Plan aeroportuario Argentina

AW | 2021 05 05 22:45 | AIRPORTS / AVIATION / GOVERNMENT

Nuevo Plan de Seguridad Aeroportuaria con aval internacional

Intercargo, empresa dependiente del Ministerio de Transporte que presta servicios a las principales líneas aéreas del mundo en vuelos de cabotaje e internacionales, por primera vez en su historia desarrolló un Plan de Seguridad alineado a las medidas de seguridad recomendadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y establecidas bajo las normas AVSEC, referentes a la seguridad de la aviación civil contra todo acto de interferencia ilícita. El programa se desarrolló íntegramente por la empresa y fue aprobado a través de la disposición 358/2021 de la Policía de Seguridad Aeroportuaria, como máxima autoridad para el ámbito jurisdiccional aeroportuario y publicado en el Boletín Oficial.

En Septiembre de 2016, los delegados de la OACI acordaron que era necesario acelerar el desarrollo de un Plan global para la seguridad de la aviación (GASeP) que abordara las necesidades de los Estados y la industria y sirviera de base para que los Estados, la industria, las partes interesadas y la OACI trabajen en conjunto para fortalecer la seguridad de la aviación en todo el mundo y lograr cinco resultados prioritarios: aumentar la conciencia de los riesgos y la respuesta ante ellos; desarrollar una cultura de la seguridad y la capacidad humana; mejorar los recursos tecnológicos y la innovación; perfeccionar la vigilancia y el aseguramiento de la calidad; e incrementar la cooperación y el apoyo.

El Plan de Seguridad logrado resulta una herramienta fundamental para continuar brindando un servicio profesional, seguro y federal. La confección del programa se desarrolló en 18 meses de trabajo, de manera conjunta con las Jefaturas de Seguridad Física y Aseguramiento de la Calidad. A su vez, durante el proceso de elaboración contó con la colaboración del equipo de trabajo de la Dirección AVSEC de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). En ese contexto, se adaptaron las medidas de seguridad establecidas por parte de la Autoridad de Aplicación a las medidas de seguridad vigentes en Intercargo, en post del compromiso de proteger a la aviación civil contra cualquier acto de interferencia ilícita, brindando un servicio que cumpla con los estándares de seguridad más altos.

Interferencia Ilícita

Dentro del Programa de Seguridad se desarrollaron Alertas y Medidas de Seguridad, por las cuales desde Intercargo se realizan comunicaciones periódicas a través de sus diversos canales de comunicación, para que todo el personal que se encuentre prestando servicio en un Aeropuerto del territorio argentino, se encuentre en estado en conocimiento sobre las medidas y estados de Alertas para detectar toda posible actitud considerada sospechosa y que pueda poner en riesgo la Seguridad de Aviación. En ese sentido, se complementan las siguientes medidas de Seguridad Física: control de los accesos a nuestras instalaciones que se encuentran dentro de la zona controlada y de seguridad restringida; inspección del personal que desarrolla actividades dentro de la Plataforma Operativa; inspección de suministros por parte del personal de vigilancia antes del ingreso a la zona de Seguridad restringida; protección de las instalaciones dentro de las zonas aeroportuarias; y respuesta a actos de interferencia ilícita y emergencias.

Argentina airport plan

New Airport Security Plan with international endorsement

Intercargo, a company dependent on the Ministry of Transportation that provides services to the main airlines in the world in domestic and international flights, for the first time in its history developed a Security Plan aligned with the security measures recommended by the International Civil Aviation Organization (ICAO) and established under AVSEC standards, referring to civil aviation security against any act of unlawful interference. The program was developed entirely by the company and was approved through provision 358/2021 of the Airport Security Police, as the highest authority for the airport jurisdiction and published in the Official Gazette.

In September 2016, ICAO delegates agreed that it was necessary to accelerate the development of a Global Aviation Security Plan (GASeP) that would address the needs of States and industry and serve as a basis for States, the Industry, stakeholders and ICAO work together to strengthen aviation security around the world and achieve five priority outcomes: increase awareness of and response to risks; develop a culture of safety and human capacity; improve technological resources and innovation; improve surveillance and quality assurance; and increase cooperation and support.

The Security Plan achieved is a fundamental tool to continue providing a professional, safe and federal service. The preparation of the program was developed in 18 months of work, in conjunction with the Physical Security and Quality Assurance Headquarters. In turn, during the elaboration process it had the collaboration of the work team of the AVSEC Directorate of the Airport Security Police (PSA). In this context, the security measures established by the Enforcement Authority were adapted to the security measures in force in Intercargo, in post of the commitment to protect civil aviation against any act of unlawful interference, providing a service that complies with the highest safety standards.

Unlawful interference

Within the Security Program, Alerts and Security Measures were developed, by which Intercargo makes periodic communications through its various communication channels, so that all personnel who are providing service in an Airport in Argentine territory, are in a state of knowledge about the measures and Alert states to detect any possible attitude considered suspicious and that could put Aviation Security at risk. In this sense, the following Physical Security measures are complemented: control of access to our facilities that are within the controlled and restricted security zone; inspection of personnel who carry out activities within the Operational Platform; inspection of supplies by security personnel before entering the restricted security zone; protection of facilities within airport areas; and response to acts of unlawful interference and emergencies.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Acuerdo Cielos Abiertos Brasil-Suiza

AW | 2021 04 30 09:17 | GOVERNMENT / AVIATION

Senado aprueba acuerdo de Cielos Abiertos entre Brasil y Suiza

El Senado de la República de Brasil ha aprobado este Miércoles 28/04 el proyecto de decreto legislativo que ratifica el acuerdo de cielos abiertos entre Brasil y Suiza. El texto fue firmado en 2013 y aprobado para su implementación que permitirá flexibilizar las normas para los vuelos comerciales entre ambos países. El Senador Esperidião Amin se ha mostrado a favor del proyecto “porque es conveniente y oportuno para los intereses nacionales, constitucionales, jurídicos y de regimiento”.

La vigencia de la nueva normativa de cielos abiertos entre Brasil y Suiza permitirá establecer los siguientes ítems: Las compañías aéreas de cada país tendrán los siguientes derechos: sobrevolar el territorio de la otra parte sin aterrizar, hacer escalas en el territorio de la otra parte con fines no comerciales y hacer escalas en los aeropuertos para abordar y desembarcar pasajeros y equipaje. Cada país designará por escrito a la otra parte las aerolíneas para operar los servicios acordados. La autorización puede ser revocada en situaciones específicas, tales como fallas en el control regulatorio de la aerolínea. Ninguna de las partes dará preferencia a sus propias compañías aéreas sobre las empresas de otra parte. Cada país podrá solicitar consultas sobre las normas de seguridad operacional aplicadas por la parte en materia de instalaciones aeronáuticas, tripulaciones de vuelo, aeronaves y operaciones de aeronaves. Las aeronaves también pueden ser inspeccionadas. Cada país, sobre la base de la reciprocidad, eximirá a las compañías aéreas de la otra parte que opere servicios internacionales de todos los derechos e impuestos sobre los combustibles, piezas, motores y equipos de uso normal. Las disposiciones a bordo también estarán exentas.

El texto del nuevo acuerdo establece que ninguno de los países puede limitar unilateralmente el volumen de tráfico, frecuencia, número de destinos o regularidad del servicio de la otra parte, excepto por razones de seguridad. Brasil tiene pactos similares con Arabia Saudita, Costa Rica y Estados Unidos.

Brazil-Switzerland Open Skies Agreement

Senate approves open skies agreement between Brazil-Switzerland

The Senate of the Republic of eBrasil has approved this Wednesday 04/28 the draft legislative decree that ratifies the open skies agreement between Brazil and Switzerland. The text was signed in 2013 and approved for implementation, which will make the rules for commercial flights between both countries more flexible. Senator Esperidião Amin has been in favor of the project “because it is convenient and timely for national, constitutional, legal and regimental interests”.

The validity of the new open skies regulations between Brazil and Switzerland will make it possible to establish the following items: The airlines of each country will have the following rights: fly over the territory of the other party without landing, make stops in the territory of the other party with non-commercial purposes and make stops at airports to board and disembark passengers and luggage. Each country will designate in writing to the other party the airlines to operate the agreed services. The authorization can be revoked in specific situations, such as failures in the airline’s regulatory control. Neither party will give preference to its own airlines over the companies of another party. Each country may request consultations on the operational safety standards applied by the party in matters of aeronautical facilities, flight crews, aircraft and aircraft operations. Aircraft can also be inspected. Each country, on the basis of reciprocity, will exempt the airlines of the other party operating international services from all duties and taxes on fuels, parts, engines and equipment for normal use. Provisions on board will also be exempt.

