Certificación A319NEO CFM LEAP-1A

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AW | 2018 12 22 21:55 | INDUSTRY

28341df17211c0ce85376b2c754fb27f_f28Logo_Airbus_2014.svgAirbus ha logrado la certificación del tercer miembro de la familia A320NEO, el A319NEO con los motores CFM LEAP-1A

La FAA y EASA han concedido la certificación de aeronavegabilidad para el Airbus A319NEO con los motores CFM LEAP-1A. Ha recibido un certificado de tipo conjunto de la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) y la FAA (Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos) el Viernes, 21 Diciembre 2018.

El Programa de Certificación del A319NEO ha llevado dos años de pruebas de la aeronave desde su primer vuelo el 31 de Marzo 2017. Durante estos nueve meses, el marco de prueba único ha registrado más de 500 horas de vuelo. Esto significa que cada miembro de la familia Airbus A320NEO (Nueva Opción de Motor) ahora ha sido certificado por las autoridades. La única versión restante, el A319NEO con motores Pratt & Whitney, se certificará en una etapa posterior.

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El A319NEO de Airbus puede transportar hasta 160 pasajeros, en una configuración de clase única, hasta 3.700 millas náuticas (6.900 km). También hay una versión comercial de la aeronave disponible, llamada ACJ319NEO, que puede transportar a ocho pasajeros hasta 6.750nm (12.500 km). Hasta ahora, el A319NEO ha registrado un poco más de 50 pedidos con tres de los de la versión ACJ (Airbus Corporate Jet). Airbus ha vendido hasta ahora 53 A319NEO.

La familia A320NEO es la versión rediseñada de la familia A320 más vendida del fabricante europeo Airbus, que voló por primera vez en 1988. Hasta ahora, más de 100 clientes han pedido 6.200 aviones de la familia A320NEO, incluidos A319NEO, A320NEO y A32NEO. La cartera de pedidos ha superado a su competidor más importante el Beong 737 MAX

Se trata del quinto miembro de la familia A320neo en ser certificado. El primero fue el A320NEO con los motores Pratt & Whitney PW1100G-JM, el 24 Noviembre 2015; seguido por el A320NEO con los CFM LEAP-1A el 31 Mayo 2016; y los A321NEO con los PW1100G-JM, el 15 Diciembre 2016; y con los CFM LEAP-1A el 1 Marzo 2017. El último integrante por certificar es el A319NEO con motores PW1100G-JM.AW-Icon-TXT-01

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AW-70099434.jpgAirbus has achieved the certification of the third member of the A320NEO family, the A319NEO with CFM LEAP-1A engines

The FAA and EASA have granted the airworthiness certification for the Airbus A319NEO with the LEAP-1A CFM engines. He has received a joint type certificate from the EASA (European Aviation Safety Agency) and the FAA (Federal Aviation Administration of the United States) on Friday, 21 December 2018.

The Certification Program of the A319NEO has taken two years of testing of the aircraft since its first flight on March 31, 2017. During these nine months, the single test frame has recorded more than 500 flight hours. This means that each member of the Airbus A320NEO family (New Motor Option) has now been certified by the authorities. The only remaining version, the A319NEO with Pratt & Whitney engines, will be certified at a later stage.

The Airbus A319NEO can carry up to 160 passengers, in a single-class configuration, up to 3,700 nautical miles (6,900 km). There is also a commercial version of the available aircraft, called ACJ319NEO, which can carry eight passengers up to 6,750nm (12,500 km). So far, the A319NEO has registered just over 50 orders with three of the ACJ (Airbus Corporate Jet) version. Airbus has sold 53 A319NEO so far.

