MalindoAir primera en volar el B737MAX

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Resultado de imagen para Boeing 737 MAX logoAW | 2017 03 21 16:01 | INDUSTRY

Malindo Air será la primera aerolínea del mundo en volar Boeing 737 MAX


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Malindo Air será la primera aerolínea comercial en volar la última versión de Boeing del 737, el B737 MAX. La aerolínea ha pedido que cuatro Boeing 737 MAXs se unan a su flota en mayo.

Se espera que Malindo Air utilice el B737 MAX para su ruta Singapur-Kuala Lumpur antes de expandirse para incluir vuelos al Aeropuerto Internacional Don Mueang de Bangkok ya otros lugares de la región.

El presidente ejecutivo de Malindo Air, Chandran Rama Muthy, dijo que el grupo Lion Air ha pedido ocho boletos 737 MAX a Boeing, donde los otros cuatro serán operados por el indonesio Lion Air.

“Malindo Air está muy orgulloso de anunciar que seremos la primera aerolínea del mundo en volar a los pasajeros en esta innovación de vanguardia”.

“El 737 MAX fue elegido ya que sus características son casi las mismas con el B737 que tenemos en nuestra flota hoy, con la excepción de sus nuevos motores, lo que da un mejor ahorro de combustible de hasta el 14 por ciento”.

“Las mismas características y sistema nos hace más fáciles mantener y operar las nuevas aeronaves, donde nuestros pilotos sólo necesitan una sesión de entrenamiento de simulador para volar el B737 MAX”, dijo en una conferencia de prensa durante la Exposición Internacional Marítima y Aeroespacial de Langkawi 2017 (Lima 2017) en el Centro Internacional de Exposiciones Mahsuri, aquí hoy. Chandran dijo esto después de firmar un memorando de entendimiento con Boeing.

También estuvieron presentes durante la rueda de prensa el fundador de Lion Air Group, Rusdi Kirana, y el vicepresidente senior de ventas (Asia Pacífico y India) de Boeing, el Dr. Dinesh Keskar. AIRGWAYS ® Icon-AW

Malindo Air primario aerolínea en volar B737MAX

The airline has ordered four Boeing 737 MAXs to join its fleet come May

It is expected that Malindo Air will utilise the B737 MAX for its Singapore-Kuala Lumpur route first before expanding to include flights to Bangkok’s Don Mueang International Airport and other locations in the region.

Malindo Air chief executive officer Chandran Rama Muthy said the Lion Air Group has ordered eight 737 MAX from Boeing, where the other four is to be operated by the Indonesian Lion Air.

“Malindo Air is very proud to announce that we will be the world’s first carrier to fly passengers on this state-of-the-art innovation”.

“The 737 MAX was chosen as its features are almost the same with the B737 that we have in our fleet today with the exception of its new engines, which gives better fuel savings of up to 14 per cent”.

“The same features and system makes it easier for us to maintain and operate the new aircrafts, where our pilots only need one session of simulator training to fly the B737 MAX,” he said at a press conference during the Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition 2017 (Lima 2017) at the Mahsuri International Exhibition Centre, here today. Chandran said this after signing a memorandum of understanding with Boeing.

Also present during the press conference were Lion Air Group founder Rusdi Kirana and Boeing senior vice-president of sales (Asia Pacific and India) Dr Dinesh Keskar. A\W

 

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SOURCE: Nst.com.my
DBk: Ainonline.com
AW-POST: 20170321151601AR

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Ryanair recibe el Nº450ª Boeing 737-800

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AW | 2017 03 21 15:43 | AIRLINES

El hito de entrega a Ryanair del Boeing 737-800 subraya el músculo de fabricación de Wichita


La Boeing Co. celebró el martes la entrega de la 450ª Next-Generation 737-800 a la compañía irlandesa de bajo coste Ryanair, marcando un hito que subraya la importancia de Wichita para la capacidad del fabricante para satisfacer la demanda de los clientes.

Ninguna ciudad del mundo puede reclamar un papel más importante en esas 450 entregas, ya que la Air Capital es el hogar de la producción de alrededor del 70 por ciento de cada 737 que Boeing ofrece.

La compañía dice en un comunicado de prensa que Ryanair ha promediado la entrega de 25 de los aviones de cuerpo estrecho cada año desde 1999.

