Indigo Partners lanzará Enerjet

AW-700867788.jpgAW | 2018 12 31 12:57 | AIRLINES

Imagen relacionadaIndigo Partners lanzará una nueva aerolínea canadiense de costo ultra bajo denominada Enerjet

Enerjet, una aerolínea charter canadiense con licencia con base en Calgary que comenzó a operar en 2009, será rebautizada, ampliada y transformada en una aerolínea de costo ultra bajo (ULCC).

La nueva aerolínea canadiense pretende crear una opción de viaje en avión asequible para los viajeros canadienses. Ofrecerá una estructura de tarifas de costo ultra bajo con una red de destinos en todo Canadá y los EE. UU.

“Creemos que podemos aumentar significativamente el tamaño y la competitividad del mercado de la aviación nacional y transfronterizo de Canadá al ofrecer una alternativa de costo ultra bajo al alto costo de los viajes aéreos. Nuestro objetivo es estar en el mercado a estas alturas el próximo año para ayudar a que más canadienses visiten a familiares y amigos durante las vacaciones y durante los próximos años”, expresó Bill Franke, Socio Director de Indigo Partners.

La nueva aerolínea estará respaldada por compromisos financieros de un consorcio de inversionistas canadienses e Indigo Partners LLC, con sede en Arizona. Indigo Partners es un importante inversor en la industria aérea. Es el principal inversor en Tiger Airways, con sede en Singapur, y en US-American Spirit Airlines. Además, el grupo de inversión mantiene inversiones líderes en Wizz Air, Frontier Airlines, Volaris Airlines y JetSMART. Más recientemente, Indigo Partners llegó a un acuerdo de adquisición con WOW Air, luego de que Icelandair abandonara sus planes de adquisición para la aerolínea islandesa de bajo costo.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Enerjet AirlinesIndigo Partners will launch Enerjet

Indigo Partners will launch a new ultra low cost Canadian airline called Enerjet

Enerjet, a licensed Canadian charter airline based in Calgary that began operations in 2009, will be renamed, expanded and transformed into an ultra low cost airline (ULCC).

The new Canadian airline intends to create an affordable air travel option for Canadian travelers. It will offer an ultra-low cost fare structure with a network of destinations throughout Canada and the US. UU

“We believe that we can significantly increase the size and competitiveness of Canada’s national and cross-border aviation market by offering an ultra-low cost alternative to the high cost of air travel, and we aim to be in the market by this time next year. to help more Canadians visit family and friends during the holidays and for years to come”, said Bill Franke, Managing Partner of Indigo Partners.

The new airline will be supported by financial commitments from a consortium of Canadian investors and Indigo Partners LLC, based in Arizona. Indigo Partners is a major investor in the airline industry. He is the main investor in Tiger Airways, based in Singapore, and in US-American Spirit Airlines. In addition, the investment group maintains leading investments in Wizz Air, Frontier Airlines, Volaris Airlines and JetSMART. More recently, Indigo Partners reached an acquisition agreement with WOW Air, after Icelandair abandoned its acquisition plans for the low-cost Icelandic airline. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Enerjet.ca / Wikimedia.org
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Egyptair en Aeropuerto de Giza

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AW | 2018 12 31 12:47 | AIRLINES

Resultado de imagen para Egyptair Express logoEgyptair anunció el lanzamiento de vuelos domésticos al Aeropuerto de Giza

Operados de forma experimental desde el 25 de enero hasta el 9 de febrero de 2019, los vuelos de la aerolínea nacional egipcia Egyptair prestarán servicios en el Aeropuerto Giza-Sphinx hacia Abu Simbel, Aswan, Hurghada, Luxor y Sharm el-Sheikh bajo las operaciones de su filial regional Egyptair Express empleando Embraer E170LR con capacidad para 16 pasajeros en clase ejecutiva y 60 en Economy. La calidad de las operaciones se estudiará antes de dar luz verde a la oferta de sus conexiones de forma regular. Según el Ministerio de Aviación, a cargo de Younis al Masri, “la apertura de este aeropuerto en la carretera de Alejandría aliviará la presión sobre la del Aeropuerto Internacional El Cairo, ubicada a unos 70 kilómetros al este de la capital”.

El Aeropuerto Giza-Sphinx con una pista de aterrizaje de 3.650 metros albergó su vuelo inaugural en Octubre 2018. Además, las operaciones de carga fueron parte del plan de desarrollo estratégico de Giza. El país también planea construir un nuevo aeropuerto al sureste de El Cairo, convirtiéndose en el mayor de Egipto.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Egypt Air ExpressEgyptair in Giza Airport

Imagen relacionadaEgyptair announced the launch of domestic flights to Giza Airport

Operated experimentally from January 25 to February 9, 2019, flights of the Egyptian national airline Egyptair will provide services at Giza-Sphinx Airport to Abu Simbel, Aswan, Hurghada, Luxor and Sharm el-Sheikh under the operations of its regional subsidiary Egyptair Express using Embraer E170LR with capacity for 16 passengers in business class and 60 in Economy. The quality of the operations will be studied before giving the green light to the offer of your connections on a regular basis. According to the Ministry of Aviation, in charge of Younis al Masri, “the opening of this airport on the Alexandria highway will alleviate the pressure on the Cairo International Airport, located about 70 kilometers east of the capital”.