The text of the new agreement establishes that neither country can unilaterally limit the volume of traffic, frequency, number of destinations or regularity of the other party’s service, except for security reasons. Brazil has similar pacts with Saudi Arabia, Costa Rica and the United States.

Acordo de Céus Abertos Brasil-Suíça

Senado aprova acordo de céu aberto entre Brasil e Suíça

O Senado da República do eBrasil aprovou nesta quarta-feira, 28/04, o projeto de decreto legislativo que ratifica o acordo de céus abertos entre Brasil e Suíça. O texto foi assinado em 2013 e aprovado para sua implementação, o que flexibilizará as regras para vôos comerciais entre os dois países. O senador Esperidião Amin tem sido favorável ao projeto “porque é conveniente e oportuna para os interesses nacionais, constitucionais, legais e regimentais”.

A vigência do novo regulamento de céus abertos entre Brasil e Suíça permitirá estabelecer os seguintes itens: As empresas aéreas de cada país terão os seguintes direitos: sobrevoar o território da outra parte sem pousar, fazer escalas no território de a outra parte com fins não comerciais e fazer escalas em aeroportos para embarcar e desembarcar passageiros e bagagens. Cada país designará por escrito à outra parte as companhias aéreas para operar os serviços acordados. A autorização pode ser revogada em situações específicas, como falhas no controle regulatório da companhia aérea. Nenhuma das partes dará preferência às suas próprias companhias aéreas em relação às companhias da outra parte. Cada país pode solicitar consultas sobre as normas de segurança operacional aplicadas pela parte em matéria de instalações aeronáuticas, tripulações de vôo, aeronaves e operações de aeronaves. A aeronave também pode ser inspecionada. Cada país, com base na reciprocidade, isentará as empresas aéreas da outra parte que opera serviços internacionais de todas as taxas e impostos sobre combustíveis, peças, motores e equipamentos de uso normal. As disposições a bordo também serão isentas.

O texto do novo acordo estabelece que nenhum país pode limitar unilateralmente o volume de tráfego, a frequência, o número de destinos ou a regularidade do serviço da outra parte, exceto por motivos de segurança. O Brasil tem pactos semelhantes com Arábia Saudita, Costa Rica e Estados Unidos.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Senado.leg.br / Proximatrip.com.br / Airgways.com
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Southern Cross desarrollo online

AW | 2021 04 27 13:00 | AVIATION / MRO

Southern Cross Aviation desarrolla tienda piezas aviación online

Southern Cross Aviation (CSA) ha desarrollado una tienda de piezas de aviación en línea, lo que facilita la adquisición de las piezas y la información que los clientes necesitan. Southern Cross Aviation junto con sus compañías asociadas en Estados Unidos han estado proporcionando a sus clientes piezas de repuesto para mantener sus aviones volando de manera eficiente y confiable. La compañía con más de treinta años de servicios continúan promocionando desde ventas de aeronaves hasta servicios de suministro y mantenimiento de piezas, reparación y revisión (MRO). Southern Cross puede proporcionar a los operadores una solución completa para los servicios de las compañías aéreas. Los usuarios en línea pueden buscar precio y disponibilidad para un solo PN, así como una lista de números de pieza. Compra por categoría o marca o incluso busca en nuestra biblioteca de catálogos, comprueba pedidos abiertos o completados, consulta facturas y documentos impresos, cambia las preferencias de la cuenta, consulta cotizaciones, estados de cuenta, pagos, núcleos abiertos y más todo desde la interfaz en línea.

Southern Cross Aviation ayuda a las aerolíneas, FBOs, estaciones de reparación, operadores de flotas y propietarios de aeronaves en todo el mundo a encontrar las piezas de repuesto y accesorios que necesitan. El experimentado equipo de ventas de piezas va más allá para asegurarse de que nuestros clientes obtengan exactamente la parte correcta por el precio correcto. Promueven apoyo para clientes en más de 110 países y la compañía es un distribuidor autorizado para más de 55 fabricantes diferentes para diversos productos como baterías, iluminación, sistemas de encendido, productos químicos, piezas de repuesto del motor y sistemas de combustible.

Southern Cross online development

Southern Cross Aviation develops online aviation parts store

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Southern Cross Aviation (CSA) has developed an online aviation parts store, making it easy to purchase the parts and information customers need. Southern Cross Aviation along with its associated companies in the United States have been providing their customers with spare parts to keep their aircraft flying efficiently and reliably. The company with more than thirty years of service continues to promote everything from aircraft sales to parts supply and maintenance, repair and overhaul (MRO) services. Southern Cross can provide operators with a complete solution for airline services. Online users can search for price and availability for a single PN, as well as a list of part numbers. Shop by category or brand or even search our catalog library, check open or completed orders, check invoices and printed documents, change account preferences, check quotes, account statements, payments, open cores and more all from the interface online.

Southern Cross Aviation helps airlines, FBOs, repair stations, fleet operators and aircraft owners around the world find the replacement parts and accessories they need. The experienced parts sales team goes above and beyond to make sure our customers get exactly the right part for the right price. They promote customer support in more than 110 countries and the company is an authorized dealer for more than 55 different manufacturers for various products such as batteries, lighting, ignition systems, chemicals, engine spare parts, and fuel systems.


PUBLISHER: Airgways.com
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KLM & Día de la Tierra

AW | 2021 04 23 10:47 | AIRLINES / AVIATION

KLM comparte sus iniciativas en materia de sustentabilidad

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En el Día Mundial de la Tierra, KLM Royal Dutch Airlines desea compartir sus iniciativas para hacer más sostenibles sus operaciones y buscar un futuro más sostenible para la aviación. Fly Responsibly representa el compromiso de KLM de asumir un rol de liderazgo en la búsqueda de un futuro más sostenible para la aviación. La iniciativa Fly Responsibly fue lanzada en ocasión de las celebraciones por los 100 años de KLM, el 7 de Octubre de 2019, y en este momento KLM convocó todos los actores de la industria de la aviación a trabajar juntos para un futuro más sostenible, ya que sólo trabajando juntos se podrá alcanzar este objetivo. Aún durante la crisis sin precedentes que atraviesa actualmente la industria de los viajes, KLM no pierde de vista el desafío que plantea el cambio climático y se mantiene comprometida con Fly Responsibly. KLM desea hacer una compañía más sostenible en todos los ámbitos: su gente, sus productos y sus servicios.

Para reducir su huella medioambiental, KLM se enfoca primero en reducir las emisiones de CO2 de sus propias operaciones. Cuando ya no se puede reducir más, se reemplaza el combustible, por ejemplo, por una alternativa más sostenible Combustible Sostenible de Aviación (SAF). KLM, primera aerolínea del mundo en realizar un vuelo de pasajeros con una mezcla de SAF sintético. Si el reemplazo no es suficiente, se compensan las emisiones. Para estos tres pasos, son esenciales inversión a largo plazo e innovación, y se trabaja junto con socios para investigar y así transformar la industria de la aviación.

Objetivos intermedios para 2030

Fly Responsibly incluye todo lo que KLM hace y hará en el futuro para mejorar la sustentabilidad de sus actividades. KLM se fijó objetivos intermedios para 2030, ya que todo lo que se hace hoy tiene efectos en el corto, mediano y largo plazo, y la implementación de una estrategia de sustentabilidad es un proceso continuo. Los objetivos de KLM para 2030 son: Reducir en un 50% las emisiones de CO2 por pasajero (en comparación con 2005), reducir en un 15% las emisiones de CO2 en las operaciones de vuelos (en comparación con 2005), utilización de una mezcla con 14% de SAF en los vuelos iniciados en Amsterdam, reducción de 50% en los residuos no reciclables (en comparación con 2011), cero emisiones de CO2 en las operaciones de tierra.

En Enero de 2021, KLM se convirtió en la primera aerolínea del mundo en realizar un vuelo comercial de pasajeros con una mezcla de 500 litros de combustible sostenible de aviación sintético, junto a Shell y el Gobierno de los Países Bajos. Este primer vuelo es un hito muy importante en el desarrollo de combustible sostenible de aviación sintético como una alternativa viable a los combustibles fósiles. El reemplazo de los combustibles fósiles por alternativas sustentables es uno de los mayores desafíos de la aviación. El primer vuelo comercial de pasajeros se realizó el pasado 22 de Enero de 2021 desde el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol con destino a Madrid, con una mezcla de 500 litros de combustible sintético sostenible. En su centro de investigación de Amsterdam, Shell produjo el combustible sintético a base de CO2, agua y energía renovable procedente del sol y del viento de Holanda.

