3er aniversario del MH370

 

AW | 2017 03 05 16:48 | AIR INVESTIGATION

Resultado de imagen para remembering mh370Kuala Lumpur, Malasia . Un estado de ánimo sombrío llenó el aire en el tercer evento de conmemoración MH370 celebrado ayer por Voice370, un grupo de apoyo para los seres queridos de las víctimas del vuelo malogrado.

Jacquita Gonzales, esposa del supervisor de infantería MH370 Patrick Gomes, dijo que para ella, el evento de ayer fue una celebración de la vida de su esposo.

“Vamos a estar ahí, habrá tristeza, por supuesto, el 8 de marzo (el aniversario de la desaparición del avión) Pero también quiero celebrar la vida de mi esposo, porque tenía cuatro hijos maravillosos y creo Él tuvo una buena vida “, dijo. airgways-icon-aw

HECHOS OCURRIDOS DESDE LA DESAPARICION DEL VUELO MH370

3rd MH370 disappearance anniversary

Resultado de imagen para MH370 MEMORYKuala Lumpur, Malaysia . A sombre mood filled the air at the third MH370 remembrance event held yesterday by Voice370, a support group for loved ones of victims of the ill-fated flight.

Jacquita Gonzales, wife of MH370 inflight supervisor Patrick Gomes, said for her, yesterday’s event was a celebration of her husband’s life.

“We are hanging in there. There will be sadness, of course, on March 8 (the anniversary of the plane’s disappearance). But then again, I want to celebrate my husband’s life as well, because he had four wonderful children and I believe he had a good life,” she said. AW

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SOURCE: Nst.com.my
DBk: Licdn.com / Perth Airport Spotter’s Blog
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Gol unirá João Pessoa y Buenos Aires

AW | 2017 03 05 16:16 | AIRLINES ROUTES

Joao Pessoa entrará en la red de rutas internacionales Gol Linhas Inteligentes de julio. El martes (07), se firmó el acuerdo entre el Gobierno del Estado y la línea aérea en una ceremonia programada para el Palacio de la Redención a las 9 am. El vuelo se conectará la capital de Paraiba a Buenos Aires (Argentina). Según lo determine el gobernador Ricardo Coutinho (PSB) las negociaciones se han iniciado desde 2011.

El Gobierno reducirá la tasa de impuesto ICMS (Impuesto sobre bienes y servicios) que grava el combustible para aviones a 6%. Además vuelo internacional, la línea aérea también será responsable de aumentar el número de vuelos nacionales en mejores tiempos para los pasajeros y para las principales ciudades de Brasil.

Además de cerrar el acuerdo con Gola, el Gobierno está consolidando una asociación con Latinoamérica en los primeros cuatro meses, con la reducción del IVA al 9%. La aerolínea se incrementará en un 30% el número de vuelos, principalmente entre Joao Pessoa y Sao Paulo.

Ricardo Coutinho había confirmado el vuelo de Gol internacional también el viernes (03), de acuerdo con el portal de Wscom. El sábado, el presidente de PBTUR (Compañía de Turismo de Paraibana), Ruth Avelino, lo que subraya el éxito de las negociaciones con la aerolínea y dijo que la firma del acuerdo de oportunidad se dará a conocer otras actuaciones en relación con la nueva operación.

La noticia de Turismo en Foco investigó y encontró que el último vuelo internacional operado por el Aeropuerto Internacional Presidente Castro Pinto, la región metropolitana de João Pessoa, fue en septiembre de 2010, cuando un avión de Avianca llevó a la banda de rock Scorpions, que hizo un espectáculo en la ciudad. airgways-icon-aw

Gol starts flight between João Pessoa and Buenos Aires

João Pessoa will enter the international air network of Gol Linhas Inteligentes from July. Next Tuesday (07), the agreement between the State Government and the airline will be signed, in a ceremony scheduled for the Redenção Palace, at 9am. The flight will link the capital of Paraíba to Buenos Aires (Argentina). By determination of the governor Ricardo Coutinho (PSB) the negotiations have been initiated since 2011.

