida, Mitú, Tumaco, Puerto Asís, Quibdó and Apartadó. «This new service seeks to cover a demand that was neglected in previous years», added Diego Molano about the operation of the new aircraft in these remote regions.

Satena was created on April 12, 1962 to offer air services to the most distant regions of the country, where other airlines do not usually arrive, and since its inception it has been operated by the Colombian Air Force (FAC). Satena is an entity that was born to serve all Colombians, but especially also to overcome the failures of the air system and guarantee, under a prism of equity, that all the regions of Colombia are properly connected. The airline is part of the Social and Business Defense Group (GSED), a conglomerate of 17 companies or foundations from the industrial, commercial, tourism, social services and security areas.

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SABRE reclama nulidad caso US·Airways

AW | 2022 05 14 15:15 | AIRLINES / GOVERNMENT

Justicia delibera veredicto American-SABRE

American Airlines y Sabre Corporation están a la espera de un veredicto del jurado después de que un juicio federal antimonopolio de tres semanas concluyó el jueves con argumentos finales. SABRE presentó rápidamente el viernes una moción de juicio nulo, alegando que el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York no permitió evidencia sobre la llamada estrategia de firmar y demandar de US Airways, mientras que, al mismo tiempo, el demandante de la aerolínea en el juicio incluyó «la publicación indebida al jurado de un documento altamente perjudicial». El caso es US Airways v. Sabre Holdings, 11-cv-02725, Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Distrito Sur Manhattan de Nueva York.

Un abogado de American Airlines Group Inc. instó a un jurado a otorgar a la aerolínea casi US$ 300 millones en sobrecargos y pérdida de ganancias, argumentando que SABRE Holdings Corp. dominó ilegalmente el mercado de reserva de boletos de avión.

«Hay una compañía en este negocio de viajes que no compite. Y es SABRE», dijo Paul Yetter a los miembros del jurado al final de un juicio Federal de tres semanas en Manhattan. Paul Yetter le dijo al panel que SABRE, con sede en Southlake, protegió su posición de monopolio al encerrar a los agentes de viajes, atar a las aerolíneas y matar a la nueva competencia. American, con sede en Fort Worth, afirma que se le deben US$ 299.3 millones en nombre de US Airways Group Inc., con la que se fusionó en 2013.

Si tiene éxito, podría recaudar casi US$ 900 millones bajo las leyes antimonopolio de los Estados Unidos, que prevén daños triples. «Los beneficios que han obtenido de ese poder económico son precios altos, ganancias extraordinarias, y eso ha perjudicado a US Airways», dijo Paul Yetter.

US Airways demandó a SABRE en 2011 alegando que cobraba tarifas infladas por sus servicios de reserva computarizados. Alegó que un contrato que firmó con SABRE redujo ilegalmente la competencia. Dice que ningún competidor en más de treinta años ha ingresado al mercado para proporcionar una plataforma computarizada para conectar aerolíneas y otras compañías de viajes con agencias de viajes.

SABRE dice que actuó de manera legal y justa en un mercado competitivo. «Mi cliente está siendo demandado por mucho dinero. La gente quiere llevarlo a los limpiadores por un contrato que se negoció y ejecutó libremente», dijo Patrick Fitzgerald, Abogado de SABRE, al jurado cuando llegó el momento de su propio argumento final.

Patrick Fitzgerald dijo a los miembros del jurado que American no había demostrado que SABRE monopolizara el mercado, y que los precios bajaron durante el período cubierto por la demanda. Dijo que US Airways no había sufrido ninguna lesión antimonopolio. US Airways ganó un premio de US$ 5.1 millones en 2016 que se triplicó a US$ 15.3 millones. Ese veredicto fue rechazado en 2019 y enviado de vuelta para un nuevo juicio.

SABRE claims mistrial US Airways case

Justice deliberates on American-SABRE ruling

American Airlines and SABRE Corporation are awaiting a jury verdict after a three-week federal antitrust trial concluded Thursday with closing arguments. SABRE quickly filed a motion for a mistrial on Friday, alleging that the United States District Court for the Southern District of New York did not allow evidence about US Airways’ so-called sign-and-sue strategy, while, at the same time, the airline plaintiff at trial included «the improper release to the jury of a highly prejudicial document». The case is US Airways v. Saber Holdings, 11-cv-02725, United States District Court, Southern District of Manhattan, New York.

A lawyer for American Airlines Group Inc. has urged a jury to award the airline nearly US$ 300 million in surcharges and lost profits, arguing that SABRE Holdings Corp. illegally dominated the market for booking airline tickets.

«There’s one company in this travel business that doesn’t compete. And that’s SABRE», Paul Yetter told jurors at the end of a three-week federal trial in Manhattan. Paul Yetter told the panel that Southlake-based SABRE protected its monopoly position by locking up travel agents, tying up airlines and killing off new competition. Fort Worth-based American says it is owed US$ 299.3 million on behalf of US Airways Group Inc., with which it merged in 2013.

