Aircraft Interiors Expo 2017

Posted on abril 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 04 04 23:31 | CONGRESS

Aircraft Interiors Expo (AIX 2017) en Hamburgo, cubre las últimas novedades en noticias de conford para pasajeros. Aquí están los principales titulares de noticias desde el primer día

AirAsia X aumenta el sistema roKKi con GX Aviation de Inmarsat

AirAsia X anunció que actualizará su sistema de entretenimiento en vuelo RoKKi con GX Aviation de Inmarsat, con planes no sólo de aumentar la velocidad de Internet y ofrecer streaming sin interrupciones, sino también aumentar el gasto de pasajeros a bordo. El memorando de entendimiento con Inmarsat cubre las flotas A330 y A320 de AirAsia X, sujetas a contratos definitivos. Las instalaciones comenzarán a finales de este año, y se espera que la conectividad de GX Aviation entre en primer lugar en A330 en 2018.

Airbus Desvela Capacitadores de Mayor Capacidad para el A380, lanza la Subsidiaria de Servicios Interiores

Airbus ha revelado un paquete de nuevos A380 habilitadores de la cabina centrados alrededor de crear el espacio adicional para hasta 80 asientos en el avión jumbo. El fabricante de aeronaves también anunció el lanzamiento de una subsidiaria, Airbus Interior Services, que ofrecerá soluciones a medida y de corto plazo para el mercado, y un acuerdo con HAECO Cabin Solutions para su línea lineal de techo de línea central para nuevos aviones A320.

¿Que sigue? Panasonic Avionics presenta nueva plataforma IFEC

Panasonic Avionics presentó hoy su nueva plataforma de entretenimiento y conectividad a bordo. NEXT, que describe como Internet “envuelto” en la serie X, se desarrolló con la hiper-personalización en mente. Además de facilitar la publicidad selectiva, NEXT se integra con la plataforma de operaciones de datos de Panasonic ZeroTouch para permitir a las aerolíneas reaccionar ante las tendencias de la audiencia de IFE en tiempo real. Se espera que se lance en el Boeing 777x en 2020.

Recaro se desliza en AIX 2017 con Airbus A320 Smart Cabin Reconfiguration “Flex Seat”

Recaro debutó el Airbus A320 Smart Cabin Reconfiguration “Flex Seat” hoy. El concepto, que fue desarrollado por Airbus, Recaro y THK, permite a los miembros de la tripulación ajustar la inclinación del asiento al levantar una palanca debajo del cojín y deslizar la fila de asientos a lo largo de un carril. Recaro también está mostrando su tecnología iSeat, que informa a la tripulación de cabina si los asientos están o no en la posición TTL a través de una aplicación.

Air NZ es anunciado como cliente de lanzamiento de la Serie 6 de Acro

Air New Zealand lanzó el asiento 6 de Acro Aircraft Seating hoy. “La estética y los niveles de confort que hemos conseguido han producido un asiento muy impresionante”, dijo Kerry Reeves, director del programa de Air New Zealand. El asiento está diseñado para ser ligero y espacioso, con un adicional de 2 centímetros entre los asientos para el pasajero medio. El botón de reclinación se encuentra en la parte delantera del asiento, que Reeves dice es más intuitiva para el pasajero.

LIFT de Encore estrena sede turística en colaboración con Boeing

En colaboración con Boeing, LIFT By Encore ha presentado su segunda incorporación a su línea de productos de asientos Turístico, un asiento de clase económica diseñado exclusivamente para los aviones Boeing 787 Dreamliner. El anuncio de este año coincide con el aniversario de un año del lanzamiento del asiento económico Tourist Class 737, que debutó en Aircraft Interiors Expo 2016. Diseñado desde cero, el asiento pretende ofrecer compatibilidad arquitectónica con las cabinas Dreamliner y su filosofía Boeing Sky Interiors .

STG Aerospace instalará luz de lectura LED liTeMood en Blue Air y Titan Airways

Blue Air y Titan Airways son las primeras en instalar las luces de lectura LED de luces cuadradas de luz cuadrada STG Aerospace en sus aviones Boeing 737NG y 757. La compañía también anunció que ha conseguido un contrato con Boeing para proporcionar su sistema fotoluminiscente de marcado de trayectoria de suelo de próxima generación, saf-Tglo SuperSeal UltraLite, como una opción de línea para Boeing 787.

Gogo nombró proveedor principal para el programa HBC de Airbus

Gogo se ha unido a Panasonic Avionics como proveedor líder del programa de Conectividad de Alto Ancho de Banda de Airbus. La designación significa que las aerolíneas pueden realizar pedidos de aeronaves Airbus A320, A330 y A380 que ya están instaladas con la solución global de satélites 2Ku de Gogo. “La selección es el reconocimiento de la tracción que hemos hecho con 2Ku en el mercado, dijo Anand Chari, vicepresidente ejecutivo y CTO de Gogo.

El Gerente de Módulo de Próxima Generación de Kontron es Seleccionado para Apoyar el Programa 2Ku de Gogo

El proveedor de hardware de conectividad Kontron ha anunciado que su gestor de módem de última generación compatible con ARINC 791 ha sido seleccionado por Gogo para soportar los programas de conectividad de retrofit y line-fit del proveedor de conectividad. Basado en el módem Taurus Ku de Gilat Satellite Networks, el sistema utiliza la tecnología de la cartera de productos de ACE Flight de Kontron y soporta sesiones simultáneas de Internet sobre el sistema de banda ancha de 2Ku de Gogo.

Groupe Dubreuil se convierte en el primer cliente europeo de SITAONAIR

El Grupo Dubreuil, empresa matriz de Air Caraïbes y su recién lanzada aerolínea francesa de bajo coste, French Blue, ha sido confirmado como el primer cliente europeo de Internet de SITAONAIR para ONAIR. La solución Wi-Fi en vuelo de Inmarsat GX Aviation ofrecerá una cobertura global para los vuelos de larga distancia entre París, el Caribe francés y La Reunión a bordo de sus aviones Airbus A330 y A350.

Aircraft Interiors Expo 2017

Aircraft Interiors Expo (AIX 2017) in Hamburg, covering the latest in passenger experience news. Here are the top news headlines from day one

AirAsia X Boosts roKKi System With Inmarsat’s GX Aviation

AirAsia X has announced that it will upgrade its roKKi in-flight entertainment system with Inmarsat’s GX Aviation, with plans not only to boost Internet speeds and provide seamless streaming, but to also increase passenger spend on board. The memorandum of understanding with Inmarsat covers AirAsia X’s A330 and A320 fleets, subject to final contracts. Installations begin later this year, with GX Aviation connectivity expected to go live first on A330 aircraft in 2018.

