Incremento tráfico aéreo en Caribe y Latinoamérica

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AW | 2017 04 20 16:58 | AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para caribe map Aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe crecen durante 66 meses

Las aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe transportaron 12 millones de pasajeros en febrero (excluyendo el tráfico doméstico en Brasil), lo que representa un incremento del 8,12% más respecto año anterior, informó la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

El tráfico (RPK) creció 8,4% y la capacidad (ASK) aumentó un 5,6%, con lo que el factor de ocupación alcanzó el 81,2%, equivalente a 2,1 puntos porcentuales más que en Febrero 2016. De esta manera, las aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe alcanzan 66 meses consecutivos de crecimiento de tráfico de pasajeros.

En total, el número de pasajeros transportados por las aerolíneas de América Latina y el Caribe durante el mes de Febrero (incluyendo el tráfico doméstico de Brasil) aumento un 2,5%, alcanzando los 18,7 millones de pasajeros 462.000 pasajeros más que en Febrero de 2016.

El tráfico (RPK) se incrementó un 4,9% y la capacidad (ASK) creció un 2,6%, aumentando el factor de ocupación al 80,7%, 1,8 puntos porcentuales más que en Febrero de 2016. Las toneladas-kilómetros de carga se redujeron un 5,8% en Febrero de 2016.

DESDE Y HACIA LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE

Las aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe transportaron 1,7 millones de pasajeros desde y hacia la región en Febrero, lo que representa un incremento del 7,2% respecto a 2016.

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El tráfico (RPK) creció 5,1% y la capacidad (ASK) creció 3,5%, con lo que el factor de ocupación alcanzó el 81,3%, equivalente a 1,2 puntos porcentuales más que en Febrero de 2016. ALTA (Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo) es una organización sin fines de lucro, con aerolíneas miembros representando más del 90 por ciento del tráfico aéreo comercial de la región.

ALTA coordina los esfuerzos de colaboración de sus miembros con el fin de facilitar el desarrollo de una industria aérea más segura, eficiente y ecológica en la región de Latinoamérica y del Caribe, para el beneficio mutuo de los miembros de la Asociación, sus clientes y la industria. Aerolíneas que reportan información: Aerolíneas Argentinas (y Austral), Aeromar, Aeroméxico, Aeromexico Connect, Avianca, Avianca Brasil, Copa Airlines, Copa Airlines Colombia, Insel Air, LATAM Airlines Group, Sky Airline y Volaris. AIRGWAYS ® Icon-AW

Latin American and Caribbean airlines grow for 66 months

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Latin American and Caribbean airlines transported 12 million passengers in February (excluding domestic traffic in Brazil), an increase of 8.12% over the previous year, according to the Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) ).

Traffic (RPK) increased by 8.4% and capacity (ASK) increased by 5.6%, bringing the load factor to 81.2%, equivalent to 2.1 percentage points more than in February 2016. In this way, the airlines of Latin America and the Caribbean reach 66 consecutive months of growth of passenger traffic.

In total, the number of passengers transported by airlines in Latin America and the Caribbean during February (including domestic traffic in Brazil) increased by 2.5%, reaching 18.7 million passengers more than 462,000 passengers February 2016.

Traffic (RPK) increased by 4.9% and capacity (ASK) increased by 2.6%, increasing the load factor to 80.7%, 1.8 percentage points more than in February 2016. Tons – Kilometers of load were reduced by 5.8% in February 2016.

FROM AND TO LATIN AMERICA AND THE CARIBBEAN

Airlines from Latin America and the Caribbean transported 1.7 million passengers to and from the region in February, an increase of 7.2% over 2016.

Traffic (RPK) grew 5.1% and capacity (ASK) grew 3.5%, bringing the load factor to 81.3%, equivalent to 1.2 percentage points more than in February 2016. ALTA (Latin American and Caribbean Air Transport Association) is a non-profit organization, with member airlines representing more than 90 percent of the region’s commercial air traffic.