If successful, it could collect nearly US$ 900 million under US antitrust laws, which provide triple damages. «The benefits they’ve gotten from that economic power are high prices, windfall profits, and that has hurt US Airways», said Paul Yetter.

US Airways sued SABRE in 2011 alleging that it charged inflated fares for its computerized reservation services. He alleged that a contract he signed with SABRE illegally reduced competition. He says that no competitor in more than thirty years has entered the market to provide a computerized platform for connecting airlines and other travel companies with travel agencies.

SABRE says it acted lawfully and fairly in a competitive marketplace. «My client is being sued for a lot of money. People want to take him to the cleaners over a contract that was freely negotiated and freely executed», Patrick Fitzgerald, Counsel for SABRE, told the jury when it came time for his own closing argument.

Patrick Fitzgerald told jurors that American had not shown that SABRE monopolized the market, and that prices fell during the period covered by the lawsuit. He said that US Airways had not suffered any antitrust injuries. US Airways won a US$ 5.1 million prize in 2016 that tripled to US$ 15.3 million. That verdict was thrown out in 2019 and sent back for a new trial.

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Europa levanta restricciones máscaras

AW | 2022 05 12 07:37 | GOVERNMENT / AIRLINES

Levantan obligatoriedad uso de mascarillas en aerolíneas europeas

Europa suprime el requisito obligatorio de mascarilla durante los vuelos. Los ciudadanos que planean viajar a países europeos en avión ya no estarán obligados a usar una máscara facial en los aeropuertos y durante los vuelos en Europa, a partir del 26 de Mayo de 2022, después de que dicho requisito se levante oficialmente el 16/05. Tal decisión ha sido confirmada a través de una declaración publicada por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), así como por el Centro Europeo para la Prevención, el Control de Enfermedades (ECDC) y los informes del SchengenVisaInfo.com. «A partir de la próxima semana, las máscaras faciales ya no tendrán que ser obligatorias en los viajes aéreos en todos los casos, alineándose ampliamente con los requisitos cambiantes de las autoridades nacionales en toda Europa para el transporte público», ha expresado el Director Ejecutivo de EASA, Patrick Ky. Ha enfatizado que un pasajero que está tosiendo y estornudando debe usar una máscara para tranquilizar a los que están sentados cerca.

El Director de EASA ha considerado la reciente decisión como un gran paso adelante en la normalización de los viajes aéreos tanto para los pasajeros como para la tripulación. Sin embargo, enfatizó que los pasajeros deben comportarse de manera responsable y también respetar las elecciones de otras personas a su alrededor.

La Directora del ECDC, Andrea Ammon, ha dicho que el desarrollo y las actualizaciones continuas del Protocolo de Seguridad Sanitaria de la Aviación, a la luz de la situación de COVID-19, han proporcionado un mejor conocimiento del riesgo de transmisión del virus y sus nuevas cepas. «Si bien los riesgos permanecen, hemos visto que las intervenciones no farmacéuticas y las vacunas han permitido que nuestras vidas comiencen a volver a la normalidad», señaló al respecto.

Muchos países europeos han levantado la mayoría de las restricciones impuestas debido a la propagación del Coronavirus y sus nuevas variantes con el fin de facilitar aún más el proceso de viaje y ayudar al sector de viajes y turismo, entre otros, a recuperarse de los daños causados por las prohibiciones de entrada y otras medidas preventivas. Varias aerolíneas europeas han abolido el requisito de usar una máscara facial.

Schengen Visa Info informado previamente que las siguientes aerolíneas habían abolido el requisito obligatorio de mascarilla: EasyJet, Jet2, Norwegian y British Airways. Esta último aerolínea citada ha anunciado a través de un comunicado que a los ciudadanos se les permitiría viajar sin que se les exija llevar una máscara facial. «Para los destinos donde hemos establecido que el uso de una cubierta facial no es obligatorio, puede hacer una elección personal, y solicitamos amablemente que todos respeten las preferencias de los demás», anunció British Airways.

Recientemente, varias aerolíneas estadounidenses también anunciaron que decidieron abolir el requisito obligatorio de mascarilla.

Europe lifts mask restrictions

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They lift the mandatory use of masks in European airlines

Europe abolishes the mandatory mask requirement during flights. Citizens planning to travel to European countries by plane will no longer be required to wear a face mask at airports and during flights in Europe, effective May 26, 2022, after such a requirement is officially lifted on 05/16. Such a decision has been confirmed through a statement published by the European Union Aviation Safety Agency (EASA), as well as by the European Center for Disease Prevention, Control (ECDC) and SchengenVisaInfo.com reports. Starting next week, face masks will no longer have to be mandatory on air travel in all cases, broadly aligning with changing requirements from national authorities across Europe for public transport. of EASA, Patrick Ky. He has emphasized that a passenger who is coughing and sneezing should wear a mask to reassure those sitting nearby.

The Director of EASA has considered the recent decision as a great step forward in the normalization of air travel for both passengers and crew. However, he emphasized that passengers must behave responsibly and also respect the choices of others around them.