KLM participó en una prueba en el Aeropuerto de Amsterdam/Schiphol para testear formas sostenibles de rodar aviones, utilizando el Taxibot: un vehículo único que remolca el avión cerca del inicio de la pista, sin que la aeronave tenga que encender sus motores. Incluso las acciones más pequeñas pueden tener un impacto significativo. Los clientes pueden compensar las emisiones de CO2 de sus vuelos, explorar otras opciones de viaje e informarse sobre las iniciativas de sostenibilidad de las aerolíneas. Cada elección es importante.

KLM & Earth Day

KLM shares its sustainability initiatives

On World Earth Day, KLM Royal Dutch Airlines wishes to share its initiatives to make its operations more sustainable and seek a more sustainable future for aviation. Fly Responsibly represents KLM’s commitment to taking a leadership role in the pursuit of a more sustainable future for aviation. The Fly Responsibly initiative was launched on the occasion of the celebrations for the 100 years of KLM, on October 7, 2019, and at this time KLM called all the actors of the aviation industry to work together for a more sustainable future, already that only by working together can this goal be achieved. Even during today’s unprecedented crisis in the travel industry, KLM does not lose sight of the challenge posed by climate change and remains committed to Fly Responsibly. KLM wants to make a company more sustainable in all areas: its people, its products and its services.

To reduce its environmental footprint, KLM focuses first on reducing CO2 emissions from its own operations. When it can no longer be reduced, the fuel is replaced, for example, by a more sustainable alternative Sustainable Aviation Fuel (SAF). KLM, the world’s first airline to fly a passenger flight with a synthetic SAF blend. If replacement is not sufficient, emissions are offset. Long-term investment and innovation are essential to these three steps, and working together with partners to research and transform the aviation industry.

Interim targets for 2030

Fly Responsibly includes everything that KLM does and will do in the future to improve the sustainability of its activities. KLM set intermediate goals for 2030, since everything that is done today has short, medium and long-term effects, and the implementation of a sustainability strategy is an ongoing process. KLM’s targets for 2030 are: Reduce CO2 emissions per passenger by 50% (compared to 2005), reduce CO2 emissions in flight operations by 15% (compared to 2005), use a mixed with 14% SAF on flights started in Amsterdam, 50% reduction in non-recyclable waste (compared to 2011), zero CO2 emissions from ground operations.

In January 2021, KLM became the first airline in the world to conduct a commercial passenger flight on a 500-liter blend of sustainable synthetic aviation fuel, together with Shell and the Government of the Netherlands. This first flight is a very important milestone in the development of sustainable synthetic aviation fuel as a viable alternative to fossil fuels. Replacing fossil fuels with sustainable alternatives is one of the biggest challenges in aviation. The first commercial passenger flight took place on January 22, 2021 from Amsterdam/Schiphol Airport to Madrid, with a mixture of 500 liters of sustainable synthetic fuel. At its Amsterdam research center, Shell produced the synthetic fuel based on CO2, water and renewable energy from the Dutch sun and wind.

KLM participated in a test at Amsterdam/Schiphol Airport to test sustainable ways of taxiing planes, using the Taxibot: a unique vehicle that tows the plane close to the start of the runway, without the aircraft having to start its engines. Even the smallest actions can have a significant impact. Customers can offset the CO2 emissions from their flights, explore other travel options, and learn about airline sustainability initiatives. Every choice is important.

KLM & Earth Day

KLM deelt haar duurzaamheidsinitiatieven

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Op Wereldaardedag wil KLM Royal Dutch Airlines haar initiatieven delen om haar activiteiten te verduurzamen en te streven naar een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Fly Responsibly vertegenwoordigt KLM’s toewijding om een ​​leidende rol te spelen bij het nastreven van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Het Fly Responsibly-initiatief werd gelanceerd ter gelegenheid van de viering van 100 jaar KLM, op ​​7 Oktober 2019, en op dat moment riep KLM alle actoren van de luchtvaartindustrie op om samen te werken aan een duurzamere toekomst, en dat alleen al. door samen te werken kan dit doel worden bereikt. Zelfs tijdens de huidige ongekende crisis in de reisbranche, verliest KLM de uitdaging van klimaatverandering niet uit het oog en blijft KLM inzetten om verantwoord te vliegen. KLM wil een bedrijf op alle vlakken verduurzamen: haar mensen, haar producten en haar diensten.

Om haar ecologische voetafdruk te verkleinen, richt KLM zich allereerst op het verminderen van de CO2-uitstoot van haar eigen activiteiten. Wanneer deze niet meer kan worden verminderd, wordt de brandstof vervangen door bijvoorbeeld een duurzamer alternatief Sustainable Aviation Fuel (SAF). KLM, ‘s werelds eerste luchtvaartmaatschappij die een passagiersvlucht vliegt met een synthetische SAF-blend. Als vervanging niet voldoende is, worden emissies gecompenseerd. Langetermijninvesteringen en innovatie zijn essentieel voor alle drie deze stappen, en werken samen met partners om de luchtvaartindustrie te onderzoeken en te transformeren.

Tussentijdse doelstellingen voor 2030

Fly Responsibly omvat alles wat KLM in de toekomst doet en zal doen om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. KLM heeft tussendoelen gesteld voor 2030, aangezien alles wat vandaag wordt gedaan effecten heeft op korte, middellange en lange termijn en de implementatie van een duurzaamheidsstrategie een continu proces is. De doelstellingen van KLM voor 2030 zijn: CO2-uitstoot per passagier met 50% verminderen (t.o.v. 2005), CO2-uitstoot tijdens vluchtoperaties met 15% verminderen (t.o.v. 2005), gebruik van een gemengd met 14% SAF op gestarte vluchten in Amsterdam 50% minder niet-recyclebaar afval (t.o.v. 2011), nul CO2-uitstoot grondoperaties.

In januari 2021 was KLM de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld die samen met Shell en de Nederlandse regering een commerciële passagiersvlucht uitvoerde op een blend van 500 liter duurzame synthetische vliegtuigbrandstof. Deze eerste vlucht is een zeer belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van duurzame synthetische vliegtuigbrandstof als levensvatbaar alternatief voor fossiele brandstoffen. Het vervangen van fossiele brandstoffen door duurzame alternatieven is een van de grootste uitdagingen in de luchtvaart. De eerste commerciële passagiersvlucht vond plaats op 22 Januari 2021 van Amsterdam/Schiphol Airport naar Madrid, met een mengsel van 500 liter duurzame synthetische brandstof. In het Amsterdamse onderzoekscentrum produceerde Shell de synthetische brandstof op basis van CO2, water en duurzame energie uit de Nederlandse zon en wind.

KLM deed mee aan een test op Amsterdam/Schiphol Airport om duurzame manieren van taxiën van vliegtuigen te testen met de Taxibot: een uniek voertuig dat het vliegtuig tot dicht bij het begin van de startbaan sleept, zonder dat het vliegtuig de motoren hoeft te starten. Zelfs de kleinste handelingen kunnen een aanzienlijke impact hebben. Klanten kunnen de CO2-uitstoot van hun vluchten compenseren, andere reisopties verkennen en meer te weten komen over duurzaamheidsinitiatieven van luchtvaartmaatschappijen. Elke keuze is belangrijk.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Klm.com / Airgways.com
AW-POST: 202104231047AR

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Reestructuración en Cebu Pacific

AW | 2021 04 21 19:27 | AIRLINES / AVIATION

Cebu Pacific reestructura su capital accionario

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Cebu Pacific Airlines, la aerolínea de bajo costo de Filipinas, controlada por el magnate filipino Lance Gokongwei y sus hermanos como parte de JG Summit Holdings, dijo que ha recaudado US$ 250 millones de Dólares a través de la venta de bonos convertibles a International Finance Corp. y a la firma de capital privado estadounidense Indigo Partners. La compañía no reveló las inversiones específicas realizadas por IFC a través de su Fondo de Mercados Emergentes y por socios de Indigo Partners a través de su filial filipina.

Los fondos proporcionarán a la aerolínea un capital muy necesario en estos tiempos de crisis en al aviación, donde Cebu Pacific Airlines, al igual que la mayoría de los negocios relacionados con los viajes, sufrió una pérdida neta de ₱ 22.200 millones de Pesos filipinos/US$ 459,4 millones de Dólares en 2020, ya que el tráfico de pasajeros cayó un 78% a cinco millones de usuarios. Tanto los viajes internacionales como los nacionales se detuvieron abruptamente mientras Filipinas lidiaba con la pandemia Covid-19. El país es uno de los más afectados por el mortal virus en el sudeste asiático.

