Brasil optimismo frente a pandemia

AW | 2021 04 18 13:47 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas de Brasil se mantienen optimistas en el mercado aéreo

Las compañías aéreas de Brasil promocionaron una rápida recuperación en la demanda de viajes aéreos nacionales en el 2020 y estaban avanzando hacia sus niveles de capacidad de 2019 para fines de este año. Aún así, con un mercado muy fluctuante en el plano internacional, se destaca que este repunte ha perdido fuerza en el mercado doméstico, mientras Brasil lucha contra una segunda ola de Coronavirus. Desde las aéreas GOL Linhas Aéreas y Azul Linhas aéreas, se considera que el impulso estancado de la demanda es temporal, entendiendo que las vacunas son el catalizador clave para que se reanude la recuperación de la demanda de viajes aéreos nacionales.

Brazil air optimism in the face of a pandemic

Brazilian airlines remain optimistic in the air market

Brazilian airlines touted a rapid recovery in demand for domestic air travel in 2020 and were moving towards their 2019 capacity levels by the end of this year. Even so, with a highly fluctuating market share at the international level, it stands out that this rebound has lost strength in the domestic market, while Brazil fights against a second wave of Covid. From the airlines GOL Linhas Aéreas and Azul Linhas Aéreas, it is considered that the stagnant momentum in demand is temporary, understanding that vaccines are the key catalyst for the recovery of domestic air travel demand to resume.

Otimismo aéreo no Brasil diante pandemia

Companhias aéreas brasileiras seguem otimistas em mercado aéreo

As companhias aéreas do Brasil anunciaram uma rápida recuperação na demanda por viagens aéreas domésticas em 2020 e estavam se aproximando dos níveis de capacidade de 2019 no final deste ano. Mesmo assim, com uma participação de mercado bastante oscilante no nível internacional, destaca-se que essa recuperação perdeu força no mercado interno, enquanto o Brasil luta contra uma segunda onda de Coronavirus. Das companhias aéreas GOL Linhas Aéreas e Azul Linhas Aéreas, considera-se que o ímpeto de estagnação da procura é temporário, entendendo que as vacinas são o principal catalisador para a retoma da procura de viagens aéreas domésticas.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Infraestrutura.gov.br
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Analistas pronostican recuperación

AW | 2021 04 11 13:10 | AIRLINES MARKET

Wall Street augura impulso ganancias aviación comercial hacia 2022

Los analistas de las bolsas internacionales creen que las aerolíneas están a un paso de iniciar una fuerte escalada tanto en sus ingresos, beneficios, como valores bursátiles. Aunque las ganancias han representado solo hasta un 30 por ciento en promedio durante los últimos meses, pronostican que muchas de las líneas aéreas puedan aumentar hasta un 90 por ciento su valor en este mismo ejercicio. Los planes de vacunación son el detonante del aumento de la recuperación del mercado aéreo.

Los especialistas bursátiles de Wall Street esperan que el tráfico aéreo en 2022 supere los niveles de 2019, impulsando más ganancias para un sector que ha sido uno de los mayores ganadores en las últimas semanas en la bolsa de valores. Ravi Shanker, Analista de Morgan Stanley, considera que puede haber un aumento del 30 por ciento en los precios objetivos de las acciones y ganancias de incluso el 45 por ciento en un plazo un poco más largo. Esta misma semana Shanker mejoró las expectativas de Alaska Air Group y de United, por un lado, y más moderadamente para JetBlue Airways, Delta Air Lines y Southwest Airlines. Igualmente, dijo que el valor de American Airlines estaba infraponderado.

Tras mil especulaciones, parece que finalmente se puede decir que, al menos en Estados Unidos, la recuperación del negocio aéreo tiene la forma de una “V” para graficar que después de una fuerte caida consideran un fuerte aumento. El tráfico nacional de pasajeros llegó a 1,5 millones de pasajeros al día a principios de abril, casi quince meses más que los 108.000 de Abril de 2020. Y está apenas a un 38 por ciento por debajo de los niveles de abril de 2019, de 2,4 millones de pasajeros diarios.

Los especialistas europeos ven un horizonte comparable, pero con un cierto retraso debido a que la vacunación en la Unión Europea lleva menos velocidad. Sin embargo, pese a todo, se da por descontado que para mediados de julio la vacunación será suficientemente elevada como para poder estar en el mismo lugar que está ahora Estados Unidos, con una fuerte recuperación de la actividad.

Analysts predict recovery

Wall Street says boost commercial aviation earnings by 2022

The analysts of the international stock exchanges believe that the airlines are one step away from initiating a strong escalation both in their revenues, profits, and stock values. Although profits have represented only as much as 30 percent on average in recent months, they forecast that many of the airlines could increase their value by as much as 90 percent this year. Vaccination plans are the trigger for the increased recovery of the air market.

Stock specialists on Wall Street expect air traffic in 2022 to exceed 2019 levels, driving more gains for a sector that has been one of the biggest winners in recent weeks on the stock market. Ravi Shanker, an analyst at Morgan Stanley, believes there may be a 30 percent increase in target stock prices and earnings of even 45 percent over a slightly longer term. This same week Shanker improved the expectations of Alaska Air Group and United, on the one hand, and more moderately for JetBlue Airways, Delta Air Lines and Southwest Airlines. Likewise, he said that the value of American Airlines was underweight.

