AW | 2017 03 31 21:07 | AIRLINES MARKET

Gol Linhas Aéreas está negociando alianzas con las compañías aéreas más pequeñas para aumentar destinos regionales servidos por la compañía, dijo el jueves el director ejecutivo de asuntos corporativos, Alberto Fajerman.

“El objetivo es llegar a 80 destinos en todo el país a finales de este año, cerca del comienzo,” dijo a Reuters el ejecutivo, con un aumento de servicio a través de asociaciones para destinos regionales.

Según él, Gol actualmente transporta a los clientes a 63 destinos en Brasil, 52 con propios aviones a destinos nacionales (incluyendo 18 regional) y 9 con Passaredo Airlines, a través de la asociación en la que el Gol vende billetes de la compañía.

Además de profundizar la combinación con Passaredo, una empresa con la que las negociaciones están ya muy avanzados, Fajerman dijo que la Gol también está en proceso de evaluación asociación con otras tres compañías, incluyendo Two Flex de Jundiaí (SP).

Él dijo que la búsqueda de Gol estos acuerdos una mayor integración de las operaciones y conectar la malla principalmente a la empresa asociada.

La aviación regional se vio fuertemente afectada por la crisis en la economía brasileña, que redujo la demanda de pasajeros y llevó a las empresas a reducir la oferta con el fin de mantener la rentabilidad de sus vuelos.

De acuerdo con Fajerman, Gol no renuncia a mantener una flota estandarizada para la eficiencia, por lo que las ciudades que vieron la caída de la demanda y no justifican un avión de 138 lugares, por ejemplo, pueden ser satisfechas por la empresa por aviones más pequeños socios.

“Gol quiere servir al mayor número de destinos, pero con la rentabilidad, y que necesita un avión acorde a su demanda”, dijo. “Sin cambiar el concepto de flota que llegaremos a ciudades que no alcanzó”.

También dijo que estos acuerdos son un medio para posicionar a la empresa en el caso del plan de aviación regional desatar gobierno federal. “Está claro que no quiere perder la oportunidad de proporcionar el servicio aéreo a estas ciudades.”

El movimiento de Gol es también un medio para hacer frente a las compañías de la competencia azul, que tiene en su flota de aviones de turbohélice, con un menor número de asientos disponibles y recibió la inyección de 450 millones china de Hainan Airlines año pasado.  

Gol negotiates partnerships to expand service to regional destinations

Gol Airlines is negotiating partnerships with smaller airlines to increase the regional destinations served by the company, executive director of corporate affairs Alberto Fajerman said Thursday.

“The goal is to reach 80 destinations across the country by the end of this year and the beginning of the next,” the executive told Reuters, increasing service via partnerships to regional destinations.

ATR-72 DE PASSAREDO LINHAS AÉREAS

According to him, Gol currently transports customers to 63 destinations in Brazil, 52 of which have domestic airplanes (of which 18 are regional) and 9 with Passaredo Linhas Aéreas through the association in which Gol sells company tickets .

In addition to deepening the partnership with Passaredo, a company with which negotiations are already well advanced, Fajerman said Gol is also in the process of evaluating partnerships with three other companies, including Two Flex, in Jundiaí, São Paulo.

He said that Gol seeks these agreements to integrate more operations and mainly connect the network of the partners to the company.

Regional aviation was heavily affected by the crisis in the Brazilian economy, which reduced passenger demand and led airlines to cut supply in order to maintain the profitability of their flights.

According to Fajerman, Gol does not give up maintaining a fleet standardized for efficiency reasons, so cities that have seen demand fall and do not justify a 138-seat aircraft, for example, can be served by the company through smaller aircraft Of partners.

“Gol wants to serve the largest number of destinations, but with profitability, and for that it needs a plane with the right number of seats,” said the executive. “Without changing the concept of fleet we will reach cities that we did not reach.”

He further stated that these agreements are a means of the company to stand in the case of the regional aviation plan of the federal government take off. “Of course we would not want to miss the opportunity to provide air service to these cities.”

