TAAG Boeing 737-700 colisión tren nariz

AW | 2017 04 30 20:41| SAFETY / SECURITY / AIR INVESTIGATION

Accidente TAAG B737 en Soyo el 30 de abril de 2017, colapso de la rueda delantera en el aterrizaje

Un Boeing 737-700 de TAAG Angola Airlines, registro D2-TBF, realizando el vuelo DT-130 de Luanda a Soyo (Angola) con 47 pasajeros y 6 tripulantes, aterrizó en la pista de Soyo 24 a las 11: 00L (10: 00Z), pero llegó a una parada en la pista con el engranaje de la nariz retraído / derrumbado. No se reportan lesiones, la aeronave sufrió daños considerables.

La aerolínea informó que el avión se inmovilizó justo después de que había aterrizado el sonido y con seguridad y se estaba preparando para el taxi hasta el delantal. No hubo heridos.

Un pasajero informó que el engranaje de la nariz no se extendía en absoluto, el engranaje principal estaba parcialmente extendido pero no vertical cuando el avión aterrizó sobre su vientre.

El aeropuerto informó que el equipo de la nariz se derrumbó mientras aterrizaba y maneaveding al delantal. INAVIC (Autoridad de Aviación Civil de Angola) han enviado investigadores al Soyo.

Un observador de tierra informó que sólo el engranaje de la nariz se derrumbó. El chisme en el aeropuerto está dando vueltas, que el primer oficial en lugar de seleccionar las aletas movió la palanca de cambios hacia arriba, sin embargo, el observador de tierra es escéptico argumentando que el peso sobre los sensores de rueda evitaría la retracción del engranaje.  AIRGWAYS ® Icon-AW

TAAG B737 nose gear collapse on landing

Accident TAAG B737 at Soyo on Apr 30th 2017, nose gear collapse on landing

A TAAG Angola Airlines Boeing 737-700, registration D2-TBF performing flight DT-130 from Luanda to Soyo (Angola) with 47 passengers and 6 crew, landed on Soyo’s runway 24 at 11:00L (10:00Z) but came to a stop on the runway with nose gear retracted/collapsed. No injuries are being reported, the aircraft sustained substantial damage.

The airline reported the aircraft became immobilized just after it had landed sound and safely and was preparing to taxi to the apron. There were no injuries.

A passenger reported the nose gear did not extend at all, the main gear was partially extended but not vertical when the aircraft touched down on its belly.

The airport reported the nose gear collapsed while landing and maneouvering to the apron. INAVIC (Angola’s Civil Aviation Authority) have dispatched investigators to Soyo.

A ground observer reported only the nose gear collapsed. Gossip at the airport is going around, that the first officer instead of selecting the flaps up moved the gear lever up, however, the ground observer is sceptical arguing the weight on wheel sensors would prevent gear retraction. A \ W

 

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SOURCE: Avherald.com
DBk: Avherald.com
AW-POST: 201704302041AR

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Accidente aereo An-26 de Aerogaviota

AW | 2017 04 30 15:38 | AIR INVESTIGATION

La aeronave se precipitó en una zona de difícil acceso, pero en principio las autoridades ya confirmaron que hubo víctimas fatales entre los pasajeros y la tripulación.

Un avión de la compañía Aerogaviota se estrelló este sábado por la madrugada en las Lomas de San Cristóbal, provincia de Pinar del Río, Cuba. Las autoridades de la aerolínea ya confirmaron que hubo muertos.

Todavía no se conoce cómo se originó el accidente que hizo que el avión, un Antonov An-26 se estrellara, pero un familiar de una de las víctimas explicó que “la zona es de difícil acceso por tierra”.

“El reporte preliminar es que no hay sobrevivientes”, explicó el familiar, aunque no hay cifras oficiales de cuántas personas viajaban en el avión, un An26 que hacía vuelos regulares desde el aeropuerto de Baracoa.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Aeromeviota An-26 Air Accident

The aircraft rushed into an area of difficult access, but in principle the authorities already confirmed that there were fatalities between the passengers and the crew.

A plane belonging to the Aerogaviota company crashed on Saturday at Lomas de San Cristóbal, Pinar del Río province, Cuba. The airline’s authorities have already confirmed that there were dead.

It is not yet known how the crash that caused the plane, an Antonov An-26, crashed, but a family member of one of the victims explained that “the area is difficult to access by land”.

“The preliminary report is that there are no survivors,” said the family member, although there are no official figures on how many people were traveling on the plane, an An-26 that made regular flights from Baracoa airport. A \ W

 

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SOURCE: Minutouno.com
DBk: Sputniknews.com / Metrouk2.wordpress.com
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Boeing denuncia a Bombardier por competencia desleal

AW | 2017 04 29 21:23 | INDUSTRY

El fabricante aeronáutico estadounidense Boeing presentó recientemente una denuncia contra su competidor canadiense Bombardier, acusándolo de vender su último avión CSeries bajo los costos de producción, queja rechazada enérgicamente por el Gobierno de Canadá.

Boeing pidió a la Comisión de Comercio Internacional estadounidense (Usitc) investigar las prácticas comerciales de Bombardier e imponerle derechos de compensación y anti-dumping por esos aviones de 100 a 150 asientos.

Esta denuncia afecta a dos aviones CSeries, el CS100 y el CS300, que compiten frontalmente con los Boeing 737 del fabricante estadounidense y con la familia de los Airbus A320. La puesta en servicio comercial de los más aparatos pequeños comenzó en julio pasado.

Hace exactamente un año, Bombardier se adjudicó una orden de compra de 75 aviones CSeries de la compañía estadounidense Delta Air Lines, por un valor de 5,600 millones de dólares estadounidenses sobre la base de sus precios de catálogo. Los aparatos son ofrecidos a un precio de entre 79.5 y 89.5 millones de dólares.