After a thousand speculations, it seems that it can finally be said that, at least in the United States, the recovery of the airline business has the shape of a “V” to show that after a sharp fall they consider a strong increase. National passenger traffic reached 1.5 million passengers a day in early April, almost fifteen months more than the 108,000 in April 2020. And it is just 38 percent below the levels of April 2019, of 2.4 million daily passengers.

European specialists see a comparable horizon, but with a certain delay due to the fact that vaccination in the European Union takes less speed. However, despite everything, it is taken for granted that by mid-July vaccination will be high enough to be able to be in the same place that the United States is now, with a strong recovery in activity.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Nyse.com / Jessse Costa
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Argentina mantiene alerta transporte

AW | 2021 04 11 12:52 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Incremento de contagios preocupa a la aviación comercial

El transporte aéreo en Argentina se mantiene alerta ante la suba de contagios en trabajadores y piden recibir la vacuna contra el Coronavirus para combatir los presentes casos de rebrotes en el país. El titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, ha expresado que el virus está pegando fuerte en el sector.

El aumento exponencial de casos de Coronavirus ha determinado que la compañía Aerolíneas Argentina inicie el traslado de catorce vuelos desde el Aeropuerto Jorge Newbery hacia el Aeropuerto Ezeiza para concentrar las operaciones en un solo sitio y no propagar la transmisión. El Sindicato APLA ha solicitado el pedido al Ministerio de Transporte para que los empleados de la compañía reciban la vacunación como personal elemental frente a los incrementos de los casos de contagios. En la solicitada el titular de APLA expresa: “Los trabajadores de aeronáutica y transporte en general le pedimos al Ministro Mario Meoni que nos incluya en el plan de vacunación”.

El Gobierno busca frenar la irritación social frente a las nuevas restricciones por el Coronavirus en una carrera para “inmunizar” a la población y evitar impactos en la población. Desde Casa Rosada, sede del Gobierno Nacional, se muestran reacios a dar precisiones aunque mantienen expectativas de poder recibir varios millones de dosis durante el mes de Abril 2021. “Hay 2 millones de Sinopharm que tienen que llegar, 900.000 de Astrazeneca y tenemos que seguir recibiendo de Rusia, y contamos con el mecanismo Covax donde tenemos unos 9 millones de dosis”, detalló este 10/04 la Ministra de Salud, Carla Vizzotti.

Argentina maintains transport alert

Increase in infections worries commercial aviation

Air transport in Argentina remains alert to the rise in infections in workers and they ask to receive the Coronavirus vaccine to combat the present cases of outbreaks in the country. The head of the Airline Pilots Association (APLA), Pablo Biró, has expressed that the virus is hitting the sector hard.

The exponential increase in Coronavirus cases has determined that the Aerolíneas Argentina company begins the transfer of fourteen flights from the Jorge Newbery Airport to the Ezeiza Airport to concentrate operations in one place and not spread the transmission. The APLA Union has requested a request from the Ministry of Transportation for company employees to receive vaccination as elementary personnel against the increase in cases of contagion. In the request, the head of APLA states: “Aeronautics and transport workers in general ask Minister Mario Meoni to include us in the vaccination plan”.

The Government seeks to stop social irritation in the face of the new restrictions due to the Coronavirus in a race to “immunize” the population and avoid impacts on the population. From Casa Rosada, headquarters of the National Government, they are reluctant to give details although they maintain expectations of being able to receive several million doses during the month of April 2021. “There are 2 million Sinopharm that have to arrive, 900,000 of Astrazeneca and we have to continue receiving from Russia, and we have the Covax mechanism where we have about 9 million doses”, detailed this 04/10 the Minister of Health, Carla Vizzotti.


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DBk: Apla.org.ar / Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Aerolínes oriente en riesgo

AW | 2021 04 09 16:50 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS

Más aerolíneas enfrentan riesgos de bancarrota ante incertidumbre

Las aerolíneas de Medio Oriente se enfrentan a desafíos adicionales a medida que se prolonga la incertidumbre de posponer el restablecimiento de los vuelos en la región, lo que llevaría a enfrentar un mayor riesgo de bancarrota, a pesar de que la industria recibió US$ 4.800 millones de Dólares en ayuda gubernamental en 2020. La mayor parte de esta ayuda US$ 4.100 millones de Dólares se distribuyó a través de inyecciones directas de efectivo. “El alivio gubernamental para las aerolíneas evitó fallos masivos que pondrían en peligro un reinicio. Pero sin un cronograma claro para la recuperación, la situación está lejos de resolverse. Los gobiernos que han proporcionado alivio tendrán que estar preparados para más, y los gobiernos que aún no han dado un paso adelante deben reconocer los crecientes riesgos a medida que la crisis se prolonga”, dijo Kamil Al Awadhi, Vicepresidente Regional de la IATA para África y Oriente Medio.

Las aerolíneas de Oriente Medio registraron pérdidas de US$ 7.100 millones de Dólares en 2020, o US$ 68,47 dólares por cada pasajero que ha viajado. Con el tráfico en menos del 20% de los niveles de 2019, la quema de efectivo ha continuado incluso con una severa reducción de costos. Por su parte, el tráfico de pasajeros en la región bajó un 82,3% en enero respecto al mismo periodo de 2019. “Los gobiernos han establecido durante mucho tiempo las mejores prácticas mundiales para trabajar juntos con la industria y entre sí, este mismo enfoque ayudará al re-comienzo. Hay dos extremos para cada ruta. Ambos deben estar preparados o el reinicio no puede ocurrir”, dijo Kamil Al Awadhi.