Airbus Unveils Higher Capacity Cabin Enablers for A380, Launches Interior Services Subsidiary

Airbus has revealed a package of new A380 cabin enablers centered around creating additional space for up to 80 seats on the jumbo aircraft. The aircraft manufacturer also announced the launch of a subsidiary, Airbus Interior Services, that will offer bespoke, short-time to market solutions, and an agreement with HAECO Cabin Solutions for its Centerline Ceiling Stowage compartment linefit option for new A320 aircraft.

What’s NEXT? Panasonic Avionics Introduces New IFEC Platform

Panasonic Avionics introduced its new in-flight entertainment and connectivity platform today. NEXT, which it describes as the Internet “wrapped around” the X series, was developed with hyper-personalization in mind. In addition to facilitating targeted advertising, NEXT integrates with Panasonic’s data-driven airline operations platform ZeroTouch to enable airlines to react to IFE viewership trends in real time. It’s expected to launch on the Boeing 777x in 2020.

Recaro Slides Into AIX 2017 With Airbus A320 Smart Cabin Reconfiguration “Flex Seat”

Recaro debuted the Airbus A320 Smart Cabin Reconfiguration “Flex Seat” today. The concept, which was developed by Airbus, Recaro and THK, allows crewmembers to adjust seat pitch by lifting a lever beneath the cushion and sliding the row of seats along a rail, giving passengers extra legroom when possible. Recaro is also displaying its iSeat technology, which informs cabin crew whether or not the seats are in TTL position via an app.

Air NZ Announced as Launch Customer of Acro’s Series 6 Seat

Air New Zealand launched Acro Aircraft Seating’s Series 6 seat today. “The aesthetics and the comfort levels that we achieved has produced a very stunning seat,” said Kerry Reeves, programme director, Air New Zealand. The seat is designed to be lightweight and spacious, with an additional 2 centimeters between seats for the middle passenger. The recline button is located at the front of the seat, which Reeves says is more intuitive for the passenger.

LIFT by Encore Debuts 787 Tourist Seat in Collaboration with Boeing

In collaboration with Boeing, LIFT By Encore has unveiled its second addition to its Tourist Class seating product line, an economy-class seat designed uniquely for Boeing 787 Dreamliner aircraft. This year’s announcement coincides with the one-year anniversary of the launch of the Tourist Class 737 economy seat, which debuted at Aircraft Interiors Expo 2016. Designed from scratch, the seat is intended to deliver architectural compatibility with Dreamliner cabins and its Boeing Sky Interiors philosophy.

STG Aerospace to Install liTeMood LED Reading Light on Blue Air and Titan Airways

Blue Air and Titan Airways are the first to install STG Aerospace’s APEX Award-winning square-beam liTeMood LED reading lights on their Boeing 737NG and 757 aircraft. The company also announced that it has secured a contract with Boeing to provide its next-generation photoluminescent floor path marking system, saf-Tglo SuperSeal UltraLite, as a linefit option for Boeing 787 aircraft.

Gogo Named Lead Supplier for Airbus’ HBC Program

Gogo has joined Panasonic Avionics as lead supplier for Airbus’ High Bandwidth Connectivity program. The designation means airlines can place orders for Airbus A320 family, A330 and A380 aircraft that are already installed with Gogo’s 2Ku global satellite solution. “The selection is acknowledgement of the traction we’ve made with 2Ku in the marketplace, said Anand Chari, executive vice-president and CTO of Gogo.

Kontron’s Next-Generation Modem Manager Selected to Support Gogo’s 2Ku Program

Connectivity hardware provider Kontron has announced that its ARINC 791-compliant next-generation modem manager has been selected by Gogo to support the connectivity provider’s retrofit and line-fit connectivity programs. Based on the Taurus Ku-band modem from Gilat Satellite Networks, the system utilizes technology from Kontron’s ACE Flight product portfolio and supports simultaneous Internet session over Gogo’s 2Ku broadband system.

Groupe Dubreuil Becomes SITAONAIR’s First European Customer

Groupe Dubreuil, the parent company of Air Caraïbes and its recently launched low-cost sister airline French Blue, has been confirmed as SITAONAIR’s first European customer for Internet ONAIR. The Inmarsat GX Aviation-powered in-flight Wi-Fi solution will offer global coverage for both airlines’ long-haul flights between Paris, the French Caribbean and La Réunion on board their Airbus A330 and A350 aircraft. A\W

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SOURCE: Apex.aero
DBk: Ytimg.com / Apex.aero
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Azul inicia trámites para filial en Uruguay

Posted on abril 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 04 04 22:57 | AIRLINES

El pedido de la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas a las autoridades uruguayas incluye la solicitud para operar el puente aéreo entre Montevideo y Buenos Aires, una ruta codiciada y disputada por varios jugadores de la región, dado su potencial durante todo el año.

La aerolínea brasileña Azul inició el trámite formal ante la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), para constituirse en una nueva empresa aérea uruguaya que llevará el nombre de Azul Uruguay.

La solicitud fue presentada hace unos 10 días y ahora la autoridad aeronáutica del país estudia la documentación. Una vez esté analizada y completa, el expediente pasará a la Junta Aeronáutica para que se le otorgue el permiso provisorio y se inicie la etapa de certificación como empresa aérea de bandera, requisito previo para comenzar con su operativa de vuelos, explicó a El Observador el director de la Dinacia, Antonio Alarcón.

El pedido del grupo brasileño incluye la solicitud para operar el puente aéreo entre Montevideo y Buenos Aires, una ruta codiciada y disputada por varios jugadores de la región, dado su potencial durante todo el año. En la actualidad el tramo entre la capital uruguaya y la capital argentina tiene servicios de Amaszonas Uruguay y de Aerolíneas Argentinas. Hasta octubre pasado esa ruta también tenía frecuencias de Alas Uruguay, la aerolínea autogestionada que dejó de volar por graves problemas financieros que la llevaron al concurso de acreedores.

Sobre fines del año pasado fue Amaszonas Uruguay la que salió a la carga en procura de hacerse de nuevas frecuencias tomando en cuenta el cese de operaciones de Alas Uruguay. La compañía comenzó con 12 frecuencias semanales para la ruta entre Carrasco y Aeroparque y en octubre de 2016 pidió otras 14.

Con el incremento paulatino de rutas de aerolíneas que ya operan en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, y el ingreso de nuevo jugadores al mercado local, el gobierno es optimista en consolidar el hub regional aeronáutico y recuperar los niveles de tránsito récord que dejó la ex Pluna hace cinco años atrás.

