Ξ FIN ERA BOEING 747 Ξ
AW | 2023 01 31 21:24 | AVIATION HISTORY
Jumbo Jet finaliza era avión más emblemático del mundo
Boeing culmina línea producción de la Reina de los Cielos
Boeing 747 reinventó la manera de viajar a nivel mundial
El fabricante de aviones estadounidense The Boeing Company ha finalizado la producción de su famoso Boeing 747 apodado Jumbo Jet después de más de medio siglo de su primer vuelo el 9 de Febrero de 1969. La compañía anunció la decisión de dejar de producir la línea en 2022, cuando fueran entregadas a los clientes las últimas unidades en montaje. El último ejemplar salió de su línea de producción el 7 de Diciembre de 2022 con la entrega a la compañía aérea de carga Atlas Air el Martes 31 de Enero de 2023, culminando así 53 años ininterrumpidos de fabricación de la exitosa y más emblemática aeronave de Boeing.
El 31 de enero de 2023, termina una era glamorosa en la aviación después de su primer vuelo, la producción del Boeing 747 se ha detenido y se celebra la última entrega de aviones. Solo una pequeña calcomanía cerca de la nariz marca este como el último avión de la línea y representa al “padre del 747”, el Ingeniero Jefe Joe Sutter, quien falleció en 2016 como una leyenda de la industria de la aviación.
El Boeing 747 logró el mayor salto cuántico en la historia de la aviación comercial. El 747 fue el primer avión apodado “Jumbo Jet” debido a su diseño de fuselaje ancho. Inicialmente fue certificado para hasta 550 pasajeros y más tarde capaz de transportar hasta 660 viajeros. Más de medio siglo después de que el Jumbo Jet original marcó el comienzo de una nueva era del jet, ha ayudado a las aerolíneas a llevar viajes aéreos asequibles a millones de pasajeros.
Ceremonia despedida
The Boeing Company y Atlas Air Worldwide se unieron a miles de personas, incluidos empleados actuales y anteriores, así como clientes y proveedores, para celebrar la entrega del 747 final a Atlas, poniendo fin a más de medio siglo de producción. Los empleados de Boeing que diseñaron y construyeron el primer 747, conocido como los “Increíbles”, regresaron para ser honrados en la fábrica de Everett, donde comenzó el viaje del 747 en 1967. La fábrica produjo 1.574 aviones durante la vida del programa.
“Este día monumental es un testimonio de las generaciones de empleados de Boeing que dieron vida al avión que encogió el mundo y revolucionó los viajes y la carga aérea como el primer avión de fuselaje ancho. Es apropiado entregar este último 747-8 Freighter al mayor operador del 747, Atlas Air, donde el ‘Queen’ continuará inspirando y potenciando la innovación en la carga aérea”, dijo Stan Deal, Presidente y Director Ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes.
“Nos sentimos honrados de continuar nuestra larga historia de volar este avión icónico para nuestros clientes en todo el mundo. Atlas Air fue fundada hace más de 30 años con un solo carguero 747-200 convertido, y desde entonces, hemos abarcado todo el mundo operando casi todos los tipos de flota del 747, incluido el Dreamlifter, el 747 Large Cargo Carguero de Boeing, para el transporte de piezas del 787 Dreamliner. Estamos agradecidos a Boeing por su compromiso compartido con la seguridad, la calidad, la innovación y el medio ambiente, y por su asociación para garantizar el éxito continuo del programa 747 mientras operamos el avión en las próximas décadas”, dijo John Dietrich, Presidente y Director Ejecutivo de Atlas Air Worldwide.
Como el primer avión de doble pasillo y Jumbo Jet, el Queen of the Skies permitió a las aerolíneas conectar a las personas a través de grandes distancias y proporcionar vuelos transoceánicos sin escalas. Su desarrollo solidificó el papel de Boeing como líder de la industria en la aviación comercial. El diseño central del avión con su joroba distintiva y asientos en la cubierta superior ha deleitado a generaciones de pasajeros y operadores por igual. Boeing continuó mejorando el diseño original con modelos como el 747-400 en 1988 y el modelo final 747-8 que se lanzó en 2005; En todos los modelos, el avión ha ofrecido una economía operativa y eficiencia inigualables a los mercados de viajes y carga aérea.