En la firma del contrato, el presidente de Bombardier, Alain Bellemare, había destacado que las negociaciones fueron duras ya que todos los “jugadores estaban en la mesa”, en referencia a Airbus y Boeing.

“Bombardier estructura sus operaciones comerciales de manera de asegurar el respeto de leyes y reglamentos de jurisdicciones en las que ejercemos nuestras actividades, incluidos los casos planteados por Boeing”, reaccionó este jueves el grupo canadiense en un comunicado.

Por su lado, el Gobierno de Canadá anunció que prepara “una enérgica respuesta a esas acusaciones y defenderá con firmeza los empleos de la industria aeroespacial a ambos lados de la frontera”.

La denuncia de Boeing viene a complicar las ya tensas relaciones entre el gobierno de Donald Trump y Canadá.

El grupo Bombardier dijo que emplea a “casi 7,000 personas en decenas de instalaciones” en 17 estados estadounidenses y hace compras del orden de “3,000 millones de dólares a proveedores estadounidenses en 48 estados”.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Boeing denounces Bombardier for unfair competition

US aircraft maker Boeing recently filed a complaint against Canadian competitor Bombardier, accusing it of selling its latest CSeries aircraft under production costs, a complaint strongly rejected by the Government of Canada.

Boeing called on the US International Trade Commission (Usitc) to investigate Bombardier’s business practices and impose countervailing and anti-dumping duties on those 100 to 150 seat aircraft.

This complaint concerns two CSeries aircraft, the CS100 and the CS300, which compete head-on with the US manufacturer’s Boeing 737 and the Airbus A320 family. Commercial commissioning of the most small appliances began last July.

Exactly one year ago, Bombardier was awarded a purchase order for 75 CSeries aircraft from US company Delta Air Lines, worth US $ 5.6 billion based on its catalog prices. The devices are offered at a price between 79.5 and 89.5 million dollars.

At the signing of the contract, Bombardier President Alain Bellemare had stressed that negotiations were harsh as all “players were at the table”, referring to Airbus and Boeing.

“Bombardier structures its commercial operations to ensure compliance with laws and regulations of jurisdictions in which we operate, including cases raised by Boeing,” the Canadian group said in a statement on Thursday.

For its part, the Government of Canada announced that it is preparing “a strong response to these allegations and will firmly defend the jobs of the aerospace industry on both sides of the border.”

Boeing’s denunciation complicates the already tense relations between the government of Donald Trump and Canada.

The Bombardier group said it employs “nearly 7,000 people in dozens of facilities” in 17 US states and makes purchases of “$ 3 billion to US suppliers in 48 states.” A\W

 

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SOURCE: Elnuevodiario.com.ni
DBk: Airwaysmag.com / Flyinginireland.com / Businessinsider.com
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Pilotos de Copa Airlines amenazan con una declaratoria de huelga

Pilotos de Copa marcharon ayer alrededor del aeropuerto de Tocumen. / Cedida

AW | 2017 04 29 20:35 | AIRLINES

Miembros de la Unión Panameña Aviadores Comerciales, aprobaron por decisión unánime, la declaratoria de huelga

En medio de claras tensiones, manifestadas a través de diferentes expresiones reflejo de un descontento laboral, pilotos de Copa Airlines, agremiados de la Unión Panameña de Aviadores Comerciales (UNPAC), han puesto sobre la mesa algunas peticiones que fundamentalmente apelan a mejoras salariales en reconocimiento de su labor que de no ser resueltas provocarán una huelga.

Ya en marzo del año en curso, integrantes de la UNPAC hicieron entrega de un pliego de peticiones ante el Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral (MITRADEL), para dar continuidad al proceso de negociaciones que se encuentra estancado.

De acuerdo con Luis Young, director de la UNPAC, luego de sostener diversas reuniones con ejecutivos de la aerolínea, desde octubre 2016, no se ha logrado un acuerdo y diversas secciones del convenio colectivo no fueron consensuadas.

Ante este escenario, La Estrella de Panamá contactó a Copa Airlines, para exponer desde otro ángulo, las bases de un conflicto que más allá de verse resuelto, sugiere que nuevas acciones como una posible huelga laboral, serán llevadas acabo de no lograrse un acuerdo en base al convenio colectivo de los trabajadores.

LAS NEGOCIACIONES

Catalogada como ‘la segunda aerolínea más puntual del mundo’, según el más reciente informe de la Official Airline Guide (OAG) de Londres, ‘Puntuality League 2016′, Copa Airlines enfrenta en la actualidad el sinsabor de un desencuentro en el que, desde el corazón de la compañía, se exponen algunos desencantos.

Sobre el estatus de la negociación, la empresa asegura que se está desarrollando en el marco de los términos y tiempos establecidos por MITRADEL y que en ese sentido, está cumpliendo ‘su curso normal’, manifestando que con la finalidad de conservar la integridad del proceso, se reservan comentarios específicos entorno a esta acción.

Según información de la aerolínea, efectivamente se encuentran en la mesa de negociación de la nueva convención colectiva 2017-2021 desde el pasado mes de octubre de 2016, resaltando que estos procesos suelen darse cada cuatro años y son parte de cualquier relación empresa-sindicato.

LA EXPECTATIVA DE UN PARO

Ante la posibilidad ya anunciada, de un paro masivo de labores por parte de los pilotos de Copa Airlines y agremiados de la UNPAC, la empresa afirma que ‘no se espera interrupción alguna en los servicios u operaciones de la aerolínea’, salvaguardando la importancia de la ‘conectividad’ en el ámbito socio-económico de Panamá. Asegura que ‘de no llegarse a un acuerdo por vía directa, y decretarse una huelga, la Dirección General de Trabajo tiene la potestad de ordenar inmediatamente la suspensión de la misma y someter las cláusulas pendientes a un proceso de arbitraje’.