ALTA coordinates the collaborative efforts of its members in order to facilitate the development of a safer, more efficient and more environmentally friendly airline industry in the Latin American and Caribbean region for the mutual benefit of Association members, their customers and the industry. Airlines that report information: Aerolineas Argentinas (and Austral), Aeromar, Aeromexico Connect, Avianca, Avianca Brasil, Copa Airlines, Copa Airlines Colombia, Insel Air, LATAM Airlines Group, Sky Airline and Volaris. A \ W

 

 

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SOURCE: Caribbeannewsdigital.com / ALTA (Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo)
DBk: Transponder1200.com / Flight-report.com
AW-POST: 201704201658AR

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Primer A321NEO para Virgin America

Virgin America A321neo

AW | 2017 04 20 16:35 | AIRLINES


Airbus ha entregado el primer A321NEO para Virgin America


La aeronave de última generación, impulsada por los motores LEAP-1A de CFM International, fue entregada a la aerolínea estadounidense Virgin America, un operador de todo el Airbus, en una ceremonia en Hamburgo, Alemania.

«Después de que Virgin America fuera la primera firma de clientes para el A320NEO en diciembre de 2010, estamos encantados de entregarles el primer A321NEO«, dijo Fabrice Brégier, Director de Operaciones de Airbus y Presidente de Aeronaves Comerciales. «Con nuestro avión NEO Single Aisle, el más grande, el más reciente y el más eficiente en el consumo de combustible, estamos convirtiendo una nueva página. El nuevo A321NEO propulsado por motores CFM LEAP-1A de próxima generación garantiza nuevos niveles de eficiencia y mayor autonomía a sus operadores, mayor comodidad para el público que vuela y menos emisiones y ruido a las comunidades aeroportuarias. Gracias a sus tecnologías de vanguardia, es hoy en día el avión de pasillo único más ecológico disponible «.

El A320NEO reduce significativamente los niveles de ruido, generando sólo la mitad de la huella de ruido en comparación con aviones de la generación anterior. Las emisiones de óxido nitroso están 50 por ciento por debajo de los requisitos reglamentarios, según lo establecido por el Comité de Protección Ambiental para la Aviación (CAEP, por sus siglas en inglés). Además, la aeronave con motores LEAP-1A es probada para entregar al menos un 15 por ciento de ahorro de combustible en comparación con los aviones de la generación actual de Virgin América, lo que equivale a cortar 5.000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono con cada avión cada año.

«Hemos estado con Virgin America desde el principio y estamos muy contentos de lanzar este nuevo capítulo en esa relación», dijo Gael Meheust, Presidente y CEO de CFM International. «El LEAP-1A ha hecho muy bien en sus primeros meses de servicio comercial. Está demostrando niveles sin precedentes de eficiencia de combustible y responsabilidad ambiental, manteniendo al mismo tiempo el nivel de confiabilidad que Virgin America ha llegado a esperar de CFM. Creemos que estarán muy contentos con todo este motor tiene para ofrecer. «

El A321NEO es el miembro más grande de la familia A320NEO. Cubre todo el mercado, desde la alta densidad hasta las rutas delgadas de largo alcance. Actualmente hay más de 1.300 unidades bajo pedido.

«Estamos honrados de ser el primer operador de este alto nivel de demanda de aviones», dijo el presidente de Virgin America, Peter Hunt, en la ceremonia a la que asistieron sus compañeros de equipo de Virgin America, ejecutivos de Airbus, CFM y el avión GECAS. «El nuevo A321NEO -el tercer miembro de la familia A320 de Airbus que se unirá a nuestra flota Virgin America- nos permitirá reducir aún más nuestros costos unitarios y permitirnos reducir aún más nuestras emisiones de carbono».

«Aumento de la eficiencia operativa, la productividad y el estado de la técnica de la tecnología – esta combinación ganadora hace que el A321NEO una inversión atractiva para las empresas de arrendamiento financiero como GECAS que se comprometen a satisfacer las necesidades operativas de los clientes, proporcionando la última tecnología y un sólido retorno de Inversión «, dijo Alec Burger, Presidente y CEO de GECAS. «Los bajos costos de operación y la confiabilidad de la familia A320NEO con LEAP la convierten en un activo importante en el portafolio de GECAS».

