Flybondi instalación taller Ezeiza

AW | 2023 09 14 09:05 | AIRLINES / MRO / AWARDS

Aerolínea low cost incorpora taller mantenimiento de ruedas
Flybondi fue reconocida por Great Place to Work®

Flybondi Líneas Aéreas presentó su Taller de Ruedas el cual está ubicado en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y ha sido habilitado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). El nuevo taller modelo distingue a la aerolínea en la primera low cost en Argentina en esta materia. Así mismo, el complejo marca un diferencial para el área de mantenimiento de la compañía ya que permite ahorrar tiempos, tener el control del suministro de un componente vital de las aeronaves y mejorar procesos del área.

Eduardo Gaspari, Chief Operation Officer, se ha expresado al respecto: “Estoy muy orgulloso del gran trabajo que hicieron desde todas las áreas para lograr este hito. Somos la primera low cost de Argentina que tiene su propio taller, lo que demuestra una vez más que la eficiencia está presente en todos nuestros proyectos y procesos”.

El Taller de Ruedas dispone del equipamiento, materiales y herramientas específicas para los trabajos que se realizan como el desarmado de ruedas para inspecciones y el reemplazo de cubiertas de la flota de sus trece (13) Boeing 737-800 que opera la aerolínea.

Great Place to Work
Flybondi fue reconocida por Great Place to Work® en el puesto 10 en la lista de Empresas que Cuidan 2023. La compañía es la única aerolínea premiada en esta lista la cual destaca a las principales empresas de Argentina que manejan sus negocios de forma efectiva al tiempo que demuestran un respeto, cuidado y preocupación sobresaliente por sus empleados y el medio ambiente.

“Ser parte de este ranking y además, estar en el Top 10 reafirma nuestro compromiso con los flybondiers. En Flybondi trabajamos para que cada persona que forma parte de nuestro equipo tenga el mejor ambiente laboral, además acompañamos el desarrollo de su carrera y tenemos siempre una escucha activa”, comentó Natalia Odolinski, Chief People Officer de Flybondi.

Actualmente, la compañía trabaja con una planta de 1.400 empleados de los cuales 400 han sido contratados durante este último año 2023. Flybondi posee una flota unificada de trece Boeing 737-800 permitiendo conectar a los diferentes destinos de Argentina y tres destinos internacionales.

Flybondi Ezeiza workshop installation

Low-cost airline incorporates wheel maintenance workshop
Flybondi was recognized by Great Place to Work®

Flybondi Líneas Aéreas presented its Wheel Shop which is located at the Ezeiza International Airport and has been enabled by the National Civil Aviation Administration (ANAC). The new model workshop distinguishes the airline as the first low cost in Argentina in this matter. Likewise, the complex marks a differential for the company’s maintenance area since it allows for saving time, having control of the supply of a vital component of the aircraft, and improving area processes.

Eduardo Gaspari, Chief Operation Officer, has expressed himself in this regard: “I am very proud of the great work that they did from all areas to achieve this milestone. We are the first low-cost in Argentina to have its own workshop, which shows once again that efficiency is present in all our projects and processes”.

The Wheel Workshop has the equipment, materials and specific tools for the work carried out such as the disassembly of wheels for inspections and the replacement of covers for the fleet of thirteen (13) Boeing 737-800s that the airline operates.

Great Place to Work
Flybondi was recognized by Great Place to Work® in position 10 on the list of Companies that Care 2023. The company is the only airline awarded on this list which highlights the main companies in Argentina that manage their businesses effectively while who demonstrating outstanding respect, care, and concern for their employees and the environment.

“Being part of this ranking and also being in the Top 10 reaffirms our commitment to flybondiers. At Flybondi we work so that each person who is part of our team has the best work environment, we also accompany the development of his career and we always have an active listening ”, commented Natalia Odolinski, Chief People Officer of Flybondi.

Currently, the company works with a plant of 1,400 employees, of which 400 have been hired during this last year, 2023. Flybondi has a unified fleet of thirteen Boeing 737-800s, allowing it to connect to different destinations in Argentina and three international destinations.

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Republic MNT Pittsburgh

AW | 2023 06 17 15:13 | AIRLINES / MRO

Republic exiende contrato mantenimiento

Republic Airways extiende el contrato de arrendamiento de la base de mantenimiento en el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh (PIT). En 2006, dos años después de que US Airways cerrara su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh, los funcionarios locales llegaron a un acuerdo con Republic Airways, con sede en Indianápolis, para abrir una instalación de mantenimiento nocturno en los terrenos.

El proyecto no se acercó a reemplazar los 1.500 empleos de mecánicos perdidos en la reducción de personal de US Airways, proporcionó algo de consuelo, y un empleo muy necesario, para una región sacudida por el final del centro. Diecisiete años después, las operaciones de mantenimiento de Republic están mostrando crecimiento y poder de permanencia.

La Junta de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny aprobó el Viernes 16/06 una enmienda que extiende el contrato de arrendamiento de la aerolínea para el uso de dos hangares internacionales de Pittsburgh hasta el 31 de Marzo de 2028. La extensión de cuatro años, que comienza el próximo 1 de Abril de 2024, pagará al aeropuerto US$ 4.97 por cada pie cuadrado alquilado. Como parte del acuerdo, la autoridad reembolsará a Republic las inversiones aprobadas en sus instalaciones de mantenimiento hasta US$ 495.037 anuales.

Después de comenzar con 60 a 70 mecánicos en 2006, Republic casi ha duplicado los totales, con la operación de mantenimiento que representa más de 130 empleos. Como una de las aerolíneas regionales más grandes del país, Republic opera la mayor flota de aviones Embraer 170 y 175, ambos mantenidos en Pittsburgh. En el aeropuerto, la aerolínea vuela para las aerolíneas American, Delta y United, con casi 200 salidas a la semana.

Jon Austin, un Portavoz de Republic Airways, dijo que la base de mantenimiento en Pittsburgh se encuentra entre las más grandes de la aerolínea, rivalizando con las de Columbus y su sede en Indianápolis. La base de Pittsburgh realiza una serie de trabajos de mantenimiento, y muchos de ellos todavía implican paradas nocturnas, aunque algunos de los aviones permanecen más tiempo. “Nos complace continuar nuestra asociación con la autoridad aeroportuaria. Han sido buenos socios a lo largo de los años y esperamos que esa relación continúe. Estamos orgullosos de ser parte del tejido económico de Pittsburgh”, dijo Jon Austin sobre la extensión del contrato de arrendamiento.

Según la autoridad aeroportuaria, solo la base de mantenimiento genera US$ 42 millones en impacto económico anual para la región. Además de esa instalación, la aerolínea también tiene una base de tripulación en Pittsburgh que atiende a más de 300 pilotos, asistentes de vuelo y otros profesionales de la aviación. Eso produce otros US$ 256 millones al año en impacto económico directo, indirecto e inducido, declaró la autoridad aeroportuaria.