Los fondos recaudados de la emisión de bonos convertibles forman parte de los US$ 500 millones de Dólares que la aerolínea pretende recaudar a medida que reestructura las operaciones en preparación para una recuperación impulsada por vacunas en la industria de viajes. “Soy muy optimista sobre el regreso de la industria aérea… ciertamente hay mucha demanda. Estamos viendo un gran aumento en las reservas para la última parte del año y el próximo”, ha informado Lance Gokongwei.

Restructuring at Cebu Pacific

Cebú Pacific recibe octavo A321NEO |

Cebu Pacific restructures its share capital

Cebu Pacific Airlines, the Philippine low-cost airline, controlled by Filipino magnate Lance Gokongwei and his brothers as part of JG Summit Holdings, said it has raised US$ 250 million through the sale of convertible bonds to International Finance. Corp. and the US private equity firm Indigo Partners. The company did not disclose the specific investments made by IFC through its Emerging Markets Fund and by Indigo Partners through its Philippine subsidiary.

The funds will provide the airline with much-needed capital in these times of crisis in aviation, where Cebu Pacific Airlines, like most travel-related businesses, suffered a net loss of ₱ 22.2 billion Philippine Pesos/US$ 459.4 million in 2020, as passenger traffic fell 78% to five million users. Both international and domestic travel came to an abrupt halt as the Philippines grappled with the Covid-19 pandemic. The country is one of the hardest hit by the deadly virus in Southeast Asia.

The funds raised from the convertible bond issue are part of the US$ 500 million the airline intends to raise as it restructures operations in preparation for a vaccine-driven recovery in the travel industry. “I am very optimistic about the return of the airline industry… there is certainly a lot of demand. We are seeing a large increase in bookings for the latter part of the year and next”, reported Lance Gokongwei.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jgsummit.com.ph / Forbes.com / Airgways.com
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Caso Embraer-Mozambique

AW | 2021 04 20 16:47 | AVIATION / GOVERNMENT

Tribunal programa sentencia por irregularidades venta aviones

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El Tribunal de Justicia de Maputo, República de Mozambique ha programado la sentencia del caso Embraer-Gobierno para el 22 de Julio de 2021 a los tres acusados, incluido el ex-Ministro de Transportes, sobre la causa de procesos ilegales de venta de aviones Embraer E190 a la aerolínea mozambiqueña Linhas Aéreas Mozambique (LAM). El Ministerio Público solicita la condena de los acusados y una indemnización de MT 73 millones de Meticais/€ 980.000 Euros a favor del Estado, mientras que la defensa pide la absolución de todos. La defensa alega pruebas insuficientes, errores procesales insalubres y prescripción de presuntos delitos considerando que se demostró que Embraer apoyó una comisión pagada a Mateus Zimba y no a Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), llegando a la conclusión de que el Estado mozambiqueño no estaba dañado.

Valores inflados

En 2009, la brasileña Embraer vendió dos aviones a LAM por US$ 31,1 millones/€ 25,7 millones Euros cada uno, pero los fiscales entendieron que el precio real debería haber sido de poco más de US$ 30 millones/€ 24,8 millones de Euros. Los fiscales creen que la cantidad se inflaba para recompensar a Paul Zucula, ex-Ministro, y Mateus Zimba, ex-Gerente privado, con valores de unos US$ 430.000 Dólares/€ 356.000 Euros y US$ 370.000 Dólares/€ 306.000 Euros, respectivamente. Ambos están acusados de participación económica en negocios y lavado de dinero. El ex-Presidente de LAM, José Viegas, es el responsable de la participación económica en los negocios, presuntamente por haber presionado a Embraer para que aumentara el precio de las aeronaves y realizara pagos a los otros dos acusados, pero no se le imputa en el caso de que se le informe de ningún recibo indebido.

Caso Austral

Un caso semejante planteado ante la Justicia de Argentina ha sido la venta de los aviones Embraer E-190 a la aerolínea Austral Líneas Aéreas por parte de Embraer al Gobierno de Argentina que ha salpicado a la elite política en su tiempo. En Abril de 2013, la empresa brasileña Embraer S.A. confirmó a los EEUU que inició una causa interna por la venta de aeronaves E-190 a cinco países, entre ellos la Argentina, por una operación para su controlada Austral por US$ 698 millones en 2009. Lo hizo a través de un comunicado enviado a la Comisión Nacional de Valores. En Mayo de 2014, solicitaron informes a Embraer para saber si lleva a cabo una investigación interna sobre el supuesto pago de sobreprecios. El 29 de Agosto de 2015, se determinó que la compra de 20 aviones Embraer para Austral se habría pactado por un precio final de US$ 729 millones, casi US$ 30 millones por encima de lo que por entonces informaron las autoridades de Argentina y Brasil. Además del precio final es casi US$ 30 millones más alto de lo que se informó, la investigación detectó que Embraer había devuelto casi US$ 10 millones de Dólares a Aerolíneas Argentinas-Austral Líneas Aéreas.

Embraer-Mozambique case

Court programs sentence for irregularities in the sale of aircraft

The Court of Maputo, Republic of Mozambique has scheduled the judgment of the Embraer-Government case for July 22, 2021 to the three defendants, including the former Minister of Transport, on the cause of illegal processes for the sale of Embraer E190 aircraft to the Mozambican airline Linhas Aéreas Mozambique (LAM). The Public Ministry requests the conviction of the accused and compensation of MT 73 million Meticais/€ 980,000 Euros in favor of the State, while the defense requests the acquittal of all. The defense alleges insufficient evidence, unhealthy procedural errors and prescription of alleged crimes considering that it was demonstrated that Embraer supported a commission paid to Mateus Zimba and not to Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), reaching the conclusion that the Mozambican State was not harmed.

Inflated values

In 2009, the Brazilian Embraer sold two planes to LAM for US$ 31.1 million/€ 25.7 million Euros each, but prosecutors understood that the real price should have been just over US$ 30 million/€ 24,8 million Euros. Prosecutors believe that the amount was inflated to reward Paul Zucula, former Minister, and Mateus Zimba, former Private Manager, with values ​​of about US$ 430,000 Dollars/€ 356,000 Euros and US$ 370,000 Dollars/€ 306,000 Euros, respectively. Both are accused of economic participation in business and money laundering. The former President of LAM, José Viegas, is responsible for the economic participation in the business, presumably for having pressured Embraer to increase the price of the aircraft and make payments to the other two defendants, but he is not charged in in the event that you are informed of any improper receipt.

Austral case

A similar case brought before the Argentine courts has been the sale of the Embraer E-190 aircraft to the Austral Líneas Aéreas airline by Embraer to the Government of Argentina, which has affected the political elite in its time. In April 2013, the Brazilian company Embraer S.A. confirmed to the United States that it initiated an internal case for the sale of E-190 aircraft to five countries, including Argentina, for an operation for its subsidiary Austral for US$ 698 million in 2009. It did so through a statement sent to the National Securities Commission. In May 2014, they requested reports from Embraer to find out if it carries out an internal investigation into the alleged payment of surcharges. On August 29, 2015, it was determined that the purchase of 20 Embraer aircraft for Austral would have been agreed for a final price of US$ 729 million, almost US$ 30 million above what the authorities of Argentina and Brazil reported at the time. In addition to the final price is almost US$ 30 million higher than what was reported, the investigation found that Embraer had returned almost US$ 10 million to Aerolíneas Argentinas-Austral Líneas Aéreas.

Caso Embraer-Moçambique

Juízo programa sentença por irregularidades na venda de aviões

O Tribunal de Maputo, República de Moçambique, agendou o julgamento do processo Embraer-Governo para 22 de Julho de 2021 aos três réus, incluindo o ex-Ministro dos Transportes, pela causa de processos ilegais de venda de aeronaves Embraer E190 ao Companhia aérea moçambicana Linhas Aéreas Moçambique (LAM). O Ministério Público pede a condenação do arguido e indemnização de US$ 73 milhões de Meticais/€ 980.000 Euros a favor do Estado, enquanto a defesa pede a absolvição de todos. A defesa alega insuficiência de provas, erros de procedimento insalubre e prescrição de supostos crimes, considerando que foi demonstrado que a Embraer apoiou uma comissão paga a Mateus Zimba e não à Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), concluindo que o Estado moçambicano não foi ferido.