Para la empresa de aviación comercial, la expectativa se traduce en que ‘con la buena voluntad de Copa y de la UNPAC’, lograrán cristalizar un acuerdo favorable para las partes, antes de la fecha de culminación de las negociaciones.

FUGA DE RRHH

Días atrás, Luis Young, compartía con La Estrella de Panamá, que más de 100 pilotos han presentado su renuncia en los últimos años, aventurándose a ofrecimientos de mejores oportunidades laborales en otros países, especialmente en el Medio Oriente.

En aquella ocasión, expresaba la necesidad de que las empresas reconozcan el valor del recurso humano y ‘paguen los salarios acordes para que no exista la migración masiva de pilotos al exterior’.

Para Copa Airlines, sus pilotos cuentan con excelente preparación y ‘desde hace muchos años algunos escogen hacer carrera fuera del país’ al tiempo que pilotos de otros países vuelan en la aerolínea o ‘aspiran hacerlo’.

Por otra parte, la compañía alega que los salarios de sus pilotos están entre los más altos en América latina y adicionalmente ofrecen múltiples beneficios laborales a todos sus colaboradores, incluso ‘por encima de los establecidos en los acuerdos sindicales, la legislación laboral panameña y del mercado’.

En contexto, cabe mencionar que durante la mañana de este viernes, un grupo integrado por aproximadamente 150 profesionales de la aviación, miembros de la UNPAC, se apersonó en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de Tocumen, para llevar a cabo un piquete y dar continuidad a las expresiones de descontento, ante las diversas demandas que aseguran, no han sido atendidas por parte de Copa Airlines.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Copa Airlines drivers threaten strike declaration

Members of the Panamanian Union Commercial Aviators, approved by unanimous decision, the declaration of strike

Amidst clear tensions, expressed through different expressions reflecting a job discontent, Copa Airlines pilots, members of the Panamanian Union of Commercial Aviators (UNPAC), have put on the table some petitions that fundamentally appeal to salary improvements in recognition Of their work that if not resolved will lead to a strike.

Already in March of this year, UNPAC members submitted a list of petitions to the Ministry of Labor and Labor Development (MITRADEL), to continue the process of negotiations that is stalled.

According to Luis Young, director of UNPAC, after having held several meetings with airline executives since October 2016, an agreement has not been reached and various sections of the collective agreement have not been agreed upon.

Faced with this scenario, La Estrella de Panama contacted Copa Airlines, in order to present, from another angle, the bases of a conflict that, beyond being resolved, suggests that new actions such as a possible labor strike will be carried out in the absence of an agreement in Basis of the collective agreement of the workers.

THE NEGOTIATIONS

Ranked as ‘the second most punctual airline in the world’, according to the most recent report of the Official Airline Guide (OAG) London, ‘Puntuality League 2016’, Copa Airlines is currently facing the misunderstanding of a disagreement in which, since The heart of the company, are exposed some disappointments.

Regarding the status of the negotiation, the company assures that it is being developed within the framework of the terms and times established by MITRADEL and that in that sense, it is fulfilling its ‘normal course’, stating that in order to preserve the integrity of the process , Specific comments are reserved regarding this action.

According to information from the airline, they are effectively at the negotiating table of the new collective convention 2017-2021 since last October 2016, noting that these processes are usually given every four years and are part of any company-union relationship.

THE EXPECTATION OF A STOP

Given the already announced possibility of a massive work stoppage by the Copa Airlines and UNPAC members, the company affirms that “no interruption is expected in the services or operations of the airline”, safeguarding the importance of The ‘connectivity’ in the socio-economic sphere of Panama. It ensures that “if an agreement is not reached by direct means and a strike is declared, the General Directorate of Labor has the power to immediately order the suspension of it and submit the pending clauses to an arbitration process”.

For the commercial aviation company, the expectation is that ‘with the goodwill of Copa and UNPAC’, will succeed in crystallizing a favorable agreement for the parties, before the date of completion of the negotiations.

TRAFFIC HR

Days ago, Luis Young, shared with The Star of Panama, that more than 100 pilots have presented their resignation in the last years, venturing to offers of better job opportunities in other countries, especially in the Middle East.

At that time, he expressed the need for companies to recognize the value of human resources and to pay the appropriate wages so that there is no mass migration of pilots abroad.

For Copa Airlines, its pilots have excellent preparation and “for many years some have chosen to do a race outside the country” while pilots from other countries fly in the airline or “aspire to do it.”

On the other hand, the company claims that the salaries of its pilots are among the highest in Latin America and additionally offer multiple labor benefits to all its employees, including those established in trade union agreements, the Panamanian labor law and the labor law. market’.

In context, it should be mentioned that during the morning of this Friday, a group of approximately 150 aviation professionals, members of UNPAC, appeared in the vicinity of the Tocumen International Airport, to carry out a picket and give continuity to The expressions of discontent, before the diverse demands that assure, have not been attended by part of Copa Airlines. A \ W

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SOURCE: Laestrella.com.pa
DBk: Laestrella.com.pa
AW-POST: 201704292035AR

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Remodelarán Aeropuerto de Concordia

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AW | 2017 04 29 12:17 | AIRPORTS

 El gobernador de Entre Ríos, Bordet, resaltó los avances logrados para el desarrollo del Aeropuerto de Concordia en el marco de la integración con la ciudad de Salto (Uruguay) en diferentes obras, lo que “contribuye de gran manera en los sistemas productivos de esa región”.

“Creo que este es un encuentro fundacional para poder avanzar en proyectos de integración regional que tienen que ver con obras de infraestructura que la región necesita. Tienen que ver con tres ítems que se acordaron hoy que son fundamentales para pensar en términos estratégicos y tener una visión de futuro de la región”, dijo Bordet.

