AIRLINES MARKET

LATAM Colombia lanzará BOG-Orlando

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 05 30 14:22 | AIRLINES ROUTES / AIRLINES MARKET

Lanzará nueva ruta entre Bogotá y Orlando a partir 07/2023
Posicionamiento mercado colombiano

La aerolínea LATAM Airlines Colombia ha anunciado el lanzamiento de una nueva ruta Bogotá/BAG—Orlando/MCO hacia Estados Unidos. Los usuarios del transporte aéreo colombiano poseerán una nueva opción para viajar al Estado de Florida.

La salida del mercado de las aerolíneas de Viva Air y Ultra Air generó un nuevo contexto para el mercado aéreo colombiano, en el que las grandes aerolíneas como Avianca y LATAM tienen un papel protagónico. Esta última, está trabajando con fuerza en el desarrollo y ampliación de su capacidad operativa. Santiago Álvarez, Director Ejecutivo de la línea aérea colombiana explicó que la compañía ha invertido US$ 300 millones para optimizar la operación nacional.

“Hemos planteado el desarrollo de inversiones para mejorar nuestra posición competitiva en el mercado y seguir ofreciendo a los pasajeros una opción para sus viajes dentro, desde y hacia el país. En los últimos dos meses hicimos una inversión de alrededor de US$ 300 millones, que se dividió en dos partes: la primera, consistió en traer cinco aviones adicionales para suplir parte de la oferta que se estaba perdiendo por el cese de Viva y Ultra; la segunda parte, fue un aumento de capital desde LATAM Group hacia LATAM Colombia, para mejorar la posición financiera de la filial colombiana”, expresó el Directo Ejecutivo.

Posicionamiento en Colombia
La aerolínea se encuentra desarrollando operaciones adicionales en Colombia, con una disponibilidad de 210.000 asientos mensuales. Además, una ruta nueva entre Bogotá y Riohacha ha sido implementada. La compañía continúa reforzando la experiencia de atención al cliente mediante la construcción de una plataforma digital.

La aerolínea colombiana sigue fortaleciendo su posición en Colombia, un mercado con cambios abruptos de competidores, mientras que continúa incrementado el número de pasajeros transportados. En referencia al aspecto económico-financiero, el CEO de LATAM Colombia explica: “Lo más importante es que la situación financiera de las aerolíneas sea robusta y que les permita operar en situaciones de incertidumbre, inflación y un dólar alto”.

“Completamos un total de 30 rutas operativas dentro del negocio doméstico en Colombia, con las cuales conectamos 18 ciudades del territorio nacional. De igual manera, estamos construyendo una conectividad bastante interesante hacia los Estados Unidos, de la mano de nuestra compañía aliada, Delta, con la cual estamos planeando el lanzamiento de la nueva ruta Bogotá—Orlando, que será realidad a partir del 1 de Julio”, dijo Santiago Álvarez.

Al cierre de 2022, movilizamos 8,4 millones de pasajeros en el negocio doméstico y cerca de 1 millón de pasajeros en el negocio internacional que toca a Colombia. Nos consolidamos como la segunda aerolínea del país, con alrededor de 25% del mercado doméstico el año pasado. Con el cierre de las dos aerolíneas low cost, en el primer trimestre de este año estamos ampliando esta participación al 32%.

Perspectivas LATAM Colombia
El desafío próximo es atender el importante cargo impositivo del IVA entre 5 a 19%, lo cual tuvo un impacto bastante grande para el bolsillo del consumidor. Además, la compañía LATAM Airlines busca consolidarse como la aerolínea más sostenible del país, por lo que viene trabajando en una ambiciosa estrategia que incluye acciones para la economía circular, el valor compartido y el cambio climático. Entre sus propósitos, está eliminar los plásticos de un solo uso en 2023, enviar cero residuos a rellenos sanitarios a 2027 y reducir o compensar 50% de las emisiones que se generan con los vuelos domésticos a 2030. El objetivo del Grupo LATAM es obtener la certificación de carbono neutro para 2050.

LATAM Colombia will launch BOG—Orlando

Will launch a new route between Bogotá and Orlando from July 2023

The LATAM Airlines Colombia airline has announced the launch of a new Bogotá/BOG—Orlando/MCO route to the United States. Colombian air transport users will have a new option to travel to the state of Florida.

The market output of Viva Air and Ultra Air airlines generated a new context for the Colombian air market, in which large airlines such as Avianca and Latam have a leading role. The latter is working hard on the development and expansion of its operational capacity. Santiago Álvarez, executive director of the Colombian airline explained that the company has invested US$ 300 million to optimize the national operation.

“We have raised the development of investments to improve our competitive position in the market and continue offering passengers an option for their trips inside, from, and to the country. In the last two months we made an investment of around US$ 300 million, which was divided into two parts: the first, consisted of bringing five additional planes to replace part of the offer that was being lost due to the cessation of Viva and Ultra; the second part, was a capital increase from Latam Group to Latam Colombia, To improve the financial position of the Colombian subsidiary”, said the direct executive.

Positioning in Colombia
The airline is developing additional operations in Colombia, with the availability of 210,000 monthly seats. In addition, a new route between Bogotá and Riohacha has been implemented. The company continues to reinforce customer service experience through the construction of a digital platform.

The Colombian airline continues to strengthen its position in Colombia, a market with abrupt changes from competitors, while the number of passengers transported continues to increase. In reference to the economic-financial aspect, the CEO of Latam Colombia explains: “The most important thing is that the financial situation of the airlines is robust, and that allows them to operate in situations of uncertainty, inflation, and a high Dollar”.

“We complete a total of 30 operational routes within the domestic business in Colombia, with which we connect 18 cities in the national territory. Similarly, we are building quite interesting connectivity to the United States, by the hand of our Allied company, Delta, with which we are planning the launch of the new Bogotá—Orlando route, which will be a reality from July 1”, said Santiago Álvarez.

At the end of 2022, we mobilize 8.4 million passengers in the domestic business and about 1 million passengers in the international business that plays Colombia. We consolidate as the second airline in the country, with about 25% of the domestic market last year. With the closure of the two low cost airlines, in the first quarter of this year, we are expanding this participation to 32%.

LATAM Colombia perspectives
The next challenge is to attend the important VAT tax position between 5 to 19%, which had a fairly large impact on the consumer’s pocket. In addition, the company Latam Airlines seeks to consolidate as the most sustainable airline in the country, so it has been working on an ambitious strategy that includes actions for the circular economy, shared value, and climate change. Among its purposes, it is to eliminate single-use plastics in 2023, send zero waste to sanitary landfills by 2027 and reduce or compensate for 50% of emissions that are generated with domestic flights in 2030. The objective of the LATAM group is to obtain Neutral Carbon certification by 2050.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
AW-POST: 202305301422AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Argentina Weekend XL

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 05 25 12:39 | AIRLINES MARKET

Fin de semana largo de Mayo 2023
Estiman 750.000 personas viajarán en transporte público

El movimiento de pasajeros en la República Argentina se sigue potenciando y desde el Ministerio de Transporte, a través de Trenes Argentinos, Aerolíneas Argentinas, Aeropuertos Argentina 2000, CNRT y ANSV, se indican los números que evidencian el crecimiento en los distintos sectores. Se vendieron más de 784.000 pasajes para viajar entre el 24 y el 29 de Mayo de 2023, siendo más de 500.000 en el sector aéreo, más de 24.000 en el ferroviario y 264.000 en el automotor de larga distancia. Además, para quienes no definieron modalidad y destino, enumeramos una serie de recomendaciones y utilidades.

