AW | 2017 04 09 23:29 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas transportó un 6,5% más de pasajeros en el primer trimestre

En tanto que registró en el mes de marzo un récord histórico mensual de puntualidad, con el 91% de los vuelos partidos en horario, con lo que consolidó un promedio de 88% para todo el trimestre

Aerolíneas Argentinas transportó en el primer trimestre del 2017 un total de 3.264.800 pasajeros, un 6,5% más que en 2016 y un 27% por encima de 2015.

Según informó Aerolíneas esta tarde mediante un comunicado, se consiguió además un aumento interanual de las ventas del orden del 31,7%, cerca de 13% por encima de las metas previstas para el período.

“Los primeros tres meses de 2017 arrojaron datos muy propicios para el Grupo Aerolíneas, que sigue mostrando signos de crecimiento. Sumados al desempeño de los dos primeros meses del año, los resultados operativos de marzo contribuyen a dar forma a un sólido primer trimestre”, indica el documento de la línea de bandera nacional.

Sostiene el comunicado que los 3.264.800 pasajeros transportados durante el primer trimestre representan un incremento interanual de 6,5%, sobre los 3.066.700 pasajeros de 2016, y de 27% respecto al 2015 con 2.571.400 pasajeros transportados.

En cuanto al nivel de ocupación se indica que ascendió al 82%, frente al 79% en 2016 y 76% en 2015 y en materia de ventas, la compañía registró un aumento interanual de 31,7%, cerca de 13% por encima de las metas previstas para el período, con un excelente resultado en marzo, 26% superior al objetivo previsto.

Señalaron por otra parte que la venta directa, principalmente impulsada por el sitio web, alcanzó en el primer trimestre 38,8% del total, frente al 34,5% en el mismo período de 2016, “lo que muestra la consolidación del canal como alternativa a la venta por los canales tradicionales”, apunta el comunicado.

“La combinación entre una mayor eficiencia en el manejo de las rutas y flota, una demanda que se ha mantenido firme durante los meses de temporada alta y un agresivo plan comercial han resultado en un trimestre muy fuerte para el Grupo, que sigue creciendo”, comentó Mario Dell’ Acqua, presidente del Grupo Aerolíneas.

Además, la empresa registró en marzo un récord histórico mensual de puntualidad promedio del 91%, lo que le permitió consolidar un 88% para todo el primer trimestre, superando en 2 puntos porcentuales la marca de 2016, y en 9 puntos la marca de 2015.

A su vez el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, afirmó que “Aerolíneas sigue creciendo. El trabajo profesional de todo el equipo que está detrás se consolida día a día para seguir uniendo a los argentinos y hacer una empresa cada vez más sustentable”.

En cuanto al mes de marzo, Aerolíneas transportó un total de 1.067.900 pasajeros, lo que representa un incremento de 20,1% y de 9,3% frente a los años 2015 y 2016, respectivamente.

Pero fue la red regional la que más creció, con 32,9% más de pasajeros transportados respecto de 2015 y 16,8% respecto de 2016.

En tanto, el nivel de ocupación en ese sector ascendió a 78%, 3 puntos porcentuales por encima del mismo mes del año anterior.

El informe destaca que uno de los datos más salientes del mes de marzo es el récord histórico alcanzado en el rubro de puntualidad, donde la compañía logró un 91%. En marzo del año pasado, había alcanzado 88%, mientras que en 2015 había llegado a 81%.

Finalmente revelan que los ingresos de la compañía mejoraron en 10% las marcas registradas en 2016, y marzo marcó un récord en ventas para Aerolíneas, con un incremento interanual de 47,1%. 

Aerolíneas increase flow pax 1Q2017

Aerolíneas Argentinas carried 6.5% more passengers in the first quarter

In the month of March recorded a monthly record of punctuality, with 91% of the flights broken in schedule, which consolidated an average of 88% for the whole quarter

Aerolíneas Argentinas transported a total of 3,264,800 passengers in the first quarter of 2017, 6.5% more than in 2016 and 27% above 2015.

According to Aerolíneas informed this afternoon by means of a statement, a year-on-year increase in sales of the order of 31.7% was achieved, close to 13% above the targets set for the period.

“The first three months of 2017 provided very favorable data for the Aerolíneas Group, which continues to show signs of growth. Added to the performance of the first two months of the year, the operating results of March help shape a solid first quarter”, the national flag line document indicates.

The statement states that the 3,264,800 passengers transported during the first quarter represent a year-on-year increase of 6.5%, compared to 3,066,700 passengers in 2016, and 27% compared to 2015 with 2,571,400 passengers transported.