“Necesitamos contar con un aeropuerto internacional que permita trabajar en la operación de pasajeros, pero lo más importante es que exista un aeropuerto de cargas que posibilite abaratar costos de manera considerable en nuestra producción, básicamente arándanos que se exporta vía aérea, y generar competitividad en los mercados internacionales de destino, para de esta manera hacer sostenible un sistema productivo”, expuso Bordet.

Resultado de imagen para Aeropuerto Concordia

OTROS TIEMPOS EN EL AEROPUERTO DE CONCORDIA (ENTRE RÍOS)

En esa línea, se refirió también a la incidencia que tendrá la obra en las exportaciones de citrus a algunos países como los Emiratos Árabes que se hace también por vía aérea. “Es muy importante tener este aeropuerto internacional compartido entre Concordia y Salto. Estos son los proyectos que tienen que unirnos”, remarcó.

Concordia Airport will remodel


The governor of Entre Ríos, Bordet, highlighted the progress made for the development of Concordia Airport in the context of integration with the city of Salto (Uruguay) in different works, which “contributes greatly to the production systems of that city. region”.

“I think this is a foundational meeting to be able to advance in regional integration projects that have to do with infrastructure works that the region needs. They have to do with three items that were agreed on today that are fundamental to think strategically and have a vision of the future of the region,” Bordet said.

“We need to have an international airport that allows us to work in the operation of passengers, but the most important thing is that there is a cargo airport that makes it possible to reduce costs considerably in our production, basically blueberries exported by air, and generate competitiveness in The international markets of destination, in order to make a productive system sustainable”, Bordet said.

In that line, he also referred to the impact that the work will have on citrus exports to some countries such as the United Arab Emirates which is also made by air. “It is very important to have this international airport shared between Concordia and Salto. These are the projects that have to unite us”,  he said. A \ W

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SOURCE: Diariodelsurdigital.com.ar
DBk: Aeropuertosargentinos.com / Activaconcordia.com
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Aerolíneas Argentinas y Alitalia firman acuerdo para compartir destinos

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AW | 2017 04 29 11:40 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para Aerolineas Argentinas logoEl acuerdo entra en vigencia para la venta a partir del 16 de mayo y para vuelos desde el 23 del mismo mes

Las compañías Aerolíneas Argentinas y Alitalia, miembros de la alianza aérea global SkyTeam, firmaron un acuerdo de códigos compartidos que permitirá a ambas Resultado de imagen para Alitalia logocompañías ampliar la oferta de destinos en América, Europa y Asia, informaron este viernes fuentes institucionales.

Esta firma supondrá que las cinco frecuencias actuales de la aerolínea argentina a Roma serán también comercializadas por Alitalia y que Aerolíneas podrá sumar a su oferta internacional conexiones con 16 destinos en Italia, entre los que se incluyen Turín, Génova, Florencia, Bolonia o Venecia, anunció la empresa argentina en una nota de prensa.

A esos destinos se les suman otros 16 en 10 países de Europa y Asia, como Londres, Ginebra, Zúrich, Frankfurt, Berlín y Atenas, entre otros.

La compañía europea, por su parte, podrá ofrecer a sus pasajeros de Italia la posibilidad de conectar con las rutas operadas por Aerolíneas Argentinas y Austral, con 35 destinos en Argentina y a nivel regional como Montevideo, Asunción, Santa Cruz de la Sierra, Lima y Santiago de Chile.

“Esta es una oportunidad para consolidar la ruta a Roma y reforzar nuestra presencia en Italia y en el mercado europeo”, dijo Diego García, director del área Comercial de Aerolíneas Argentinas, quien ve esta unión como una oportunidad para mejorar la ocupación, “optimizando la utilización de la flota y fortaleciendo la imagen de Aerolíneas” en Argentina y Europa, recogió la nota. El acuerdo entra en vigencia para la venta a partir del 16 de mayo y para vuelos desde el 23 del mismo mes.

Los pasajeros que contraten conexiones en el marco del acuerdo dispondrán de itinerarios con un único código de viaje, con tarjeta de embarque y envío de su equipaje a destino final en el aeropuerto de origen. También podrán acumular millas en los programas de viajero frecuente de ambas líneas aéreas.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Aerolíneas Argentinas and Alitalia sign agreement to share destinations

The agreement enters into force for the sale from May 16 and for flights from the 23 of the same month


Aerolíneas Argentinas and Alitalia, members of SkyTeam‘s global airline alliance, have signed a code-sharing agreement that will allow both companies to expand the offer of destinations in the Americas, Europe and Asia, institutional sources said Friday.

The firm will assume that the five current frequencies of the Argentine airline to Rome will also be marketed by Alitalia and that Aerolíneas will be able to add to its international offer connections with 16 destinations in Italy, including Turin, Genoa, Florence, Bologna or Venice, The Argentine company announced in a press release.

To these destinations are added another 16 in 10 countries in Europe and Asia, such as London, Geneva, Zurich, Frankfurt, Berlin and Athens, among others.

The European company, for its part, will be able to offer its passengers from Italy the possibility of connecting with the routes operated by Aerolineas Argentinas and Austral, with 35 destinations in Argentina and at regional level such as Montevideo, Asunción, Santa Cruz de la Sierra, Lima and Santiago de Chile.

“This is an opportunity to consolidate the route to Rome and strengthen our presence in Italy and the European market,” said Diego Garcia, director of the Commercial area of ​​Aerolíneas Argentinas, who sees this union as an opportunity to improve the occupation, “optimizing The use of the fleet and strengthening the image of Aerolíneas” in Argentina and Europe, collected the note. The agreement enters into force for the sale from May 16 and for flights from the 23 of the same month.