Valores inflados

Em 2009, a Embraer brasileira vendeu dois aviões para a LAM por US$ 31,1 milhões/€ 25,7 milhões de Euros cada, mas o Ministério Público entendeu que o preço real deveria ter sido pouco mais de US$ 30 milhões/€ 24,8 milhões de euros. Os promotores acreditam que o valor foi inflado para recompensar Paul Zucula, ex-ministro, e Mateus Zimba, ex-gerente privado, com valores em torno de US$ 430.000 Dólares/€ 356.000 euros e US$ 370.000 Dólares/€ 306.000 euros, respectivamente. Ambos são acusados ​​de participação econômica em negócios e lavagem de dinheiro. O ex-presidente da LAM, José Viegas, é o responsável pela participação econômica no negócio, presumivelmente por ter pressionado a Embraer a aumentar o preço da aeronave e fazer pagamentos aos outros dois réus, mas não é cobrado caso você são informados de qualquer recebimento indevido.

Caso Austral

Caso semelhante levado aos Tribunais argentinos foi a venda da aeronave Embraer E-190 para a companhia aérea Austral Líneas Aéreas pela Embraer para o Governo da Argentina, o que afetou a elite política de seu tempo. Em Abril de 2013, a empresa brasileira Embraer S.A. confirmou aos Estados Unidos que iniciou um processo interno de venda de aeronaves E-190 para cinco países, incluindo a Argentina, para uma operação de sua subsidiária Austral por US$ 698 milhões em 2009. Fez isso por meio de comunicado enviado à Comissão Nacional de Valores Mobiliários. Em Maio de 2014, eles solicitaram relatórios à Embraer para saber se ela realiza investigação interna sobre o suposto pagamento de sobretaxas. Em 29 de Agosto de 2015, foi determinado que a compra de 20 aeronaves da Embraer para a Austral teria sido acertada por um preço final de US$ 729 milhões, quase US$ 30 milhões acima do que as autoridades da Argentina e do Brasil informaram na época. Além do preço final ser quase US$ 30 milhões superior ao informado, a investigação apurou que a Embraer havia devolvido quase US$ 10 milhões para a Aerolíneas Argentinas-Austral Líneas Aéreas.


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DAE ordena 15 Boeing 737 MAX

AW | 2021 04 20 10:05 | AVIATION / INDUSTRY

Dubai Aerospace ordena 15 Boeing 737 MAX adicionales

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The Boeing Company y Dubai Aerospace Enterprise (DAE) anunciaron este 20 de Abril de 2021 que el arrendador de aeronaves está creciendo su cartera de Boeing 737 MAX con un pedido de 15 aviones Boeing 737-8 MAX. DAE había estado invirtiendo en el 737 MAX comprando aviones de clientes existentes y arrendando de nuevo a los transportistas. El nuevo pedido es la primera compra directa de 737 MAX de DAE a Boeing, ya que moderniza su cartera para un mejor rendimiento económico y ambiental. El pedido aparecerá en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing una vez finalizado.

La cartera de Boeing 737 MAX del lessor árabe crece a un total de 37 aviones formulados hasta la fecha. Firoz Tarapore, Director Ejecutivo de DAE, dijo: “Estamos encantados de profundizar nuestra ya fuerte relación con Boeing. Incluyendo este pedido, poseemos y gestionamos 162 aviones Boeing. Un número cada vez mayor de reguladores mundiales de la aviación están devolviendo el MAX a los cielos. Confiamos en el éxito de estos aviones, ya que los viajes aéreos nacionales y regionales están viendo fuertes signos de recuperación”.

La nueva compra es la segunda inversión de DAE en el 737 MAX en el último año. En el tercer trimestre de 2020, el arrendador firmó un acuerdo con American Airlines para comprar y arrendar 18 nuevos aviones 737-8. Desde el acuerdo, el arrendador ha entregado diecisiete de los aviones a la aerolínea estadounidense. DAE previamente completó un acuerdo similar de compra-arrendamiento con la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas por cinco 737-8.

“DAE ha sido fundamental para ayudar a sus clientes a realizar la economía operativa y el rendimiento ambiental del 737-8. Estamos encantados de que hayan regresado para añadir más aviones 737 a su plan de crecimiento, ya que se posiciona para la recuperación en el tráfico comercial de pasajeros. Nos sentimos honrados por la confianza de DAE en la familia 737 y esperamos asociarnos con ellos para satisfacer los requisitos de flota de las aerolíneas de todo el mundo”, dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.

El Boeing 737-8 es un miembro de la familia 737 MAX que está diseñado para ofrecer más eficiencia de combustible, fiabilidad y flexibilidad en el mercado de pasillo único. El avión puede volar 3.550 millas náuticas, unas 600 millas más lejos que su predecesora, lo que permite a las aerolíneas ofrecer rutas nuevas y más directas para los pasajeros. En comparación con los aviones que reemplaza, el 737-8 también ofrece una eficiencia superior, utilizando un 16% menos de combustible y reduciendo significativamente las emisiones de CO2 y los costos operativos.

Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y proveedor líder de aviones comerciales, sistemas de defensa, espacio y seguridad, y servicios globales. Como principal exportador estadounidense, la compañía apoya a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países, aprovechando el talento de una base global de proveedores. Basándose en un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando la tecnología y la innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y crecimiento futuro.

Dubai Aerospace Enterprise (DAE) Ltd. es una empresa global de servicios de aviación con sede en Dubái. DAE atiende a más de 170 clientes de aerolíneas en más de 65 países desde sus siete oficinas en Dubái, Dublín, Ammán, Singapur, Miami, Nueva York y Seattle. La galardonada división de arrendamiento de aeronaves de DAE tiene una flota propia, gestionada, comprometida y obligada a gestionar flotas de aproximadamente 425 aviones Airbus, ATR y Boeing con un valor de flota superior a los US$ 16.000 millones. La división de Ingeniería de DAE atiende a clientes en Europa, Oriente Medio, África y Asia meridional desde sus instalaciones de última generación con capacidad para hasta 15 aviones de fusor ancho y estrecho. Está autorizado a trabajar en 13 tipos de aeronaves y cuenta con la aprobación regulatoria de más de 25 reguladores en todo el mundo.

DAE orders 15 Boeing 737 MAX

Dubai Aerospace orders 15 additional Boeing 737 MAXs

The Boeing Company and Dubai Aerospace Enterprise (DAE) announced this April 20, 2021 that the aircraft lessor is growing its Boeing 737 MAX portfolio with an order for 15 Boeing 737-8 MAX aircraft. DAE had been investing in the 737 MAX by purchasing aircraft from existing customers and leasing back to carriers. The new order is DAE’s first direct 737 MAX purchase from Boeing as it modernizes its portfolio for better economic and environmental performance. The order will appear on the Boeing ordering and delivery website upon completion.

The Boeing 737 MAX portfolio of the Arab lessor grows to a total of 37 aircraft formulated to date. Firoz Tarapore, CEO of DAE, said: “We are delighted to deepen our already strong relationship with Boeing. Including this order, we own and operate 162 Boeing aircraft. An increasing number of global aviation regulators are returning the MAX to the Heavens. We are confident in the success of these aircraft, as national and regional air travel is seeing strong signs of recovery”.

The new purchase is DAE’s second investment in the 737 MAX in the last year. In the third quarter of 2020, the lessor signed an agreement with American Airlines to purchase and lease 18 new 737-8 aircraft. Since the agreement, the lessor has delivered seventeen of the planes to the US airline. DAE previously completed a similar purchase-lease agreement with Brazilian airline GOL Linhas Aéreas for five 737-8s.

“DAE has been instrumental in helping its customers realize the operating economics and environmental performance of the 737-8. We are delighted that they have returned to add more 737 aircraft to their growth plan as it positions itself for recovery in the commercial passenger traffic. We are honored by DAE’s trust in the 737 family and look forward to partnering with them to meet the fleet requirements of airlines around the world”, said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing, Boeing.

The Boeing 737-8 is a member of the 737 MAX family that is designed to offer more fuel efficiency, reliability and flexibility in the single aisle market. The plane can fly 3,550 nautical miles, some 600 miles farther than its predecessor, allowing airlines to offer new and more direct routes for passengers. Compared to the aircraft it replaces, the 737-8 also offers superior efficiency, using 16% less fuel and significantly reducing CO2 emissions and operating costs.

Boeing is the world’s largest aerospace company and a leading provider of commercial aircraft, defense, space and security systems, and global services. As a leading US exporter, the company supports commercial and government clients in more than 150 countries, leveraging the talent of a global supplier base. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead technology and innovation, delivering to its customers and investing in its people and future growth.