Eso ocurrió seis años antes de que las operaciones comerciales locales de Boeing se hicieran girar para crear Spirit AeroSystems Inc., donde la producción del fuselaje 737 completo y otros componentes ha continuado.

El 737 es un programa heredado de Spirit, y su alto volumen lo mantiene como el principal proveedor de ingresos en el mayor empleador de Wichita.

Ese trabajo también se reduce a la gran base de suministro local de otras compañías aeroespaciales vinculadas al programa 737 a través de Boeing y Spirit. Y hay mucho más trabajo para Ryanair de Wichita ya planeado para el futuro.

Boeing dice que el transportista tiene más de 80 pedidos sin llenar para los 737-800. También es el cliente de lanzamiento del 737 MAX 200, con 100 de esos aviones bajo pedido.

El trabajo de Spirit en el 737 lleva a la familia de aviones MAX, incluyendo la variante de 200 modelos.

En general, Boeing tiene 4.423 pedidos para 737 aviones en sus libros – que representan alrededor de ocho años de trabajo en ese programa por sí solo para Wichita. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Ryanair recibe el Nº 450º Boeing 737-800

Boeing’s Ryanair delivery milestone underscores Wichita’s 737 manufacturing muscle

The Boeing Co. on Tuesday celebrated the delivery of the 450th Next-Generation 737-800 to Irish low-cost carrier Ryanair, marking a milestone that underscores Wichita’s importance to the manufacturer’s ability to meet customer demand.

No city in the world can claim a bigger role in those 450 deliveries, as the Air Capital is home to production of about 70 percent of every 737 that Boeing delivers.

The company says in a press release that Ryanair has averaged taking delivery of 25 of the narrow-body aircraft every year since 1999.

That was six years before Boeing’s local commercial operations where spun off to create Spirit AeroSystems Inc., where production of the full 737 fuselage and other components has continued.

The 737 is a legacy program at Spirit, and its high volume keeps it the primary revenue driver at Wichita’s largest employer.

That work also trickles down to the large local supply base of other aerospace companies tied to the 737 program through Boeing and Spirit. And there is plenty more work for Ryanair from Wichita already planned for the future.

Boeing says the carrier has more than 80 unfilled orders for the 737-800s. It is also the launch customer of the 737 MAX 200, with 100 of those aircraft on order.

Spirit’s work on the 737 carries over to the MAX family of aircraft, including the 200 model variant.

Overall, Boeing has 4,423 orders for 737 aircraft on its books — representing around eight years of work on just that program alone for Wichita. A\W

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SOURCE: Bizjournals.com
DBk: Wp.com / Wikipedia.org
AW-POST: 201703211543AR

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Alas Mediterráneas, pide pista

AW | 2017 03 21 08:40| AIRLINES

Alas Mediterráneas, una empresa cordobesa que se suma a los pedidos de rutas aéreas. Participará de la nueva audiencia pública; operará bajo la modalidad low cost

Desde Alas Mediterráneas, una empresa aérea constituida en 2008 y vendida en 2010 a sus actuales dueños, confirmaron a LA NACION que se suman a las que participarán de la segunda audiencia para obtener permisos para operar rutas aéreas. Su propuesta es low cost e incluye pasajeros y carga.

Claudio Ortiz Belgoff, presidente y principal accionista de la compañía, explicó a este diario que los planes de los fundadores -operar con chárters- nunca se cumplieron por la política aeronáutica que llevó adelante el kirchnerismo. “Completaron todos los trámites e incluso señaron un Boeing 737-300 en México que, finalmente, no se trajo”.

Con inversores extranjeros, Ortiz Belgoff -ex dueño de una concesionaria de autos exclusivos y de una importadora en Uruguay- compró la empresa y, con el nuevo contexto, decidió solicitar rutas para volar -con hub en Córdoba- a Buenos Aires, Río Cuarto, Rosario, Catamarca, San Luis y Santiago del Estero.

Aseguró que antes de la audiencia -que sería en abril- tendrán los contratos de leasing de tres SAAB 340 terminados. Son aviones con capacidad para 36 pasajeros, aunque la cantidad de butacas podría reducirse “para generar mayor posibilidad de carga”. Sumarían entre 60 y 100 empleados a medida que avancen en el proyecto.

Dijo que también hay contactos con Embraer por dos aviones de porte chico. “Podríamos sumar uno más o reemplazar un SAAB, pero el plan es llegar a la audiencia con tres”. Por su parte, Flybondi espera que le concedan la ruta porque no presentó los contratos de las unidades.

