Aerolease ordenaría MRJ70s

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AW | 2018 06 28 16:10 | AVIATION

mitac_logotypeLa compañía de leasing Aerolease estudia ordenar Mitsubishi MRJ-70

Aerolease es una empresa de leasing aeronáutico con sede en Miami, Estados Unidos, planea comprar aviones regionales MRJ-70 a medida que se desarrolle la demanda de la versión más pequeña del avión fabricado por Mitsubishi Corp., dice Jep Thornton, socio de Aerolease.

Aerolease firmó un acuerdo definitivo para pedir 10 MRJ90 en agosto de 2016, junto con 10 opciones. Pero Mitsubishi Aircraft ha puesto un nuevo énfasis en la presentación de la MRJ70 lo antes posible, sabiendo que las restricciones contractuales sobre los límites de peso de la aeronave que prohíben la MRJ90 en el mercado de EEUU probablemente no se alivien en el corto plazo. “Esperamos que MRJ ordene escalar a medida que se desarrolla el programa y esperamos que ordenemos MRJ70 cuando tenemos operadores que quieren esos aviones en arrendamiento”, dice Jep Thornton.

El MRJ70, que tiene capacidad para aproximadamente 69 pasajeros en una configuración típica de clase doble, se encuentra dentro de los límites de alcance actuales. El MRJ90 típicamente tiene capacidad para 76 pasajeros, pero excede el límite de peso máximo permitido según las cláusulas de alcance en los contratos de aerolíneas de los EE. UU. Con los sindicatos de pilotos. Mitsubishi Aircraft ahora formó un grupo de estrategia centrado en el MRJ70, dice el gerente del programa de MRJ, Alex Bellamy. La compañía planea certificar el MRJ70 para el año 2021, o un año después de la entrega planificada del primer MRJ90.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolease would order MRJ70s

Aerolease leasing company studies ordering Mitsubishi MRJ-70

Aerolease is an aeronautical leasing company based in Miami, United States, plans to buy regional aircraft MRJ-70 as the demand for the smaller version of the aircraft manufactured by Mitsubishi Corp. develops, says Jep Thornton, partner of Aerolease.

Aerolease signed a definitive agreement to order 10 MRJ90 in August 2016, along with 10 options. But Mitsubishi Aircraft has put a new emphasis on the presentation of the MRJ70 as soon as possible, knowing that the contractual restrictions on the weight limits of the aircraft that prohibit the MRJ90 in the US market are not likely to be alleviated in the short term. “We expect MRJ to order scale as the program develops and we expect us to order MRJ70 when we have operators that want those planes on lease”, says Jep Thornton.

The MRJ70, which has capacity for approximately 69 passengers in a typical double class configuration, is within the current range limits. The MRJ90 typically accommodates 76 passengers, but exceeds the maximum weight limit allowed under the scope clauses in US airline contracts. UU With the pilot unions. Mitsubishi Aircraft now formed a strategy group focused on the MRJ70, says MRJ program manager Alex Bellamy. The company plans to certify the MRJ70 by the year 2021, or one year after the planned delivery of the first MRJ90. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Themrj.com / Aviationtechsv.com / Airgways.com
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IATA reclama a países por venta pasajes

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AW | 2018 06 11 12:13 | AVIATION

Resultado de imagen para iata.orgIATA reclama US$ 4.900 millones dólares por venta de tickets aéreos

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) hizo un llamado a los gobiernos de 16 países, para que efectúen el pago a este organismo de alrededor de 4.900 millones de dólares resultado de la venta de boletos de avión, que están detenidos por esas administraciones.

El principal llamado fue a Venezuela donde están retenidos 3 mil 780 millones de dólares, Angola, Sudán, Bangladesh y Zimbabue. El organismo que aglutina a casi 300 aerolíneas de todo el mundo hizo un llamado a los gobierno de países que no han entregado el dinero que resultó de la venta de boletos de avión y que retienen desde hace algunos años, a que “cumplan los acuerdos internacionales y las obligaciones de los tratados para permitir a las aerolíneas repatriar los ingresos procedentes de la venta de billetes y otras actividades”.

según informes de la IATA, los fondos bloqueados ascendían a 4 mil 900 millones de dólares a finales de 2017, un 7% menos respecto al cierre de 2016. Sin embargo, los fondos permanecen bloqueados en unos 16 países. “La conectividad que brinda la aviación es vital para el crecimiento económico y el desarrollo. La aviación genera empleo, impulsa el comercio y mejora la vida de las personas. Pero las aerolíneas necesitan tener garantías de que podrán repatriar sus ingresos y llevar los beneficios a los mercados”, dijo Alexandre de Juniac, consejero delegado de la IATA.

Señaló que Nigeria entregó US$ 600 millones de dólares, y las aerolíneas recuperaron US$ 120 millones de dólares de los US$ 500 millones retenidos en Angola. Sin embargo quedan pendientes los montos principales ya que en Venezuela están retenidos US$ 3.780 millones de dólares; en Angola hay alrededor de US$ 386 millones de dólares bloqueados; en Sudán son US$ 170 millones de dólares; en Bangladesh US$ 95 millones de dólares; y en Zimbabue hay US$ 76 millones de dólares.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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IATA claims countries for sale tickets

Resultado de imagen para iata.orgIATA claims US $ 4,900 million dollars for the sale of air tickets

The International Air Transport Association (IATA) called on the governments of 16 countries, to make payment to this agency of about 4.9 billion dollars resulting from the sale of airline tickets, which are held by these administrations.

