AW | 2018 12 25 14:57 | AVIATION SAFETY

Erupción del volcán Etna en Italia, aeropuerto cerrado debido a cenizas

El Monte Etna de Italia, el volcán más activo y más alto de Europa, entró en erupción el lunes, enviando una enorme columna de ceniza al cielo y provocando el cierre del Aeropuerto de Catania en la costa este de Sicilia.

Una cadena de alrededor de 130 temblores de tierra ha sacudido el volcán desde alrededor de las 08:00 GMT del lunes, dijo el Instituto Nacional de Geofísica y Vulcanología de Italia, y el más fuerte se ubicó en una magnitud de 4.0.

El volcán de 3.330 metros de altura puede entrar en acción varias veces al año, arrojando lava y cenizas sobre la isla mediterránea. La última gran erupción fue en 1992.

Etna enters in erupts

Etna volcano eruption in Italy, airport closed due to ash

Mount Etna in Italy, the busiest and highest volcano in Europe, erupted on Monday, sending a huge column of ash into the sky and causing the closure of the Catania airport on the east coast of Sicily.

A chain of about 130 earthquakes has shaken the volcano since around 08:00 GMT on Monday, the National Institute of Geophysics and Vulcanology of Italy said, and the strongest was placed at a magnitude of 4.0.

The 3,330-meter-high volcano can go into action several times a year, throwing lava and ash over the Mediterranean island. The last major eruption was in 1992. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ingv.it / Theweathernetwork.com
AW-POST: 201812251457AR

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AW | 2018 12 25 14:49 | AVIATION SAFETY

El Volcán Anak Krakatau provoca efecto tsunami en Indonesia

El tsunami en Indonesia fue provocado por una porción del volcán Anak Krakatau que se desliza en el Océano Índico, confirmaron los funcionarios, en medio de los pedidos de un nuevo sistema de alerta temprana que pueda detectar erupciones volcánicas.

Al menos 373 personas murieron y muchos edificios sufrieron graves daños cuando el tsunami golpeó, casi sin previo aviso, a lo largo del borde del estrecho de Sunda entre las islas de Java y Sumatra el sábado. Anak Krakatau había estado arrojando ceniza y lava durante meses antes de que una sección de 64 hectáreas (158 acres) de su lado sudoeste colapsara, dijo un funcionario indonesio. “Esto causó un deslizamiento de tierra bajo el agua y eventualmente causó el tsunami”, dijo Dwikorita Karnawati, la jefa de la agencia meteorológica.

Las imágenes capturadas por el satélite Sentinel-1 de la Agencia Espacial Europea mostraron que una gran parte del flanco sur del volcán se había deslizado hacia el océano, dijeron científicos. El hecho de que el tsunami fue provocado por un volcán en lugar de un terremoto no permitió que se activara una alerta de tsunami, dijeron los científicos. Los residentes costeros informaron que no vieron ni sintieron ninguna señal de advertencia antes de que olas de hasta tres metros de altura aumentaran.

La aviación en Indonesia y la región no se han vistos amenazado por el momento, mientras tanto se mantienen en alerta por posible actividad del volcán Anak Krakatau.

La volcanóloga Teresa Ubide de la Universidad de Queensland, Australia, dijo que Anak Krakatau había estado en erupción durante los últimos meses, lo cual no era inusual. “Parece que el volcán está activo en este momento y puede volver a ocurrir. El volcán está muy cerca de la costa, así que no habría mucho tiempo para avisar porque está cerca y los tsunamis pueden viajar muy rápido”, dijo Ubide. La falta de actividad sísmica que acompañaría a un terremoto también fue significativa, agregó.

Richard Teeuw, de la Universidad de Portsmouth, dijo que se necesitaban estudios de sonar para mapear el fondo marino alrededor del volcán, pero que el trabajo generalmente demoraba meses. “La probabilidad de que se produzcan más tsunamis en el Estrecho de Sunda seguirá siendo alta mientras el volcán Anak Krakatau atraviese su actual fase activa, ya que eso podría desencadenar nuevos desprendimientos de tierra”, dijo.

Anak Krakatau volcano causes tsunami

Anak Krakatau volcano causes tsunami effect in Indonesia

The tsunami in Indonesia was triggered by a portion of the Anak Krakatau volcano slipping into the Indian Ocean, officials confirmed, amid calls for a new early warning system that can detect volcanic eruptions.

At least 373 people were killed and many buildings were severely damaged when the tsunami struck, almost unannounced, along the edge of the Sunda Strait between the islands of Java and Sumatra on Saturday. Anak Krakatau had been spewing ash and lava for months before a 158-acre section of its southwest side collapsed, an Indonesian official said. “This caused a landslide underwater and eventually caused the tsunami”, said Dwikorita Karnawati, the head of the meteorological agency.