Jon Austin dijo que Pittsburgh, tanto geográficamente como en cuanto a talento, es muy adecuado para las operaciones de Republic Airways y su trabajo en nombre de Delta, United y American, que incluye a la antigua US Airways. Representan a tres de las cuatro principales aerolíneas del aeropuerto. Los dos hangares utilizados por Republic fueron construidos en la década de 1950 para la desaparecida Trans World Airlines, una vez propiedad del solitario empresario Howard Hughes. Después de cerrar su centro de Pittsburgh en 2004, US Airways finalmente terminó convirtiéndose en parte de American Airlines. Pero a pesar de la reducción de personal que hizo aquí, ahora, a través de American, todavía tiene una presencia de mantenimiento significativa en el aeropuerto, donde la aerolínea emplea a unos 500 mecánicos y personal de apoyo.

La base, que consta de tres hangares, ha estado realizando mantenimiento pesado y de rutina en Airbus A319, A320 y A321. El contrato de arrendamiento actual se extiende hasta el 31 de diciembre de 2025. Los miembros de la junta de la Autoridad aprobaron el arrendamiento de Republic el mismo día en que se enteraron de que el tráfico de pasajeros en mayo se había recuperado al 92.2% de los niveles anteriores a la pandemia de 2019.

Christina Cassotis, CEO de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny, dijo que las aerolíneas también están en camino de superar los niveles de capacidad de 2019 en el aeropuerto en el cuarto trimestre de este año por primera vez desde que COVID-19 golpeó en Marzo de 2020.

Republic MNT Pittsburgh

Republic extends maintenance contract

Republic Airways extends lease for maintenance base at Pittsburgh International Airport (PIT). In 2006, two years after US Airways closed its hub at Pittsburgh International Airport, local officials reached an agreement with Indianapolis-based Republic Airways to open an overnight maintenance facility on the grounds.

The project didn’t come close to replacing the 1,500 mechanic jobs lost in US Airways’ downsizing, it provided some solace and much-needed employment for a region rocked by the end of downtown. Seventeen years later, Republic’s maintenance operations are showing growth and staying power.

The Allegheny County Airport Authority Board approved an amendment on Friday 06/16 that extends the airline’s lease for the use of two Pittsburgh International hangars through March 31, 2028. The four-year extension, which begins on April 1, 2024, will pay the airport US$4.97 for each rented square foot. As part of the agreement, the authority will reimburse Republic for approved investments in its maintenance facilities up to US$ 495,037 per year.

After starting with 60 to 70 mechanics in 2006, Republic has nearly doubled its totals, with the maintenance operation accounting for more than 130 jobs. As one of the nation’s largest regional airlines, Republic operates the largest fleet of Embraer 170 and 175 aircraft, both of which are serviced in Pittsburgh. At the airport, the airline flies for American, Delta, and United Airlines, with almost 200 departures a week.

Jon Austin, a Republic Airways spokesman, said the maintenance base in Pittsburgh is among the airline’s largest, rivaling those in Columbus and its Indianapolis headquarters. The Pittsburgh base does a number of maintenance jobs, and much of it still involves overnight stops, though some of the planes stay longer. “We are pleased to continue our association with the airport authority. They have been good partners over the years and we look forward to continuing that relationship. We are proud to be a part of the economic fabric of Pittsburgh”, Jon Austin said of the lease extension.

According to the airport authority, the maintenance base alone generates US$ 42 million in annual economic impact for the region. In addition to that facility, the airline also has a crew base in Pittsburgh that serves more than 300 pilots, flight attendants, and other aviation professionals. That produces another US$ 256 million a year in direct, indirect, and induced economic impact, the airport authority stated.

Jon Austin said Pittsburgh, both geographically and talent-wise, is a great fit for Republic Airways’ operations and his work on behalf of Delta, United, and American, which includes the former US Airways. They represent three of the four major airlines at the airport. The two hangars used by Republic were built in the 1950s for the now-defunct Trans World Airlines, once owned by reclusive businessman Howard Hughes. After closing its Pittsburgh hub in 2004, US Airways eventually ended up becoming part of American Airlines. But despite the downsizing it did here, it now, through American, still has a significant maintenance presence at the airport, where the airline employs about 500 mechanics and support staff.

Consisting of three hangars, the base has been performing heavy and routine maintenance on Airbus A319, A320, and A321. The current lease runs through December 31, 2025. Authority board members approved the Republic lease on the same day they learned passenger traffic in May had rebounded to 92.2% of pre-pandemic 2019 levels.

Christina Cassotis, CEO of the Allegheny County Airport Authority, said airlines are also on track to surpass 2019 capacity levels at the airport in the fourth quarter of this year for the first time since COVID-19 hit in March. of 2020.

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Lufthansa certificada como STC

AW | 2022 12 17 11:22 | AIRLINES / MRO

Lufthansa Technik AeroSHARK certificada para Boeing 777

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La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha otorgado a Lufthansa Technik el llamado Certificado de Tipo Suplementario (STC) que allana oficialmente el camino para la modificación en serie de dos variantes de Boeing 777 con las películas de riblet AeroSHARK de ahorro de combustible.

A través del STC, el despliegue en toda la subflota de esta tecnología de sostenibilidad, desarrollada conjuntamente por Lufthansa Technik y BASF, ahora puede comenzar en los clientes de lanzamiento Lufthansa Cargo y Swiss International Air Lines (SWISS). Las próximas escalas de modificación en Frankfurt y Zurich están programadas para principios de Enero 2023.

Debido a su estructura de superficie especial de nervaduras microscópicas, AeroSHARK reduce la resistencia a la fricción de la piel del avión. Como resultado, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se reducen en aproximadamente un 1%. Por cada Boeing 777-300ER operado por SWISS, esto significa un ahorro anual de alrededor de 400 toneladas de queroseno y más de 1200 toneladas de dióxido de carbono. El Boeing 777F, un poco más corto, ahorra alrededor de 370 toneladas de combustible y 1170 toneladas de CO2 cada año.

Un primer Boeing 777-300ER de la aerolínea suiza (HB-JNH) equipado con AeroSHARK, que también completó el programa de pruebas de vuelo para la certificación ahora recibida, ya había comenzado sus operaciones diarias en octubre utilizando un “Permiso para volar” temporal. de la Oficina Federal de Aviación Civil de Suiza (FOCA) que era válida solo para este avión. El STC emitido por EASA ahora permite a Lufthansa Technik aplicar en serie las películas de riblet inspiradas en la naturaleza a cualquier avión Boeing 777-300ER y 777F.

La modificación AeroSHARK de HB-JNH ya comenzó a finales de agosto y culminó con los llamados vuelos STC con EASA los días 8 y 9 de septiembre. Durante estos vuelos, se tuvo que proporcionar una prueba detallada de que la modificación AeroSHARK no tuvo un impacto negativo en el seguridad operativa y manejo del Boeing 777. El vuelo STC fue seguido por varias semanas de evaluación de los datos recopilados y otros documentos, como valores medidos de simulaciones de flujo. Después de completar recientemente su revisión de todos los documentos presentados, EASA finalmente otorgó el STC.

SWISS y Lufthansa Cargo equiparán sucesivamente sus doce 777-300ER y once 777F con AeroSHARK. Por lo tanto, serán las primeras aerolíneas de pasajeros y de carga en todo el mundo en optimizar una sub-flota completa con las películas de riblet. Una vez que todos los Boeing 777 de Lufthansa Cargo y SWISS hayan recibido su modificación AeroSHARK, reducirán la huella de carbono del Grupo Lufthansa en más de 25.000 toneladas anuales.