A las preocupaciones de las aerolíneas se suma el aumento de los precios del crudo. El Brent ha subido más de un 25% este año a medida que las perspectivas de una recuperación económica global se vuelven más claras. “El precio promedio del petróleo y el combustible para aviones se fortaleció aún más en marzo y se mantuvo cerca de los niveles previos a la pandemia por segundo mes consecutivo. El aumento resultante de los costos del combustible para aviones ejercerá una mayor presión sobre los resultados de las aerolíneas y se sumará al desafío de hacer positivo el reinicio del efectivo de los viajes aéreos”, dijo la IATA en un informe.

A pesar de la penumbra y la fatalidad, parece que los inversores vuelven a apostar por las acciones de las aerolíneas. Según el reciente análisis de la IATA, las acciones de las aerolíneas subieron un 21% en febrero a medida que los esfuerzos de vacunación ganaron impulso, los casos de COVID-19 comenzaron a caer y los inversores se mostraron cada vez más optimistas sobre la recuperación de los viajes de ocio en el verano boreal. Las acciones de las aerolíneas norteamericanas mostraron el mayor aumento de valor, seguidas de Europa. Sin embargo, “los datos diarios de marzo muestran un nuevo deterioro de los precios, ya que la nueva ola Covid-19 en Europa afecta negativamente las perspectivas sobre los viajes de verano”, dijo la IATA.

Eastern airlines at risk

More airlines face bankruptcy risks amid uncertainty

Middle Eastern airlines face additional challenges as the uncertainty of postponing the reestablishment of flights in the region lingers, leading to increased risk of bankruptcy, despite the industry receiving US$ 4.8 billion from Dollars in government aid in 2020. Most of this US$ 4.1 billion aid was distributed through direct cash injections. “Government relief for airlines prevented massive failures that would jeopardize a restart. But without a clear timetable for recovery, the situation is far from resolved. Governments that have provided relief will have to be prepared for more, and governments that They have not yet stepped forward and must recognize the growing risks as the crisis drags on”, said Kamil Al Awadhi, IATA Regional Vice President for Africa and the Middle East.

Airlines in the Middle East reported losses of US$ 7.1 billion in 2020, or US$ 68.47 for each passenger who traveled. With traffic at less than 20% of 2019 levels, the cash burn has continued even with a severe cost cut. For its part, passenger traffic in the region fell by 82.3% in January compared to the same period in 2019. “Governments have long established the best global practices to work together with the industry and with each other, this very approach will help the restart. There are two extremes to each route. Both must be prepared or the restart cannot happen”, said Kamil Al Awadhi.

Added to the concerns of the airlines is the rise in crude prices. Brent is up more than 25% this year as the prospects for a global economic recovery become clearer. “Average price of oil and jet fuel further strengthened in March and remained near pre-pandemic levels for the second month in a row. The resulting increase in jet fuel costs will put further pressure on results. of airlines and will join the challenge of making the air travel cash reset positive”, IATA said in a report.

Despite the gloom and doom, it seems investors are back on airline stocks. According to recent IATA analysis, airline stocks rose 21% in February as vaccination efforts gained momentum, COVID-19 cases began to decline, and investors became increasingly optimistic about the recovery. of leisure travel in the boreal summer. North American airline stocks showed the largest increase in value, followed by Europe. However, “the daily data for March shows a further deterioration in prices, as the new Covid-19 wave in Europe negatively affects the outlook for summer travel”, IATA said.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways
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Escenario complicado aviación chilena

AW | 2021 04 09 14:57 | AIRLINES MARKET

Chile enfrenta un escenario difícil para la aviación comercial

Las aerolíneas en la República de Chile enfrentan el peor escenario como perspectiva hacia una apertura ordenada de la aviación comercial, reduciendo a su mínima expresión el servicio aéreo después del incremento de los contagios en el país sudamericano. A partir del 5 de Abril de 2021, el Gobierno ha tomado nuevamente medidas para la supresión de las rutas por el incremento de contagios en el país trasandino. Las compañías aéreas Latam Airlines Chile, JetSmart Airlines Chile y Sky Airline han suspendido sus vuelos internacionales hacia y desde Chile y mantendrán sólo el mínimo para repatriar a los pasajeros que se encuentran en el exterior.

La entrada en vigor de la medida de cierre fronterizo de 30 días anunciada por el Gobierno para contener la segunda ola de Covid-19, que esta vez incluye la prohibición a los chilenos y residentes permanentes de salir del país, han sido las medidas más rígidas que se han impuesto debido al aumento de considerable de casos de contagios. La medida más restrictiva hasta la fecha para las aerolíneas que operan en el país se produce en un momento en que las aerolíneas han estado reduciendo rutas y ajustando frecuencias en un intento de recuperar la demanda.

Encrucijada chilena

Chile registraba una lenta recuperación de la demanda, con índices de más del 70% de recortes en 01/2021 en comparación con el mismo período de 2019. Las nuevas restricciones representan un duro golpe para las aerolíneas nacionales, que han advertido a través de la Asociación Chilena de Aerolíneas (ACHILA) de que este tipo de medidas continuarán generando un daño enorme a la industria, pues representan condiciones de entorno de trabajo más difíciles de sobrellevar que las de 2020.