La ruta también interesa a la aerolínea Azul, que desde hace varios meses negocia con el gobierno uruguayo para instalar un hub (centro de conexión) en el Aeropuerto de Carrasco con entre seis y ocho aviones. En sus planes también está la incorporación de parte de la plantilla de la extinta aerolínea Alas Uruguay a su operativa local.

El grupo brasileño aspira a cubrir la ruta Montevideo-Porto Alegre y Montevideo-San Pablo como aerolínea de bandera.

Otros jugadores. Otro potencial jugador que se sumó al ruedo en las últimas semanas para cubrir el puente aéreo es la aerolínea low cost (de bajo costo) Alas del Sur, una alternativa que parece consolidarse en la industria aeronáutica a nivel global.

El gobierno argentino la autorizó de forma reciente a operar la ruta Buenos Aires Montevideo por 15 años, inicialmente con una frecuencia diaria. Lo planea hacer con aeronaves Airbus A320 y Boeing 737 con capacidad de 180 pasajeros. La otra firma autorizada a ofrecer conexiones con Uruguay es American Jet S.A para la ruta Neuquén-Rosario-Buenos Aires-Punta del Este.

Consultado por el tema, Alarcón indicó a El Observador que hasta el momento no se ha recibido comunicación de la contraparte argentina sobre ninguna designación de nuevas rutas.

Según explicó, normalmente cuando un Estado le otorga una línea a una empresa se realiza una comunicación formal al país con el cual se tiene el acuerdo de servicio aéreo.

Por otro lado, semanas atrás el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi indicó a El País que llegado el momento se analizará la habilitación de vuelos de bajo costo desde y hacia Argentina. “No somos los árbitros en la competencia de las aerolíneas entre ellas, nosotros lo analizamos desde el punto de vista de lo que suma o no para el país”, explicó el jerarca. Y añadió que el gobierno “pretende promover la mayor conectividad posible” en busca que Uruguay “tenga múltiples conexiones con la región y el mundo”.

Las concesiones a aerolíneas de bajo costo en Argentina se dieron luego de la polémica que se generó cuando el gobierno de ese país quiso otorgar las rutas a Avianca, empresa vinculada a la familia Macri, y Fly Bondi que tenía vínculos con el vicejefe de Gabinete, Mario Quintana. Ambos casos son investigados en la Justicia, según informó el diario El Cronista de la capital porteña.

De acelerarse el ritmo de crecimiento del año pasado, en 2017 se alcanzará un nuevo máximo en la cantidad de pasajeros que circularán por la principal terminal aérea del país, por encima de los 2,2 millones de personas.

Azul initiates procedures to create subsidiary in Uruguay

The request of the Brazilian airline, Azul Airlines, to the Uruguayan authorities includes the request to operate the air bridge between Montevideo and Buenos Aires, a coveted route and disputed by several players of the region, given its potential throughout the year.

The Brazilian airline Azul started the formal process before the National Directorate of Civil Aviation and Aeronautical Infrastructure (Dinacia), to become a new Uruguayan airline that will be called Azul Uruguay.

The application was filed about 10 days ago and now the country’s aeronautical authority is studying the documentation. Once it is analyzed and completed, the file will be sent to the Aeronautical Board so that the provisional permit is granted and the certification stage begins as a flag airline, a prerequisite to begin with its flight operations, he explained to El Observador Director of the Dinacia, Antonio Alarcón.

The order of the Brazilian group includes the request to operate the air bridge between Montevideo and Buenos Aires, a coveted route and disputed by several players of the region, given its potential throughout the year. At present the stretch between the Uruguayan capital and the Argentine capital has services of Amaszonas Uruguay and Aerolíneas Argentinas. Until last October that route also had frequencies of Alas Uruguay, the self-managed airline that stopped flying because of serious financial problems that led to the competition of creditors.

At the end of last year was Amaszonas Uruguay that came to the charge in order to make new frequencies taking into account the cessation of operations of Alas Uruguay. The company started with 12 weekly frequencies for the route between Carrasco and Aeroparque and in October of 2016 requested another 14.

With the gradual increase of routes already operating in Carrasco International Airport and the entry of new players to the local market, the government is optimistic to consolidate the regional aeronautical hub and to recover the levels of record traffic left by former Pluna Five years ago.

The route is also of interest to the airline Azul, which has been negotiating with the Uruguayan government for several months to install a hub at Carrasco Airport with between six and eight airplanes. In its plans is also the incorporation of part of the workforce of the former airline Alas Uruguay to its local operations.

The Brazilian group aims to cover the route Montevideo-Porto Alegre and Montevideo-San Pablo as a flag airline.

Other players. Another potential player who joined the ring in recent weeks to cover the airlift is the low cost airline Alas del Sur, an alternative that seems to be consolidated in the aviation industry globally.

The Argentine government recently authorized it to operate the Buenos Aires Montevideo route for 15 years, initially with a daily frequency. He plans to do it with Airbus A320 and Boeing 737 aircraft with a capacity of 180 passengers. The other firm authorized to provide connections with Uruguay is American Jet S.A for the route Neuquén-Rosario-Buenos Aires-Punta del Este.

Consulted by the subject, Alarcón indicated to the Observer that to date no communication has been received from the Argentine counterpart on any designation of new routes.

As he explained, normally when a state gives a line to a company, a formal communication is made to the country with which the air service agreement is held.

On the other hand, the Minister of Transport and Public Works, Victor Rossi told El País that the time has come to analyze the qualification of low-cost flights to and from Argentina. “We are not the arbiters in the competition of the airlines between them, we analyze it from the point of view of what adds or not for the country,” explained the hierarch. He added that the government “intends to promote as much connectivity as possible” in order that Uruguay “has multiple connections with the region and the world.”

The concessions to low-cost airlines in Argentina came after the controversy that arose when the government of that country wanted to grant the routes to Avianca, a company linked to the Macri family, and Fly Bondi who had ties with the Deputy Chief of Cabinet, Mario Quintana. Both cases are investigated in the Justice, according to the newspaper El Cronista of the Buenosairean capital.

If accelerated last year’s growth rate, in 2017 a new maximum will be reached in the number of passengers that will travel through the main air terminal of the country, in excess of 2.2 million people. A\W

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SOURCE: Observa.com
DBk: Australdiario.com / Travellingtheworld.boardingarea.com
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Sunrise Airways y Caicos Express abren vuelos desde Aeropuerto del Cibao

Posted on abril 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 04 04 21:12 | AIRLINES ROUTES

Dos nuevas líneas aéreas anunciaron este lunes su incorporación a las operaciones regulares del Aeropuerto Internacional del Cibao para cubrir las rutas de Puerto Príncipe (Haití) y las islas Providenciales (islas Turcos y Caicos).