El fin de semana largo del 25 de Mayo de 2023 llegó con planes para recorrer el país en las diferentes modalidades de transporte. El Ministerio de Transporte de la Nación, conducido por Diego Giuliano, registró a través de organismos dependientes de su cartera que más de 784.000 personas se movilizarán en transporte público por todo el país. Más de 500.000 lo harán en avión, dentro de los cuales más de 230.000 lo harán a través de Aerolíneas Argentinas; más de 24.000 lo harán en trenes de pasajeros de larga distancia y 264.000 en micros de larga distancia.

En línea con este gran movimiento turístico de cara al fin de semana largo, el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, declaró: “Estas cifras son el resultado de un Plan de Modernización del Transporte que estamos impulsando desde el inicio de la gestión. Números que son una excelente noticia para el turismo y para la economía del país, que se ve muy beneficiada cuando las personas salen a descansar, a divertirse, a comer, a ver un espectáculo. Viajar hoy es más cómodo y más rápido. Porque le estamos devolviendo el tiempo a las personas, con obras en todos los modos de transporte. Además, es más seguro porque reforzamos los controles, prevenimos el consumo de alcohol y mejoramos la operación de los servicios”.

Respecto al movimiento aéreo, y en base a las operaciones confirmadas por Aeropuertos Argentina 2000, se espera que viajen en avión más de 500 mil pasajeros por los aeropuertos de todo el país.

Por su parte, Aerolíneas Argentinas informa que se espera un 87% de ocupación en vuelos de cabotaje, con más de 230.000 pasajeros. Desde el Miércoles 24/05 y hasta el Lunes 29 de Mayo de 2023 los destinos más elegidos para volar en la aerolínea nacional son: Córdoba, Mendoza, Iguazú, Bariloche, Salta, Neuquén, Ushuaia, Tucumán y El Calafate. Cabe destacar que la línea de bandera continúa expandiéndose y consolidándose como la principal operadora de vuelos de cabotaje en el país. Las low cost JetSMART Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas esperan aumentar su tráfico aéreo permitiendo atraer a sus clientes con tarifas reducidos a destinos convenientes en Argentina.

Recomendaciones
Es importante llegar temprano a los aeropuertos, en ese sentido, para vuelos dentro de Argentina desde Buenos Aires se recomienda llegar three horas antes y desde aeropuertos del interior, 2 horas antes. Para vuelos Internacionales o Regionales, la recomendación es desde Buenos Aires cuatro horas antes. También recordar que para vuelos internacionales deben tener la documentación necesaria vigente y requisitos adicionales exigidos por el país de destino. A su vez, teniendo en cuenta las contingencias climáticas actuales, se recomiendo contactar a la aerolínea correspondiente para verificar si hubo cambios en el vuelo reservado.

Argentina Weekend XL

May 2023 weekend extra large
They estimate 750,000 people will travel by public transport

The passenger movement in the Argentine Republic continues to enhance and from the Ministry of Transportation, through Argentine trains, Aerolineas Argentinas, Aeropuertos Argentina 2000, CNRT, and ANSV, the numbers that show growth in the different sectors are indicated. More than 784,000 tickets were sold between May 24 and 29, 2023, more than 500,000 in the air sector, more than 24,000 in the railway, and 264,000 in the long-distance car. In addition, for those who did not define modality and destination, we list a series of recommendations and profits.

The long weekend of May 25, 2023, arrived with plans to tour the country in the different transport modalities. The Ministry of Transportation of the Nation, led by Diego Giuliano, registered through organisms dependent on its portfolio that more than 784,000 people will mobilize by public transport throughout the country. More than 500,000 will do so by plane, within which more than 230,000 will do so through Aerolineas Argentinas; More than 24,000 will do it in long-distance passenger trains and 264,000 in long-distance micros.

In line with this great tourist movement for a long weekend, the Minister of Transportation of the Nation, Diego Giuliano, declared: “These figures are the result of a transportation modernization plan that we are promoting since the beginning of the management Numbers that are excellent news for tourism and for the economy of the country, which looks very benefited when people go out to rest, have fun, eat, see a show. Traveling today is more comfortable and faster. We are returning the time to people, with works in all modes of transport. In addition, it is safer because we reinforce the controls, prevent alcohol consumption, and improve the operation of services”.

Regarding air movement, and based on the operations confirmed by Aeropuertos Argentina 2000, more than 500 thousand passengers through airports throughout the country are expected to travel by plane.

For its part, Aerolineas Argentinas informs that an 87% occupation on cabotage flights is expected, with more than 230,000 passengers. From Wednesday 24/05 until Monday, May 29, 2023, the most chosen destinations to fly on the national airline are Córdoba, Mendoza, Iguazú, Bariloche, Salta, Neuquén, Ushuaia, Tucumán and El Calafate. It should be noted that the flag line continues to expand and consolidate as the main cabotage flight operator in the country. Low-cost Jetsmart Airlines Argentina and Flybondi Airlines hope to increase their air traffic allowing their customers to attract their customers reduced to convenient destinations in Argentina.

Recommendations
It is important to reach airports early, in that sense, for flights within Argentina from Buenos Aires it is recommended to arrive 3 hours before and from Interior airports, two hours earlier. For international or regional flights, the recommendation is from Buenos Aires four hours before. Also, remember that for international flights they must have the necessary documentation and additional requirements required by the country of destination. In turn, taking into account the current climatic contingencies, it is recommended to contact the corresponding airline to verify if there were changes in the reserved flight.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Flybondi.com / Jetsmart.com / Airgways.com
AW-POST: 202305251239AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

EEUU luz verde aerolíneas chinas

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 05 06 12:06 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Aerolíneas chinas reciben luz verde aumentar vuelos Estados Unidos

La Administración Biden aprobó un aumento en los vuelos semanales de las aerolíneas chinas a los Estados Unidos en respuesta a los llamados de los funcionarios chinos para una mayor reciprocidad. El Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos ha confirmado que las aerolíneas chinas ahora pueden operar hasta 12 vuelos por semana a los Estados Unidos, marcando un ligero deshielo en las relaciones entre Estados Unidos y China.

En los últimos años, la relación entre los dos países se ha vuelto cada vez más hostil, con varias disputas comerciales y cuestiones diplomáticas que causan tensión. Sin embargo, esta nueva decisión significa que las aerolíneas chinas ahora pueden aumentar sus vuelos de ida y vuelta de ocho a doce por semana, en línea con el número de vuelos semanales que la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) permite a las aerolíneas estadounidenses operar a China. La medida sigue a los llamados a la reciprocidad de los funcionarios en Beijing.

Sin embargo, la capacidad de vuelo entre Estados Unidos y China sigue estando significativamente por debajo de los niveles previos a la pandemia, cuando se permitieron más de 150 viajes de ida y vuelta por semana para las aerolíneas de ambos lados del Pacífico.

Desde 2020, el número de vuelos entre los dos países se ha reducido drásticamente, en parte debido a las estrictas restricciones de COVID-19. Si bien China ha reabierto recientemente sus fronteras a la mayoría de los viajeros extranjeros, Estados Unidos eliminará sus últimas restricciones restantes la próxima semana. Sin embargo, la pandemia no ha sido la única disputa entre las autoridades chinas y estadounidenses en los últimos tiempos, ya que las aerolíneas estadounidenses se quejan de que sus contrapartes chinas tienen una ventaja competitiva significativa al permitirles volar sobre el espacio aéreo ruso.

