AW | 2018 12 31 11:52 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES
NCAA multa aerolíneas por infracciones, suspende una licencia
La Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) ha sancionado a cuatro operadores aéreos regulares y no regulares por diversos grados de violaciones. Según el regulador, uno de los certificados de operador aéreo también ha sido suspendido por 180 días.
La NCAA dijo el domingo que durante una inspección en el lugar realizada por los inspectores de seguridad de la aviación en esos operadores, se detectaron varias deficiencias, incluida la no implementación de programas de capacitación para el personal de mantenimiento según sea necesario, y las irregularidades relacionadas con la identificación de vuelos en helicóptero. Además, se descubrió una violación deliberada de las regulaciones, la realización del programa de mantenimiento sin la aprobación necesaria y el uso de manuales obsoletos. “Se encontró que todos estos hallazgos infringen las regulaciones. En consecuencia, los diversos operadores fueron multados entre N1.5m y N2m. Mientras que el operador involucrado en la violación deliberada de las regulaciones tuvo su Certificado de Operador Aéreo suspendido por 180 días”, dijo la NCAA en una declaración firmada por su Gerente General de Relaciones Públicas, el Sr. Sam Adurogboye.
Sin embargo, se había asegurado de que el personal afectado en cuestión en el empleo de una de las aerolíneas fuera capacitado en consecuencia. La NCAA desea asegurar a todos los interesados que continuará asegurándose de que los procedimientos operativos estándar se sigan estrictamente. La NCAA espera un estricto cumplimiento de las Regulaciones de Aviación Civil de Nigeria en el futuro y las violaciones se verán seriamente.
Aerolíneas abandonan certificación AOC
Siete nuevas aerolíneas abandonan el proceso de certificación de la NCAA. Unas siete aerolíneas que solicitan el Certificado de Operador Aéreo (AOC) no lo completaron o abandonaron el proceso. Los inversores solicitan certificados para operar aerolíneas todo el tiempo, pero muchos de ellos tardan mucho tiempo en completar el proceso, mientras que algunos lo abandonan por completo cuando no pueden cumplir con los requisitos.
La NCAA ha comunicado que a fines de Noviembre 2018, el proceso de certificación AOC de siete aerolíneas intencionales se había declarado inactivo, mientras que cuatro estaban en espera. Antes de que el proceso se detuviera, las aerolíneas habían alcanzado diferentes etapas de las cinco requeridas para obtener el AOC.
Una de las siete aerolíneas que se habían declarado inactivas estaba en la cuarta etapa, tres en la tercera etapa, una en la segunda y dos en la primera. Según los hallazgos, una de las aerolíneas previstas abandonó el proceso desde 2015, en la segunda etapa.
El Gerente General de Relaciones Públicas, NCAA, Sr. Sam Adurogboye, dijo que el proceso de obtención de un AOC podría detenerse si el operador no regresaba para continuar con el procedimiento o si no cumplía con los requisitos en cualquier momento.
La primera etapa es la expresión de interés donde el solicitante que busca un AOC realiza una investigación inicial. Esto es seguido de cerca por la segunda etapa de aplicación.
La tercera etapa, la más rigurosa y también conocida como la fase de evaluación de documentos, donde se esperaría que el solicitante adquiriera aviones, obtuviera una oficina, contratara a todo el personal para la operación, obtuviera un seguro, presentara su estudio de factibilidad y pagar comisión de compromiso en función de las operaciones de vuelo.
La cuarta etapa, se requeriría que el operador realizara una demostración de vuelo, lo que implicaba volar un avión vacío desde y hacia su destino previsto, ya fuera local o internacional, antes de llegar a la etapa final, que es la emisión de la Certificado, válido por unos cuatro años antes de la renovación.
Los procesos, aunque son intensivos en capital, son prácticas estándar en todo el mundo para garantizar que el operador tenga lo necesario para dirigir una aerolínea. Actualmente, hay cerca de 28 aerolíneas que pretenden obtener el AOC en Nigeria para operaciones aéreas de líneas regulares y no regulares.
Nigeria actualmente posee cerca de 31 aerolíneas en el país con AOC activos, de los cuales ocho operan vuelos programados. Según las partes interesadas, el entorno operativo hace que el negocio de las aerolíneas de Nigeria sea uno de los más caros del mundo sin un precio de boleto proporcional, ya que se dice que los pasajeros nigerianos pagan una de las tarifas más bajas de todo el mundo. Pero mientras muchos operadores intencionados se habían quedado en el camino, otros inversionistas lo están siguiendo y más personas están dispuestas a ingresar a la industria.
El Presidente de la aerolínea Air Peace, Allen Onyema, expresó: “la atracción podría deberse a la naturaleza glamorosa de la industria o la multitud que vieron en los aeropuertos. Pero se olvidan de que los nigerianos pagan la tarifa más barata en todo el mundo y es solo a través de las tarifas que las aerolíneas ganan dinero. Incluso cuando lleva una carga completa, no gana el uno por ciento en Nigeria, solo cuenta las pérdidas. En todo el mundo, las ganancias de la aviación comercial son marginales. Nadie gana nada aquí, solo te da nombre. Y si está hablando de invertir, debe pensar en seguridad, lo que significa que debe estar seguro de quién está en su cabina y los pilotos ganan mucho. Mucha gente entra y cierra en cuestión de meses”.
