Day: 2026-05-07

Avianca lidera en Colombia

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AW | 2026 05 07 11:17 | AIRLINES MARKET

Avianca quintuplica ventas en Colombia

La agencia Aerocivil de Colombia ha comunicado que los ingresos de las aerolíneas que operan en el país están liderados por Avianca y LATAM Airlines Colombia, mientras que JetSMART Airlines Colombia sorprende por su eficiencia con ganancias durante 2025. La autoridad aeronáutica refleja en sus datos que se ha tenido una estabilización en las ventas. Avianca lidera la tabla con ingresos por US$ 4.6 millones de Dólares, seguida por LATAM Airlines Colombia con US$ 727 millones de Dólares, Wingo con US$ 241 millones y JetSMART Colombia con US$ 219 millones.

JetSMART en sus pocos años en el mercado colombiano y aunque tiene un menor tamaño en flota local respecto a Avianca y LATAM, expuso una eficiencia importante al reportar una ganancia neta de US$ 37 millones de Dólares, por lo que se recuperó respecto a las pérdidas de 2024.

Los datos consolidados de la Aerocivil indican las utilidades netas de las siete principales aerolíneas en Colombia, que en conjunto crecieron 128,2% al cierre de 2025, llegando a unos US$ 505 millones de Dólares, frente a unos US$ 223 millones de Dólares en 2024. Por otra parte, los ingresos operacionales se elevaron un 6,1%, consolidando una facturación total de US$ 5.7 millones de Dólares.

La guerra en Irán, los precios del combustible dispararon cerca del 30% las tarifas de los tiquetes de Avianca y LATAM en Marzo 2026, el doble del promedio del año anterior, que se calculan entre 15% y 18%, señalaron en su momento fuentes del sector.

El combustible es el costo más alto para las aerolíneas, que afecta directamente el precio de los tiquetes aéreos, con incrementos de un 30%, mientras que la oferta de mercado es buena con una saludable competencia en Colombia que permite controlar mejor el precio de los pasajes aéreos.

PUBLISHER: Airgways.com
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AWRNN: 202605071117AR
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Fondo reclama embargo Aerolíneas

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AW | 2026 05 07 10:50 | AIRLINES / GOVERNMENT

Fondo busca embargar bienes por estatización Aerolíneas Argentinas

Titan Consortium avanza en tribunales estadounidenses para cobrar un laudo por casi US$ 390,9 millones de Dólares vinculado a la expropiación de Aerolíneas Argentinas en 2008. El fondo estadounidense Titan Consortium intensificó su ofensiva judicial contra la Argentina con el objetivo de ejecutar activos del Estado en Estados Unidos y así cobrar un laudo arbitral por US$ 390,9 millones. El reclamo se origina en la estatización de Aerolíneas Argentinas en 2008 y suma un nuevo capítulo a una disputa que lleva más de una década en el ámbito internacional.

La estrategia del fondo apunta a hacer efectivo el fallo del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), luego de que el país no haya realizado pagos vinculados a esa sentencia durante el último año y medio. Ante esa situación, Titan decidió avanzar con mecanismos judiciales en territorio estadounidense para asegurar el cobro.

Según explicó el analista Sebastián Maril, uno de los aspectos más relevantes del planteo es la intención de obtener prioridad sobre activos financieros argentinos, en particular los colaterales de los Bonos Brady depositados en la Reserva Federal de Nueva York. Esta movida se produciría incluso después de los acuerdos recientes alcanzados por el Gobierno con otros fondos litigantes, como Attestor y Bainbridge.

El conflicto tiene su origen en la reestatización de Aerolíneas Argentinas durante la Presidencia de Cristina Kirchner, cuando la compañía estaba bajo control del grupo español Marsans. Tras la expropiación, el holding inició acciones legales ante el CIADI, que en 2017 determinó una compensación de USS$ 320 millones más intereses. Con el tiempo, los derechos del litigio pasaron a manos de Burford Capital y luego fueron adquiridos por Titan Consortium, que actualmente impulsa la ejecución del fallo en la justicia de Washington D.C.

Durante la gestión privada, Aerolíneas y Austral arrastraban una delicada situación financiera, con deudas cercanas a los US$ 890 millones de Dólares y una fuerte reducción de activos estratégicos, como oficinas internacionales, rutas y equipamiento. Al momento de la estatización, coexistían valuaciones divergentes: mientras una estimación privada ubicaba el valor de la compañía entre US$ 250 y 450 millones de Dólares, el Tribunal de Tasación de la Nación sostuvo que era negativo en más de US$ 760 millones.

En paralelo a este frente judicial, la empresa estatal mostró una mejora en sus resultados recientes. En 2025, Aerolíneas Argentinas registró un resultado operativo positivo de US$ 112,7 millones y logró cerrar su segundo año consecutivo con superávit, tras más de 15 años de pérdidas. Además, alcanzó ingresos superiores a los US$ 2.200 millones y, por primera vez desde su reestatización, no necesitó transferencias del Tesoro.

La compañía también avanzó en la reducción de su deuda, que cayó más de 40% entre 2023 y 2025, y mantuvo niveles de operación estables, con un factor de ocupación del 83% y más de 12,7 millones de pasajeros transportados en el año. Sin embargo, el litigio internacional abierto por la expropiación continúa representando un riesgo para las finanzas del Estado argentino.

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