ECDC Director Andrea Ammon has said that the ongoing development and updates of the Aviation Health Security Protocol, in light of the COVID-19 situation, have provided a better understanding of the risk of transmission of the virus and its consequences. new strains. «While the risks remain, we have seen that non-pharmaceutical interventions and vaccines have allowed our lives to begin to return to normal», she said.

Many European countries have lifted most of the restrictions imposed due to the spread of the Coronavirus and its new variants in order to further facilitate the travel process and help the travel and tourism sector, among others, to recover from the damage caused. by entry bans and other preventive measures. Several European airlines have abolished the requirement to wear a face mask.

Schengen Visa Info previously reported that the following airlines had abolished the mandatory face mask requirement: EasyJet, Jet2, Norwegian and British Airways. This last airline mentioned has announced through a statement that citizens would be allowed to travel without being required to wear a face mask. «For destinations where we have established that the use of a face covering is not mandatory, you can make a personal choice, and we kindly request that everyone respect each other’s preferences», British Airways announced.

Recently, several US airlines also announced that they decided to abolish the mandatory mask requirement.

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Modernización aeropuertos Kirguistán

AW | 2022 05 08 20:20 | GOVERNMENT / AIRPORTS

Kirguistán modernizará instalaciones aeroportuarias del país

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La República de Kirguistán ha anunciado el plan de modernización de la infraestructura aeroportuaria en todo el país, según ha informado el Presidente de Kirguistán, Sadyr Japarov/Zhaparov, durante un viaje de trabajo, informa Trend a través del servicio de prensa del presidente kirguís. Los aeropuertos de Issyk-Kul, Karakol, Naryn, Osh, Jalal-Abad y Batken están incluidos en el Programa Nacional de Desarrollo. «El Aeropuerto Internacional de Issyk-Kul solía estar abierto solo durante el verano, pero ahora está abierto todo el año. Por lo tanto, el trabajo en un nuevo edificio del aeropuerto comenzará hoy para ampliar el número de vuelos y proporcionar condiciones cómodas para los pasajeros», dijo Sdyr Japarov.

La implementación del proyecto de modernización del Aeropuerto Internacional de Karakol y el lanzamiento de su trabajo impulsarán el crecimiento económico en esta región.

Kyrgyzstan airport modernization

Kyrgyzstan to modernize country’s airport facilities

The Kyrgyz Republic has announced the plan for the modernization of airport infrastructure throughout the country, Kyrgyz President Sadyr Japarov/Zhaparov reported during a business trip, Trend reports through the press service of the Kyrgyz president. Issyk-Kul, Karakol, Naryn, Osh, Jalal-Abad and Batken airports are included in the National Development Program. «Issyk-Kul International Airport used to be open only during the summer, but now it is open all year round. Therefore, work on a new airport building will start today to expand the number of flights and provide comfortable conditions for passengers. passengers», Sdyr Japarov said.

The implementation of the Karakol International Airport modernization project and the launch of its work will boost economic growth in this region.

Кыргызстандын аэропортун модернизациялоо

Кыргызстандын аэропортторун модернизациялоо

Кыргыз Республикасы өлкө боюнча аэропорттордун инфраструктурасын модернизациялоо планын жарыялады, деп билдирди президент Садыр Жапаров/Жапаров иш сапары учурунда. Улуттук өнүктүрүү программасына Ысык-Көл, Каракол, Нарын, Ош, Жалал-Абад жана Баткен аэропорттору киргизилген. «Ысык-Көл эл аралык аэропорту мурда жай мезгилинде гана иштеп келсе, азыр жыл бою иштейт. Андыктан аба каттамдарын кеңейтүү жана жүргүнчүлөргө ыңгайлуу шарттарды түзүү максатында бүгүнтөн тарта аэропорттун жаңы имаратынын курулуш иштери башталат. Жүргүнчүлөр», — деди Сдыр Жапаров.

Каракол эл аралык аэропортун модернизациялоо долбоорун ишке ашыруу жана анын ишин баштоо бул аймактагы экономикалык өсүшкө түрткү берет.

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Israel elimina pruebas COVID

AW | 2022 05 08 19:58 | GOVERNMENT / AIRPORTS

Eliminación pruebas obligatorias a partir 20/05

El Estado de Israel eliminará las pruebas obligatorias de COVID en en los aeropuertos de su país a partir del 20 de Mayo de 2022. Además, a partir del Martes 10/05, los no ciudadanos podrán realizar una Prueba de Antígenos en lugar de una PCR antes de abordar el vuelo entrante, ya que las regulaciones restantes sobre el virus se reducen aún más. Los viajeros que ingresen a Israel ya no necesitarán someterse a pruebas obligatorias de virus en el aeropuerto a partir del 20/05, anunció el Domingo 08/05 el Ministerio de Salud. La cartera a cargo de Nitzan Horowitz, dijo en un comunicado que «el sistema se mantendría en su lugar, y podremos reactivarlo tan rápido como sea necesario». El Ministerio de Salud citó la caída constante en los casos como la razón para eliminar el requisito de prueba.

