Compromiso aviación sostenible

AW | 2021 10 27 14:48 | AVIATION / INDUSTRY

Industria aviación firman compromiso medioambiental

Los Directores de Tecnología (CTO) de siete de los principales fabricantes aeroespaciales del mundo han reafirmado este Martes 27/10 un compromiso de lograr una aviación más sostenible y alcanzar los objetivos del Grupo de Acción de Transporte Aéreo (ATAG) en toda la industria en una declaración conjunta. Esta declaración actualiza un compromiso asumido por un grupo unificado de CTO en Junio de 2019 como parte de una posición compartida para apoyar la ambición del sector de la aviación de lograr emisiones netas de carbono cero para 2050. Los directores de tecnología de Airbus, Boeing, Dassault Aviation, GE Aviation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce y Safran también harán un llamado a la acción a los responsables políticos, instituciones de investigación, proveedores, productores de combustible y operadores de aeropuertos para aprovechar los avances logrados en años recientes y cumplir con la agenda de sostenibilidad del sector de la aviación.

La declaración conjunta se produce cuando los CTO se reúnen para discutir el progreso en la sostenibilidad de la aviación en un evento previo a la COP26 y una exhibición de la industria celebrada en Londres por ADS , la organización que representa a las industrias aeroespacial, de defensa, de seguridad y espacial en el Reino Unido. Los CTO de cada empresa se han comprometido a trabajar juntos para centrarse en tres áreas centrales de la tecnología de la aviación: Avanzando en el estado de la técnica en diseño y tecnología de motores y aeronaves. Apoyar una mayor disponibilidad y adopción de combustible de aviación sostenible (SAF) e investigar el hidrógeno como combustible del futuro. Continuar desarrollando tecnologías novedosas que eventualmente permitirán una aviación con cero emisiones de carbono mientras se mantienen los estándares de seguridad y calidad de la industria.

Las siete CTO, cuyas empresas han gastado más de US$ 75 mil millones en I+D combinadas durante los últimos cinco años, están pidiendo: Un enfoque sostenido y planificado de los formuladores de políticas para apoyar el desarrollo de tecnologías novedosas y estimular el aumento de SAF y la capacidad de producción de hidrógeno verde. Un enfoque globalmente coherente para las normas de regulación y certificación. Colaboración entre instituciones de investigación y proveedores aeroespaciales en el desarrollo de nuevas tecnologías. Inversión en capacidad de producción de SAF por productores de combustible. Inversión de los operadores aeroportuarios en la infraestructura necesaria para respaldar tecnologías de aviación novedosas.

Desde el compromiso conjunto de 2019, las acciones tomadas por las siete empresas para lograr emisiones netas de carbono cero han ido desde mejoras a la flota en servicio actual y tecnologías para el futuro.

Airbus Group anunció su ambición de entregar el primer avión de emisión cero del mundo para 2035, presentando tres aviones conceptuales propulsados ​​por hidrógeno que destacan el compromiso de la compañía con el desarrollo de esta tecnología de alto potencial para la aviación comercial. Airbus también participa en proyectos de impacto climático 100% SAF que forman parte de su hoja de ruta general hacia la certificación para la entrada en servicio del 100% SAF en su flota para 2030. Boeing se comprometió a que sus aviones comerciales sean capaces de volar al 100% con SAF para 2030, continúa probando nuevas tecnologías en su programa ecoDemonstrator y anunció una asociación con SkyNRG y SkyNRG Americas para ampliar SAF.

The Boeing Company y Kitty Hawk también formaron Wisk, una empresa conjunta para promover el futuro de la movilidad aérea urbana con más de 1.500 vuelos de prueba de su taxi aéreo autónomo y totalmente eléctrico. Boeing completó un quinto programa de pruebas de vuelo de hidrógeno; esta vez con la subsidiaria Insitu en su vehículo aéreo no tripulado ScanEagle3 que funcionaba con una celda de combustible de hidrógeno con membrana de intercambio de protones (PEM).

Dassault Aviation promueve activamente el uso de SAF y su gama Falcon ya es compatible con SAF. Dentro de Clean Sky 2 a nivel europeo y el consejo de investigación de aviación civil de Francia (Corac), el trabajo de Dassault Aviation se centra en reducir el consumo de combustible mediante la reducción de la resistencia y el peso de los aviones. Con el programa europeo Sesar, Dassault Aviation trabaja para mejorar la eficiencia del vuelo y el consumo de combustible mediante el uso de rutas de vuelo especialmente diseñadas. Dassault Aviation también participa en proyectos de Corac relacionados con el uso de hidrógeno en futuros aviones.

GE Aviation está madurando un tren motriz eléctrico híbrido integrado de clase megavatio para demostrar la preparación de vuelo para aviones de pasillo único con la NASA, y está liderando los esfuerzos de la industria para definir estándares para 100% SAF. GE y Safran lanzaron conjuntamente el programa CFM RISE (Innovación revolucionaria para motores sostenibles) en junio de 2021 para demostrar y madurar tecnologías disruptivas que incluyen ventiladores abiertos y eléctricos híbridos que tienen como objetivo un consumo de combustible y emisiones de CO2 un 20% menor en comparación con los motores más eficientes de la actualidad. Los objetivos del programa incluyen garantizar una compatibilidad del 100% con SAF e hidrógeno.

Pratt & Whitney anunció una nueva inversión importante para el desarrollo de un demostrador de vuelo híbrido-eléctrico, en asociación con De Havilland Canada, Collins Aerospace y el gobierno canadiense, con el objetivo de una mejora del 30% en la eficiencia del combustible y las emisiones de CO2 en comparación con los aviones turbohélice regionales actuales. Pratt & Whitney también está desarrollando tecnologías para un núcleo de motor más eficiente y recientemente abrió una nueva planta de ingeniería y desarrollo en Carlsbad, California , dedicada a los compuestos de matriz cerámica (CMC) para respaldar este esfuerzo. Continúa validando motores que operan con hasta un 100% de SAF.

Rolls-Royce se ha unido a la Carrera a Cero de las Naciones Unidas y se ha comprometido a demostrar que todos sus motores Trent, que representan el 40% de la flota mundial de largo recorrido, son compatibles con el combustible de aviación 100% sostenible (SAF) para 2023, en consonancia con la ONU. El avance de Race to Zero en la adopción de SAF para 2030. Ha vinculado sus objetivos de compatibilidad con SAF a la remuneración ejecutiva y ha probado dos tipos de motores a reacción de fuselaje ancho y uno comercial en 100% SAF; y firmó un memorando de entendimiento con Shell acordando desarrollar y acelerar el uso de SAF. Ha desarrollado y volado lo que espera que sea el avión totalmente eléctrico más rápido del mundo y ha firmado acuerdos en los mercados totalmente eléctrico y UAM con clientes para impulsar productos que debieran volar a mediados de esta década.