Lufthansa Technik y BASF tienen la intención de desarrollar constantemente AeroSHARK para tipos de aeronaves adicionales y superficies más grandes, de modo que en el futuro puedan ayudar a las aerolíneas de todo el mundo a alcanzar sus objetivos de emisiones. En los cálculos iniciales del modelo, la tecnología de piel de tiburón en su etapa de máxima expansión podría incluso evitar emisiones de CO2 en la escala de hasta un 3%.

Lufthansa certified as STC

Lufthansa Technik AeroSHARK certified for Boeing 777

The European Union Aviation Safety Agency (EASA) has awarded Lufthansa Technik the so-called Supplemental Type Certificate (STC) which officially paves the way for the serial modification of two Boeing 777 variants with the saving AeroSHARK riblet films made out of fuel.

Through the STC, the subfleet-wide deployment of this sustainability technology, jointly developed by Lufthansa Technik and BASF, can now begin at launch customers Lufthansa Cargo and Swiss International Air Lines (SWISS). The next modification stops in Frankfurt and Zurich are scheduled for early January 2023.

Due to its special surface structure of microscopic ribs, AeroSHARK reduces the frictional resistance of the aircraft skin. As a result, fuel consumption and CO2 emissions are reduced by approximately 1%. For every Boeing 777-300ER operated by SWISS, this means annual savings of around 400 tons of kerosene and more than 1,200 tons of carbon dioxide. The slightly shorter Boeing 777F saves around 370 tons of fuel and 1,170 tons of CO2 every year.

A first Boeing 777-300ER of the Swiss airline (HB-JNH) equipped with AeroSHARK, which also completed the flight test program for the now received certification, had already started daily operations in October using a temporary “Permit to Fly”. from the Swiss Federal Office for Civil Aviation (FOCA) that was valid only for this aircraft. The STC issued by EASA now allows Lufthansa Technik to serially apply the nature-inspired riblet films to any Boeing 777-300ER and 777F aircraft.

The AeroSHARK modification of HB-JNH already started at the end of August and culminated in the so-called STC flights with EASA on 8 and 9 September. During these flights, detailed proof had to be provided that the AeroSHARK modification did not have a negative impact on the operational safety and handling of the Boeing 777. The STC flight was followed by several weeks of evaluation of the collected data and other documents, such as measured values from flow simulations. After recently completing its review of all submitted documents, EASA finally granted the STC.

SWISS and Lufthansa Cargo will successively equip their twelve 777-300ERs and eleven 777Fs with AeroSHARK. Thus, they will be the first passenger and cargo airlines worldwide to optimize an entire sub-fleet with riblet films. Once all Lufthansa Cargo and SWISS Boeing 777s have received their AeroSHARK modification, they will reduce the Lufthansa Group’s carbon footprint by more than 25,000 tonnes per year.

Lufthansa Technik and BASF intend to constantly develop the AeroSHARK for additional aircraft types and larger surfaces, so that they can help airlines around the world to achieve their emissions targets in the future. In the model’s initial calculations, sharkskin technology at its peak stage could even prevent CO2 emissions on the scale of up to 3%.

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Contrato Boeing-Lufthansa Technik

AW | 2022 12 13 09:20 | INDUSTRY / MRO

Contrato para apoyar flota P-8A Poseidon de Nueva Zelanda

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The Boeing Company ha adjudicado a Lufthansa Technik un contrato de servicios de mantenimiento dentro de su apoyo a la futura flota de cuatro aviones P-8A de la Royal New Zealand Air Force (RNZAF) que aprovechará las capacidades comerciales para mejorar las tasas de preparación. El contrato es para la provisión de Total Component Support (TCS) de Lufthansa Technik, un programa integral de servicios de componentes para el 737 que cubre más de cuatrocientas piezas comerciales comunes incluidas en la configuración del P-8A, un derivado militar del popular avión comercial. Aprovechar el mercado comercial 737 en apoyo de los clientes internacionales P-8A permitirá que las flotas más pequeñas accedan más fácilmente al inventario necesario de la cadena de suministro global de los más de cuatro mil aviones 737 que operan actualmente.

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“Nuestra colaboración con Lufthansa Technik es un sólido ejemplo de cómo la industria puede trabajar en conjunto para resolver los desafíos de los clientes y mantener altas tasas de preparación. Nuestro objetivo es ampliar las ofertas de servicios de un socio estratégico de la industria alemana para que se beneficien más clientes P-8A”, dijo Torbjorn (Turbo) Sjogren, Vicepresidente y Gerente General de Servicios Gubernamentales de Boeing.

El programa TCS proporcionado por Lufthansa Technik permite a la RNZAF reducir la inversión en piezas comunes comerciales y mejorar la preparación de las aeronaves a través del acceso a la cadena de suministro global de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de la empresa alemana.

Boeing y Lufthansa Technik firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) estratégico en 2021 para apoyar a la flota P-8A Poseidon de Alemania. El MOU se expandió a un acuerdo tripartito con ESG Elektroniksystem und Logistik-GmbH en 2022.

“Lufthansa Technik es un socio de larga data con una larga historia de apoyo a los aviones Boeing en todo el mundo. Este nuevo contrato es una clara demostración de nuestro compromiso con la industria alemana y de cómo nos asociamos a través del Atlántico y a nivel mundial, formando alianzas significativas que aseguran un crecimiento económico e industrial continuo en Alemania”, dijo Michael Haidinger, Presidente de Boeing en Alemania.

Bajo el programa Performance-Based Logistics (PBL) de Boeing, Lufthansa Technik también brinda soporte de hardware a la flota italiana de aviones cisterna Boeing KC-767A y ha facilitado la disponibilidad de aeronaves sobresalientes para la Fuerza Aérea Italiana.

“Como un experto reconocido en aeronaves de misiones especiales y un proveedor líder de mantenimiento, reparación y reacondicionamiento con décadas de experiencia en el mantenimiento de Boeing 737 comerciales, estamos encantados de comenzar pronto a prestar servicio a la flota Poseidon de Nueva Zelanda. La sólida asociación con Boeing nos permite ofrecer el mejor nivel de servicio posible durante todo el ciclo de vida de la aeronave. Esperamos con ansias una mayor cooperación con nuestros socios en Alemania y más allá”, dijo Michael von Puttkamer, Vicepresidente de Servicios Especiales de Aeronaves en Lufthansa Technik.

En Julio de 2018, el Gobierno de Nueva Zelanda anunció la compra de cuatro aviones P-8A Poseidon para reemplazar su antigua flota de aviones de patrulla marítima P-3K2. El primer P-8A a Nueva Zelanda se entregó en diciembre de 2022 y los tres aviones restantes se entregarán en 2023. Desplegado en todo el mundo con 155 aviones entregados o en servicio, y más de 450.000 horas de vuelo colectivas libres de contratiempos, el P-8A es vital para la guerra antisubmarina global, inteligencia, vigilancia y reconocimiento y operaciones de búsqueda y rescate.

Acerca de Boeing en Alemania

Boeing ha sido un socio comprometido con la industria aeroespacial alemana durante muchas décadas. La empresa emplea aproximadamente a 1.000 empleados directos en sus instalaciones en Alemania y respalda muchos miles de otros trabajos altamente calificados en todo el país con una red establecida de socios y proveedores. Boeing Alemania contribuye activamente a la investigación y el desarrollo de tecnologías digitales y sostenibles para el futuro de la aviación.

