Lion Air podría cancelar órdenes 737MAX

Resultado de imagen para lion air 737 maxAW | 2018 12 03 22:30 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgFK,4923,36,737-max-round-pinLion Air considera cancelar órdenes del Boeing 737 MAX en una disputa por el accidente aéreo

Lion Air de Indonesia está revisando los pedidos de aviones de Boeing y está analizando la posibilidad de cancelar las órdenes a medida que las relaciones empeoran por la responsabilidad del accidente del avión de pasajeros Boeing 737-8 MAX que segó la vida de 189 personas el 29 Octubre 2018.

El co-fundador de Lion Air, Rusdi Kirana, está furioso por lo que considera los intentos de Boeing por desviar la atención de los recientes cambios de diseño y culpar a la firma indonesia por el accidente, según el informe. Lion Air tiene actualmente 190 aviones Boeing en orden.

No se ha tomado una decisión final, pero la discusión sobre el destino de los US$ 22 mil millones de pedidos restantes destaca las apuestas en torno a una investigación relacionada con el avión más vendido de Boeing, el 737 MAX, que entró en servicio el año pasado.

Lion Air tiene 190 aviones Boeing con un valor de US$ 22 mil millones a precios de catálogo que esperan ser entregados, además de los 197 ya tomados, lo que lo convierte en uno de los mayores clientes de exportación de Estados Unidos.

Cualquier solicitud de cancelación podría diseñarse para presionar a Boeing y probablemente generaría negociaciones extensas. Muchas aerolíneas difieren los pedidos, pero las fuentes de la industria dicen que los proveedores aeroespaciales rara vez dejan mucho margen para las cancelaciones unilaterales.

Lion Air declinó hacer comentarios. Un portavoz de Boeing dijo: “Estamos tomando todas las medidas para comprender completamente todos los aspectos de este accidente, y estamos trabajando estrechamente con el equipo de investigación y todas las autoridades regulatorias involucradas. También estamos apoyando a nuestro valioso cliente en este momento tan difícil”. Sin embargo, las acciones de BA son considerablemente más altas en respuesta a la tregua comercial entre Estados Unidos y China.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para lion air 737 maxLion Air could cancel orders of the 737 MAX

AW-70073780Lion Air considers canceling Boeing 737 MAX orders in a dispute over the plane crash

Lion Air of Indonesia is reviewing orders for Boeing aircraft and is considering the possibility of canceling the orders as the relations worsen due to the responsibility of the accident of the passenger plane Boeing 737-8 MAX that killed 189 people on 29 October 2018

Lion Air co-founder Rusdi Kirana is furious at what he considers Boeing’s attempts to divert attention from recent design changes and blame the Indonesian firm for the accident, according to the report. Lion Air currently has 190 Boeing aircraft in order.

No final decision has been made, but the discussion about the fate of the remaining US $ 22 billion orders highlights the bets surrounding an investigation related to Boeing’s best-selling aircraft, the 737 MAX, which entered service on last year.

Lion Air has 190 Boeing aircraft with a value of US$ 22 billion at catalog prices waiting to be delivered, in addition to the 197 already taken, which makes it one of the largest export customers in the United States.

Any cancellation request could be designed to put pressure on Boeing and would probably generate extensive negotiations. Many airlines differ in their orders, but industry sources say that aerospace providers rarely leave much room for unilateral cancellations.

Lion Air declined to comment. A spokesperson for Boeing said: “We are taking all measures to fully understand all aspects of this accident, and we are working closely with the research team and all the regulatory authorities involved, and we are also supporting our valued customer at this difficult time”. However, BA’s shares are considerably higher in response to the commercial truce between the United States and China. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lionair.com / Boeing.com
AW-POST: 201812032230AR

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Air Astana recibe 1er Embraer E190-E2

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AW | 2018 12 03 2139:50 | AIRLINES

Resultado de imagen para air astana logoAir Astana toma entrega del primer Embraer E190-E2 para la aerolínea de Kazajstán

Air Astana ha incorporado el primer Embraer E190-E2 que arribó al Aeropuerto Internacional de Nursultan Nazarbayev en Astana en el día de hoy, después de un vuelo ferry desde la fábrica de embraer en São José dos embraer logoCampos, Brasil.

Air Astana ha adquirido un nuevo avión regional de un total de cinco aviones Embraer E190-E2 programados para ser enviados a Air Astana, luego de un pedido realizado originalmente en Agosto 2017. Air Astana actualmente opera una flota de nueve aviones Embraer E190 en servicios nacionales y regionales de baja densidad, entrando en servicio en 2011. La nueva generación de aeronaves Embraer E190-E2 reemplazará gradualmente a las antiguas Embraer E190 en su flota.