Latam Airlines, el mayor grupo aéreo de América Latina ha informado a través de un comunicado que ha suspendido los vuelos internacionales programados hacia y desde Chile a partir del 05/04, aunque mantendrá la conectividad con una operación reducida mientras continúe la restricción. Las mismas medidas fueron comunicadas por las aerolíneas de bajo coste JetSmart y Sky Airline. Los vuelos de ambas aerolíneas serán reprogramados sólo para repatriar pasajeros a sus lugares de residencia y reduciendo drásticamente las operaciones en la región. Esta restricción generará en las aerolíneas una desaceleración significativa en la oferta.

Perspectivas aéreas

Las perspectivas parecen más complicadas. Las aerolíneas se encuentran ante las escasas posibilidades de reducir el riesgo y distribuir sus ingresos. JetSmart Airlines planea expandirse en Colombia, pero probablemente primero tendrá que reorganizar sus operaciones en Chile y Argentina, para poder hacer pie en el mercado que tendrá más rápido crecimiento en la aviación como Colombia, como así también México.

Si la medida se extendiera más allá de los 30 días, las perspectivas para la industria empeorarían en uno de los países del mundo con la población más vacunada contra el Covid-19. Esto ya es visto como un mal presagio, ya que la vacunación no ha evitado la explosión de infecciones en las últimas semanas, y los vecinos de Chile en la región están muy por debajo de su tasa de vacunación.

Mientras que las aerolíneas en Chile están dejando una vez más a la mayor parte de su flota en tierra, la industria aérea del país trasandino está pidiendo urgentemente al Gobierno de Chile que diseñe un plan de reactivación eficaz y coordinado para los vuelos nacionales e internacionales, incluyendo incentivos para volar y un posible alivio de costos, para mitigar las consecuencias que dejó el impacto de la pandemia.

Complicated aviation scenario in Chile

Chile faces a difficult scenario for commercial aviation

The airlines in the Republic of Chile face the worst scenario as a perspective towards an orderly opening of commercial aviation, reducing air service to its minimum expression after the increase in infections in the South American country. As of April 5, 2021, the Government has again taken measures to suppress the routes due to the increase in infections in the trans-Andean country. The airlines Latam Airlines Chile, JetSmart Airlines Chile and Sky Airline have suspended their international flights to and from Chile and will maintain only the minimum to repatriate passengers who are abroad.

The entry into force of the 30-day border closure measure announced by the Government to contain the second wave of Covid-19, which this time includes the prohibition of Chileans and permanent residents from leaving the country, have been the most rigid measures that have been imposed due to the considerable increase in cases of contagion. The most restrictive measure to date for airlines operating in the country comes at a time when airlines have been reducing routes and adjusting frequencies in an attempt to regain demand.

Chilean crossroads

Chile recorded a slow recovery in demand, with rates of more than 70% cuts in 01/2021 compared to the same period in 2019. The new restrictions represent a severe blow to national airlines, which have warned through the Chilean Association of Airlines (ACHILA) that this type of measures will continue to generate enormous damage to the industry, since they represent working environment conditions that are more difficult to cope with than those of 2020.

Latam Airlines, the largest airline group in Latin America, has reported through a statement that it has suspended scheduled international flights to and from Chile as of 04/05, although it will maintain connectivity with a reduced operation while the restriction continues. The same measures were reported by the low-cost airlines JetSmart and Sky Airline. The flights of both airlines will be rescheduled only to repatriate passengers to their places of residence and drastically reducing operations in the region. This restriction will cause airlines a significant slowdown in supply.

Aerial perspectives

The prospects seem more complicated. The airlines are faced with limited possibilities to reduce risk and distribute their income. JetSmart Airlines plans to expand in Colombia, but will probably first have to reorganize its operations in Chile and Argentina, to be able to make a foothold in the fastest growing aviation market like Colombia, as well as Mexico.

If the measure were to be extended beyond 30 days, the outlook for the industry would worsen in one of the countries in the world with the population most vaccinated against Covid-19. This is already seen as a bad omen, as vaccination has not prevented the explosion of infections in recent weeks, and Chile’s neighbors in the region are well below their vaccination rate.

While the airlines in Chile are once again leaving most of their fleet on the ground, the trans-Andean country’s air industry is urgently asking the Government of Chile to design an effective and coordinated reactivation plan for national and international flights, including incentives to fly and possible cost relief, to mitigate the consequences left by the impact of the pandemic.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Americaeconomia.com / Airgways.com
AW-POST: 202104091457AR

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Estimulando aviación Argentina

AW | 2021 04 06 21:10 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas low cost continúa estimulando mercado doméstico

El mercado de las low cost argentinas continúan buscando recuperar espacio perdido por la crisis sanitaria de alcance mundial. Aunque el panorama de incertidumbre por rebrotes comienza a caldear los ánimos, los servicios o productos de las aéreas continúan con el objetivo de estimular el mercado interno a precios históricos bajos para atraer a los clientes. El ofrecimiento de tickets con precios más competitivos permitirán incentivar el sector aéreo estancado, pero con signos de cambios latentes.

El modesto tráfico del último fin de semana largo ha establecido un parámetro de que la recuperación dependerá más de políticas más austeras por parte del Estado para desarrollar una aviación comercial más segura y dinámica en medio de la crisis sanitaria actual. En este contexto, por ejemplo Flybondi Líneas Aéreas ha desarrollado pasajes ida y vuelta Buenos Aires-Posadas por tan sólo AR$ 2.300 Pesos/US$ 30 Dólares (precio final). Se trata de uno de los valores más bajos desde que la firma empezó a operar en 2018, permitiendo complementar las ventajas de acceder rápidamente a la Ciudad de Buenos Aires desde el Aeropuerto Jorge Newbery.