The Giza-Sphinx Airport with a 3,650-meter runway hosted its inaugural flight in October 2018. In addition, cargo operations were part of Giza’s strategic development plan. The country also plans to build a new airport southeast of Cairo, becoming the largest airport in Egypt. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Egyptair.com / Wikimedia.org
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SF Airlines incorpora carguero Nº50

AW | 2018 12 31 12:27 | AIRLINES

Imagen relacionadaSF Airlines agrega el carguero 50 y lanza la ruta de Bangkok

El 21 de diciembre, la aerolínea china expresa SF Airlines agregó su quincuagésimo carguero, poco después de agregar el número 49. La aerolínea dijo que la entrega de un carguero convertido Boeing 757-200 marcó un hito importante al convertirse oficialmente en una aerolínea de tamaño mediano.

En los últimos años, SF Airlines, que comenzó a operar en 2009, ha lanzado con éxito rutas especiales de transporte de carga para productos frescos y productos electrónicos como cangrejos peludos del lago Yangcheng, cerezas grandes de Yantai, melocotones jugosos de Wuxi, lichis de Hainan y dispositivos móviles, repuestos para teléfono fabricados en china.

Este año, la aerolínea también recibió su primer B747F mientras busca crecer sus servicios internacionales. El 20 de diciembre, la aerolínea recibió otro B757-200F. Su flota ahora consta de un B747-400ERF, cinco B767-300BCF, 27 B757-200F, 14 737-300F y tres B737-400F. Poco después de recibir los dos aviones, SF Airlines lanzó oficialmente la ruta de carga internacional “Lanzhou-Bangkok” utilizando un B757-200F. Los bienes transportados son principalmente cargas generales y productos frescos.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaSF Airlines incorporates freighter Nº50

SF Airlines adds the 50 freighter and launches the Bangkok route

On December 21, the Chinese airline expresses SF Airlines added its 50th freighter, shortly after adding the number 49. The airline said the delivery of a converted Boeing 757-200 freighter marked an important milestone when it officially became a medium-sized airline.

In recent years, SF Airlines, which began operating in 2009, has successfully launched special cargo transport routes for fresh produce and electronic products such as hairy crabs from Yangcheng Lake, large Yantai cherries, juicy Wuxi peaches, lychees from Hainan and mobile devices, spare parts for telephone manufactured in China.

This year, the airline also received its first B747F while looking to grow its international services. On December 20, the airline received another B757-200F. Its fleet now consists of a B747-400ERF, five B767-300BCF, 27 B757-200F, 14 737-300F and three B737-400F. Shortly after receiving the two aircraft, SF Airlines officially launched the international cargo route “Lanzhou-Bangkok” using a B757-200F. The goods transported are mainly general cargo and fresh products. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aircargonews.net / Sf-airlines.com
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California Pacific Airlines suspende ops temporalmente

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AW | 2018 12 31 12:16 | AIRLINES

Resultado de imagen para California Pacific AirlinesCalifornia Pacific Airlines suspende temporalmente las operaciones de vuelo

California Pacific Airlines ha suspendido temporalmente sus operaciones de vuelo debido a una escasez de pilotos, anunció la aerolínea la semana pasada. La aerolínea regional estadounidense comenzó a operar en Noviembre 2018 y ofrece vuelos desde el Aeropuerto McClelland Palomar de Carlsbad adestinos como San José, Las Vegas o Phoenix.

California Pacific Airlines (CPA) fue fundada en 2009 por Ted Vallas, quien se desempeña como Presidente y Director Ejecutivo de la aerolínea. El nuevo operador se centra principalmente en los viajeros de negocios que viajan semanalmente por su trabajo. Desde 2009 hasta 2017, la empresa tuvo dificultades para obtener la certificación de la FAA, así como los intentos de asegurar una flota y rutas. Por lo tanto, California Pacific Airlines tuvo que retrasar su lanzamiento varias veces.

La flota actual de la aerolínea Embraer ERJ-145, así como su certificado de operación, se adquirieron cuando California Pacific Airlines compró Aerodynamics Inc, con sede en Georgia.

La aerolínea californiana está atravezando dificultades financieras., por lo que alcaldes de diferentes ciudades han entrado en contacto con Joel Szabat, Subsecretario adjunto de la Oficina de Aviación y Asuntos Internacionales del Departamento de Transporte de los EEUU., y han expresado que CPA no está pagando sus cuentas y tiene dificultades para realizar los vuelos y registrando la mitad de ellos con demoras.