The main call was to Venezuela where 3,780 million dollars are being withheld, Angola, Sudan, Bangladesh and Zimbabwe. The agency that brings together almost 300 airlines from around the world called on the governments of countries that have not delivered the money that resulted from the sale of airline tickets and that they retain for some years, to “comply with international agreements and treaty obligations to allow airlines to repatriate revenues from the sale of tickets and other activities”.

according to IATA reports, the blocked funds amounted to 4 thousand 900 million dollars at the end of 2017, 7% less than the end of 2016. However, the funds remain blocked in some 16 countries. “The connectivity provided by aviation is vital for economic growth and development, Aviation generates employment, boosts trade and improves people’s lives, but airlines need guarantees that they can repatriate their income and bring benefits to the markets”, said Alexandre de Juniac, CEO of IATA.

He pointed out that Nigeria gave US $ 600 million dollars, and the airlines recovered US $ 120 million from the US $ 500 million retained in Angola. However, the main amounts are pending, since US $ 3,780 million dollars are withheld in Venezuela; in Angola there are around US $ 386 million blocked dollars; in Sudan they are US $ 170 million; in Bangladesh US $ 95 million; and in Zimbabwe there is US $ 76 million. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Iata.org / Argus.aero / Airgways.com
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Aranceles podrían dañar aviación

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AW | 2018 06 03 23:25 | AVIATION

Creciente tensión arancelaria podría causar efectos adversos en la industria de la aviación

La creciente tensión sobre el comercio internacional podría dañar la industria de las aerolíneas y la economía mundial, advirtieron ejecutivos de las aerolíneas del mundo. La incertidumbre podría frenar la demanda de viajes de negocios, un impulsor clave de las ganancias para la industria de las aerolíneas, Gloria Guevara Manzo, directora ejecutiva del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC).

El gobierno de los Estados Unidos ha renovado las amenazas arancelarias contra China y ha impuesto aranceles sobre el acero y el aluminio a los aliados de Estados Unidos, Canadá, México y la Unión Europea.

La reunión anual de IATA congregó a unos 130 CEO y 1.000 delegados de la aviación en Sydney, Australia. Alexandre de Juniac, Director General de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, en la reunión anual de la IATA en Sydney, expresó: “Cualquier medida que reduzca el comercio y probablemente limite los viajes de pasajeros son malas noticias”.

El Presidente Ejecutivo Doug Parker de American Airlines no ha visto ningún efecto sobre los ingresos, dijo: “Siempre nos preocupamos cuando comienzas a ver que las tensiones aumentan en torno al comercio global y el libre comercio”.

Los planeadores Boeing y Airbus se hicieron eco de que la incertidumbre era mala para los negocios y dijeron que el libre comercio ayudó a impulsar el crecimiento económico, creando empleos. Airbus dijo que la industria de la aviación existía porque las personas podían viajar libremente y los mercados estaban abiertos. “Estamos en una industria mundial aquí. Lo vemos de manera negativa porque está poniendo fronteras y poniendo restricciones para todos, incluidos nuestros clientes”, dijo el Director Comercial de Airbus, Eric Schulz. Airbus informó que era demasiado pronto para decir cuál podría ser el impacto financiero directo en la compañía europea.

Las tarifas no tendrían un impacto material en los resultados de Boeing.Por ejemplo, creo que el 90% del aluminio que adquirimos proviene internamente, dijo Randy Tinseth, Vicepresidente de Mercadotecnia Comercial de la compañía.

Guevara Manzó también dijo que el WTTC estaba preocupado por las tarifas porque significaban menos dinero para invertir en infraestructura, como puertos, aeropuertos y hoteles.

Este año en Sydney, teme que un ciclo de tres años de rendimientos inusualmente altos termine a medida que aumenten los costos de combustible, mano de obra y de infraestructura.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Tariffs could damage aviation industry

Growing tariff tension could cause adverse effects on the aviation industry

The growing tension over international trade could damage the airline industry and the global economy, warned executives of the world’s airlines. Uncertainty could curb demand for business travel, a key driver of earnings for the airline industry, Gloria Guevara Manzo, executive director of the World Travel and Tourism Council (WTTC).

The US government has renewed the tariff threats against China and has imposed tariffs on steel and aluminum to the allies of the United States, Canada, Mexico and the European Union.

The IATA annual meeting brought together some 130 CEOs and 1,000 aviation delegates in Sydney, Australia. Alexandre de Juniac, General Director of the International Air Transport Association, at the IATA annual meeting in Sydney, said: “Any measure that reduces trade and probably limits passenger travel is bad news”.

Executive Chairman Doug Parker of American Airlines has not seen any effect on revenue, he said: “We always worry when you start to see that tensions increase around global trade and free trade”.

Boeing and Airbus planners echoed that uncertainty was bad for business and said that free trade helped boost economic growth, creating jobs. Airbus said that the aviation industry existed because people could travel freely and markets were open. “We are in a global industry here, we see it in a negative way because it is setting borders and putting restrictions on everyone, including our customers”, said Airbus Commercial Director Eric Schulz. Airbus reported that it was too early to say what the direct financial impact on the European company could be.

The rates would not have a material impact on the results of Boeing. For example, I believe that 90% of the aluminum we buy comes from inside, said Randy Tinseth, Vice President of Commercial Marketing at the company.

Guevara Manzó also said that the WTTC was concerned about tariffs because they meant less money to invest in infrastructure, such as ports, airports and hotels.

This year in Sydney, he fears that a three-year cycle of unusually high returns will end as fuel, labor and infrastructure costs rise. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Iata.org / Nationsonline.org / Bbc.com
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DOT regula transportación de animales

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AW | 2018 05 17 14:33 | AVIATION / AIRLINES

Resultado de imagen para DOT Department Transportation logoEl Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) toma medidas enérgicas contra los animales de apoyo emocional

Los reguladores están facilitando que las aerolíneas de los EEUU limiten el creciente número de perros y otros animales que los pasajeros traen a los vuelos diciendo que son para apoyo emocional o psicológico.