Desde que Rusia invadió Ucrania, las aerolíneas estadounidenses han tenido que tomar rutas significativamente más largas alrededor de Rusia para llegar a destinos en Asia, lo que ha resultado en costos operativos sustancialmente más altos para ellos en comparación con las aerolíneas chinas, que no enfrentan tales restricciones.

Steve Saxon, socio de la Consultora McKinsey & Company, dijo que “aunque la demanda de viajes entre Estados Unidos y China se está recuperando lentamente, impulsada por personas que visitan amigos y familiares junto con viajeros de negocios y corporativos, la oferta es mucho menor que la demanda entre Estados Unidos y China actualmente”.

La decisión del DOT será de gran interés para varias aerolíneas en ambos países, incluidas American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines y Xiamen Airlines, todas las cuales operan servicios de pasajeros entre los Estados Unidos y China.

“Observamos que, aunque el anuncio de la CAAC del 28 de Diciembre levantó ciertas restricciones relacionadas con COVID que había impuesto en el mercado entre Estados Unidos y China, esas restricciones tuvieron, y continúan teniendo, un efecto devastador en el mercado de transporte aéreo entre Estados Unidos y China. Durante los últimos tres años, la CAAC ha restringido unilateralmente los derechos de las aerolíneas estadounidenses en virtud del Acuerdo, y el Gobierno chino ha impuesto otros requisitos relacionados con los viajes que han perturbado gravemente el mercado y deprimido la demanda. Si bien la eliminación de las restricciones por parte de la CAAC es un paso positivo largamente esperado, a la luz del daño a largo plazo al mercado y los otros factores mencionados anteriormente, creemos que el interés público se sirve mejor con una reapertura equilibrada e incremental para garantizar una normalización ordenada del mercado de transporte aéreo entre Estados Unidos y China y la relación aeronáutica general según lo rige el Acuerdo”, declaró el USDOT en su fallo.

El Departamento de Transporte declaró que vigilará la situación y puede ajustar sus regulaciones si determina que las aerolíneas estadounidenses están en desventaja injusta en comparación con las aerolíneas chinas.

US green light Chinese airlines

Chinese airlines get green light to increase US flights

The Biden Administration approved an increase in weekly flights by Chinese airlines to the United States in response to calls by Chinese officials for greater reciprocity. The US Department of Transportation (DOT) has confirmed that Chinese airlines can now operate up to 12 flights per week to the United States, marking a slight thaw in US-China relations.

In recent years, the relationship between the two countries has become increasingly hostile, with various trade disputes and diplomatic issues causing tension. However, this new decision means that Chinese airlines can now increase their round-trip flights from eight to twelve per week, in line with the number of weekly flights that the Civil Aviation Administration of China (CAAC) allows airlines. Americans operate in China. The move follows calls for reciprocity from officials in Beijing.

However, flight capacity between the United States and China remains significantly below pre-pandemic levels, when more than 150 round trips per week were allowed for airlines on both sides of the Pacific.

Since 2020, the number of flights between the two countries has dropped dramatically, partly due to strict COVID-19 restrictions. While China has recently reopened its borders to most foreign travelers, the United States will lift its last remaining restrictions next week. However, the pandemic has not been the only dispute between Chinese and US authorities of late, as US airlines complain that their Chinese counterparts have a significant competitive advantage by allowing them to fly over Russian airspace.

Since Russia invaded Ukraine, US airlines have had to take significantly longer routes around Russia to reach destinations in Asia, resulting in substantially higher operating costs for them compared to Chinese airlines, which do not face such restrictions.

Steve Saxon, a partner at consultancy McKinsey & Company, said that “although travel demand between the United States and China is slowly picking up, driven by people visiting friends and family along with business and corporate travelers”, supply is much less than the demand between the United States and China today.

The DOT decision will be of great interest to several airlines in both countries, including American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines and Xiamen Airlines, all of which operate passenger services between the States. United and China.

“We note that although the CAAC’s December 28 announcement lifted certain COVID-related restrictions it had imposed on the US-China market, those restrictions had, and continue to have, a devastating effect on the air transportation market between United States and China Over the past three years, the CAAC has unilaterally restricted the rights of US airlines under the Agreement, and the Chinese government has imposed other travel-related requirements that have severely disrupted the market and depressed demand. While the CAAC’s removal of restrictions is a long-awaited positive step, in light of the long-term damage to the market and the other factors mentioned above, we believe the public interest is best served by a balanced and incremental reopening. to ensure the orderly normalization of the US-China air transportation market and the overall aviation relationship as governed by the Agreement”, the USDOT stated in its ruling.

The Department of Transportation stated that it will monitor the situation and may adjust its regulations if it determines that US airlines are at an unfair disadvantage compared to Chinese airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Airgways.com
AW-POST: 202305061206AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Estudio reservas EEUU última hora

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 04 11 12:20 | AIRLINES MARKET / AVIATION

Costos reservas aerolíneas estadounidense a última hora

El estudio de la agencia Upgraded Points analizó los costos de reserva de pasajes aéreos de última hora para algunas de las rutas de vuelos nacionales más populares del país. El estudio de datos de puntos actualizado revela que las aerolíneas son más asequibles para la compra de boletos de última hora en los vuelos nacionales más populares. El estudio reveló que cinco aerolíneas principales: Spirit Airlines, United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines y Delta Air Lines, ofrecen los precios más bajos para cada viaje si se programa en el último minuto, así como los viajes de último minuto más asequibles según el costo promedio del boleto de ida disponible.

“Los viajes de última hora son bastante comunes. Las obligaciones comerciales, las emergencias familiares o incluso ese impulso de una escapada repentina de fin de semana: hay muchas razones por las que es posible que necesite reservar un viaje a toda prisa. Pero desafortunadamente, la mayoría de las aerolíneas cobran una prima por no planificar con mucha anticipación, por lo que realmente puede costarle si no está buscando en los lugares correctos”, dijo Alex Miller, fundador de Upgraded Points.

Utilizando datos procedentes de la Guía Oficial de Aerolíneas, los Puntos Mejorados identificaron las 10 rutas de vuelos nacionales más populares en Estados Unidos. Usando Google Flights como la fuente principal de costos, registraron el precio más bajo del boleto de ida disponible para cada aerolínea y ruta, antes de calcular los costos promedio. Los datos se recopilaron en la primavera de 2023 durante un período de diez días, de Lunes a Jueves, y entre las 09:30 a.m. y las 02:30 p.m.

Los resultados del estudio del costo de un vuelo de última hora en cinco aerolíneas principales han arrojado los siguientes datos: Spirit Airlines ofrece los vuelos de última hora más asequibles, con un precio promedio de US$ 170,09 en diez rutas. Le siguen las líneas aéreas Southwest Airlines con un valor de US$ 233,72, United Airlines con US$ 272,80, American Airlines con US$ 282,61 y Delta Air Lines con precios desde US$ 269,12.

Studio reservations USA last minute

American airline reservations at the last minute

The study of the Upgrade Points agency analyzed the reserve costs of last minute air tickets for some of the most popular national flight routes in the country. Updated points data study reveals that airlines are more affordable for the purchase of last minute tickets on the most popular national flights. The study revealed that five main airlines: Spirit Airlines, United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines and Delta Air Lines, offer the lowest prices for each trip if it is programmed at the last minute, as well as the last minute trips more affordable according to the average cost of the Ida ticket available.