Desde la adquisición por parte de CPA, la aerolínea comenzó a estar en mora en un número significativo de facturas tanto para entidades públicas como privadas. La notificación de los problemas de la CPA que está en incumplimiento en su contrato de arrendamiento, la aerolínea tiene más de 180 días de retraso en el alquiler, las tarifas de aterrizaje y otros pagos. Ambos aeropuertos son entidades financiadas con fondos públicos que dependen tanto de las tarifas de los usuarios como del apoyo de los contribuyentes, y el CPA que no paga sus facturas ha puesto cargas indebidas en cada comunidad para financiar el déficit para respaldar las operaciones de cada aeropuerto. También entendemos que el CPA está significativamente atrasado en los pagos a muchas empresas privadas en nuestras comunidades, y se nos ha informado que en algunos casos los proveedores ahora se niegan a hacer negocios con CPA sin pagos por adelantado por los servicios.AW-Icon-TXT-01

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California Pacific temporarily suspends ops

Imagen relacionadaCalifornia Pacific Airlines temporarily suspends flight operations

California Pacific Airlines has temporarily suspended its flight operations due to a shortage of pilots, the airline announced last week. The US regional airline began operations in November 2018 and offers flights from McClelland Palomar Airport in Carlsbad to destinations such as San Jose, Las Vegas or Phoenix.

California Pacific Airlines (CPA) was founded in 2009 by Ted Vallas, who serves as President and CEO of the airline. The new operator focuses mainly on business travelers who travel weekly for their work. From 2009 to 2017, the company had difficulty obtaining FAA certification, as well as attempts to secure a fleet and routes. Therefore, California Pacific Airlines had to delay its launch several times.

The current fleet of the Embraer ERJ-145 airline, as well as its certificate of operation, were acquired when California Pacific Airlines purchased Aerodynamics Inc, based in Georgia.

The airline is facing financial difficulties, which is why mayors from different cities have contacted Joel Szabat, Deputy Assistant Secretary of the Office of Aviation and International Affairs of the US Department of Transportation. They have expressed that CPA is not paying their bills and has difficulty making flights and registering half of them with delays.

Since the acquisition by CPA, the airline began to be in default on a significant number of invoices for both public and private entities. Notifying the problems of the CPA that is in breach in your lease, the airline has more than 180 days of delayed rental, landing fees and other payments. Both airports are publicly funded entities that depend on both user fees and taxpayer support, and the CPA that does not pay its bills has put undue burdens on each community to finance the deficit to support the operations of each airport . We also understand that the CPA is significantly behind in payments to many private companies in our communities, and we have been informed that in some cases providers now refuse to do business with CPA without advance payments for services. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mycpair.com
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NCAA infracciones y suspensiones

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AW | 2018 12 31 11:52 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Resultado de imagen para Ncaa gov NigeriaNCAA multa aerolíneas por infracciones, suspende una licencia

La Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) ha sancionado a cuatro operadores aéreos regulares y no regulares por diversos grados de violaciones. Según el regulador, uno de los certificados de operador aéreo también ha sido suspendido por 180 días.

La NCAA dijo el domingo que durante una inspección en el lugar realizada por los inspectores de seguridad de la aviación en esos operadores, se detectaron varias deficiencias, incluida la no implementación de programas de capacitación para el personal de mantenimiento según sea necesario, y las irregularidades relacionadas con la identificación de vuelos en helicóptero. Además, se descubrió una violación deliberada de las regulaciones, la realización del programa de mantenimiento sin la aprobación necesaria y el uso de manuales obsoletos. “Se encontró que todos estos hallazgos infringen las regulaciones. En consecuencia, los diversos operadores fueron multados entre N1.5m y N2m. Mientras que el operador involucrado en la violación deliberada de las regulaciones tuvo su Certificado de Operador Aéreo suspendido por 180 días”, dijo la NCAA en una declaración firmada por su Gerente General de Relaciones Públicas, el Sr. Sam Adurogboye.

Sin embargo, se había asegurado de que el personal afectado en cuestión en el empleo de una de las aerolíneas fuera capacitado en consecuencia. La NCAA desea asegurar a todos los interesados ​​que continuará asegurándose de que los procedimientos operativos estándar se sigan estrictamente. La NCAA espera un estricto cumplimiento de las Regulaciones de Aviación Civil de Nigeria en el futuro y las violaciones se verán seriamente.

Aerolíneas abandonan certificación AOC

Siete nuevas aerolíneas abandonan el proceso de certificación de la NCAA. Unas siete aerolíneas que solicitan el Certificado de Operador Aéreo (AOC) no lo completaron o abandonaron el proceso. Los inversores solicitan certificados para operar aerolíneas todo el tiempo, pero muchos de ellos tardan mucho tiempo en completar el proceso, mientras que algunos lo abandonan por completo cuando no pueden cumplir con los requisitos.

La NCAA ha comunicado que a fines de Noviembre 2018, el proceso de certificación AOC de siete aerolíneas intencionales se había declarado inactivo, mientras que cuatro estaban en espera. Antes de que el proceso se detuviera, las aerolíneas habían alcanzado diferentes etapas de las cinco requeridas para obtener el AOC.

Una de las siete aerolíneas que se habían declarado inactivas estaba en la cuarta etapa, tres en la tercera etapa, una en la segunda y dos en la primera. Según los hallazgos, una de las aerolíneas previstas abandonó el proceso desde 2015, en la segunda etapa.

El Gerente General de Relaciones Públicas, NCAA, Sr. Sam Adurogboye, dijo que el proceso de obtención de un AOC podría detenerse si el operador no regresaba para continuar con el procedimiento o si no cumplía con los requisitos en cualquier momento.