Perspectivas aéreas

Tras el desarrollo modesto de los viajes este sin de semana largo ha permitido establecer un parámetro que tomando todas las precauciones sanitarias en una pandemia que sigue castigando, pero al mismo tiempo continúa generando en las personas un deseo por viajar y moverse tras un año largo de aislamiento social. Según la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) han transitado por el país unos 4,2 millones de personas que ha representado una bocanada de oxígeno para las aerolíneas y un respiro para la sociedad.

Stimulating Argentine aviation

Low cost airlines continue to stimulate domestic market

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The Argentine low cost market continues to seek to recover space lost due to the global health crisis. Although the outbreak of uncertainty is beginning to heat up, the airlines’ services or products continue with the objective of stimulating the domestic market at historically low prices to attract customers. The offer of tickets with more competitive prices will allow to stimulate the stagnant airline sector, but with signs of latent changes.

The modest traffic of the last long weekend has established a parameter that the recovery will depend more on more austere policies by the State to develop a safer and more dynamic commercial aviation in the midst of the current health crisis. In this context, for example, Flybondi Lineas Aereas has developed round-trip tickets Buenos Aires-Posadas for only AR$ 2,300 Pesos/US$ 30 Dollars (final price). This is one of the lowest values ​​since the firm began operating in 2018, allowing it to complement the advantages of quickly accessing the City of Buenos Aires from the Jorge Newbery Airport.

Aerial perspectives

After the modest development of travel, this long week without has allowed to establish a parameter that taking all health precautions in a pandemic that continues to punish, but at the same time continues to generate in people a desire to travel and move after a long year of Social isolation. According to the Argentine Confederation of Medium Enterprises (CAME), some 4.2 million people have passed through the country, representing a breath of oxygen for the airlines and a respite for society.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Redcame.org.ar / Flybondi.com
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Aéreas británicas solicitan reapertura

AW | 2021 04 05 10:20 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Aerolíneas británicas esperan 17/05 reanudación vuelos exterior

British Airways y Virgin Atlantic Airways continúan solicitando que los viajes internacionales desde Reino Unido se reanuden el 17 de Mayo de 2021, a pesar de que el Gobierno del Reino Unido ha advertido que es demasiado pronto para saber si las vacaciones pueden tener lugar este año. El Gobierno británico ha dicho que dará más detalles sobre la reanudación de los viajes al extranjero esta semana, después de que se prohibieran las vacaciones en el último confinamiento por COVID-19. Sin embargo, el aumento de las tasas de infección en Europa ha puesto en peligro la esperada recuperación. El Primer Ministro, Boris Johnson, dijo el Lunes 05/04 que no subestimaba el desafío que se avecina.

Aerolíneas & reapertura

Representantes de las compañías aéreas británicas como British Airways, Virgin Atlantic Airways, Loganair, TUI Airways, Easyjet, Jet2.com y Raynair, han solicitado mediante un petitorio al Primer Ministro del reclamo para la reapertura de los vuelos internacionales a partir de 05/2021 que permita destrabar la economía del país. Desde el Gobierno han sostenido conservar la prohibición de los vuelos hasta al menos la fecha indicada del 17 de Mayo de 2021.

El sector aéreo cree, sin embargo, que a mediados de Mayo se habrán desplegado más vacunas en destinos clave, lo que permitirá controlar los niveles de infección, mientras que el sistema de semáforo del Reino Unido que adapta las normas a los riesgos de cada país debería impedir la importación de variantes del coronavirus. “No vemos nada en los datos que sugiera que no debamos abrir los viajes el 17 de Mayo”, declaró el Martes 06/04 el Director Ejecutivo de British Airways (BA), Sean Doyle, en una sesión informativa para los medios, refiriéndose al plan original del Gobierno sobre cuándo podrían reanudarse los viajes. Shai Weiss, Director Ejecutivo de Virgin Atlantic dijo que Estados Unidos debería estar en la lista verde de países que pueden viajar relativamente libres de restricciones. La aerolínea se ha mostrado relativamente optimista respecto a la ampliación de la lista verde para el verano boreal, ya que las campañas de vacunación se están intensificando, especialmente en la Europa continental.

El Gobierno ha aconsejado a los británicos que no reserven vacaciones en el extranjero, pero después de un año de ingresos mínimos debido a la pandemia, las compañías aéreas están desesperadas por acabar con las restricciones.

British airlines request reopening

British airlines await 05/17 resumption of foreign flights

British Airways and Virgin Atlantic Airways continue to request that international travel from the UK be resumed on May 17, 2021, despite the UK government warning that it is too early to know if the holidays can take place this year. The British government has said it will give more details on resuming overseas travel this week, after holidays were banned in the latest COVID-19 lockdown. However, rising infection rates in Europe have jeopardized the long-awaited recovery. Prime Minister Boris Johnson said on Monday 04/05 that he did not underestimate the challenge ahead.

Airlines & reopening

Representatives of British airlines such as British Airways, Virgin Atlantic Airways, Loganair, TUI Airways, Easyjet, Jet2.com and Raynair, have requested through a petition to the Prime Minister the claim for the reopening of international flights from 05/2021 that allows unlocking the country’s economy. The Government has maintained to maintain the ban on flights until at least the indicated date of May 17, 2021.