The A320NEO family is the redesigned version of the best-selling A320 family of the European manufacturer Airbus, which first flew in 1988. So far, more than 100 customers have ordered 6,200 A320NEO aircraft, including A319NEO, A320NEO and A32NEO. The order book has outperformed its most important competitor the Beong 737 MAX

It is the fifth member of the A320neo family to be certified. The first was the A320NEO with the Pratt & Whitney PW1100G-JM engines, on November 24, 2015; followed by the A320NEO with the CFM LEAP-1A on May 31, 2016; and the A321NEO with the PW1100G-JM, on December 15, 2016; and with the CFM LEAP-1A on March 1, 2017. The last member to be certified is the A319NEO with PW1100G-JM engines. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Turbulencias en Flybondi

La imagen puede contener: cielo, océano, nubes, crepúsculo, exterior y naturaleza

AW | 2018 12 22 18:19 | AIRLINES

large_logo - copiaEn medio de rumores sobre problemas financieros, renunció el CEO de la aerolínea low cost Flybondi, Julian Cook

El CEO de Flybondi Líneas Aéreas, Julian Cook pasará a ocupar la Vicepresidencia de la aerolínea y en su reemplazo fue designado Andrés Vacarezza, que se desempeñaba como CFO (Directivo de Finanzas).

En menos de un año del primer aniversario de Flybondi, es la segunda baja en la compañía de un funcionario. La primera baja había sido la de uno de sus fundadores, Richard Gluzman, viejo socio del ex vicejefe de Gabinete, Mario Quintana. Además desde sus inicios ha atravesado numerosos problemas técnicos que derivaron en cancelaciones y retrasos en la red de servicios aéreos.

La “Revolución de los Aviones”

El la nueva etapa de la “Revolución de los Aviones” en Argentina, la firma fue una de las más favorecidas por la política de cielos abiertos que impulsó el Gobierno, con el mayor número de rutas otorgadas desde la primera Audiencia Pública. A principios de 2018 inició su vuelo inaugural El Palomar-Córdoba.

Flybondi se beneficia de pagar al Estado de la Provincia de Córdoba el beneficio de pagar la mitad de la alícuota de Ingresos Brutos sobre la tasa de aviación por el término de dos años, mientras que, para los tres siguientes, la responsabilidad de pago subirá al 75%.

Turbulencias financieras

Flybondi tiene 550 empleados, entre pilotos, tripulantes, técnicos de mantenimiento, mecánicos, agentes de tráfico y rampa. Pese a las ventajas impositivas, la empresa muestra algunos problemas financieros ante un mercado que se contrae. Las especulaciones de problemas financieros se basan en la salida del fondo estadounidense Cartesian Capital, parte fundamental en el aporte de capital de la aerolínea de bajo costo. En el comunicado oficial de Flybondi, la empresa asegura que los cambios se deben a que la low cost va a “focalizarse en nuevos negocios desde una mirada más global y en los negocios actuales de la compañía a nivel regional”. La reestructuración de la gerencia obedece a logros o expectativas no alcanzadas.AW-Icon-TXT-01

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Turbulence in Flybondi

AW-Flybondi_Aircraft-001 (2)Amid rumors of financial problems, the CEO of the low cost airline Flybondi, Julian Cook, resigned

The CEO of Flybondi Líneas Aéreas, Julian Cook will take the Vice Presidency of the airline and his replacement was appointed Andrés Vacarezza, who served as CFO (Finance Officer).

In less than a year of the first anniversary of Flybondi, it is the second loss in the company of an official. The first casualty had been that of one of its founders, Richard Gluzman, an old associate of former deputy chief of staff, Mario Quintana. Also since its inception has gone through numerous technical problems that led to cancellations and delays in the air services network.

The “Aircraft Revolution”

In the new stage of the “Aircraft Revolution” in Argentina, the firm was one of the most favored by the open skies policy promoted by the Government, with the largest number of routes granted since the first Public Hearing. At the beginning of 2018 he started his inaugural flight El Palomar-Córdoba.

Flybondi benefits from paying the State of the Province of Córdoba the benefit of paying half of the gross income on the aviation rate for a term of two years, while for the following three, the responsibility for payment will go up to 75%

Financial turbulence

Flybondi has 550 employees, including pilots, crew, maintenance technicians, mechanics, traffic agents and ramps. Despite the tax advantages, the company shows some financial problems in a market that contracts. Speculation of financial problems is based on the departure of the US Cartesian Capital fund, a fundamental part of the capital contribution of the low-cost airline. In the official statement of Flybondi, the company ensures that the changes are due to the fact that the low cost will “focus on new businesses from a more global perspective and in the company’s current business at a regional level”. The restructuring of management is due to unrealized achievements or expectations. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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