TAP retorna a beneficios en 2016

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AW | 2017 03 01 13:32 | AIRLINES

 La compañía aérea portuguesa TAP vuelve a beneficios en 2016 al ganar 34 millones

La aerolínea portuguesa TAP Portugal obtuvo un beneficio de 34 millones de euros en 2016 frente a las pérdidas de un año antes, un logro basado en la fuerte inversión de sus nuevos accionistas, la expansión del mercado norteamericano y la apertura del puente aéreo Lisboa-Oporto.

El ejercicio pasado supone, por tanto, el “regreso de la compañía a los beneficios”, como destacó la propia empresa en un comunicado, después de cerrar 2015 con pérdidas de 99 millones de euros (un 115 %) por la retención de ventas en Venezuela.

La recuperación fue posible pese a la caída de los ingresos, que ascendieron a 2.242 millones de euros, 156 menos que lo obtenido un año antes.

Sin embargo, esta reducción fue “fuertemente compensada”, sostiene TAP, “por una reducción aún más expresiva de los costes operacionales, que quedaron en 2.042 millones de euros”, 227 millones menos que en 2015.

La empresa destacó la inyección de capital de los nuevos accionistas, el consorcio privado Gateway, que permitió realizar “fuertes inversiones” como la renovación total de la flota regional o el arranque del puente aéreo Lisboa-Oporto.

Asimismo, durante el año pasado la aerolínea lanzó una nueva estructura tarifaria para competir con las compañías de bajo coste, “lo que permitió a la compañía recuperar su cuota de mercado”, y por otro lado comenzó un plan de expansión en Norteamérica.

Se trata de las nuevas rutas a Boston y al aeropuerto JKF de Nueva York, a las que se suman el aumento de los vuelos ya existentes con Newark, en Nueva Jersey, y Miami.

Todos estos cambios provocaron un reajuste de la oferta de la aerolínea durante el primer semestre que se tradujo en una “fuerte recuperación” en la segunda mitad del año, obteniendo “sucesivos récords históricos en el número de pasajeros transportados” en los tres últimos meses de 2016.

En total, apunta TAP, el año pasado transportó “un número récord de pasajeros, 11,7 millones, 400.000 más que en 2015”, pese a que en 2016 la compañía “redujo en un 3 % su oferta de plazas”.

En la actualidad, el Estado portugués posee el 50 % de TAP, en tanto que el consorcio Gateway, integrado por el empresario portugués Humberto Pedrosa (una de las mayores fortunas del país) y el brasileño-estadounidense David Neeleman (dueño de la aerolínea Azul), tiene una participación del 45 %. Mientras, el 5 % restante está reservado para los trabajadores del grupo. airgways-icon-aw

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TAP returns to profits in 2016


Portuguese airline TAP returns to profits in 2016 by winning 34 million


Portuguese airline TAP posted a profit of 34 million euros in 2016 compared to losses a year earlier, an achievement based on the strong investment of its new shareholders, the expansion of the North American market and the opening of the Lisbon-Oporto air bridge.

The past year is therefore the “return of the company to profits”, as the company itself said in a statement, after closing 2015 with losses of 99 million euros (115%) due to the retention of sales in Venezuela.

The recovery was possible despite the fall in revenues, which amounted to 2,242 million euros, 156 less than a year earlier.

However, this reduction was “heavily compensated,” TAP says, “for an even more significant reduction in operating costs, which stood at € 2,042 million,” 227 million less than in 2015.

The company highlighted the capital injection of the new shareholders, the private consortium Gateway, which allowed for “heavy investments” such as the complete renovation of the regional fleet or the start of the Lisbon-Oporto air bridge.

Last year, the airline launched a new pricing structure to compete with low-cost airlines, “which allowed the company to regain market share,” and on the other hand began an expansion plan in North America.

These are new routes to Boston and New York’s JKF airport, plus the increase in existing flights with Newark, New Jersey, and Miami.