The Government will reduce the rate of ICMS (Tax on Circulation of Goods and Services) incident on aviation fuel to 6%. In addition to the international flight, the airline will also be responsible for expanding the number of domestic flights at the best times for passengers and major Brazilian cities.

In addition to closing the agreement with Gola, the Government is consolidating a partnership with Latam in the first four months, with a reduction of ICMS to 9%. The airline is expected to increase by 30% the number of flights, mainly between João Pessoa and São Paulo.

Ricardo Coutinho had confirmed Gol’s international flight still on Friday (03), according to the Wscom portal. On Saturday, the president of PBTur (Empresa Paraibana de Turismo), Ruth Avelino, reinforced the success of the negotiations with the airline and said that when the agreement is signed, other actions will be announced in relation to the new operation.

The Foco Tourism report researched and verified that the last international flight operated for Presidente Castro Pinto International Airport, in the Metropolitan Region of João Pessoa, was in September 2010, when an Avianca plane brought the Scorpions rock band, which Did a show in town.  AW

Gol inicia voo entre João Pessoa e Buenos Aires

João Pessoa passará a entrar na malha aérea internacional da Gol Linhas Inteligentes a partir de julho. Na próxima terça-feira (07), será assinado o convênio entre o Governo do Estado e a companhia aérea, em solenidade marcada para o Palácio da Redenção, às 9h. O voo ligará a capital paraibana a Buenos Aires (Argentina). Por determinação do governador Ricardo Coutinho (PSB) as negociações foram iniciadas desde 2011.

O Governo irá reduzir a alíquota de ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) incidente no combustível de aviação para 6%. Além do voo internacional, a companhia aérea também se encarregará de ampliar o número de voos nacionais em melhores horários para os passageiros e para as principais cidades brasileiras.

Além de fechar o convênio com a Gola, o Governo está consolidando uma parceria com a Latam ainda no primeiro quadrimestre, com a redução de ICMS para 9%. A companhia aérea deverá incrementar em 30% o número de voos, principalmente, entre João Pessoa e São Paulo.

Ricardo Coutinho havia confirmado o voo internacional da Gol ainda na sexta-feira (03), de acordo com o portal Wscom. Neste sábado, a presidente da PBTur (Empresa Paraibana de Turismo), Ruth Avelino, reforçou o sucesso das negociações com a companhia aérea e afirmou que na oportunidade da assinatura do convênio serão divulgadas outras ações em relação à nova operação.

A reportagem do Turismo em Foco pesquisou e verificou que o último voo internacional operado para o Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto, na Região Metropolitana de João Pessoa, havia sido em setembro de 2010, quando um avião da Avianca trouxe o grupo de rock Scorpions, que fez um show na cidade. AW

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SOURCE: Pbagora.com.br
DBk: E-spaces.eu / Voegol.com.br
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Azul inaugura vuelo diario Buenos Aires-Belo Horizonte

AW | 2017 03 05 15:43 | AIRLINES ROUTES

Buenos Aires será desde el lunes la séptima base internacional de Azul Airlines

La compañía Azul Linhas Aéreas Brasileiras comenzará a volar desde este lunes 6 de marzo entre Belo Horizonte y Buenos Aires, con una frecuencia diaria, que se suma a las rutas que ya conectan Argentina y Brasil a través de las empresas Gol y Latam.

El vuelo inaugural traerá al presidente de la compañía, Antonoaldo Neves, quién será recibido en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza por los ministros de Turismo, Gustavo Santos, y de Transporte, Guillermo Dietrich, el embajador de Brasil en Argentina, Sérgio França Danese, y autoridades de la Cámara Argentina de Turismo (CAT).

Los vuelos, que se realizarán con aviones Embraer 195 con capacidad para 118 pasajeros, partirán con frecuencia diaria de Belo Horizonte a las 12.15, arribarán a las 15.45 a Ezeiza y retornarán desde la aeroestación bonaerense a las 16.25 para llegar a la ciudad brasileña las 20.05.