Acerca de Lufthansa Technik

Con unas 35 subsidiarias y afiliadas, Lufthansa Technik Group es uno de los principales proveedores de servicios técnicos aeronáuticos del mundo. Certificada internacionalmente como organización de mantenimiento, producción y diseño, la empresa cuenta con una plantilla de más de 20.000 empleados. La cartera de Lufthansa Technik cubre toda la gama de servicios para aeronaves, motores, componentes y trenes de aterrizaje comerciales y VIP/para misiones especiales en las áreas de soporte, mantenimiento, reparación, reacondicionamiento, modificación, terminación y conversión de flotas digitales, así como la fabricación de innovadores productos de cabina.

Boeing-Lufthansa Technik contract

Contract to support New Zealand’s P-8A Poseidon fleet

The Boeing Company has awarded Lufthansa Technik a maintenance services contract in support of the Royal New Zealand Air Force (RNZAF) future fleet of four P-8A aircraft that will leverage commercial capabilities to improve readiness rates. The contract is for the provision of Lufthansa Technik’s Total Component Support (TCS), a comprehensive component service program for the 737 covering more than four hundred common commercial parts included in the configuration of the P-8A, a military derivative of the popular aircraft. commercial. Leveraging the commercial 737 market in support of international P-8A customers will allow smaller fleets to more easily access needed inventory from the global supply chain of the more than four thousand 737 aircraft in operation today.

“Our collaboration with Lufthansa Technik is a strong example of how the industry can work together to solve customer challenges and maintain high preparation rates. Our goal is to expand the service offerings of a strategic German industry partner to benefit more P-8A customers”, said Torbjorn (Turbo) Sjogren, Boeing vice president and general manager, Government Services.

The TCS program provided by Lufthansa Technik enables the RNZAF to reduce investment in common commercial parts and improve aircraft readiness through access to the German company’s global maintenance, repair and overhaul (MRO) supply chain.

Boeing and Lufthansa Technik signed a strategic Memorandum of Understanding (MOU) in 2021 to support Germany’s P-8A Poseidon fleet. The MOU was expanded to a tripartite agreement with ESG Elektroniksystem und Logistik-GmbH in 2022.

“Lufthansa Technik is a long-standing partner with a long history of supporting Boeing aircraft around the world. This new contract is a clear demonstration of our commitment to German industry and how we partner across the Atlantic and globally, forming meaningful alliances that ensure continued economic and industrial growth in Germany”, said Michael Haidinger, Boeing President at Germany.

Under Boeing’s Performance-Based Logistics (PBL) program, Lufthansa Technik also provides hardware support to Italy’s fleet of Boeing KC-767A tankers and has facilitated the availability of outstanding aircraft for the Italian Air Force.

“As a recognized expert in special mission aircraft and a leading maintenance, repair and overhaul provider with decades of experience maintaining commercial Boeing 737s, we are delighted to begin servicing New Zealand’s Poseidon fleet soon. The strong partnership with Boeing allows us to offer the best possible level of service throughout the aircraft’s entire life cycle. We look forward to further cooperation with our partners in Germany and beyond”, said Michael von Puttkamer, Vice President Aircraft Special Services at Lufthansa Technik.

In July 2018, the New Zealand Government announced the purchase of four P-8A Poseidon aircraft to replace its aging fleet of P-3K2 maritime patrol aircraft. The first P-8A to New Zealand was delivered in December 2022 with the remaining three aircraft to be delivered in 2023. Deployed worldwide with 155 aircraft delivered or in service, and more than 450,000 collective trouble-free flight hours, the P-8A is vital to global anti-submarine warfare, intelligence, surveillance and reconnaissance, and search and rescue operations.

About Boeing in Germany

Boeing has been a committed partner to the German aerospace industry for many decades. The company employs approximately 1,000 direct employees at its facilities in Germany and supports many thousands of other highly skilled jobs across the country with an established network of partners and suppliers. Boeing Germany actively contributes to the research and development of digital and sustainable technologies for the future of aviation.

About Lufthansa Technik

With some 35 subsidiaries and affiliates, the Lufthansa Technik Group is one of the world’s leading providers of aviation technical services. Internationally certified as a maintenance, production and design organization, the company has a workforce of more than 20,000 employees. Lufthansa Technik’s portfolio covers the full range of services for commercial and VIP/special mission aircraft, engines, components and landing gear in the areas of digital fleet support, maintenance, repair, reconditioning, modification, completion and conversion, as well as such as manufacturing innovative cabin products.

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OGMA certificada E2-Jet

AW | 2022 10 27 09:15 | INDUSTRY / MRO / AIRLINES

OGMA convierte primer centro autorizado de mantenimiento pesado

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OGMA, una compañía portuguesa integrante del Grupo Embraer, alcanzó un hito histórico al convertirse en el primer Centro de Mantenimiento Autorizado certificado por la Autoridad Nacional de Aviação Civil (ANAC) de Portugal para realizar el mantenimiento pesado de aviones comerciales para la familia de aviones comerciales Embraer E2-Jets en Europa, Oriente Medio y África (EMEA). El anuncio se realizó durante la Conferencia Global de Operadores de Embraer (EOC), que se celebra en Lisboa.

OGMA expande sus operaciones comerciales en el segmento de aviación comercial. Con esta certificación está preparada para llevar a cabo mantenimiento pesado, gestión total de flotas, soluciones de ingeniería, gestión de aeronavegabilidad, mantenimiento de soporte y futuras modificaciones de aeronaves que cumplan con los requisitos del cliente y adapten los aviones de la familia de Embraer E2-Jets.

“La obtención de esta certificación por parte de OGMA es un paso estratégico crucial para fortalecer la presencia de Embraer en la región EMEA y es una señal inequívoca del compromiso continuo que hacemos con Portugal como socio tecnológico líder en la industria aeronáutica del país. Estamos seguros de que esta certificación reforzará el reconocimiento internacional de la compañía en el mantenimiento de aeronaves en aviación civil y, en particular, en el avión E2”, dice Johann Bordais, Presidente y CEO de Embraer Services and Support.

“Estamos encantados de alcanzar un hito tan importante, que resulta del trabajo incansable de un gran equipo. Ser el primer Centro de Mantenimiento Autorizado de Embraer para el E2 en la región EMEA es una credencial importante para OGMA en un sector tan competitivo y exigente como el mercado de la aviación internacional. Este es solo el punto de partida de un ciclo importante para el crecimiento de la compañía, con más negocios, nuevos clientes y oportunidades”, dijo Alexandre Solís, CEO de OGMA.

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Como parte del importante hito alcanzado por OGMA ha logrado un contrato con la aerolínea noruega Widerøe para llevar a cabo el primer mantenimiento de un avión Embraer E190-E2 a nivel mundial.

OGMA consolida su experiencia y conocimiento en aviación civil y mantenimiento de aeronaves Embraer. Desde 1998, es un Centro de Mantenimiento Autorizado de Embraer para los jets regionales ERJ 135, ERJ 140 y ERJ 145, con más de 300 C-Checks realizados, ofreciendo diversos servicios. Desde 2007, OGMA ha apoyado a la familia de aviones comerciales E-Jets, con más de 50 C-Checks realizados en este avión y la capacidad para una amplia gama de servicios MRO. La experiencia y el conocimiento de OGMA en el mantenimiento de la primera generación de aviones comerciales E-Jets se utilizarán al servicio de la familia E-Jets E2.