All these changes led to a readjustment of the airline’s offer during the first half of the year, which translated into a “strong recovery” in the second half of the year, obtaining “successive historical records on the number of passengers transported” in the last three months of 2016.

In all, says TAP, last year it transported “a record number of passengers, 11.7 million, 400,000 more than in 2015”, although in 2016 the company “reduced by 3% its supply of seats.”

Currently, the Portuguese state owns 50% of TAP, while the Gateway consortium, made up of Portuguese entrepreneur Humberto Pedrosa (one of the country’s biggest fortunes) and Brazilian-American David Neeleman (owner of the airline Azul ), Has a 45% stake. Meanwhile, the remaining 5% is reserved for group workers. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Finanzas.com
DBk: Oretornodaasia.wordpress.com / Flytap.com
AW-POST: 20170301332AR

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Justicia investiga irregularidades en Avianca Argentina

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AW | 2017 03 01 13:18 | AIRLINES

Fiscal pide investigar a Macri por adjudicación de rutas aéreas a Avianca

Un fiscal argentino solicitó investigar al presidente Mauricio Macri, a su padre, a funcionarios del Gobierno, a miembros de la línea aérea Avianca y a empresarios del sector aeronáutico por posibles delitos en la adjudicación de rutas aéreas, informaron fuentes judiciales.

El titular de la Fiscalía Criminal y Correccional Federal número 1, Jorge Di Lello, impulsó la acción penal “por la posible comisión de los delitos de asociación ilícita, negociaciones incompatibles, defraudación contra la administración pública y tráfico de influencias en el marco de presuntas irregularidades vinculadas a la explotación del espacio aéreo argentino”.

Según informó el Ministerio Público Fiscal argentino en su página web, las supuestas irregularidades se habrían cometido en las contrataciones del Estado con la compañía colombiana después de que esta comprara en 2016 la aerolínea “Macair Jet”, propiedad del conglomerado económico liderado por el padre del presidente, el empresario Franco Macri.

El fiscal pide al juez federal Sergio Torres aclarar si desde el Gobierno se buscó beneficiar a Avianca a través del otorgamiento de rutas en el marco del proceso de apertura del mercado aéreo que inició el Ejecutivo a finales del año pasado.

“El pasado lunes 13, la A.N.A.C. (Administración Nacional de Aviación Civil, oficializó la entrega de rutas aéreas a ‘Avian Líneas Aéreas’, a través de los dictámenes de la Junta Asesora del Transporte Aéreo de la Audiencia Pública número 218, autorizando la concesión por 15 años de todas las rutas solicitadas, en las que actualmente opera Aerolíneas Argentinas”, recoge el texto.

El expediente, que se inició a raíz de una denuncia de los legisladores kirchneristas Rodolfo Tailhade y Juan Cabandié, alcanza también al secretario general de la Presidencia de la Nación Fernando De Andreis y al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, entre otros.

Por parte de Avianca, Di Lello pide investigar al propietario del grupo de empresas que conforma la línea aérea, Germán Efromovich, al director ejecutivo de Avian Líneas Aéreas (matriz de Avianca), Carlos Benjamín Colunga López, y al titular de Unidos Air S.A., Diego Martín Colunga López.

En la denuncia, los demandantes señalaron como otra conducta a investigar “que el Gobierno nacional dejó de utilizar la flota de aviones presidenciales -que lleva los viajes del presidente y funcionarios de primera línea por ‘servicios de empresas privadas’ ”, según detalló la Fiscalía.

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Justice investigates irregularities in Avianca Argentina


Prosecutor asks Macri to investigate for award of air routes to Avianca


An Argentine prosecutor has sought to investigate President Mauricio Macri, his father, government officials, members of the Avianca airline and businessmen from the aeronautical sector for possible crimes in the adjudication of air routes, judicial sources said.

The head of the Federal Criminal and Correctional Prosecutor’s Office No. 1, Jorge Di Lello, prosecuted the criminal action “for possible commission of crimes of illicit association, incompatible negotiations, fraud against public administration and influence peddling in the framework of alleged irregularities Linked to the exploitation of Argentine airspace “.