La primera etapa es la expresión de interés donde el solicitante que busca un AOC realiza una investigación inicial. Esto es seguido de cerca por la segunda etapa de aplicación.

La tercera etapa, la más rigurosa y también conocida como la fase de evaluación de documentos, donde se esperaría que el solicitante adquiriera aviones, obtuviera una oficina, contratara a todo el personal para la operación, obtuviera un seguro, presentara su estudio de factibilidad y pagar comisión de compromiso en función de las operaciones de vuelo.

La cuarta etapa, se requeriría que el operador realizara una demostración de vuelo, lo que implicaba volar un avión vacío desde y hacia su destino previsto, ya fuera local o internacional, antes de llegar a la etapa final, que es la emisión de la Certificado, válido por unos cuatro años antes de la renovación.

Los procesos, aunque son intensivos en capital, son prácticas estándar en todo el mundo para garantizar que el operador tenga lo necesario para dirigir una aerolínea. Actualmente, hay cerca de 28 aerolíneas que pretenden obtener el AOC en Nigeria para operaciones aéreas de líneas regulares y no regulares.

Nigeria actualmente posee cerca de 31 aerolíneas en el país con AOC activos, de los cuales ocho operan vuelos programados. Según las partes interesadas, el entorno operativo hace que el negocio de las aerolíneas de Nigeria sea uno de los más caros del mundo sin un precio de boleto proporcional, ya que se dice que los pasajeros nigerianos pagan una de las tarifas más bajas de todo el mundo. Pero mientras muchos operadores intencionados se habían quedado en el camino, otros inversionistas lo están siguiendo y más personas están dispuestas a ingresar a la industria.

El Presidente de la aerolínea Air Peace, Allen Onyema, expresó: “la atracción podría deberse a la naturaleza glamorosa de la industria o la multitud que vieron en los aeropuertos. Pero se olvidan de que los nigerianos pagan la tarifa más barata en todo el mundo y es solo a través de las tarifas que las aerolíneas ganan dinero. Incluso cuando lleva una carga completa, no gana el uno por ciento en Nigeria, solo cuenta las pérdidas. En todo el mundo, las ganancias de la aviación comercial son marginales. Nadie gana nada aquí, solo te da nombre. Y si está hablando de invertir, debe pensar en seguridad, lo que significa que debe estar seguro de quién está en su cabina y los pilotos ganan mucho. Mucha gente entra y cierra en cuestión de meses”.

Según él, las aerolíneas comienzan a obtener ganancias después de siete a 10 años si son capaces de administrar bien, y agregan que incluso con eso, también será marginal en un dos a tres por ciento.

El Director de Operaciones de Dana Air, Obi Mbanuzuo, dijo “la mayoría de los inversores que ingresan a la industria no estaban al tanto de algunos de los desafíos hasta que comenzaron el proceso. Ante todo, el regulador no le permite tener solo dos aviones para el servicio de horarios. Aunque hay muchas otras cosas que hacer en la industria, las personas no lo hacen, prefieren dirigir una aerolínea, sin conocer los desafíos”.AW-Icon-TXT-01

Image result for First Nations airlinesNCAA airline infractions and suspensions

NCAA fine airlines for infractions, suspends license

The Civil Aviation Authority of Nigeria (NCAA) has sanctioned four regular and non-scheduled air operators for varying degrees of violations. According to the regulator, one of the air operator certificates has also been suspended for 180 days.

The NCAA said Sunday that during an on-site inspection conducted by aviation safety inspectors at those operators, several deficiencies were detected, including the failure to implement training programs for maintenance personnel as necessary, and irregularities related to the identification of helicopter flights. In addition, a deliberate violation of regulations was discovered, the maintenance program was carried out without the necessary approval and the use of obsolete manuals. “All these findings were found to be in violation of the regulations, and the various operators were fined between N1.5m and N2m, while the operator involved in the deliberate violation of the regulations had their Air Operator Certificate suspended for 180 days”. The NCAA said in a statement signed by its General Manager of Public Relations, Mr. Sam Adurogboye.

However, he had ensured that the affected personnel concerned in the employment of one of the airlines were trained accordingly. The NCAA wishes to assure all stakeholders that it will continue to ensure that the standard operating procedures are strictly followed. The NCAA expects strict compliance with the Civil Aviation Regulations of Nigeria in the future and the violations will be seriously endangered.

Airlines abandon AOC certification

Seven new airlines abandon the NCAA certification process. Some seven airlines that request the Air Operator Certificate (AOC) did not complete it or abandoned the process. Investors request certificates to operate airlines all the time, but many of them take a long time to complete the process, while some abandon it altogether when they can not meet the requirements.

The NCAA has reported that by the end of November 2018, the AOC certification process of seven intentional airlines had been declared inactive, while four were on hold. Before the process stopped, the airlines had reached different stages of the five required to obtain the AOC.

One of the seven airlines that had declared themselves inactive was in the fourth stage, three in the third stage, one in the second and two in the first. According to the findings, one of the planned airlines abandoned the process since 2015, in the second stage.

The General Manager of Public Relations, NCAA, Mr. Sam Adurogboye, said that the process of obtaining an AOC could be stopped if the operator did not return to continue with the procedure or if it did not meet the requirements at any time.