OGMA certified E2-Jet

OGMA converts first authorized heavy maintenance center

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OGMA, a Portuguese company that is part of the Embraer Group, reached a historic milestone by becoming the first Authorized Maintenance Center certified by the National Civil Aviation Authority (ANAC) of Portugal to perform heavy maintenance on commercial aircraft for the family of commercial aircraft Embraer E2-Jets in Europe, the Middle East and Africa (EMEA). The announcement was made during the Embraer Global Operators Conference (EOC), which takes place in Lisbon.

OGMA expands its business operations in the commercial aviation segment. With this certification it is prepared to carry out heavy maintenance, total fleet management, engineering solutions, airworthiness management, support maintenance and future aircraft modifications that meet customer requirements and adapt the aircraft of the Embraer E2-Jets family.

“Obtaining this certification by OGMA is a crucial strategic step to strengthen Embraer’s presence in the EMEA region and is an unequivocal sign of the continued commitment we make to Portugal as a leading technology partner in the country’s aeronautical industry. We are confident that this certification will reinforce the company’s international recognition in aircraft maintenance in civil aviation and, in particular, in the E2 aircraft”, says Johann Bordais, President and CEO of Embraer Services and Support.

“We are delighted to reach such an important milestone, which is the result of the tireless work of a great team. Being the first Embraer Authorized Maintenance Center for the E2 in the EMEA region is an important credential for OGMA in a sector as competitive and demanding as the international aviation market. This is just the starting point of an important cycle for the growth of the company, with more business, new clients and opportunities”, said Alexandre Solís, CEO of OGMA.

As part of the important milestone reached by OGMA, it has obtained a contract with the Norwegian airline Widerøe to carry out the first maintenance of an Embraer E190-E2 aircraft worldwide.

OGMA consolidates its experience and knowledge in civil aviation and Embraer aircraft maintenance. Since 1998, it has been an Embraer Authorized Maintenance Center for ERJ 135, ERJ 140 and ERJ 145 regional jets, with more than 300 C-Checks performed, offering various services. Since 2007, OGMA has supported the E-Jets family of commercial aircraft, with more than 50 C-Checks performed on this aircraft and the capability for a wide range of MRO services. OGMA’s experience and knowledge in servicing the first generation of E-Jets commercial aircraft will be used in service of the E-Jets E2 family.

E2-Jet com certificação OGMA

OGMA converte primeiro centro autorizado de manutenção pesada

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A OGMA, empresa portuguesa que faz parte do Grupo Embraer, atingiu um marco histórico ao tornar-se o primeiro Centro de Manutenção Autorizado certificado pela Autoridade Nacional de Aviação Civil (ANAC) de Portugal a realizar manutenção pesada em aeronaves comerciais da família de aeronaves comerciais Embraer E2-Jets na Europa, Oriente Médio e África (EMEA). O anúncio foi feito durante a Embraer Global Operators Conference (EOC), que acontece em Lisboa.

A OGMA expande seus negócios no segmento de aviação comercial. Com esta certificação está preparada para realizar manutenção pesada, gestão total de frota, soluções de engenharia, gestão de aeronavegabilidade, manutenção de apoio e futuras modificações de aeronaves que atendam aos requisitos do cliente e adaptem as aeronaves da família Embraer E2.

“A obtenção desta certificação pela OGMA é um passo estratégico crucial para fortalecer a presença da Embraer na região EMEA e é um sinal inequívoco do compromisso contínuo que assumimos com Portugal como um parceiro tecnológico líder na indústria aeronáutica do país. reforçam o reconhecimento internacional da empresa na manutenção de aeronaves na aviação civil e, em especial, nas aeronaves E2″, afirma Johann Bordais, Presidente e CEO da Embraer Serviços e Suporte.

AW-Embraer E190-E2__Wideroe

“Estamos muito satisfeitos por atingir um marco tão importante, fruto do trabalho incansável de uma grande equipe. Ser o primeiro Centro de Manutenção Autorizado Embraer para o E2 na região EMEA é uma importante credencial para a OGMA em um setor tão competitivo e exigente como o mercado de aviação internacional. Este é apenas o ponto de partida de um ciclo importante para o crescimento da empresa, com mais negócios, novos clientes e oportunidades”, disse Alexandre Solís, CEO da OGMA.

Como parte do importante marco alcançado pela OGMA, obteve um contrato com a companhia aérea norueguesa Widerøe para realizar a primeira manutenção de uma aeronave Embraer E190-E2 em todo o mundo.

A OGMA consolida sua experiência e conhecimento em aviação civil e manutenção de aeronaves Embraer. Desde 1998, é Centro Autorizado de Manutenção da Embraer para jatos regionais ERJ 135, ERJ 140 e ERJ 145, com mais de 300 C-Checks realizados, oferecendo diversos serviços. Desde 2007, a OGMA apoia a família de E-Jets de aeronaves comerciais, com mais de 50 C-Checks realizados nesta aeronave e capacidade para uma ampla gama de serviços de MRO. A experiência e o conhecimento da OGMA na manutenção da primeira geração de aeronaves comerciais E-Jets serão utilizados no serviço da família E-Jets E2.

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SmartLynx incorporará A321 Freighter

AW | 2022 10 15 16:17 | AIRLINES / INDUSTRY / MRO

SmartLynx Airlines planea incorporar 20 A321F en 2023

SmartLynx Airlines, con sede en Letonia, un operador global de vuelos chárter y de carga ACMI, ha anunciado la incorporación adicional de cuatro Airbus A321P2F (4) a su creciente flota de carga para garantizar vuelos en Europa, Asia, África y América del Sur. Los cargueros adicionales llevarán la flota de SmartLynx a un total de quince (15) aviones activos de este tipo para el primer semestre de 2023, con un plan para expandirse hasta veinte (20). Los cuatro A321F MSN941, MSN961, MSN1185 y MSN1241 forman parte de un acuerdo de venta con arrendamiento posterior con Aero Capital Solutions, Inc. (ACS) y se registrarán en Malta después de la conversión. Las conversiones de Pasajero a Carguero (P2F) están a cargo de Precision Aircraft Solutions (Precision) y Elbe Flugzeugwerke (EFW).

“Puedo admitir que al principio había dudas si era el movimiento correcto para SmartLynx, pero desde la perspectiva actual, tomar ese riesgo y diversificar nuestra cartera de negocios con operaciones de carga ha demostrado ser la elección correcta Además de aprovechar un mercado que ha crecido durante la pandemia, la adición del negocio de carga ayuda a compensar los problemas estacionales que los operadores de ACMI suelen enfrentar”, dice el Director Ejecutivo de SmartLynx Airlines Žygimantas Surintas.

La expansión es uno de los componentes clave de los planes estratégicos de SmartLynx para convertirse en el mayor operador de cargueros A321F en un futuro próximo. El A321F ofrece muchas ventajas, ya que tiene la carga útil más alta y las características más versátiles y amigables para el cliente en el mercado de carga actual. Además, el A321F es el avión de carga de fuselaje estrecho más eficiente en combustible disponible, y la elección de este tipo de avión subraya el compromiso de SmartLynx con un transporte aéreo más sostenible.