El nuevo avión cuenta con un diseño especial de Air Astana “Snow Leopard”, que pretende llamar la atención mundial sobre la amenaza de extinción que enfrenta este hermoso y grande gato salvaje, nativo de las cordilleras en el sur de Kazajstán. Air Astana busca mejorar la protección ecológica de las especies en peligro de extinción, como el Leopardo de las Nieves, así como preservar el medio ambiente en mayor medida.

El motor doble, de un solo pasillo Embraer E190-E2 pertenece a la familia de E-Jets mejorados, que ofrecen menores costos de operación, emisiones y niveles de ruido, con un rango de más de 5.000 km.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para air astana E190-e2Air Astana receives 1st Embraer E190-E2

1280px-Embraer_logo.svgAir Astana takes delivery of the first Embraer E190-E2 for the airline of Kazakhstan

Air Astana has incorporated the first Embraer E190-E2 that arrived at the International Nursultan Nazarbayev Airport in Astana today, after a ferry flight from the clutch factory in São José dos Campos, Brazil.

Air Astana has acquired a new regional aircraft from a total of five Embraer E190-E2 aircraft scheduled to be shipped to Air Astana, after an order originally made in August 2017. Air Astana currently operates a fleet of nine Embraer E190 aircraft in national services and low density regional airports, entering service in 2011. The new generation of Embraer E190-E2 aircraft will gradually replace the old Embraer E190 in its fleet.

The new aircraft has a special design of Air Astana “Snow Leopard”, which aims to draw global attention to the threat of extinction facing this beautiful and large wild cat, native to the mountain ranges in southern Kazakhstan. Air Astana seeks to improve the ecological protection of endangered species, such as the Snow Leopard, as well as preserve the environment to a greater extent.

The Embraer E190-E2 single-aisle double engine belongs to the family of improved E-Jets, which offer lower operating costs, emissions and noise levels, with a range of more than 5,000 km. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airastana.com
AW-POST: 201812032139AR

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Inauguración Terminal 1 Los Ángeles

Resultado de imagen para Los Angeles Airport Terminal 1AW | 2018 11 03 21:18 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Los Ángeles inaugura la Terminal 1

El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) inaugura este viernes la nueva Terminal 1. La finalización de la reurbanización de la Terminal 1 se realiza como parte del Programa de Mejoras de Capital de miles de millones de dólares, considerado el programa de obras públicas más grande en la historia para la Ciudad de Los Ángeles. Las nuevas obras incluyen un Automated People Mover, un tren elevado que se espera que se complete en 2023, y se espera que en última instancia cree más de 121.000 empleos relacionados con la construcción.

El proyecto de cuatro años y un costo de US$ 516.7 millones creó 3.475 empleos de construcción y renovó completamente la terminal anticuada, que se construyó inicialmente a principios de la década de los 80’s antes de los Juegos Olímpicos de 1984. El proyecto se completó con un impacto mínimo en el servicio al cliente y las operaciones de vuelo, manteniendo a aproximadamente 10 millones de clientes moviéndose a través de las instalaciones cada año de la reurbanización.

Uno de los objetivos principales del Proyecto T1 era eliminar las líneas que abarrotaban los enfoques de venta de boletos, seguridad y en tiendas y restaurantes en áreas previamente cerradas. Ahora, la terminal funciona de manera eficiente con una flota de nuevas estaciones de autoservicio de facturación, el punto de control de seguridad reposicionado y las ofertas adicionales de tiendas y restaurantes después de la seguridad. El nuevo terminal de 13 puertas es una verdadera transformación: de puerta a puerta, de pared a pared. Ahora cuenta con un eficiente punto de control de seguridad de 9 carriles; un sistema totalmente automatizado de inspección y clasificación de equipaje facturado; área de reclamo de llegada/equipaje restaurada; baños actualizados y ampliados; y reemplazó al cliente en los puentes de embarque.