Safran ha creado una asociación estratégica con TotalEnergies para acelerar la reducción de las emisiones de CO2 de la industria de la aviación trabajando conjuntamente para el desarrollo y despliegue de SAF que podría reemplazar completamente el queroseno fósil en motores actuales y futuros. Safran y Airbus aprovecharán las habilidades y las instalaciones de prueba de su JV Ariane Group para preparar tecnologías de hidrógeno para la aviación. En su declaración conjunta, los CTO señalan que volar hoy usa un 80% menos de combustible por kilómetro de pasajero de ingresos (RPK) que hace cincuenta años y que la aviación representa el 2.5% de todas las emisiones de CO2 provocadas por el hombre, mientras que genera el 4% de las emisiones globales. PIB y apoyo a 88 millones de puestos de trabajo.

Sustainable aviation commitment

Aviation industry sign environmental commitment

The Chief Technology Officers (CTO) of seven of the world’s leading aerospace manufacturers have reaffirmed this Tuesday 10/27 a commitment to achieve more sustainable aviation and achieve the objectives of the Air Transport Action Group (ATAG) across the industry in a joint statement. . This statement updates a commitment made by a unified group of CTOs in June 2019 as part of a shared position to support the aviation sector’s ambition to achieve net zero carbon emissions by 2050. Airbus CTO Boeing, Dassault Aviation, GE Aviation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce and Safran will also call to action on policy makers, research institutions, suppliers, fuel producers and airport operators to build on the progress made in recent years and deliver with the sustainability agenda of the aviation sector.

The joint statement comes as CTOs come together to discuss progress in aviation sustainability at a pre-COP26 event and industry exhibition held in London by ADS, the organization representing the aerospace, defense industries. , security and space in the UK. The CTOs of each company are committed to working together to focus on three core areas of aviation technology: Advancing in the state of the art in engine and aircraft design and technology. Support greater availability and adoption of sustainable aviation fuel (SAF) and research hydrogen as the fuel of the future. Continue to develop novel technologies that will eventually enable zero-carbon aviation while maintaining industry quality and safety standards.

The seven CTOs, whose companies have spent more than US$ 75 billion on R&D combined over the past five years, are calling for: A sustained and planned approach by policy makers to support the development of novel technologies and stimulate increased SAF and green hydrogen production capacity. A globally consistent approach to regulatory and certification standards. Collaboration between research institutions and aerospace providers in the development of new technologies. Investment in SAF production capacity by fuel producers. Investment by airport operators in the infrastructure needed to support novel aviation technologies.

Since the 2019 joint commitment, the actions taken by the seven companies to achieve net zero carbon emissions have ranged from improvements to the current in-service fleet and technologies for the future.

Airbus Group announced its ambition to deliver the world’s first zero-emission aircraft by 2035, introducing three hydrogen-powered concept aircraft that highlight the company’s commitment to developing this high-potential technology for commercial aviation. Airbus also participates in 100% SAF climate impact projects that are part of its overall roadmap towards certification for 100% SAF entry into service in its fleet by 2030. Boeing has committed to making its commercial aircraft capable of flight. 100% with SAF by 2030, continues to test new technologies in its ecoDemonstrator program and announced a partnership with SkyNRG and SkyNRG Americas to expand SAF.

The Boeing Company and Kitty Hawk also formed Wisk, a joint venture to advance the future of urban air mobility with more than 1,500 test flights of its fully electric, autonomous air taxi. Boeing completed a fifth hydrogen flight test program; this time with subsidiary Insitu in its ScanEagle3 unmanned aerial vehicle powered by a proton exchange membrane (PEM) hydrogen fuel cell.

Dassault Aviation is actively promoting the use of SAF and its Falcon range is now SAF compliant. Within the European Clean Sky 2 and the French Civil Aviation Research Council (Corac), Dassault Aviation’s work is focused on reducing fuel consumption by reducing the drag and weight of aircraft. With the European Sesar program, Dassault Aviation works to improve flight efficiency and fuel consumption through the use of specially designed flight paths. Dassault Aviation is also involved in Corac projects related to the use of hydrogen in future aircraft. GE Aviation is maturing a megawatt-class integrated hybrid electric powertrain to demonstrate flight readiness for single-aisle aircraft with NASA, and is leading industry efforts to define standards for 100% SAF.

GE and Safran jointly launched the CFM RISE (Breakthrough Innovation for Sustainable Motors) program in June 2021 to demonstrate and mature disruptive technologies including open and hybrid electric fans that target 20% lower fuel consumption and CO2 emissions in compared to today’s most efficient engines. Program goals include ensuring 100% compatibility with SAF and hydrogen.

Pratt & Whitney announced a major new investment in the development of a hybrid-electric flight demonstrator, in partnership with De Havilland Canada, Collins Aerospace and the Canadian government, with the goal of a 30% improvement in fuel efficiency and CO2 emissions compared to current regional turboprop aircraft. Pratt & Whitney is also developing technologies for a more efficient motor core and recently opened a new engineering and development plant in Carlsbad, California dedicated to Ceramic Matrix Composites (CMC) to support this effort. It continues to validate engines that operate with up to 100% SAF.

Rolls-Royce has joined the United Nations Race to Zero and is committed to demonstrating that all of its Trent engines, representing 40% of the world’s long-haul fleet, are compatible with 100% sustainable aviation fuel. (SAF) by 2023, in line with the UN. Race to Zero’s progress in adopting SAF by 2030. It has linked its SAF compliance targets to executive compensation and has tested two types of widebody and one commercial jet engine at 100% SAF; and signed a memorandum of understanding with Shell agreeing to develop and accelerate the use of SAF. It has developed and flown what it expects to be the world’s fastest all-electric aircraft and has signed agreements in the all-electric and UAM markets with customers to power products that are expected to fly by the middle of this decade.

Safran has created a strategic partnership with TotalEnergies to accelerate the reduction of CO2 emissions from the aviation industry by working together to develop and deploy SAFs that could completely replace fossil kerosene in current and future engines. Safran and Airbus will leverage the skills and testing facilities of their JV ArianeGroup to prepare hydrogen technologies for aviation. In their joint statement, the CTOs note that flying today uses 80% less fuel per revenue passenger kilometer (RPK) than fifty years ago and that aviation accounts for 2.5% of all man-made CO2 emissions, while it generates 4% of global emissions. GDP and support for 88 million jobs.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Atag.org / Airgways.com
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Aeropuerto Budapest gestión remota

AW | 2021 10 27 13:17 | AIRPORTS / AVIATION

Indra convertirá Budapest en mayor Europa en gestión remota operaciones

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El nuevo contrato de Indra Company con el proveedor de servicios húngaro de navegación aérea HungaroControl marca un hito en la modernización de la gestión del tráfico aéreo. Budapest es el primero de los aeropuertos de las capitales europeas en tener su tráfico aéreo controlado desde una instalación de alta tecnología fuera del recinto aeroportuario. La solución integrada de Indra proporcionará a los controladores aéreos una visión aún mejor que la que se obtiene desde una torre convencional. Además, dispondrán de toda la información necesaria, las funcionalidades de control del tráfico aéreo y las funciones de seguridad desde una única pantalla integrada, un concepto ya operativo en centros de control remoto. “HungaroControl se está preparando para el futuro de la gestión del tráfico aéreo. Con la solución de torre remota de Indra, damos un paso de gigante en la consecución de nuestros objetivos. La tecnología inteligente y la automatización son herramientas de apoyo a la toma de decisiones humanas. Al dotar a nuestros controladores aéreos de la tecnología más avanzada, mejoramos la eficacia operativa y el conocimiento de la situación. Esto nos beneficia a nosotros, al aeropuerto, a las aerolíneas y, en última instancia, a los pasajeros”, comenta Kornel Szepessy, Director Ejecutivo de HungaroControl.