Desde el pasado 31 de marzo comenzó con vuelos los días viernes y domingos la aerolínea Sunrise Airways con destino a Puerto Príncipe, mientras que la Caicos Express lo hará desde el próximo día siete de los corrientes con destino a las islas Providenciales, los días jueves y sábados de cada semana.

“En hora buena llegaron esas nuevas aerolíneas, ya que estamos festejando el 15 aniversario del inicio de las operaciones del Aeropuerto Internacional del Cibao”, manifestó presidente del Consejo de Administración del Aeropuerto Internacional del Cibao, Félix García.

García expresó que es de gran valor para la entidad el hecho de que nuevas empresas aéreas utilicen esa terminal como conexión para transportar pasajeros a diferentes países.

Desde el Aeropuerto Internacional del Cibao se cubren varias rutas no solo hacia Estados Unidos de Norteamérica, sino del Caribe y Centroamérica.

Sunrise Airways and Caicos Express open flights from Cibao Airport

Two new airlines announced on Monday their inclusion in the regular operations of the Cibao International Airport to cover the routes of Port-au-Prince (Haiti) and the Providenciales Islands (Turks and Caicos Islands).

Since March 31 began with flights on Friday and Sunday the airline Sunrise Airways to Port-au-Prince, while the Caicos Express will do from the next day seven of the currents to the islands Providenciales on Thursday and Saturdays of each week.

“In good time these new airlines arrived, as we are celebrating the 15th anniversary of the beginning of the operations of the Cibao International Airport,” said Chairman of the Board of Directors of the Cibao International Airport, Félix García.

García said that it is of great value to the entity that new airlines use that terminal as a connection to transport passengers to different countries.

From the Cibao International Airport, several routes are covered not only to the United States of America, but also to the Caribbean and Central America. A\W

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SOURCE: Arecoa.com
DBk: Aerotime.aero / Magneticmediatv.com
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40ºA accidente 242 Southern Airways

Posted on abril 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 04 04 20:50 | AIR INVESTIGATION

Huntsville marca 40 años desde el accidente del vuelo 242 de Southern Airways

El 4 de abril de 2017 marca el 40 aniversario del accidente del vuelo 242 de Southern Airways. El vuelo se estrelló en su camino desde Huntsville a Atlanta matando a 63 personas en el avión, incluyendo a los dos pilotos. Nueve personas en el suelo murieron. Veintidós pasajeros sobrevivieron, incluyendo los dos asistentes de vuelo.

El accidente sigue siendo el más mortífero en la historia de la aviación de Huntsville. Los investigadores de la National Transportation Safety Board encontraron fallas múltiples en el accidente del avión, incluyendo el error del piloto y el fallo de los controladores de tránsito aéreo. El avión voló en una tormenta severa donde los motores consumieron tanto granizo y agua, ambos fracasaron. Los pilotos fueron forzados a intentar un aterrizaje de emergencia en una carretera en New Hope, Georgia.

Aquí, puedes ver la cobertura de WHNT del accidente. Nuestro equipo produjo un noticiero de una hora sobre el accidente de la noche después de que sucediera. En 1977, los camiones satelitales todavía estaban a casi dos décadas de distancia y la cinta de vídeo todavía no estaba en uso. Por lo tanto, una tripulación de tres personas de la estación tuvo que conducir a Georgia en la noche del accidente, trabajar durante la noche, conducir su película de nuevo a Huntsville, donde tenía que ser desarrollado y editado antes de que podría ser puesto en el aire . La cobertura se ve muy simple por los estándares de hoy, pero es bastante notable teniendo en cuenta las limitaciones tecnológicas de la época.

Esta cobertura también incluye los comerciales del noticiero de una hora, así como otros segmentos de noticias. Usted verá rostros familiares como Tom Kennemer, Missy Ming, el clima con el meteorólogo H.D. Bagley y los deportes con Dick Curtis. Curtis se estaba esperando la llegada del nuevo director deportivo de WHNT, un joven llamado Steve Johnson.

VIDEO: https://youtu.be/O4XUhA9RkCc

40th anniversary of the flight 242 Southern Airways accident

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Huntsville marks 40 years since the crash of Southern Airways Flight 242

April 4, 2017 marks the 40th anniversary of the crash of Southern Airways Flight 242. The flight crashed on its way from Huntsville to Atlanta killing 63 people on the aircraft, including the two pilots. Nine people on the ground died. Twenty-two passengers survived, including the two flight attendants.

The crash remains the deadliest in Huntsville aviation history. Investigators with the National Transportation Safety Board found multiple failures for the plane’s crash including pilot error and failure on the part of air traffic controllers. The plane flew into a severe thunderstorm where the engines consumed so much hail and water, both failed. The pilots were forced to attempt an emergency landing on a highway in New Hope, Georgia.

Here, you can watch WHNT’s coverage of the crash. Our team produced an hour-long newscast about the crash the evening after it happened. In 1977, satellite trucks still were nearly two decades away and video tape was still not in use. So, a crew of three people from the station had to drive to Georgia on the evening of the crash, work through the night, drive their film back to Huntsville, where it had to be developed and edited before it could be put on the air. The coverage looks very simple by today’s standards, but it is pretty remarkable considering the technology limitations of the time.

This coverage also includes the commercials from the hour-long newscast, as well as other news segments. You’ll see familiar faces including Tom Kennemer, Missy Ming, weather with Meteorologist H.D. Bagley and sports with Dick Curtis. Curtis was filling in awaiting the arrival of WHNT’s new sports director, a young man named Steve Johnson. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Whnt.com
DBk: Rssing.com / ashevilleoralhistoryproject.com
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MAP Linhas Aéreas extiende sus rutas del Amazonas con Mato Grosso

Posted on abril 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 04 04 20:56 | AIRLINES ROUTES

MAP Linhas Aéreas ha solicitado vuelos para la interconexión de Alta Floresta y Sorriso con las ciudades del Amazonas

El mapa de las aerolíneas pidió la autorización de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) para comenzar a operar en dos ciudades de Mato Grosso: Alta Floresta y Sorriso. El objetivo es conectar los municipios de Manaus (AM), Itaituba (PA), Altamira (PA) y Belém (PA). Si se aprueba, iniciar el viaje el 15 de junio de este año.

A medida que la información contenida en HOTRAN (Tiempo de Transporte), ANAC, el primer vuelo saldrá Manaus a 08h y está programado para aterrizar a las 9:14 am en Itaituba. Después de 30 minutos, el avión despega hacia la selva alta, que debe aterrizar en 11h22. Media hora más tarde, el avión sigue viaje a sonreír, con el aterrizaje programado para la 12h38 (todo el tiempo local).