“Last minute trips are quite common. Commercial obligations, family emergencies or even that impulse of a sudden weekend getaway: there are many reasons why you may need to reserve a trip in a hurry. But unfortunately, unfortunately, Most airlines charge a premium for not planning in advance, so it can really cost you if you are not looking in the right places”, said Alex Miller, founder of Upgraded Points.

Using data from the official airline guide, the improved points identified the 10 most popular national flight routes in the United States. Using Google Flights as the main cost source, they recorded the lowest price of the IDA ticket available for each airline and route, before calculating the average costs. The data were collected in the spring of 2023 for a period of ten days, from Monday to Thursday, and between 09:30 a.m. and 02:30 p.m.

The results of the study of the cost of a last minute flight in five main airlines have yielded the following data: Spirit Airlines offers the last minute flights, with an average price of US$ 170.09 on ten routes. It is followed by the air lines Southwest Airlines with a value of US$ 233.72, United Airlines with US$ 272.80, American Airlines with US$ 282.61 and Delta Air Lines with prices from US$ 269.12.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Upgradedpoints.com / Airgways.com b
AW-POST: 202304111220AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Planes expansión en Kazajistán

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 03 29 14:17 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas kazajas incrementan tráfico aéreo

La posición geográfica de la República de Kazajistán permite a las aerolíneas desarrollar tráfico hacia la Federación Rusia y China. Las compañías han estado aumentando sus vuelos después que los bloqueos a Rusia han permitido beneficiarles de una amplia red de servicios en la región asiática.

La aerolínea insignia de Kazajistán, Air Astana, ha anunciado que se encuentra acelerando sus planes de expansión para aprovechar una caída en el tráfico aéreo a través de Rusia y la reapertura de China, dijo el Presidente Ejecutivo Peter Foster. Air Air Astana se encuentra aumenta el número de vuelos internacionales en el horario de vuelo de verano hacia Alemania. Numerosas conexiones de la capital de Kazajh Astana y la metrópoli económica Almaty aumentan con frecuencias adicionales. Los dos hubs podrían ser utilizados por los pasajeros alemanes como conexiones de transferencia, enfatiza la aerolínea. Como parte del programa “Holidays”, también es posible una escala en Astana o Almaty. El transportista nacional vuela desde Frankfurt/FRA todos los días a Astana y Almaty en un vuelo adicional, y también hay una ruta estacional semanal. Además continúa los vuelo con conexiones diarias de Almaty/ALA—Beijing/PEK (1Frq/D) y Astana/NQZ—Beijing/PEK (2Frq/S) o cinco vuelos semanales Astana/NQZ—Taschkent/TAS, la capital de Uzbekistán. Los complejos de vacaciones populares como la isla tailandesa de Phuket también llegan a los viajeros. La aerolínea desarrolla Almaty/ALA—Phuket/HKT con cuatro vuelos semanales (4Frq/S). Air Astana actualmente opera vuelos en la ruta Almaty/ALA—Bakú/GYD dos veces por semana (2Frq/S).

La aerolínea kazaja de bajo costo Fly Arystan también ha comunicado que lanzará vuelos de pasajeros Astana/NQZ—Bakú/GYD a partir del 2 de Junio de 2023, informó el Comité de Aviación Civil de Kazajstán el 16/03. Los vuelos se operarán dos veces por semana los lunes y viernes en aviones Airbus A320. La compañía aérea también opera vuelos en la ruta Aktau/SCO—Bakú/GYD.

Los vuelos Aktobe/AKX—Bakú/GYD desarrollan dos frecuencias semanales (2Frq/S) con la aerolínea Qazaq Air.

La compañía aérea de Azerbaiyán Azərbaycan Hava Yolları (AZAL) reanudó los vuelos Bakú/GYD—Astana/NQZ y Bakú/GYD—Almaty/ALA el 16 y 17 de Marzo de 2023, respectivamente. La aerolínea opera vuelos Bakú/GYD—Almaty/ALA dos veces por semana (2Frq/S) los Martes y Viernes, vuelos Bakú/GYD—Astana/NQZ los Lunes y Jueves, y vuelos de regreso los Martes y Viernes.

La aerolínea de bajo costo Buta Airways de Azerbaiyán opera vuelos en la ruta Bakú/GYD—Aktau/SCO tres veces por semana (3Frq/S).

La apertura de vuelos en la República de Kazajistán acelerará la cooperación bilateral en comercio, economía, negocios, turismo y cultura con los países respectivos adonde las líneas aéreas vuelan o proyectarán arribar permitiendo su expansión en medio de las tensiones de la Federación Rusia y sus bloqueos como así también de las restricciones que sufre China por parte de Estados Unidos.

Expansion plans in Kazakhstan

Kazakhstan airlines increase air traffic

The geographical position of the Republic of Kazakhstan allows airlines to develop traffic to the Russia and China Federation. Companies have been increasing their flights after blockages to Russia have allowed them to benefit them from a wide network of services in the Asian region.

The flagship airline of Kazakhstan, Air Astana, has announced that it is accelerating its expansion plans to take advantage of a fall in air traffic through Russia and the reopening of China, said executive President Peter Foster. Air Astana is increased the number of international flights during the summer flight schedule to Germany. Numerous connections of the capital of Kazakh Astana and the economic metropolis increase with additional frequencies. The two hubs could be used by German passengers as transfer connections, emphasizes the airline. As part of the “Holidays” program, a scale in Astana or Almaty is also possible. The national carrier flies from Frankfurt/FRA every day to Astana and Almaty on an additional flight, and there is also a weekly seasonal route. In addition, the flight with daily connections of Almaty/ALA— Beijing/PEK (1Frq/D) and Astana/NQZ—Beijing/PEK (2Frq/S) or five Astana/NQZ—Taschkent/TAS, the capital of Uzbekistan. Popular holiday complexes such as the Thai island of Phuket also reach travelers. The airline develops Almaty/ALA—Phuket/HKT with four weekly flights (4Frq/S). Air Astana currently operates flights on the Almaty/ALA—Bakú/GYD route twice a week (2Frq/S).

The low cost Kazaja airline Fly Arystan has also reported that it will launch Astana/NQZ—Bakú/GYD passenger flights from June 2, 2023, the Kazakhstan Civil Aviation Committee reported on Kazakhstan on 03/16. Flights will operate twice a week on Mondays and Fridays on Airbus A320 aircraft. The airline also operates flights on the Aktau/SCO—Bakú/GYD route.

Aktobe/AKX—Bakú/GYD flights develop two weekly frequencies (2Frq/S) with the Qazaq Air airline.

Azerbaycan Hava Yolları (AZAL) resumed the Baku/GYG—Astana/NQZ and Baku/GYD—Almaty/ALA flights on March 16 and 17, 2023, respectively. The airline operates Baku/GYD—Almaty/wing twice a week (2Frq/S) on Tuesdays and Fridays, Baku/GYD—Astana/NQZ flights on Mondays and Thursdays, and return flights on Tuesdays and Fridays.

The low cost airline Buta Airways of Azerbaijan operates flights on the Baku/GYD—Aktau/SCO route three times a week (3Frq/S).