El Departamento de Transporte (DOT) ha comunicado el miércoles que no penalizará a las aerolíneas si se niegan a permitir que los pasajeros suban a bordo de más de un animal de apoyo, exigen que un pasajero tenga una discapacidad o que requiera pruebas de la vacunación y el entrenamiento de un animal. La agencia también permitirá a las aerolíneas imponer restricciones razonables al movimiento de animales de apoyo emocional en la cabina de un avión.

“El Departamento de Transporte ha escuchado de la industria del transporte, así como a las personas con discapacidades, que la regulación actual podría mejorarse para garantizar el acceso no discriminatorio para las personas con discapacidades, a la vez que previene las instancias de fraude y garantiza la coherencia con otras regulaciones federales”, dijo el DOT en un comunicado. Las acciones del DOT se producen cuando los tres mayores transportistas estadounidenses han modificado sus políticas sobre animales desde el comienzo de este año en reacción a la gran cantidad de pasajeros que afirman que los necesitan para brindar apoyo emocional. Esas cifras aumentadas también provocaron al menos dos incidentes en los que resultaron heridos pasajeros, incluido un hombre que sufrió graves heridas faciales de un perro en junio pasado en un vuelo de Delta.

Posición de las aerolíneas

Delta air Lines y United Airlines en Marzo 2018 comenzaron a requerir un preaviso de 48 horas para viajar con un animal de apoyo emocional, junto con documentos que podrían incluir pruebas de que el animal está capacitado y las vacunas están actualizadas, y una carta de un médico o trabajador de salud mental en el la necesidad de la persona de tener un animal o identificar la discapacidad involucrada.

American Airlines dijo el 14 Mayo 2018 que adoptará políticas similares el 1 Julio. Los transportistas no han cambiado las políticas para animales de servicio entrenados utilizados por personas con impedimentos visuales o auditivos, convulsiones o problemas de movilidad.

Delta Air Lines dijo en Enero 2018 que había transportado unos 700 animales de servicio diarios, un aumento del 150% desde 2015. La compañía también informó un aumento del 84% desde 2016 en incidentes con animales, que incluyen orina, heces y comportamiento agresivo. “Delta apoya la reforma regulatoria para garantizar aún más la seguridad de todos nuestros clientes y empleados, al tiempo que respalda los derechos de los clientes con necesidades legítimas para los animales de servicio”, dijo Ashton Kang, una vocera.

En tanto United Airlines notó un aumento del 75% en los animales a bordo del año anterior, y un aumento significativo en los incidentes a bordo que los involucran. American y United están prohibiendo totalmente a ciertos animales viajar en la cabina, incluidos erizos, hurones, insectos, roedores, serpientes, arañas, anfibios, planeadores del azúcar y aves no domésticas. American también prohibió a aquellos con colmillos, cuernos o pezuñas, a excepción de los caballos en miniatura entrenados que actúan como animales de servicio.

El Departamento de Transporte también está buscando comentarios públicos sobre posibles nuevas regulaciones para restringir el uso de animales de apoyo. El gobierno debería emitir una guía más clara lo antes posible para hacer frente al aumento exponencial en los pasajeros que reclaman la necesidad de tales animales, dijo Sara Nelson, Presidenta Internacional de la Asociación de Asistentes de Vuelo (CWA). “Los asistentes de vuelo y pasajeros han sido mordidos, atacados e incomodados por animales que no están debidamente entrenados para estar en un ambiente público confinado. Esto está interfiriendo con los derechos de nuestros veteranos y personas con discapacidades que legítimamente necesitan que estos animales viajen”, Sara Nelson. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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US DOT regulates animal transportation

The United States Department of Transportation (DOT) takes strong action against emotionally supportive animals

Regulators are making it easier for US airlines to limit the growing number of dogs and other animals that passengers bring to the flights by saying they are for emotional or psychological support.

The Department of Transportation (DOT) has announced on Wednesday that it will not penalize airlines if they refuse to allow passengers to board more than one support animal, require a passenger to have a disability or require proof of vaccination and training. of an animal. The agency will also allow airlines to impose reasonable restrictions on the movement of emotional support animals in the cockpit of an airplane.

“The Department of Transportation has heard from the transportation industry, as well as people with disabilities, that the current regulation could be improved to ensure non-discriminatory access for people with disabilities, while preventing instances of fraud and guarantees consistency with other federal regulations, “DOT said in a statement. DOT actions occur when the three largest US carriers have modified their animal policies since the beginning of this year in reaction to the large number of passengers who say they need them to provide emotional support. Those increased numbers also caused at least two incidents in which passengers were injured, including a man who suffered serious facial injuries from a dog last June on a Delta flight.

Position of the airlines

Delta Air Lines and United Airlines in March 2018 began requiring a 48-hour notice to travel with an emotional support animal, along with documents that could include proof that the animal is trained and the vaccines are up-to-date, and a letter from an doctor or mental health worker in the person’s need to have an animal or identify the disability involved.

American Airlines said on May 14, 2018 that it will adopt similar policies on July 1. Carriers have not changed the policies for trained service animals used by people with visual or hearing impairments, seizures or mobility problems.

Delta Air Lines said in January 2018 that it had transported some 700 service animals daily, an increase of 150% since 2015. The company also reported an 84% increase since 2016 in animal incidents, which include urine, feces and aggressive behavior. “Delta supports regulatory reform to further ensure the safety of all our customers and employees, while supporting the rights of customers with legitimate needs for service animals”, said Ashton Kang, a spokeswoman.