Por el contrario, el avión despega a 13h08 de la sonrisa y se han previsto aterrizar en 13h54 en Alta Floresta. Media hora más tarde, los pasajeros proceder a Itaituba, donde el aterrizaje está programado para 16h03 a. Después de 30 minutos, el avión sigue viaje a Manaos, con aterrizaje prevista en 17h47 (horario local).

Pero el otro vuelo comenzará en Belén, a las 08h y se ha previsto aterrizar a las 9:13 am en la ciudad de Altamira. Media hora más tarde, el avión sigue viaje a Itaituba, el cual está programado el aterrizaje a las 10:50 am. Después de 30 minutos, el avión despega con destino a Alta Floresta, en el que debe aterrizar en 12h58. El destino final es Sorriso, que está previsto el aterrizaje para el 14h14 (horario local).

Por el contrario, el avión despega a 14h54 sonrisa programado para aterrizar a las 15.40 horas en Alta Floresta. Después de 30 minutos, después de viaje a Itaituba, donde el aterrizaje está programado para 17h49 a. Media hora más tarde, el avión sigue viaje a Altamira, donde debe aterrizar en 19.25. Por último, los pasajeros despegan a las 19.55 y deben aterrizar en 21h09, en Belén.

Si la solicitud es aprobada por la ANAC, viajes miércoles y viernes se llevará a cabo. Rutas son operados por ATR 72 con una capacidad de 66 pasajeros. Las aplicaciones se realizaron a mediados de marzo. La intención de la compañía es comenzar a operar el 15 de junio de este año.

MAP Líneas Aéreas

MAP Líneas Aéreas concentra sus operaciones en el norte y opera en los principales destinos del Amazonas como Manaus, Belem, Porto Trombetas, Parintins, Santarem, Itaituba, Altamira, Lábrea, Carauari, San Gabriel de Cachoeira, Barcelos, Tefé, Eirunepé y Coari. El modelo de avión elegido por la compañía es el ATR, producido en Francia y también utilizado por las aerolíneas Azul, considerado uno de los aviones más eficientes para vuelos regionales.

MAP Linhas Aéreas extends its routes from the Amazon to Mato Grosso

Empresa requests flights to interconnect Alta Floresta and Sorriso with cities of the Amazon

MAP Linhas Aéreas requested the National Civil Aviation Agency (ANAC) authorization to start operating in two cities of Mato Grosso: Alta Floresta and Sorriso. The objective is to interconnect the municipalities with Manaus (AM), Itaituba (PA), Altamira (PA) and Belém (PA). If approved, travel starts on June 15 of this year.

According to the information contained in Anac’s Hotran, the first flight will leave Manaus at 08h and is scheduled to land at 09h14 in Itaituba. After 30 minutes, the aircraft takes off for Alta Floresta, where it must land at 11:22 a.m. Half an hour later, the plane follows the trip to Sorriso, with the landing scheduled for 12h38 (all local time).

In the reverse direction, the aircraft takes off at 13:08 of Sorriso and is scheduled to land at 1:54 pm in Alta Floresta. Half an hour later, the passengers go to Itaituba, where the landing is scheduled for 04:03. After 30 minutes, the plane continues to travel to Manaus, with the landing scheduled at 5:47 pm (all local time).

Already the other flight will start in Belém at 08h and is scheduled to land at 09h13, in the city of Altamira. Half an hour later, the aircraft continues to Itaituba, where it is scheduled to land at 10.50 am. After 30 minutes, the plane takes off for Alta Floresta, where it must land at 12:58. The last destination is Sorriso, where the landing is scheduled for 14:14 (all local time).

In the opposite direction, the aircraft takes off at 14:54 of Smile with landing scheduled for 15:40 in Alta Floresta. After 30 minutes, the trip continues to Itaituba, where the landing is scheduled for 17h49. Half an hour later, the plane travels to Altamira, where it must land at 19.25. Finally, passengers take off at 19:55 and are expected to disembark at 9:09 pm in Belém.

If the request is approved by Anac, the trips will be held on Wednesdays and Fridays. The routes will be operated by the ATR-72, with capacity for 66 passengers. The orders were made in the middle of March. The intention of the company is to start operating on June 15 this year.

MAP Linhas Aéreas

MAP Linhas Aéreas concentrates its operations in the north of the country and operates in the main Amazonian destinations such as: Manaus, Belém, Porto Trombetas, Parintins, Santarém, Itaituba, Altamira, Lábrea, Carauari, São Gabriel da Cachoeira, Barcelos, Tefé, Eirunepé And Coari. The aircraft model chosen by the company is the ATR, produced in France and also used by Azul Linhas Aéreas, considered one of the most efficient aircraft for regional flights. A\W

MAP Linhas Aéreas estende as suas rotas do Amazônia com Mato Grosso

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Empresa solicita vôos para interligar Alta Floresta e Sorriso com cidades da Amazônia

A MAP Linhas Aéreas solicitou à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorização para começar a operar em duas cidades mato-grossenses: Alta Floresta e Sorriso. O objetivo é interligar os municípios com Manaus (AM), Itaituba (PA), Altamira (PA) e Belém (PA). Se aprovadas, as viagens começam no dia 15 de junho deste ano.

Conforme as informações que constam no Hotran (Horário de Transportes), da Anac, o primeiro voo sairá de Manaus às 08h e tem pouso previsto para às 09h14 em Itaituba. Depois de 30 minutos, a aeronave decola rumo a Alta Floresta, onde deve pousar às 11h22. Meia hora depois, o avião segue viagem para Sorriso, com o desembarque previsto para às 12h38 (todos horário locais).

No sentido inverso, a aeronave decola às 13h08 de Sorriso e tem pouso previsto às 13h54 em Alta Floresta. Meia hora depois, os passageiros seguem para Itaituba, onde o pouso é previsto para às 16h03. Depois de 30 minutos, o avião continua viagem para Manaus, com o desembarque previsto às 17h47 (todos horários locais).

Já o outro voo terá início em Belém, às 08h e tem pouso previsto às 09h13, na cidade de Altamira. Meia hora depois, a aeronave segue viagem para Itaituba, onde tem pouso previsto às 10h50. Após 30 minutos, o avião decola com destino a Alta Floresta, onde deve aterrissar às 12h58. O último destino é Sorriso, onde o pouso é previsto para às 14h14 (todos horários locais).

No sentido inverso, a aeronave decola às 14h54 de Sorriso com pouso previsto para às 15h40, em Alta Floresta. Depois de 30 minutos, segue viagem para Itaituba, onde o pouso está marcado para às 17h49. Meia hora depois, o avião segue viagem até Altamira, onde deve aterrissar às 19h25. Por fim, os passageiros decolam às 19h55 e devem desembarcar às 21h09, em Belém.

