Day: 2026-06-11

Air Canada recibe 1er A321XLR

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AW | 2026 06 11 21:50 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Canada celebró entrada servicio regular primer Airbus A321XLR

Air Canada celebró la entrada en servicio regular de su primer Airbus A321XLR. Los 182 pasajeros a bordo del vuelo AC413 entre Montreal y Toronto experimentaron el comienzo de un nuevo capítulo en la forma en que los clientes de Air Canada pueden viajar y en los destinos a los que pueden llegar. El nuevo avión de Air Canada contará con la cabina Glowing Hearted, que incluye asientos totalmente reclinables (lie-flat), una novedad en Canadá para una aeronave de pasillo único. Está previsto que el A321XLR realice su vuelo inaugural a nivel internacional el 15 de Junio de 2026 entre Montreal y Toulouse.

“Air Canada está construyendo una de las flotas más avanzadas de la industria. La entrada en servicio del primer Airbus A321XLR marca un momento transformador para Air Canada y el inicio de una nueva y emocionante era para nuestros clientes, socios de la industria y empleados. Hoy celebramos una aeronave que abrirá nuevos destinos, mejorará el servicio en los mercados existentes y elevará la experiencia a bordo. Para nuestros clientes premium, el A321XLR ofrecerá los únicos asientos totalmente reclinables en un avión de pasillo único operado por una aerolínea canadiense, tanto en cruces transatlánticos como en rutas que conectan destinos en toda Norteamérica”, declaró Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial, además de Presidente de Carga de Air Canada.

“Estamos encantados de celebrar este hito histórico junto a nuestro socio de larga trayectoria, Air Canada. Como la primera aerolínea de Canadá en operar el A321XLR, Air Canada demuestra un auténtico liderazgo en la modernización de flotas. Esta aeronave es la herramienta perfecta para respaldar el crecimiento de su red, cerrando de forma natural la brecha entre las operaciones de corto y largo alcance, al tiempo que ofrece una reducción del 30% en el consumo de combustible por asiento y la capacidad de operar con hasta un 50% de combustible sostenible de aviación (SAF) puro. Nos enorgullece ver cómo nuestra tecnología de nueva generación apoya las ambiciones de Air Canada y permite operar de manera más sostenible tanto en nuevos mercados transatlánticos sin escalas como en rutas ya existentes, como Montreal–Toulouse”, señaló Colin Bole, Vicepresidente Senior de Clientes para Norteamérica de Airbus.

CELEBRACIÓN ENTREGA PRIMER AIRBUS A321XLR

La nueva configuración de cabina Glowing Hearted de Air Canada debuta en el A321XLR, ofreciendo tranquilidad, comodidad y conectividad a los pasajeros. Incluye tomas corriente para dispositivos personales en todos los asientos, Wi-Fi rápido y gratuito para los socios de Aeroplan patrocinado por Bell, pantallas de entretenimiento de última generación más grandes y con conectividad Bluetooth, así como acabados interiores cuidadosamente diseñados e inspirados en los paisajes canadienses, en consonancia con la identidad de la aerolínea y su compromiso con la calidad duradera.

Además de los 14 asientos totalmente reclinables de la Air Canada Signature Class, el A321XLR dispone de 168 asientos en clase Economy. Todos los asientos cuentan con sistemas de entretenimiento integrados en el respaldo equipados con pantallas OLED 4K (de 13 pulgadas en Economy y de 19 pulgadas en Signature Class) y conectividad de audio Bluetooth.

La aeronave operará varios vuelos nacionales antes de realizar su primer vuelo transatlántico entre Montreal y Toulouse el 15 de Junio de 2026. Air Canada prevé incorporar progresivamente el A321XLR a su programación para respaldar el crecimiento de su red. Las prestaciones y el alcance de la aeronave se adaptan especialmente bien a las variaciones estacionales de la demanda y a las oportunidades cambiantes del mercado.

AIRBUS A321XLR DE AIR CANADA

La llegada del A321XLR constituye un hito importante y representa el paso más reciente dentro del programa plurianual de modernización de flota de Air Canada, centrado en mejorar la experiencia del cliente, la resiliencia operativa y la eficiencia en el consumo de combustible respecto a aeronaves de generaciones anteriores.