The airline industry believes, however, that more vaccines will have been deployed to key destinations by mid-May, allowing infection levels to be controlled, while the United Kingdom’s traffic light system adapts regulations to the risks of each country should prevent the importation of variants of the coronavirus. “We don’t see anything in the data to suggest that we should not open trips on May 17”, British Airways (BA) Chief Executive Officer Sean Doyle stated Tuesday 06/04 in a media briefing, referring to the original government plan on when travel could resume. Shai Weiss, CEO of Virgin Atlantic said the United States should be on the green list of countries that can travel relatively free of restrictions. The airline has been relatively optimistic about the extension of the green list for the boreal summer, as vaccination campaigns are intensifying, especially in continental Europe.

The government has advised the British not to book holidays abroad, but after a year of minimal income due to the pandemic, airlines are desperate to lift the restrictions.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.uk / Airgways.com
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Brasil al 40% operaciones nacionales

AW | 2021 04 06 09:38 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas brasileñas operan en Abril al 40% oferta nacional

Las aerolíneas nacionales continúan registraron un promedio diario de 960 vuelos nacionales en Abril 2021, lo que representa el 40% del número de despegues vistos a principios de Marzo 2020, antes del aislamiento social y las medidas de cierre de fronteras, según la agencia Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR). El empeoramiento de la crisis sanitaria de la pandemia Covid-19 ha llevado al sector a su nivel de operación más bajo en siete meses desde Septiembre de 2020, cuando las empresas operaron un promedio de 864 despegues por día.

Se trata de la tercera caída mensual consecutiva de este indicador, después de que las aerolíneas registraran, desde Mayo de 2020, una progresiva reanudación de la demanda de vuelos nacionales, alcanzando el máximo de 1.798 despegues diarios en Enero 2021, es decir, el 75% de la oferta diaria de salidas respecto al inicio de Marzo de 2020. ABEAR ha informado que la reanudación de la pandemia ya había afectado al número de vuelos en 02/2021 cuando la media diaria bajó a 1.469, lo que equivale al 61,2% de la red aérea anterior a la crisis. En Marzo 2021, la oferta diaria de vuelos nacionales volvió a caer, con 1.177 despegues, es decir, el 49% de la oferta de vuelos regulares.

Brazil 40% national operations

Brazilian airlines operate in April at 40% national offer

National airlines continue to register a daily average of 960 domestic flights in April 2021, which represents 40% of the number of takeoffs seen in early March 2020, before social isolation and border closure measures, according to the Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR) agency. The worsening health crisis of the Covid-19 pandemic has brought the sector to its lowest operating level in seven months since September 2020, when companies operated an average of 864 take-offs per day.

This is the third consecutive monthly drop in this indicator, after airlines registered, since May 2020, a progressive resumption of demand for domestic flights, reaching the maximum of 1,798 daily takeoffs in January 2021, that is, 75 % of the daily offer of departures compared to the beginning of March 2020. ABEAR has reported that the resumption of the pandemic had already affected the number of flights in 02/2021 when the daily average dropped to 1,469, which is equivalent to 61.2 % of the air network prior to the crisis. In March 2021, the daily supply of domestic flights fell again, with 1,177 takeoffs, that is, 49% of the supply of scheduled flights.

Brasil 40% das operações nacionais

Companhias aéreas brasileiras operam em abril com 40% da oferta nacional

As companhias aéreas nacionais continuam registrando uma média diária de 960 vôos domésticos em abril de 2021, o que representa 40% do número de decolagens registradas no início de Março de 2020, antes das medidas de isolamento social e fechamento de fronteira, segundo a agência Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR). O agravamento da crise de saúde da pandemia Covid-19 trouxe o setor ao seu nível operacional mais baixo em sete meses desde setembro de 2020, quando as empresas operavam uma média de 864 decolagens por dia.

Esta é a terceira queda mensal consecutiva neste indicador, depois que as companhias aéreas registraram, desde Maio de 2020, uma retomada progressiva da demanda por vôos domésticos, atingindo o máximo de 1.798 decolagens diárias em Janeiro de 2021, ou seja, 75% da oferta diária de decolagens em relação ao início de Março de 2020. A ABEAR informou que a retomada da pandemia já havia afetado o número de vôos em 02/2021 quando a média diária caiu para 1.469, o que equivale a 61,2% da rede aérea antes da crise. Em Março de 2021, a oferta diária de vôos domésticos voltou a cair, com 1.177 decolagens, ou seja, 49% da oferta de vôos regulares.


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Aéreas extranjeras suspenden Ezeiza

AW | 2021 04 04 11:37 | AIRLINES MARKET / GOVERMENT

Algunas aerolíneas suspenden por medidas antieconómicas

Las nuevas medidas impuestas por el Gobierno de Argentina de espaciar los vuelos entre las líneas aéreas ha generado reacciones entre los operadores aéreos internacionales. Las autoridades argentinas afirman que no pueden evaluar la salud de los pasajeros que lleguen en varios aviones en forma simultánea. Por lo tanto, la conclusión de las autoridades de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) fue que debería permitirse un lapso de dos horas mínimo entre avión y avión que arribe al Aeropuerto Internacional Ezeiza, que es el único que desean habilitar para vuelos internacionales.

Acuerdos bilateralidad

La Jefa de la ANAC, Paola Tamburelli, ha dejado en cuestión los acuerdos de bilateralidad entre los países por los derechos de los vuelos, si continúan cerrados los aeropuertos internacionales de Rosario, Córdoba y Mendoza, cuándo se restablecerá la bilateralidad, genera dudas respecto al restablecimiento de los vuelos internacionales, como así también generar alternativas para que conservar los acuerdos entre países, que existen vuelos internacionales habilitados a arribar a esas estaciones aéreas que tienen frecuencias de contrapartida por la bilateralidad vigente en el sistema aerocomercial. Imponer más restricciones continuará asfixiando la rentabilidad de las líneas aéreas con un impacto y efecto desastroso para el mercado de vuelos al exterior.