Indra lleva casi dos décadas colaborando estrechamente con HungaroControl. En 2006, la empresa obtuvo el contrato para suministrar un sistema avanzado de guía y control de movimientos en superficie InNOVA (ASMGCS) para la vigilancia en tierra del aeropuerto de Budapest. Este sistema se ha actualizado posteriormente para incluir funciones de seguridad innovadoras y funcionalidades de enrutamiento y guiado automatizados, algunas de las cuales han sido desarrolladas por Indra y HungaroControl en colaboración con el programa de investigación del Cielo Único Europeo (SESAR) de la UE.

Desde 2015, HungaroControl utiliza el sistema InNOVA Tower en su centro de contingencia remoto. Este proyecto, llamado rTWR, ganó el Jane’s ATC Award en 2018. Mientras que los controladores aéreos normalmente deben supervisar varias pantallas diferentes para obtener una visión completa, el sistema de torre InNOVA destaca por integrar todas las funciones e información relevantes en una sola pantalla.

La reducción del número de pantallas mejora el conocimiento de la situación de los controladores, su eficacia y, en última instancia, la seguridad del vuelo. Como parte del nuevo proyecto, HungaroControl también obtendrá un sistema de plan de vuelo basado en etiquetas con listas de vuelo adicionales integradas en la pantalla de su torre. Esto contribuye a que los controladores dispongan de una plataforma de trabajo digital fluida. El sistema está preparado para realizar operaciones en múltiples aeropuertos.

Con IRTOS, la solución óptica de Indra para torres remotas, HungaroControl consigue la mayor calidad de imagen 4K. Disfrutarán de una vista panorámica perfecta del aeropuerto, con visión nocturna en color y superposiciones virtuales. Las cámaras se situarán en varios lugares del aeropuerto para mejorar la observación visual de este y de otras zonas de interés para los controladores. Gracias a la realidad aumentada, los controladores pueden ampliar, identificar y seguir automáticamente objetos en movimiento. La presentación visual también incluirá información adicional como el MET, las redes de seguridad, el resaltado de los accidentes geográficos, que son mejoras en comparación con la vista tradicional de la torre.

“Estamos muy orgullosos de que HungaroControl confíe en nosotros para colaborar con ellos en otro proyecto pionero. No solo colaboramos en la investigación de proyectos SESAR, sino que conseguimos llevar la teoría a la práctica e implementar la tecnología y soluciones integrales que definirán el futuro de la gestión del tráfico aéreo”, afirma Eldar Hauge, Director General de Indra en Noruega.

El sistema de torre InNOVA de Indra ya se utiliza para controlar a distancia varios aeropuertos noruegos en lo que se conoce como el mayor programa de torre remota del mundo, a cargo del proveedor noruego de servicios de navegación aérea Avinor. Indra entregará tres sistemas separados: uno para uso operativo, el segundo para su centro de contingencia y el tercero para su uso como sistema de prueba. El proyecto de aplicación comienza inmediatamente y se espera que funcione los próximos dos años.

Budapest airport remote management

Indra will turn Budapest into the largest Europe in remote operations management

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Indra Company‘s new contract with the Hungarian air navigation service provider HungaroControl marks a milestone in the modernization of air traffic management. Budapest is the first of the airports in the European capitals to have its air traffic controlled from a high-tech facility outside the airport compound. Indra’s integrated solution will provide air traffic controllers with an even better view than that obtained from a conventional tower. In addition, they will have all the necessary information, air traffic control functionalities and security functions from a single integrated screen, a concept already operational in remote control centers. “HungaroControl is preparing for the future of air traffic management. With Indra’s remote tower solution, we are taking a giant step forward in achieving our goals. Smart technology and automation are tools to support human decision making. By equipping our air traffic controllers with the latest technology, we improve operational efficiency and situational awareness. This benefits us, the airport, the airlines and ultimately the passengers”, says Kornel Szepessy, CEO of HungaroControl.

Indra has been working closely with HungaroControl for almost two decades. In 2006, the company was awarded the contract to supply an InNOVA Advanced Surface Movement Guidance and Control System (ASMGCS) for ground surveillance at Budapest Airport. This system has subsequently been updated to include innovative security functions and automated routing and guidance functionalities, some of which have been developed by Indra and HungaroControl in collaboration with the EU’s Single European Sky (SESAR) research program.

Since 2015, HungaroControl has used the InNOVA Tower system in its remote contingency center. This project, called rTWR, won the Jane’s ATC Award in 2018. While air traffic controllers typically must monitor several different screens to get a complete view, the InNOVA tower system excels at integrating all relevant information and functions on a single screen.

Reducing the number of displays improves controllers’ situational awareness, efficiency, and ultimately flight safety. As part of the new project, HungaroControl will also get a tag-based flight plan system with additional flight lists built into its tower display. This helps controllers have a smooth digital work platform. The system is prepared to carry out operations in multiple airports.

With IRTOS, Indra’s optical solution for remote towers, HungaroControl achieves the highest 4K image quality. They will enjoy a perfect panoramic view of the airport, with color night vision and virtual overlays. The cameras will be located in various places around the airport to improve visual observation of the airport and other areas of interest to controllers. Thanks to augmented reality, controllers can automatically zoom, identify and track moving objects. The visual presentation will also include additional information such as the MET, safety nets, highlighting of landforms, which are improvements compared to the traditional view of the tower.

“We are very proud that HungaroControl trusts us to collaborate with them on another pioneering project. Not only do we collaborate in the research of SESAR projects, but we also manage to put theory into practice and implement technology and comprehensive solutions that will define the future of air traffic management”, says Eldar Hauge, General Director of Indra in Norway.

