AW | 2018 12 03 2139:50 | AIRLINES

Air Astana toma entrega del primer Embraer E190-E2 para la aerolínea de Kazajstán

Air Astana ha incorporado el primer Embraer E190-E2 que arribó al Aeropuerto Internacional de Nursultan Nazarbayev en Astana en el día de hoy, después de un vuelo ferry desde la fábrica de embraer en São José dos Campos, Brasil.

Air Astana ha adquirido un nuevo avión regional de un total de cinco aviones Embraer E190-E2 programados para ser enviados a Air Astana, luego de un pedido realizado originalmente en Agosto 2017. Air Astana actualmente opera una flota de nueve aviones Embraer E190 en servicios nacionales y regionales de baja densidad, entrando en servicio en 2011. La nueva generación de aeronaves Embraer E190-E2 reemplazará gradualmente a las antiguas Embraer E190 en su flota.

El nuevo avión cuenta con un diseño especial de Air Astana «Snow Leopard», que pretende llamar la atención mundial sobre la amenaza de extinción que enfrenta este hermoso y grande gato salvaje, nativo de las cordilleras en el sur de Kazajstán. Air Astana busca mejorar la protección ecológica de las especies en peligro de extinción, como el Leopardo de las Nieves, así como preservar el medio ambiente en mayor medida.

El motor doble, de un solo pasillo Embraer E190-E2 pertenece a la familia de E-Jets mejorados, que ofrecen menores costos de operación, emisiones y niveles de ruido, con un rango de más de 5.000 km.

Air Astana receives 1st Embraer E190-E2

Air Astana takes delivery of the first Embraer E190-E2 for the airline of Kazakhstan

Air Astana has incorporated the first Embraer E190-E2 that arrived at the International Nursultan Nazarbayev Airport in Astana today, after a ferry flight from the clutch factory in São José dos Campos, Brazil.

Air Astana has acquired a new regional aircraft from a total of five Embraer E190-E2 aircraft scheduled to be shipped to Air Astana, after an order originally made in August 2017. Air Astana currently operates a fleet of nine Embraer E190 aircraft in national services and low density regional airports, entering service in 2011. The new generation of Embraer E190-E2 aircraft will gradually replace the old Embraer E190 in its fleet.

The new aircraft has a special design of Air Astana «Snow Leopard», which aims to draw global attention to the threat of extinction facing this beautiful and large wild cat, native to the mountain ranges in southern Kazakhstan. Air Astana seeks to improve the ecological protection of endangered species, such as the Snow Leopard, as well as preserve the environment to a greater extent.

The Embraer E190-E2 single-aisle double engine belongs to the family of improved E-Jets, which offer lower operating costs, emissions and noise levels, with a range of more than 5,000 km. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airastana.com
AW-POST: 201812032139AR

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AW | 2018 12 03 16:23 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas ha convocado a paritarias a los gremios aeronáuticos

La conducción de Aerolíneas Argentinas y los seis gremios que coexisten en la empresa reanudarán hoy el diálogo por la paritaria 2019 y el planteo ejecutivo de modificar condiciones laborales, bajo la amenaza latente de nuevas medidas de fuerza por la discordancia en la liquidación de salarios.

Los sindicatos aeronáuticos reclaman el pago de un extra desde la liquidación de los sueldos de Octubre 2018, la empresa confirmó que ese debate dependerá de un acuerdo global en la paritaria 2019, lo que anticipa un escenario de más conflictividad tras el paro del lunes pasado.

El reclamo inicial de los sindicatos, que pasa por el pago de sueldos de octubre y noviembre con un ajuste automático por la cláusula pactada este año, quedará sujeto a un eventual acuerdo global. La reunión se desarrolla desde las 11:00 hs en oficina central de Aerolíneas con la participación de representantes de los sindicatos de pilotos APLA, de Aerolíneas, y UALA, de Austral, técnicos aeronáuticos (APTA), tripulantes de cabina (AAA), personal de mostradores (APA) y jerárquicos (UPSA). El Presidente de Aerolíneas Argentinas sostuvo que desde Julio hasta la fecha será el segundo intento de acordar una paritaria luego de que en agosto presentara un plan de adecuaciones para igualar las condiciones de trabajo de otras compañías de la región.

La empresa planteará atar la resolución de ese del acuerdo paritario global en medio de la liquidación de los sueldos de Noviembre 2018. En medio de la conflictividad la compañía también dispuso suspender a 376 empleados de varios sectores por entre 10 y 15 días por su participación en asambleas de protesta del 8N pasado.