“Los nuevos cargueros Airbus A321F nos han ayudado a reducir los costos operativos de vuelo hasta en un 15% y garantizar un consumo de combustible hasta un 20% menor en comparación con otros aviones de la clase, lo que hace que la empresa muy competitivos en el complejo mercado de carga aérea. Debido a su eficiencia, estas aeronaves son utilizadas por empresas de logística internacional como DHL, que también es nuestro primer cliente de carga. Los A321F son los primeros cargueros de fuselaje estrecho que ofrecen una cubierta de carga inferior en contenedores para reducir el envío total. costos, y es por eso que actualmente tienen una gran demanda en el mercado”, continúa diciendo Žygimantas Surintas.

SmartLynx seguirá estando enfocada en las operaciones de pasajeros, pero se espera que los volúmenes de operaciones de carga de la compañía crezcan del 10% a alrededor del 40% en los próximos dos o tres años. En los próximos años, la aerolínea tiene previsto operar hasta veinte aviones de este tipo. Žygimantas Surintas agrega que SmartLynx está muy feliz de cooperar con todas las partes involucradas y aprecia su experiencia y compromiso.

SmartLynx will incorporate A321 Freighter

SmartLynx Airlines plans to add 20 A321Fs in 2023

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Latvia-based SmartLynx Airlines, a global ACMI cargo and charter operator, has announced the addition of four additional Airbus A321P2F (4) to its growing cargo fleet to ensure flights in Europe, Asia, Africa and South America. . The additional freighters will bring the SmartLynx fleet to a total of fifteen (15) active freighters of this type by the first half of 2023, with a plan to expand to twenty (20). The four A321Fs MSN941, MSN961, MSN1185 and MSN1241 are part of a sale-leaseback agreement with Aero Capital Solutions, Inc. (ACS) and will be registered in Malta after conversion. Passenger to Freighter (P2F) conversions are handled by Precision Aircraft Solutions (Precision) and Elbe Flugzeugwerke (EFW).

“I can admit there were doubts at first as to whether this was the right move for SmartLynx, but from today’s perspective taking that risk and diversifying our business portfolio with cargo operations has proven to be the right choice. In addition to taking advantage of a market that has grown over the pandemic, the addition of the cargo business helps offset the seasonal problems ACMI operators often face”, says SmartLynx Airlines CEO Žygimantas Surintas.

The expansion is one of the key components of SmartLynx’s strategic plans to become the largest operator of A321F freighters in the near future. The A321F offers many advantages, having the highest payload and the most versatile and customer-friendly features in the cargo market today. Additionally, the A321F is the most fuel-efficient narrow-body cargo aircraft available, and the choice of this aircraft type underscores SmartLynx’s commitment to more sustainable air travel.

“The new Airbus A321F freighters have helped us reduce flight operating costs by up to 15% and ensure up to 20% lower fuel consumption compared to other aircraft in the class, making the company very competitive in complex air cargo market. Due to their efficiency, these aircraft are used by international logistics companies such as DHL, which is also our first cargo customer. The A321Fs are the first narrow-body freighters to offer a lower cargo deck in containers to reduce total shipping costs, and that is why they are currently in high demand on the market”, Žygimantas Surintas continues.

SmartLynx will continue to be focused on passenger operations, but the company’s cargo volumes are expected to grow from 10% to around 40% in the next two to three years. In the coming years, the airline plans to operate up to twenty aircraft of this type. Žygimantas Surintas adds that SmartLynx is very happy to cooperate with all parties involved and appreciates their expertise and commitment.

SmartLynx iekļaus A321 Freighter

SmartLynx Airlines plāno pievienot 20 A321F 2023. gadā

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Latvijā bāzētais SmartLynx Airlines, globālais ACMI kravu un čarterreisu operators, ir paziņojis par četru papildu Airbus A321P2F (4) pievienošanu augošajai kravu flotei, lai nodrošinātu lidojumus Eiropā, Āzijā, Āfrikā un Dienvidamerikā. Papildu kravas kuģi līdz 2023. gada pirmajai pusei SmartLynx floti nodrošinās līdz piecpadsmit (15) aktīvajiem šāda veida kravas kuģiem, un to plānots paplašināt līdz divdesmit (20). Četri A321F MSN941, MSN961, MSN1185 un MSN1241 ir daļa no pārdošanas un atpakaļnomas līguma ar Aero Capital Solutions, Inc. (ACS), un pēc pārveidošanas tie tiks reģistrēti Maltā. Pasažieru par kravas kuģi (P2F) pārveidošanu nodrošina Precision Aircraft Solutions (Precision) un Elbe Flugzeugwerke (EFW).

“Varu atzīt, ka sākumā bija šaubas par to, vai šis ir pareizais SmartLynx solis, taču no šodienas perspektīvas šī riska uzņemšanās un biznesa portfeļa diversifikācija ar kravu operācijām ir izrādījusies pareizā izvēle. Papildus tam, ka ir jāizmanto tirgus, kas ir pieaudzis pandēmijas laikā, kravu biznesa pievienošana palīdz kompensēt sezonālās problēmas, ar kurām ACMI operatori bieži saskaras”, saka SmartLynx Airlines izpilddirektors Žygimantas Surintas.

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Paplašināšanās ir viena no galvenajām sastāvdaļām SmartLynx stratēģiskajos plānos, lai tuvākajā nākotnē kļūtu par lielāko A321F kravas kuģu operatoru. A321F piedāvā daudzas priekšrocības, jo tam ir vislielākā kravnesība un daudzpusīgākās un klientiem draudzīgākās funkcijas mūsdienu kravu tirgū. Turklāt A321F ir visefektīvākais pieejamais šaurās korpusa kravas lidaparāts, un šī lidmašīnas tipa izvēle uzsver SmartLynx apņemšanos nodrošināt ilgtspējīgākus gaisa pārvadājumus.

“Jaunie Airbus A321F kravas kuģi ir palīdzējuši mums samazināt lidojumu ekspluatācijas izmaksas līdz pat 15% un nodrošināt līdz pat 20% zemāku degvielas patēriņu salīdzinājumā ar citām šīs klases lidmašīnām, padarot uzņēmumu ļoti konkurētspējīgu sarežģītā gaisa kravu tirgū. Pateicoties to efektivitātei , šīs lidmašīnas izmanto starptautiskas loģistikas kompānijas, piemēram, DHL, kas ir arī mūsu pirmais kravas klients.A321F ir pirmie šaurās korpusa kravas kuģi, kas piedāvā zemāku kravas klāju konteineros, lai samazinātu kopējās piegādes izmaksas, un tāpēc tie ir šobrīd tirgū ir liels pieprasījums”, turpina Žygimantas Surintas.

SmartLynx arī turpmāk būs vērsta uz pasažieru pārvadājumiem, taču paredzams, ka tuvāko divu līdz trīs gadu laikā uzņēmuma kravu apjomi pieaugs no 10% līdz aptuveni 40%. Tuvākajos gados aviokompānija plāno apkalpot līdz divdesmit šāda veida lidmašīnām. Žygimantas Surintas piebilst, ka SmartLynx ir ļoti priecīgs sadarboties ar visām iesaistītajām pusēm un novērtē viņu zināšanas un apņemšanos.