“A diferencia de otras compañías tendremos realmente modalidad low cost que implica una estructura de bajo costo; no se puede operar en ese esquema con estructuras grandes”, agregó, el empresario crítico con cierto abuso que nota en el uso del concepto.

A su vez, Ortiz Belgoff Señaló que están definiendo qué servicios adicionales y desde cuándo a partir de que vuelen, cobrarán. La chilena Sky ya lo hace y Andes se sumará desde mediados de año.

En esta segunda audiencia -de la primera participaron Flybondi, Avianca (ambas esperan el otorgamiento), Alas del Sur, Andes y American Jet- estarían Norwegian (también proyecta un hub en Córdoba), la chilena Sky y las brasileñas Gol y Azul. Estas tres ya operan en el país pero pedirían autorizaciones para nuevas rutas.

Alas del Sur es otra de las que hará hub en esta ciudad, donde Aerolíneas Argentinas también anunció ese esquema hace dos semanas.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Alas Mediterráneas, ask for airstrip

Alas Mediterráneas, a Cordoban company that joins orders for air routes. Participate in the new public hearing; will operate under the modality low cost

From Alas Mediterráneas, an airline established in 2008 and sold in 2010 to its current owners, confirmed to LA NACION that they join those who will participate in the second hearing to obtain permits to operate air routes. Its proposal is low cost and includes passengers and cargo.

Claudio Ortiz Belgoff, president and main shareholder of the company, explained to this newspaper that the plans of the founders – to operate with charters – were never fulfilled by the aeronautical policy that carried out the kirchnerismo. “They completed all the paperwork and even signed a Boeing 737-300 in Mexico that, finally, was not brought.”

With foreign investors, Ortiz Belgoff – former owner of an exclusive car dealership and an importer in Uruguay – bought the company and, with the new context, decided to request routes to fly – with hub in Cordoba – to Buenos Aires, Río Cuarto, Rosario, Catamarca, San Luis and Santiago del Estero.

He said that before the hearing – which would be in April – will have the leasing contracts of three SAAB 340 finished. They are airplanes with capacity for 36 passengers, although the number of seats could be reduced “to generate greater possibility of load”. They would add 60 to 100 employees as they progress through the project.

He said there are also contacts with Embraer by two small-sized aircraft. “We could add one more or replace a SAAB, but the plan is to reach the audience with three.” For his part, Flybondi expects to be granted the route because he did not present the contracts of the units.

“Unlike other companies we will really have low cost modality that implies a low cost structure, you can not operate in that scheme with large structures,” added the critical entrepreneur with some abuse he notes in the use of the concept.

In turn, Ortiz Belgoff noted that they are defining what additional services and since when they fly, will charge. The Chilean Sky already does and Andes will be added since the middle of the year.

In this second audience, the first part of Flybondi, Avianca (both awaiting the grant), Alas del Sur, Andes and American Jet – would be Norwegian (also plans a hub in Córdoba), Chile’s Sky and Brazil’s Gol y Azul. These three already operate in the country but would request authorizations for new routes.

Alas del Sur is another hub in this city, where Aerolineas Argentinas also announced that scheme two weeks ago. A\W

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SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Saabgroup.com / Saab.com
AW-POST: 201703210840AR

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EE.UU prohibe ingreso con dispositivos electrónicos desde algunos países

Washington vetará dispositivos electrónicos en vuelos con destino a EE.UU. de diez aerolíneas

AW | 2017 03 21 05:25 | SAFETY / SECURITY  AIRLINES

Washington vetará dispositivos electrónicos en vuelos con destino a EE.UU. de diez aerolíneas

La medida irá dirigida contra dispositivos electrónicos de gran tamaño, incluidos portátiles, tabletas, juegos electrónicos y cámaras

Estados Unidos planea prohibir los dispositivos electrónicos en los vuelos de una decena de compañías aéreas extranjeras con destino al país norteamericano, informa Reuters, que cita fuentes del Gobierno estadounidense.

Según una fuente de la agencia, la medida irá dirigida contra dispositivos electrónicos de gran tamaño, incluidos portátiles, tabletas, juegos electrónicos y cámaras.

La fuente señaló que la prohibición de dispositivos de gran tamaño, mayores que un teléfono celular, no afecta a las compañías aéreas estadounidenses. El veto a los dispositivos electrónicos en vuelos extranjeros tiene que ver con una amenaza por terrorismo no determinada, según un funcionario del Gobierno norteamericano.