Indra’s InNOVA tower system is already used to remotely control several Norwegian airports in what is known as the world’s largest remote tower program, run by Norwegian air navigation service provider Avinor. Indra will deliver three separate systems: one for operational use, the second for its contingency center and the third for use as a test system. The application project begins immediately and is expected to run for the next two years.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Indracompany.com / Hungarocontrol.hu / Airgways.com
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África persigue los cielos abiertos

AW | 2021 10 11 16:38 | AVIATION / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Buscan crear Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM)
Impulsan área mercado libre AfCFTA

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La Federación de la Organización Africana de Ingeniería (FAEO) ha resuelto apoyar la implementación del acuerdo del Área de Libre Comercio Continental Africana (AfCFTA) para ayudar a impulsar el libre comercio en todo el continente africano. Esto fue parte de la declaración al final del 7º Edición de la Semana de la Ingeniería de África y 5º Conferencia de Ingeniería de África en Accra, el Viernes 8 de Octubre de 2021. En una declaración al final de la conferencia de cinco días, FAEO señaló que el papel de la ingeniería es importante para la realización de los objetivos del AfCFTA. Los participantes de la conferencia, conscientes de los efectos actuales de Covid-19 en la Agenda 2063 de la Unión Africana (UA), también estaban preocupados por el lento progreso de los países africanos.

La declaración expresa además que la FAEO lideraría un programa de capacitación para los derechos de propiedad intelectual; Firmar el Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM); Liderar en el desarrollo de Infraestructura; Establecer un Centro de Arbitraje Africano y capacitar a árbitros de clase mundial, así como liderar la promoción de una mejor colaboración entre la industria y la academia.

África, cielos abiertos

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La FAEO persigue alcanzar los objetivos de unificar la aviación comercial en todo el continente africano. Un primer logro africano fue la cita en Noviembre de 1999 en la República de Côte d’Ivoire para llegar a un acuerdo sobre la integración de la aviación comercial en toda África. El resultado fue la Decisión Yamoussoukro, un documento que apoya la liberalización del transporte aéreo en el continente africano y que transcurre con veintidós años posteriores a afianzar el desarrollo de la aviación comercial necesaria para los países que la componen.

El Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM), un marco regulatorio armonizado que proporciona un mercado unificado de transporte aéreo en África sigue siendo un trabajo en progreso desde su lanzamiento a principios de 2018. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), treinta y cuatro de los cincuenta y cuatro países de África se han adherído a SAATM. No obstante, el marco sigue siendo un proyecto emblemático de la Agenda 2063 de la Unión Africana, un conjunto de iniciativas de la Unión Africana para avanzar en el desarrollo de África.

Perspectivas SAATM

La SAATM tiene cuatro objetivos principales en pro de la aviación comercial africana. El primer objetivo es levantar las restricciones de acceso a los mercados para las compañías aéreas de los países signatarios. En segundo objetivo es eliminar las restricciones a la propiedad de las aerolíneas. En tercer objetivo es conceder derechos de tráfico aéreo ampliados, como los derechos de quinta libertad. El cuarto objetivo, abrir la frecuencia de vuelo y los límites de capacidad de pasajeros. La SAATM tiene como máximo perspectiva fomentar las reglas de seguridad aérea de acuerdo con las normas de la agencia de aviación de la OACI.

El SAATM tendría el potencial de una transformación notable que construirá prosperidad mientras conecta el continente africano a todo el mundo, impulsado el tráfico, levantado las economías y creando empleos. La IATA también pronosticó un crecimiento anual del 5,95% en la aviación africana en las próximas dos décadas. Se espera que el número de pasajeros aumente de 100 millones a más de 300 millones para 2026. Más de un tercio de África aún no se ha registrado en SAATM. En 2018, la Unión Africana quería tener a todos los 54 países de África a bordo para fines de este año 2021 embarcados en el proyecto, pero a falta de tres meses, ese objetivo parece ser inalcanzable. Aunque los efectos de la crisis de la pandemia ha golpeado directamente al sector de la aviación comercial, la destrucción que causó en la industria del transporte y turismo podría ser un fuerte aliciente o argumento de que la destrucción incentivaría a los países para que despeguen con un proyecto alentador, unir a toda África bajo los cielos abiertos.

Africa chases the open skies

They seek to create the Single African Air Transport Market (SAATM)
AfCFTA free market area promoted

The Federation of the African Engineering Organization (FAEO) has resolved to support the implementation of the African Continental Free Trade Area (AfCFTA) agreement to help advance free trade throughout the African continent. This was part of the statement at the end of the 7th Edition of Africa Engineering Week and 5th Africa Engineering Conference in Accra, on Friday, October 8, 2021. In a statement at the end of the five-day conference, FAEO noted that the role of engineering is important to the realization of the AfCFTA’s goals. Conference participants, aware of the current effects of Covid-19 on the African Union (AU) Agenda 2063, were also concerned about the slow progress of African countries.

The statement further states that FAEO would lead a training program for intellectual property rights; Sign the Single African Air Transport Market (SAATM); Lead in the development of Infrastructure; Establish an African Referee Center and train world-class referees, as well as lead the promotion of better collaboration between industry and academia.

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Africa, open skies

FAEO pursues the goals of unifying commercial aviation across the African continent. A first African achievement was the meeting in November 1999 in the Republic of Côte d’Ivoire to reach an agreement on the integration of commercial aviation throughout Africa. The result was the Yamoussoukro Decision, a document that supports the liberalization of air transport on the African continent and that takes place twenty-two years after consolidating the development of the commercial aviation necessary for the countries that comprise it.

The Single African Air Transport Market (SAATM), a harmonized regulatory framework that provides a unified air transport market in Africa remains a work in progress since its launch in early 2018. According to the International Air Transport Association (IATA), thirty-four of the fifty-four countries in Africa have joined SAATM. Nonetheless, the framework remains a flagship project of the African Union Agenda 2063, a set of African Union initiatives to advance Africa’s development.

SAATM perspectives

SAATM has four main objectives for the African commercial avation. The first objective is to lift the restrictions on market access for the airlines of the signatory countries. The second goal is to remove restrictions on airline ownership. The third objective is to grant expanded air traffic rights, such as fifth freedom rights. Fourth, open the flight frequency and passenger capacity limits. SAATM’s main objective is to promote aviation safety rules in accordance with the standards of the ICAO aviation agency.

SAATM would have the potential for a remarkable transformation that will build prosperity while connecting the African continent to the entire world, boosting traffic, boosting economies and creating jobs. IATA also forecast 5.95% annual growth in African aviation over the next two decades. The number of passengers is expected to increase from 100 million to more than 300 million by 2026. More than a third of Africa has yet to register with SAATM. In 2018, the African Union wanted to have all 54 countries in Africa on board by the end of this year 2021 embarked on the project, but with three months to go, that goal appears to be unattainable. Although the effects of the pandemic crisis have hit the commercial aviation sector directly, the destruction it caused in the transportation and tourism industry could be a strong incentive or argument that the destruction would incentivize countries to take off with a encouraging project, to unite all of Africa under the open skies.