El titular de la CAT, Oscar Ghezzi, indicó que esta nueva frecuencia a cargo de Azul aportará aún más al turismo receptivo desde Brasil, que “es el mercado de mayor volumen e impacto en el movimiento turístico argentino desde el exterior y sigue dando señales que permiten ser optimistas de cara a la evolución de ese segmento”.

Fabián Lombardo, gerente para Argentina, Uruguay y Paraguay de la empresa brasileña, anticipó que “debido a la gran respuesta que se registró por parte de los pasajeros en cuanto a la demanda de pasajes, Azul decidió implementar a partir de julio un segundo vuelo diario entre Buenos Aires y Belo Horizonte”.

“A partir del día 2 de julio comenzaremos con la segunda operación diaria hacia Argentina. El vuelo partirá desde Ezeiza a las 6.05, en tanto el regreso desde Belo Horizonte está previsto a las 21.45. Esta segunda frecuencia permitirá que una mayor cantidad de brasileños puedan hacer turismo en Argentina”, detalló Lombardo a Télam.

Azul es una compañía que opera en Brasil bajo la modalidad de low cost, tercera en volumen de pasajeros transportados y destinos domésticos, según los datos aportados por la ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil).

Las otras aerolíneas brasileñas que operan en Argentina, Gol y Latam, tienen 76 y 71 frecuencias semanales, respectivamente.

La oferta de vuelos entre Argentina y Brasil se complementa con las más de 100 frecuencias semanales de Aerolíneas Argentinas y Austral.

Buenos Aires será desde el lunes la séptima base internacional de Azul. Los otros destinos son Fort Lauderdale, Miami, Orlando, Lisboa, Montevideo, Cayenne y Santa Cruz de la Sierra (Bolivia).  airgways-icon-aw

Azul inaugurates daily flight Buenos Aires-Belo Horizonte

Buenos Aires will be from Monday the seventh international base of Azul Airlines

The company Azul Linhas Aéreas Brasileiras will start flying from Monday 6 March between Belo Horizonte and Buenos Aires, with a daily frequency, which adds to the routes that already connect Argentina and Brazil through the companies Gol and Latam.

The inaugural flight will bring the president of the company, Antonoaldo Neves, who will be received at the Ezeiza International Airport by the Ministers of Tourism, Gustavo Santos, and Transportation, Guillermo Dietrich, the Brazilian Ambassador to Argentina, Sergio França Danese, and Authorities of the Argentine Chamber of Tourism (CAT).

The flights, which will be made with Embraer 195 aircraft with capacity for 118 passengers, depart daily with Belo Horizonte at 12.15, arrive at 15.45 to Ezeiza and return from the Buenos Aires airport at 16.25 to reach the Brazilian city on 20.05.

The head of the CAT, Oscar Ghezzi, indicated that this new frequency in charge of Azul will contribute even more to incoming tourism from Brazil, which “is the market with greater volume and impact on the Argentine tourist movement from abroad and still giving signs that Allow us to be optimistic about the evolution of this segment “.

Fabián Lombardo, manager for Argentina, Uruguay and Paraguay of the Brazilian company, anticipated that “due to the great response that was registered by the passengers in the demand for tickets, Azul decided to implement from July a second daily flight Between Buenos Aires and Belo Horizonte”.

“From the 2nd of July we will begin with the second daily operation towards Argentina. The flight will depart from Ezeiza at 6.05, while the return from Belo Horizonte is scheduled at 21.45. This second frequency will allow a greater number of Brazilians to do tourism in Argentina,” Lombardo told Télam.

Azul is a company that operates in Brazil under the modality of low cost, third in volume of passengers transported and domestic destinations, according to the data provided by ANAC (National Civil Aviation Agency).

The other Brazilian airlines operating in Argentina, Gol and Latam, have 76 and 71 weekly frequencies, respectively.

The offer of flights between Argentina and Brazil is complemented with more than 100 weekly frequencies of Aerolíneas Argentinas and Austral.