The images captured by the Sentinel-1 satellite of the European Space Agency showed that a large part of the south flank of the volcano had slid into the ocean, scientists said. The fact that the tsunami was triggered by a volcano instead of an earthquake did not allow a tsunami warning to be triggered, the scientists said. The coastal residents reported that they did not see or feel any warning signs before waves up to three meters high increased.

Aviation in Indonesia and the region have not been threatened for the time being, meanwhile they remain on alert for possible activity of the Anak Krakatau volcano.

Volcanologist Teresa Ubide of the University of Queensland, Australia, said Anak Krakatau had been in eruption for the past few months, which was not unusual. “It seems that the volcano is active at this time and it can happen again, the volcano is very close to the coast, so there would not be much time to warn because it is close and the tsunamis can travel very fast”, said Ubide. The lack of seismic activity that would accompany an earthquake was also significant, he added.

Richard Teeuw, of the University of Portsmouth, said that sonar studies were needed to map the seabed around the volcano, but that the work usually took months. “The likelihood of more tsunamis occurring in the Sunda Strait will remain high as Anak Krakatau volcano crosses its current active phase, as that could trigger new landslides”, he said. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Theguardian.com / Nurul Hidayat (AP)
AW-POST: 201812251449AR

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AW | 2018 12 25 01:51 | AVIATION SAFETY

Fallan las dos turbinas de un A330 de Brussels Airlines

El vuelo SN-358 de un Airbus A330-200 de Brussels Airlines volaba a 40.000 pies cuando el motor número uno dejó de funcionar. Los comandantes consiguieron arrancarlo, cuando el avión estaba descendiendo el motor número dos falló varias veces y fue desconectado.

El Airbus A330-223 de Brussels Airlines, que volaba desde la capital de la República de Congo a Bruselas, Bélgica, sufrió la avería de los dos motores en diferentes momentos de su viaje, cuando se encontraba sobrevolando Argelia. El avión estaba volando a 40 mil pies cuando el motor número uno dejó de funcionar. La tripulación declaró inmediatamente la situación de emergencia y preparó el aterrizaje en Djerba, Túnez. Sin embargo, los comandantes intentaron volver a arrancar el motor, el cual respondió y por lo tanto reemprendieron su ruta normal con destino a Bruselas.

A las 05:37 hs de la madrugada, hora belga, cuando el avión estaba descendiendo hacia el Aeropuerto de Zaventem, en Bruselas, el motor número 2 falló varias veces. El motor fue desconectado mientras bajaba desde los 40 a los 28 mil pies. Finalmente el avión aterrizó normalmente a las 05:45 hs en la pista 25L de Bruselas. El episodio, según especulaciones, podría tener relación con la contaminación del combustible, dado que es extraordinariamente inusual una situación de este tipo.

El incidente ocurrió hace diez días y desde entonces el avión se encuentra en el aeropuerto, inoperativo. El aparato tiene la matrícula OO-SFU y volaba el servicio SN 358. La agencia de seguridad belga ha hecho públicos los detalles del incidente. Las sospechas apuntan a una posible contaminación del combustible en el Aeropuerto de Kinshasa, en el Congo.

A330 Brussels Airlines incident

The two turbines of an A330 of Brussels Airlines fail

The flight SN-358 Brussels Airlines Airbus A330-200 was flying at 40,000 feet when the number one engine stopped working. The commanders managed to start it, when the plane was descending the number two engine failed several times and was disconnected.

The Airbus A330-223 of Brussels Airlines, which flew from the capital of the Republic of Congo to Brussels, Belgium, suffered the breakdown of the two engines at different times of its trip, when it was flying over Algeria. The plane was flying at 40,000 feet when the number one engine stopped working. The crew immediately declared the emergency situation and prepared the landing in Djerba, Tunisia. However, the commanders tried to restart the engine, which responded and therefore resumed their normal route to Brussels.

At 05:37 in the morning, Belgian time, when the plane was descending towards the Zaventem Airport, in Brussels, engine number 2 failed several times. The engine was disconnected while going down from 40 to 28 thousand feet. Finally the plane landed normally at 05:45 on the 25L runway in Brussels. The episode, according to speculations, could be related to the contamination of the fuel, since a situation of this type is extraordinarily unusual.

The incident occurred ten days ago and since then the plane is at the airport, inoperative. The device has the OO-SFU license plate and the SN 358 service was flying. The Belgian security agency has made public the details of the incident. Suspicions point to possible fuel contamination at the Kinshasa Airport in the Congo. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Brusselsairlines.com
AW-POST: 20181250151AR

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