While United Airlines noted a 75% increase in animals on board the previous year, and a significant increase in onboard incidents involving them. American and United are totally banning certain animals from traveling in the cabin, including hedgehogs, ferrets, insects, rodents, snakes, spiders, amphibians, sugar gliders and non-domestic birds. American also banned those with fangs, horns or hooves, except for trained miniature horses that act as service animals.

The Department of Transportation is also seeking public comment on possible new regulations to restrict the use of support animals. The government should issue a clearer guide as soon as possible to address the “exponential increase” in passengers who claim the need for such animals, said Sara Nelson, International President of the Association of Flight Attendants (CWA). “Flight attendants and passengers have been bitten, attacked and bothered by animals that are not properly trained to be in a confined public environment, which is interfering with the rights of our veterans and people with disabilities who legitimately need these animals to travel”, said Sara Nelson. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Chicagotribune.com / Cnbc.com / Latimes.com
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Auditoría OACI en Kazajstán

AW | 2018 01 31 13:39 | AVIATION

Kazajstán supera con éxito la auditoría de seguridad de la OACI

Kazajstán aprobó con éxito una auditoría de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y confirmó un alto nivel de cumplimiento de las normas internacionales.

La auditoría llevada a cabo por la OACI es una de las herramientas objetivas más importantes para evaluar el sistema de seguridad de la aviación civil del estado. “El nivel de cumplimiento del Comité de Aviación Civil dependiente del Ministerio de Inversión y Desarrollo de Kazajstán con los requisitos de la OACI ascendió oficialmente al 83%, que es un 21% mejor que el indicador de auditoría de 2009, que fue del 62%. El indicador mejorado de Kazajstán excede en un 11 por ciento el nivel promedio mundial del 72 por ciento”, según el mensaje del comité.

La auditoría anterior de 2009 consistió en 299 preguntas, lo que demuestra claramente el endurecimiento de los requisitos de la OACI. “Se ha vuelto mucho más difícil para los países someterse a auditorías de la OACI, y en este sentido, el alto nivel de evaluación de Kazajstán por parte de los expertos de la OACI se está volviendo aún más significativo”, dijo el mensaje.

Como resultado de la auditoría de 2017, Kazajstán se unió al grupo de países que ocupan una posición de liderazgo en el mundo en términos de seguridad de la aviación.

Anteriormente, el Comité de Aviación Civil anunció el lanzamiento de una serie de vuelos internacionales en Kazajistán en 2018. Además, el comité llevará a cabo 59 certificaciones y 434 inspecciones de empresas de transporte aéreo en 2018 con el fin de controlar la seguridad de los vuelos.

Las Auditorías de la OACI

La baja evaluación de los resultados de la auditoría de la OACI puede generar graves consecuencias negativas, como restricciones en los vuelos de otros países.

La auditoría de seguridad de la aviación es un control exhaustivo del sistema de seguridad del aeropuerto. La evaluación de expertos se llevó a cabo en 480 asuntos clave en noviembre de 2017. El año anterior se abrieron diez nuevas rutas internacionales, incluidas compañías extranjeras (Finn Air, LOT Polish Airlines, Wizz Air, Air China) en dirección a Varsovia, Budapest, Helsinki, Beijing y Batumi, así como aerolíneas de Kazajstán a destinos de Xi’an, Kiev, Minvody, Ereván y Delhi. Al mismo tiempo, se añadieron 20 vuelos por semana al vuelo actual en once destinos, es decir, a Bishkek, Estambul, Pekín, Londres, Seúl, Novosibirsk, Ekaterinburg, Omsk, San Petersburgo y Tashkent.

La aviación en Kazajstán

Kazajstán tiene aeropuertos en Shimkent, Atbasar, Karaganda, Kyzyl-Orda, Balkhash, Burundai, Zaisan, Petropavlovsk, Semipalatinsk, Ust-kamenogorsk, Uralsk, Taldy-Kurgan, Kokshetau, Pavlodar, Zhezkazgan, Atyrau, Zhambyl, Zhairem, Ekibastuz, Almaty, Ciudades de Aktau, Kostanay, Aktyubinsk, Arkalyk y Astana.

Las aerolíneas existentes de Kazajstán son Air Astana, Air Company MEGA, Avia Jaynar, Bek Air, Berkut Air, Euro-Asia Air, Excellent Glide, Irtysh-Air, SCAT, Semeyavia, Zhetysu y Zhezkazgan Air. AIRWAYS® AW-Icon TXT

ICAO audit in Kazakhstan

Kazakhstan successfully passes ICAO security audit

Kazakhstan successfully passed a safety audit by the International Civil Aviation Organization (ICAO) and confirmed a high level of compliance with international standards.

The audit conducted by ICAO is one of the most important objective tools for evaluating the state’s civil aviation security system. “The level of compliance of the Civil Aviation Committee under the Ministry of Investment and Development of Kazakhstan with the requirements of ICAO officially amounted to 83%, which is 21% better than the 2009 audit indicator, which was 62% The improved indicator of Kazakhstan exceeds by 11 percent the world average level of 72 percent”, according to the committee’s message.

The previous 2009 audit consisted of 299 questions, clearly demonstrating the tightening of ICAO requirements. “It has become much more difficult for countries to undergo ICAO audits, and in this regard, Kazakhstan’s high level of evaluation by ICAO experts is becoming even more significant”, the message said.

As a result of the 2017 audit, Kazakhstan joined the group of countries that occupy a leading position in the world in terms of aviation security.

Previously, the Civil Aviation Committee announced the launch of a series of international flights in Kazakhstan in 2018. In addition, the committee will carry out 59 certifications and 434 inspections of air transport companies in 2018 in order to control the safety of flights.

The ICAO Audits

The low evaluation of the results of the ICAO audit can generate serious negative consequences, such as restrictions on flights from other countries.

