“Efecto Brexit” en aerolíneas europeas

https://s3.amazonaws.com/runwaygirl-production/wp-content/uploads/2016/07/Brexit-Airport.jpg

AW | 2017 03 30 14:17 | AIRLINES MARKET

https://i1.wp.com/www.paxnews.com/storage/app/uploads/public/578/4f5/349/5784f53497cee107275886.jpgAerolíneas advierten de interrupciones en servicios si no hay acuerdo rápido de aviación tras el “Brexit”

Las aerolíneas con sede en la UE tienen derecho a volar a, desde y en el interior de cualquier país del bloque gracias al mercado único de aviación creado en los años 90, pero Reino Unido tiene ahora dos años para renegociar el acceso o aportar un sistema alternativo.

Reino Unido debe priorizar los temas de aviación en las negociaciones sobre el “Brexit” si quiere evitar importantes interrupciones en los viajes aéreos, advirtió este miércoles la aerolínea de bajo costo Ryanair, haciendo eco de las preocupaciones del sector en la jornada en que Reino Unido inició formalmente su salida de la Unión Europea.

“Hay una posibilidad inequívoca de que no haya vuelos entre Reino Unido y Europa durante un periodo de tiempo después de marzo de 2019”, dijo el miércoles el jefe de marketing de Ryanair, Kenny Jacobs.

Las aerolíneas de bajo costo con sede en Reino Unido, principalmente easyJet, que opera desde Luton, están entre las más afectadas por el “Brexit”, ya que hacen habitualmente un mayor uso de los derechos de la UE para volar entre otros países miembros y no sólo con origen y destino en Reino Unido.

https://i2.wp.com/theloadstar.co.uk/wp-content/uploads/%C2%A9-Giovanni-Gagliardi-59624197.jpg

Tras el “Brexit”, estas aerolíneas podrían perder ese derecho. EasyJet dijo el miércoles que estaba a punto de solicitar una licencia para crear una compañía que opere en la UE para proteger los vuelos en el interior del bloque. Su sede y cotización bursátil seguirían en Reino Unido, añadió.

Jacobs dijo que no había tiempo que perder para alcanzar un acuerdo de aviación entre Reino Unido y la UE, ya que las aerolíneas tienen que finalizar sus itinerarios del verano boreal de 2019 en la primera mitad del próximo año.

Desde el referendo del 23 de junio que selló la salida de Reino Unido de la UE, las acciones de easyJet han caído un 35%, las de Wizz Air han perdido un 18%, las de Ryanair han subido un 4% y las de IAG, propietaria de British Airways, han ganado un 0,7%. AIRGWAYS ® Icon-AW

https://i2.wp.com/www.flyorbitnews.com/wp-content/uploads/2016/09/Ryanairs-experience-and-sway-at-airports-across-Europe-will-give-it-extra-clout-in-the-market.-Image-.jpg?resize=1170%2C878
Ryanair dejaría de volar a Europa tras el Brexit

La irlandesa Ryanair ha amenazado con cancelar todas sus rutas que operan entre Reino Unido y Europa tras la activación oficial del Brexit. Su director de marketing, Kenny Jacobs, ha señalado que “cabe la posibilidad clara de que no haya vuelos entre Reino unido y Europa durante un periodo posterior a marzo de 2019”, publica Okdiario.

La compañía de bajo coste ha hecho un llamamiento al gobierno de Theresa May con la idea de perfilar una estrategia que les permita operar sus vuelos como lo venía haciendo hasta ahora. “Nos preocupa que Gran Bretaña no sea capaz de negociar un acuerdo que llegue a tiempo apara planificar los vuelos posteriores a marzo de 2019”, ha señalado Jacobs.