Asimismo, refleja el compromiso de la aerolínea con un crecimiento prudente, la inversión continua en sus productos y la ejecución disciplinada de su plan de negocio. Además de los 30 A321XLR que se incorporarán a la flota en los próximos años, quince mediante arrendamiento y quince adquiridos directamente a Airbus S.A.S., Air Canada ha anunciado pedidos de 14 Boeing 787-10 Dreamliner y ocho Airbus A350-1000.

La compañía también continúa recibiendo entregas del Airbus A220 fabricado en Canadá, con 21 aeronaves aún pendientes dentro de su pedido firme de 65 unidades. Asimismo, cinco Boeing 737 MAX han sido entregados durante 2026.

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JOY inicia ops Argentina

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AW | 2026 06 11 21:33 | AIRLINES

Nueva aerolínea regional debutará en Argentina

JOY Airline, una startup argentina debutará con vuelos a destinos como Jujuy, Buenos Aires y Córdoba. La nueva aerolínea pone el foco en el segmento premium y un servicio diferencial. La compañía aérea apuesta al transporte de cabotaje premium y a conectar ciudades clave del interior. Espera la habilitación final para vender pasajes y comenzar a operar en Julio 2026.

Una nueva compañía aérea se prepara para ingresar al mercado argentino con vuelos regulares entre Jujuy, Buenos Aires y Córdoba. JOY Airline apuesta a captar pasajeros vinculados al turismo y los viajes corporativos mediante un servicio diferenciado, en un escenario de cambios dentro de la aviación comercial local.

La empresa prevé iniciar operaciones en Julio 2026, coincidiendo con las vacaciones de invierno. Su desembarco se produce mientras el mercado doméstico atraviesa una reconfiguración marcada por el avance de las low cost y la redefinición de estrategias de los principales operadores del sector. La programación inicial contempla 12 frecuencias semanales entre Jujuy y Buenos Aires y siete vuelos semanales entre Jujuy y Córdoba.

«Nuestro objetivo es dar respuesta a un sector de pasajeros que demanda una mayor conectividad y una experiencia de calidad, con más confort y servicio. En ese contexto, Jujuy tendrá un rol estratégico dentro de nuestra red inicial de operaciones», afirmó Juan Maggio, fundador de la compañía.

Objetivos startup JOY
La aerolínea buscará fortalecer la conectividad aérea del norte argentino mediante una red que vincule destinos con creciente actividad turística y económica. La propuesta estará orientada tanto a ejecutivos como a viajeros que buscan una alternativa diferenciada dentro del mercado de cabotaje.

JOY Airline ha eligido una flota de aeronaves Bombardier CRJ-200 LR con capacidad para 50 pasajeros como parte del modelo de aviones para la red de conexiones entre ciudades en Argentina.

Según informó, los aviones cuentan con una configuración sin asiento central, una característica que permite ofrecer mayor espacio individual y una experiencia de viaje distinta a la de los esquemas tradicionales.

Habilitación final
El anuncio se produjo mientras la compañía transita la etapa final para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC), requisito indispensable para prestar servicios comerciales en Argentina.

Desde JOY Airline señalaron que completaron la cuarta fase del proceso de certificación y que la llegada de las aeronaves a Aeroparque representó un paso clave para el inicio de las operaciones. La habilitación permitirá avanzar con la comercialización de pasajes y formalizar el ingreso de la empresa al mercado aerocomercial. La estrategia contempla combinar servicio diferenciado, rutas regionales y una estructura operativa enfocada en la eficiencia.

Con una estrategia orientada al segmento premium y a la conectividad entre regiones con actividad económica creciente, la compañía proyecta iniciar la venta de pasajes en las próximas semanas a través de sus canales oficiales.

Capacitación internacional
La aerolínea avanzó con el entrenamiento de pilotos y tripulantes, uno de los requisitos centrales para la puesta en marcha de las operaciones. Durante las últimas semanas, parte del personal participó de capacitaciones y certificaciones en simuladores de vuelo de Lufthansa Aviation Training, en Alemania.

«Estamos convencidos de que nuestros pasajeros vivirán una experiencia diferencial y que la capacitación de nuestras tripulaciones bajo estándares internacionales garantizará la calidad del servicio», sostuvo Horacio Darré, CEO de JOY Airlines.