Bajo las reglas actuales de Coronavirus, cualquier persona que aterrice en el Aeropuerto Tel Aviv/Ben Gurion/TLV debe hacerse una prueba, que los viajeros deben pagar por sí mismos. Después de la prueba, las llegadas deben ponerse en cuarentena durante 24 horas o hasta que obtengan los resultados de la prueba, lo que ocurra primero. Además, a partir del Martes 10/05, a los no ciudadanos que lleguen a Israel se les permitirá someterse a una prueba de antígenos en lugar de una prueba PCR antes de viajar, dijo el Ministerio de Salud en un comunicado.

Los turistas que elijan una prueba de antígenos deberán hacerse la prueba dentro de las 24 horas anteriores al vuelo. El Ministerio no aclaró si la prueba tenía que ser administrada por un proveedor oficial. El anuncio se produjo cuando las cifras de coronavirus de Israel continúan su tendencia a la baja. Hasta el Domingo 08/05, había 16.337 casos activos confirmados de COVID en Israel, con 1.773 nuevos casos diagnosticados el día anterior. Las cifras del Ministerio de Salud enumeraron a 132 pacientes COVID positivos en estado grave, con 53 de ellos con ventiladores.

Israel removes COVID tests

Elimination of mandatory tests as of 05/20

The State of Israel will eliminate mandatory COVID tests at its country’s airports as of May 20, 2022. In addition, as of Tuesday 05/10, non-citizens will be able to perform an Antigen Test instead of a PCR before boarding the incoming flight, as the remaining regulations on the virus are further relaxed. Travelers entering Israel will no longer need to undergo mandatory virus testing at the airport as of 05/20, the Health Ministry announced on Sunday 05/08. The portfolio in charge of Nitzan Horowitz said in a statement that «the system would remain in place, and we will be able to reactivate it as quickly as necessary». The Health Ministry cited the steady drop in cases as the reason for removing the testing requirement.

Under the current Coronavirus rules, anyone landing at Tel Aviv/Ben Gurion/TLV Airport must take a test, which travelers must pay for themselves. After testing, arrivals must self-quarantine for 24 hours or until test results are obtained, whichever comes first. In addition, starting Tuesday 05/10, non-citizens arriving in Israel will be allowed to undergo an antigen test instead of a PCR test before traveling, the Health Ministry said in a statement.

Tourists who choose an antigen test must take the test within 24 hours before the flight. The Ministry did not clarify whether the test had to be administered by an official provider. The announcement came as Israel’s coronavirus figures continue their downward trend. As of Sunday 05/08, there were 16,337 confirmed active cases of COVID in Israel, with 1,773 new cases diagnosed the previous day. Figures from the Ministry of Health listed 132 COVID-positive patients in serious condition, with 53 of them on ventilators.

ישראל מסירה את בדיקות ה-COVID

ביטול מבחני חובה החל מה-20/05

מדינת ישראל תבטל את בדיקות ה-COVID החובה בשדות התעופה במדינתה החל מה-20 במאי 2022. כמו כן, החל מיום שלישי 05/10, מי שאינם אזרחים יוכלו לבצע בדיקת אנטיגן במקום PCR לפני העלייה לטיסה הנכנסת. , מכיוון ששאר התקנות על הנגיף מצטמצמות עוד יותר. מטיילים הנכנסים לישראל לא יצטרכו עוד לעבור בדיקת וירוס חובה בשדה התעופה החל מה-20/5, כך הודיע ​​משרד הבריאות ביום ראשון 05/08. מתיק העבודות של ניצן הורוביץ נמסר בהצהרה כי «המערכת תישאר במקומה, ונוכל להפעיל אותה מחדש בהקדם האפשרי». משרד הבריאות ציין את הירידה המתמדת במספר המקרים כסיבה להסרת חובת הבדיקה.

על פי חוקי הקורונה הנוכחיים, מי שנוחת בתל אביב/בן גוריון/נתב»ג חייב לעבור מבחן, שעל הנוסעים לשלם עבורו. לאחר הבדיקה, על הגעות להסגר עצמי למשך 24 שעות או עד לקבלת תוצאות הבדיקה, המוקדם מביניהם. בנוסף, החל מיום שלישי 05/10, מי שאינם אזרחים המגיעים לישראל יורשו לעבור בדיקת אנטיגן במקום בדיקת PCR לפני הנסיעה, כך נמסר בהודעת משרד הבריאות.

תיירים הבוחרים בבדיקת אנטיגן חייבים לעבור את הבדיקה תוך 24 שעות לפני הטיסה. המשרד לא הבהיר אם הבדיקה חייבת להתבצע על ידי ספק רשמי. ההודעה הגיעה כאשר נתוני הקורונה בישראל ממשיכים במגמת הירידה שלהם. נכון ליום ראשון 05/08, היו בישראל 16,337 מקרים פעילים מאושרים של COVID, כאשר 1,773 מקרים חדשים אובחנו יום קודם לכן. מנתונים של משרד הבריאות נרשמו 132 חולים עם נגיף הקורונה במצב קשה, מתוכם 53 במכשירי הנשמה.