Gol’s move is also a means of confronting rival Azul Linhas Aéreas, which has fewer turboprop aircraft in its fleet, and received a $ 450 million injection from China’s Hainan Airlines last year. A\W

Gol negocia parcerias para ampliar atendimento a destinos regionais

A Gol Linhas Aéreas está negociando parcerias com companhias aéreas de menor porte para aumentar os destinos regionais atendidos pela empresa, afirmou nesta quinta-feira o diretor-executivo de assuntos corporativos, Alberto Fajerman.

“A meta é chegar a 80 destinos em todo o país até o fim deste ano e começo do próximo”, disse o executivo à Reuters, com aumento do atendimento via as parcerias para destinos regionais.

De acordo com ele, a Gol transporta atualmente clientes para 63 destinos no Brasil, sendo 52 com aviões próprios para destinos domésticos (dos quais 18 são regionais) e 9 com a Passaredo Linhas Aéreas, através da associação na qual a Gol vende bilhetes da companhia.

Além de aprofundar a combinação com a Passaredo, companhia com quem as negociações já estão bem adiantadas, Fajerman disse que a Gol também está em processo de avaliação de parcerias com outras três empresas, entre elas a Two Flex, de Jundiaí (SP).

Ele disse que a Gol busca nesses acordos integrar mais as operações e principalmente conectar a malha das parceiras à da companhia.

A aviação regional foi fortemente afetada pela crise na economia brasileira, que reduziu a demanda de passageiros e levou as companhias a cortarem a oferta a fim de manter a rentabilidade de seus voos.

De acordo com Fajerman, a Gol não abre mão de manter uma frota padronizada por questões de eficiência, assim, cidades que viram a demanda cair e não justificam um avião de 138 lugares, por exemplo, podem ser atendidas pela empresa por meio de aeronaves menores de parceiros.

“A Gol quer servir o maior número de destinos, mas com rentabilidade; e para isso precisa de um avião com número de lugares certo”, disse o executivo. “Sem mudar o conceito de frota vamos atingir cidades que não chegávamos.”

Ele afirmou ainda que esses acordos são um meio da empresa se posicionar no caso do plano de aviação regional do governo federal deslanchar. “É evidente que não gostaríamos de perder a oportunidade de prover serviço aéreo para essas cidades.”

O movimento da Gol também é um meio de enfrentar a concorrente Azul Linhas Aéreas, que tem em sua frota aviões turboélices, com menor número de assentos disponíveis e que recebeu injeção de 450 milhões de dólares da chinesa Hainan Airlines no ano passado. A\W

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SOURCE: Reuters.com / Globo.com
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AW | 2017 03 30 14:17 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas advierten de interrupciones en servicios si no hay acuerdo rápido de aviación tras el “Brexit”

Las aerolíneas con sede en la UE tienen derecho a volar a, desde y en el interior de cualquier país del bloque gracias al mercado único de aviación creado en los años 90, pero Reino Unido tiene ahora dos años para renegociar el acceso o aportar un sistema alternativo.

Reino Unido debe priorizar los temas de aviación en las negociaciones sobre el “Brexit” si quiere evitar importantes interrupciones en los viajes aéreos, advirtió este miércoles la aerolínea de bajo costo Ryanair, haciendo eco de las preocupaciones del sector en la jornada en que Reino Unido inició formalmente su salida de la Unión Europea.

“Hay una posibilidad inequívoca de que no haya vuelos entre Reino Unido y Europa durante un periodo de tiempo después de marzo de 2019”, dijo el miércoles el jefe de marketing de Ryanair, Kenny Jacobs.

Las aerolíneas de bajo costo con sede en Reino Unido, principalmente easyJet, que opera desde Luton, están entre las más afectadas por el “Brexit”, ya que hacen habitualmente un mayor uso de los derechos de la UE para volar entre otros países miembros y no sólo con origen y destino en Reino Unido.

Tras el “Brexit”, estas aerolíneas podrían perder ese derecho. EasyJet dijo el miércoles que estaba a punto de solicitar una licencia para crear una compañía que opere en la UE para proteger los vuelos en el interior del bloque. Su sede y cotización bursátil seguirían en Reino Unido, añadió.

Jacobs dijo que no había tiempo que perder para alcanzar un acuerdo de aviación entre Reino Unido y la UE, ya que las aerolíneas tienen que finalizar sus itinerarios del verano boreal de 2019 en la primera mitad del próximo año.