El eje de la disputa es para los gremios la falta de pago de un 6,5% extra que debió abonarse con los ingresos de octubre. Esa diferencia equivale a la aplicación del gatillo por la inflación de septiembre último pero la jefatura de Aerolíneas alegó que al momento de su liquidación se encontraba vencida la última paritaria desde el 30 Septiembre 2018. Según la dirigencia sindical ese ítem es innegociable por el carácter ultraactivo de los acuerdos salariales, que según la jurisprudencia mantienen su vigencia hasta tanto son reemplazados por una nueva firma de ambas partes.

La Gerencia de Aerolíneas se ha anticipado a un nuevo paro que estaba supuestamente proyectado para el próximo miércoles. La estrategia del Gobierno por intermedio de la cartera del Ministerio de Transporte, fue no haber impulsado hasta ahora el dictado de una conciliación obligatoria por parte del Ministerio de Producción y Trabajo. Esa tregua administrativa hubiese evitado la huelga de la semana pasada pero en su lugar, desde la compañía y el gobierno declararon en varias oportunidades que Aerolíneas y Austral se encuentran en virtual situación de quebranto y atadas a permanentes desembolsos por parte del Tesoro nacional.

El otro punto conflictivo de la conversación serán las condiciones de trabajo. La empresa insistirá con homologar al personal con el de otras compañías de la región en rubros como los descansos, los francos, la posibilidad de ejercer multitarea y el ítem denominado de “especialidad” que los gremios salvaguardan frente a los planteos de mayor flexibilidad en el ejercicio de funciones. Con nulas expectativas y resueltos a iniciar nuevas medidas de fuerza en el corto plazo comprometieron hoy su participación los jefes de los gremios que actúan en bloque: Pablo Biró (APLA), Cristian Erhardt (UALA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA) y Rubén Fernández (UPSA).

Aerolíneas calls for joint

Aerolíneas Argentinas has summoned to paritarias to the aeronautical guilds

The conduction of Aerolíneas Argentinas and the six guilds that coexist in the company will resume today the dialogue by the parity 2019 and the executive proposal to modify working conditions, under the latent threat of new force measures due to the unconformity in the liquidation of salaries.

Aeronautical unions demanding payment of an extra from the liquidation of salaries October 2018, the company confirmed that this debate will depend on a global agreement on the joint 2019, which anticipates a scenario of more unrest after the arrest last Monday.

The initial claim of the unions, which goes through the payment of salaries in October and November with an automatic adjustment for the clause agreed this year, will be subject to a possible global agreement. The meeting takes place from 11:00 a.m. at the headquarters of Aerolíneas with the participation of representatives of the APLA pilot unions, Aerolíneas, and UALA, Austral, aeronautical technicians (APTA), cabin crew (AAA), personnel of counters (APA) and hierarchical (UPSA). The President of Aerolíneas Argentinas said that from July to date it will be the second attempt to agree on a joint venture in August after presenting a plan of adjustments to match the working conditions of other companies in the region.

The company will propose to tie the resolution of that of the global joint agreement in the middle of the liquidation of the salaries of November 2018. In the midst of the conflict the company also decided to suspend 376 employees from various sectors for between 10 and 15 days for their participation in protest assemblies of the past 8N.

The axis of the dispute is for the unions the lack of payment of an extra 6.5% that had to be paid with the income of October. That difference is equivalent to the application of the trigger for the inflation of last September but the headquarters of Aerolíneas alleged that at the time of its liquidation was the last parity since September 30, 2018. According to the union leadership that item is non-negotiable for the ultra-active nature of wage agreements, which according to the jurisprudence remain valid until they are replaced by a new signature of both parties.

The Management of Aerolíneas has anticipated a new strike that was supposedly projected for next Wednesday. The Government’s strategy, through the Ministry of Transport’s portfolio, was not to have prompted so far a compulsory conciliation by the Ministry of Production and Labor. That administrative truce would have avoided the strike of last week but instead, since the company and the government declared on several occasions that Aerolíneas and Austral are in virtual situation of bankruptcy and tied to permanent disbursements by the national Treasury.

The other point of conflict in the conversation will be working conditions. The company will insist on homologation of staff with other companies in the region in areas such as breaks, francs, the possibility of exercising multitasking and the item called «specialty» that guilds safeguard against the proposals of greater flexibility in the exercise of functions. With null expectations and resolved to initiate new measures of force in the short term committed today their participation leaders of the guilds that act in block: Pablo Biró (APLA), Cristian Erhardt (UALA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano ( APA) and Rubén Fernández (UPSA). A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201812031623AR

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AW | 2018 12 03 15:55 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas podría formalizar alianza junto a United-Avianca-Copa

La aerolínea Azul Linhas Aéreas de Brasil podría incorporarse a la alianza United-Avianca, próximamente. Los objetivos de expansión en la alianza de gran alcance entre United Continental Holdings Inc, Avianca Holdings de Colombia y Copa Airlines de Panamá en las rutas de Estados Unidos y América Latina se fortalecerán con el acuerdo con Azul Linhas Aéreas de Brasil.