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DOJ sin conducta criminal 737 MAX

AW | 2022 05 05 16:37 | GOVERNMENT / AVIATION

Justicia Estados Unidos dictamen no criminal 737 MAX

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El Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos ha comunicado que no ha encontrado judicialmente una conducta criminal por parte de ejecutivos de The Boeing Company sobre las tragedias de los accidentes aéreos relacionados con el modelo Boeing 737 MAX. Los abogados del Gobierno admitieron que la investigación sobre los accidentes del Boeing 737 MAX no encontró evidencia de irregularidades criminales por parte de ejecutivos de alto nivel de la compañía aeroespacial americana, rechazando una petición de familiares de víctimas del accidente para una mayor rendición de cuentas.

Los abogados del Departamento de Justicia defendieron un controvertido acuerdo de culpabilidad diferida con Boeing el Martes 03/05 en el Tribunal Federal Distrito Reed O’Connor en Fort Worth, Texas (TX), que resultó en multas de valores por US$ 2.500 millones de Dólares, pero en el que el Gobierno también se negó a procesar a los ejecutivos de Boeing por su papel en los dos accidentes que involucraron dos aeronaves Boeing 737-8 MAX que mataron a 346 personas en Indonesia y Etiopía.

Los familiares de una docena de víctimas están pidiendo al Juez de Distrito Reed O’Connor que deseche el acuerdo con Boeing o al menos que deje de lado el acuerdo de no enjuiciamiento para los ejecutivos. Dicen que sus derechos fueron violados bajo una ley federal que requiere que las víctimas de delitos sean notificadas y conferidas antes de que el Gobierno llegue a un acuerdo, como un acuerdo de culpabilidad diferido. El Distrito Reed O’Connor no tomó una decisión inmediata sobre el tema.

Los abogados del Gobierno y Boeing defendieron el acuerdo mientras siete familiares de las víctimas del accidente del 737 MAX observaban desde la galería, con la esperanza de que alguien fuera responsabilizado por el encubrimiento en Boeing que defraudó a los reguladores de aviación de la Federal Aviation Administration (FAA) y a las aerolíneas por los sistemas de software defectuosos que llevaron a los accidentes aéreos.

El Fiscal adjunto Jerrob Duffy comenzó sus argumentos disculpándose con los familiares de las víctimas del accidente en nombre del Departamento de Justicia, pero dijo que respalda el acuerdo con Boeing. «No encontramos evidencia de delitos penales de alto nivel por parte de funcionarios de alto nivel. El gobierno no encontró hechos durante el curso de su investigación que se cree que son procesables», expresó Jerrob Duffy. El Fiscal ha dicho que el Departamento de Justicia se equivocó al decirle a los familiares de las víctimas del accidente en 2019 que no había una investigación criminal sobre Boeing y que debería haberlos mantenido actualizados, a pesar de que no había obligación legal de hacerlo. El Fiscal General Merrick Garland se reunió con esos miembros de la familia en Enero 2022 para hablar sobre el acuerdo con Boeing.

El Gobierno no procesó a la única persona contra la que presentó cargos por el 737 MAX, un Piloto técnico Jefe llamado Mark Forkner que fue absuelto de cargos de fraude por un jurado en Marzo 2022 en el mismo tribunal. A pesar de que los abogados de Mark Forkner dicen que fue un chivo expiatorio para una conspiración corporativa más grande, ningún ejecutivo de Boeing ha sido responsabilizado penalmente por la crisis del 737 MAX.

Los dos accidentes del 737 MAX llevaron a una inmovilización de dos años de los aviones que costaron a aerolíneas como American Airlines, con sede en Fort Worth, y Southwest Airlines, con sede en Dallas, cientos de millones de Dólares. También causó un ajuste de cuentas en la Administración Federal de Aviación sobre cómo certifica los aviones. La crisis llevó a Boeing a separarse del CEO Dennis Muilenburg y del Jefe de la división de aviones comerciales Kevin McAllister.

Los abogados del Gobierno dicen que podrían presentar nuevos cargos contra los empleados y ejecutivos de Boeing si se descubren pruebas adicionales, pero no por las pruebas que el gobierno recopiló como parte de su investigación hasta el momento del acuerdo de enjuiciamiento diferido de Enero de 2021.

Los abogados de los familiares de las víctimas quieren reabrir el caso porque quieren ver todas las pruebas que el Gobierno recopiló y sopesar si el acuerdo entre Boeing y los fiscales fue justo o no. «Las víctimas están listas y dispuestas a probar en una audiencia probatoria que la conspiración de Boeing perjudicó a 345 víctimas en esos vuelos», dijo Paul Cassell, Profesor de Derecho de la Universidad de Utah que representa a los familiares de doce de las víctimas del accidente.

Los abogados del Departamento de Justicia han argumentado que las personas que murieron en los dos accidentes no fueron víctimas de delitos a los efectos del caso debido a los cargos de fraude por defraudar a la FAA y las aerolíneas.