En una ceremonia transmitida en vivo en línea a las 04:00 p.m. hora del Este (EEUU), el avión es entregado en la Planta de Boeing en Everett, Washington, a su nuevo propietario, el operador de carga aérea estadounidense Atlas Air. Con el último 747, un Boeing 747-8F, el final de la carrera duradera del 747 ahora se acerca aún más, acelerado por las aerolíneas que cambian sus preferencias a aviones más pequeños y económicos.
La entrega del Martes 31/01 es un momento largamente esperado por la comunidad mundial de la aviación. Los entusiastas de los aviones expectantes han seguido cada paso de la construcción final del 747, desde que Boeing anunció en Julio de 2020 que cesaba la producción de su flamante buque insignia. El avión, registrado como N863GT, hizo su primera aparición pública en Diciembre 2022, cuando salió de la línea de ensamblaje de Boeing cubierto de pintura verde anticorrosiva. A principios de Enero 2023, aparecieron fotos en línea de la aeronave con la librea de Atlas Air.
El Boeing 747-8I o Boeing 747-8 Intercontinental), como se llama esta última variante del venerable jumbo jet, demostró ser un canto de cisne para los grandes aviones de cuatro motores. A pesar de que el A380 Superjumbo está disfrutando actualmente de un renacimiento, con las aerolíneas apresurándose a volver a poner en servicio los fuselajes almacenados en respuesta a la recuperación del tráfico aéreo posterior a Covid, estos gigantes de los cielos luchan por competir con la flexibilidad operativa y las economías de combustible de los aviones bimotores más pequeños.
Números del Jumbo Jet
A partir de Diciembre de 2022, solo hay 44 versiones de pasajeros del Boeing 747 aún en servicio, según la firma de análisis de aviación Cirium. Ese total es inferior a los más de 130 en servicio como aviones de pasajeros a fines de 2019, justo antes de que la pandemia paralizara la demanda de viajes aéreos, especialmente en rutas internacionales en las que se utilizaron principalmente el 747 y otros aviones de fuselaje ancho. La mayoría de esas versiones de pasajeros de los aviones fueron puestas en tierra durante los primeros meses de la pandemia y nunca volvieron al servicio.
Lufthansa German Airlines sigue siendo el mayor operador de la versión de pasajeros del Boeing 747-8, con diecinueve (19) unidades en su flota actual y compromisos potenciales para mantener a los pasajeros voladores de Jumbo durante años, posiblemente décadas por venir. Virgin Atlantic utilizó un 747-400 para realizar el primer vuelo comercial utilizando biocombustibles sostenibles en 2008. El vuelo de Londres/Heathrow a Amsterdam utilizó una mezcla de aceites de babasú y coco mezclados con combustible para aviones a base de queroseno. Hubo 171 versiones de pasajeros del Boeing 747 todavía en flotas de todo el mundo en 2020, según Cirium Fleets, pero la mayoría han sido puestas en tierra debido a Covid-19. El último Boeing 747 salió de la fábrica de fuselaje ancho de la compañía en Washington el 6 de Diciembre de 2022, antes de su entrega a Atlas Air a principios de 2023.
Edificio más grande del mundo
El Boeing 747 ha demostrado ser más popular entre los operadores de carga. Todavía hay 314 747 cargueros en uso, según Cirium, muchos de los cuales se utilizaron inicialmente como aviones de pasajeros antes de ser renovados en cargueros. Características como la capacidad distintiva de carga en la nariz y la posición elevada de la cabina, dejando toda la longitud del fuselaje inferior disponible para transportar artículos de gran volumen, lo han convertido en un favorito de la carga.
La instalación fue construida específicamente para el Boeing 747 y es, según la compañía, el edificio más grande del mundo por volumen. Desde entonces, ha servido como el principal lugar de producción para los aviones de fuselaje ancho de Boeing, el 767, 777 y 787. La entrega del Martes 31/01 del último Jumbo Jet dará lugar a más trabajo en la línea de la factoría en Everett (WA) para acomodar la cuarta línea de producción del Boeing 737 MAX.