The first stage is the expression of interest where the applicant seeking an AOC conducts an initial investigation. This is followed closely by the second stage of application.

The third stage, the most rigorous and also known as the document evaluation phase, where the applicant would be expected to acquire aircraft, obtain an office, hire all the personnel for the operation, obtain insurance, present their feasibility study and pay commitment commission based on flight operations.

The fourth stage, the operator would be required to perform a flight demonstration, which involved flying an empty plane to and from its intended destination, whether local or international, before reaching the final stage, which is the issuance of the Certificate. , valid for about four years before the renovation.

The processes, although they are capital intensive, are standard practices throughout the world to ensure that the operator has what it takes to run an airline. Currently, there are about 28 airlines that intend to obtain the AOC in Nigeria for scheduled and non-scheduled airline operations.

Nigeria currently has about 31 airlines in the country with active AOC, of ​​which eight operate scheduled flights. According to the stakeholders, the operating environment makes Nigeria’s airline business one of the most expensive in the world without a proportional ticket price, since it is said that Nigerian passengers pay one of the lowest fares in the entire country. world. But while many intentional traders had stayed in the way, other investors are following it and more people are willing to enter the industry.

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The President of the Air Peace airline, Allen Onyema, said: “The attraction could be due to the glamorous nature of the industry or the crowds they saw at airports, but they forget that Nigerians pay the cheapest fare in the world. and it is only through the fares that airlines make money.Even when it carries a full load, it does not earn one percent in Nigeria, it only counts the losses.A worldwide, the profits of commercial aviation are marginal. you earn nothing here, it just gives you a name, and if you’re talking about investing, you have to think about security, which means you have to be sure who is in your cabin and the pilots earn a lot, lots of people come in and close in a matter of months”.

According to him, airlines begin to make profits after seven to 10 years if they are able to manage well, and add that even with that, it will also be marginal by two to three percent.

Dana Air’s Director of Operations, Obi Mbanuzuo, said “most of the investors entering the industry were not aware of some of the challenges until they started the process. First of all, the regulator does not allow you to have only two planes for the schedule service. Although there are many other things to do in the industry, people do not, they prefer to run an airline, without knowing the challenges”. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ncaa.gov.ng / Guardian.ng / Fly-nigeria.com
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Incidente neumáticos 737 Flybondi

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AW | 2018 12 31 00:04 | AVIATION SAFETY

flybondi (2)Un Boeing 737-800 de Flybondi sufre incidente neumático de aeronave

Un Boeing 737-800 matrícula LV-HKR con vuelo FO 5601 de Flybondi Líneas Aéreas procedente de Asunción ayer debió realizar un aterrizaje no programado en el Aeropuerto Ezeiza tras tener problemas con uno de sus neumáticos.

El Boeing 737-800 de la aerolínea argentina Flybondi partió aproximadamente a las 22:00 del Viernes, 28 Diciembre 2018 desde el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi con destino al Aeropuerto Internacional El Palomar, en Buenos Aires.

Al despegar del Aeropuerto de Asunción la tripulación recibió información de reperte sobre restos de caucho reventado de uno de los neumáticos que habían quedado en la pista tras el despegue. A raíz de esta situación, se decidió realizar un aterrizaje no programado en el Aeropuerto de Ezeiza.

Tras producirse este incidente, la aerolínea argentina Flybondi emitió un comunicado oficial informando sobre lo sucedido y explicando que, de acuerdo a lo que establece el protocolo de seguridad, se dio aviso al área de mantenimiento y se contactó al comandante de vuelo. A través de este documento se confirmó que el aterrizaje en Ezeiza ocurrió sin inconvenientes y tanto los pasajeros como la tripulación descendieron con normalidad.

DINAC Paraguay

El titular de la Dirección de Aeronáutica Civil de Paraguay (DINAC), Édgar Melgarejo, confirmó que luego del despegue los técnicos se percataron de que quedó un residuo de neumático en la pista, por lo que inmediatamente se comunicaron con el comandante de vuelo y con sus pares en Argentina. El hecho no representa una situación de mucha gravedad, ya que se comunicó sobre el inconveniente y se registró un aterrizaje normal.

Este es uno de los primeros incidentes con la aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas a menos de un mes de hacer su arribo a la República del Paraguay.

Resultado de imagen para Flybondi FO 5601

Comunicado de Flybondi

Desde la compañía aérea dieron a conocer un comunicado, en la cual se indica que el inconveniente producido en la aeronave no impide que pueda realizarse un aterrizaje seguro, tal como ocurrió en este caso. En las redes sociales y en varios medios de comunicación argentinos se hicieron eco del suceso.AW-Icon-TXT-01

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Incident Boeing 737 Flybondi

AW-Flybondi_Aircraft-001 (2)A Boeing 737-800 from Flybondi suffers pneumatic aircraft incident

A Boeing 737-800 registration LV-HKR with flight FO 5601 of Flybondi Líneas Aéreas from Asunción yesterday had to make an unscheduled landing at Ezeiza Airport after having problems with one of its tires.

The Boeing 737-800 of the Argentine airline Flybondi departed at approximately 10:00 p.m. on Friday, 28 December 2018 from the Silvio Pettirossi International Airport to the El Palomar International Airport in Buenos Aires.