Buenos Aires will be from Monday the seventh international base of Azul. The other destinations are Fort Lauderdale, Miami, Orlando, Lisbon, Montevideo, Cayenne and Santa Cruz de la Sierra (Bolivia). AW

 

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SOURCE: Telam.com.ar
DBk: Azul Airlines /
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Boeing adelanta entrega del B737-8 MAX Regresiva para rollout Boeing 737-9 MAX

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AW | 2017 03 05 13:25 | INDUSTRY

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fk492336737-max-round-pinBoeing adelantará las entregas del Boeing 737-8 MAX  e inicia la cuenta atrás del roll out del Boeing 737-9 MAX

El Boeing 737-9 MAX sale del hangar de montaje para ir al de pintura, donde se finalizará por completo para estrenarse la próxima semana

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Un Boeing 737-9 MAX que pondrá fin a la fabricación del B737-900. El número de pedidos que en la actualidad tiene Boeing para su nuevo modelo MAX asciende a 3.612 aviones.

El Boeing 737 MAX vendrá con la última generación de motores CFM LEAP-1B, que gracias al menor peso de la aeronave con respecto a sus competidores, ofrece un nivel excelente de empuje y unos bajos consumos de combustible, contando con una reducción de la huella sonora de un 40% y unos consumos inferiores en un 13 % con respecto a sus antecesores, reducción de los costes de mantenimiento de un 6 % y mejoras en los winglets, que permitirán aumentar más aun el ahorro de combustible en estos 737 MAX que vendrán equipados con cabinas Boeing Sky Interiors en las que destacará la iluminación ambiental variable, mayor capacidad de almacenaje en compartimentos superiores, así como ventanas de un mayor tamaño, entre otras mejoras.

Los nuevos Boeing 737 MAX 8 y MAX 9 tendrán un rango de alcance máximo de 6.510 kilómetros, con una capacidad de asientos de 162 a 200 pasajeros en el MAX 8, con un ahorro de costes un 8% por asiento y la versión MAX 9, dará cabida de 178 a 220 pasajeros, ofreciendo una reducción del coste por asiento del 7%, que consigue gracias a un fuselaje 2,6 metros más largo que el MAX 8.

La igualdad de ambos modelos en el rango de distancia viene por el hecho de que en el Boeing 737 MAX 9 se ha añadido un depósito adicional para combustible, por lo que al igualar la distancia con el MAX 8, permite fácilmente a las aerolíneas programar el modelo a operar en épocas de mayor frecuencia de pasajeros, sin mayores reprogramaciones.  airgways-icon-aw

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Boeing suena SpiceJet, Jet Airways en los aviones 737-10 MAX


Boeing dice que se ha acercado a SpiceJet, Jet Airways, ya que calibra el interés de las aerolíneas en el avión 737-10 MAX, la versión estirada del aún no entregado 737 MAX.

Boeing Co se ha acercado a la India SpiceJet Ltd y Jet Airways Ltd, ya que calibra el interés de las aerolíneas en su avión 737-10 MAX, la versión estirada de la aún no entregados 737 MAX avión de carril estrecho, dijo un alto ejecutivo.

Las aerolíneas indias se están expandiendo rápidamente para satisfacer la demanda en el mercado de aviación de más rápido crecimiento del mundo, con la mayor parte del crecimiento involucrando vuelos dentro y fuera de las ciudades más grandes del país.

“Hemos presentado a ambas aerolíneas lo que el avión parece, y está en una etapa muy preliminar”, dijo a Reuters Dinesh Keskar, vicepresidente senior de ventas de Asia Pacífico y de la India, Boeing Commercial Airplanes.

“Si usted está volando a los metros este (737-10 MAX) será un avión perfecto, porque las pistas son largas, la demanda está allí, la frecuencia ya está allí”.

Los fabricantes de aviones típicamente alinean los pedidos antes de decidir si se comprometen formalmente a construir un nuevo avión.

SpiceJet y Jet Airways tienen la opción de sustituir algunos de sus actuales pedidos de aviones MAX con el MAX-10, dijo Keskar.