The opening of flights in the Republic of Kazakhstan will accelerate the bilateral cooperation in commerce, economy, business, tourism and culture with the respective countries where the airlines fly or project will arrive permitting their expansion in the middle of the tensions of the Russia Federation and its blockages as Thus, China suffers from the United States.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airastana.com / Flyarystan.com / Flyqasaq.com / Azal.az / Airgways.com
AW-POST: 202303291417AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Travel Sale 2023

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 03 27 21:53 | AIRLINES MARKET

Ofertas en viajes y turismo en Argentina

La nueva edición del Travel Sale 2023, evento donde aerolíneas y empresas brindan servicios turísticos con ofertas y bonificaciones para viajar. La campaña de promociones se extenderá a Travel Week hasta el 2 de Abril de 2023. A pesar de los porcentajes de descuentos inverosímiles en muchos casos y el exceso de marketing, existen algunas promociones interesantes que los usuarios pueden aprovechar. La vigencia de las promociones es desde el 27 de Marzo hasta el Domingo 2 de Abril de 2023 para adquirir los vuelos.

En alojamientos, Almundo ha anunciado un cupón de hasta AR$ 25.000 de descuento en hoteles. En materia de viajes, la aerolínea low cost JetSMART Airlines Argentina está ofreciendo descuentos de hasta el 50% en vuelos nacionales e internacionales entre el 11 de Abril y el 23 de Septiembre de 2023. Hay que aplicar el cupón TRAVEL SMART en su sitio web. Por su parte, Flybondi se suma con su Fly Sale, ofreciendo vuelos desde AR$ 4.999 para volar dentro de Argentina en tres cuotas sin interés. Aunque no se anuncia dentro del evento de ofertas, la aerolínea de bandera tiene algunos vuelos a precios interesantes que pueden abonarse en hasta 6 cuotas sin interés. Respecto a seguros de viajes, Assist-365 tiene como oportunidad la compra de asistencia al Viajero en Pesos argentinos con descuento del 50% y 6 cuotas sin interés para la contratación de viajes por todo el mundo.

Travel Sale 2023

Travel and tourism offers in Argentina

The new edition of the Travel Sale 2023, an event where airlines and companies provide tourist services with offers and bonuses to travel. The promotion campaign will be extended to Travel Week until April 2, 2023. Despite the percentages of unlikely discounts in many cases and excess marketing, there are some interesting promotions that users can take advantage of. The validity of the promotions is from March 27 to Sunday, April 2, 2023 to acquire flights.

In accommodations, Almundo has announced a coupon of up to AR$ 25,000 discount on hotels. In terms of travel, the Low Cost JetSMART Airlines Argentina airline is offering discounts of up to 50% on national and international flights between April 11 and September 23, 2023. The Travel Smart coupon must be applied to its website. For its part, Flybondi joins his Fly Sale, offering flights from AR$ 4,999 to fly inside Argentina in three installments without interest. Although it is not announced within the offers event, the flag airline has some flights at interesting prices that can be paid in up to 6 installments without interest. Regarding travel insurance, Assist-365 has as its opportunity to buy traveler in Argentine pesos with a discount of 50% and 6 installments without interest for the hiring of travel worldwide.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Travelsale.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202303272153AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

México contra aéreas extranjeras

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 03 14 10:30 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Aerolíneas mexicanas cierran filas contra cabotaje de extranjeras

Aeroméxico, Volaris Airlines y la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) de México emitieron distintos posicionamientos sobre los cambios a la ley que permitirían a aerolíneas extranjeras operar rutas nacionales. El sector aéreo nacional cerró filas el Lunes 13/03 para pronunciarse en contra de los cambios a la Ley de Aviación Civil que permitirían el cabotaje aéreo en el país, con lo cual las empresas extranjeras podrían operar vuelos nacionales, algo que actualmente sólo pueden hacer las aerolíneas mexicanas.

Uno de los argumentos del Presidente Andrés Manuel López Obrador para impulsar su iniciativa enviada en Diciembre 2022, donde la normativa establece que un operador aeroportuario pueda tener su propia aerolínea de cabotaje, como así también cualquier línea aérea de otro país podría desembarcar en México y operar rutas domésticas; sin embargo, la industria advierte que la iniciativa podría ser contraproducente en términos de costos para el consumidor.

“Si se permite a empresas extranjeras operar vuelos domésticos, éstas necesitarían atender las rutas más rentables, bajando quizá sus precios inicialmente y después, una vez depredadas las aerolíneas nacionales, tendrían el control de las rutas y fijarían altos precios para recuperar las pérdidas que les haya generado su ingreso”, dijo la Cámara Nacional de Aerotransportes en un comunicado. Incluso, el organismo gremial aseguró que la propuesta implica un riesgo de debilitamiento financiero que podría llevar a la quiebra a las aerolíneas nacionales.

Aeroméxico emitió un comunicado donde coincide plenamente con lo expresado por la CANAERO, que también ha pedido poner el ojo en las Tarifas de Uso de Aeropuerto (TUA), que “siguen en aumento con la autorización del Gobierno”. Según expertos de la industria, la Tarifa de Uso de Aeropuerto representa entre 39% y hasta el 65% del costo total del boleto del avión en un vuelo doméstico, dependiendo de la ruta. “La iniciativa de ley que se analiza en la Cámara de Diputados debe excluir el término de cabotaje, y tendría que enfocarse en los cambios necesarios para que la autoridad aeronáutica mexicana recupere la Categoría 1 de seguridad de la aviación”, dijo Aeroméxico en un comunicado refiriéndose a la degradación de las autoridades aéreas mexicanas a Categoría 2, que les impide abrir nuevas rutas e incrementar capacidades hacia Estados Unidos, tras casi dos años de no alcanzar los objetivos.

Volaris Airlines exigió igualdad de oportunidades en cuanto a poder realizar cabotaje en los países de origen de las aerolíneas que quieran operar en México con este modelo. “Volaris reitera su negativa a que se ceda unilateralmente participación en el mercado mexicano a aerolíneas extranjeras. Hoy en día el mercado aéreo mexicano cuenta con una oferta amplia y suficiente, vuelos a precios competitivos y accesibles, por lo que no hay necesidad de abrir los cielos mexicanos a operadores extranjeros”, expresó en su comunicado.

Los cambios a la Ley de Aviación Civil y de Aeropuertos se discutirán en la Cámara de Diputados en el transcurso de las siguientes semanas. Legisladores de la comisión de infraestructura han referido que el dictamen se aplazaría para tener un entendimiento más puntual de las consecuencias de los cambios que se buscan hacer, por lo cual se buscaría emitir un dictamen a más tardar para el próximo 30 de Abril de 2023.

Mexico against foreign airlines

Mexican airlines close rows against foreigners’

Aeromexico, Volaris Airlines and the National Airborne Chamber (CANAERO) of Mexico issued different positions on the changes to the law that would allow foreign airlines to operate national routes. The national air sector closed ranks on Monday 03/13 to pronounce against the changes to the Civil Aviation Law that would allow air cabotage in the country, with which foreign companies could operate national flights, something that they can only do only Mexican airlines.

One of the arguments of President Andrés Manuel López Obrador to boost his initiative sent in December 2022, where the regulations establish that an airport operator can have its own cabotage airline, as well as any airline from another country could disembark in Mexico and operate domestic routes; However, the industry warns that the initiative could be counterproductive in terms of consumer costs.

“If foreign companies are allowed to operate domestic flights, they would need to attend the most profitable routes, perhaps lowering their prices and then, once the national airlines once pretended, they would have control of the routes and set high prices to recover the losses they He has generated his income”, said the National Airborne Chamber in a statement. Even the union agency assured that the proposal implies a risk of financial weakening that could lead to bankruptcy to national airlines.