Passengers who hire connections within the framework of the agreement will have itineraries with a single travel code, with boarding pass and sending their luggage to final destination at the airport of origin. They will also be able to earn miles in frequent flyer programs from both airlines. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Efe.com
DBk: Aerolineas.com
AW-POST: 201704291140AR

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Explosión en el Aeropuerto de Damasco

Resultado de imagen para Damascus Airport

AW | 2017 04 28 15:50 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Syria map pngLa terminal aérea internacional de la capital fue epicentro de una ofensiva que dejó enormes columnas de humo negro y una enorme confusión

El aeropuerto internacional de Damasco fue epicentro este jueves de un ataque aéreo que provocó varias explosiones y dejó enormes columnas de humo negro y una gran confusión que inicialmente impidió precisar detalles del hecho, aunque el Ejército sirio acusó a Israel.

“Una posición militar al suroeste del aeropuerto de Damasco fue al amanecer objetivo de una agresión israelí con cohetes disparados desde el territorio ocupado, que causó explosiones en el lugar que resultaron en daños materiales”, dijo una fuente castrense citada por la agencia de noticias oficial siria SANA.

“Esta agresión es un intento desesperado de elevar la moral de los grupos terroristas, que se está derrumbando por los golpes de nuestras Fuerzas Armadas, y no nos disuadirá de continuar la lucha contra el terrorismo”, agregó la fuente.

La información había sido dada a conocer por el opositor Observatorio Sirio para los Derechos Humanos (OSDH), cuya sede se encuentra en Londres pero cuenta con una vasta red de informantes en territorio sirio, informó la agencia de noticias Reuters.

La emisora televisiva Al Manar, de la milicia chiita libanesa Hezbollah, por su parte, había anticipado que se trataba de ataques contra tanques de petróleo y un almacén. “Las explosiones son probablemente consecuencia de un ataque aéreo israelí”, indicó Al Manar, que habló también de “graves daños materiales”.

Usualmente Israel no comenta sobre sus acciones en Siria, pero el ministro israelí de Servicios de Inteligencia, Israel Katz, en declaraciones a la radio del Ejército israelí desde Estados Unidos, pareció confirmar el involucramiento de su país. “El incidente en Siria se corresponde completamente con la política de Israel de actuar para impedir el tráfico iraní de armamento avanzado a través Siria para Hezbollah”, afirmó.

La portavoz del ministerio de relaciones exteriores de Rusia, Maria Zakharova, señaló en rueda de prensa que su país condena el ataque de Israel, indicó la agencia de noticias TASS, y en general “actos de agresión contra Siria”.

Zakharova agregó que el Kremlin considera que esos actos van “en contra de la ley internacional” y no se los puede permitir. Agregó que “urgimos a todos y cada uno a respetar la soberanía de Siria, estado miembro de las Naciones Unidas”.

Los aviones israelíes realizaron numerosos ataques en Siria en los últimos meses, la mayoría dirigidos contra Hezbollah, pero un portavoz militar israelí consultado se negó a comentar el hecho, siguiendo la línea de Israel que normalmente no comenta este tipo de acciones.

La milicia chiita es un importante aliado del presidente sirio Bashar al Assad en la guerra desatada en ese país árabe y tiene numerosos combatientes en ese territorio. Hezbollah, que es financiada desde Irán, considera a Israel su principal enemigo. Este es el tercer incidente de este tipo que se produce en menos de una semana.   AIRGWAYS ® Icon-AW

Damascus Airport Explosion

The capital’s international air terminal was the epicenter of an offensive that left huge columns of black smoke and enormous confusion


Damascus International Airport was the epicenter on Thursday of an air strike that caused several explosions and left huge columns of black smoke and a great confusion that initially prevented detailing the fact, although the Syrian Army accused Israel.

“A military position southwest of Damascus airport was at the dawn of an Israeli aggression with rockets fired from the occupied territory, which caused explosions in the area that resulted in material damage,” said a military source quoted by the official news agency Syria SANA.

“This aggression is a desperate attempt to raise the morale of terrorist groups, which is being crushed by the blows of our Armed Forces, and will not deter us from continuing the fight against terrorism,” the source added.

The information was released by the opposition Syrian Observatory for Human Rights (OSDH), which is based in London but has a vast network of informants in Syrian territory, the Reuters news agency reported.


The Lebanese Hezbollah Lebanese-based al-Manar TV station had anticipated attacks on oil tanks and a warehouse. “The explosions are probably the result of an Israeli air strike,” said Al Manar, who also spoke of “serious material damage”.

Israel usually does not comment on its actions in Syria, but Israeli Minister of Intelligence Israel Katz told Israeli army radio from the United States that it seemed to confirm the involvement of his country. “The incident in Syria fully corresponds to Israel’s policy of acting to prevent Iranian trafficking of advanced weapons through Syria to Hezbollah,” he said.

Russian Foreign Ministry spokeswoman Maria Zakharova told a news conference that her country condemned Israel’s attack, the TASS news agency said, and in general “acts of aggression against Syria.”

Zakharova added that the Kremlin believes that such acts are “against international law” and can not afford them. He added that “we urge each and every one to respect the sovereignty of Syria, a member state of the United Nations.”

Israeli airplanes carried out numerous attacks in Syria in recent months, most of them directed against Hezbollah, but an Israeli military spokesman consulted refused to comment on the incident, following the line of Israel that does not normally comment on such actions.

The Shia militia is an important ally of Syrian President Bashar al-Assad in the war unleashed in that Arab country and has numerous fighters in that territory. Hezbollah, which is financed from Iran, considers Israel its main enemy. This is the third such incident to occur in less than a week. A \ W

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SOURCE: Reuters.com
DBk: GMC Syria / Reuters.com
AW-POST: 201704281550AR

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Cierran el Aeropuerto de Jujuy

AW | 2017 04 28 15:02 | AIRPORTS

Debido a inconvenientes sufridos por una aeronave privada durante un aterrizaje, el aeropuerto jujeño ceso toda actividad por precaución.

