Problemas con motores Pratt & Whitney no afectarán entregas del A320NEO

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AW | 2017 03 19 16:43 | INDUSTRY

Los problemas del motor no afectarán el calendario de entrega de A320NEO


El calendario de entrega de los aviones Airbus A320NEO no se verá afectado a largo plazo debido a los problemas de los motores Pratt & Whitney, enfrentados por IndiGo y GoAir, dijo el fabricante de aviones hoy

El calendario de entrega de los aviones Airbus A320NEO no se verá afectado a largo plazo debido a los problemas con los motores de Pratt & Whitney, enfrentados por IndiGo y GoAir, dijo hoy el fabricante de aviones.

El regulador de aviación civil, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ha pedido al fabricante de motores de EE.UU. para abordar los problemas dentro de un “tiempo especificado”.

El calendario de entrega de los aviones Airbus A320NEO no se verá afectado a largo plazo debido a los problemas con los motores de Pratt & Whitney, enfrentados por IndiGo y GoAir, dijo hoy el fabricante de aviones. “Los problemas del motor son desafortunados. Es obvio que el motor del que hablas ha tenido algunos problemas de dentición. No veo que las horas extraordinarias afecten en gran medida nuestras entregas “, dijo el CEO Airbus Tom Enders.

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El gobierno está llevando a cabo una revisión de los obstáculos enfrentados por los motores Pratt & Whitney (P & W) de los aviones Airbus 320neo (nuevo motor opción), operados por IndiGo y GoAir en la India. El regulador de aviación civil, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ha pedido al fabricante de motores de EE.UU. para abordar los problemas dentro de un “tiempo especificado”. “Esto es algo que estamos trabajando con los clientes de la línea aérea, los fabricantes de motores y las autoridades indias”, dijo.

En la actualidad, hay 21 aviones A320NEO de IndiGo y GoAir que son impulsados por motores P & W que han sido con frecuencia enfrentan problemas técnicos. Airbus también dijo que estaba seguro de que la demanda de sus aviones crecerá en un futuro próximo. “Estamos, hasta ahora, centrados en aviones de un solo pasillo, pero estoy absolutamente seguro de que con el tiempo habrá también un cambio a toda la gama de productos, incluyendo nuestros nuevos y eficientes aviones de largo alcance”, dijo el CEO de Airbus. “La tasa de crecimiento interanual del 10 por ciento en el sector de la aviación de la India es sorprendente y estamos prediciendo que esta tasa de crecimiento continuará durante las próximas dos décadas. Esto significa una necesidad de muchos más aviones, pasillo único, pero cada vez más de largo alcance de los aviones, así “, dijo Enders.

El mes pasado, dos aviones A320NEO de la aerolínea GoAir hicieron aterrizajes de emergencia debido a los problemas del motor. En enero, un avión de IndiGo tuvo que abortar el despegue en el último minuto en el aeropuerto de Mumbai después de que uno de sus motores desarrolló el obstáculo durante el rodaje. A raíz de estos incidentes, la DGCA había ordenado a IndiGo y GoAir que realizasen inspecciones de los motores una vez que completaran 1.000 horas de vuelo, en lugar de 1.500 horas según lo recomendado por P & W. El organismo de vigilancia de la aviación civil también ha pedido que se repitan inspecciones cada 500 horas después. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Problems with P&W engines will not affect deliveries of the A320NEO

 

Engine issues won’t affect delivery schedule of A320NEO

The delivery schedule of Airbus A320NEO planes will not be affected in the long run due to the Pratt & Whitney engine issues, faced by IndiGo and GoAir, the aircraft manufacturer said today.

Civil aviation regulator, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) has asked the US engine maker to address the issues within a “specified time”.

The delivery schedule of Airbus A320NEO planes will not be affected in the long run due to the Pratt & Whitney engine issues, faced by IndiGo and GoAir, the aircraft manufacturer said today. “The engine issues are unfortunate. It is obvious that the engine you are talking about has had some teething problems. I do not see that overtime this will largely impact our deliveries”, CEO Airbus Tom Enders said.

The government is conducting a review of the snags faced by Pratt & Whitney (P&W) engines of Airbus 320NEO (New Engine Option) planes, operated by IndiGo and GoAir in India. Civil aviation regulator, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) has asked the US engine maker to address the issues within a “specified time”. “This is something we are working on with the airline customers, the engine makers and the Indian authorities”, he said.

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At present, there are 21 A320NEO planes of IndiGo and GoAir that are powered by P&W engines that have been frequently facing technical snags. Airbus also said that it was confident that the demand for its planes will grow in the near future. “We are, so far, focused on single-aisle aircraft but I am absolutely sure that over time there will also be a shift to the entire product range including our new and efficient long-range planes,” the Airbus CEO said. “The year-on-year growth rate of 10 per cent in the Indian aviation sector is amazing and we are predicting that this growth rate will continue for the next two decades. This means a need for many more aircraft–single aisle–but increasingly long-range aircraft as well,” said Enders.