Caso o pedido seja aprovado pela Anac, as viagens serão realizadas as quartas e sextas. As rotas serão operadas pelo ATR-72, com capacidade para 66 passageiros. Os pedidos foram feitos na metade de março. A intenção da empresa é começar a operar no dia 15 de junho deste ano.

MAP Linhas Aéreas

A MAP Linhas Aéreas concentra as suas operações no norte do país e atua nos principais destinos da Amazônia como: Manaus, Belém, Porto Trombetas, Parintins, Santarém, Itaituba, Altamira, Lábrea, Carauari, São Gabriel da Cachoeira, Barcelos, Tefé, Eirunepé e Coari. O modelo de aeronave escolhido pela empresa é o ATR, produzido na França e também utilizado pela Azul Linhas Aéreas, considerado um dos aviões mais eficientes para voos regionais. A\W

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SOURCE: Cenariomt.com.br
DBk: Bp.blogspot.com / Guilhermegerold.blogspot.com / Portaltabatinga.com.br
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Avianca Brasil anuncia el lanzamiento del servicio Sao Paulo-Miami

Posted on abril 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 04 04 19:50 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea comenzará vuelos diarios de pasajeros en MIA el 23 de junio de 2017

Oceanair Linhas Aéreas S.A. (Avianca Brasil) ha anunciado que lanzará servicio diario de pasajeros entre el Aeropuerto Internacional de Miami y Sao Paulo el 23 de junio de 2017. Los vuelos serán servidos por aviones Airbus A330-200 con capacidad para 238 pasajeros.

Miami será el primer destino de los Estados Unidos y sólo el segundo fuera de Brasil para la aerolínea, que ha operado el servicio de cargueros en MIA desde 2015. Avianca Brasil, que es una aerolínea regular desde 2002, actualmente sirve 22 destinos en Brasil y uno en Colombia Con 230 vuelos diarios, con 9,4 millones de pasajeros en 2016.

“Felicito al equipo de MIA por atraer continuamente nuevos servicios aéreos internacionales a nuestra comunidad”, dijo el alcalde del condado de Miami-Dade, Carlos A. Gimenez. “Es especialmente alentador ver un mayor servicio de nuestro principal mercado internacional de Brasil, que sufrió una caída en los viajes el año pasado”.

MIA actualmente sirve un promedio de 71 vuelos semanales de pasajeros directos a ocho ciudades de Brasil, que es la mayor parte de cualquier aeropuerto de Estados Unidos. Avianca Brasil será la tercera aerolínea del aeropuerto que servirá a Brasil, el principal mercado internacional de MIA en 2015 con más de 2,1 millones de pasajeros totales.

“Nos sentimos honrados de que Avianca Brasil haya decidido expandir sus operaciones en MIA y también convertir a Miami en su primera ruta de pasajeros fuera de Sudamérica”, dijo Emilio T. González, Director de Aviación de Miami-Dade. “Si bien seguimos buscando rutas en regiones sin explotar en todo el mundo, también estamos trabajando para fortalecer el servicio aéreo en nuestras áreas fuertes de América Latina y el Caribe”.

Avianca Brasil es la quinta aerolínea de pasajeros en planear un lanzamiento en el mercado de Miami este año. La aerolínea mexicana de bajo costo Volaris comenzó cuatro vuelos semanales a Guadalajara y vuelos diarios a la Ciudad de México el 1 de febrero. Volaris fue seguida tres días después por la aerolínea canadiense First Air, que comenzó vuelos de pasajeros charter de Ontario en nombre de Celebrity Cruises. El 6 de abril, la aerolínea transatlántica de bajo coste WOW Air lanzará servicio tres veces por semana a Reykjavík, Islandia. Por último, Aer Lingus, la aerolínea nacional de Irlanda, lanzará el primer servicio de Dublín, Irlanda en septiembre, con tres vuelos semanales. Las cinco nuevas aerolíneas en 2017 se sumarán al total actual de MIA de 105 aerolíneas de pasajeros y carga. En cualquier aeropuerto de los Estados Unidos.

Avianca Brasil announces launch of Sao Paulo-Miami service

The airline will commence daily passenger flights at MIA on June 23

Oceanair Linhas Aéreas S.A. (Avianca Brasil) has announced that it will launch daily passenger service between Miami International Airport and Sao Paulo on June 23, 2017. The flights will be served by Airbus A330-200 aircraft that seat 238 passengers.

Miami will be the first U.S. destination and only the second outside of Brazil for the airline, which has operated freighter service at MIA since 2015. Avianca Brasil, which has been a scheduled carrier since 2002, currently serves 22 destinations in Brazil and one in Colombia with 230 daily flights, carrying 9.4 million passengers in 2016.

“I commend the MIA team for continually attracting new international air service to our community,” said Miami-Dade County Mayor Carlos A. Gimenez. “It is especially encouraging to see increased service from our top international market of Brazil, which had a downturn in travel last year.”

MIA currently serves an average of 71 weekly non-stop passenger flights to eight cities in Brazil, which is the most of any U.S. airport. Avianca Brasil will be the airport’s third airline serving Brazil, MIA’s top international market in 2015 with more 2.1 million total passengers.

“We are honored that Avianca Brasil has chosen to expand its operations at MIA, and also make Miami its first passenger route outside of South America,” said Miami-Dade Aviation Director Emilio T. González. “While we continue to pursue routes in untapped regions across the globe, we are also working to strengthen air service in our stronghold areas of Latin America and the Caribbean.”

Avianca Brasil is the fifth passenger airline to schedule a launch into the Miami market this year. Mexican low-cost carrier Volaris began four weekly flights to Guadalajara and daily flights to Mexico City on February 1. Volaris was followed three days later by Canadian airline First Air, which began charter passenger flights from Ontario on behalf of Celebrity Cruises. On April 6, low-cost transatlantic airline WOW air will launch thrice-weekly service to Reykjavík, Iceland. Lastly, Aer Lingus, the national airline of Ireland, will launch first-ever service from Dublin, Ireland in September, with three weekly flights.The five new airlines in 2017 will add to MIA’s current total of 105 passenger and cargo airlines – the most at any U.S. airport. A\W

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SOURCE: Prnewswire.com
DBk: Wikimedia.org
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Aerolíneas, Hub en Aeropuerto Córdoba

Posted on abril 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 04 04 19:33 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas han incorporado un nuevo hub de operaciones en el Aeropuerto de Córdoba

El Grupo Aerolíneas incorporó un centro de distribución de vuelos de manera independiente de Ezeiza y Aeroparque de acuerdo con el plan de la compañía de expandir el mercado de cabotaje.