According to the Argentine Public Prosecutor’s Office, the alleged irregularities were alleged to have been committed in the State’s contracting with the Colombian company after it acquired in 2016 the airline “Macair Jet”, owned by the economic conglomerate led by the father of the President, businessman Franco Macri.

The prosecutor asks federal judge Sergio Torres to clarify whether the government sought to benefit Avianca through the granting of routes within the framework of the process of opening the air market initiated by the Executive at the end of last year.

“On Monday 13, the A.N.A.C. (National Civil Aviation Administration, officialized the delivery of air routes to ‘Avian Líneas Aéreas’, through the opinions of the Advisory Board of Air Transport Public Hearing number 218, authorizing the concession for 15 years of all routes requested , In which Aerolineas Argentinas currently operates, “reads the text.

The file, which began after a denunciation of Kirchner legislators Rodolfo Tailhade and Juan Cabandié, also reaches the secretary general of the Presidency of the Nation Fernando De Andreis and the Minister of Transport, Guillermo Dietrich, among others.

On behalf of Avianca, Di Lello asks to investigate the owner of the group of companies that make up the airline, Germán Efromovich, the executive director of Avian Líneas Aéreas (Avianca parent), Carlos Benjamín Colunga López, and the holder of Unidos Air SA, Diego Martín Colunga López.

In the complaint, the plaintiffs pointed out as another conduct to investigate “that the national government stopped using the fleet of presidential aircraft – which carries the president’s travels and first line officials  for services of private companies”, as detailed by the Office of the Prosecutor. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Rcnradio.com
DBk: Avianca.com.ar / Lu17.com
AW-POST: 201703011318AR

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Aeropuerto Chapelco cerrado

El aeropuerto de Chapelco cierra desde mañana hasta el 16 de abril por obras

AW | 2017 03 01 13:05 | AIRLINES

Aeropuerto de Chapelco cierra desde mañana hasta el 16 de abril por obras. Todos los vuelos con destino a San Martín de los Andes serán derivados a Bariloche

Desde mañana y hasta el 16 de abril, el aeropuerto de Chapelco, en San Martín de los Andes, permanecerá cerrado por reformas y mejoras. Durante los días que duren los trabajos en la pista los vuelos de Aerolineas Argentinas y Austral serán reprogramados al Aeropuerto de Bariloche.

Según informó el Ministerio de Transporte de Nación, mañana se dará inicio a los trabajos sobre la pista, por lo que el aeropuerto permanecerá cerrado hasta el 16 de abril.

La inversión, con aportes del Gobierno Nacional, es de más de 148 millones de pesos e incluye la repavimentación total de la pista, la ampliación de la plataforma comercial, la incorporación de un nuevo sistema de tecnología de balizamiento y mejoras en las calles de rodaje beneficiando a los 65.000 pasajeros que lo utilizan anualmente.

En conjunto, las obras generarán 80 puestos nuevos de trabajo y, una vez finalizadas, ampliarán la capacidad de la terminal para recibir más vuelos, con la finalidad de potenciar el turismo en la región, industria estratégica para el desarrollo económico de los argentinos.

El Ministerio de Transporte delineó un plan en conjunto con todos los actores involucrados: gobiernos locales, las aerolíneas que allí operan, Aeropuertos 2000 y los organismos dependientes del Ministerio a cargo de la ejecución de las obras y de la regulación y operación de los aeropuertos. Durante los días que duren los trabajos en la pista los vuelos de Aerolineas Argentinas y Austral serán reprogramados al Aeropuerto de Bariloche.