Last month, two A320NEO planes of budget carrier GoAir made emergency landings due to the engine issues. In January, an IndiGo plane had to abort take-off at the last minute at Mumbai airport after one of its engines developed snag during taxiing. Following these incidents, the DGCA had directed IndiGo and GoAir to carry out inspections of the engines once they complete 1,000 hours of flying, instead of 1,500 hours as recommended by P&W. The civil aviation watchdog has also called for repeat inspections every 500 hours thereafter. A\W

 

 

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SOURCE: Financialexpress.com
DBk: Ainonline.com / Aerotime.aero
AW-POST: 201703191643AR

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GOL presenta “Voe junto”

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AW | 2017 03 19 15:01 | AIRLINES

Servicio de seguimiento en vuelos para chicos

GOL Líneas Aéreas lanzó hace unos días el programa “Voe Junto” (Volar juntos), un nuevo servicio que permitirá acompañar a los chicos durante todas las etapas de su vuelo.

Por medio de una pulsera de identificación inalámbrica de rastreo, los padres o tutores tendrán la posibilidad de recibir información en tiempo real.

Este sistema ya funciona en Brasil desde octubre y se ofrecerá en las rutas de la Argentina y en todos los destinos internacionales (con excepción de Surinam). Como complemento de este servicio para los chicos que viajan solos, por medio de la aplicación de GOL o por correo electrónico, la compañía también les permitirá a sus clientes conocer la ruta desde el embarque hasta el destino, donde el responsable en el aeropuerto recibirá al menor.

” “Voe Junto” es una iniciativa que ofrece a los padres más tranquilidad y transparencia en el paso a paso de las principales etapas del vuelo en el caso de los niños que viajan solos”, afirmó el director de Operaciones Aeroportuarias, Randall Aguero.

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GOL presents “Voe Junto”


Flight tracking service for boys


GOL Líneas Aéreas launched a few days ago the program “Voe Junto” (Fly Together), a new service that will accompany the boys during all stages of their flight.

Through a wireless tracking identification bracelet, parents or guardians will be able to receive information in real time.

This system already operates in Brazil since October and will be offered on routes in Argentina and in all international destinations (with the exception of Suriname). As a complement to this service for children traveling alone, through the application of GOL or by e-mail, the company will also allow its customers to know the route from the shipment to the destination, where the person in charge at the airport will receive the child .

” “Voe Junto” is an initiative that offers parents more peace of mind and transparency in the step-by-step of the main stages of the flight in the case of children traveling alone”, said the Director of Airport Operations, Randall Aguero. A\W

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GOL apresenta “Voe junto”


Serviço de rastreamento de voo para crianças


GOL Linhas Aéreas lançou há poucos dias o programa “Voe Junto”, um novo serviço que vai acompanhar as crianças durante todas as fases do vôo.

Por meio de uma pulseira de identificação de seguimento sem fios, os pais ou tutores será capaz de receber em tempo real.

Este sistema já atua no Brasil desde outubro e será oferecido nas rotas da Argentina e de todos os destinos internacionais (exceto Suriname). Complementando este serviço para crianças que viajam sozinhas, através da aplicação de Golo e-mail, a empresa também vai permitir que os clientes para conhecer a rota a partir do embarque para o destino, onde a cabeça no aeroporto receberá o mínimo .

”  “Voe Junto” é uma iniciativa que dá aos pais mais paz e transparência no passo das principais fases do vôo, no caso de crianças que viajam sozinhas”, disse o diretor de Operações Aeroportuárias, Randall Aguero. A\W

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SOURCE: Lacapital.com.ar
DBk: Voegol.com.br
AW-POST: 201703191501AR

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Incidente vuelo AR1842 de Aerolíneas

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AW | 2017 03 19 12:47 | SAFETY / SECURITY

 El vuelo AR 1842 que realizaba la ruta Córdoba-Rosario de Aerolíneas Argentinas había despegado del aeropuerto internacional de Córdoba y debió regresar de emergencia a esa terminal aérea debido a un desperfecto al alcanzar la altura de crucero.

Los pasajeros fueron asistidos por Aerolíneas Argentinas, almorzaron en el aeropuerto, y a las 18.25 tomarán el vuelo con destino Rosario-Aeroparque-El Calafate.

La hija de una pasajera contó que el avión “despegó a horario” y cuando alcanzó la velocidad crucero de 10 mil metros, “se escuchó como una explosión”, como una “turbulencia”.

“Cuando se estabilizó, el piloto dijo que había habido una falla en el motor y estaban fuera de peligro; volvieron al aeropuerto de Córdoba porque era el más cercano y pidieron el aterrizaje de emergencia”, añadió.

En dialogo con la emisora Cadena 3, la mujer relató que “el avión empezó a descender, no muy fuerte, pero se notaba que descendía. Fue por problemas en un motor”. Por su parte, Sergio Reza, jefe del Aeropuerto, dijo que “no hubo ningún inconveniente”AIRGWAYS ® Icon-AW

Un vuelo de Aerolíneas debió volver tras una explosión

Aerolíneas flight incident AR1842


The flight AR 1842 that made the route Córdoba / Rosario of Aerolíneas Argentinas had taken off of the international airport of Córdoba and had to return of emergency to that air terminal due to a defect to reach the height of cruise.