Aeromexico issued a statement where it fully coincides with what is expressed by the CANAERO, which has also asked to put the eye on the Airport Use Rates (TUA), which “are still increasing with the authorization of the Government”. According to industry experts, the airport use rate represents between 39% and up to 65% of the total cost of the plane ticket on a domestic flight, depending on the route. “The law initiative that is analyzed in the Chamber of Deputies must exclude the cabotage term, and would have to focus on the necessary changes so that the Mexican aeronautical authority recovers the category 1 of aviation security”, said Aeromexico in a statement referring to the degradation of Mexican air authorities to category 2, which prevents them from opening new routes and increasing capacities to the United States, after almost two years of not achieving the objectives.

Volaris Airlines demanded equal opportunities in order to be able to carry out a cabotage in the countries of origin of the airlines that want to operate in Mexico with this model. “Volaris reiterates its refusal to unilaterally assigned participation in the Mexican market to foreign airlines. Today the Mexican air market has a wide and sufficient offer, flights at competitive and accessible prices, so there is no need to open Mexican skies to foreign operators”, he said in his statement.

The changes to the Civil Aviation and Airports Law will be discussed in the Chamber of Deputies during the following weeks. Legislators of the Infrastructure Commission have referred that the opinion would be postponed to have a more punctual understanding of the consequences of the changes to be made, so it would seek to issue an opinion at the latest for April 30, 2023.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Canaero.org.mx / Aeromexico.com / Volaris.com / Airgways.com
AW-POST: 202303141030AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Aerolíneas decrece vuelos cabotaje

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 03 06 14:49 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas Argentinas pierde participación mercado doméstico

Aerolíneas Argentinas viene perdiendo participación en el mercado domestico resultado de la falta de adecuación a la competitividad. Una aerolínea administrada por el Estado e inmersa en la política de dominio de mercado y auxiliada por las ayudas económicas gubernamentales continúa perdiendo cuota en vuelos domésticos. Los índices de tráfico muestras números en descenso favoreciendo la productividad de las aerolíneas low cost como Flybondi y JetSMART Airlines Argentina que continúan administrando eficientemente las ofertas de vuelos, pese a la ley de topes mínimos-máximos a los pasajes aéreos que el Gobierno ha impuesto para frenar a los aerolíneas de presupuesto y evitar una caída abrupta del mercado de cabotaje de Aerolíneas Argentinas.

Los datos interanuales oficiales comparables de Enero 2023, la cantidad de pasajeros transportados superó el volumen de movimiento del mismo mes del 2019, el último año del Gobierno de Mauricio Macri, lo que representó un 1% de incremento. Hasta ese momento, la actividad de los vuelos domésticos de la gestión de Cambiemos mostraba indicadores superiores a los actuales. Según los números que se conocieron en el último informe del organismo que regula la aviación aerocomercial, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), en Febrero 2023 se repitió la mejora interanual del movimiento de pasajeros contra el 2019. Esta vez fue más modesta y sólo representó una suba de 0,8%. En Febrero del 2021, poseía un 76% de cuota aérea de pasajeros domésticos. En 2022, cayó a 71%.

Los datos específicos actuales muestran que Aerolíneas Argentinas viene perdiendo participación de mercado aéreo. Los índices actuales confirman en Enero 2023 una participación del 65%, mientras que en Febrero 2023 se redujo a 63%.

Desde los despachos oficiales se habla de crecimiento del sector, pero sólo eso es categórico si se lo compara con Febrero del 2022 o 2021, un mercado que estaba todavía con restricciones por la crisis sanitaria. Un punto a tener en cuenta es que esta paridad de actividad que existe hoy contra el 2019 se produce con una fuerte baja de los pasajeros en el segmento internacional como consecuencia del encarecimiento impositivo de los pasajes y gastos en el exterior como el impuesto PAIS, Dólar Qatar entre otros ítems y la prohibición de comprar servicios internacionales en cuotas con tarjeta de crédito. Con tales restricciones, gran parte de la gente que planeaba viajar al exterior actualmente no tiene otra opción que volcarse al mercado doméstico, lo que ha beneficiado a las aerolíneas low cost.

Pese al cambio de política del Gobierno de Alberto Fernández en materia aérea, con medidas que buscaron frenar el avance de las low cost, la realidad muestra que eso no estaría sucediendo. El cierre del Aeropuerto El Palomar, en el conurbano bonaerense y símbolo de la gestión macrista, fue el hecho más contundente. A esto se sumaron distintas medidas técnicas que complicaron la operatoria de las compañías de bajo costo, sumando la salida del mercado de LATAM Airlines Argentina, la principal competidora de la línea de bandera.

En campaña, el entonces candidato a Presidente había prometido a los gremios aeronáuticos “todos los cielos para Aerolíneas Argentinas”, en una clara advertencia para las low cost y en un claro mensaje de favoritismo a la empresa estatal. Sin embargo, no se logra persibir si es por un cambio de opinión de Gobierno o por imposibilidad técnica de hacerlo. De todas maneras, ha quedado demostrado que Aerolíneas Argentinas no está en condiciones técnicas de atender la fuerte demanda interna, mientras que además, no resulta competitiva con los precios de pasajes aéreos, puntos que contrarrestran la operatividad de Aerolíneas.

Para tener una referencia, Aerolíneas Argentinas está apenas por arriba de su participación respecto a Febrero del 2020, antes de la pandemia y cuando todavía las medidas del Gobierno nacional contra las low cost no estaban del todo implementadas. En ese momento, Aerolíneas Argentinas/Austral tenían 60% del mercado de cabotaje. En ese momento, aún operaba LATAM Argentina con 16,7% de participación, Flybondi con un 8,8%, JetSMART Argentina un 7% y Norwegian Air Argentina con un 6,9%, aerolínea que ha sido absorbida por JetSMART.

La pérdida paulatina de mercado doméstico de Aerolíneas Argentinas obedece a una deficiente planificación tras la sinergia Aerolíneas-Austral y la salida de la crisis de la pandemia global, pero además, el problema radica en la falta de competitividad y los altos costos operativos producto de una estructura arcaica.

Aerolíneas decreases cabotage participation

Aerolineas Argentinas loses domestic market participation

Aerolineas Argentinas has been losing participation in the domestic market resulting from the lack of adaptation to competitiveness. An airline administered by the State and immersed in the market domain policy and assisted by government economic aid continues to lose quota in domestic flights. Traffic indices samples numbers in descent favoring the productivity of low-cost airlines such as Flybondi and Jetsmart Airlines Argentina that continue to efficiently manage flight offers, despite the minimum-minimum limit law to the air tickets that the government has imposed for stop budget airlines and avoid abrupt fall in the Aerolineas Argentinas cabotage market.

The comparable interannual data of January 2023, the amount of transported passengers exceeded the volume of movement of the same month of 2019, the last year of the Government of Mauricio Macri, which represented a 1% increase. Until that time, the activity of the domestic flights of the management of Cambiemos showed indicators superior to the current ones. According to the numbers that were known in the last report of the agency that regulates aerocomercial aviation, the National Civil Aviation Agency (ANAC), in February 2023 the interannual improvement of the passenger movement against 2019 was repeated. This time it was more modest and It only represented a rise of 0.8%. In February 2021, it had a 76% air quota of domestic passengers. In 2022, it fell to 71%.

Current specific data show that Aerolíneas Argentinas has been losing air market share. The current indices confirm in January 2023 a 65% participation, while in February 2023 it was reduced to 63%.