“Empezamos a transformar el sector aerocomercial argentino para revertir la tendencia de estancamiento que tuvo en los últimos diez años, a partir de nuevas obras de infraestructura como la que estamos encarando en Chapelco y de nuevas medidas que apuntan a desarrollar el sector y a que cada vez más gente viaje en avión. Una de nuestras prioridades de gobierno es duplicar la cantidad de pasajeros en el mercado de cabotaje para mejorar la conectividad de nuestras provincias para fomentar el turismo y el desarrollo de las economías regionales”, explicó Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación. airgways-icon-aw

Closed Chapelco Airport


Chapelco Airport closes from tomorrow until April 16 by works. All flights to San Martin de los Andes will be transferred to Bariloche


From tomorrow until April 16, Chapelco airport, in San Martin de los Andes, will be closed for renovations and improvements. During the days that the work on the track lasts, the flights of Aerolineas Argentinas and Austral will be reprogrammed to the Airport of Bariloche.

According to the Ministry of Transport of the Nation, work will begin on the track tomorrow, so the airport will remain closed until April 16.

The investment, with contributions from the National Government, is more than 148 million pesos and includes the total resurfacing of the runway, expansion of the commercial platform, the incorporation of a new beacon technology system and improvements in taxiways Benefiting the 65,000 passengers who use it annually.

Altogether, the works will generate 80 new jobs and, once completed, will expand the terminal’s capacity to receive more flights, with the aim of boosting tourism in the region, a strategic industry for the economic development of Argentines.

The Ministry of Transport outlined a plan together with all the actors involved: local governments, the airlines that operate there, Airports 2000 and the dependents of the Ministry in charge of the execution of the works and the regulation and operation of the airports. During the days that the work on the track lasts, the flights of Aerolineas Argentinas and Austral will be reprogrammed to the Airport of Bariloche.

“We began to transform the Argentine commercial sector to reverse the trend of stagnation that it had in the last ten years, from new infrastructure works like the one that we are facing in Chapelco and of new measures that aim to develop the sector since each time More people travel by plane. One of our government priorities is to double the number of passengers in the cabotage market to improve the connectivity of our provinces to promote tourism and the development of regional economies,” said Guillermo Dietrich, Minister of Transport of the Nation. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Lmneuquen.com
DBk: Lmneuquen.com
AW-POST: 201703011305AR

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Efromovich, presidente de Avianca es demandado por Kingsland Holding

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AW | 2017 03 01 12:53 | AIRLINES MARKET

El recién anunciado acuerdo entre Avianca y United Airlines deberá enfrentar su primer problema. Kingsland Holdings, el segundo accionista mayoritario de Avianca, interpuso una demanda por considerarlo lesivo para los intereses de la aerolínea colombiana.

La referida empresa, presidida por Roberto Kriete, y que posee el 21.9 % de las acciones con derecho a voto de la aerolínea sudamericana, recurrió el acuerdo este martes ante la Suprema Corte del Estado de Nueva York. En la demanda acusó a Synergy, que posee el 78.1 % de las acciones y es controlada por German Efromovich, de favorecerse secretamente con préstamos de parte de United que ascienden a $800 millones, de los cuales solo una cuarta parte ingresaría a las arcas de Avianca.

El acuerdo entre ambas aerolíneas había sido anunciado el pasado 2 de enero. De acuerdo con el conglomerado demandante, en ese marco, Sinergy se habría comprometido a inyectar $200 millones de capital a la compañía latinoamericana, mientras que $600 millones restantes serían destinados a solventar otras necesidades de dicho accionista.

Así, para la firma, la alianza anunciada sería solo un “último intento de Efromovich de remediar su difícil situación financiera”. Para ejemplificarlo, en el recurso legal, citó las pérdidas de más de $200 millones que supuestamente tuvo entre 2012 y 2016 la compañía brasileña OceanAir, controlada por José Efromovich, hermano de Germán.

Kingsland argumentó también que este último ha comprometido el 97 % de su participación accionaria en Avianca en forma de instrumentos colaterales por créditos recibidos de terceras partes, incluyendo del fondo de inversiones Elliott.

Para la parte acusadora, el acuerdo entre ambas aerolíneas no solo no llena las necesidades de liquidez de Avianca, las cuales se estiman en $500 millones, sino que vino a interponerse en un proceso estratégico de recapitalización que había emprendido el consejo directivo de Avianca.