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ILA Berlín 2026

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AW | 2026 06 11 21:14 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Exposición aérea alemana del 10 al 14 d eJunio de 2026

La ILA Berlin Air Show 2026 es uno de los eventos aeroespaciales más importantes de Europa. Se celebra del 10 al 14 de Junio de 2026 en el Berlin ExpoCenter Airport, junto al Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo, en Alemania. La feria se centra en tecnologías de vuelo innovadoras, sostenibilidad y exploración espacial. La feria ILA contará con más de 750 expositores de 37 países, quienes exponen desarrollos tecnológicos de los sectores de la aviación, el espacio y la defensa. Para esta edición se proyecta la asistencia de aproximadamente 100.000 personas y alrededor de 330 delegaciones oficiales de más de 60 naciones. El espectáculo aéreo alemán comienza bajo la sombra de la guerra en Irán y el colapso del proyecto de cazas.

La feria ha estado enfocada hacia las tecnologías en el campo militar, forjando a las compañías europeas a buscar alianzas para alcanzar acuerdos para futuros proyectos. Coincidiendo con su apertura, el gabinete alemán aprobó una nueva estrategia aeronáutica a 15 años destinada a reducir costes y impulsar la investigación para hacer frente al aumento de los gastos y la intensificación de la competencia extranjera.

La Exposición Internacional Aeroespacial de Alemania, una de las principales muestras aeroespaciales de Europa, se inauguró bajo la doble sombra de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán y el colapso de un proyecto emblemático de cazas franco-alemán. Una gran parte de la industria de defensa europea está expuesta en el evento de Berlín, pues los fabricantes, con el objetivo de reducir la brecha con sus rivales estadounidenses y aprovechar el auge del gasto en defensa, presentan nueva tecnología a gobiernos y compradores militares.

Sin embargo, la preparación para la feria estuvo dominada por la cancelación de la colaboración franco-alemana en el avión Future Combat Air System (FCAS), durante mucho tiempo considerado el proyecto de defensa más ambicioso de Europa pero finalmente deshecho por una rivalidad entre los desarrolladores Airbus y Dassault Aviation. Su desaparición ha subrayado la dificultad que enfrenta Europa para construir capacidad militar a gran escala, incluso cuando los funcionarios occidentales advierten sobre la creciente amenaza de Rusia y Estados Unidos presiona a Europa para que aumente sus capacidades de defensa.

El proyecto del nuevo jet de combate cancelado se ha hecho notar cuando el Canciller alemán Friedrich Merz dijo en el espectáculo aéreo que ambos países, Francia y Alemania, seguirían desarrollando conjuntamente un sistema de defensa conjunto. Un plan reducido y potencialmente para salvar la cara podría centrarse en sistemas como la llamada nube de combate, o columna vertebral digital, que permitiría el intercambio de datos entre jets, drones y otros sensores como el radar terrestre.

«Esto representa una gran oportunidad para un proyecto central de la industria de defensa franco-alemana del futuro, uno que pretendemos realizar juntos. Nuestros ministros de Defensa ahora analizarán cómo puede implementarse esto de cara a la próxima reunión intergubernamental franco-alemana en Alemania, que celebraremos en Julio», expresó Friedrich Merz. Las tecnologías esarán orientadas a fabricar en cooperación un jet de sexta generación, como así itambién en disuación nuclear.

El Presidente de la Asociación Alemana de Industrias Aeroespaciales, Michael Schoellhorn, dijo que el estancamiento sobre el FCAS se había roto y que el desarrollo futuro aún es posible. «Poseemos la experiencia, las tecnologías, la capacidad y la voluntad clara para desarrollar y construir el FCAS y el caza de sexta generación para y con Europa», dijo Michael Schoellhorn. Pidió al gobierno que proporcione un mandato claro sobre el futuro de la FCAS.

«No estamos defendiendo que Alemania lo haga sola. Pensamos en términos europeos y queremos ver a la industria alemana implicada de manera significativa y responsable», afirmó Michael Schoellhorn, quien también es CEO de Airbus Defence and Space, que representó a Alemania y España en el FCAS.

Mientras las empresas compiten por remodelar alianzas industriales, Airbus busca cada vez más a Saab, de Suecia, como socio preferente, según tres personas familiarizadas con el asunto.

Ottmar Pfaender, responsable de programas de MTU Aero Engines, dijo que las decisiones sobre cómo proceder con el proyecto deben tomarse en las próximas semanas, añadiendo que el fabricante de motores estaba abierto a colaborar con otras empresas.