The passengers were assisted by Aerolíneas Argentinas, had lunch at the airport, and at 18.25 they will take the flight to Rosario-Aeroparque-El Calafate.

The daughter of a passenger said that the plane “took off on schedule” and when it reached the cruising speed of 10 thousand meters, “it was heard like an explosion”, like a “turbulence”.

“When it stabilized, the pilot said that there had been a fault in the engine and they were out of danger, they returned to Cordoba airport because it was the closest and asked for the emergency landing,” he added.

In a dialogue with the Cadena 3 station, the woman reported that “the plane began to descend, not very strong, but it was noticeable that it descended. It was due to problems in an engine”. For his part, Sergio Reza, head of the airport, said that “there were no inconveniences”. A\W

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SOURCE: Equilibrioinformativo.com
DBk: Equilibrioinformativo.com / Elheraldo.com
AW-POST: 20170191247AR

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Incidente vuelo Austral a La Rioja

(Gentileza el federal online)

AW | 2017 03 19 12:35 | SAFETY / SECURITY

 La queja de un piloto que quedó “varado” en el aire porque el aeropuerto estaba cerrado

Un avión de Austral tuvo que dar vueltas en el espacio aéreo de Provincia de La Rioja porque se adelantó unos minutos al horario de llegada. Se conoció un audio en el que se escucha el enojo del capitán

Un avión de Austral estuvo 8 minutos volando en el espacio aéreo de La Rioja porque la torre de control del aeropuerto estaba cerrada. El piloto, enfurecido, le dijo a los pasajeros que era “una verguenza” y se quejó también ante los controladores.

Según publicó El Federal Online, la nave partió a las 5.35 del Aeroparque Jorge Newbery, en la Ciudad de Buenos Aires, y llegó antes de las 7 a La Rioja. En eso, se escuchó por los altoparlantes al capitán: “Les pido que se preparen para aterrizar, pidiendo disculpas por la demora, porque el aeropuerto de La Rioja estaba cerrado. Es una vergüenza que estas cosas pasen”.

Fuentes de la Administración Nacional de Aviación Civil informaron  que estaba previsto que el avión llegue a las 7.30 a La Rioja, pese a que el vuelo siempre se hace en menos de dos horas. “La torre de control abre a las 7. El avión llegó a las 6.55 y a las 7.01 se lo autorizó para aterrizar”, explicaron. Y subrayaron que en ningún momento estuvo en riesgo la vida de los pasajeros. No obstante, fue necesario que el tanque sea recargado antes de continuar rumbo a Catamarca, su destino final.

En un audio que luego trascendió, se escucha al piloto quejándose, diciendo que la torre de control debería abrir una hora antes y que abrió con tres minutos de retraso.

 AUDIO VUELO AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS A LA RIOJA

Resultado de imagen para audio icon https://soundcloud.com/user-29931529/audio-del-piloto-del-vuelo-de-austral-que-estuvo-varado-en-el-cielo-de-la-rioja

“Si bien el horario de apertura operacional son las 7 de la mañana, el sentido común hace que el personal esté una hora antes en el aeropuerto y no lo hicieron, razón por la cual, dejaron un avión comercial a expensas de no saber en qué momento el señor de la torre iba a abrir el aeropuerto. Con toda la vergüenza ajena quería expresarles en las condiciones en las que se está volando”, lamentó el capitán.  airgways-icon-aw

Incident Austral flight to La Rioja

The complaint of a pilot who was “stranded” in the air because the airport was closed

An Austral plane had to turn in the airspace of La Rioja because it was ahead of the arrival time a few minutes. An audio was heard in which the captain’s anger is heard

An Austral plane was 8 minutes flying in the air space of Province La Rioja because the control tower of the airport was closed. The pilot, enraged, told passengers that it was “a shame” and also complained to the controllers.

According to published the Online Federal, the ship left at 5.35 of the Airport Jorge Newbery, in the City of Buenos Aires, and arrived before the 7 to La Rioja. At that point, the captain heard: “I ask you to prepare to land, apologizing for the delay, because the airport in La Rioja was closed. It is a shame that these things happen.”

Sources from the National Civil Aviation Administration told that the plane was expected to arrive at 7.30 in La Rioja, although the flight is always done in less than two hours. “The control tower opens at 7. The plane arrived at 6.55 and at 7.01 it was authorized to land,” they explained. And they stressed that at no time was the life of the passengers at risk. However, it was necessary that the tank be recharged before continuing to Catamarca, its final destination.

In an audio that later transcended, the pilot is heard complaining, saying that the control tower should open an hour before and that it opened with three minutes of delay.

“Although the operational opening hours are 7 in the morning, common sense makes the staff an hour earlier at the airport and they did not, which is why, they left a commercial plane at the expense of not knowing in what At the moment the lord of the tower was going to open the airport. With all the shame of others I wanted to express to them in the conditions in which he is flying”, the captain lamented. A\W

 

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SOURCE: Infobae.com / Elfederalonline.com
DBk: Elfederalonline.com
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