Virgin America opera actualmente una flota de 63 aviones de la familia Airbus A320, compuestos por aviones A319CEO y A320CEO, impulsados por los motores CFM56-5B de CFM.

El nuevo A321NEO se convertirá en el avión más grande de la flota de Virgin America, con 185 asientos – una capacidad 24 por ciento más alta en los mismos niveles de confort que su A320 actual. Dentro de la cabina, los folletos de Virgin America seguirán disfrutando de tres clases personalizadas de servicio, entretenimiento personal con pantalla táctil y un menú de comida y cócteles bajo demanda en cada vuelo, además de tomas de corriente en cada asiento. Se espera que el avión entre en servicio el 31 de mayo de 2017 con su vuelo inaugural desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) hasta el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington (DCA).

Como se anunció por primera vez en abril de 2016, Virgin America fue adquirida por Alaska Air Group en diciembre de 2016. AIRGWAYS ® Icon-AW

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First A321NEO to Virgin America

Airbus has delivered the first-ever A321NEO for Virgin America

The latest generation aircraft powered by CFM International’s LEAP-1A engines was handed over to U.S. airline Virgin America, an all-Airbus operator, at a ceremony in Hamburg, Germany.

“After Virgin America having been the first customer signing for the A320NEO back in December 2010, we are today delighted to deliver the first A321NEO to them,” said Fabrice Brégier, Airbus Chief Operating Officer and President Commercial Aircraft. “With our largest, latest, most fuel efficient NEO Single Aisle aircraft we are turning a new page. The new A321NEO powered by next generation CFM LEAP-1A engines guarantees new levels of efficiency and longer range to its operators, greater comfort to the flying public and less emissions and noise to the airport communities. Thanks to its cutting edge technologies it is today the most eco-sensitive Single Aisle aircraft available.”

The A320neo significantly reduces noise levels, generating only half the noise footprint compared to previous generation aircraft. Equipped with fuel-saving Sharklet wingtip devices nitrous oxide emissions are 50 percent below regulatory requirements as outlined by the Committee on Aviation Environmental Protection (CAEP). In addition, the aircraft with LEAP-1A engines is proven to deliver at least a 15 percent fuel savings compared to Virgin America’s current generation aircraft, which is equivalent to cutting 5,000 tons of carbon dioxide emissions with each plane every year.

“We have been with Virgin America from the beginning and we are excited to launch this new chapter in that relationship,” said Gael Meheust, President and CEO of CFM International. “The LEAP-1A has done extremely well in its first months of commercial service. It is proving unprecedented levels of fuel efficiency and environmental responsibility while maintaining the level of reliability Virgin America has come to expect from CFM. We think they will be very pleased with all this engine has to offer.”

The A321NEO is the largest member of the A320NEO Family. It covers the entire market, from high density to long-range thin routes. There are currently over 1,300 units on order.

“We are honored to be the first operator of this high in-demand aircraft,” said Virgin America President Peter Hunt, speaking at the ceremony attended by Virgin America teammates, Executives from Airbus, CFM and the aircraft lessor GECAS. “The new A321NEO – the third member of the Airbus A320 Family to join our Virgin America fleet – will allow us to further reduce our unit costs and enable us to further reduce our carbon emissions.”

“Increased operational efficiency, productivity, and state-of-the-art technology — this winning combination makes the A321NEO an attractive investment for leasing companies like GECAS who are committed to meeting customers’ operational needs while providing the latest technology and a solid return on investment,” said Alec Burger, President and CEO at GECAS. “The low operating costs and reliability of the LEAP powered A320neo Family make it a strong asset in GECAS’ portfolio.”

Virgin America currently operates a fleet of 63 Airbus A320 family aircraft comprised of A319CEO and A320CEO aircraft powered by CFM’s CFM56-5B engines.