El Aeropuerto Internacional Gobernador Horacio Guzmán, es un aeropuerto que se encuentra a 33 km al sureste del centro de la ciudad de San Salvador de Jujuy, cerca de la ciudad de Perico en el departamento El Carmen en la provincia de Jujuy. Según trascendió, la medida preventiva responde a inconvenientes que tuvo un vuelo privado de la empresa Mobili S.A.

La aeronave aterrizó en el aeropuerto pero quedó varada a la mitad de la pista. Afortunadamente no hubo heridos ni daños pero la situación obligó a cerrar el aeropuerto por el lapso de unas horas.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Close Jujuy Airport in Argentina


Due to inconveniences suffered by a private aircraft during a landing, the airport of Jujuy ceased all activity as a precaution.

The Gobernador Horacio Guzmán International Airport is an airport located 33 km southeast of the city center of San Salvador de Jujuy, near the city of Perico in the department of El Carmen in the province of Jujuy. As it transcendió, the preventive measure responds to inconveniences that had a private flight of the company Mobili S.A.

The aircraft landed at the airport but was stranded in the middle of the runway. Fortunately there were no injuries or damage, but the situation forced the airport to close for a few hours. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Jujuyalmomento.com
DBk: Jujuyalmomento.com
AW-POST: 201704281502AR

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El sistema Global Entry regirá desde mayo para Argentina

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AW | 2017 04 28 14:40 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS

Resultado de imagen para Global EntryLa Argentina será el décimo país en acceder alResultado de imagen para Global Entry programa; seguirá siendo necesario contar con una visa para viajar

Mauricio Macri y Donald Trump anunciaron hoy facilidades de ingreso para los ciudadanos argentinos que visiten los Estados Unidos por turismo o negocios. Tras el encuentro en la Casa Blanca, el Presidente y su par norteamericano hicieron oficial el ingreso de la Argentina al programa Global Entry, de la autoridad Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés).

La Argentina será el décimo país en acceder al sistema, que agiliza los trámites de migración en los aeropuertos de EE.UU..

“El Presidente Trump le expresó al Presidente Macri que, los Estados Unidos lanzarán el Programa Global Entry de Pasajeros Confiables en la Argentina en mayo, el cual facilitará la entrada expeditiva a través de los puntos de ingreso a los Estados Unidos de viajeros argentinos de bajo riesgo y sujetos a una verificación de seguridad previa. La Argentina será el décimo país en el mundo en ser admitido en este programa especial, que facilita crecientes vínculos comerciales y turísticos al tiempo que permite al personal de seguridad de frontera de los Estados Unidos focalizar recursos en otros riesgos potenciales”, anunciaron en un comunicado conjunto difundido por la Cancillería de la Argentina.

Para el ingreso de la Argentina al programa Global Entry se creará un sistema de enrolamiento móvil para quienes apliquen en la sede argentina de la Cámara de Comercio de los Estados Unidos (Amcham).

Aquellos ciudadanos argentinos que utilicen el programa podrán ingresar a EE.UU. -en determinados aeropuertos- mediante puestos electrónicos que leen pasaportes sin necesidad de interactuar con oficiales de inmigración. Para viajar a ese país seguirá siendo necesario contar con una visa. AIRGWAYS ® Icon-AW

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The Global Entry system will govern from May for Argentina

Resultado de imagen para Global EntryArgentina will be the tenth country to accede to the program; It will still be necessary to have a visa to travel


Mauricio Macri and Donald Trump announced today admission facilities for Argentine citizens who visit the United States for tourism or business. After the meeting at the White House, the President and his US counterpart made Argentina’s entry into the Customs and Border Protection (CBP) Global Entry program.

Argentina will be the tenth country to access the system, which streamlines immigration procedures at US airports.

“President Trump told President Macri that the United States will launch the Global Entry of Reliable Passengers in Argentina in May, which will facilitate expeditious entry through the points of entry to the United States of low-cost Argentine travelers Argentina will be the tenth country in the world to be admitted to this special program, which facilitates growing commercial and tourism links while allowing United States border security personnel to focus resources In other potential risks, ” they announced in a joint statement issued by the Argentine Ministry of Foreign Affairs.

For the entry of Argentina into the Global Entry program, a mobile enrollment system will be created for those who apply at the Argentine branch of the United States Chamber of Commerce (Amcham).

Those Argentine citizens who use the program will be able to enter the USA. – at certain airports – through electronic posts that read passports without having to interact with immigration officials. It will still be necessary to have a visa to travel to that country. A \ W

 

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SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Travelandleisure.com / Cntraveler.com / Aladdintravel.com
AW-POST: 201704281440AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

Volar Ford Tri-Motor de Eastern Air Lines

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AW | 2017 04 28 12:55 | HISTORY AIRLINES

Resultado de imagen para ford aviation old logoEl primer avión comercial de Eastern Air Lines queResultado de imagen para Eastern Air Lines old logo visita Lawrenceville. El público puede viajar en aviones históricos este fin de semana


Hubo un tiempo en que Eastern Air Lines era la aerolínea que volaba desde Atlanta. La ciudad fue un importante centro de negocios para el este de décadas atrás, y cuando salió del negocio a principios de 1990, muchos de los miles de empleados afectados por su cierre se basaron en Atlanta, de acuerdo con la New Georgia Encyclopedia.

“No tenían un centro y hablaban en ese momento, pero ésta era su principal base en el sur”, dijo Joel Levine, miembro de la Asociación de Aviones Experimentales de Lawrenceville, Capítulo 690.

Los lazos históricos de la Eastern con Atlanta hacen la llegada de un aeroplano Tri-Motor de Ford 1929 en el campo de Briscoe en Lawrenceville este fin de semana un acontecimiento sentimental, si no histórico, para los empleados anteriores del este que todavía vivan en el área, según los miembros del Asociación experimental de aviones.