The aviation security audit is a comprehensive control of the airport’s security system. The expert evaluation was carried out on 480 key issues in November 2017. The previous year, ten new international routes were opened, including foreign companies (Finn Air, LOT Polish Airlines, Wizz Air, Air China) in the direction of Warsaw, Budapest, Helsinki, Beijing and Batumi, as well as Kazakhstan airlines to destinations of Xi’an, Kiev, Minvody, Yerevan and Delhi. At the same time, 20 flights per week were added to the current flight in eleven destinations, namely Bishkek, Istanbul, Beijing, London, Seoul, Novosibirsk, Ekaterinburg, Omsk, St. Petersburg and Tashkent.

Aviation in Kazakhstan

Kazakhstan has airports in Shimkent, Atbasar, Karaganda, Kyzyl-Orda, Balkhash, Burundai, Zaisan, Petropavlovsk, Semipalatinsk, Ust-kamenogorsk, Uralsk, Taldy-Kurgan, Kokshetau, Pavlodar, Zhezkazgan, Atyrau, Zhambyl, Zhairem, Ekibastuz, Almaty, Cities of Aktau, Kostanay, Aktyubinsk, Arkalyk and Astana.

The existing airlines of Kazakhstan are Air Astana, MEGA Air Company, Avia Jaynar, Bek Air, Berkut Air, Euro-Asia Air, Excellent Glide, Irtysh-Air, SCAT, Semeyavia, Zhetysu and Zhezkazgan Air. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Icao.int / Azernews.az / Skymag.kz
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Single African Air Transport Market

AW | 2018 01 28 15:07 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION

Veintitrés estados africanos lanzan un solo mercado de aviación

Resultado de imagen para African Union CommissionResultado de imagen para Africa map 3DLa Single African Air Transport Market (SAATM) es una nueva asociación de veintitrés estados africanos que han lanzado un mercado de aviación único para impulsar la conectividad, mejorar las tarifas y estimular el crecimiento económico.

SAATM es un proyecto emblemático de la Agenda 2063 de la Unión Africana (AU), una iniciativa de la Unión Africana para crear un mercado único de transporte aéreo unificado en África, la liberalización de la aviación civil en África y como un impulso para la agenda de integración económica del continente africano.

La Unión Africana de 55 miembros presentó la primera fase del Mercado Único Africano de Transporte Aéreo, después de tres décadas del primer proyecto inicial. Los ejecutivos de las aerolíneas y los analistas de la industria dieron la bienvenida a la nueva asociación aérea, remarcando el compromiso necesario para crear verdaderos cielos abiertos en África, considerado un continente con servicios más caros, infraestructura escasa y conexiones deficientes.

África representa alrededor del 15% de la población mundial, pero solo el 3% del tráfico aéreo mundial, según la Organización de Aviación Civil Internacionai (OACI), una agencia de la ONU.

“El continente está asediado por aerolíneas que son propiedad del gobierno, brazos del estado increíblemente ineficientes y que no son realmente aptos para fines comerciales y el público que viaja sufre como resultado”, dijo Tim Coombs, director ejecutivo de Aviation Economics, una consultora con sede en Londres. La conectividad entre algunas naciones es tan pobre que la forma más fácil de viajar de un país a otro suele ser volar a través de Europa o Oriente Medio.

David Kajange, jefe de la división de transporte y turismo de la UA y uno de los arquitectos del mercado único, dijo: “El análisis de costo beneficio de proteger unos pocos puestos de trabajo en comparación con los beneficios económicos totales de la apertura simplemente no está allí. La aviación es un producto de lujo en África, pero en los Estados Unidos y Europa cualquiera puede ir a cualquier lugar durante un fin de semana. Eso es lo que queremos aquí”.

Un estudio de 2015 encargado por la Comisión de Aviación Civil Africana y la  Asociación Internacional de Transporte Aéreo, un organismo comercial de casi 300 aerolíneas, estimó que la liberalización total del sector entre 12 de las mayores economías del continente agregaría $ 1.3bn a su producción económica, y generar 155,000 nuevos empleos y reducciones de tarifas de hasta 35 por ciento.

Kajange dijo que esperaba que las tarifas cayeran hasta en un 30 por ciento con el tiempo, particularmente cuando las aerolíneas se volvieran libres para expandir las rutas entre las ciudades de segundo y tercer nivel. “Nos hemos dado cuenta de que si liberalizas creas las condiciones comerciales para que los inversionistas exploten esas oportunidades, los mercados secundarios”, dijo.

El nuevo mercado se remonta a 1988, cuando algunos países africanos acordaron liberalizar el sector de la aviación. Esto se formalizó en la Decisión de Yamoussoukro de 1999, en la que 44 estados acordaron comenzar a liberalizar el transporte aéreo, pero nunca se ha implementado hasta ahora.

Nico Bezuidenhout, director ejecutivo de  Fastjet , una aerolínea que cotiza en Londres que opera en el sur de África, dijo: “En un contexto regulatorio africano [el nuevo mercado] es un evento sísmico. Pero uno no debería pretender que la aviación africana existe en esta dimensión única. Hay un contexto más amplio”.

Para que el mercado único tenga éxito, los miembros restantes de la UA deben unirse, se necesita una mayor inversión por parte de los aeropuertos y las aerolíneas, se debe mejorar la seguridad y armonizar e incrementar los estándares de supervisión de la aviación civil, agregó.

Raphael Kuuchi, vicepresidente de IATA para África, dio la bienvenida al nuevo mercado único como trascendental. Pero enfatizó que los “beneficios de un continente conectado solo se realizarán a través de una implementación efectiva”.