Dubai Aerospace Enterprise (DAE) Ltd. is a global aviation services company based in Dubai. DAE serves more than 170 airline customers in more than 65 countries from its seven offices in Dubai, Dublin, Amman, Singapore, Miami, New York and Seattle. DAE’s award-winning aircraft leasing division has its own fleet, managed, committed and obligated to manage fleets of approximately 425 Airbus, ATR and Boeing aircraft with a fleet value in excess of $ 16 billion. DAE’s Engineering division serves customers in Europe, the Middle East, Africa and South Asia from its state-of-the-art facility with capacity for up to 15 narrow and wide melter aircraft. It is authorized to work on 13 types of aircraft and has the regulatory approval of more than 25 regulators around the world.

دبي لصناعات الطيران تطلب 15 طائرة بوينج 737 ماكس

دبي للطيران والفضاء تطلب 15 طائرة بوينج 737 ماكس إضافية

أعلنت شركة The Boeing Company ومؤسسة Dubai Aerospace Enterprise (DAE) في 20 أبريل 2021 أن شركة تأجير الطائرات تعمل على تنمية محفظة طائراتها من طراز Boeing 737 MAX من خلال طلب شراء 15 طائرة من طراز Boeing 737-8 MAX. كانت دبي لصناعات الطيران تستثمر في 737 ماكس من خلال شراء طائرات من العملاء الحاليين وإعادة تأجيرها إلى شركات النقل. الطلب الجديد هو أول شراء مباشر لطائرة 737 ماكس من شركة بوينج في دبي حيث تقوم بتحديث محفظتها من أجل أداء اقتصادي وبيئي أفضل. سيظهر الطلب على موقع بوينج للطلبات والتسليم عند الانتهاء.

نمت محفظة بوينج 737 ماكس للمستأجر العربي لتصل إلى 37 طائرة تم تصنيعها حتى الآن. وقال فيروز تارابور ، الرئيس التنفيذي لشركة دبي لصناعات الطيران: “نحن سعداء بتعميق علاقتنا القوية بالفعل مع بوينج. بما في ذلك هذا الطلب ، فإننا نمتلك ونشغل 162 طائرة بوينج. ويعيد عدد متزايد من منظمي الطيران العالميين طائرات ماكس إلى السماء. نحن واثقون من نجاح هذه الطائرات ، حيث يشهد السفر الجوي المحلي والإقليمي علامات قوية على التعافي “

الشراء الجديد هو الاستثمار الثاني لدبي لصناعات الطيران في 737 ماكس العام الماضي. في الربع الثالث من عام 2020 ، وقع المؤجر اتفاقية مع شركة الخطوط الجوية الأمريكية لشراء وتأجير 18 طائرة جديدة من طراز 737-8. منذ الاتفاق ، قام المؤجر بتسليم سبعة عشر طائرة إلى شركة الطيران الأمريكية. أكملت دبي لصناعات الطيران سابقًا اتفاقية إيجار شراء مماثلة مع شركة الطيران البرازيلية GOL Linhas Aéreas لخمس طائرات 737-8.

“لقد لعبت دبي لصناعات الطيران دورًا أساسيًا في مساعدة عملائها على إدراك اقتصاديات التشغيل والأداء البيئي لطائرة 737-8. ويسعدنا أنهم عادوا لإضافة المزيد من طائرات 737 إلى خطة نموهم حيث أنها تضع نفسها في مكانة لاستعادة حركة الركاب التجارية. وقال إحسان منير ، نائب الرئيس الأول للمبيعات والتسويق التجاري في بوينج: “نحن فخورون بثقة دبي لصناعات الطيران في عائلة 737 ونتطلع إلى الشراكة معهم لتلبية متطلبات أسطول شركات الطيران في جميع أنحاء العالم”.

طائرة بوينج 737-8 هي عضو في عائلة 737 ماكس المصممة لتقديم المزيد من الكفاءة في استهلاك الوقود والموثوقية والمرونة في سوق الممر الواحد. يمكن للطائرة أن تطير 3550 ميلًا بحريًا ، أي حوالي 600 ميل أبعد من سابقتها ، مما يسمح لشركات الطيران بتقديم مسارات جديدة وأكثر مباشرة للركاب. مقارنة بالطائرة التي تحل محلها ، توفر 737-8 أيضًا كفاءة فائقة ، حيث تستخدم وقودًا أقل بنسبة 16٪ وتقلل بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتكاليف التشغيل.

بوينج هي أكبر شركة طيران في العالم ومزود رائد للطائرات التجارية والدفاع وأنظمة الفضاء والأمن والخدمات العالمية. بصفتها مُصدِّرًا أمريكيًا رائدًا ، تدعم الشركة العملاء التجاريين والحكوميين في أكثر من 150 دولة ، مستفيدة من موهبة قاعدة الموردين العالمية. بناءً على إرث الريادة في مجال الطيران ، تواصل بوينج ريادتها في مجال التكنولوجيا والابتكار ، وتقديم الخدمات لعملائها والاستثمار في موظفيها والنمو المستقبلي.

شركة دبي لصناعات الطيران (DAE) المحدودة هي شركة خدمات طيران عالمية مقرها في دبي. تخدم دبي لصناعات الطيران أكثر من 170 عميل طيران في أكثر من 65 دولة من مكاتبها السبعة في دبي ودبلن وعمان وسنغافورة وميامي ونيويورك وسياتل. يمتلك قسم تأجير الطائرات الحائز على جوائز في دبي لصناعات الطيران أسطوله الخاص ، ويُدار ويلتزم ويلتزم بإدارة أساطيل من حوالي 425 طائرة من طراز Airbus و ATR و Boeing بقيمة أسطول تزيد عن 16 مليار دولار. يخدم قسم الهندسة في دبي لصناعات الطيران العملاء في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا وجنوب آسيا من منشآتها الحديثة التي تتسع لما يصل إلى 15 طائرة صهر ضيقة وعريضة. إنه مصرح له بالعمل على 13 نوعًا من الطائرات ولديه الموافقة التنظيمية من أكثر من 25 جهة تنظيمية حول العالم.


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Ley Electoral vs exenciones fiscales

AW | 2021 04 09 16:35 | AIRLINES / AVIATION / GOVERNMENT

Debates ley electoral EEUU vs disputa exenciones fiscales

Las aerolíneas se preparan para los desafíos a las exenciones fiscales que reciben de los estados de Estados Unidos como resultado de un debate político sobre el derecho al voto, reavivando un tira y afloje interno entre la política y las ganancias. Una reacción republicana enfrentada por Delta Air Lines en su estado natal de Georgia después de que calificó de inaceptables nuevas restricciones se está extendiendo a Texas mientras algunas corporaciones chocan con legisladores republicanos allí. Los demócratas dicen que las regulaciones más estrictas son antidemocráticas y perjudicarán a los votantes negros en particular.

American Airlines y United Airlines se han pronunciado en contra de las medidas que restringen el acceso al voto, lo que ha provocado una furiosa respuesta de los republicanos que dicen que los proyectos de ley contra el fraude. Después de que Delta Air Lines criticara el proyecto de ley de votación respaldado por los republicanos de Georgia la semana pasada, algunos legisladores intentaron poner fin a sus exenciones fiscales de combustible para aviones. Ahora las aerolíneas están preocupadas de que las exenciones fiscales que les permitan reducir los costos de combustible podrían ser señaladas por los legisladores en Texas en represalia por la oposición a las nuevas leyes de votación, dijeron personas familiarizadas con su pensamiento. “Tenemos un ojo en eso como una posibilidad y creo que no hace falta decir que no nos gustaría eso”, dijo una persona, pidiendo no ser identificada.

El Martes 06/04, el Vicegobernador de Texas Dan Patrick ha descartado a empresas por oponerse al proyecto de ley acusando al Director Ejecutivo de American Airlines de no leerlo, algo que la aerolínea ha negado los dichos. Los enfrentamientos arrojan nueva luz sobre la dependencia de algunas aerolíneas estadounidenses de exenciones fiscales estatales para reducir sus costos de combustible, el segundo gasto más grande de las aerolíneas después de la mano de obra y uno que pesa sobre márgenes de ganancias muy estrechos. “Hay una cosa que consumes mucho en el negocio de las aerolíneas y eso es combustible. Así que pasan mucho tiempo tratando de evitar impuestos o eliminar impuestos donde pueden. Es un arma competitiva”, dijo el Analista de aerolíneas estadounidense Bob Mann. Los costos de aeropuertos y combustibles pueden influir en las decisiones de las aerolíneas sobre dónde agregar vuelos, y la mayoría de los estados “realmente quieren más servicio aéreo, no menos”, dijo un ejecutivo de una pequeña aerolínea estadounidense.