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Eastern Air Lines’ first commercial plane visiting Lawrenceville

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Los Tri-Motors de Ford en general eran los primeros aviones comerciales todo-metálicos. El avión particular que está visitando Lawrenceville era también el primer aeroplano comercial en ser utilizado por Eastern Air Transport, la compañía que eventual se convirtió  conocida luego como Eastern Air Lines.

El capítulo 690 de EAA basado en Gwinnett ofrece las posibilidades públicas de viajar en el avión de 9 a 5 p.m., de hoy a domingo como recaudador de fondos. Los visitantes pueden venir a la ubicación Gwinnett Aero en Briscoe Field, 850 Airport Road, en Lawrenceville para montar el avión. Los viajes cuestan $ 75 para los adultos caminando-para arriba y $ 50 para los cabritos bajo 17. Los viajes en el plano se pueden reservar en línea por $ 70 en http://www.flytheford.org.

Funcionarios de EAA dijeron que estaban trabajando para tratar de obtener permiso para proporcionar los vuelos durante un período de aviación restringida que estará en vigor esta tarde mientras el presidente Donald Trump está en Atlanta.

Para los oficiales de la Asociación de Aeronaves Experimentales, sin embargo, la oportunidad de viajar en el avión se considera un lujo dado su historia. “Este es el avión que inició Eastern Airlines”, dijo Cody Welch, uno de los pilotos del avión.

Welch, que estima que miles de jubilados orientales todavía viven en la zona, dijo más tarde: “El extremo norte de (Hartsfield-Jackson Aeropuerto Internacional de Atlanta) era todo el Este … Fueron enormes”.

El presidente local de la EAA, Randy Epstein, dijo que los paseos en el avión durarán unos 20 minutos y que tomarán nueve pasajeros a la vez hasta el centro comercial de Georgia y viceversa.

“Es muy cool desde nuestra perspectiva”, dijo. “A nuestros miembros les encanta ver el avión. El público que conoce le encanta salir y verlo. Es algo realmente diferente para la gente. Todos estamos acostumbrados a grandes aviones hoy en día – 767, 777 – pero aquí representa el comienzo de la era pasajera de la aviación “.

Visitar el avión ha hecho mucho durante los años

El avión, que terminó sentándose en un hangar en Briscoe Field el jueves por el mal tiempo de vuelo, ha servido en varias funciones a lo largo de su vida. Además de comenzar como el primer avión comercial de Eastern, más tarde se convirtió en el primer avión comercial de Cubana Airlines. Después de eso, fue – por un corto tiempo – el aeroplano personal de un dictador en la República Dominicana y finalmente fue utilizado para barnstorming y extinción de incendios en los EE.UU.

También apareció en la película de 1965 Jerry Lewis, “The Family Jewels”, y la película de Johnny Depp de 2009, “Public Enemies”. “Ha tenido una historia interesante”, dijo Welch.

Hubo 199 aviones Ford Tri-Motor construidos entre 1927 y 1932 y el EAA nacional tiene los dos únicos aviones que todavía están recorriendo los EE.UU.

Los aviones, que sólo tenían capacidad para siete pasajeros, tenían muchos enfoques innovadores para el vuelo. Había un pequeño cuarto de baño en la parte trasera del avión. Había luces pequeñas por encima de cada asiento que el pasajero podía voltear un interruptor para salir.

También había una pequeña cuchara en la ventana que el extendido hacia fuera para proporcionar una especie de aire acondicionado para el pasajero. Los aviones vuelan por debajo de 10.000 pies, por lo que las ventanas podrían ser diseñadas de esa manera sin que tenga un impacto negativo en el avión y la presión del aire, dijo Welch.

“Es un avión de pasajeros”, dijo. “Lo bueno de esto es que hay un montón de espacio libre y … en comparación con un avión de hoy en día (el cuarto de las piernas) es muy cómodo. Todo el mundo tiene esta enorme ventana. El ala no está en el camino (está por encima de las ventanas) así que todo el mundo tiene una vista impresionante de la tierra que están volando. “

Ha habido algunos cambios incluyendo alteraciones al interior, algunos de los cuales se hicieron para restaurar algunos de la apariencia original del avión. También se agregaron dos asientos más donde una vez se ubicó una sala de radio y se instalaron asientos más resistentes con cinturones de seguridad.

El baño también fue eliminado. Los motores originales fueron reemplazados por tres motores radiales que cada uno tiene 450 caballos de fuerza. Se han instalado controles modernizados de la cabina de mando, al igual que las nuevas ruedas y frenos.

El avión también muestra el lugar de Ford en la historia de la aviación

El avión también muestra un hecho menos conocido de la historia de la aviación. La Ford Motor Company estuvo una vez en el negocio de producción de avión.

“(Henry Ford) realmente dio origen a la aviación comercial”, dijo Welch. “Este fue el primer avión comercial de todo metal. Las listas de la primera de Ford, puedo recitar y cuando se hace (leyendo), usted dirá: “Él realmente comenzó una industria.”

Algunos de los primeros, dijo Welch, incluyen tener la primera fábrica diseñada para producir en masa aviones de metal, el primer vuelo de pasajeros programado, las primeras pistas pavimentadas en un aeropuerto (que pertenecía a Ford), la primera terminal de pasajeros de la línea aérea, la primera Autobús de enlace y el primer vuelo de flete aéreo programado.

Y sin embargo, a pesar de todos los avances de la compañía en aviación comercial, Ford no duró mucho tiempo en la industria de producción de aviones. La velocidad del avión – 95 mph – era una de sus desventajas mientras que la aviación comercial creció rápidamente.