En enero, la aerolínea de bajo coste SpiceJet acordó comprar 100 nuevos aviones 737 MAX con una opción de 50 más, mientras que Jet Airways tenía 75 pedidos para el 737 MAX hasta enero de 2017.

SpiceJet y Jet Airways no respondieron a las solicitudes de comentarios. Boeing está creando hasta cinco versiones de MAX, que reemplazará al actual 737 “NG” introducido en 1997 y ofrecerá mayor eficiencia de combustible.

La compañía ha estado estudiando la viabilidad del 737-10 MAX – el avión más grande de la familia MAX – para enfrentarse al rival Airbus, que ha tenido fuertes ventas de su A321NEO, su mayor avión de pasillo único.

El primer modelo MAX en producción, el MAX-8, está en camino de llegar a los clientes a mediados de año.

El A321NEO compite con el MAX-9 de Boeing, que lleva un precio de lista de $ 116.6 millones y asientos hasta 220 pasajeros. El A321neo asientos tanto como 236 y tiene un precio de lista de $ 127 millones.

Keskar dijo que el costo incremental para operar el MAX-10 va a ser muy poco y las aerolíneas pueden enfrentar costos ligeramente más altos en combustible, comida y un asistente de cabina adicional. “Pero su ganancia potencial en los ingresos será fenomenal”, dijo. A\W

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Boeing advances delivery of B737-8 MAX Regressive for Boeing 737-9 MAX rollout

Boeing will advance deliveries of the 737-8 MAX and start the countdown of the roll out of the 737-9 MAX


The Boeing 737-9 MAX leaves the assembly hangar to go to the paint shop, where it will be completely finished to premiere next week.

A 737-9 MAX that will put an end to the manufacture of the B737-900. The number of orders that currently has Boeing for its new model MAX amounts to 3,612 aircraft.

The Boeing 737 MAX will come with the latest generation of CFM LEAP-1B engines, which thanks to the lower weight of the aircraft compared to its competitors, offers an excellent level of thrust and low fuel consumption, with a reduction of footprint Sound of 40% and consumes lower by 13% compared to its predecessors, reduced maintenance costs by 6% and improvements in winglets, which will allow to further increase the fuel savings in these 737 MAX that will come Equipped with Boeing Sky Interiors cabins that will highlight variable ambient lighting, greater storage capacity in upper compartments, as well as larger windows, among other improvements.

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The new Boeing 737-8 MAX  and Boeing 737-9 MAX  will have a maximum range of 6,510 kilometers, with a seating capacity of 162 to 200 passengers in the MAX 8, with a cost savings of 8% per seat and MAX 9 version, Will accommodate 178 to 220 passengers, offering a reduction of 7% per seat, thanks to a fuselage 2.6 meters longer than the MAX 8.

The equality of both models in the distance range comes from the fact that in the Boeing 737-9 MAX  an additional fuel tank has been added, so by equating the distance with the MAX 8, it easily allows airlines to program the Model to operate in times of greater frequency of passengers, without major reprogramming.  A\W

Boeing sounds out SpiceJet, Jet Airways on 737-10 MAX aircraft

Boeing says it has approached SpiceJet,Jet Airways as it gauges airlines’ interest in Boeing 737-10 MAX aircraft, the stretched version of the yet-to-be-delivered 737 MAX narrow-body jetliner

Boeing Co has approached India’s SpiceJet Ltd and Jet Airways Ltd as it gauges airlines’ interest in its 737-10 MAX aircraft, the stretched version of the yet-to-be-delivered 737 MAX narrow-body jetliner, a senior executive said.

Indian carriers are rapidly expanding to meet demand in the world’s fastest-growing aviation market, with most of the growth involving flights into and out of the country’s biggest cities.

“We have presented it to both the airlines what the airplane looks like, and it’s in a very preliminary stage,” Dinesh Keskar, senior vice president, Asia Pacific and India sales, Boeing Commercial Airplanes, told Reuters.

“If you are flying to the metros this (737-10 MAX) will be a perfect airplane, because runways are long, demand is there, frequency is already there.”

