Problemas con motores Pratt & Whitney no afectarán entregas del A320NEO
AW | 2017 03 19 16:43 | INDUSTRY
Los problemas del motor no afectarán el calendario de entrega de A320NEO
El calendario de entrega de los aviones Airbus A320NEO no se verá afectado a largo plazo debido a los problemas de los motores Pratt & Whitney, enfrentados por IndiGo y GoAir, dijo el fabricante de aviones hoy
El calendario de entrega de los aviones Airbus A320NEO no se verá afectado a largo plazo debido a los problemas con los motores de Pratt & Whitney, enfrentados por IndiGo y GoAir, dijo hoy el fabricante de aviones.
El regulador de aviación civil, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ha pedido al fabricante de motores de EE.UU. para abordar los problemas dentro de un “tiempo especificado”.
El calendario de entrega de los aviones Airbus A320NEO no se verá afectado a largo plazo debido a los problemas con los motores de Pratt & Whitney, enfrentados por IndiGo y GoAir, dijo hoy el fabricante de aviones. “Los problemas del motor son desafortunados. Es obvio que el motor del que hablas ha tenido algunos problemas de dentición. No veo que las horas extraordinarias afecten en gran medida nuestras entregas “, dijo el CEO Airbus Tom Enders.
El gobierno está llevando a cabo una revisión de los obstáculos enfrentados por los motores Pratt & Whitney (P & W) de los aviones Airbus 320neo (nuevo motor opción), operados por IndiGo y GoAir en la India. El regulador de aviación civil, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ha pedido al fabricante de motores de EE.UU. para abordar los problemas dentro de un “tiempo especificado”. “Esto es algo que estamos trabajando con los clientes de la línea aérea, los fabricantes de motores y las autoridades indias”, dijo.
En la actualidad, hay 21 aviones A320NEO de IndiGo y GoAir que son impulsados por motores P & W que han sido con frecuencia enfrentan problemas técnicos. Airbus también dijo que estaba seguro de que la demanda de sus aviones crecerá en un futuro próximo. “Estamos, hasta ahora, centrados en aviones de un solo pasillo, pero estoy absolutamente seguro de que con el tiempo habrá también un cambio a toda la gama de productos, incluyendo nuestros nuevos y eficientes aviones de largo alcance”, dijo el CEO de Airbus. “La tasa de crecimiento interanual del 10 por ciento en el sector de la aviación de la India es sorprendente y estamos prediciendo que esta tasa de crecimiento continuará durante las próximas dos décadas. Esto significa una necesidad de muchos más aviones, pasillo único, pero cada vez más de largo alcance de los aviones, así “, dijo Enders.
El mes pasado, dos aviones A320NEO de la aerolínea GoAir hicieron aterrizajes de emergencia debido a los problemas del motor. En enero, un avión de IndiGo tuvo que abortar el despegue en el último minuto en el aeropuerto de Mumbai después de que uno de sus motores desarrolló el obstáculo durante el rodaje. A raíz de estos incidentes, la DGCA había ordenado a IndiGo y GoAir que realizasen inspecciones de los motores una vez que completaran 1.000 horas de vuelo, en lugar de 1.500 horas según lo recomendado por P & W. El organismo de vigilancia de la aviación civil también ha pedido que se repitan inspecciones cada 500 horas después. 
Problems with P&W engines will not affect deliveries of the A320NEO
Engine issues won’t affect delivery schedule of A320NEO
The delivery schedule of Airbus A320NEO planes will not be affected in the long run due to the Pratt & Whitney engine issues, faced by IndiGo and GoAir, the aircraft manufacturer said today.
Civil aviation regulator, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) has asked the US engine maker to address the issues within a “specified time”.
The delivery schedule of Airbus A320NEO planes will not be affected in the long run due to the Pratt & Whitney engine issues, faced by IndiGo and GoAir, the aircraft manufacturer said today. “The engine issues are unfortunate. It is obvious that the engine you are talking about has had some teething problems. I do not see that overtime this will largely impact our deliveries”, CEO Airbus Tom Enders said.
The government is conducting a review of the snags faced by Pratt & Whitney (P&W) engines of Airbus 320NEO (New Engine Option) planes, operated by IndiGo and GoAir in India. Civil aviation regulator, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) has asked the US engine maker to address the issues within a “specified time”. “This is something we are working on with the airline customers, the engine makers and the Indian authorities”, he said.
At present, there are 21 A320NEO planes of IndiGo and GoAir that are powered by P&W engines that have been frequently facing technical snags. Airbus also said that it was confident that the demand for its planes will grow in the near future. “We are, so far, focused on single-aisle aircraft but I am absolutely sure that over time there will also be a shift to the entire product range including our new and efficient long-range planes,” the Airbus CEO said. “The year-on-year growth rate of 10 per cent in the Indian aviation sector is amazing and we are predicting that this growth rate will continue for the next two decades. This means a need for many more aircraft–single aisle–but increasingly long-range aircraft as well,” said Enders.
Last month, two A320NEO planes of budget carrier GoAir made emergency landings due to the engine issues. In January, an IndiGo plane had to abort take-off at the last minute at Mumbai airport after one of its engines developed snag during taxiing. Following these incidents, the DGCA had directed IndiGo and GoAir to carry out inspections of the engines once they complete 1,000 hours of flying, instead of 1,500 hours as recommended by P&W. The civil aviation watchdog has also called for repeat inspections every 500 hours thereafter. A\W
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SOURCE: Financialexpress.com
DBk: Ainonline.com / Aerotime.aero
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