Amenazas recurrentes

No es la primera vez que las aerolíneas ven caer las exenciones fiscales bajo el microscopio después de que se involucraron en temas políticos. En 2018, el Estado de Georgia derribó temporalmente una exención de impuestos después de que Delta Air Lines pusiera fin a su relación con la Asociación Nacional del Rifle después de un tiroteo en una escuela en Parkland, Florida. La exención habría ahorrado a Delta US$ 40 millones de Dólares al año, una pequeña suma en comparación con su factura total de combustible de US$ 9.000 millones de Dólares, pero suficiente para afectar las rutas marginales. Eventualmente ganó la rebaja de impuestos. Delta es el empleador más grande de Georgia y su centro de Atlanta genera ingresos significativos para el estado.

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Carolina del Norte amenazó con derogar una exención del impuesto a los combustibles para American Airlines, con un centro en Charlotte, después de que se opusiera a una ley estatal sobre baños transgénero, pero finalmente dio marcha atrás. A medida que los asuntos nacionales han ganado fuerza después de la presidencia de Trump, los cálculos empresariales están cambiando.

Los líderes de las grandes aerolíneas estadounidenses han decidido que tomar medidas decisivas en temas como los derechos civiles es cada vez más importante para proteger su marca y apaciguar a los empleados y clientes. Por ahora, eso eclipsa las preocupaciones sobre si esas decisiones podrían poner en peligro elementos como las exenciones fiscales. Sin embargo, una atención prolongada a las exenciones fiscales podría reabrir las heridas entre los transportistas estadounidenses y sus rivales sobre lo que constituye una ayuda injusta.

Subsidios vs exenciones fiscales

En 2015, Delta Air Lines, American Airlines y United Airlines, los grandes transportistas (Big 3) acusaron a las aerolíneas del Golfo de beneficiarse de US$ 42.000 millones de Dólares en subsidios públicos, incluidas concesiones de cobertura de combustible y políticas fiscales. Emirates Airline, Qatar Airways y Etihad Airways rechazaron la queja, diciendo que las propias aerolíneas estadounidenses recibieron apoyo. “Las aerolíneas no son inmunes al comportamiento de dos cabezas. Denuncian la participación del gobierno en cualquier cosa hasta que es algo que les beneficia, momento en el que están a favor”, dijo Bob Mann. Pero fuentes de la industria aérea estadounidense rechazaron cualquier comparación con la disputa comercial del Golfo. “Hablar de aerolíneas subsidiadas por el Estado en comparación con algunas exenciones fiscales es muy diferente en tamaño y alcance que si un estado en particular elige o no gravar el combustible para aviones”, dijo uno.

Las aerolíneas estadounidenses han tenido dificultades para actuar al unísono sobre la disputa comercial anterior o el reciente conflicto político interno. Eso agrega una capa de complejidad en Texas, donde los analistas dicen que sería difícil para los legisladores castigar al Big 3 sin dañar también a Southwest Airlines, que no se ha opuesto directamente a los proyectos de ley de votación. “El mayor imperativo de Southwest en este momento es ganar clientes y sobrevivir a la pandemia sin alienar al 50% de la población”, dijo una persona familiarizada con su pensamiento.

Electoral Law vs tax exemptions

US election law debates fuel dispute over airline tax breaks

Airlines are bracing for challenges to tax breaks they receive from US states as a result of a political debate over the right to vote, reigniting an internal tug of war between politics and profits. A Republican backlash faced by Delta Air Lines in its home state of Georgia after it called new restrictions unacceptable is spreading to Texas as some corporations clash with Republican lawmakers there. Democrats say the stricter regulations are undemocratic and will hurt black voters in particular.

American Airlines and United Airlines have spoken out against the measures restricting access to the vote, prompting a furious response from Republicans who say the anti-fraud bills. After Delta Air Lines criticized Georgia’s Republican-backed ballot bill last week, some lawmakers tried to end its jet fuel tax breaks. Now airlines are concerned that tax breaks that allow them to cut fuel costs could be singled out by lawmakers in Texas in retaliation for opposition to the new voting laws, people familiar with their thinking said. “We have an eye on that as a possibility and I think it goes without saying that we wouldn’t like that,” said one person, asking not to be identified.

On Tuesday 04/06, Texas Vice-Governor Dan Patrick has dismissed companies for opposing the bill by accusing the CEO of American Airlines of not reading it, something the airline has denied the statements. The clashes shed new light on the dependence of some US airlines on state tax breaks to cut their fuel costs, the second-largest expense by airlines after labor and one that weighs on very narrow profit margins. “There is one thing that you consume a lot in the airline business and that is fuel. So they spend a lot of time trying to avoid taxes or eliminate taxes where they can. It is a competitive weapon”, said US Airline Analyst Bob Mann. Airport and fuel costs can influence airlines’ decisions about where to add flights, and most states “really want more air service, not less”, said an executive for a small US airline.

Recurring threats

It’s not the first time airlines have seen tax breaks fall under the microscope after they got involved in political issues. In 2018, the State of Georgia temporarily struck down a tax exemption after Delta Air Lines ended its relationship with the National Rifle Association after a school shooting in Parkland, Florida. The exemption would have saved Delta US$ 40 million a year, a small sum compared to its total fuel bill of US$ 9 billion, but enough to affect the marginal routes. Eventually he won the tax break. Delta is Georgia’s largest employer and its Atlanta hub generates significant revenue for the state.

North Carolina threatened to repeal a fuel tax exemption for American Airlines, with a hub in Charlotte, after it opposed a state law on transgender toilets, but ultimately backtracked. As national affairs have gained traction after the Trump presidency, business calculations are changing.

Leaders of major US airlines have decided that taking decisive action on issues such as civil rights is increasingly important to protect their brand and appease employees and customers. For now, that overshadows concerns about whether those decisions could jeopardize things like tax breaks. However, prolonged attention to tax breaks could reopen wounds between US carriers and their rivals over what constitutes unfair aid.

Subsidies vs tax exemptions

In 2015, Delta Air Lines, American Airlines and United Airlines, the big carriers (Big 3) accused the Gulf airlines of benefiting from US$ 42 billion in public subsidies, including fuel coverage concessions and tax policies. Emirates Airline, Qatar Airways and Etihad Airways rejected the complaint, saying that the US airlines themselves received support. “Airlines are not immune from double-headed behavior. They denounce government involvement in anything until it is something that benefits them, at which point they are in favor”, said Bob Mann.

But sources in the US airline industry rejected any comparison with the Gulf trade dispute. “Talking about state-subsidized airlines versus some tax breaks is very different in size and scope than whether or not a particular state chooses to tax jet fuel”, said one.

US airlines have struggled to act in unison on the previous trade dispute or the recent internal political conflict. That adds a layer of complexity in Texas, where analysts say it would be difficult for lawmakers to punish the Big 3 without also hurting Southwest Airlines, which has not directly opposed the ballot bills. “Southwest’s biggest imperative right now is to win customers and survive the pandemic without alienating 50% of the population”, said a person familiar with his thinking.


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Itapemirim inicia adecuación vuelos

AW | 2021 04 09 10:08 | AIRLINES / AVIATION

Itapemirim realizará homologación de rutas aéreas

logo_itapemirim

La startup brasileña Itapemirim Transportes Aéreos avanza un más hacia la realización de sus planes de debutar servicios aéreos regulares en todo Brasil, poniendo su primer avión para volar a partir del próximo Domingo 11 de Abril de 2021 con vuelos de homologación de la aeronave y rutas en transporte de pasajeros. La primer aeronave Airbus A320-200CEO matrícula PS-SPJ pasará por 5 aeropuertos de diferentes estados, tres de los cuales tienen cámaras con transmisión en vivo, por lo que será posible monitorear en tiempo real algunos de los aterrizajes y despegues.

De acuerdo con la programación solicitada por la nueva aerolínea con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, la aeronave partirá de São José dos Campos (SP), desde donde realizará los siguientes vuelos de adecuación:

IPM9000 11/04 São José dos Campos [S/D]-Guarulhos 18:20
IPM9002 12/04 Guarulhos 10:00-Confins a las 11:00
IPM9003 12/04 Confins 13:40-Guarulhos 14:40
IPM9004 12/04 Guarulhos15:40-Galeão16:30
IPM9005 12/04 Galeão 18:00-Guarulhos 18:50
IPM9006 /0413 Guarulhos 10:00-Salvador 11:30
IPM9007 13/04 Salvador 14:30-Guarulhos 16:00
IPM9008 14/04 Guarulhos 11:50-Porto Alegre 13:20
IPM9009 14/04 Porto Alegre 14:45-Guarulhos 16:15
IPM9010 15/04 Guarulhos 10:00-Galeão 10:50
IPM9011 15/04 Galeão 12:35-Guarulhos 13:25
IPM9012 15/04 Guarulhos 14:30-Confins 15:30
IPM9013 15/04 Confins 17:50-Guarulhos 18:50
IPM9014 15/04 Guarulhos [Tiempo no
confirmado]-São José dos Campos 20:00

Nota: La programación de los vuelos de adecuación de la aeronave A320CEO puede sufrir alteraciones por diferentes razonas sin previo aviso.