Airplane makers typically line up orders before deciding whether to formally undertake building a new aircraft.

SpiceJet and Jet Airways have the option to substitute some of their existing orders of MAX planes with the MAX-10, Keskar said.

In January, budget airline SpiceJet agreed to buy 100 new 737 MAXs aircraft with an option for 50 more, while Jet Airways had 75 orders for the 737 MAX through January 2017.

SpiceJet and Jet Airways did not respond to requests for comment. Boeing is creating up to five versions of MAX, which will replace the current 737 “NG” introduced in 1997 and offer greater fuel efficiency.

The company has been looking at the feasibility of the 737-10 MAX — the biggest aircraft in the MAX family — to take on rival Airbus, which has had strong sales of its A321NEO, its largest single-aisle aircraft.

The first MAX model in production, the MAX-8, is on track to reach customers by mid-year.

The A321NEO competes with Boeing’s MAX-9, which carries a list price of $116.6 million and seats as many as 220 passengers. The A321neo seats as many as 236 and has a list price of $127 million.

Keskar said the incremental cost to operate the MAX-10 is going to be very little and airlines may face slightly higher costs on fuel, food and an extra cabin attendant. “But your potential gain in the revenue will be phenomenal,” he said. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S / Boeing.com / Noticiasaereas.com
DBk: Airgways / Boeing.com
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Renuncia en el caso Avianca-MacAir

https://i1.wp.com/airway.uol.com.br/wp-content/uploads/2017/01/ATR-69897.jpg

AW | 2017 03 05 10:25 | AIRLINES

https://airgways.files.wordpress.com/2017/03/270ca-logo-avianca_logo-svg-800px-24jun16.pngCaso Avianca: un ex CEO del Grupo Macri renunció tras el escándalo

Carlos Colunga, el ex CEO de Macair y actual vicepresidente de Avianca, presentó su renuncia ante el empresario boliviano-colombiano Germán Efromovich, dueño de la compañía. La tormenta que se desató alrededor de la adjudicación de las rutas de Avianca Resultado de imagen para Avian Líneas Aéreasgolpeó fuerte en el histórico piloto de Franco Macri.

Desde su entorno afirmaron que está muy deprimido y quiere irse. Su futuro se definirá después del 10 de marzo, cuando Efromovich llegue a la Argentina para resolver este conflicto. “Es cierto, a mí me dieron el 100% de las rutas que pedí, pero yo pedí 26. A Flybondi le dieron el 70%, pero solicitó 92 rutas. Le dieron 78. Además pidió un montón de rutas internacionales”, se enoja Colunga cuando le consultan por los beneficios que puede obtener Avianca al contar con su cercanía al entorno presidencial.

Macair estaba en venta desde mucho antes de que Macri llegase al poder, pero no resultaba interesante para ningún inversor. Con el triunfo de Cambiemos en la segunda vuelta del 22 de noviembre del 2015 su precio aumentó. Colunga vio el negocio y trajo al inversor. A Efromovich le interesó la idea. Tenía por delante un mercado que se prestaba a expandirse, la empresa ya tenía licencias para volar, hangar en Aeroparque y pertenecía a la familia del Presidente. Nada podía fallar. La venta se cerró en 10 millones de dólares. En el mercado aeronáutico afirman que el precio está “un poquito inflado”.

La venta de Avianca no es el único negocio de la familia Colunga. Diego, el hijo de Carlos, es dueño de Únicos Air, una empresa de taxis aéreos que fue utilizada por Macri en la campaña presidencial. Cuando se licitó el alquiler de un avión para viajes presidenciales, Únicos Air fue la única que se presentó. El caso fue tan escandaloso que desde el Gobierno decidieron volver atrás con la licitación.

Gobierno

Luego de la investigación sobre las verdaderas razones del despido de Isela Costantini de Aerolíneas Argentinas, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, dio una serie de explicaciones. “Acordamos con Isela su salida, ya veníamos con algunas discusiones y tuvimos la última discusión el 18 de diciembre, por el paro del 19, ya que en Aerolíneas se tomó una decisión errónea”, afirmó en relación con la cancelación de vuelos ante las medidas de fuerza dispuestas en el transporte aéreo.