Los desarrollos en los últimos años han estado desplazando el centro de gravedad industrial de la compañía a otros lugares. Además de perder el Boeing 747, Everett perdió recientemente la línea de producción del 787, después de que Boeing decidiera consolidar la producción en su planta en Charleston, Carolina del Sur. Boeing continúa fabricando el Boeing 767 en Everett, en una versión de logística-militar denominada KC-46, así como el Boeing 777, que actualmente está viendo bajas tasas de producción, en previsión de su nueva versión, el Boeing 777X. Este último, sin embargo, ha sufrido varios retrasos y actualmente está pasando por un proceso de certificación y desarrollo que está demostrando ser mucho más largo y complejo de lo esperado. Actualmente, la compañía finaliza trabajos atrasados de la línea 787 Dreamliner.
A pesar de la fanfarria del 31 de Enero de 2023, todavía hay dos entregas más de Boeing 747 pendientes, y de ninguna manera son ordinarias. Estos son los dos nuevos aviones presidenciales de los Estados Unidos, que técnicamente se llaman VC-25, incluso si se les conoce popularmente como “Air Force One”, un distintivo de llamada que solo se usa cuando el presidente de los Estados Unidos está a bordo). Estos dos aviones ya han sido construidos, habiendo sido originalmente destinados a la aerolínea rusa Transaero, que quebró en 2015. Los dos futuros Air Force One están actualmente sometidos a un extenso programa de modificaciones para prepararlos para el servicio presidencial de los Estados Unidos. La finalización del Programa 747 de The Boeing Company marca el final de una era para la denominada “Reina de los Cielos” y con él despedimos a un coloso del aire.
Perspectivas Boeing
Actualmente, Boeing conserva tres líneas productivas: 737, 787 y 777, mientras que varios estudios de hoja limpia podrían salir a la luz muy pronto. Mientras tanto, la compañía aeroespacial estadounidense tiene una enorme carga de trabajo por delante para actualizarse con los tres programas vigentes que han sufrido un grado considerable de estrés.
El Jumbo Jet redefinió y revolucionó la manera de viajar en el mundo entero donde las mayores compañías aéreas hacían gala de incorporar el emblemático avión intercontinental evocando orgullosamente una red de servicios nunca antes alcanzada, marcando así una nueva manera de viajar donde cada pasajero y entusiasta mundialmente admiraba fascinado aquella bestia colosal que ha marcado más de cincuenta años de servicios en todo el mundo llamado Boeing 747, una maravilla de la creación humana. 
Ξ End era Boeing 747 Ξ
Jumbo Jet ends era the most emblematic plane in the world
Boeing culminates line production the Queens of the skies
Boeing 747 reinvented the way to travel worldwide
The American aircraft manufacturer The Boeing Company has ended the production of its famous Boeing 747 nicknamed Jumbo Jet after more than half a century of its first flight on February 9, 1969. The company announced the decision to stop producing the line in 2022, when the last units in assembly were delivered to the customers. The last specimen left its production line on December 7, 2022 with the delivery to the Atlas Air cargo company on Tuesday, January 31, 2023, culminating thus culminating 53 years uninterrupted manufacturing of the successful and most emblematic Boeing aircraft.
On January 31, 2023, an glamorous era ends in aviation after its first flight, the production of Boeing 747 has stopped and the last delivery of airplanes is held. Only a small decal near the nose marks this as the last plane of the line and represents the “father of 747”, the chief engineer Joe Sutter, who died in 2016 as a legend of the aviation industry.
The Boeing 747 achieved the greatest quantum leap in the history of commercial aviation. The 747 was the first plane nicknamed “Jumbo Jet” due to its wide fuselage design. Initially it was certified for up to 550 passengers and later capable of transporting up to 660 travelers. More than half a century after the original Jumbo Jet marked the beginning of a new era it has helped airlines to carry affordable air trips to millions of passengers.