From the official offices there is talk of growth of the sector, but only that is categorical if compared to February 2022 or 2021, a market that was still restricted by the health crisis. A point to keep in mind is that this parity of activity that exists today against 2019 occurs with a strong decline in passengers in the international segment as a result of the tax increase in passages and expenses abroad such as the country tax, dollar Qatar among other items and the prohibition of buying international services in quotas with credit card. With such restrictions, much of the people who planned to travel abroad currently have no choice but to turn to the domestic market, which has benefited the low cost airlines.

Despite Alberto Fernández’s government policy in aerial matters, with measures that sought to stop the advance of low cost, reality shows that this would not be happening. The closure of the El Palomar airport, in the Buenos Aires Conurbano and symbol of macrista management, was the most forceful fact. To this were added different technical measures that complicated the operation of low cost companies, adding the departure of the LATAM Airlines Argentina market, the main competitor of the flag line.

In the campaign, the then candidate for president had promised the aeronautical guilds “all heavens for Aerolíneas Argentinas”, in a clear warning for low cost and in a clear message of favoritism to the state company. However, it is not possible to persevere whether for a change of government opinion or by technical impossibility of doing so. In any case, it has been demonstrated that Aerolineas Argentinas is not in technical conditions to meet strong domestic demand, while in addition, it is not competitive with air ticket prices, points that counteract the operability of Aerolíneas.

To have a reference, Aerolíneas Argentinas is barely above its participation with respect to February 2020, before the pandemic and when the national government measures against the low costs were still entirely implemented. At that time, Aerolíneas Argentinas/Austral had 60% of the cabotage market. At that time, LATAM Argentina was still operating with 16.7% participation, Flybondi with 8.8%, JetSMART Argentina 7% and Norwegian Air Argentina with 6.9%, airline that has been absorbed by JetSMART.

The gradual loss of the domestic market of Aerolíneas Argentinas is due to poor planning after airline-austral synergy and the exit of the global pandemic crisis, but in addition, the problem lies in the lack of competitiveness and high operating costs product of a archaic structure

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/anac / Hernán Van Norden / Airgways.com
AW-POST: 202303061449AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Fuerte repunte mercado argentino

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 03 04 17:04 | AIRLINES MARKET

Incremento de mercado aéreo argentino

El mercado aéreo de Argentina ha estado en sintonía con los grandes cambios a nivel global, permitiendo aumentar sus operaciones aéreas en su temporada estival 2022-2023. Un gran impulso ha estado marcado en el país austral tras la crisis sanitaria, potenciando los recursos y flota para aumentar las frecuencias de vuelos domésticos.

Las aerolíneas ultra bajo costo Flybondi y JetSMART Airlines Argentina, como así también Aerolíneas Argentinas buscan incrementar sus participaciones estimulando el mercado de aviación en franca recuperación. Un informe, desarrollado por CAPA, señala que los operadores del país continúan manteniendo perspectivas alcistas a medida que crecen y restablecen sus servicios aéreos.

Aunque Argentina ha sido uno de los países con más tiempo que otros países en América Latina sujeto a las restricciones de vuelos durante la pandemia, el restablecimiento del mercado finalmente está desarrollando oportunidades principalmente para las aerolíneas low cost de Argentina. Las aerolíneas de bajo coste del país están registrando un sólido crecimiento constante, al igual que Aerolíneas Argentinas, cita una sólida recuperación en sus operaciones. La recuperación en la demanda de vuelos internacionales se encuentra letargado debido a los impuestos que se gravan a los pasajes aéreos. Con un panorama positivo hacia finales a 2023, las líneas aéreas podrían tener in aumento en la evolución del mercado al exterior.

Las ULCC de Argentina trabajan para capitalizar la recuperación del mercado en Argentina. Según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina muestran que los trece millones de pasajeros nacionales transportados por las aerolíneas del país en 2022 estuvieron aproximadamente un 13% por debajo de los niveles de 2019 en cifras. La participación de pasajeros de Flybondi en Diciembre de 2022 aumentó 6% año tras año, mientras que la participación de Aerolíneas Argentinas cayó en la misma cantidad. JetSMART Argentina mantuvo su participación del 15%.

Las perspectivas de Flybondi continuarán aumentando tras una flota de doce Boeing 737 -800, con planes de incorporar cinco aviones adicionales. La compañía prevé una facturación de US$ 500 millones de Dólares para 2023. La aerolínea está aumentando su capacidad a un ritmo acelerado para este 2023. JetSMART Argentina, también está planeando un crecimiento significativo en 2023.

Tracción aérea

La trayectoria de capacidad de Aerolíneas Argentinas es un poco más lenta, pero Flybondi y JetSMART Airlines Argentina parten de una base mucho más pequeña.

Las low cost se encuentran aprovechando las oportunidades tanto para capitalizar la recuperación continua en Argentina como para estimular el tráfico a medida que el modelo de bajo costo gana más tracción. Flybondi ha estimado que el 20% de sus clientes viajan por aire por primera vez. La aerolínea transportó en términos generales 2,3 millones de pasajeros que incluyen vuelos nacionales e internacionales en 2022, en comparación con 1,5 millones en 2019.

Aerolíneas Argentinas también se mantiene alcista en su recuperación, transportado un 11% más de pasajeros en Enero de 2023 en comparación con el mismo período de 2020. Los 11,4 millones de pasajeros que transportó la aerolínea en 2022 se mantienen por debajo de los 13,3 millones de clientes que transportó Aerolíneas Argentinas en 2019. Aunque en el sector de la aviación internacional, todavía se encuentra muy atrás con respecto al tráfico pre-pandemia. Los ocho millones de pasajeros internacionales que viajaron a Argentina en 2022 ha tenido una caída del 44% frente a los 14,3 millones de pasajeros transportados en 2019, muestran datos de la ANAC.

Aerolíneas Argentinas sigue siendo la aerolínea más grande de Argentina medida por frecuencias de salida, por un amplio margen. Los ASK domésticos de Argentina crecerán más allá de los niveles previos a la pandemia en el primer semestre de 2023, pero las oportunidades para los operadores de aerolíneas parecen justificar ese crecimiento. Durante el segundo semestre de 2022, tanto Flybondi como Aerolíneas Argentinas han definido que la demanda interna estaba superando la oferta, por lo que los números estadísticos reportados marcan un cambio positivo en la aviación comercial.

Strong Argentine market rebound

Argentine air market increase

The Argentine air market has been in tune with the great changes globally, allowing to increase its air operations in its summer season 2022-2023. A great impulse has been marked in the southern country after the health crisis, enhancing resources and floats to increase domestic flights.

Ultra low costs Airlines Flybondi and JetSMART Airlines Argentina, as well as Aerolineas Argentinas seek to increase their participations stimulating the aviation market in firm recovery. A report, developed by Capa, indicates that the country’s operators continue to maintain bullish perspectives as their air services grow and restore.

AW-7000069

Although Argentina has been one of the countries with more time than other countries in Latin America subject to flight restrictions during pandemic, market restoration is finally developing opportunities mainly for Low Cost airlines in Argentina. The low cost airlines of the country are registering a solid constant growth, as well as Aerolineas Argentinas, cites a solid recovery in their operations. The recovery in the demand for international flights is lethargated due to taxes that are taxed at aerial tickets. With a positive panorama towards the end of 2023, the airlines could have an increase in the evolution of the market abroad.

Argentina’s ULCC work to capitalize on the recovery of the market in Argentina. According to data from the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Argentina, they show that the thirteen million national passengers transported by the country’s airlines in 2022 were approximately 13% below the 2019 levels in figures. Flybondi passenger participation in December 2022 increased 6% year after year, while the participation of Aerolineas Argentinas fell into the same amount. JetSMART Argentina maintained its participation of 15%.