Los funcionarios de la UA esperan que los viajeros comiencen a ver beneficios tangibles en aproximadamente seis meses. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Single African Air Transport Market

Twenty-three African states launch a single aviation market

The Single African Air Transport Market (SAATM) is a new association of 23 African states that have launched a single aviation market to boost connectivity, improve rates and stimulate economic growth.

SAATM is an emblematic project of the 2063 Agenda of the African Union (AU), an initiative of the African Union to create a single unified air transport market in Africa, the liberalization of civil aviation in Africa and as a boost to the agenda of economic integration of the African continent.

 Mercado único de transporte aéreo africano

The African Union of 55 members presented the first phase of the African Single Market for Air Transport, after three decades of the first initial project. Airline executives and industry analysts welcomed the new air partnership, highlighting the commitment needed to create true open skies in Africa, considered a continent with more expensive services, scarce infrastructure and poor connections.

Africa accounts for around 15% of the world’s population, but only 3% of global air traffic, according to the International Civil Aviation Organization (ICAO), a UN agency.

“The continent is besieged by government-owned airlines, incredibly inefficient state arms that are not really fit for commercial purposes and the traveling public suffers as a result”, said Tim Coombs, executive director of Aviation Economics, a consultancy with headquarters in London. The connectivity between some nations is so poor that the easiest way to travel from one country to another is usually to fly across Europe or the Middle East.

David Kajange, head of the UA’s transport and tourism division and one of the architects of the single market, said: “The cost-benefit analysis of protecting a few jobs compared to the total economic benefits of opening simply does not It’s there, Aviation is a luxury product in Africa, but in the United States and Europe, anyone can go anywhere during a weekend, that’s what we want here”.

A 2015 study commissioned by the African Civil Aviation Commission and the International Air Transport Association, a trade body of nearly 300 airlines, estimated that the total liberalization of the sector among 12 of the continent’s largest economies would add $ 1.3bn to its production. economic, and generate 155,000 new jobs and tariff reductions of up to 35 percent.

Kajange said he expected rates to fall by as much as 30 percent over time, particularly when airlines became free to expand routes between second and third tier cities. “We have realized that if you liberalize you create the commercial conditions for investors to exploit those opportunities, secondary markets,” he said.

The new market dates back to 1988, when some African countries agreed to liberalize the aviation sector. This was formalized in the 1999 Yamoussoukro Decision, in which 44 states agreed to begin liberalizing air transport, but it has never been implemented until now.

Nico Bezuidenhout, executive director of Fastjet, a London-based airline operating in southern Africa, said: “In an African regulatory context [the new market] is a seismic event, but one should not pretend that African aviation exists in this unique dimension, there is a broader context”.

For the single market to succeed, the remaining members of the AU must join, more investment is needed from airports and airlines, security must be improved, and harmonized and increased standards for civil aviation supervision added.

Raphael Kuuchi, IATA vice president for Africa, welcomed the new single market as transcendental. But he emphasized that the “benefits of a connected continent will only be realized through effective implementation”.

UA officials expect travelers to begin seeing tangible benefits in approximately six months. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Au.int/en/commission / Africanleadership.co.uk
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Historia de la aviación de Alabama

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AW | 2018 01 24 16:30 | AVIATION

Imagen relacionada“Alabama’s Aviation History” conmemora el 200 aniversarios del Estado de Alabama

La Comisión del Bicentenario de Alabama y Airbus anuncian la apertura de “Alabama’s Aviation History”, una exposición itinerante creada para ayudar a conmemorar el 200 aniversario del estado.

Patrocinado por Airbus, la exposición muestra la larga y significativa historia de Alabama en innovación y logros en aviación, aeronáutica y aeroespacial. Sus primeros comienzos son anteriores a la primera escuela de vuelo civil de los hermanos Wright, establecida en Montgomery en 1910, y su historia abarca ambas guerras mundiales, así como un papel fundamental en la investigación y exploración espacial.

La exposición se estrena el viernes en el Alabama Shakespeare Festival junto con el estreno en Alabama de “Fly”, una obra de teatro sobre Tuskegee Airmen. Según ASF, la exhibición estará abierta al mediodía -5 p.m. De lunes a sábado, así como a los titulares de entradas de “Fly”.

Michelle Hurdle de Airbus señala que la exposición celebra una historia que ayudó a traer Airbus a Alabama. “Airbus encontró un hogar real en Alabama, donde la innovación y la excelencia son tradiciones. La exposición ayudará a contar esa historia a personas de todo el estado”, dijo.

La exposición continuará a recorrer el estado a través de una asociación con Alabama Community College System. ACCS está coordinando la exposición y proporcionando sitios de exhibición con el apoyo de la Alabama Humanities Foundation, que ayudó a planificar el proyecto y supervisa el transporte.

ACCS ofrece algunos de los entrenamientos y educación más extensos y actualizados en aviación y campos relacionados. Según Michael McDaniel, director de programas de aviación de ACCS, “la exposición no solo contará una historia fascinante sobre lo que Alabama ha hecho en el pasado, sino que esperamos que inspire a los jóvenes a seguir carreras en la industria aeronáutica y aeronáutica”.

Para obtener más información sobre la exposición y ver su calendario de viaje, visite Alabama Humanities Foundation en http://www.alabamahumanities.org/.

Las presentaciones de FLY se realizarán el 26 de enero y el 11 de febrero de 2018. Las entradas se pueden solicitar llamando al (334) 271-5353, en línea en http://www.asf.net o visitando la taquilla de ASF en One Festival Drive, Montgomery.