Según él, las aerolíneas comienzan a obtener ganancias después de siete a 10 años si son capaces de administrar bien, y agregan que incluso con eso, también será marginal en un dos a tres por ciento.
El Director de Operaciones de Dana Air, Obi Mbanuzuo, dijo “la mayoría de los inversores que ingresan a la industria no estaban al tanto de algunos de los desafíos hasta que comenzaron el proceso. Ante todo, el regulador no le permite tener solo dos aviones para el servicio de horarios. Aunque hay muchas otras cosas que hacer en la industria, las personas no lo hacen, prefieren dirigir una aerolínea, sin conocer los desafíos”.
NCAA airline infractions and suspensions
NCAA fine airlines for infractions, suspends license
The Civil Aviation Authority of Nigeria (NCAA) has sanctioned four regular and non-scheduled air operators for varying degrees of violations. According to the regulator, one of the air operator certificates has also been suspended for 180 days.
The NCAA said Sunday that during an on-site inspection conducted by aviation safety inspectors at those operators, several deficiencies were detected, including the failure to implement training programs for maintenance personnel as necessary, and irregularities related to the identification of helicopter flights. In addition, a deliberate violation of regulations was discovered, the maintenance program was carried out without the necessary approval and the use of obsolete manuals. “All these findings were found to be in violation of the regulations, and the various operators were fined between N1.5m and N2m, while the operator involved in the deliberate violation of the regulations had their Air Operator Certificate suspended for 180 days”. The NCAA said in a statement signed by its General Manager of Public Relations, Mr. Sam Adurogboye.
However, he had ensured that the affected personnel concerned in the employment of one of the airlines were trained accordingly. The NCAA wishes to assure all stakeholders that it will continue to ensure that the standard operating procedures are strictly followed. The NCAA expects strict compliance with the Civil Aviation Regulations of Nigeria in the future and the violations will be seriously endangered.
Airlines abandon AOC certification
Seven new airlines abandon the NCAA certification process. Some seven airlines that request the Air Operator Certificate (AOC) did not complete it or abandoned the process. Investors request certificates to operate airlines all the time, but many of them take a long time to complete the process, while some abandon it altogether when they can not meet the requirements.
The NCAA has reported that by the end of November 2018, the AOC certification process of seven intentional airlines had been declared inactive, while four were on hold. Before the process stopped, the airlines had reached different stages of the five required to obtain the AOC.
One of the seven airlines that had declared themselves inactive was in the fourth stage, three in the third stage, one in the second and two in the first. According to the findings, one of the planned airlines abandoned the process since 2015, in the second stage.
The General Manager of Public Relations, NCAA, Mr. Sam Adurogboye, said that the process of obtaining an AOC could be stopped if the operator did not return to continue with the procedure or if it did not meet the requirements at any time.
The first stage is the expression of interest where the applicant seeking an AOC conducts an initial investigation. This is followed closely by the second stage of application.
The third stage, the most rigorous and also known as the document evaluation phase, where the applicant would be expected to acquire aircraft, obtain an office, hire all the personnel for the operation, obtain insurance, present their feasibility study and pay commitment commission based on flight operations.
The fourth stage, the operator would be required to perform a flight demonstration, which involved flying an empty plane to and from its intended destination, whether local or international, before reaching the final stage, which is the issuance of the Certificate. , valid for about four years before the renovation.
The processes, although they are capital intensive, are standard practices throughout the world to ensure that the operator has what it takes to run an airline. Currently, there are about 28 airlines that intend to obtain the AOC in Nigeria for scheduled and non-scheduled airline operations.
Nigeria currently has about 31 airlines in the country with active AOC, of which eight operate scheduled flights. According to the stakeholders, the operating environment makes Nigeria’s airline business one of the most expensive in the world without a proportional ticket price, since it is said that Nigerian passengers pay one of the lowest fares in the entire country. world. But while many intentional traders had stayed in the way, other investors are following it and more people are willing to enter the industry.
The President of the Air Peace airline, Allen Onyema, said: “The attraction could be due to the glamorous nature of the industry or the crowds they saw at airports, but they forget that Nigerians pay the cheapest fare in the world. and it is only through the fares that airlines make money.Even when it carries a full load, it does not earn one percent in Nigeria, it only counts the losses.A worldwide, the profits of commercial aviation are marginal. you earn nothing here, it just gives you a name, and if you’re talking about investing, you have to think about security, which means you have to be sure who is in your cabin and the pilots earn a lot, lots of people come in and close in a matter of months”.
According to him, airlines begin to make profits after seven to 10 years if they are able to manage well, and add that even with that, it will also be marginal by two to three percent.
Dana Air’s Director of Operations, Obi Mbanuzuo, said “most of the investors entering the industry were not aware of some of the challenges until they started the process. First of all, the regulator does not allow you to have only two planes for the schedule service. Although there are many other things to do in the industry, people do not, they prefer to run an airline, without knowing the challenges”. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ncaa.gov.ng / Guardian.ng / Fly-nigeria.com
AW-POST: 201812311152AR
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AW | 2018 12 31 12:57 | AIRLINES
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