When taking off from Asuncion Airport, the crew received information about the remains of rubber busted from one of the tires that had remained on the runway after takeoff. As a result of this situation, it was decided to make an unscheduled landing at the Ezeiza Airport.

After this incident occurred, the Argentine airline Flybondi issued an official statement informing about what happened and explaining that, according to what is established by the security protocol, the maintenance area was notified and the flight commander was contacted. Through this document it was confirmed that the landing at Ezeiza occurred without inconvenience and both passengers and crew descended normally.

DINAC Paraguay

The head of the Directorate of Civil Aeronautics of Paraguay (DINAC), Edgar Melgarejo, confirmed that after the takeoff the technicians realized that there was a residue of tire on the track, so they immediately communicated with the flight commander and with his peers in Argentina. The fact does not represent a very serious situation, since the inconvenience was reported and a normal landing was registered.

This is one of the first incidents with the low cost airline Flybondi Líneas Aéreas less than a month after making its arrival in the Republic of Paraguay.

Flybondi statement

From the airline they announced a statement, in which it is indicated that the inconvenience produced in the aircraft does not prevent a safe landing, as happened in this case. In the social networks and in several Argentine media they echoed the event. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dinac.py / Flybondi.com / Airgways.com / Hangarx.com.ar
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Plan incremento vuelos Puerto Natales

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AW | 2018 12 29 17:23 | AIRLINES ROUTES

Avanza un plan para que nuevas aerolíneas lleguen hasta Puerto Natales, Chile

Representantes del gobierno local y autoridades aeroportuarias, del área de turismo y las aerolíneas se reunieron para conformar un proyecto para el aumento de vuelos a la ciudad de Puerto Natales, localizada en la XII Región de Magallanes y la Antártida Chilena.

La gran conclusión de esta reunión es resolver el valor del precio del combustible en Puerto Natales. La construcción de un estanque de combustible permitirá el funcionamiento normal del Aeropuerto de Puerto Natales localizado en la cordillera austral.

Algo que también manifestó la representante de la cartera de Turismo, quien aseguró que esta idea beneficiará el movimiento comercial de la zona. El aeropuerto, que fue inaugurado hace dos años, recibe por ahora solo a pasajeros de la aerolínea Latam, quienes contemplan viajes hasta este lugar únicamente durante la temporada alta.AW-Icon-TXT-01

AW-70006656.jpgIncrease plan for flights to Puerto Natales Airport

400px-Mapa_de_Chile_(regiones).svg.pngAdvance a plan for new airlines to reach Puerto Natales, Chile

Representatives of the local government and airport authorities, the tourism area and the airlines met to form a project to increase flights to the city of Puerto Natales, located in the XII Region of Magallanes and the Chilean Antarctic.

The great conclusion of this meeting is to resolve the value of the price of fuel in Puerto Natales. The construction of a fuel tank will allow normal operation of the Puerto Natales Airport located in the southern mountain range.

Something also said the representative of the tourism portfolio, who said that this idea will benefit the commercial movement of the area. The airport, which was inaugurated two years ago, currently receives only passengers from the airline Latam, who contemplate trips to this place only during the high season. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mtt.gov.cl / Bancoimagenes.cl / Felipe Radrigan
AW-POST: 201812291723AR

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SkyUp proyecta nuevo destino Portugal

Resultado de imagen para SkyupAW | 2018 12 29 16:50 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Skyup Airlines logoLa aerolínea SkyUp de Ucrania lanzará vuelo directo a Portugal

La aerolínea low cost ucraniana SkyUp Airlines lanzaría para 2019 vuelos directos entre Ucrania y Portugal. A partir del 1 Junio, SkyUp Airlines lanzará vuelos directos desde Kiev a la ciudad turística de Faro ubicada cerca de Cape St. Mary. Los vuelos se realizarán con una frecuencia de dos vuelos por semana (2Fq/S), los Miércoles y Sábados. Se trata de vuelos estacionales vacacionales, por lo que la programación estará disponible hasta el 26 Octubre 2019.

Los tickets están disponibles en la web. La tarifa básica, permite llevar solo equipaje de mano que pesa hasta 7 kg y una maleta de hasta 23 kg como equipaje en bodega. SkyUp será la primera aerolínea ucraniana que vuela entre Ucrania y Portugal. Actualmente, los vuelos directos entre los países son provistos únicamente por la aerolínea húngara de bajo costo Wizz Air, realizando el trayecto entre Kiev y Lisboa.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para SkyupSkyUp projects new destination Portugal

plane_skyup.jpegResultado de imagen para Skyup Airlines logoThe SkyUp airline of Ukraine will launch a direct flight to Portugal

The Ukrainian low cost airline SkyUp Airlines would launch for 2019 direct flights between Ukraine and Portugal. From 1 June, SkyUp Airlines will launch direct flights from Kiev to the tourist city of Faro located near Cape St. Mary. Flights will be made with a frequency of two flights per week (2Fq / S), on Wednesdays and Saturdays. These are seasonal holiday flights, so the schedule will be available until October 26, 2019.