PUBLISHER: Airgways.com
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AerCap colocación 60 aeronaves

AW | 2021 10 07 16:46 | AVIATION / INDUSTRY

Arrendadora leasing incrementa actividad en 3Q2021

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La compañía AerCap Holdings N.V. ha anunciado sus principales transacciones comerciales durante el tercer trimestre (3Q2021), colocando arriendos, compras y ventas por sesenta (60) aviones en el tercer trimestre de 2021 los cuales se discriminan de la siguiente forma: Contratos de arrendamiento firmados para 42 aeronaves, incluidas cinco aeronaves de fuselaje ancho y 37 aeronaves de fuselaje estrecho. Compras de siete aviones, incluidos cinco aviones de la familia Airbus A320NEO y 2 aviones Boeing 737 MAX. Ha realizado transacciones de venta para once aviones, incluidos tres Airbus A340 (3), tres Boeing 737NG (3), tres Boeing 737 Classics (3) y dos Boeing 767-300ER (2) de la cartera propiedad de AerCap. Las transacciones de financiamiento firmadas tienen un valor aproximados de US$ 1.1 mil millones de Dólares.

AerCap es el líder mundial en arrendamiento de aeronaves con uno de los libros de pedidos más atractivos de la industria. AerCap atiende a aproximadamente 200 clientes en aproximadamente 80 países con soluciones integrales para flotas. AerCap cotiza en la Bolsa de Nueva York y tiene su sede en Dublín, República de Irlanda, con oficinas distribuidas en todo el mundo en Shannon (Irlanda), Los Ángeles, Seattle (EEUU), Singapur, Amsterdam (Países Bajos), Shanghái (China), Abu Dhabi (EAU) y Toulouse (Francia).

AerCap placement 60 aircraft

Arrendadora leasing increases activity in 3Q2021

AerCap Holdings N.V. has announced its main commercial transactions during the third quarter (3Q2021), placing leases, purchases and sales for sixty (60) aircraft in the third quarter of 2021 which are broken down as follows: Lease contracts signed for 42 aircraft, including five wide-body aircraft and 37 narrow-body aircraft. Purchases of seven aircraft, including five Airbus A320NEO family aircraft and two Boeing 737 MAX aircraft. It has conducted sales transactions for eleven aircraft, including three Airbus A340s (3), three Boeing 737NGs (3), three Boeing 737 Classics (3) and two Boeing 767-300ERs (2) from the AerCap-owned portfolio. The financing transactions signed have an approximate value of US$ 1.1 billion dollars.

AerCap is the world leader in aircraft leasing with one of the most attractive order books in the industry. AerCap serves approximately 200 customers in approximately 80 countries with comprehensive fleet solutions. AerCap is listed on the New York Stock Exchange and is headquartered in Dublin, Republic of Ireland, with offices worldwide in Shannon (Ireland), Los Angeles, Seattle (USA), Singapore, Amsterdam (Netherlands), Shanghai (China), Abu Dhabi (UAE) and Toulouse (France).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aercap.com / Airgways.com
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ACG selecciona GTF para A320NEO

AW | 2021 10 04 14:33 | AVIATION

ACG selecciona motores Pratt & Whitney GTF para familia A320NEO

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Aviation Capital Group LLC (ACG) un arrendador líder en operaciones de aeronaves, anunció este 04/10 que ha seleccionado motores Pratt & Whitney GTF para alimentar otros diez aviones de la familia Airbus A320NEO de la firma, lo que eleva su total a cuarenta aeronaves de la familia A320NEO con motor GTF. ACG también tiene la opción de alimentar siete aviones adicionales de la familia A320NEO con motores GTF. “Estamos comprometidos a brindar a nuestros clientes la tecnología más eficiente y avanzada posible, y estamos felices de hacerlo con este último tramo de aviones con motor GTF”, dijo Steven C. Udvar-Hazy, Vicepresidente Senior de Relaciones con Fabricantes de Equipos Originales y Desarrollo de Mercado en ACG.

ACG actualmente posee o administra 95 aviones propulsados por motores Pratt & Whitney, que también incluyen aviones Airbus A220 con motor PW1500G, aviones de la familia Airbus A320CEO con motor V2500 y aviones Boeing 757 con motor PW2000. “Estamos agradecidos por la continua confianza de ACG en nuestros motores GTF que cambian el juego. Los aviones propulsados por GTF están ayudando a liderar la recuperación en todo el mundo, al tiempo que ofrecen una eficiencia inigualable, una confiabilidad madura y costos operativos de clase mundial. Esperamos apoyar a ACG y a sus clientes con estos motores”, dijo Rick Deurloo, Director Comercial de Pratt & Whitney.

Desde que entró en servicio a principios de 2016, el motor GTF para la familia Airbus A320NEO ha cumplido con su capacidad prometida para reducir el consumo de combustible y las emisiones de carbono hasta en un dieciséis por ciento, la huella de ruido en un 75 por ciento y las emisiones reguladas en un 50 por ciento según el estándar regulatorio CAEP/6. El ventilador con engranajes único del motor es la arquitectura adecuada para el futuro con una larga pista para un mayor desarrollo. Pratt & Whitney se compromete a continuar invirtiendo en sistemas de propulsión en evolución para impulsar la próxima generación de aviones comerciales.

Aviation Capital Group fue fundada en 1989 y es uno de los principales administradores de activos de aeronaves de servicio completo del mundo con más de 400 aeronaves propias, administradas y comprometidas al 30 de Junio de 2021, que se arriendan a aproximadamente 85 aerolíneas en aproximadamente cuarenta países. ACG es una subsidiaria de propiedad total de Tokyo Century Corporation.

ACG selects GTF for A320NEO

ACG selects Pratt & Whitney GTF engines to power A320NEO Family

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Aviation Capital Group LLC (ACG), a leading lessor in aircraft operations, announced this 04/10 that it has selected Pratt & Whitney GTF engines to power another ten aircraft in the firm’s Airbus A320NEO family, bringing its total to forty aircraft of the A320NEO family with GTF engine. ACG also has the option to power seven additional A320NEO family aircraft with GTF engines. “We are committed to providing our customers with the most efficient and advanced technology possible, and we are happy to do so with this latest stretch of GTF-powered aircraft”, said Steven C. Udvar-Hazy, Senior Vice President, Original Equipment Manufacturer Relations and Market Development at ACG.

ACG currently owns or manages 95 aircraft powered by Pratt & Whitney engines, which also include Airbus A220 aircraft with PW1500G engine, Airbus A320CEO family aircraft with V2500 engine and Boeing 757 aircraft with PW2000 engine. “We are grateful for ACG’s continued confidence in our game-changing GTF engines. GTF-powered aircraft are helping to lead recovery around the world, while offering unmatched efficiency, mature reliability, and class-class operating costs. We look forward to supporting ACG and its customers with these engines”, said Rick Deurloo, Chief Commercial Officer of Pratt & Whitney.

Since entering service in early 2016, the GTF engine for the Airbus A320NEO family has delivered on its promised ability to reduce fuel consumption and carbon emissions by up to sixteen percent, the noise footprint by 75 percent. percent and emissions regulated by 50 percent according to the CAEP/6 regulatory standard. The motor’s unique geared fan is the right architecture for the future with a long track for further development. Pratt & Whitney is committed to continuing to invest in evolving powertrains to power the next generation of commercial aircraft.