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Spirit AeroSystem-Malaysia firman MoU

AW | 2022 10 03 15:07 | INDUSTRY / MRO

Firman MoU servicios MRO para flota Boeing 737 NG

Spirit AeroSystems ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con Malaysia Airlines para desarrollar servicios MRO para la flota de aeronaves Boeing 737 Next Generation (NG). Según los términos del acuerdo, Spirit y Malaysia Airlines comenzarán a trabajar conjuntamente en el establecimiento de servicios de reparación de góndolas y superficies de control de vuelo para apoyar la flota de la aerolínea y los aviones de otros operadores antes de finales de 2022.

“Este es un desarrollo importante a medida que Spirit Aftermarket Services continúa expandiendo las ofertas de servicios al importante mercado de Asia Pacífico”, dijo Kailash Krishnaswamy, Vicepresidente Senior de Servicios de posventa de Spirit AeroSystems. El negocio de posventa de Spirit continúa creciendo desde la adquisición en 2021 de operaciones selectas de Bombardier MRO en Belfast, Irlanda del Norte, y Casablanca, Marruecos; la adquisición de activos de Applied Aerodynamics en Dallas, Texas, Estados Unidos.; y la empresa conjunta SEAS. Los ingresos del negocio de posventa de Spirit han crecido de US$ 186 millones en 2019 a US$ 239.9 millones en 2021. Spirit apunta al crecimiento en el negocio del mercado de accesorios a US$ 500 millones en ingresos para 2025.

El Director de operaciones del grupo Malaysia Airlines, Ahmad Luqman Mohd Azmi, comentó: “Estamos encantados de fortalecer nuestra asociación con los actores globales dentro del panorama de la aviación, especialmente al aprovechar las capacidades de la experiencia de Malaysia Airlines Engineering en la prestación de servicios MRO confiables y de alta calidad que priorizan la seguridad. Esto está en línea con nuestras aspiraciones de plan de negocios a largo plazo de convertirnos en el proveedor líder de servicios de viajes y aviación de Asia, lo que acelerará aún más el crecimiento de nuestros servicios y capacidades de MRO dentro de la región”.

Spirit AeroSystem-Malaysia sign MoU

MoU signed for MRO services for Boeing 737 NG fleet

Spirit AeroSystems has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Malaysia Airlines to develop MRO services for the Boeing 737 Next Generation (NG) aircraft fleet. Under the terms of the agreement, Spirit and Malaysia Airlines will begin working together to establish nacelle and flight control surface repair services to support the airline’s fleet and other carriers’ aircraft before the end of 2022.

“This is an important development as Spirit Aftermarket Services continues to expand service offerings to the important Asia Pacific market”, said Kailash Krishnaswamy, Senior Vice President of Aftermarket Services for Spirit AeroSystems. Spirit’s aftermarket business continues to grow since the 2021 acquisition of select Bombardier MRO operations in Belfast, Northern Ireland, and Casablanca, Morocco; the acquisition of Applied Aerodynamics assets in Dallas, Texas, United States; and the SEAS joint venture. Spirit’s aftermarket business revenue has grown from US$ 186 million in 2019 to US$ 239.9 million in 2021. Spirit targets growth in the aftermarket business to US$ 500 million in revenue by 2025.

Malaysia Airlines Group Chief Operating Officer Ahmad Luqman Mohd Azmi commented: “We are delighted to strengthen our partnership with global players within the aviation landscape, especially by leveraging the capabilities of Malaysia Airlines Engineering’s experience in delivering reliable, high-quality MRO services that put safety first. This is in line with our long-term business plan aspirations to become Asia’s leading provider of travel and aviation services, which will further accelerate the growth of our MRO services and capabilities within the region”.

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Retorna E190 LV-CIF a Aerolíneas

AW | 2022 08 30 10:23 | AIRLINES / MRO

Embraer E190-100 retorna tras proceso de MRO

Aerolíneas Argentinas_Isologotype Skyblue

El Embraer 190-100AR con matrícula LV-CIF de Aerolíneas Argentinas ha retornado a Argentina tras un proceso de mantenimiento (MRO) realizado en San Salvador, capital de República de El Salvador. La aeronave luego de un ferry desde las instalaciones de Mantenimiento de haciendo una escala técnica en Lima, Perú, la aeronave aterrizó a las 21:04 hora local del Domingo 28/08 en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP de la ciudad de Buenos Aires. La aeronave E190-100 realizaba chequeos de mantenimiento rutinarios.

Actualmente, Aerolíneas Argentinas posee una flota de veintiséis (26) aviones Embraer E190-100AR de los cuales se encuentran operativos dieciséis (16). La aerolínea mantiene veinticuatro aviones con el esquema de pintura de Austral Líneas Aéreas, mientras que el registro LV-CMA es el único con la librea actual de Aerolíneas Argentinas.

E190 LV-CIF returns to Aerolíneas

Embraer E190-100 returns after MRO process

Aerolíneas Argentinas_Isologotype E190

The Embraer 190-100AR with registration LV-CIF of Aerolíneas Argentinas has returned to Argentina after a maintenance process (MRO) carried out in San Salvador, capital of the Republic of El Salvador. The aircraft, after a ferry from the Maintenance facilities of making a technical stopover in Lima, Peru, the aircraft landed at 21:04 local time on Sunday 08/28 at the Jorge Newbery/AEP Airport in the city of Buenos Aires. Aircraft E190-100 was performing routine maintenance checks.

Currently, Aerolíneas Argentinas has a fleet of twenty-six (26) Embraer E190-100AR aircraft, of which sixteen (16) are operational. The airline maintains twenty-four aircraft in the Austral Líneas Aéreas paint scheme, while the LV-CMA registration is the only one in the current Aerolineas Argentinas livery.

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Buscan revivir Mexicana

AW | 2022 07 112 16:45 | AIRLINES / MRO

Mexicana MRO busca tener su propia aerolínea

Mexicana MRO_Isologotype

Este 12 de Julio de 2022 la aerolínea extinta Mexicana de Aviación alcanzaría los 101 años. La aerolínea más antigua del país, Compañía Mexicana de Aviación, una empresa que todavía continúa viva en el colectivo de los mexicanos.

El Grupo Mexicana ha estado integrado por una serie de empresas, todas relacionadas a la aerolínea. El caso de Mexicana MRO es la única sección del grupo que ha continuado trabajando tras el cierre de la compañía aérea el 28 de Agosto de 2010. La Base de Mantenimiento, también conocida como Mexicana MRO, la cual anunció hace unos días la ampliación de su taller de pintura, brinda mantenimiento a aviones de todo el mundo, y está catalogado como uno de los mejores de América Latina. Ellos nunca pararon de operar, pues la empresa fue sacada de la masa concursal, conforme a las leyes mercantiles de México.

En días recientes Rafael Gutiérrez Barajas, Presidente del Consejo de Administración del taller, ha expresado que el Consejo de Administración del MRO está buscando, mediante una asamblea, cambiar el objetivo social de la Base de Mantenimiento, con la finalidad de poder brindar un servicio de transporte aéreo y adiestramiento. El Centro de Adiestramiento a Tripulaciones (CAT), actualmente continúa desarrollando tareas de entrenamiento a personal de líneas aéreas.