The tickets are available on the web. The basic rate allows you to carry only hand luggage weighing up to 7 kg and a suitcase of up to 23 kg as luggage in the hold. SkyUp will be the first Ukrainian airline to fly between Ukraine and Portugal. Currently, direct flights between countries are provided only by the low cost Hungarian airline Wizz Air, traveling between Kiev and Lisbon. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Skyup.aero / Veterdoit.com
AW-POST: 201812291650AR

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Volcán Krakatoa entra erupción

Resultado de imagen para volcano krakatoaAW | 2018 12 29 16:30 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

volcano__1355459Indonesia eleva alerta Nivel 3 de actividad volcánica mientras el espacio aéreo está restringido a las aerolíneas

El Volcán Krakatau (Anak Krakatau) en Indonesia, ha entrado en actividad emitiéndose una alerta de Nivel 3 en el área. Dada la gravedad de la ceniza volcánica la aviación está siendo afectada con la interrupción de los vuelos en el Aeropuerto de Jakarta, que está a solo 150 km de la zona volcánica.

El Volcán Krakatoa históricamente entró en erupción en 1833 y causó al menos 36.417 muertes. El incidente más reciente hasta ahora ha causado un tsunami devastador, además de desviar vuelos. A partir de ayer, hasta 25 vuelos se vieron afectados por el desvío, sin embargo, esto podría aumentar si la ceniza se propaga.

 

Área de incidencia

Actualmente, la zona de exclusión alrededor de la erupción sigue siendo bastante pequeña. Los informes sugieren que la ceniza ha alcanzado 23.482 pies desde el nivel del mar. Si bien parece que la ceniza podría estar disipándose en niveles altos a estas alturas, todavía se observa que sube continuamente al nivel de vuelo 100.

Anteriormente, los datos de radar de los satélites, convertidos en imágenes, mostraron que el volcán de la isla Anak Krakatau de Indonesia es mucho más pequeño después de una erupción de fin de semana que provocó un tsunami mortal . A fines de septiembre, un terremoto y un tsunami azotaron la isla de Sulawesi y mataron a casi 2.000 personas, principalmente en la ciudad de Palu.AW-Icon-TXT-01

Himawari-8 “Clean” Infrared Window (10.4 µm) images, with hourly plots of surface reports from Jakarta
Resultado de imagen para volcano krakatoa Jakarta AirportAREA OF RESTRICTION AFFECTION VOLCANO KRAKATOA

Volcano Krakatoa enters eruption

Indonesia raises Level 3 alert for volcanic activity while airspace is restricted to airlines

Volcano Krakatau (Anak Krakatau) in Indonesia has entered into activity issuing a Level 3 alert in the area. Given the seriousness of volcanic ash, aviation is being affected by the interruption of flights at Jakarta Airport, which is only 150 km from the volcanic zone.

Volcano Krakatoa historically erupted in 1833 and caused at least 36,417 deaths. The most recent incident so far has caused a devastating tsunami, in addition to diverting flights. As of yesterday, up to 25 flights were affected by the detour, however, this could increase if the ash spreads.

Area of ​​incidence

Currently, the exclusion zone around the eruption is still quite small. Reports suggest that ash has reached 23,482 feet from sea level. Although it seems that the ash could be dissipating at high levels at this point, it is still observed that it rises continuously to flight level 100.

Previously, radar data from the satellites, converted into images, showed that the Anak Krakatau island volcano in Indonesia is much smaller after a weekend eruption that triggered a deadly tsunami. In late September, an earthquake and tsunami struck the island of Sulawesi and killed almost 2,000 people, mainly in the city of Palu. A \ W

Resultado de imagen para volcano krakatoaGunung berapi Krakatau memasuki erupsi

Indonesia meningkatkan peringatan Level 3 untuk aktivitas vulkanik sementara wilayah udara terbatas untuk penerbangan

Gunung berapi Krakatau (Anak Krakatau) di Indonesia telah memasuki aktivitas mengeluarkan peringatan Level 3 di daerah tersebut. Mengingat keseriusan abu vulkanik, penerbangan dipengaruhi oleh gangguan penerbangan di Bandara Jakarta, yang hanya 150 km dari zona vulkanik.

Gunung berapi Krakatau secara historis meletus pada tahun 1833 dan menyebabkan setidaknya 36.417 kematian. Insiden terbaru sejauh ini telah menyebabkan tsunami yang menghancurkan, di samping mengalihkan penerbangan. Sampai kemarin, hingga 25 penerbangan dipengaruhi oleh jalan memutar, namun, ini bisa meningkat jika abu menyebar.

Area kejadian

Saat ini, zona pengecualian di sekitar erupsi masih cukup kecil. Laporan menunjukkan bahwa abu telah mencapai 23.482 kaki dari permukaan laut. Meskipun tampaknya abu tersebut dapat menghilang pada level tinggi pada saat ini, masih diamati bahwa abu tersebut naik secara terus-menerus ke level terbang 100.