The new A321NEO will become the largest aircraft in Virgin America’s fleet, featuring 185 seats – a 24 percent higher capacity at same comfort levels than its current A320s. Inside the cabin, Virgin America flyers will continue to enjoy three custom-designed classes of service, touch-screen personal entertainment and an on-demand food and cocktail menu on every flight in addition to power outlets at every seat. The aircraft is expected to enter service on May 31, 2017 with its inaugural flight from San Francisco International Airport (SFO) to Ronald Reagan Washington National Airport (DCA).

As first announced in April 2016, Virgin America was acquired by Alaska Air Group in December 2016. A \ W

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SOURCE: Aviationtribune.com
DBk: Twimg.com / aIRBUS.COM
AW-POST: 201704201635AR

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InselAir anhela socios estratégicos

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AW | 2017 04 20 16:18 | AIRLINES

Willemstad, Curaçao, AN · Durante su presentación sobre el InselAir en el Parlamento ayer, el ex Primer Ministro de las Antillas Neerlandesas y el Presidente del Comité de Sabios, Etienne Ys dijo que después de que el gobierno Koeiman acordó un préstamo puente de 33,3 millones de florines para InselAir Las cosas parecían mejorar rápidamente para la situación financiera de la aerolínea.

Pero el costo inesperadamente elevado debido a la pérdida de los aviones MD hizo más difícil para la compañía recuperar. Los MD’s estaban basados en las autoridades de Aruba y InselAir tuvo que arrendar aviones de otras compañías. Eso cuesta mucho dinero. Además, los vuelos se retrasaron y los pasajeros tuvieron que alojarse en hoteles. La confianza en la compañía no fue grande, pero recibió un golpe adicional cuando el consulado de Estados Unidos y el gobierno holandés prohibieron a sus funcionarios de volar con la aerolínea local.

En vista de estos avances, el gobierno decidió acelerar el proceso de búsqueda de un socio estratégico. AIRGWAYS ® Icon-AW

Los Fokker 50 de Insel Air son presa de demolición

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Algunos Fokker 50 y Embraer 110 Bandeirantes comenzaron a ser tristementes desguazados en el Aeropuerto de Hato.

Insel Air tuvo que desmantelar algunos dispositivos de las aeronaves. Después de retirar los componentes valiosos, tales como motores y superficies de control, el  resto fue destruido.

Entre los aviones destrozados están algunos Fokker 50 que una vez con orgullo llevaban la librea azul de KLM Cityhopper. A\W

InselAir yearns for strategic partner

Willemstad, Curaçao, AN · During his presentation on InselAir in Parliament yesterday, the former Prime Minister of the Netherlands Antilles and the Chairman of the Committee of Wise Men, Etienne Ys said that after the government Koeiman agreed to a bridging loan of 33.3 million guilders for InselAir things seemed to quickly improve for the financial situation of the airline.

But the unexpectedly high cost due to the loss of the MD aircraft made it harder for the company to recover. The MD’s were grounded by the Aruban authorities and InselAir had to lease aircraft from other companies. That cost a lot of money. Furthermore, flights were delayed and passengers had to be accommodated in hotels. Confidence in the company was not great but received an additional blow when the US consulate and the Dutch government banned their officials from flying with the local airline.

In view of those developments, the government decided to speed up the process of finding a strategic partner. A\W

Insel Air Fokker 50 Demolition

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Some Fokker 50 and Embraer 110 Bandeirantes began to be sadly scrapped at Hato Airport.

Insel Air had to dismantle some aircraft devices. After removing the valuable components, such as motors and control surfaces, the remainder was destroyed.

Among the shattered planes are some Fokker 50 who once proudly wore the blue livery of KLM Cityhopper. A \ W

InselAir verlangt naar strategische partner

Willemstad, Curaçao, NA · Tijdens zijn presentatie over InselAir in het Parlement gisteren zei de voormalige premier van de Nederlandse Antillen en de voorzitter van het Comité van wijze mannen Etienne Ys dat na de overheid Koeiman ingestemd was met een overbruggingslening van 33,3 miljoen gulden voor InselAir Dingen lijken snel te verbeteren voor de financiële situatie van de luchtvaartmaatschappij.