Con 22 destinos de restaurantes y tiendas minoristas que comprenden 23.543 pies cuadrados, las nuevas ofertas presentan 13 marcas nuevas para LAX y ocho que están haciendo su debut en el aeropuerto. Las mejoras adicionales en la Terminal 1 incluyen la renovación del espacio de oficinas de apoyo de las aerolíneas; estacionamiento de aeronaves modernizado/pavimento de plataforma y sistema de combustible de hidrantes modernizado; mejoras en la fachada del edificio; un nuevo techo; y reubicación de las entradas de la terminal principal para aliviar la congestión del tráfico. La construcción por parte del mismo equipo de proyecto está en marcha en la Terminal 1.5, una estructura de conexión entre las Terminales 1 y 2 del Aeropuerto Los Ángeles.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Los Angeles Terminal 1Resultado de imagen para Los Angeles Terminal 1

Inauguration Terminal 1 Los Angeles

The Los Angeles International Airport inaugurates Terminal 1

The Los Angeles International Airport (LAX) opens this Friday the new Terminal 1. The completion of the redevelopment of Terminal 1 is done as part of the Billions of dollars Capital Improvement Program, considered the largest public works program in history for the City of Los Angeles. The new works include an Automated People Mover, an elevated train that is expected to be completed by 2023, and is expected to ultimately create more than 121,000 construction-related jobs.

The four-year, US$ 516.7 million project created 3,475 construction jobs and completely renovated the antiquated terminal, which was initially built in the early 1980s before the 1984 Olympic Games. The project was completed with minimal impact on customer service and flight operations, keeping approximately 10 million customers moving through the facilities each year of redevelopment.

One of the main objectives of the T1 Project was to eliminate the lines that crowded the approaches to ticket sales, security and in stores and restaurants in previously closed areas. Now, the terminal works efficiently with a fleet of new self-service billing stations, repositioned security checkpoint and additional offers of shops and restaurants after security. The new 13-door terminal is a true transformation: from door to door, from wall to wall. Now it has an efficient 9-lane safety checkpoint; a fully automated inspection and classification system for checked baggage; arrival / luggage reclaimed area; upgraded and extended bathrooms; and replaced the client on boarding bridges.

With 22 restaurant and retail store destinations comprising 23,543 square feet, the new offerings present 13 new brands for LAX and eight that are making their debut at the airport. Additional improvements in Terminal 1 include the renovation of the airline support office space; upgraded aircraft parking/platform pavement and modernized hydrant fuel system; improvements in the facade of the building; a new roof; and relocation of the main terminal entrances to alleviate traffic congestion. The construction by the same project team is underway in Terminal 1.5, a connection structure between Terminals 1 and 2 of Los Angeles Airport. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airport-world.com / La.curbed.com / Travelinspirations.yahoo.com
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Aerolíneas convoca a paritarias

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AW | 2018 12 03 16:23 | AIRLINES

AA-AU IsologotypeAerolíneas Argentinas ha convocado a paritarias a los gremios aeronáuticos

La conducción de Aerolíneas Argentinas y los seis gremios que coexisten en la empresa reanudarán hoy el diálogo por la paritaria 2019 y el planteo ejecutivo de modificar condiciones laborales, bajo la amenaza latente de nuevas medidas de fuerza por la discordancia en la liquidación de salarios.

Los sindicatos aeronáuticos reclaman el pago de un extra desde la liquidación de los sueldos de Octubre 2018, la empresa confirmó que ese debate dependerá de un acuerdo global en la paritaria 2019, lo que anticipa un escenario de más conflictividad tras el paro del lunes pasado.

El reclamo inicial de los sindicatos, que pasa por el pago de sueldos de octubre y noviembre con un ajuste automático por la cláusula pactada este año, quedará sujeto a un eventual acuerdo global. La reunión se desarrolla desde las 11:00 hs en oficina central de Aerolíneas con la participación de representantes de los sindicatos de pilotos APLA, de Aerolíneas, y UALA, de Austral, técnicos aeronáuticos (APTA), tripulantes de cabina (AAA), personal de mostradores (APA) y jerárquicos (UPSA). El Presidente de Aerolíneas Argentinas sostuvo que desde Julio hasta la fecha será el segundo intento de acordar una paritaria luego de que en agosto presentara un plan de adecuaciones para igualar las condiciones de trabajo de otras compañías de la región.

La empresa planteará atar la resolución de ese del acuerdo paritario global en medio de la liquidación de los sueldos de Noviembre 2018. En medio de la conflictividad la compañía también dispuso suspender a 376 empleados de varios sectores por entre 10 y 15 días por su participación en asambleas de protesta del 8N pasado.

El eje de la disputa es para los gremios la falta de pago de un 6,5% extra que debió abonarse con los ingresos de octubre. Esa diferencia equivale a la aplicación del gatillo por la inflación de septiembre último pero la jefatura de Aerolíneas alegó que al momento de su liquidación se encontraba vencida la última paritaria desde el 30 Septiembre 2018. Según la dirigencia sindical ese ítem es innegociable por el carácter ultraactivo de los acuerdos salariales, que según la jurisprudencia mantienen su vigencia hasta tanto son reemplazados por una nueva firma de ambas partes.