Sebelumnya, data radar dari satelit, dikonversi menjadi gambar, menunjukkan bahwa gunung berapi Pulau Anak Krakatau di Indonesia jauh lebih kecil setelah letusan akhir pekan yang memicu tsunami yang mematikan. Pada akhir September, gempa bumi dan tsunami melanda pulau Sulawesi dan menewaskan hampir 2.000 orang, terutama di kota Palu. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cimss.ssec.wisc.edu / Noaa.gov / Voanews.com / Flightradar24.com
AW-POST: 201812291630AR

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Acuerdo Spirit AeroSystems-Boeing

Resultado de imagen para Spirit AeroSystems-Boeing long-term agreementAW | 2018 12 28 17:07 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgLa compañía autopartista Spirit AeroSystems ha alcanzado un acuerdo a largo plazo con The Boeing Company

Resultado de imagen para Spirit AeroSystems-Boeing long-term agreementSpirit AeroSystems y su principal cliente Boeing han alcanzado un nuevo acuerdo a largo plazo para una amplia gama de programas de aviones comerciales, anunció el jueves el proveedor de aeroestructuras con sede en Wichita. Spirit no reveló los términos financieros del memorando de acuerdo, pero dijo que establece los términos de precios para el Boeing Next Generation 737, 737 MAX, 767, 777 carguero, 787 Dreamliner y el 777-9, la primera variante del nuevo 777X de Boeing. Específicamente, el acuerdo aborda las inversiones para herramientas y capital para ciertos aumentos de 737 tasas y precios basados ​​en tasas de producción que están por encima y por debajo de la tasa actual de 52 737s por mes. Además, el acuerdo prevé la liberación de responsabilidad y reclamaciones de ambas compañías sobre 737 actividades de interrupción. A principios de este año, Spirit se retrasó en la producción de 737 fuselajes, pero desde entonces se ha recuperado.

Resultado de imagen para Spirit AeroSystemsSPIRIT AEROSYSTEMS FIRMA IMPORTANTE ACUERDO PARA PROLONGAR LÍNEA ENSAMBLAJE

“Este acuerdo fortalece aún más la asociación de larga data entre Boeing y Spirit, ya que elimina la incertidumbre en la próxima década”, dijo el presidente y CEO de Spirit, Tom Gentile. El programa 737 representó el 49% de los US$ 7 mil millones de Spirit en los ingresos netos de 2017.

Spirit dijo que el acuerdo, que se espera que finalice el 31 Enero 2019 también exige el consentimiento de Boeing para la adquisición por parte de Spirit de la empresa matriz del proveedor belga Asco Industries, que se anunció en mayo de 2018. En octubre de 2018, Spirit cerró el acuerdo con Asco pospuesta después de que una revisión de la Comisión Europea de la misma reveló problemas que deben abordarse.

Por último, el acuerdo incluye programas conjuntos de reducción de costos para el nuevo 777X de Boeing y el 787. Con el nuevo acuerdo, se espera que el precio supere el costo en el programa 787.

El nuevo acuerdo complementa el acuerdo de precios de la compañía en septiembre de 2017 con Boeing. Ese acuerdo, que tardó varios años en alcanzarse, resolvió los problemas hasta el año 2022 relacionados con la producción en los programas de aviones Boeing, incluidos el MAX y 787. Ella dijo que el nuevo acuerdo aborda diferentes elementos y extiende el período de precios en algunos programas de aviones.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Spirit AeroSystems-Boeing long-term agreementSpirit AeroSystems-Boeing long-term agreement

Related imageThe autoparts company Spirit AeroSystems has reached a long-term agreement with The Boeing Company

Spirit AeroSystems and its main client Boeing have reached a new long-term agreement for a wide range of commercial aircraft programs, the Wichita-based aerostructures provider said on Thursday. Spirit did not disclose the financial terms of the memorandum of understanding, but said it sets price terms for the Boeing Next Generation 737, 737 MAX, 767, 777 freighter, 787 Dreamliner and 777-9, the first variant of the new Boeing 777X. Specifically, the agreement addresses investments for tools and capital for certain increases of 737 rates and prices based on production rates that are above and below the current rate of 52 737s per month. In addition, the agreement provides for the release of liability and claims from both companies on 737 interruption activities. Earlier this year, Spirit was delayed in the production of 737 fuselages, but has since recovered.

Resultado de imagen para Spirit AeroSystems-Boeing long-term agreement

“This agreement further strengthens the long-standing partnership between Boeing and Spirit, as it eliminates uncertainty in the next decade”, said Spirit President and CEO Tom Gentile. The 737 program represented 49% of Spirit’s US$ 7 billion in net income for 2017.

Spirit said the agreement, which is expected to end on January 31, 2019, also requires Boeing’s consent for the acquisition by Spirit of the parent company of Belgian supplier Asco Industries, which was announced in May 2018. In October 2018 , Spirit closed the agreement with Asco postponed after a review by the European Commission of the same revealed problems that must be addressed.

Finally, the agreement includes joint cost reduction programs for the new Boeing 777X and 787. With the new agreement, the price is expected to exceed the cost in the 787 program.

The new agreement complements the company’s price agreement in September 2017 with Boeing. That agreement, which took several years to reach, solved the problems until the year 2022 related to production in the Boeing aircraft programs, including the MAX and 787. She said the new agreement addresses different elements and extends the price period in some airplane programs. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Bizjournals.com / Spiritaero.com / Flipboard.com / Airgways.com
AW-POST: 201812281707AR

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