Aviation Capital Group was founded in 1989 and is one of the world’s leading full service aircraft asset managers with more than 400 owned, managed and committed aircraft as of June 30, 2021, leased to approximately 85 airlines in approximately forty countries. ACG is a wholly owned subsidiary of Tokyo Century Corporation.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airleasecorp.com / Pratwhitney.com / Airgways.com
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ACG entrega A320NEO a Air Travel

AW | 2021 09 27 21:23 | AIRLINES / AVIATION

Aviation Capital Group anuncia entrega A320NEO a Air Travel

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Capital Group LLC (ACG) ha anunciado la entrega de un nuevo avión Airbus A320NEO en arrendamiento a largo plazo a Air Travel. Este A320NEO, impulsado por los motores CFM LEAP-1A es la primera entrega de aviones de ACG a Air Travel de la cartera de pedidos de ACG con Airbus.

“Gracias a la cooperación entre nuestras dos compañías y la capacidad avanzada de ACG de gestión de activos, estamos felices de celebrar esta entrega exitosa. Esperamos una mayor cooperación entre Air Travel y ACG. ACG se complace en entregar este A320NEO a Air Travel, un nuevo cliente para ACG. Esperamos que la aerolínea opere este avión moderno y eficiente en combustible y apoye su crecimiento durante muchos años”, dijo Tom Baker, CEO y Presidente de ACG.

“Este avión entregado por ACG es el primer avión nuevo que Air Travel ha recibido en China desde nuestro cambio de nombre, lo que manifiesta que la eficiencia y la rentabilidad de Air Travel han aumentado a un nuevo nivel. Gracias a la cooperación entre nuestras dos compañías y la capacidad avanzada de ACG de gestión de activos, estamos felices de celebrar esta entrega exitosa. Esperamos una mayor cooperación entre Air Travel y ACG”, dijo el Sr. Wu Jiazhu, CEO de Air Travels.

Aviation Capital Group fue fundada en 1989 y es uno de los principales administradores de activos de aeronaves de servicio completo del mundo con más de 400 aeronaves propias, administradas y comprometidas al 30 de Junio de 2021, que se arriendan a aproximadamente 85 aerolíneas en aproximadamente 40 países. ACG es una subsidiaria de propiedad total de Tokyo Century Corporation.

ACG delivers A320NEO to Air Travel

Aviation Capital Group Announces Delivery of A320NEO to Air Travel

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Capital Group LLC (ACG) has announced the delivery of a new Airbus A320NEO aircraft under long-term lease to Air Travel. This A320NEO, powered by CFM LEAP-1A engines, is ACG’s first delivery of aircraft to Air Travel from ACG’s order book with Airbus.

“Thanks to the cooperation between our two companies and ACG’s advanced asset management capabilities, we are happy to celebrate this successful delivery. We look forward to further cooperation between Air Travel and ACG. ACG is pleased to deliver this A320NEO to Air Travel, a new customer for ACG. We look forward to the airline operating this modern, fuel-efficient aircraft and supporting its growth for many years to come”, said Tom Baker, CEO and President of ACG.

“This aircraft delivered by ACG is the first new aircraft that Air Travel has received in China since our name change, which shows that Air Travel’s efficiency and profitability have increased to a new level. Thanks to the cooperation between our two companies and ACG’s advanced asset management capabilities, we are happy to celebrate this successful handover. We look forward to further cooperation between Air Travel and ACG”, said Mr. Wu Jiazhu, CEO of Air Travels.

Aviation Capital Group was founded in 1989 and is one of the world’s leading full service aircraft asset managers with more than 400 owned, managed and committed aircraft as of June 30, 2021, leased to approximately 85 airlines in approximately 40 countries. ACG is a wholly owned subsidiary of Tokyo Century Corporation.

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China arresta a CEO HNA Group

AW | 2021 09 24 16:41 | AVIATION / GOVERNMENT

Altos ejecutivos arrestados por cargos judiciales

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HNA Group uno de los mayores grupos privados de la República Popular de China ha sufrido un duro golpe tras los arrestos de dos ejecutivos. La medida contra los directivos de la empresa, acuciada por las deudas, es vista como una advertencia a otras que están pasando aprietos similares, muestra los escollos de una situación que continúa superando a las macro economías.

Los dos altos ejecutivos más importantes del HNA Group, un grupo que posee inversiones en la aviación, fueron detenidos por la policía china, días después de que uno de los mayores conglomerados privados del país se dividiera en cuatro negocios separados tras su reestructuración por bancarrota. El fundador y ex-Presidente de HNA, Chen Feng, y el ex-Director General Adam Tan Xiangdong fueron arrestados por presuntos delitos, informó el grupo en un comunicado en su cuenta oficial de WeChat. “HNA Group y sus empresas miembros están operando de manera estable y ordenada. La reestructuración (de la empresa) de la quiebra se está llevando a cabo sin problemas y su producción y operaciones no se han visto afectadas”, expresaron en el comunicado oficial de la compañía.

El conglomerado HNA fue fundado sobre los cimientos de Hainan Airlines, la aerolínea privada más exitosa de China. A lo largo de tres décadas, HNA pasó de ser una aerolínea regional a convertirse en una de las mayores empresas privadas de China y una de las más compradoras de activos. Gran parte del crecimiento, ayudado por los préstamos bancarios, comenzó después de 2010, cuando Chen se puso como objetivo que HNA estuviera entre las 100 empresas de la lista Fortune, clasificadas por sus activos. En su mejor momento, los activos de HNA, estimados en US$ 50.000 millones de Dólares, abarcaban todo el mundo, desde la mayor participación en Deutsche Bank hasta una cuarta parte de Hilton Hotels and Resorts, pasando por una parcela en el antiguo Aeropuerto Kai Tak de Hong Kong. La compra de activos hizo que HNA Group se endeudara por un valor de ¥ 500.000 millones de Yuanes/US$ 77.300 millones de Dólares, según Gu Gang, Presidente Ejecutivo y Jefe del Comité de Trabajo encargado de los negocios del grupo. Tras una reunión con 2.700 funcionarios clave del grupo que participaron en persona y de manera virtual, Gu Gang dijo que debían reforzar su cohesión y seguir las directrices del Partido Comunista chino.