“Las aerolíneas estaban exigiendo más velocidad y más pasajeros y más capacidad para todo tipo de clima”, dijo Welch. “Douglas y Boeing salieron con aviones que cumplieron con esos criterios y los pedidos para el Tri-Motor se detuvieron”. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Fly to Ford Tri-Motor Eastern Air Lines

Eastern Air Lines’ first commercial plane visiting Lawrenceville. Public can ride in historic aircraft this weekend

It’s been a while, but there was a time when Eastern Air Lines was the top airline flying out of Atlanta. The city was a major center of business for Eastern dating back decades, and when it went out of business in the early 1990s, many of the thousands of employees affected by its closure were based out of Atlanta, according to the New Georgia Encyclopedia.

“They didn’t have a hub and spoke at the time, but this was their main base in the south,” said Joel Levine, a member of the Lawrenceville-based Experimental Aircraft Association Chapter 690.

Eastern’s historic ties to the Atlanta make the arrival of a 1929 Ford Tri-Motor Airplane at Briscoe Field in Lawrenceville this weekend a sentimental event, if not a historic one, for former Eastern employees who still live in the area, according to members of the Experimental Airplane Association.

The Ford Tri-Motors in general were the first all-metal commercial airplanes. The particular plane that is visiting Lawrenceville was also the first commercial airplane to be used by Eastern Air Transport — the company that eventually became known as Eastern Air Lines.

Eastern Air Lines’ first commercial plane visiting Lawrenceville

Eastern Air Lines’ first commercial plane visiting Lawrenceville

Eastern Air Lines’ first commercial plane visiting Lawrenceville

Eastern Air Lines’ first commercial plane visiting Lawrenceville

Eastern Air Lines’ first commercial plane visiting Lawrenceville

Eastern Air Lines’ first commercial plane visiting Lawrenceville

Eastern Air Lines’ first commercial plane visiting Lawrenceville

The Gwinnett-based EAA Chapter 690 is offering the public chances to ride in the plane from 9 a.m. to 5 p.m., from today through Sunday as a fundraiser. Visitors can come to the Gwinnett Aero location at Briscoe Field, 850 Airport Road, in Lawrenceville to ride the plane. Trips cost $75 for walk-up adults and $50 for kids under 17. Trips on the plane can be reserved online for $70 on http://www.flytheford.org.

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EAA officials said they were working to try and get permission to provide the flights during a restricted aviation period that will be in effect this afternoon while President Donald Trump is in Atlanta.

Eastern Air Lines’ first commercial plane visiting Lawrenceville

For Experimental Aircraft Association officials, however, the chance to ride on the plane is considered a treat given its history. “This is the airplane that started Eastern Airlines,” Cody Welch, one of the plane’s pilots, said.

Welch, who estimates thousands of Eastern retirees still live in the area, later said, “The north end of (Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport) was all Eastern … They were huge.”

Local EAA president Randy Epstein said rides in the plane will last about 20 minutes and take nine passengers at a time up to the Mall of Georgia area and back.

“It’s very cool from our perspective,” he said. “Our members love seeing the airplane. The public that knows about it loves coming out and seeing it. It’s something really different for folks. We’re all used to huge jets nowadays — 767s, 777s — but here represents the beginning of the passenger age of aviation.”

Visiting plane has done a lot over the years

The plane, which ended up sitting in a hangar at Briscoe Field on Thursday because of rough flying weather, has served in various functions throughout its life. In addition to beginning as Eastern’s first commercial plane, it later became Cubana Airlines’ first commercial plane. After that, it was — for a short time — the personal airplane of a dictator in the Dominican Republic and was eventually used for barnstorming and fire suppression in the U.S.

It also appeared in the 1965 Jerry Lewis film, “The Family Jewels,” and the 2009 Johnny Depp film, “Public Enemies.” “It’s had an interesting history,” Welch said.

There were 199 Ford Tri-Motor planes built between 1927 and 1932 and the national EAA has the only two planes that are still touring the U.S.

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The planes, which could only seat about seven passengers, had a lot of innovative approaches to flight. There was a small bathroom at the back of the plane. There were small lights above each seat that the passenger could flip a switch to turn out.

There was also a small scoop on the window that the extended outward to provide a sort of air conditioning for the passenger. The planes fly below 10,000 feet which is why the windows could be designed that way without it having a negative impact on the plane and air pressure, Welch said.

“It’s an airliner,” he said. “What’s nice about this is there is plenty of headroom and … compared to a modern-day airplane (the leg room) is really comfy. Everybody has this huge picture window. The wing is not in the way (it’s above the windows) so everybody has an awesome view of the ground they’re flying over.”

There have been some changes including alterations to the interior, some of which were done to restore some of the original look of the plane. Two more seats were also added where a radio room was once located and sturdier seats with seat belts were installed.

The bathroom was also removed. The original engines were replaced with three radial engines that each have 450 horsepower. Modernized cockpit controls have been installed, as have new wheels and brakes.

Plane also shows Ford’s place in aviation history

The plane also showcases a less known fact from aviation history — The Ford Motor Company was once in the plane production business.

“(Henry Ford) really birthed commercial aviation,” Welch said. “This was the first all metal commercial airliner. The lists of first for Ford, I can recite and when you get done (reading it), you’ll say, ‘He really did start an industry.’”

Some of those firsts, Welch said, include having the first factory designed to mass produce all-metal airplanes, the first scheduled passenger flight, the first paved runways at an airport (which belonged to Ford), the first airline passenger terminal, the first shuttle bus and the first scheduled air freight flight.

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And yet, despite all of the company’s firsts in commercial aviation, Ford didn’t last long in the airplane production industry. The plane’s speed — 95 mph — was one of its drawbacks as commercial aviation quickly grew.

“The airlines were demanding more speed and more passengers and more all-weather capability,” Welch said. “Douglas and Boeing came out with airplanes that met those criteria and the orders for the Tri-Motor came to a stop.” A \ W

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SOURCE: Gwinnettdailypost.com
DBk: Curt Yeomans / Aeroexperience.blogspot.com / Rochestermedia.com / Adweek.com / Sentinelandenterprice.com / eaa488.wordpress.com / Napavalleyregister.com
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