Además ha pedido al Gobierno inglés que responda a las aerolíneas y a sus clientes mientras negocia el Brexit con Bruselas porque necesitan “soluciones reales y rápidas”. Reprocha también que después de nueve meses desde el referéndum en el Reino Unido, “aún no sabemos el efecto que va a tener sobre la aviación” y acusa a May de haber activado el artículo 50 sin “tener un plan B para mantener a Reino Unido dentro del tratado de ‘cielos abiertos’”.  AIRGWAYS ® Icon-AW

http://prod-upp-image-read.ft.com/3ac99f34-dcdc-11e5-8541-00fb33bdf038

“Brexit effect” on european airlines

Resultado de imagen para IATA BrexitAirlines warn of service interruptions if there is no quick aviation agreement after the “Brexit”

EU-based airlines have the right to fly into and out of any bloc country thanks to the single aviation market created in the 1990s, but the UK now has two years to renegotiate access or provide a system alternative.

Britain should prioritize aviation issues in the “Brexit” talks if it wants to avoid major air travel disruptions, Ryanair said on Wednesday, echoing industry concerns on the day that the United Kingdom Formally began its departure from the European Union.

EU-based airlines have the right to fly into and out of any bloc country thanks to the single aviation market created in the 1990s, but the UK now has two years to renegotiate access or provide a system alternative.

“There is an unequivocal possibility that there will be no UK-European flights for a period of time after March 2019,” Ryanair’s chief marketing officer Kenny Jacobs said on Wednesday.

The low-cost airlines based in the United Kingdom, mainly easyJet, operating from Luton, are among the most affected by the “Brexit”, as they routinely make greater use of EU rights to fly between other member countries and Not only with origin and destination in United Kingdom.

After the “Brexit”, these airlines could lose that right. EasyJet said on Wednesday it was about to apply for a license to set up a company operating in the EU to protect flights within the bloc. Its headquarters and stock exchange would continue in the United Kingdom, he added.

Jacobs said there was no time to waste to reach a UK-EU aviation deal, as airlines have to finalize their summer 2019 summer itineraries in the first half of next year.

Since the 23 June referendum that sealed the exit of the UK from the EU, easyJet shares have fallen 35%, Wizz Air shares have lost 18%, Ryanair shares have risen by 4% and IAG shares , Owner of British Airways, have gained 0.7%. A\W


Resultado de imagen para IATA Brexit

Ryanair to stop flying to Europe after Brexit

Irish Ryanair has threatened to cancel all routes operating between UK and Europe following the official activation of Brexit. Its marketing director, Kenny Jacobs, has pointed out that “there is a clear possibility that there will be no flights between the United Kingdom and Europe for a period after March 2019,” Okdiario reports.

The low-cost carrier has appealed to the government of Theresa May with the idea of outlining a strategy that will allow them to operate their flights as it has been doing so far. “We are concerned that Britain will not be able to negotiate a timely agreement to plan flights after March 2019,” Jacobs said.

He has also asked the British Government to respond to airlines and their customers while negotiating Brexit with Brussels because they need “real and fast solutions.” He also notes that after nine months since the referendum in the United Kingdom, “we still do not know what effect it will have on aviation” and accuses May of having activated Article 50 without “having a B plan to keep the UK Within the treaty of ‘open skies’ “. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Reuters.com / Preferente.com
DBk: Amazonaws.com / Infacts.org / Ft.com / Theloadstar.co.uk / Flyorbitnews.com
AW-POST: 201703301417AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Cold tests en Boeing 737 MAX en Siberia

https://i0.wp.com/tnc.network/wp-content/uploads/2017/03/Chillin%E2%80%99-with-the-Boeing-737-MAX.jpeg?fit=1280%2C720

AW | 2017 03 30 11:17 | INDUSTRY

En la desolada y fría Siberia, el Boeing 737 MAX era una fiesta ante un mundo inóspito y blanco. Los equipos de pruebas y evaluación de Boeing buscaron uno de los aeropuertos de pasajeros más fríos del mundo para poner el avión a prueba en condiciones de invierno rigurosas. Están para probar que el avión funcionará según lo previsto, no importa el tiempo. En temperaturas cercanas a 40 bajo cero, los probadores de vuelo descubrieron por qué el 737 MAX es el avión más confiable, jamás construido.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Resultado de imagen para Chillin' with the Boeing 737 MAXResultado de imagen para Chillin' with the Boeing 737 MAX