Tras el vuelo inaugural que llegó desde Tucumán, el presidente de la compañía estatal, Mario Dell’Acqua,expresó su avance en los servicios de cabotaje.

Hub operaciones Aeropuerto Córdoba

Este centro de distribución permitirá unir seis destinos del norte del país con seis del sur, de forma coordinada. El tráfico de pasajeros fluirá de norte a sur sin pasar por Ezeiza ni Aeroparque . Otra ventaja es la de despacho de equipaje, será un 30% inferior a otros vuelos, lo que permitirá seducir a muchas personas a volar por primera vez.

Aerolíneas Argentinas with Hub in Córdoba Airport

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas have incorporated a new hub of operations at the Córdoba Airport

The Aerolíneas Group incorporated a distribution center of flights independently of Ezeiza and Aeroparque in accordance with the company’s plan to expand the cabotage market.

After the inaugural flight that arrived from Tucumán, the president of the state company, Mario Dell’Acqua, expressed his advance in the cabotage services.

Operations Hub Córdoba Airport

This distribution center will allow to join six destinations of the north of the country with six of the south, in a coordinated way. Passenger traffic will flow from north to south without passing through Ezeiza or Aeroparque. Another advantage is the baggage clearance, will be 30% lower than other flights, which will seduce many people to fly for the first time. A\W

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SOURCE: Airgways
DBk: Bp.blogspot.com / Minutoya.com
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Iran Aseman ordena 30 Boeing 737 MAX

Posted on abril 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 04 04 18:57 | INDUSTRY

Boeing, aerolínea iraní llega a acuerdo de $ 3 mil millones paranuevos aviones

Boeing acordó vender 30 aviones a una aerolínea iraní valuada en 3 mil millones de dólares, la segunda en el país en cuatro meses y una posible prueba para el presidente estadounidense, Donald Trump.

La compañía con sede en Chicago llegó a un acuerdo en diciembre para vender 16.600 millones de dólares en aviones a Iran Aseman Airlines, el primer pacto de este tipo desde 1979. Los acuerdos surgen después de que la mayoría de las sanciones internacionales contra Irán fueron levantadas como parte de su acuerdo nuclear con las potencias mundiales. Trump ha criticado ese acuerdo, pero también ha alabado a Boeing como un importante creador de empleos manufactureros estadounidenses.

Irán Aseman Airlines firmó un acuerdo con la intención de comprar 30 aviones Boeing 737 MAX, dijo Boeing en un comunicado en su sitio web el martes. El valor se basa en los precios de lista, que normalmente se descontan para pedidos grandes. El acuerdo proporciona a la aerolínea una opción para comprar 30 737 MAX adicionales. Las entregas del avión de un solo pasillo están programadas para comenzar en 2022.

Una venta de este tamaño crearía o mantendría cerca de 18.000 empleos en Estados Unidos, dijo Boeing, citando los cálculos del Departamento de Comercio. La compañía dijo que buscaría la aprobación de compra de la Oficina de Control de Activos Extranjeros de los Estados Unidos.

El acuerdo de diciembre fue el primero en su tipo desde la Revolución Islámica, según el Ministerio de Carreteras y Desarrollo Urbano de Irán. Las últimas entregas de aviones de Boeing a Irán fueron 747 jumbos que llegaron en 1977, según el sitio web de la compañía.

https://i0.wp.com/financialtribune.com/sites/default/files/field/image/17january/photo_2017-04-04_13-19-22.jpg?resize=680%2C453&ssl=1

RÚBRICA DEL ACUERDO DE IRAN ASEMAN AIRLINES CON LA BOEING

En el camino de la campaña, Trump atacó un centro planeado para pintar Boeing 737 en China y criticó el contrato para el jet presidencial de la Fuerza Aérea Uno como demasiado costoso. Las reuniones subsecuentes con el CEO Dennis Muilenburg de Boeing trajeron un deshielo significativo. Trump en febrero asistió al lanzamiento de un nuevo avión Boeing de una fábrica en Carolina del Sur, exaltando el “hermoso” compuesto de carbono 787-10 y alabando al CEO como “un muy, muy duro negociador”.

Iran Aseman orders 30 Boeing 737 MAX

Boeing, Iranian airline reach $3 billion deal for new jets

Boeing agreed to sell 30 jetliners to an Iranian airline valued at $3 billion, the second deal in the country in four months and a potential test for U.S. President Donald Trump.

The Chicago-based company reached a deal in December to sell $16.6 billion in planes to Iran Aseman Airlines, the first pact of its kind since 1979. The agreements come after most international sanctions on Iran were lifted as part of its nuclear deal with world powers. Trump has criticized that arrangement but also has lauded Boeing as an important creator of U.S. manufacturing jobs.

Resultado de imagen para Iran Aseman Airlines Boeing 737 max

Iran Aseman Airlines signed an agreement with the intent to purchase 30 Boeing 737 MAX planes, Boeing said in a statement on its website Tuesday. The value is based on list prices, which typically are discounted for large orders. The deal provides the airline with an option to buy 30 additional 737 MAXs. Deliveries of the single-aisle jet are scheduled to start in 2022.

A sale of this size would create or sustain about 18,000 U.S. jobs, Boeing said, citing Commerce Department calculations. The company said it would seek purchase approval from the U.S. Office of Foreign Assets Control.

The December agreement was the first of its kind since the Islamic Revolution, according to Iran’s Ministry for Roads and Urban Development. Boeing’s last airplane deliveries to Iran were 747 jumbos that arrived in 1977, according to the company’s website.

On the campaign trail, Trump attacked a planned center to paint Boeing 737s in China and blasted the contract for Air Force One presidential jet as too costly. Subsequent meetings with Boeing Chief Executive Officer Dennis Muilenburg brought a significant thaw. Trump in February attended the rollout of a new Boeing jet from a factory in South Carolina, extolling the “beautiful” carbon-composite 787-10 and praising the CEO as “a very, very tough negotiator.” A\W

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SOURCE: Dallasnews.com
DBk: Boeing.com / Financialtribune.com / Mehrnews.com
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Avianca podría incluir a Tres Arroyos en sus vuelos

Posted on abril 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 04 04 16:11 | AIRLINES ROUTES

La empresa Avianca contempla la posibilidad de incluir a Tres Arroyos en las rutas aéreas donde va a operar, lo que -de concretarse- implicaría recuperar los vuelos a la ciudad de Buenos Aires.

El jefe de Gabinete, Hugo Fernández, manifestó ayer en declaraciones a LU24 que “estuve en una reunión en Buenos Aires con la gente de la compañía Avianca. Están muy interesados en intervenir en esta nueva política aerocomercial que tiene el gobierno nacional de más conectividad, de conectar a ciudades de menor escala en cuanto habitantes. Tuve la grata noticia de que Tres Arroyos, en un principio, es un lugar contemplado para las rutas que quiere tener”.