Flybondi’s prospects will continue to increase after a fleet of twelve Boeing 737-800, with plans to incorporate five additional planes. The company foresees a turnover of US$ 500 million by 2023. The airline is increasing its capacity at an accelerated rate for this 2023. JetSMART Argentina, is also planning significant growth in 2023.

Air traction

The capacity trajectory of Aerolineas Argentinas is a bit slower, but Flybondi and JetSMART Airlines Argentina start from a much smaller base.

The low costs are taking advantage of the opportunities both to capitalize on continuous recovery in Argentina and to stimulate traffic as the low -cost model gains more traction. Flybondi has estimated that 20% of its customers travel for the first time. The airline transported 2.3 million passengers in general terms that include national and international flights in 2022, compared to 1.5 million in 2019.

Aerolineas Argentinas also remains bullish in its recovery, transported 11% more passengers in January 2023 compared to the same period of 2020. The 11.4 million passengers transported by the airline in 2022 are maintained below 13 , 3 million customers transported by Aerolineas Argentinas in 2019. Although in the international aviation sector, it is still very lethargated with respect to pre-pandemic traffic. The eight million international passengers who traveled to Argentina in 2022 has had a 44% drop compared to 14.3 million passengers transported in 2019, show data from the ANAC.

Aerolineas Argentinas remains the largest airline in Argentina measured by exit frequencies, by a wide margin. The domestic ASK of Argentina will grow beyond the levels prior to the pandemic in the first semester of 2023, but the opportunities for airline operators seem to justify that growth. During the second semester of 2022, both Flybondi and Aerolineas Argentinas have defined that the internal demand was exceeding the offer, so the statistical numbers reported mark a positive change in commercial aviation.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/anac / Airgways.com / Aerolineas.com / Flybondi.com / Jetsmart.com
AW-POST: 202303041704AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Colombia 40% mercado lowcost

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 03 01 15:00 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas low cost dominan 40% mercado en Colombia

De las ocho aerolíneas domésticas que operan en la República de Colombia tres son de bajo costo: Viva air, Ultra Air, Wingo Air, mientras que la aerolínea dominicana Arajet realiza vuelos de cabotaje en Colombia, continúan todas avanzando para captar más mercado. Más de 50% de las ofertas de asientos que se ofrecen en Europa, Estados Unidos y África pertenecen a aerolíneas de bajo costo. Éstas han empezado a ganar terreno en mercados internacionales.

El mapa de mercado aéreo doméstico de aerolíneas clásicas muestra que Avianca, LATAM Airlines Colombia o Easyfly, cuentan con más de la mitad del mercado a la fecha en rutas de cabotaje, una prueba de la vigencia de este modelo. Mientras que el low cost contempla alrededor de 40% del mercado aéreo en el país.

Las principales diferencias, en el low cost radica en que los clientes pagan por el equipaje que llevarán, el asiento, los snacks y demás servicios que deseen agregar a sus paquetes, mientras que en el tradicional se paga un valor por todos los servicios contratados.

Por su parte, desde Easyfly consideran que los paquetes completos siguen siendo apetecidos por los usuarios y las líneas tradicionales no desaparecerán, por el contrario, tendrán nuevas formas de competir. “Naturalmente hay un cambio porque la presión de precios de combustible, la devaluación y la inflación hacen que las aerolíneas, necesariamente, tengan que reinventar su estructura de ingresos para compensar el efecto de los sobre costos que se dan por volatilidad e incertidumbres macroeconómicas. Pero en Easyfly somos fiel al modelo tradicional, conectando la gente de forma ágil, directa y sin escalas”, dice Felipe Gutiérrez, Gerente General de Easyfly.

Sin embargo, algunas líneas tradicionales han abierto paquetes de compra por tamaño de equipaje con los que compiten a las de bajo costo. “El pasajero siempre va a buscar el precio más económico. Cuando Viva empezó en 2012 había 14 millones de viajeros y en 2019 eran 32 millones. Eso no lo pueden contar muchos países”, dijo William Shaw, CEO de Ultra Air, empresa que tiene alrededor de 11% del mercado.

En el caso de Arajet, en cinco meses que lleva operando en las rutas domésticas, ofrecen 48.010 asientos, y este año proyectan ofrecer a Colombia 150,000 asientos. “Somos la aerolínea que más destinos ofrece a Colombia desde Santo Domingo. Llegar a destinos como México, Cancún, Guatemala, San Salvador, San José de Costa Rica y Colombia, costaba más de 1,000 Dólares, y con la aparición de las bajo costo, los competidores impusieron costos por 300 Dólares, siendo esto lo que se conoce como el efecto de ayer”, dijo Víctor Pacheco, CEO de Arajet.

El mercado de aerolíneas de bajo costo utilizan nuevas aeronaves que garantizan mayor eficiencia de los costos directos de las operaciones permitiendo ahorrar gastos y desarrollar un mejor servicio en un mercado colombiano cada vez más competitivo, mientras que las aerolíneas clásicas buscan reinventarse para ofrecer un servicio diferencial y conveniente.

Colombia 40% market lowcost

Low Cost airlines dominate 40% market in Colombia

Of the eight domestic airlines that operate in the Republic of Colombia, three are low cost: Viva Air, Ultra Air, Wing Air, while the Dominican airline Arajet performs cabotage flights in Colombia, they all continue advancing to capture more market. More than 50% of seat offers offered in Europe, the United States and Africa belong to low -cost airlines. These have begun to gain ground in international markets.

AW-Ultra Air__A320220C

The classic airlines domestic airline map shows that Avianca, LATAM Airlines Colombia or Easyfly, have more than half of the market to date on cabotage routes, a proof of the validity of this model. While the Low Cost includes about 40% of the air market in the country.

The main differences, in the low cost is that customers pay for the luggage they will carry, the seat, the snacks and other services that they wish to add to their packages, while in the traditional one is paid a value for all the contracted services.

On the other hand, from Easyfly they consider that the complete packages are still appetized by users and traditional lines will not disappear, on the contrary, they will have new ways to compete. “Naturally there is a change because the fuel price pressure, devaluation and inflation make airlines necessarily have to reinvent their income structure to compensate for the effect of costs that occur due to volatility and macroeconomic uncertainties. But in Easyfly we are faithful to the traditional model, connecting people agilely, directly and without scales”, says Felipe Gutiérrez, general manager of Easyfly.

However, some traditional lines have opened purchase packages due to luggage size with those who compete with lowcost. “The passenger will always look for the most economical price. When Viva started in 2012 there were 14 million travelers and in 2019 there were 32 million. That cannot be counted by many countries”, said William Shaw, CEO of Ultra Air, a company that has about 11% of the market.

In the case of Arajet, in five months that it has been operating on domestic routes, they offer 48,010 seats, and this year they project to offer Colombia 150,000 seats. “We are the airline that offers more destinations to Colombia from Santo Domingo. Arriving in destinations such as Mexico, Cancun, Guatemala, San Salvador, San José de Costa Rica and Colombia, cost more than US$ 1,000, and with the appearance of low cost, competitors imposed costs for US$ 300, this being what is known As yesterday’s effect”, said Víctor Pacheco, CEO of Arajet.

The low cost airline market use new aircraft that guarantee greater efficiency of the direct costs of the operations allowing expenses to save and develop a better more and more competitive Colombian service, while classic airlines seek to reinvent themselves to offer a differential and convenient service .

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Aerocivil.gov.co
AW-POST: 202303011500AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®