Proceso revela proceso pintura

El Grupo Itapemirim ha dado a conocer mediante un video el proceso de pintura del primer avión de Itapemirim Transportes Aéreos, un Airbus A320-200CEO. Itapemirim recibió el primer avión de su flota a mediados de Febrero 2021, realizando un vuelo transatlántico haciendo una escala técnica en el Aeropuerto de Natal. La aeronave fue presentada el 11 de Marzo de 2021, luciendo su nueva identidad visual en su página oficial de Facebook. Los procedimientos de pintura y acabado en color amarillo y gris oscuro, los colores tradicionales de Itapemirim tuvieron lugar en los talleres del Aeropuerto Internacional de São José dos Campos (SP).

Itapemirim starts adapting flights

Itapemirim will carry out homologation of air routes

The Brazilian startup Itapemirim Transportes Aéreos advances one more towards the realization of its plans to debut regular air services throughout Brazil, putting its first plane to fly as of next Sunday, April 11, 2021 with homologation flights of the aircraft and routes in passenger transport. The first Airbus A320-200CEO aircraft registration PS-SPJ will pass through 5 airports in different states, three of which have cameras with live transmission, so it will be possible to monitor some of the landings and takeoffs in real time.

According to the schedule requested by the new airline with the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil, the aircraft will depart from São José dos Campos (SP), from where it will carry out the following adaptation flights:

IPM9000 04/11 São José dos Campos [S/D]-Guarulhos 18:20
IPM9002 12/04 Guarulhos 10:00-Confins at 11:00
IPM9003 04/12 Confins 13:40-Guarulhos 14:40
IPM9004 12/04 Guarulhos 15:40-Galeão16:30
IPM9005 12/04 Galeão 18:00-Guarulhos 18:50
IPM9006 / 0413 Guarulhos 10:00-Salvador 11:30
IPM9007 04/13 Salvador 14:30-Guarulhos 16:00
IPM9008 04/14 Guarulhos 11:50-Porto Alegre 13:20
IPM9009 04/14 Porto Alegre 14: 45-Guarulhos 16:15
IPM9010 04/15 Guarulhos 10:00-Galeão 10:50
IPM9011 04/15 Galeão 12:35-Guarulhos 13:25
IPM9012 04/15 Guarulhos 14:30-Confins 15:30
IPM9013 04/15 Confins 17:50-Guarulhos 18:50
IPM9014 04/15 Guarulhos [Time not confirmed]-São José dos Campos 20:00

Note: The programming of the adaptation flights of the A320CEO aircraft may be altered for different reasons without prior notice.

Process reveals painting process

The Itapemirim Group has made known through a video the painting process of the first Itapemirim Transportes Aéreos aircraft, an Airbus A320-200CEO. Itapemirim received the first aircraft of its fleet in mid-February 2021, making a transatlantic flight making a technical stopover at the Natal Airport. The aircraft was presented on March 11, 2021, liquefying its new visual identity on its official Facebook page. The painting and finishing procedures in yellow and dark gray, the traditional colors of Itapemirim, took place in the workshops of the São José dos Campos International Airport (SP).

Itapemirim inicia adaptação de vôos

Itapemirim fará homologação de rotas aéreas

A startup brasileira Itapemirim Transportes Aéreos avança mais uma vez na concretização de seus planos de inauguração dos serviços aéreos regulares em todo o Brasil, colocando seu primeiro avião a voar a partir do próximo Domingo, 11 de Abril de 2021, com vôos de homologação da aeronave e rotas no transporte de passageiros. A primeira aeronave Airbus A320-200CEO, com registro PS-SPJ, passará por 5 aeroportos de diferentes estados, três deles com câmeras com transmissão ao vivo, para que seja possível monitorar alguns pousos e decolagens em tempo real.

De acordo com o cronograma solicitado pela nova companhia aérea à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, a aeronave partirá de São José dos Campos (SP), de onde realizará os seguintes vôos de adaptação:

IPM9000 11/04 São José dos Campos [S/D]-Guarulhos 18:20
IPM9002 12/04 Guarulhos 10:00-Confins às 11:00
IPM9003 12/04 Confins 13:40-Guarulhos 14:40
IPM9004 12/04 Guarulhos 15:40-Galeão 16:30
IPM9005 12/04 Galeão 18:00-Guarulhos 18:50
IPM9006 13/04 Guarulhos 10:00-Salvador 11:30
IPM9007 13/04 Salvador 14:30-Guarulhos 16:00
IPM9008 14/04 Guarulhos 11:50-Porto Alegre 13:20
IPM9009 14/04 Porto Alegre 14:45-Guarulhos 16:15
IPM9010 15/04 Guarulhos 10:00-Galeão 10:50
IPM9011 15/04 Galeão 12:35-Guarulhos 13:25
IPM9012 15/04 Guarulhos 14:30-Confins 15:30
IPM9013 15/04 Confins 17:50-Guarulhos 18:50
IPM9014 15/04 Guarulhos [Horário não confirmado]-São José dos Campos 20:00

Nota: A programação dos vôos de adaptação da aeronave A320CEO pode ser alterada por diversos motivos sem prévio aviso.

Processo revela processo de pintura

O Grupo Itapemirim deu a conhecer por meio de vídeo o processo de pintura da primeira aeronave da Itapemirim Transportes Aéreos, um Airbus A320-200CEO. Itapemirim recebeu a primeira aeronave de sua frota em meados de fevereiro de 2021, fazendo um vôo transatlântico com escala técnica no Aeroporto de Natal. A aeronave foi apresentada em 11 de Março de 2021, liquefazendo sua nova identidade visual em sua página oficial do Facebook. Os procedimentos de pintura e acabamento em amarelo e cinza escuro, cores tradicionais de Itapemirim, aconteceram nas oficinas do Aeroporto Internacional de São José dos Campos (SP).


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Itapemirim.com.br / Alex Cristiano de Paula / Airgways.com
AW-POST: 202104091008AR

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Fallo sistema reservas aerolíneas

AW | 2021 04 08 10:31 | AVIATION / AIRLINES

Sistemas reservas caen en aerolíneas americanas

Los sistemas informáticos de reservas de muchas aerolíneas americanas cayeron este 07/04 por la tarde en estados Unidos, por un fallo de software en Google, según informan los medios de comunicación estadounidenses. El incidente no afecta a todo el sistema universal de reservas, como Amadeus y Galileo.

El fallo está en el sistema de reservas de Sabre, que usan todas las grandes aerolíneas, como Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, United Airlines, Westjet Airlines, pero la causa se ha identificado en un problema en la compañía Google Inc. Al parecer, Sabre descansa parte de su servicio en un motor de búsqueda de Google, que en definitiva es el que busca los precios y los vuelos en las aerolíneas. El sistema afectado se llama ITA Matrix y es una pieza de software que permite a Google Flights, así como a muchos otros buscadores como Kayak de Booking u Orbitz, encontrar los vuelos. ITA Matrix era una organización independiente, creada en 1996 por un grupo de investigadores del Massachussets Institut of Technology (MIT) que Google compró en 2010.

Airline reservation system failure

Reservation systems fall in American airlines

AW-Sabre-Google

The reservation computer systems of many American airlines fell on 04/07 in the afternoon in the United States, due to a software failure in Google, according to the American media. The incident does not affect the entire universal reservation system, as Amadeus and Galileo.

The fault is in Saber’s reservation system, which is used by all major airlines, such as Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, United Airlines, Westjet Airlines, but the cause has been identified in a problem in the company Google Inc. Apparently, Saber relies part of its service on a Google search engine, which is ultimately the one that looks for prices and flights on airlines. The affected system is called ITA Matrix and it is a piece of software that allows Google Flights, as well as many other search engines such as Kayak from Booking or Orbitz, to find the flights. ITA Matrix was an independent organization, created in 1996 by a group of researchers from the Massachusetts Institute of Technology (MIT) that Google bought in 2010.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sabre.com / Airgways.com
AW-POST: 202104081031AR

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