El funcionario puntualizó que se trata de una primer charla y destacó que el aeródromo de nuestra ciudad “está totalmente adecuado para los vuelos. Después ya hay que empezar a ir a desmenuzar los días, la cantidad de pasajeros. Normalmente las compañías piden que el municipio garantice un cierto número de pasajes para manejar el costo que ellos tienen”.

Si bien no contaba con una confirmación de los valores que tendrían que abonar los pasajeros, los datos preliminares son positivos porque se preve “un número muy acomodado”.

Entre las posibles gestiones para dar continuidad al diálogo, indicó que existe la posibilidad de que esta semana se concrete una presentación en la sede de Avianca, en cuyo caso asistiría el intendente Carlos Sánchez.

Plan aerocomercial

Avianca, de origen colombiano, le compró a comienzos de 2016 la firma áerea MacAir a Franco Macri, padre del presidente Mauricio Macri.

En un dictamen de febrero de la Administración Nacional de Aviación Civil, se especifican las 16 rutas que solicitó en primer término la firma -que en el país operaría con el nombre Avian Líneas Aéreas S.A.- e incluye unir a Buenos Aires con Santa Fe, Rosario, Puerto Madryn, Viedma, Mar del Plata, Comodoro Rivadavia, Montevideo (Uruguay), Río Cuarto, Santa Rosa, Bahía Blanca, Concordia, Paso de los Libres, Sunchales, Reconquista, Tandil, Villa María.

También el mencionado dictamen señala que “propone hacer estas operaciones con aeronaves tipo ATR-72-600, con una capacidad de 72 asientos, cuya configuración comercial resultaría única para el mercado en Argentina, además de otras aeronaves del tipo Jetstream Aerospace 32 de 19 asientos”.

El 6 de marzo, Macri presentó el Plan Aerocomercial Nacional, oportunidad en la cual se informó que quedó en suspenso la solicitud de Avianca hasta que se descarten eventuales conflictos de intereses. Un funcionario dijo al diario Clarín que “las rutas están autorizadas, dimos un paso más para no dejar ninguna duda”.

A partir de la información que brindó el municipio, queda en evidencia el interés por parte de la empresa de sumar otros lugares y ampliar su área de acción, una vez que reciba la autorización por parte de los organismos que intervienen en el proceso legal.

Avianca could include Tres Arroyos in its flights

The Avianca company contemplates the possibility of including Tres Arroyos in the air routes where it is going to operate, which – to materialize – would imply to recover the flights to the city of Buenos Aires.

The head of the Cabinet, Hugo Fernández, told LU24 yesterday that “I was in a meeting in Buenos Aires with the people of the Avianca company. They are very interested in taking part in this new aerial commercial policy that has the national government of more connectivity, Of connecting smaller cities as inhabitants.I had the good news that Tres Arroyos, in the beginning, is a place contemplated for the routes that wants to have”.

The official pointed out that this is a first talk and stressed that the airfield in our city “is totally suitable for flights.” Then we have to start going to crumble the days, the amount of passengers. Guarantee a certain number of passages to handle the cost they have. “

Although it did not have a confirmation of the values that would have to pay the passengers, the preliminary data are positive because it is anticipated “a very comfortable number”.

Among the possible steps to continue the dialogue, indicated that there is the possibility that this week a presentation will be made at the Avianca headquarters, in which case the mayor Carlos Sánchez would attend.

Aerial commercial plan

Avianca, of Colombian origin, bought at the beginning of 2016 the airline MacAir to Franco Macri, father of President Mauricio Macri.

In a February ruling from the National Civil Aviation Administration, the 16 routes requested by the firm – which in the country would operate under the name Avian Líneas Aéreas SA – and include uniting Buenos Aires with Santa Fe, Rosario , Puerto Madryn, Viedma, Mar del Plata, Comodoro Rivadavia, Montevideo (Uruguay), Río Cuarto, Santa Rosa, Bahia Blanca, Concordia, Paso de los Libres, Sunchales, Reconquista, Tandil, Villa María.

The aforementioned opinion also states that “it proposes to carry out these operations with aircraft type ATR-72-600, with a capacity of 72 seats, whose commercial configuration would be unique for the market in Argentina, in addition to other Jetstream Aerospace 32 aircraft with 19 seats “.

On March 6, Macri presented the National Aerial Commercial Plan, at which time it was informed that Avianca’s request was suspended until any potential conflicts of interest were ruled out. An official told the newspaper Clarín that “the routes are authorized, we went one step further to leave no doubt”.

Based on the information provided by the municipality, it is evident the interest of the company to add other places and expand its area of action, once it receives the authorization from the agencies involved in the legal process. A\W

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SOURCE: Lavozdelpueblo.com.ar
DBk: Hangarx.com.ar
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Andes Líneas Aéreas con nuevo destino, Santiago del Estero

Posted on abril 4, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 04 04 16:01 | AIRLINES ROUTES

La Provincia de Santiago del Estero firmó un convenio con la aerolínea Andes Líneas Aéreas para realizar vuelos entre Capital Federal y Termas de Río Hondo.

La compañía aérea Andes formalizó la nueva ruta aérea, entre Buenos Aires y Termas de Rio Hondo, con la rúbrica del convenio realizado con la Provincia de Santiago del Estero esta mañana en el Salón Auditorio de la Casa de Gobierno.

La nueva ruta asignada a la empresa salteña cubrirá la ruta Buenos Aires – Termas de Rio Hondo iniciando sus operaciones el 20 de mayo de 2017 por el término de 180 días.

La firma del convenio con la aerolínea participaron el Jefe de Gabinete, Elias Suárez, el Sub-Secretario de Turismo, Ricardo Sosa y ejecutivos de Andes Líneas Aéreas.

Andes Líneas Aéreas with new destination, Santiago del Estero

The Province of Santiago del Estero signed an agreement with the airline Andes Líneas Aéreas to make flights between Capital Federal and Termas de Rio Hondo.

The airline Andes formalized the new air route, between Buenos Aires and Termas de Rio Hondo, with the rubric of the agreement made with the Province of Santiago del Estero this morning in the Auditorium Hall of the Government House.

The new route assigned to the Salta company will cover the route Buenos Aires – Termas de Rio Hondo commencing operations on May 20, 2017 for the term of 180 days.

The signing of the agreement with the airline participated the Chief of Cabinet, Elias Suárez, the Sub-Secretary of Tourism, Ricardo Sosa and executives of Andes Líneas Aéreas. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways
DBk: Andesonline.com / Cuyonoticias.com
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