La Gerencia de Aerolíneas se ha anticipado a un nuevo paro que estaba supuestamente proyectado para el próximo miércoles. La estrategia del Gobierno por intermedio de la cartera del Ministerio de Transporte, fue no haber impulsado hasta ahora el dictado de una conciliación obligatoria por parte del Ministerio de Producción y Trabajo. Esa tregua administrativa hubiese evitado la huelga de la semana pasada pero en su lugar, desde la compañía y el gobierno declararon en varias oportunidades que Aerolíneas y Austral se encuentran en virtual situación de quebranto y atadas a permanentes desembolsos por parte del Tesoro nacional.

El otro punto conflictivo de la conversación serán las condiciones de trabajo. La empresa insistirá con homologar al personal con el de otras compañías de la región en rubros como los descansos, los francos, la posibilidad de ejercer multitarea y el ítem denominado de “especialidad” que los gremios salvaguardan frente a los planteos de mayor flexibilidad en el ejercicio de funciones. Con nulas expectativas y resueltos a iniciar nuevas medidas de fuerza en el corto plazo comprometieron hoy su participación los jefes de los gremios que actúan en bloque: Pablo Biró (APLA), Cristian Erhardt (UALA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA) y Rubén Fernández (UPSA).AW-Icon-TXT-01

2602015

Aerolíneas calls for joint

Aerolíneas Argentinas has summoned to paritarias to the aeronautical guilds

The conduction of Aerolíneas Argentinas and the six guilds that coexist in the company will resume today the dialogue by the parity 2019 and the executive proposal to modify working conditions, under the latent threat of new force measures due to the unconformity in the liquidation of salaries.

Aeronautical unions demanding payment of an extra from the liquidation of salaries October 2018, the company confirmed that this debate will depend on a global agreement on the joint 2019, which anticipates a scenario of more unrest after the arrest last Monday.

The initial claim of the unions, which goes through the payment of salaries in October and November with an automatic adjustment for the clause agreed this year, will be subject to a possible global agreement. The meeting takes place from 11:00 a.m. at the headquarters of Aerolíneas with the participation of representatives of the APLA pilot unions, Aerolíneas, and UALA, Austral, aeronautical technicians (APTA), cabin crew (AAA), personnel of counters (APA) and hierarchical (UPSA). The President of Aerolíneas Argentinas said that from July to date it will be the second attempt to agree on a joint venture in August after presenting a plan of adjustments to match the working conditions of other companies in the region.

The company will propose to tie the resolution of that of the global joint agreement in the middle of the liquidation of the salaries of November 2018. In the midst of the conflict the company also decided to suspend 376 employees from various sectors for between 10 and 15 days for their participation in protest assemblies of the past 8N.

The axis of the dispute is for the unions the lack of payment of an extra 6.5% that had to be paid with the income of October. That difference is equivalent to the application of the trigger for the inflation of last September but the headquarters of Aerolíneas alleged that at the time of its liquidation was the last parity since September 30, 2018. According to the union leadership that item is non-negotiable for the ultra-active nature of wage agreements, which according to the jurisprudence remain valid until they are replaced by a new signature of both parties.

The Management of Aerolíneas has anticipated a new strike that was supposedly projected for next Wednesday. The Government’s strategy, through the Ministry of Transport’s portfolio, was not to have prompted so far a compulsory conciliation by the Ministry of Production and Labor. That administrative truce would have avoided the strike of last week but instead, since the company and the government declared on several occasions that Aerolíneas and Austral are in virtual situation of bankruptcy and tied to permanent disbursements by the national Treasury.

The other point of conflict in the conversation will be working conditions. The company will insist on homologation of staff with other companies in the region in areas such as breaks, francs, the possibility of exercising multitasking and the item called “specialty” that guilds safeguard against the proposals of greater flexibility in the exercise of functions. With null expectations and resolved to initiate new measures of force in the short term committed today their participation leaders of the guilds that act in block: Pablo Biró (APLA), Cristian Erhardt (UALA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano ( APA) and Rubén Fernández (UPSA). A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201812031623AR

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Azul incorporaría alianza con United

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AW | 2018 12 03 15:55 | AIRLINES

Resultado de imagen para azul linhas aereas pngAzul Linhas Aéreas podría formalizar alianza junto a United-Avianca-Copa

La aerolínea Azul Linhas Aéreas de Brasil podría incorporarse a la alianza United-Avianca, próximamente. Los objetivos de expansión en la alianza de gran alcance entre United Continental Holdings Inc, Avianca Holdings de Colombia y Copa Airlines de Panamá en las rutas de Estados Unidos y América Latina se fortalecerán con el acuerdo con Azul Linhas Aéreas de Brasil.