ALABAMA 200 está diseñado para apoyar, crear y ejecutar eventos y actividades entre 2017 y 2019 que conmemoran a las personas y lugares de Alabama, así como su camino hacia la estadidad. En las escuelas y comunidades de todo el estado, los eventos y actividades del bicentenario enseñarán, inspirarán y entretendrán a residentes y visitantes de todos los orígenes. Para obtener más información sobre ALABAMA 200 y otros proyectos y eventos del bicentenario, visite http://www.ALABAMA200.org. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Alabama’s Aviation History

“Alabama’s Aviation History” commemorates the 200th anniversary of the State of Alabama

The Alabama Bicentennial Commission and Airbus announce the opening of “Alabama’s Aviation History,” a traveling exhibition created to help commemorate the state’s 200th anniversary.

Sponsored by Airbus, the exhibition showcases Alabama’s long and significant history in aviation, aeronautics and aerospace innovation and achievement. Its earliest beginnings predate the famous Wright Brothers’ first civilian flying school, established in Montgomery in 1910, and its history embraces both world wars, as well as a pivotal ongoing role in space research and exploration.

The exhibit opens Friday at Alabama Shakespeare Festival in conjunction with the Alabama premiere of “Fly”, a play about the Tuskegee Airmen. According to ASF, the exhibit will be open noon-5 p.m. Monday through Saturday, as well as to ticket holders of “Fly.”

Michelle Hurdle of Airbus notes that the exhibition celebrates a history that helped bring Airbus to Alabama. “Airbus found a real home in Alabama where innovation and excellence are traditions. The exhibition will help tell that story to people all over the state”, she said.

The exhibition will go on to tour the state through a partnership with the Alabama Community College System. ACCS is coordinating the exhibition and providing exhibition sites with the support of the Alabama Humanities Foundation, which has helped plan the project and oversees transportation.

ACCS provides some of the most extensive and up-to-date training and education in aviation and related fields. According to Michael McDaniel, director of ACCS aviation programs, “not only will the exhibition tell a fascinating story about what Alabama has done in the past, but we hope it will inspire young people to pursue careers in the aviation and aeronautics workforce”.

For more information about the exhibition and to see its travel schedule, visit Alabama Humanities Foundation at http://www.alabamahumanities.org/.

Performances of FLY run January 26 and February 11, 2018. Tickets can be ordered by calling (334) 271-5353, online at http://www.asf.net or by visiting the ASF Box Office at One Festival Drive, Montgomery.

ALABAMA 200 is designed to support, create and execute events and activities between 2017 and 2019 that commemorate the people and places of Alabama, as well as its path to statehood. In schools and communities across the state, bicentennial events and activities will teach, inspire and entertain residents and visitors of all backgrounds. For more information on ALABAMA 200 and other bicentennial projects and events, visit http://www.alabama200.org. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Alabama200.org
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IATA establece centro ops en Madrid

AW | 2018 01 12 05:40 | AVIATION

Resultado de imagen para IATA Regional office MadridLa Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) asigna Madrid como centro operativo mundial

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) establecerá en Madrid su mayor centro de operaciones a nivel mundial. Ha elegido a España como centro del transporte aéreo internacional.

Monitoreo IATA-Madrid
La nueva sede en Madrid empleará a 330 personas de 60 nacionalidades, seleccionada conjuntamente con otras ciudades como Singapur, Montreal y Pekín. “Los altos niveles de eficiencia han sido uno de los motivos por los que la IATA ha escogido a Madrid”, ha informado el organismoregulador IATA. La nueva oficina cuenta con expertos en materia de aeropuertos, cargo, seguridad aérea, operaciones de vuelos y finanzas, entre otros. El vicepresidente regional para Europa de IATA, Rafael Schvartzman, ha asegurado esta mañana que “la apuesta por Madrid va más allá de designarla como centro de operaciones. Estamos convencidos de que, con decisiones como esta, la ciudad se convertirá en una de las capitales más importantes en materia de transporte aéreo del mundo”.

IATA gestionará desde Madrid las operaciones aéreas de unas 280 aerolíneas que forman parte de IATA y 50.000 agencias de viaje y agentes de carga en las regiones de las Américas, Europa, África, Oriente Medio y parte de Asia. En total, la oficina en España gestionará 300 millones de billetes aéreos anualmente. En 2008, Madrid fue seleccionada para albergar la oficina regional para Europa y desde entonces su crecimiento ha sido exponencial. Hace un año, ya contaba con 160 empleados de 41 nacionalidades. A día de hoy alcanza la cifra de 260 trabajadores, provenientes de 58 países.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

IATA establishes ops center in Madrid

The International Air Transport Association (IATA) assigns Madrid as a global operating center

The International Air Transport Association (IATA) will establish in Madrid its largest center of operations worldwide. He has chosen Spain as the center of international air transport.

IATA-Madrid Monitoring
The new headquarters in Madrid will employ 330 people of 60 nationalities, selected jointly with other cities such as Singapore, Montreal and Beijing. “The high levels of efficiency have been one of the reasons why IATA has chosen Madrid”, the IATA regulator has reported. The new office has experts in the areas of airports, cargo, aviation security, flight operations and finance, among others. The regional vice president for Europe of IATA, Rafael Schvartzman, assured this morning that “the commitment to Madrid goes beyond designating it as an operations center, and we are convinced that, with decisions like this, the city will become one of the capital cities most important in air transport in the world”.

IATA will manage from Madrid the air operations of some 280 airlines that are part of IATA and 50,000 travel agencies and cargo agents in the regions of the Americas, Europe, Africa, the Middle East and part of Asia. In total, the office in Spain will manage 300 million air tickets annually. In 2008, Madrid was selected to house the regional office for Europe and since then its growth has been exponential. A year ago, it already had 160 employees of 41 nationalities. Today it reaches the figure of 260 workers, from 58 countries. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Iata.org / Ondacero.es
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MAVCOM eficiencia de alto vuelo

AW | 2017 12 26 10:34 | AVIATION

MAVCOM altamente efectivo en la resolución de quejas de pasajeros aéreos

Su historial muestra que MAVCOM logró resolver el 99 por ciento de las 2,600 quejas por pasajeros de viajes aéreos que recibió a noviembre de 2017.