Stephanie Lingemann, alta ejecutiva de la startup de defensa Helsing, dijo que tecnologías como los sistemas de defensa basados en software y la autonomía en la guerra podrían ahora integrarse en lo que siga al proyecto de cazas FCAS. «Siempre hay una oportunidad en este tipo de finales», dijo.

La guerra de Irán siembra la tristeza sobre el futuro de defensa de Europa.

La guerra de Irán, que ha puesto de manifiesto tensiones en los lazos transatlánticos e incluso ha planteado dudas sobre el futuro de la OTAN, solo ha aumentado la sensación de inquietud en el espectáculo aéreo sobre la postura defensiva de Europa. También está afectando a las aerolíneas comerciales, ya que los vuelos se cancelan y los precios del combustible para aviones suben.

El Presidente de Emirates Airlines, Tim Clark, está utilizando el espectáculo aéreo para presionar al Gobierno alemán para que obtenga derechos de aterrizaje en Berlín, con uno de los aviones A380 de la aerolínea del Golfo en exhibición.

El día de la inauguración fue interrumpido por manifestantes que bloquearon las carreteras hacia el recinto mientras coreaban consignas como «Liberad Palestina». Un testigo dijo que decenas de policías fueron desplegados, con autobuses incapaces de llegar al lugar y cientos de visitantes obligados a entrar andando, algunos quejándose de la interrupción.

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Flybondi pierde 10% mercado

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AW | 2026 06 11 06:41 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Aerolínea low cost caida del 16% al 6% mercado aéreo interanual

La crisis de Flybondi ha impactado en el mercado aéreo en Argentina reduciendo un 10% de mercado doméstico y aceleró el avance de Aerolíneas Argentinas en cabotaje. La low cost transportó un 66% menos de pasajeros que un año atrás y redujo su participación del 16% al 6%.

Según los datos difundidos el Miércoles 10/06 por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la low cost transportó 70.863 pasajeros en el mercado de cabotaje durante Mayo 2026, frente a los 205.536 registrados en igual mes de 2025. Como resultado, su participación cayó del 16% al 6%.

Actualmente, Flybondi opera solo con tres aeronaves. La compañía aérea alcanzó recientemente un principio de acuerdo con sus empleados para implementar suspensiones rotativas mientras avanza en la recomposición de su flota. El objetivo es cerrar Junio 2026 con cinco aviones operativos y alcanzar siete en Julio 2026.

En contraste, Aerolíneas Argentinas fue la principal beneficiada por la retracción de la low cost. Entre Mayo de 2025 y Mayo de 2026 incrementó su participación en el mercado doméstico del 59% al 68%. Sin embargo, ese avance no respondió a un fuerte crecimiento en la cantidad de pasajeros transportados, que pasó de 763.347 a 772.468 viajeros, sino a la pérdida de mercado de cuota de la aerolínea de presupuesto. JetSMART Argentina, por su parte, trasladó 276.276 pasajeros en Mayo 2026, por debajo de los 308.069 registrados un año atrás. Aun así, logró conservar el segundo lugar en el mercado local con una participación del 24%.

En términos generales, el mercado doméstico mostró una contracción interanual. Mientras que en Mayo de 2025 se movilizaron 1.286.518 pasajeros, el mes pasado la cifra descendió a 1.131.207, lo que representa una caída de 155.311 viajeros.

El comportamiento fue diferente en el segmento internacional, donde el tráfico continuó expandiéndose. Según los datos de la ANAC, se registraron 93.054 pasajeros más que en el mismo mes del año anterior. LATAM Airlines desplazó a Aerolíneas Argentinas del primer lugar y se convirtió en la compañía con mayor participación, con el 19,78% del total. La línea aérea estatal quedó en segundo puesto, con el 15,56%, tras perder casi dos puntos porcentuales respecto de Mayo de 2025. El tercer lugar correspondió a Copa Airlines, con una participación del 8,91%.

En materia de conectividad, Mayo 2026 sumó nuevas alternativas para los pasajeros. La española Plus Ultra inició sus operaciones entre Madrid y Buenos Aires, incorporando una nueva opción para los vuelos entre la Argentina y Europa. Asimismo, la dominicana Arajet comenzó a operar la ruta Punta Cana-Mendoza y prevé inaugurar el próximo 16 de Junio de 2026 la conexión Punta Cana-Rosario, ampliando las alternativas de vuelos internacionales directos desde el interior del país.

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