Aparte de eso, la referida alianza estaría en contra de una serie de compromisos firmados, en 2010, por Synergy y Kingsland, que terminaron con la fusión del grupo Taca (propiedad de Kingsland) con Avianca.

Dichos compromisos incluían el derecho de veto de cualquier transacción de Avianca y protegía al accionista minoritario en caso de cualquier decisión de envergadura que afectara al plan de negocio y la capitalización de la compañía.https://i1.wp.com/www.elcolombiano.com/documents/10157/0/2000x1835/0c0/0d0/none/11101/MEAI/image_content_27954813_20170201223738.jpgPor todo ello, Kingsland pidió a la Justicia de Nueva York que evite cualquier transacción entre Avianca y United e invalide cualquier transferencia de acciones que haya hecho Synergy y que esté en violación con los compromisos firmados con Kingsland.

Por su parte, la aerolínea colombiana se limitó a decir que de momento, no ha sido notificada oficialmente del recurso presentado y por lo tanto “no tiene información con relación a los hechos mencionados”.

Parecida reacción tuvo, según Bloomsberg, la estadounidense United Airlines. De acuerdo con el portal, su portavoz, Erin Benson, indicó que la empresa está analizando la demanda y evaluando si dará una respuesta. airgways-icon-aw

https://i1.wp.com/www.cerodosbe.com/uploads/s1/25/48/71/2016-06-03T180354Z_1340489759_S1AETHUZUOAA_RTRMADP_3_AVIANCA-M-A.JPG

Kingsland sues Efromovich, president of Avianca


The recently announced agreement between Avianca and United Airlines will face its first problem. Kingsland Holdings, the second-largest shareholder in Avianca, filed a lawsuit claiming it was detrimental to the interests of the Colombian airline.

The company, headed by Roberto Kriete, who owns 21.9% of the voting shares of the South American airline, appealed to the Supreme Court of the State of New York on Tuesday. In the suit, Synergy, which owns 78.1% of the shares and is controlled by German Efromovich, secretly favored with loans from United which amounted to $ 800 million, of which only a quarter would enter the Avianca coffers .

The agreement between the two airlines had been announced on 2 January. According to the applicant conglomerate, in that context, Sinergy would have committed to inject $ 200 million of capital to the Latin American company, while $ 600 million would be allocated to meet other needs of that shareholder.

Thus, for the firm, the alliance announced would be only “Efromovich’s last attempt to remedy his difficult financial situation.” To illustrate this, in the legal appeal, cited the losses of more than $ 200 million allegedly had between 2012 and 2016 the Brazilian company OceanAir, controlled by José Efromovich, Germán’s brother.

Kingsland also argued that the latter has committed 97% of its shareholding in Avianca in the form of collateral instruments for credit received from third parties, including Elliott investment fund.

For the accusing party, the agreement between the two airlines not only does not meet Avianca’s liquidity needs, which are estimated at $ 500 million, but came to stand in a strategic process of recapitalization that had been undertaken by the board of directors of Avianca.

Apart from that, the aforementioned alliance would be against a series of commitments signed in 2010 by Synergy and Kingsland, which ended with the merger of the group Taca (owned by Kingsland) with Avianca.

These commitments included the right to veto any Avianca transaction and protected the minority shareholder in the event of any major decision affecting the business plan and capitalization of the company.

Therefore, Kingsland asked the New York Justice to avoid any transaction between Avianca and United and invalidate any transfer of shares that Synergy has made and that is in violation of the commitments signed with Kingsland.

For its part, the Colombian airline simply said that at the moment, it has not been officially notified of the appeal filed and therefore “has no information regarding the facts mentioned.”

A similar reaction had, according to Bloomsberg, the United Airlines. According to the portal, its spokesperson, Erin Benson, said the company is analyzing the demand and evaluating whether it will respond. A\W

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SOURCE: Eleconomista.net
DBk: Cerodosbe.com / Elcolombiano.com
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