Desde el referendo del 23 de junio que selló la salida de Reino Unido de la UE, las acciones de easyJet han caído un 35%, las de Wizz Air han perdido un 18%, las de Ryanair han subido un 4% y las de IAG, propietaria de British Airways, han ganado un 0,7%.

Ryanair dejaría de volar a Europa tras el Brexit

La irlandesa Ryanair ha amenazado con cancelar todas sus rutas que operan entre Reino Unido y Europa tras la activación oficial del Brexit. Su director de marketing, Kenny Jacobs, ha señalado que “cabe la posibilidad clara de que no haya vuelos entre Reino unido y Europa durante un periodo posterior a marzo de 2019”, publica Okdiario.

La compañía de bajo coste ha hecho un llamamiento al gobierno de Theresa May con la idea de perfilar una estrategia que les permita operar sus vuelos como lo venía haciendo hasta ahora. “Nos preocupa que Gran Bretaña no sea capaz de negociar un acuerdo que llegue a tiempo apara planificar los vuelos posteriores a marzo de 2019”, ha señalado Jacobs.

Además ha pedido al Gobierno inglés que responda a las aerolíneas y a sus clientes mientras negocia el Brexit con Bruselas porque necesitan “soluciones reales y rápidas”. Reprocha también que después de nueve meses desde el referéndum en el Reino Unido, “aún no sabemos el efecto que va a tener sobre la aviación” y acusa a May de haber activado el artículo 50 sin “tener un plan B para mantener a Reino Unido dentro del tratado de ‘cielos abiertos’”. 

“Brexit effect” on european airlines

Airlines warn of service interruptions if there is no quick aviation agreement after the “Brexit”

EU-based airlines have the right to fly into and out of any bloc country thanks to the single aviation market created in the 1990s, but the UK now has two years to renegotiate access or provide a system alternative.

Britain should prioritize aviation issues in the “Brexit” talks if it wants to avoid major air travel disruptions, Ryanair said on Wednesday, echoing industry concerns on the day that the United Kingdom Formally began its departure from the European Union.

EU-based airlines have the right to fly into and out of any bloc country thanks to the single aviation market created in the 1990s, but the UK now has two years to renegotiate access or provide a system alternative.

“There is an unequivocal possibility that there will be no UK-European flights for a period of time after March 2019,” Ryanair’s chief marketing officer Kenny Jacobs said on Wednesday.

The low-cost airlines based in the United Kingdom, mainly easyJet, operating from Luton, are among the most affected by the “Brexit”, as they routinely make greater use of EU rights to fly between other member countries and Not only with origin and destination in United Kingdom.

After the “Brexit”, these airlines could lose that right. EasyJet said on Wednesday it was about to apply for a license to set up a company operating in the EU to protect flights within the bloc. Its headquarters and stock exchange would continue in the United Kingdom, he added.

Jacobs said there was no time to waste to reach a UK-EU aviation deal, as airlines have to finalize their summer 2019 summer itineraries in the first half of next year.

Since the 23 June referendum that sealed the exit of the UK from the EU, easyJet shares have fallen 35%, Wizz Air shares have lost 18%, Ryanair shares have risen by 4% and IAG shares , Owner of British Airways, have gained 0.7%. A\W

Ryanair to stop flying to Europe after Brexit

Irish Ryanair has threatened to cancel all routes operating between UK and Europe following the official activation of Brexit. Its marketing director, Kenny Jacobs, has pointed out that “there is a clear possibility that there will be no flights between the United Kingdom and Europe for a period after March 2019,” Okdiario reports.

The low-cost carrier has appealed to the government of Theresa May with the idea of outlining a strategy that will allow them to operate their flights as it has been doing so far. “We are concerned that Britain will not be able to negotiate a timely agreement to plan flights after March 2019,” Jacobs said.

He has also asked the British Government to respond to airlines and their customers while negotiating Brexit with Brussels because they need “real and fast solutions.” He also notes that after nine months since the referendum in the United Kingdom, “we still do not know what effect it will have on aviation” and accuses May of having activated Article 50 without “having a B plan to keep the UK Within the treaty of ‘open skies’ “. A\W

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SOURCE: Reuters.com / Preferente.com
DBk: Amazonaws.com / Infacts.org / Ft.com / Theloadstar.co.uk / Flyorbitnews.com
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