Los abogados de Boeing argumentaron que sería imposible deshacer el acuerdo porque Boeing ha distribuido dinero de un fondo de US$ 500 millones de Dólares para los familiares de las víctimas, así como US$ 1.770 millones de Dólares a las aerolíneas. «Boeing ha cumplido y satisfecho sus obligaciones durante un año y medio», dijo Benjamin Hatch, Abogado de The Boeing Company.

Los familiares de las víctimas del 737 MAX vinieron de lugares tan lejanos como Francia para ver la audiencia judicial, parte de un esfuerzo de tres años para encontrar justicia por los accidentes del 737 MAX, dijo Nadia Milleron, cuya hija Samya Stumo murió a los 24 años en el accidente de Ethiopian Air en 2019. «Todavía hay evidencia por ahí que no hemos visto sobre la causa de los accidentes. Todavía hay un riesgo perpetuo para el público hoy en día», expresó Nadia Milleron.

US DOJ no criminal conduct 737 MAX

Justice United States non-criminal opinion 737 MAX

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The Department of Justice (DOJ) of the United States has announced that it has not judicially found criminal conduct by executives of The Boeing Company regarding the tragedies of air accidents related to the Boeing 737 MAX model. Government lawyers admitted that the investigation into the crashes of the Boeing 737 MAX found no evidence of criminal wrongdoing by high-level executives of the American aerospace company, rejecting a request by relatives of victims of the accident for greater accountability.

Department of Justice attorneys defended a controversial deferred plea agreement with Boeing on Tuesday 05/03 in Reed O’Connor Federal District Court in Fort Worth, Texas (TX), which resulted in securities fines of US$ 2.5 billion. Dollars, but in which the government also refused to prosecute Boeing executives for their role in two crashes involving two Boeing 737-8 MAX aircraft that killed 346 people in Indonesia and Ethiopia.

Family members of a dozen victims are asking District Judge Reed O’Connor to throw out the Boeing settlement or at least drop the non-prosecution agreement for the executives. They say their rights were violated under a federal law that requires crime victims to be notified and conferred before the government reaches an agreement, such as a deferred plea agreement. The Reed O’Connor District did not make an immediate decision on the matter.

Lawyers for the government and Boeing defended the deal as seven family members of the 737 MAX crash victims watched from the gallery, hoping someone would be held accountable for the Boeing cover-up that defrauded aviation regulators at the Federal Aviation Administration. (FAA) and the airlines for faulty software systems that led to plane crashes.

Deputy Attorney General Jerrob Duffy began his arguments by apologizing to relatives of the crash victims on behalf of the Justice Department, but said he supports the settlement with Boeing. «We found no evidence of high-level criminal wrongdoing by high-level officials. The government found no facts during the course of its investigation that are believed to be actionable», Jerrob Duffy said. The Prosecutor has said that the Justice Department was wrong to tell relatives of the victims of the 2019 crash that there was no criminal investigation into Boeing and that it should have kept them updated, even though there was no legal obligation to do so. Attorney General Merrick Garland met with those family members in January 2022 to discuss the settlement with Boeing.

The Government did not prosecute the only person it brought charges against for the 737 MAX, a Chief Technical Pilot named Mark Forkner who was acquitted of fraud charges by a jury in March 2022 in the same court. Despite Mark Forkner’s lawyers saying he was a scapegoat for a larger corporate conspiracy, no Boeing executives have been held criminally responsible for the 737 MAX crisis.

The two 737 MAX crashes led to a two-year grounding of the planes that cost airlines including Fort Worth-based American Airlines and Dallas-based Southwest Airlines hundreds of millions of dollars. It also caused a grudge match at the Federal Aviation Administration over how it certifies planes. The crisis prompted Boeing to part ways with CEO Dennis Muilenburg and Commercial Aircraft Division Chief Kevin McAllister.

Government attorneys say they could bring new charges against Boeing employees and executives if additional evidence is uncovered, but not because of the evidence the government collected as part of its investigation up to the time of the January 2021 deferred prosecution agreement.

The lawyers for the families of the victims want to reopen the case because they want to see all the evidence that the government collected and weigh whether the agreement between Boeing and the prosecutors was fair or not. «Victims are ready and willing to prove in an evidentiary hearing that the Boeing conspiracy harmed 345 victims on those flights», said Paul Cassell, a University of Utah Law Professor who represents family members of 12 of the crash victims. accident.

Justice Department attorneys have argued that the people who died in the two crashes were not crime victims for the purposes of the case because of fraud charges for defrauding the FAA and airlines.

Boeing’s lawyers argued that it would be impossible to undo the deal because Boeing has distributed money from a US$ 500 million fund to relatives of the victims, as well as US$ 1.77 billion to airlines. «Boeing has met and satisfied its obligations for a year and a half», said Benjamin Hatch, Counsel for The Boeing Company.

Relatives of the 737 MAX victims came from as far away as France to watch the court hearing, part of a three-year effort to find justice for the 737 MAX crashes, said Nadia Milleron, whose daughter Samya Stumo died at 24 years in the Ethiopian Air accident in 2019. «There is still evidence out there that we haven’t seen about the cause of the accidents. There is still a perpetual risk to the public today», said Nadia Milleron.