The level of employment is 82%, compared to 79% in 2016 and 76% in 2015 and in terms of sales, the company recorded a year-on-year increase of 31.7%, about 13% above The targets set for the period, with an excellent result in March, 26% higher than the target.

On the other hand, direct sales, mainly driven by the website, reached 38.8% of the total in the first quarter, compared to 34.5% in the same period of 2016, “which shows the consolidation of the channel as Alternative to the sale by traditional channels, “the statement said.

“The combination of greater efficiency in the handling of routes and fleet, a demand that has remained firm during the high season months and an aggressive commercial plan have resulted in a very strong quarter for the Group, which continues to grow,” he said. Said Mario Dell ‘Acqua, president of the Aerolíneas Group.

In addition, in March the company recorded a monthly record of average punctuality of 91%, which allowed it to consolidate 88% for the entire first quarter, exceeding the 2016 mark by 2 percentage points, and by 9 points by 2015 .

In turn, the Minister of Transport of the Nation, Guillermo Dietrich, affirmed that “Aerolíneas continues to grow. The professional work of the whole team behind it is consolidated day by day to continue uniting the Argentines and making an increasingly sustainable company “.

As for the month of March, Aerolíneas transported a total of 1,067,900 passengers, which represents an increase of 20.1% and of 9.3% compared to the years 2015 and 2016, respectively.

But it was the regional network that grew the most, with 32.9% more passengers transported compared to 2015 and 16.8% over 2016.

Meanwhile, the occupation level in that sector was 78%, 3 percentage points higher than the same month of the previous year.

The report highlights that one of the most salient data of the month of March is the historical record reached in the item of punctuality, where the company achieved a 91%. In March of last year, it had reached 88%, while in 2015 had reached 81%.

Finally, they reveal that the company’s revenues improved by 10% on the marks registered in 2016, and March marked a record in sales for Aerolíneas, a year-on-year increase of 47.1%. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Telam.com.ar
DBk: Wikipedia.org
AW-POST: 201704092329AR

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AW | 2017 04 09 12:06 | AIRLINES

 Lo aseguró la gerenta de Relaciones Institucionales de la compañía aérea, Felicitas Castrillón. Dijo que redujeron subsidios a la mitad y que en 2019 operarían con recursos propios.

Recientemente autoridades de Aerolíneas Argentinas estuvieron en Chubut para el lanzamiento del Corredor Atlántico, que une las ciudades de Mar del Plata, Bahía Blanca y Trelew. La nueva ruta, que comenzó en los primeros días de abril, se enmarca dentro del plan de nuevas rutas que tiene la compañía y la competencia con nuevas firmas que se suman dentro del mercado, entre ellas las low cost.

La gerente de Relaciones Institucionales, Felicitas Castrillón expresó acerca de los objetivos que se traza la compañía, basado en tres ejes: reducción del déficit, mayor conectividad y mejora en la calidad del servicio.

Con respecto al primer punto, Castrillón aseguró que se redujo a la mitad la utilización de subsidios del Estado por parte de la aerolínea de bandera. Se pasó de un promedio de U$S 700 millones en los últimos 10 años, a U$S 300 durante 2016. Y la perspectiva es que en 2017 se llegue a estar entre los 160 y los 170 millones de dólares. En el mediano plazo, el objetivo es llegar a 2019 a manejarse con recursos propios, aseguró la autoridad de la empresa.

Arrojó más definiciones: marcó que competirán dentro del escenario de la llegada de las low cost y que “de ninguna manera” se privatizará la empresa, a pesar de que muchas de las rutas ofertadas son las que ya tiene en su poder Aerolíneas Argentinas.

Sobre las finanzas de la compañía, Castrillón repasó: “En los últimos 10 años le demandó al Estado 700 millones de dólares en promedio. En 2016 se utilizaron 300 millones de dólares que el Estado le dio y este año pensamos operar con entre 160 y 170 millones de dólares. Un trabajo enorme de ser más eficientes. Entender los costos y los ahorros con criterio empresario y no tan político”. En ese sentido marcó que “antes se elegían o bajaban rutas por cuestiones políticas. Tenemos obligaciones de dar un buen servicio, pero sin poner en juego las finanzas de un país”.

Sobre el plan trazado, expresó: “Tenemos un rol social, pero de manera responsable porque manejamos la plata de la gente. No somos un ministerio. Es la plata de la gente, que iría a cloacas, rutas, a miles de necesidades. Generamos dinero porque ofrecemos un servicio y progresivamente tenemos un plan hacia 2019 de poder operar con recursos propios de la compañía, ya que también generamos plata porque se presta un servicio”.