La Decisión Administrativa DA219 dispuso la reducción de frecuencias durante Marzo y Abril 2021, por lo que se han cancelado muchas frecuencias internacionales de diferentes compañías. En el caso de Aerolíneas Argentinas, se cancelaron vuelos a destinos en Brasil como Rio de Janeiro, Sao Paulo y Florianópolis. Reducción de frecuencias a Santiago de Chile, Miami y Madrid. American Airlines aseguró que su plan es reducir sus vuelos desde Buenos Aires hacia Dallas/Fort Worth. La compañía ha comunicado que su flota completa en el aire se encuentra vigente desde Abril 2021, intentando normalizar toda su programación de vuelos. Debido a las nuevas imposiciones del Gobierno, American ha expresado que le resulta imposible cumplir con los requerimientos de la ANAC de reprogramar los horarios para permitir frecuencias espaciadas hacia Argentina con la única entrada al país el Aeropuerto Internacional Ezeiza. La reacción de las demás líneas aéreas no se harán esperar, pues los requerimientos del Gobierno marcan el condicionamiento económico de las operadoras aéreas para que los vuelos sean rentables, por lo que muchas aéreas se encuentran planificando suspender nuevamente el destino Argentina, pues le resulta más económico que realizar algunos vuelos con un factor de ocupación muy bajos y a pérdidas económicas.

Foreign airlines suspend Ezeiza

Some airlines suspend due to uneconomic measures

The new measures imposed by the Government of Argentina to space flights between airlines has generated reactions among international air operators. The Argentine authorities affirm that they cannot evaluate the health of passengers arriving in several planes simultaneously. Therefore, the conclusion of the authorities of the National Civil Aviation Administration (ANAC) was that a minimum period of two hours should be allowed between the plane and the plane arriving at the Ezeiza International Airport, which is the only one they wish to enable for international flights.

Bilateral agreements

The Chief of ANAC, Paola Tamburelli, has left in question the bilateral agreements between the countries for the rights of the flights, if the international airports of Rosario, Córdoba and Mendoza continue to be closed, when the bilaterality will be restored, it raises doubts regarding the restoration of international flights, as well as generating alternatives to maintain the agreements between countries, that there are international flights enabled to arrive at those air stations that have counterpart frequencies due to the bilaterality in force in the commercial aviation system. Imposing more restrictions will continue to hamper the profitability of airlines with a disastrous impact and effect on the foreign flight market.

Administrative Decision DA219 ordered the reduction of frequencies during March and April 2021, which is why many international frequencies from different companies have been canceled. In the case of Aerolíneas Argentinas, flights to destinations in Brazil such as Rio de Janeiro, Sao Paulo and Florianópolis were canceled. Reduction of frequencies to Santiago de Chile, Miami and Madrid. American Airlines assured that its plan is to reduce its flights from Buenos Aires to Dallas/Fort Worth. The company has communicated that its entire fleet in the air has been in force since April 2021, trying to normalize all its flight schedules. Due to the new government impositions, American has expressed that it is impossible for it to comply with ANAC’s requirements to reschedule schedules to allow spaced frequencies to Argentina with the only entrance to the country at Ezeiza International Airport. The reaction of the other airlines will not wait, since the Government’s requirements mark the economic conditioning of the airline operators so that the flights are profitable, so many airlines are planning to suspend the Argentine destination again, since it is cheaper for them. to make some flights with a very low load factor and economic losses.


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Croatia busca competitividad

AW | 2021 04 03 15:22 | AIRLINES MARKET

Adaptación de Croatia Airlines para ser más competitiva

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Croatia Airlines ha dicho que se adaptará a las nuevas condiciones del mercado para seguir siendo competitiva ante las apuestas contra la aerolínea low cost Ryanair que ha anunciado la apertura de una base en Zagreb hacia Septiembre 2021. Ante un nuevo escenario de mercado más competitivo, la compañía dijo: “Croatia Airlines adaptará su negocio a las nuevas circunstancias en el mercado tanto como sea posible. Cabe señalar que algunas de las rutas recientemente anunciadas [por Ryanair] son a aeropuertos secundarios en destinos atendidos por la aerolínea nacional que vuela regularmente a los principales aeropuertos, es decir, los principales centros de operaciones europeos, a lo largo del año, proporcionando así continuamente a Croacia conectividad con el resto del mundo”. Estos centros europeas corresponden a Bruselas, Frankfurt, Roma, Londres, París.

RateGain ha sido seleccionada para recopilar información vital sobre precios y datos de inteligencia competitivos. “Para seguir siendo la aerolínea preferida por todos los viajeros en Croacia, debemos tener una comprensión precisa de las tarifas que se ofrecen y están disponibles para los clientes en todas las plataformas digitales. Esta herramienta nos da las perspectivas exhaustivas y en tiempo real requeridas sobre nuestro mercado y nuestra competencia, ayudándonos así a tomar decisiones respaldadas por datos para aumentar los beneficios y planificar el crecimiento”, dijo la aerolínea croata. La compañía seleccionada agregó además que Croatia Airlines estaba buscando expandir su red de destino después de la pandemia.