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JST-Boeing fortalecen seguridad

AW | 2022 05 04 10:51 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY / GOVERNMENT

JST Argentina-Boeing fortalecen seguridad

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La Junta Seguridad del Transporte (JST) de la República Argentina trabaja junto a The Boeing Company para fortalecer la seguridad en el transporte aeronáutico en la región. El organismo descentralizado del Ministerio de Transporte de la Nación definió junto a la empresa fabricante de aeronaves los puntos focales para intercambiar información técnica, experiencias e ideas.

El Presidente de la JST, Julián Obaid, mantuvo una reunión virtual con autoridades de la nueva Oficina de Seguridad Global y Asuntos Regulatorios de Boeing en América Latina y el Caribe. Se trata de la empresa multinacional estadounidense que diseña, fabrica y vende aviones y posee el 60% de la flota activa en el país, concentrado principalmente en Aerolíneas Argentinas, luego Flybondi Líneas Aéreas, la flota Presidencial y las Fuerzas Armadas. Durante el encuentro, ambas partes compartieron el trabajo que llevan adelante en materia de seguridad operacional aeronáutica en la región. Definieron puntos focales para intercambiar información técnica, experiencias e ideas. La JST cooperará con Boeing facilitándole las necesidades de capacitación y asistencia y apoyo técnicos de los organismos latinoamericanos, a través del Mecanismo de Cooperación Regional Sudamericano (ARCM), institución que nuclea a los organismos de investigación de sucesos aeronáuticos en Sudamérica. Este organismo de cooperación estuvo presidido por la Argentina durante el periodo 2015 – 2021.

“Estamos muy orgullosos de poder trabajar junto a uno de los mayores fabricantes de aeronaves del mundo. Este es el primer paso de una relación de colaboración que tiene como fin fortalecer la seguridad en todos los modos de transporte en la región. Es muy importante que tengamos una manera de colaborar e intercambiar ideas y preguntas. Cuenten con nosotros, es un placer poder empezar a trabajar juntos, creemos que es fundamental estar en contacto”, expresó Julián Obaid durante la reunión.

Participaron del encuentro la Directora Nacional de Investigación de Sucesos Aeronáuticos de la JST, Mariana Huber, la Directora Nacional de Evaluación y Monitoreo Accidentológico de la JST, Estefanía Demichelis, mientras que por parte de Boeing se hicieron presentes el Director de Seguridad y Asuntos Reglamentarios para América Latina y el Caribe, Michael Snover, y el Especialista de Seguridad para América Latina y el Caribe Fabio Catani, entre otras autoridades.

JST-Boeing strengthen security

JST Argentina-Boeing strengthen security

The Transportation Safety Board (JST) of the Argentine Republic works together with The Boeing Company to strengthen safety in aeronautical transport in the region. The decentralized body of the National Ministry of Transportation defined, together with the aircraft manufacturing company, the focal points to exchange technical information, experiences and ideas.

The President of the JST, Julián Obaid, held a virtual meeting with authorities from Boeing’s new Office of Global Security and Regulatory Affairs in Latin America and the Caribbean. This is the American multinational company that designs, manufactures and sells aircraft and owns 60% of the active fleet in the country, mainly concentrated in Aerolineas Argentinas, then Flybondi Lineas Aereas, the Presidential fleet and the Armed Forces. During the meeting, both parties shared the work they are carrying out in terms of aviation safety in the region. They defined focal points to exchange technical information, experiences and ideas. The JST will cooperate with Boeing by facilitating the training and technical assistance and support needs of Latin American organizations, through the South American Regional Cooperation Mechanism (ARCM), an institution that brings together aeronautical incident investigation organizations in South America. This cooperation organization was chaired by Argentina during the period 2015-2021.

“We are very proud to be able to work together with one of the largest aircraft manufacturers in the world. This is the first step in a collaborative relationship that aims to strengthen security in all modes of transportation in the region. It is very important that we have a way to collaborate and exchange ideas and questions. Count on us, it is a pleasure to be able to start working together, we believe that it is essential to be in contact”, said Julián Obaid during the meeting.

The meeting was attended by the National Director of Investigation of Aeronautical Events of the JST, Mariana Huber, the National Director of Evaluation and Accident Monitoring of the JST, Estefanía Demichelis, while the Director of Safety and Regulatory Affairs for Latin America and the Caribbean, Michael Snover, and the Security Specialist for Latin America and the Caribbean Fabio Catani, among other authorities.

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Spirit rechaza oferta de JetBlue

AW | 2022 05 04 10:22 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT

Junta Directiva Spirit Airlines rechaza oferta compra de JetBlue

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Spirit Airlines enfrenta ofertas de adquisición de Frontier Airlines y JetBlue Airways. Spirit Airlines, con sede en Miramar en el sur de la Florida (FL), anunció el Lunes 02/05 que su Junta Directiva sigue respaldando la oferta de adquisición de Frontier Airlines, por un valor de US$ 2.900 millones de Dólares, tras determinar que una propuesta competidora no solicitada de JetBlue Airways, de US$ 3.600 millones, es un acuerdo inferior. Spirit dijo que sus directores llegaron a la conclusión, tras consultar con asesores legales y financieros, que la oferta sorpresa de JetBlue, con sede en Nueva York, no es razonablemente capaz de consumarse.