El nuevo acuerdo de partes involucra una alianza con Azul Linhas Aéreas y Avianca Brasil, que opera independientemente de Avianca Holdings, con sede en Colombia. Las dos aerolíneas se complementan en el mercado brasileño. La perspectiva es formalizar una alianza para complementar el territorio brasileño, sin embargo, no se autorizaría ninguna asociación si no tuviera un acuerdo de cielos abiertos.

El acuerdo de cielos abiertos entre Brasil y Estados Unidos se convirtió en ley en Mayo 2018, cuando las discusiones entre las tres aerolíneas ya estaban adelantadas. El anuncio entre la matriz de United Airlines, Avianca y Copa culminó casi dos años de negociaciones. United prestará al accionista mayoritario de Avianca casi US$ 500 millones para gastarlos en empresas fuera de la aerolínea.

Dependiendo de cómo se pague, United podría terminar siendo dueño de una gran parte de la compañía colombiana. United no está haciendo ninguna inversión monetaria en Copa o sus afiliados. United ya posee una participación del 8% en Azul, y tiene un acuerdo de código compartido con Avianca Brasil, anteriormente conocido como Ocean Air.

Blue would join alliance with United-Avianca-Copa

Azul Linhas Aéreas could formalize an alliance with United-Avianca-Copa

Azul Linhas Aéreas airline from Brazil could join the United-Avianca alliance soon. The objectives of expansion in the alliance between United Continental Holdings Inc., Avianca Holdings of Colombia and Copa Airlines of Panama on the US and Latin American routes will be strengthened with the agreement with Azul Linhas Aéreas of Brazil.

The new parties agreement involves an alliance with Azul Linhas Aéreas and Avianca Brasil, which operates independently of Avianca Holdings, based in Colombia. The two airlines complement each other in the Brazilian market. The perspective is to formalize an alliance to complement the Brazilian territory, however, no association would be authorized if it did not have an open skies agreement.

The open skies agreement between Brazil and the United States became law in May 2018, when discussions between the three airlines were already advanced. The announcement between the parent company of United Airlines, Avianca and Copa culminated almost two years of negotiations. United will lend the majority shareholder of Avianca almost US $ 500 million to spend on companies outside the airline.

Depending on how it is paid, United could end up owning a large part of the Colombian company. United is not making any monetary investment in Copa or its affiliates. United already has an 8% stake in Azul, and has a code-share agreement with Avianca Brasil, formerly known as Ocean Air. A \ W

Azul unir-se-ia à United-Avianca-Copa

A Azul Linhas Aéreas poderia formalizar uma aliança com a United-Avianca-Copa

A companhia aérea Azul Linhas Aéreas do Brasil pode se juntar à aliança United-Avianca em breve. Os objetivos de expansão da aliança entre a United Continental Holdings Inc., a Avianca Holdings da Colômbia e a Copa Airlines do Panamá nas rotas dos EUA e da América Latina serão fortalecidos com o acordo com a Azul Linhas Aéreas do Brasil.

O novo acordo de partes envolve uma aliança com a Azul Linhas Aéreas e a Avianca Brasil, que opera independentemente da Avianca Holdings, sediada na Colômbia. As duas companhias aéreas se complementam no mercado brasileiro. A perspectiva é formalizar uma aliança para complementar o território brasileiro, no entanto, nenhuma associação seria autorizada se não houvesse um acordo de céu aberto.

O acordo de céus abertos entre o Brasil e os Estados Unidos tornou-se lei em maio de 2018, quando as discussões entre as três companhias aéreas já estavam avançadas. O anúncio entre a controladora da United Airlines, Avianca e Copa culminou quase dois anos de negociações. A United emprestará ao acionista majoritário da Avianca quase US $ 500 milhões para gastar em empresas fora da companhia aérea.

Dependendo de como é pago, a United pode acabar por possuir uma grande parte da empresa colombiana. A United não está fazendo nenhum investimento monetário na Copa ou em suas afiliadas. A United já tem uma participação de 8% na Azul e tem um acordo de code-share com a Avianca Brasil, anteriormente conhecida como Ocean Air. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / United.com / Wikimedia.org / Airgways.com
AW-POST: 201812031555AR

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