“La reestructuración de la quiebra de HNA está en sus últimas etapas. Cada unidad de negocio debe revisar las duras lecciones aprendidas en sus últimos 28 años de desarrollo. Debemos entender que han sido el partido y la nación los que han dado a HNA la oportunidad de renacer, y seguir las instrucciones del partido”, dijo en un comunicado la empresa. En el marco de la reestructuración de HNA, el grupo se dividirá en cuatro partes, y cada unidad operará de forma independiente en los sectores de la aviación, los aeropuertos, las finanzas y el comercio. En cuatro meses, la empresa pagó US$ 27.200 millones de Dólares hongkoneses (3.500 millones de dólares estadounidenses) por cuatro terrenos en Kai Tak para construir pisos de lujo frente al mar. Tras caer en dificultades financieras, se vio obligada a venderlos todos. Ganó US$ 2.540 millones de Dólares de Hong Kong en los tres primeros, pero perdió US$ 740 millones de Dólares de Hong Kong en el último. HNA Group fue uno de los cuatro conglomerados chinos que se sometieron a escrutinio por sus adquisiciones de activos impulsadas por la deuda, junto con Anbang Group, CEFC Group y Dalian Wanda Group.

China arrests CEO HNA Group

Senior Executives Arrested on Court Charges

HNA Group, one of the largest private groups in the People’s Republic of China, has suffered a severe blow following the arrests of two executives. The measure against company executives, beset by debts, is seen as a warning to others who are experiencing similar difficulties, it shows the pitfalls of a situation that continues to outpace macro economies.

The top two top executives of the HNA Group, a group that owns investments in aviation, were detained by Chinese police, days after one of the country’s largest private conglomerates split into four separate businesses following its bankruptcy restructuring. HNA founder and former President Chen Feng and former CEO Adam Tan Xiangdong were arrested for alleged crimes, the group said in a statement on its official WeChat account. “HNA Group and its member companies are operating in a stable and orderly manner. The restructuring (of the company) from the bankruptcy is being carried out without problems and its production and operations have not been affected”, they expressed in the official statement of the company.

The HNA conglomerate was founded on the foundations of Hainan Airlines, China’s most successful private airline. Over three decades, HNA went from being a regional airline to becoming one of the largest private companies in China and one of the largest buyers of assets. Much of the growth, aided by bank loans, began after 2010, when Chen made it a goal for HNA to be among the top 100 companies on the Fortune list, ranked by assets. At its peak, HNA’s assets, estimated at US$ 50 billion, spanned the entire world, from the largest stake in Deutsche Bank to a quarter of Hilton Hotels and Resorts, to a parcel at the former Kai Airport. Tak from Hong Kong. The asset purchase caused HNA Group to incur ¥ 500 billion Yuan/US$ 77.3 billion in debt, according to Gu Gang, Executive Chairman and Head of the Working Committee in charge of the group’s business. Following a meeting with 2,700 key officials of the group who participated in person and virtually, Gu Gang said they should strengthen their cohesion and follow the guidelines of the Chinese Communist Party.

“The HNA bankruptcy restructuring is in its final stages. Each business unit must review the hard lessons learned in its last 28 years of development. We must understand that it has been the party and the nation that have given HNA the opportunity to be reborn, and follow the party’s instructions”, the company said in a statement. As part of HNA’s restructuring, the group will be divided into four parts, with each unit operating independently in the aviation, airports, finance and trade sectors. In four months, the company paid ¥ 27.2 billion/US$ 3.5 billion for four pieces of land in Kai Tak to build luxury beachfront apartments. After falling into financial difficulties, she was forced to sell them all. It made US$ 2.54 billion Hong Kong dollars in the first three, but lost US$ 740 million Hong Kong dollars in the last. HNA Group was one of four Chinese conglomerates to come under scrutiny for its debt-driven asset acquisitions, along with Anbang Group, CEFC Group and Dalian Wanda Group.

中國逮捕海航集團首席執行官

高級管理人員因法庭指控被捕

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海航集團是中華人民共和國最大的私營集團之一,在兩名高管被捕後遭受了嚴重打擊。針對負債累累的公司董事的措施被視為對其他遇到類似困難的人的警告,它顯示了繼續超過宏觀經濟的情況的陷阱。

在中國最大的私營企業集團之一在破產重組後拆分為四家獨立企業幾天后,擁有航空投資的海航集團的兩名高管被中國警方拘留。該集團在其官方微信賬戶上發表聲明稱,海航創始人兼前總裁陳峰和前首席執行官譚向東因涉嫌犯罪被捕。 “海航集團及其成員公司運行穩定有序。他們在公司的官方聲明中表示,破產重組(公司)正在順利進行 生產經營沒有受到影響”

海航集團是在中國最成功的民營航空公司海南航空的基礎上成立的。三十多年來,海航從一家支線航空公司發展成為中國最大的民營企業之一和最大的資產買家之一。在銀行貸款的幫助下,大部分增長始於 2010 年之後,當時陳將海航列為財富榜上按資產排名的前 100 家公司的目標。在鼎盛時期,海航的資產估計為500億美元,橫跨全球,從德意志銀行最大的股份到希爾頓酒店及度假村四分之一的股份,再到前啟機場的一塊地皮德來自香港。據負責海航集團業務的執行主席兼工作委員會負責人顧剛稱,此次資產收購導致海航集團承擔了 5000 億元人民幣 / 773 億美元的債務。在與2700名集團主要幹部進行了面對面和虛擬的會面後,顧剛表示,要增強凝聚力,遵循中國共產黨的方針。

“海航破產重組已進入最後階段。每個業務部門都必須回顧在過去 28 年的發展中吸取的慘痛教訓。我們必須明白,是黨和國家給了海航重生的機會,並聽從黨的指示”, 海航在一份聲明中表示。作為海航重組的一部分,該集團將分為四個部分,每個部門在航空、機場、金融和貿易領域獨立運營。四個月內,該公司斥資272億港元(35億美元)在啟德的四塊土地上建造豪華海濱公寓。在陷入經濟困難後,她被迫將它們全部賣掉。前三年賺了25.4億港元,最後卻虧損了7.4億港元。海航集團是因債務驅動的資產收購而受到審查的四家中國企業集團之一,另外還有安邦集團、華信集團和大連萬達集團。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Hnagroup.com / Airgways.com
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Reestructuración flota Garuda

AW | 2021 09 17 19:48 | AIRLINES / AVIATION

Garuda Indonesia reducirá flota aeronaves

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La pandemia ha golpeado duramente a Garuda Indonesia Airlines reducirá masivamente la flota de aviones planeando eliminar una gran cantidad de aviones de fuselaje ancho de su flota mientras retiene docenas de aviones de fuselaje estrecho para centrarse en su subsidiaria de bajo costo Citilink. La aerolínea de bandera nacional está buscando eliminar casi ochenta aviones de su flota y renegociar o cancelar pedidos de más de noventa.

La reunión de Garuda Indonesia con arrendadores el 7 de Septiembre de 2021 ha establecido un nuevo enfoque hacia una reestructuración de los acuerdos de arrendamiento de aeronaves del grupo y potencialmente sus otras deudas. La compañía espera lanzar un esquema de acuerdo en el Reino Unido.

Garuda fleet restructuring

Garuda Indonesia to reduce aircraft fleet

The pandemic has hit Garuda Indonesia Airlines massively reducing the aircraft fleet planning to eliminate a large number of wide-body aircraft from its fleet while retaining dozens of narrow-body aircraft to focus on its low-cost subsidiary Citilink. The national flag carrier is seeking to eliminate nearly eighty aircraft from its fleet and renegotiate or cancel orders for more than ninety.