Croatia Airlines se enfrenta a un duro desafío post-pandemia de mayor compatencia por parte del desembarco de Ryanair en los próximos meses. Una mayor preocupación para la compañía son los planes de la aerolínea de presupuesto de duplicar sus operaciones desde Zagreb en los próximos años.

Ryanair avanza en Croacia

La aerolínea irlandesa Ryanair ha dicho que aspira a convertirse en la aerolínea más grande tanto en la capital Zagreb como en toda Croacia. La low cost lídes de Europa prestará servicios a aeropuertos alternativos en Londres, Bruselas, París, Fráncfort, Milán, Múnich, Roma y Oslo, todos los cuales son atendidos por Croatia Airlines, aunque algunos han sido suspendidos temporalmente debido a la pandemia. Además, a diferencia de la aerolínea croata, Ryanair ofrecerá vuelos sin escalas a Roma, y también está lanzando operaciones a Gotemburgo, Suecia.

Croatia seeks competitiveness

Croatia Airlines adaptation to be more competitive

Croatia Airlines has said that it will adapt to the new market conditions to remain competitive in the face of bets against the low cost airline Ryanair, which has announced the opening of a base in Zagreb by September 2021. Faced with a new, more competitive market scenario, the company said: “Croatia Airlines will adapt its business to the new circumstances in the market as much as possible. It should be noted that some of the routes recently announced [by Ryanair] are to secondary airports in destinations. served by the national airline that flies regularly to the main airports, that is, the main European hubs, throughout the year, thus continuously providing Croatia with connectivity to the rest of the world”. These European centers correspond to Brussels, Frankfurt, Rome, London, Paris.

RateGain has been selected to collect vital information on competitive pricing and intelligence. “To remain the airline of choice for all travelers in Croatia, we must have an accurate understanding of the fares that are offered and available to customers on all digital platforms. This tool gives us the required real-time and comprehensive insights on our market and our competition, thus helping us make data-driven decisions to increase profits and plan for growth”, said the Croatian airline. The selected company further added that Croatia Airlines was looking to expand its destination network after the pandemic.

Croatia Airlines faces a tough post-pandemic challenge of increased competition from Ryanair’s landing in the coming months. Of greater concern for the company are the budget airline’s plans to double its operations from Zagreb in the coming years.

Ryanair advances in Croatia

The Irish airline Ryanair has said that it aims to become the largest airline both in the capital Zagreb and in all of Croatia. The low-cost leaders of Europe will provide services to alternative airports in London, Brussels, Paris, Frankfurt, Milan, Munich, Rome and Oslo, all of which are served by Croatia Airlines, although some have been temporarily suspended due to the pandemic. Also, unlike the Croatian airline, Ryanair will offer nonstop flights to Rome, and is also launching operations to Gothenburg.

Croatia traži konkurentnost

Prilagodba Croatia Airlinesa kako bi bila konkurentnija

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Croatia Airlines priopćio je da će se prilagoditi novim tržišnim uvjetima kako bi ostao konkurentan uslijed oklada protiv niskotarifne zrakoplovne tvrtke Ryanair, koja je najavila otvaranje baze u Zagrebu do rujna 2021. godine. Suočena s novim, konkurentnijim tržišnim scenarijem, tvrtka je rekla: “Croatia Airlines prilagodit će svoje poslovanje novim okolnostima na tržištu što je više moguće. Treba napomenuti da neke od ruta koje je nedavno najavio [Ryanair] trebaju sekundarne zračne luke u odredištima. opslužuje ih nacionalni zračni prijevoznik koji redovito leti do glavnih zračnih luka, odnosno glavnih europskih čvorišta, tijekom cijele godine, pružajući tako kontinuirano povezanost s ostatkom svijeta”. Ta europska središta odgovaraju Bruxellesu, Frankfurtu, Rimu, Londonu, Parizu.

RateGain odabran je za prikupljanje vitalnih podataka o konkurentnim cijenama i obavještajnim podacima. “Da bismo ostali izabrana zrakoplovna kompanija za sve putnike u Hrvatskoj, moramo točno razumjeti cijene karata koje se nude i dostupne kupcima na svim digitalnim platformama. Ovaj alat daje nam potrebne i sveobuhvatne uvide u stvarnom vremenu na našem tržištu i naše natjecanje, pomažući nam u donošenju odluka na temelju podataka kako bismo povećali dobit i planirali rast”, rekao je hrvatski zračni prijevoznik. Odabrana je tvrtka nadalje dodala da Croatia Airlines želi proširiti svoju odredišnu mrežu nakon pandemije.

Croatia Airlines suočit će se s teškim postpandemijskim izazovom povećane konkurencije zbog slijetanja Ryanaira u narednim mjesecima. Za tvrtku su veća briga planovi proračunskog zrakoplovnog prijevoznika da udvostruči poslovanje iz Zagreba u narednim godinama.

Ryanair napreduje u Hrvatska

Irski zrakoplovni prijevoznik Ryanair rekao je da želi postati najveći zračni prijevoznik u glavnom gradu Zagrebu i u cijeloj Hrvatskoj. Niskotarifni čelnici Europe pružat će usluge alternativnim zračnim lukama u Londonu, Bruxellesu, Parizu, Frankfurtu, Milanu, Münchenu, Rimu i Oslu, a sve to opslužuje Croatia Airlines, iako su neke privremeno suspendirane zbog pandemije. Također, za razliku od hrvatske zrakoplovne kompanije, Ryanair će nuditi direktne letove za Rim, a također započinje operacije do Göteborga.


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