La Comisión de Aviación de Malasia (MAVCOM) ha demostrado ser una agencia altamente eficaz e independiente para resolver rápidamente las quejas de los pasajeros aéreos y cumplir su función fundamental de salvaguardar los derechos de los consumidores en la industria de la aviación.

El presidente ejecutivo de MAVCOM, Gen. (Rtd) Tan Sri Abdullah Ahmad, dijo que este fue un gran avance para salvaguardar los derechos de los consumidores en la industria de la aviación en Malasia ya que los pasajeros tenían pocos recursos anteriormente. “La eficiencia de la comisión ha llevado a 35 millones de los 90 millones de pasajeros que viajan en Malasia a beneficiarse en términos de transparencia del precio de los boletos, así como a no tener que pagar por servicios que no necesitaban. Los pasajeros antes estaban a veces a merced de las aerolíneas, pero ahora MAVCOM puede tomar medidas contra la aerolínea si no recibe quejas de los pasajeros o si no hay una respuesta satisfactoria”.

MAVCOM tiene el poder de imponer sanciones a las aerolíneas que no toman medidas. Muchas de las quejas se centraron en reembolsos de boletos aéreos, equipaje dañado o mal manejado y cancelaciones de vuelos. Otros incluyeron problemas de reserva en línea, denegación de embarque, servicios al cliente, servicios en vuelo, programa de viajero frecuente, alimentos y bebidas, mejoramiento de vuelos y asistencia especial para personas con discapacidades.

Con MAVCOM, Abdullah dijo que la mayoría de las quejas se resolvieron en 30 días, una medida que refleja claramente la efectividad de la comisión para proteger los derechos de los consumidores de viajes aéreos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

MAVCOM high flight efficiency

MAVCOM highly effective in resolving air passenger complaints


His record shows that MAVCOM managed to solve 99 percent of the 2,600 complaints by air travel passengers that he received as of November 2017.
 

The Malaysian Aviation Commission (MAVCOM) has proven to be a highly effective and independent agency to quickly resolve air passenger complaints and fulfill its fundamental role of safeguarding consumer rights in the aviation industry. 

MAVCOM executive chairman Gen. (Rtd) Tan Sri Abdullah Ahmad said that this was a breakthrough to safeguard consumer rights in the aviation industry in Malaysia since passengers had few resources previously. “The efficiency of the commission has brought 35 million of the 90 million passengers traveling in Malaysia to benefit in terms of ticket price transparency, as well as not having to pay for services they did not need.sometimes at the mercy of airlines, but now MAVCOM can take action against the airline if it does not receive complaints from passengers or if there is not a satisfactory response. “ 

MAVCOM has the power to impose sanctions on airlines that do not take action. Many of the complaints focused on reimbursement of airline tickets, damaged or mishandled luggage and flight cancellations. Others included online booking problems, denial of boarding, customer services, in-flight services, frequent flyer program, food and beverages, flight improvement and special assistance for people with disabilities. 

With MAVCOM, Abdullah said most of the complaints were resolved in 30 days, a move that clearly reflects the effectiveness of the commission to protect the rights of consumers of air travel. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Mavcom.my
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Hawaiian comprará activos de Island Air

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AW | 2017 12 21 11:27 | AIRLINES / AVIATION

La compañía matriz de Hawaiian Airlines comprará los activos de Island Air

Hawaiian Holdings Inc. acordó comprar el certificado de operación (AOC) y otros activos de Island Air en un movimiento para poder salvar a la línea aérea regional hacia una quiebra.

La empresa matriz Hawaiian Holdings Inc. de la aerolínea Hawaiian Airlines manifestó que compraría el certificado de operación por U$D 450,000 e inmediatamente proporcionaría adelantos en efectivo para pagar los gastos administrativos del Capítulo 7. Hawaiian Holdings dijo que compraría otros activos, como equipo de servicio terrestre, mobiliario y listas de viajeros frecuentes, por U$D 300,000. La justicia dio la aprobación preliminar a la venta. Una audiencia sobre la venta está programada para el 5 de Enero 2018.

Elliott Street Holdings compraría las acciones de Island Air y asumiría la propiedad del certificado de operación de Island Air, así como de otros activos, entre los aviones ATR 72-500 de la aerolínea regional.

Island Air se declaró en bancarrota según el Capítulo 11 el 16 de Octubre 2017 y cesó sus operaciones el 10 de noviembre. Convirtió el caso en el Capítulo 7 el 15 de Noviembre 2017. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Hawaiian Airlines Island Air

Hawaiian will buy Island Air assets

The parent company of Hawaiian Airlines will buy the assets of Island Air

Hawaiian Holdings Inc. agreed to purchase the operating certificate (AOC) and other Island Air assets in a move to save the regional airline from bankruptcy.

The Hawaiian Holdings Inc. parent company of Hawaiian Airlines said it would buy the operating certificate for US$450,000 and immediately provide cash advances to pay Chapter 7 administrative expenses. Hawaiian Holdings said it would buy other assets, such as ground service equipment, furniture and lists of frequent travelers, for US$ 300,000. The justice gave preliminary approval to the sale. A hearing on the sale is scheduled for January 5, 2018.

Elliott Street Holdings would buy the shares of Island Air and assume ownership of the Island Air operating certificate, as well as other assets, among the ATR 72-500 aircraft of the regional airline.

Island Air filed for bankruptcy under Chapter 11 on October 16, 2017 and ceased operations on November 10. He turned the case into Chapter 7 on November 15, 2017. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Khon.com  / Cooper
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