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La decisión de la Junta Directiva de Spirit Airlines ha sido unánime. Spirit emplea a 3.400 trabajadores en el sur de la Florida y es la mayor compañía aérea en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood, según el tráfico de pasajeros de Febrero 2022, seguida por JetBlue Airways, Southwest Airlines y Delta Ai Lines.

En una carta enviada a JetBlue, el Presidente de Spirit Airlines, Mac Gardner, dijo que la oferta de la aerolínea de descuento rival tenía un nivel inaceptable de riesgo de cierre que los accionistas tendrían que asumir. “La Junta sigue creyendo que la transacción pendiente con Frontier representa la mejor oportunidad para maximizar el valor y recomienda que los accionistas de Spirit adopten el acuerdo de fusión con Frontier”, dijo Spirit en un comunicado. JetBlue Airways hizo su oferta no solicitada de US$ 33 por acción para adquirir Spirit en Abril 2022, dos meses después de que Spirit Airlines anunciara que planeaba fusionarse con su competidor Frontier Airlines, con sede en Denver (CO). JetBlue dijo el Lunes 02/05 que ofrecía a Spirit una comisión de ruptura de US$ 200 millones, si los reguladores federales bloqueaban su adquisición de la aerolínea del Condado Broward por razones de antimonopolio. Sin embargo, eso no convenció a la Junta Directiva de Spirit.

La fusión Spirit-Frontier o Spirit-JetBlue crearía la quinta mayor aerolínea del país. Ambos acuerdos consolidarían el mercado, pero ninguna de las dos combinaciones se acercaría al tamaño de las cuatro grandes aerolíneas de Estados Unidos: American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines y Southwest Airlines.

Perspectivas Spirit-Frontier

Spirit Airlines dijo que espera cerrar el acuerdo con Frontier Airlines en el segundo semestre de 2022. Los reguladores federales tendrían que aprobar cualquier acuerdo entre Spirit y una aerolínea asociada. Esa evaluación llevaría al menos entre 18 y 24 meses. Cuando se anunció el acuerdo con Frontier el 7 de Febrero de 2022, las aerolíneas dijeron que una vez completado el acuerdo, Frontier controlaría el 51.5% de las acciones de Spirit, dejando a los analistas e inversionistas especulando que Frontier surgiría como la aerolínea dominante.

Spirit rejects JetBlue offer

Spirit Airlines board rejects JetBlue purchase offer

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Spirit Airlines is facing takeover bids from Frontier Airlines and JetBlue Airways. Spirit Airlines, based in Miramar in South Florida (FL), announced on Monday 05/02 that its Board of Directors continues to support the offer to acquire Frontier Airlines, worth US$ 2.9 billion, after determining that a competing unsolicited US$ 3.6 billion proposal from JetBlue Airways is an inferior deal. Spirit said its directors have concluded, after consulting with legal and financial advisers, that the surprise offer from New York-based JetBlue is not reasonably capable of being consummated.

The decision of the Board of Directors of Spirit Airlines has been unanimous. Spirit employs 3,400 workers in South Florida and is the largest carrier at Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, based on February 2022 passenger traffic, followed by JetBlue Airways, Southwest Airlines and Delta Ai Lines.

In a letter sent to JetBlue, Spirit Airlines Chairman Mac Gardner said the rival discount airline’s offer had an unacceptable level of closing risk that shareholders would have to take. “The Board continues to believe that the pending transaction with Frontier represents the best opportunity to maximize value and recommends that Spirit shareholders adopt the Frontier merger agreement”, Spirit said in a statement. JetBlue Airways made its unsolicited US$ 33 per share offer to acquire Spirit in April 2022, two months after Spirit Airlines announced it planned to merge with Denver (CO)-based competitor Frontier Airlines. JetBlue said on Monday 05/02 that it was offering Spirit a US$ 200 million breakup fee if federal regulators blocked its acquisition of the Broward County airline for antitrust reasons. However, that did not convince the Spirit Board of Directors.

The Spirit-Frontier or Spirit-JetBlue merger would create the fifth largest airline in the country. Both deals would consolidate the market, but neither combination would approach the size of America’s Big Four carriers: American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines and Southwest Airlines.

Spirit-Frontier Perspectives

Spirit Airlines said it expects to close the deal with Frontier Airlines in the second half of 2022. Federal regulators would have to approve any deal between Spirit and a partner airline. That evaluation would take at least 18 to 24 months. When the deal with Frontier was announced on February 7, 2022, the airlines said that upon completion of the deal, Frontier would control 51.5% of Spirit stock, leaving analysts and investors to speculate that Frontier would emerge as the dominant airline.

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