El nuevo acuerdo de partes involucra una alianza con Azul Linhas Aéreas y Avianca Brasil, que opera independientemente de Avianca Holdings, con sede en Colombia. Las dos aerolíneas se complementan en el mercado brasileño. La perspectiva es formalizar una alianza para complementar el territorio brasileño, sin embargo, no se autorizaría ninguna asociación si no tuviera un acuerdo de cielos abiertos.

El acuerdo de cielos abiertos entre Brasil y Estados Unidos se convirtió en ley en Mayo 2018, cuando las discusiones entre las tres aerolíneas ya estaban adelantadas. El anuncio entre la matriz de United Airlines, Avianca y Copa culminó casi dos años de negociaciones. United prestará al accionista mayoritario de Avianca casi US$ 500 millones para gastarlos en empresas fuera de la aerolínea.

Dependiendo de cómo se pague, United podría terminar siendo dueño de una gran parte de la compañía colombiana. United no está haciendo ninguna inversión monetaria en Copa o sus afiliados. United ya posee una participación del 8% en Azul, y tiene un acuerdo de código compartido con Avianca Brasil, anteriormente conocido como Ocean Air.AW-Icon-TXT-01

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Blue would join alliance with United-Avianca-Copa

Azul Linhas Aéreas could formalize an alliance with United-Avianca-Copa

Azul Linhas Aéreas airline from Brazil could join the United-Avianca alliance soon. The objectives of expansion in the alliance between United Continental Holdings Inc., Avianca Holdings of Colombia and Copa Airlines of Panama on the US and Latin American routes will be strengthened with the agreement with Azul Linhas Aéreas of Brazil.

The new parties agreement involves an alliance with Azul Linhas Aéreas and Avianca Brasil, which operates independently of Avianca Holdings, based in Colombia. The two airlines complement each other in the Brazilian market. The perspective is to formalize an alliance to complement the Brazilian territory, however, no association would be authorized if it did not have an open skies agreement.

The open skies agreement between Brazil and the United States became law in May 2018, when discussions between the three airlines were already advanced. The announcement between the parent company of United Airlines, Avianca and Copa culminated almost two years of negotiations. United will lend the majority shareholder of Avianca almost US $ 500 million to spend on companies outside the airline.

Depending on how it is paid, United could end up owning a large part of the Colombian company. United is not making any monetary investment in Copa or its affiliates. United already has an 8% stake in Azul, and has a code-share agreement with Avianca Brasil, formerly known as Ocean Air. A \ W

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Azul unir-se-ia à United-Avianca-Copa

A Azul Linhas Aéreas poderia formalizar uma aliança com a United-Avianca-Copa

A companhia aérea Azul Linhas Aéreas do Brasil pode se juntar à aliança United-Avianca em breve. Os objetivos de expansão da aliança entre a United Continental Holdings Inc., a Avianca Holdings da Colômbia e a Copa Airlines do Panamá nas rotas dos EUA e da América Latina serão fortalecidos com o acordo com a Azul Linhas Aéreas do Brasil.

O novo acordo de partes envolve uma aliança com a Azul Linhas Aéreas e a Avianca Brasil, que opera independentemente da Avianca Holdings, sediada na Colômbia. As duas companhias aéreas se complementam no mercado brasileiro. A perspectiva é formalizar uma aliança para complementar o território brasileiro, no entanto, nenhuma associação seria autorizada se não houvesse um acordo de céu aberto.

O acordo de céus abertos entre o Brasil e os Estados Unidos tornou-se lei em maio de 2018, quando as discussões entre as três companhias aéreas já estavam avançadas. O anúncio entre a controladora da United Airlines, Avianca e Copa culminou quase dois anos de negociações. A United emprestará ao acionista majoritário da Avianca quase US $ 500 milhões para gastar em empresas fora da companhia aérea.

Dependendo de como é pago, a United pode acabar por possuir uma grande parte da empresa colombiana. A United não está fazendo nenhum investimento monetário na Copa ou em suas afiliadas. A United já tem uma participação de 8% na Azul e tem um acordo de code-share com a Avianca Brasil, anteriormente conhecida como Ocean Air. A\W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / United.com / Wikimedia.org / Airgways.com
AW-POST: 201812031555AR

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