Plan Mexicana

El plan de restablecer Mexicana de Aviación continúa surcando las mentes de los mexicanos. Pero actualmente, después de doce años de burocracia, continúan sin efectivizarse las liquidaciones a los 8.500 ex-empleados, sea por parte de la empresa o del Gobierno de México. Detrás de escena, ha habido un acercamiento por parte del Instituto Nacional de la Economía Social (INAES) para la conformación de una cooperativa, pero ha ha arribado a ningún proyecto serio de revivir la aerolínea Mexicana de Aviación. En todo este tiempo de conflicto, más de una década, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) se ha opuesto radicalmente a la conformación de una cooperativa. Por ello resulta sumamente llamativo que ahora la propuesta de lanzar una nueva línea aérea se haga a través de la Base de Mantenimiento, y con el nombre de Mexicana.

Los actuales dueños de Mexicana MRO son Banorte y Nuevo Grupo Aeronáutico, depositantes accionarios en fideicomiso para que, al momento de la venta de la Base de Mantenimiento, ese dinero fuera para beneficiar cerca de 6.000 pilotos, sobrecargos, trabajadores de tierra. Detrás de las intenciones de Mexicana MRO, quiere aprovechar la infraestructura de Mexicana de Aviación para poder restablecerse como línea aérea. El impulso de renacimiento de Mexicana puede estar en el hecho de que la fecha para que se venda la Base de Mantenimiento es en Abril 2024, donde caduca el Fideicomiso 2100, lo que permitiría extender los cobros de la deuda de con los ex-empleados.

Mexicana MRO continúa ampliando sus capacidades como gran taller de mantenimiento. Mientras los ex-empleados continúan soñando con que sus ilusiones vuelvan a materializarse, todavía podría existir una luz de esperanza para que pueda retornar a los cielos una aerolínea tan prestigiosa como lo ha sido Mexicana de aviación.

Mexicana MRO seek to revive Mexicana

Mexicana MRO seeks to have its own airline

This July 12, 2022, the extinct airline Mexicana de Aviación would reach 101 years. The oldest airline in the country, Compañía Mexicana de Aviación, a company that is still alive in the Mexican community.

Grupo Mexicana has been made up of a series of companies, all related to the airline. The case of Mexicana MRO is the only section of the group that has continued to work after the closure of the airline on August 28, 2010. The Maintenance Base, also known as Mexicana MRO, which announced a few days ago the expansion of its paint shop, provides maintenance to aircraft around the world, and is listed as one of the best in Latin America. They never stopped operating, since the company was removed from the bankruptcy estate, in accordance with the commercial laws of Mexico.

In recent days, Rafael Gutiérrez Barajas, Chairman of the Workshop’s Board of Directors, has stated that the MRO’s Board of Directors is seeking, through an assembly, to change the social objective of the Maintenance Base, in order to be able to provide a air transportation and training. The Crew Training Center (CAT) currently continues to develop training tasks for airline personnel.

Mexicana plan

The plan to restore Mexicana de Aviación continues to cross the minds of Mexicans. But currently, after twelve years of bureaucracy, the liquidations to the 8,500 ex-employees continue to be unfulfilled, either by the company or by the Government of Mexico. Behind the scenes, there has been an approach by the National Institute of Social Economy (INAES) for the formation of a cooperative, but no serious project to revive the Mexicana de Aviación airline has arrived. Throughout this time of conflict, more than a decade, the Trade Union Association of Aviator Pilots (ASPA) has radically opposed the formation of a cooperative. For this reason, it is extremely striking that now the proposal to launch a new airline is made through the Maintenance Base, and with the name of Mexicana.

The current owners of Mexicana MRO are Banorte and Nuevo Grupo Aeronáutico, shareholder depositors in trust so that, at the time of the sale of the Maintenance Base, that money would benefit nearly 6,000 pilots, flight attendants, and ground workers. Behind the intentions of Mexicana MRO, it wants to take advantage of the infrastructure of Mexicana de Aviación to be able to reestablish itself as an airline. The impetus for the rebirth of Mexicana may lie in the fact that the date for the Maintenance Base to be sold is April 2024, when Trust 2100 expires, which would allow the collection of the debt with former employees to be extended.

Mexicana MRO continues to expand its capabilities as a large maintenance workshop. While former employees continue to dream that their illusions will materialize again, there could still be a glimmer of hope for an airline as prestigious as Mexicana de Aviacion to return to the skies.

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Guanglian adquiriría 30% Chengdu

AW | 2022 06 12 19:13 | INDUSTRY / MRO

Guanglian adquisición capital Chengdu Hangxin

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La compañía china Guanglian Aviación Industry Co., Ltd. ha anunciado que planea la adquisición del 30% del capital de Chengdu Hangxin por un valor de ¥ (RMB) 120 millones de Yuanes. Guanglian Aviation anunció que la compañía planea comprar el 30% del capital de Chengdu Hangxin a la valoración de ¥ 400 millones de Yuanes mediante el pago de una contraprestación en efectivo. El precio de la transacción es de ¥ 120 millones de Yuanes, y la fuente de los fondos de M & A son los fondos autoestacionales. Después de la finalización de esta transacción, la compañía tendrá el 100% del capital de Chengdu Hangxin, que se convertirá en una subsidiaria de propiedad total de la compañía.

Guanglian Aviation Industry Co Ltd se especializa en el diseño, I+D y fabricación de productos relacionados con la industria de la aviación. La compañía fabrica piezas de metal aeroespacial y material compuesto, el diseño y fabricación de equipos de proceso de aviación (herramientas), la fabricación de piezas de aeronaves y el negocio de diseño y fabricación de aeronaves. Hangxin Aviation es una compañía de aviación orientada a la tecnología que se ha especializado en servicios MRO durante más de veintiséis años.

Guanglian would acquire 30% Chengdu

Guanglian capital acquisition Chengdu Hangxin

AW-Hangxin__MRO__Isologotype

The Chinese company Guanglian Aviation Industry Co., Ltd. has announced that it plans to acquire 30% of the capital of Chengdu Hangxin for a value of ¥ (RMB) 120 million Yuan. Guanglian Aviation announced that the company plans to purchase 30% of Chengdu Hangxin’s equity at a valuation of ¥ 400 million Yuan upon payment of cash consideration. The transaction price is ¥120 million Yuan, and the source of M&A funds is auto-seasonal funds. After the completion of this transaction, the company will own 100% of the capital of Chengdu Hangxin, which will become a wholly owned subsidiary of the company.

Guanglian Aviation Industry Co Ltd specializes in the design, R&D and manufacturing of products related to the aviation industry. The company manufactures aerospace metal and composite parts, the design and manufacture of aviation process equipment (tooling), the manufacture of aircraft parts, and the aircraft design and manufacturing business. Hangxin Aviation is a technology-oriented aviation company that has been specializing in MRO services for more than twenty-six years.

廣聯將收購成都30%股權

廣聯資本收購成都航信

中國廣聯航空工業有限公司宣布,擬以1.2億元人民幣收購成都航新信30%的股權。廣聯航空發佈公告稱,公司擬以現金對價4億元收購成都航信30%的股權。交易價格為1.2億元人民幣,併購資金來源為汽車季節性資金。本次交易完成後,公司將擁有成都航信100%的出資,成都航信將成為公司的全資子公司。

廣聯航空工業有限公司專業從事航空工業相關產品的設計、研發和製造。公司主營航空航天金屬及復合材料零部件、航空工藝設備(工裝)設計與製造、飛機零部件製造、飛機設計與製造業務。航信航空是一家專注於MRO服務超過二十六年的科技型航空公司。

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