Cold tests on the Boeing 737 MAX

In desolate and cold Siberia, the Boeing 737 MAX was a feast before an inhospitable and white world. Boeing Test & Evaluation teams sought out one of the coldest passenger airports in the world to put the airplane to the test under harsh winter conditions. They’re out to prove that the airplane will perform as intended, no matter the weather. In temperatures approaching 40 below zero, flight testers discovered why the 737 MAX improves upon the most reliable jetliner ever built. A\W

VIEWED IN BOEING FIELD, RENTON, WASHINGTON

> Three Southwest 737 MAX 8 aircraft in paint outside of Boeing’s manufacturing facility in Renton, Wash. Photo: Greg Linton

Image

> N8705Q should be heading out shortly

> Southwest’s 737 MAX 8 departs from Boeing’s manufacturing facility in Renton, Wash. on a ferry flight to Boeing Field

Imagehttps://pbs.twimg.com/media/C8GrYmVVMAAl9qY.jpg:large

> Boeing 737 MAX 8 FlyDubai LN6326 by Huy Do

Image> 9M-LRC Boeing 737-MAX 8 (42985) Batik (2aa) by Barry Ambrose

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Boeing.com
DBk: Boeing.com / Twimg.com
AW-POST: 201703301117AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Muere un copiloto de American Airlines durante un aterrizaje

https://i.ytimg.com/vi/H_QMqxUBF1k/maxresdefault.jpg

AW | 2017 03 30 10:20 | SAFETY / SECURITY

 Un copiloto de American Airlines murió el miércoles tras sufrir un problema médico durante las últimas fases de un aterrizaje en Albuquerque, Nuevo México

El vuelo AA1353 de American Airlines, un Boeing 737-800 que volaba de Dallas-Fort Worth a Albuquerque, estaba a 2 millas (poco más de 3 kilómetros) de aterrizar cuando el capitán declaró una emergencia debido a “un problema médico” a bordo, según un portavoz de la Administración Federal de Aviación. La aerolínea identificó al primer oficial como William “Mike” Grubbs.

El avión aterrizó sin problemas a las 3:33 pm, de acuerdo con FlightAware, y llegó hasta la puerta de desembarque, donde estaban los paramédicos, dijo Daniel Jiron, portavoz del aeropuerto internacional de Albuquerque. Dos personas familiarizadas con el incidente dijeron que los paramédicos le practicaron reanimación cardiopulmonar al copiloto durante 35 a 40 minutos antes de declarar su muerte.

American Airlines dijo en un comunicado que “está profundamente triste” por la muerte de Grubbs. La FAA dijo que “dará seguimiento con la línea aérea” para saber más sobre el incidente del miércoles.  AIRGWAYS ® Icon-AW

American Airlines Co-Pilot Dies During Landing


An American Airlines co-pilot died Wednesday after suffering a medical problem during the last phases of a landing in Albuquerque, New Mexico


American Airlines Flight AA1353, a Boeing 737-800 flying from Dallas-Fort Worth to Albuquerque, was 2 miles (3km) short of landing when the captain declared an emergency due to “a medical problem” on board , According to a spokesman for the Federal Aviation Administration. The airline identified the first officer as William “Mike” Grubbs.

The plane landed smoothly at 3:33 pm, according to FlightAware, and arrived at the gate, where the paramedics were, said Daniel Jiron, a spokesman for Albuquerque International Airport. Two people familiar with the incident said that the paramedics had cardiopulmonary resuscitation to the co-pilot for 35 to 40 minutes before declaring his death.

American Airlines said in a statement that it “is deeply saddened” by Grubbs’ death. The FAA said it would “follow up with the airline” to learn more about Wednesday’s incident.

Many of the tasks during the final approach of a Boeing 737 can be handled safely by a single crew member, but significantly increases the stress and workload for the captain. The incapacitation of a flight crew member is extremely rare.

A 57-year-old American Airlines captain died in October of 2015, after falling ill during a flight between Phoenix and Boston. That flight landed smoothly after being diverted to Syracuse, New York. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Cnn.com
DBk: Ytimg.com
AW-POST: 201703301020AR

A\W   A I R G W A Y S ®