Garuda Indonesia’s meeting with lessors on September 7, 2021 has set a new approach towards a restructuring of the group’s aircraft lease agreements and potentially its other debts. The company hopes to launch an agreement scheme in the UK.

Restrukturisasi armada Garuda

Garuda Indonesia kurangi armada pesawat

Pandemi telah melanda Garuda Indonesia Airlines secara besar-besaran mengurangi armada pesawat yang berencana untuk menghilangkan sejumlah besar pesawat berbadan lebar dari armadanya sambil mempertahankan puluhan pesawat berbadan sempit untuk fokus pada anak perusahaan berbiaya rendah Citilink. Pengangkut bendera nasional berusaha untuk menghilangkan hampir delapan puluh pesawat dari armadanya dan menegosiasikan ulang atau membatalkan pesanan untuk lebih dari sembilan puluh.

Pertemuan Garuda Indonesia dengan lessor pada 7 September 2021 telah menetapkan pendekatan baru terhadap restrukturisasi perjanjian sewa pesawat grup dan potensi utang lainnya. Perusahaan berharap untuk meluncurkan skema perjanjian di Inggris.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Garuda-indonesia.com / Airgways.com
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Vuelo segundo Boeing 737-10 MAX

AW | 2021 09 16 21:07 | INDUSTRY / AVIATION

Segundo prototipo 737-10 MAX toma el primer vuelo

El segundo prototipo del Boeing 737-10 MAX, ha completado su primer vuelo. El avión voló este Miércoles 15/09 desde Renton donde fue construido en Boeing Field (WA). Con el número de línea S/N7705, N27752 despegó a las 12:45 hs del 15/09 desde Renton (RNT).

Tras las recertificaciones después de un año de incursiones del Boeing 737 MAX en tierra por la Administración Federal de Aviación (FAA). Sin embargo, mientras que aviones como el MAX 8 y el MAX 9 fueron autorizados a tomar los cielos, las variantes MAX 8-200, MAX 7 y MAX 10 no estaban certificados cuando el avión estaba en tierra. El primer 737 MAX 10 ya lleva varios meses volando. Sin embargo, ayer el segundo avión se unió a la flota de pruebas. Las pruebas de test de certificaciones del Boeing 737-10 MAX continuarán tras el primer vuelo de segundo prototipo que requerirán muchos vuelos de prueba para garantizar fiabilidad.

Las pruebas en el aire desde Renton hasta el campo de Boeing es de solo ocho kilómetros (cinco millas), el avión tomó una ruta un poco más prolongada. Después de volar de ida y vuelta sobre el Estado de Washington (WA), el avión aterrizó en Boeing Field (BFI) a las 15:14 hs, dos horas y media después.

La nueva aeronave ha sido utilizado para el trabajos de certificaciones, mientras que el avión será entregado a United Airlines. El segundo prototipo experimental será reacondicionado para la configuración requerida por la aerolínea estadounidense. Actualmente, United Airlines posee una cartera de órdenes por 255 aviones MAX 10 en firme, adicionalmente los aviones MAX 8 (92) y MAX 9 (66), lo que da un pedido total actual de 413 unidades, aunque no contempla la versión MAX 7 de menor capacidades.

Second flight Boeing 737-10 MAX

Second 737-10 MAX prototype takes first flight

The second prototype of the Boeing 737-10 MAX has completed its maiden flight. The plane flew this Wednesday 09/15 from Renton where it was built at Boeing Field (WA). With the line number S/N7705, N27752 took off at 12:45 on 09/15 from Renton (RNT).

Following recertifications after a year of incursions of the Boeing 737 MAX on the ground by the Federal Aviation Administration (FAA). However, while aircraft such as the MAX 8 and MAX 9 were authorized to take to the skies, the MAX 8-200, MAX 7, and MAX 10 variants were not certified when the aircraft was on the ground. The first 737 MAX 10 has been flying for several months now. However, yesterday the second aircraft joined the test fleet. Boeing 737-10 MAX certification test tests will continue after the first second prototype flight which will require many test flights to ensure reliability.

Airborne testing from Renton to the Boeing field is only five miles (eight kilometers), the plane took a slightly longer route. After flying back and forth over Washington State (WA), the plane landed at Boeing Field (BFI) at 03:14 p.m., two and a half hours later.

The new aircraft has been used for certification work, while the aircraft will be delivered to United Airlines. The second experimental prototype will be reconditioned to the configuration required by the US airline. Currently, United Airlines has an order book for 255 firm MAX 10 aircraft, in addition to the MAX 8 (92) and MAX 9 (66) aircraft, which gives a current total order of 413 units, although it does not include the MAX 7 version. of lower capacities.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Preston Fiedler / Airgways.com
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Inversores en HNA Group

AW | 2021 09 12 15:47 | AVIATION

Inversores para negocios de aerolíneas y aeropuertos

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Los administradores de HNA Group continúan con el programa de reestructuración de la deuda decidiendo incorporar inversores estratégicos para los negocios de aerolíneas y aeropuertos del conglomerado chino. Liaoning Fangda Group Industrial Co. será el inversor estratégico para el negocio de aerolíneas de HNA Group Co. Ltd., un conglomerado chino con sede en Haikou, Hainan, China, mientras que Hainan Development Holdings Co. invertirá en su negocio aeroportuario, según documentos de intercambio de Hainan Airlines Holding Co. y HNA Infrastructure Investment Group Co.

Hainan Airlines y HNA Infrastructure planean emitir nuevas acciones a los inversores y el pago de la deuda. El proyecto de plan de reestructuración está sujeto a la aprobación de un tribunal chino. Hainan Airlines celebrará su segunda reunión de acreedores para revisar el plan de reestructuración el 27 de Septiembre de 2021, y la reunión de acreedores de HNA Infrastructure se convocará al día siguiente, según declaraciones a la bolsa.

Investors at HNA Group

Investors for airline and airport businesses

The managers of HNA Group continue with the debt restructuring program deciding to incorporate strategic investors for the airlines and airports businesses of the Chinese conglomerate. Liaoning Fangda Group Industrial Co. will be the strategic investor for the airline business of HNA Group Co. Ltd., a Chinese conglomerate based in Haikou, Hainan, China, while Hainan Development Holdings Co. will invest in its airport business, according to documents. Hainan Airlines Holding Co. and HNA Infrastructure Investment Group Co.

Hainan Airlines and HNA Infrastructure plan to issue new shares to investors and repay the debt. The draft restructuring plan is subject to approval by a Chinese court. Hainan Airlines will hold its second meeting of creditors to review the restructuring plan on September 27, 2021, and the meeting of creditors of HNA Infrastructure will be called the following day, according to statements to the stock exchange.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Hnagroup.com / Airgways.com
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