La autoridad de la compañía aseveró que hubo diferentes estrategias para achicar los gastos. Una tiene que ver con la impresión de los ticket a través de la Web y evitar así la distribución. Por el otro, la reducción de los servicios de comidas a bordo, con lo que se llegó a ahorrar el año pasado entre 5 y 6 millones de dólares.

“Para el nuevo escenario hay dos respuestas. A la pregunta de si vamos a transformarnos en una low-cost, la respuesta es no. Cobramos por la valija, damos algún servicio a bordo. Y las low cost operan en otros aeropuertos. Hay cambios para ser más competitivos porque se compite con las low cost en todo el mundo. Por la necesidad de operar con lo propio hemos tenido que pensar qué tipo de competitividad podemos tener respecto del resto. No podemos operar como operábamos hace 10 años”.

Detalló: “Bajamos la comisión a las agencias que era un costo de distribución. Hoy con la venta online, el 50% de las ventas es por esa vía, no tiene sentido el costo de distribución. Nos tenemos que adaptar sin caer en un escenario de low cost”.

En lo concreto, expresó que “hemos reducido el servicio de comidas en vuelos menores a 2 horas. Y en los mayores a dos horas estamos ofreciendo un snak y una bebida. Cuando mirábamos al costado la mayoría de las líneas aéreas no ofrece nada y tomamos una batería de decisiones no tan amigables”. 

Aerolíneas Argentinas is not going to be privatized

The manager of Institutional Relations of the airline, Felicitas Castrillón. He said that subsidies were cut in half and that in 2019 they would operate with their own resources.

Recently, authorities of Aerolíneas Argentinas were in Chubut to launch the Atlantic Corridor, which links the cities of Mar del Plata, Bahía Blanca and Trelew. The new route, which began in the early days of April, is part of the company’s new route plan and competition with new signatures that are added to the market, including low cost.

The manager of Institutional Relations, Felicitas Castrillón, spoke with FM Tiempo Trelew (91.5) about the company’s objectives, based on three axes: reduction of the deficit, greater connectivity and improvement in service quality.

Regarding the first point, Castrillón said that the use of state subsidies by the flag airline was reduced by half. It went from an average of US $ 700 million in the last 10 years, to US $ 300 during 2016. And the perspective is that in 2017 it will be between 160 and 170 million dollars. In the medium term, the goal is to reach 2019 to manage with own resources, assured the authority of the company.

He threw out more definitions: it marked that they will compete within the scenario of the arrival of the low cost and that “in no way” will be privatized the company, although many of the routes offered are those already in its possession Aerolineas Argentinas.

Regarding the company’s finances, Castrillon reviewed: “In the last 10 years he has demanded an average of 700 million dollars from the state. In 2016 used 300 million dollars that the State gave and this year we plan to operate with between 160 and 170 million dollars. A huge job to be more efficient. Understand costs and savings with entrepreneurial criteria and not so political “. In that sense it marked that “before they were chosen or lowered routes by political questions. We have obligations to give a good service, but without putting into play the finances of a country “.

Regarding the plan, he said: “We have a social role, but responsibly because we handle people’s money. We are not a ministry. It is the silver of the people, who would go to sewers, routes, to thousands of needs. We generate money because we offer a service and progressively we have a plan towards 2019 to be able to operate with own resources of the company, since also we generate silver because a service is rendered “.

The company’s authority asserted that there were different strategies to reduce expenses. One has to do with the printing of the tickets through the Web and avoid distribution. On the other hand, the reduction of meals services on board, which was saved last year between 5 and 6 million dollars.

“For the new scenario there are two answers. To the question of if we are going to transform ourselves into a low-cost, the answer is no. We charge for the bag, we give some service on board. And the low cost operate at other airports. There are changes to be more competitive because it competes with the low cost around the world. Because of the need to operate with our own, we have had to think about what kind of competitiveness we can have with respect to the rest. We can not operate as we did 10 years ago”.

He explained: “We lowered the commission to the agencies which was a cost of distribution. Today with online sales, 50% of sales is by that route, it does not make sense the cost of distribution. We have to adapt without falling into a low cost scenario”.

Specifically, he said that “we have reduced the service of meals in flights less than 2 hours. And in the majors to two hours we are offering a snak and a drink. When we looked to the side most airlines did not offer anything and we took a battery of not-so-friendly decisions”.  A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Diariojornada.com.ar
DBk: Blog.bestday.com.ar
AW-POST: 201704091206AR

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