El ministro evitó hacer declaraciones sobre las posibles incompatibilidades de Avianca y el rol de Colunga en las negociaciones para entrar en el mercado local. Pero sí negó que Costantini haya salido eyectada de Aerolíneas Argentinas por oponerse a la llegada de Avianca.

Flybondi

La más beneficiada en términos de rutas fue la empresa Flybondi, propiedad del francés Richard Guy Gluzman, un viejo conocido de Mario Quintana, mano derecha del jefe de Gabinete Marcos Peña. Ambos trabajaron en el grupo Pegasus. A Flybondi le aprobaron 78 rutas, entre ellas muchas internacionales. No tiene aviones y muy poco capital social: 6.000 dólares. Su mayor capital serán las rutas que le aprobaron. Hoy, casi sin inversión, ya vale más de lo que valía hace cinco meses, cuando se creó. ¿Otro negocio para el entorno presidencial?

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/LV-ZRL_BAe_Jetstream_31_MACAIR_Jet_(8164108024).jpg/1280px-LV-ZRL_BAe_Jetstream_31_MACAIR_Jet_(8164108024).jpg

Resignation in the Avianca-MacAir case

Avianca case: a former Macri Group CEO resigned after the scandal


Carlos Colunga, the former CEO of Macair and current vice-president of Avianca, presented his resignation before Bolivian-Colombian businessman Germán Efromovich, owner of the company. The storm that was unleashed around the adjudication of the Avianca routes hit hard on the historic driver of Franco Macri.

From his environment they said that he is very depressed and wants to leave. His future will be defined after March 10, when Efromovich arrives in Argentina to resolve this conflict. “True, I was given 100% of the routes I ordered, but I ordered 26. Flybondi was given 70%, but I requested 92 routes. They gave him 78. He also asked for a lot of international routes”, Colunga gets angry when asked about the benefits that Avianca can obtain by having its proximity to the presidential environment.

Macair was on sale long before Macri came to power, but it was not interesting to any investor. With the Cambiemos triumph in the second round of November 22, 2015, its price increased. Colunga saw the business and brought the investor. Efromovich was interested in the idea. It had before it a market that was lending itself to expand, the company already had licenses to fly, hangar in Aeroparque and belonged to the family of the President. Nothing could fail. The sale was closed at 10 million dollars. In the aeronautical market they affirm that the price is “a little inflated”.


The sale of Avianca is not the only business of the Colunga family. Diego, the son of Carlos, owns Únicos Air, an aerial taxi company that was used by Macri in the presidential campaign. When it was tendered to rent a plane for presidential trips, Únicos Air was the only one that was presented. The case was so scandalous that from the Government they decided to go back with the tender.

Government

After the investigation on the true reasons of the dismissal of Isela Costantini of Aerolíneas Argentinas, the Minister of Transport, Guillermo Dietrich, gave a series of explanations. “We agreed with Isela to leave, we were already having some discussions and we had the last discussion on December 18, because of the 19 strike, because the airline made a wrong decision”, he said regarding the cancellation of flights to the measures Of force arranged in the air transport.


The minister avoided making statements about the possible incompatibilities of Avianca and the role of Colunga in the negotiations to enter the local market. But he did deny that Costantini was ejected from Aerolíneas Argentinas for opposing the arrival of Avianca.

Flybondi

The most profitable in terms of routes was the company Flybondi, owned by the Frenchman Richard Guy Gluzman, an old acquaintance of Mario Quintana, the right hand of the chief of Cabinet Marcos Peña. Both worked in the Pegasus group. Flybondi has approved 78 routes, including many international ones. It has no airplanes and very little social capital: $ 6,000. Its major capital will be the routes that approved it. Today, almost without investment, already worth more than it was worth five months ago, when it was created. Another business for the presidential environment? A\W

 

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SOURCE: Perfil.com
DBk: Wikipedia.org / Airway.uol.com.br
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