Una fuente de la CNN señaló que aerolíneas que vuelan a EE.UU. desde ciertos países del Oriente Medio y África deben exigir a los pasajeros que facturen casi todos los dispositivos electrónicos en lugar de llevarlos consigo. Asimismo, otra fuente indica que el veto a algunos aparatos electrónicos está relacionado con el grupo terrorista Al Qaeda en la Península Arábiga (AQAP por sus siglas en inglés).

Sin embargo, ninguna de las fuentes especifica qué aerolíneas se verán afectadas, más allá de Royal Jordanian Airlines, que este lunes anunció en un tuit que prohibirá la mayoría de dispositivos electrónicos en sus vuelos hacia y desde América del Norte.

Se espera que el nuevo decreto sea anunciado el próximo martes por el Departamento de Seguridad Nacional de EE.UU.  AIRGWAYS ® Icon-AW

US prohibits entry with electronic devices from some countries

Washington will veto electronic devices on flights bound for the United States. Of ten airlines


The move will target large electronic devices, including laptops, tablets, electronic games and cameras

The United States plans to ban electronic devices on flights from a dozen foreign airlines bound for the United States, reports Reuters, citing US government sources.

According to an agency source, the measure will be directed against large electronic devices, including laptops, tablets, electronic games and cameras.

The source noted that banning large devices, larger than a cell phone, does not affect US carriers. The veto of electronic devices on foreign flights has to do with an undetermined threat of terrorism, according to a US government official.

A CNN source noted that airlines flying to the US From certain countries in the Middle East and Africa should require passengers to bill almost all electronic devices instead of taking them with them. Another source says the veto of some electronic devices is linked to the terrorist group Al Qaeda in the Arabian Peninsula (AQAP).

However, neither source specifies which airlines will be affected, beyond Royal Jordanian Airlines, which this Monday announced in a tweet that will ban most electronic devices on flights to and from North America.

The new decree is expected to be announced next Tuesday by the US Department of Homeland Security. A\W

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SOURCE: Rt.com
DBk: www.keyword-suggestions.com
AW-POST: 201703210525AR

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Huelga controladores aéreos en Italia

 

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AW | 2017 03 21 05:08 | AIR TRAFFIC

 Los controladores aéreos atacan en Italia para interrumpir los vuelos


Se esperan más de 500 cancelaciones de vuelos durante la huelga de control de tráfico aéreo del lunes en Italia, según la alianza Airlines for Europe.

En un comunicado de prensa, A4E dijo que la huelga de cuatro horas causará retrasos adicionales y re-programación extensa para los pasajeros y las líneas aéreas.

“Los pasajeros que viajen ay desde Italia verán sus planes de viaje interrumpidos debido a otra huelga de control de tráfico aéreo (ATC). La acción industrial durará por lo menos 4 horas (13:00 hasta 17:00) con más de 500 pasajeros serán cancelados.Los pasajeros también se enfrentan a retrasos durante el resto del día, cuando las cancelaciones y los retrasos tendrán un efecto knock-on en otros vuelos europeos.Las compañías aéreas están haciendo todo lo posible para minimizar el impacto de la huelga y volver al calendario como Tan pronto como sea posible, operar aviones más grandes o ayudar con re-bookings.Algunos vuelos también pueden ser reprogramados para evitar el período de huelga “, el comunicado de prensa leer. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Air controllers strike in Italy to disrupt flights

More than 500 flight cancellations are expected during Monday’s air traffic control strike in Italy, according to the Airlines for Europe alliance.

In a press release, A4E said the four-hour strike will cause additional delays and extensive re-scheduling for passengers and airlines.

“Passengers flying to and from Italy, today, will see their travel plans disrupted due to another air traffic control (ATC) strike. The industrial action is expected to last at least 4 hours (13:00 till 17:00) with more than 500 flights being cancelled. Passengers will also face delays during the rest of the day when cancellations and delays will have a knock-on effect on other European flights. Airlines are doing their utmost to minimize the impact of the strike and return back to schedule as soon as possible, operate larger airplanes or help with re-bookings. Some flights might be also rescheduled to avoid the strike period,” the press release read. A\W

 

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SOURCE: Tornosnews.gr
DBk: Noticiasaominuto.com / Cerodosbe.com
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