Maar de onverwacht hoge kosten als gevolg van het verlies van het MD-vliegtuig maakten het moeilijker voor het bedrijf om te herstellen. De MD’s werden geoorloofd door de autoriteiten van Aruba en InselAir moest vliegtuigen van andere bedrijven huren. Dat kost veel geld. Bovendien waren vluchten vertraagd en passagiers moesten in hotels worden opgenomen. Vertrouwen in het bedrijf was niet geweldig, maar kreeg een extra slag toen het Amerikaanse consulaat en de Nederlandse regering hun ambtenaren verboden om met de lokale luchtvaartmaatschappij te vliegen.

Gezien deze ontwikkelingen besloot de regering het proces van het vinden van een strategische partner te bespoedigen. A\W

De Fokker 50 Insel Air prooi sloop

Insel Air sloop

Sommige Fokker 50 en Embraer 110 Bandeirantes begon te tristementes slipway op Hato Airport zijn.

Insel Air moesten sommige apparaten vliegtuigen ontmantelen. Na het verwijderen van waardevolle voorwerpen, zoals motoren en stuurvlakken componenten, werd de rest vernietigd.

Onder de vernielde Fokker 50-toestellen zijn een aantal die ooit trots droeg de blauwe kleuren van KLM Cityhopper. A \ W

 

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SOURCE: Curacaochronicle.com / Luchtvaartnieuws.nl
DBk: Luchtvaartnieuws.nl / A2d.news
AW-POST: 2017042012618AR

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Principio de incendio afectó Aeropuerto de Ezeiza

Un principio de incendio afectó esta noche al Aeropuerto de Ezeiza

AW | 2017 04 20 08:47 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Algunos vuelos derivados a Aeroparque y San Fernando

Un principio de incendio afectó esta noche al aeropuerto Ministro Pistarini, de Ezeiza , donde se produjeron algunas demoras en los vuelos, ya que se decidió suspender preventivamente la actividad en la torre de control.

Según confirmaron a DyN fuentes de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), no se verificó la existencia de heridos durante el siniestro. Según primeros indicios, en la puerta 49 se visualizó la presencia de humo, por lo que se dio intervención al cuerpo de bomberos de la Policía Federal Argentina.

Una vez en el lugar, los efectivos constataron que no había problemas de focos ígneos, peso a lo cual el personal de la Torre suspendió la atención de los vuelos, lo que generó algunas demoras en la salida de los aviones, admitieron fuentes aeroportuarias.

Las líneas aerocomerciales derivaron algunos de sus vuelos a Aeroparque y San Fernando, y tuvieron algunas demoras en operaciones. Sin embargo, se evaluaba que, pasadas las 22.40, comenzarían a normalizarse las operaciones en Ezeiza y en el resto de las aeroestaciones. AIRGWAYS ® Icon-AW

Principle of fire affected Ezeiza Airport


Some flights to Aeroparque and San Fernando


A fire broke out at Ezeiza’s Ministro Pistarini airport tonight, where there were some delays in flights, as it was decided to suspend preventively the activity in the control tower.

As confirmed by DyN sources from the Airport Security Police (PSA), there was no evidence of injuries during the incident. According to first indications, at door 49 the presence of smoke was visualized, reason why intervention was given to the fire department of the Argentine Federal Police.

Once in the place, the personnel verified that there were no problems of igneous foci, weight to which the personnel of the Tower suspended the attention of the flights, which generated some delays in the exit of the airplanes, admitted airport sources.

The aerial commercial lines derived some of their flights to Aeroparque and San Fernando, and had some delays in operations. However, it was assessed that, after 22.40, operations in Ezeiza and the rest of the airports would begin to normalize. A\W

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SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Lanacion.com.ar
AW-POST: 201704200847AR

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