Farewell ceremony
The Boeing Company and Atlas Air Worldwide joined thousands of people, including current and previous employees, as well as customers and suppliers, to celebrate the delivery of the final 747 to Atlas, ending more than half a century of production. Boeing employees who designed and built the first 747, known as the “Incredibles”, returned to be honored in the Everett factory, where the 747 trip began in 1967. The factory produced 1,574 planes during the life of the program.
“This monumental day is a testimony of the generations of Boeing employees who gave life to the plane that shrunk the world and revolutionized travel and air load as the first wide fuselage plane. It is appropriate to deliver the latter 747-8 Freight The largest operator of 747, Atlas Air, where the Queen will continue to inspire and enhance innovation in the air load”, said Stan Deal, president and executive director of Boeing Commercial Airplanes.
“We are honored to continue our long story to fly this iconic plane for our clients worldwide. Atlas Air was founded more than 30 years ago with a single 747-200 loading converted, and since then, we have covered everyone operating Almost all types of fleet of 747, including the Dreamlifter, the 747 long charge of Boeing loading, for the transport of 787 Dreamliner pieces. We are grateful to Boeing for its shared commitment to safety, quality, innovation and medium Environment, and for its association to guarantee the continuous success of the 747 program while we operate the plane in the coming decades”, said John Dietrich, president and executive director of Atlas Air Worldwide.
Like the first double corridor and Jumo Jet plane, Queen of the Skies allowed airlines to connect people through large distances and provide transoceanic flights without scales. Its development solidified the role of Boeing as the leader of the industry in commercial aviation. The central design of the plane with its distinctive hump and seats on the upper cover has delighted generations of passengers and operators equally. Boeing continued to improve the original design with models such as 747-400 in 1988 and the final model 747-8 that was launched in 2005; In all models, the plane has offered an operational economy and unmatched efficiency to travel and air load markets.
In a ceremony broadcast live online at 04:00 p.m. Eastern time (USA), the plane is delivered at the Boeing plant in Everett, Washington, its new owner, the American air load operator Atlas Air. With the last 747, a Boeing 747-8F, the end of the lasting race of 747 is now even more, accelerated by the airlines that change their preferences to smaller and more economic airplanes.
The delivery of Tuesday 01/31 is a long-awaited moment by the world aviation community. The enthusiasts of the expectant airplanes have followed every step of the final construction of 747, since Boeing announced in July 2020 that the production of its brand new flagship ceased. The plane, registered as N863GT, made its first public appearance in December 2022, when it left the Boeing assembly line covered with anticorrosive green paint. At the beginning of January 2023, photos of the aircraft with the Atlas Air library appeared.
The Boeing 747-8i or Boeing 747-8 Intercontinental), as this last variant of the venerable Jumbo Jet is called, proved to be a swan song for the large aircraft of four engines. Although the A380 Superjumbo is currently enjoying a renaissance, with the airlines hurrying to put the fuselages stored again in response to the recovery of air traffic after Covid, these giants of the skies fight to compete with flexibility Operational and fuel economies of smaller bimonctors.
Jumbo Jet numbers
As of December 2022, there are only 44 versions of Boeing 747 passengers still in service, according to the Cirium aviation analysis firm. This total is lower than the more than 130 in service such as passenger aircraft at the end of 2019, just before the pandemia paralyzes the demand for air trips, especially on international routes in which 747 and other fuselage aircraft were mainly used broad. Most of those passenger versions of the aircraft were placed on land during the first months of the pandemic and never returned to service.
Lufthansa German Airlines remains the largest operator of the Boeing 747-8 passenger version, with nineteen (19) units in its current fleet and potential commitments to keep jumbo flying passengers for years, possibly decades to come. Virgin Atlantic used a 747-400 to make the first commercial flight using sustainable biofuels in 2008. The London/Heathrow flight to Amsterdam used a mixture of Babasú and coconut oils mixed with fuel for querosene-based aircraft. There were 171 versions of Boeing 747 passengers still in fleets around the world in 2020, according to Cirium Fleets, but most have been placed on land due to COVID-19. The last Boeing 747 left the company’s wide fuselage factory on Washington on December 6, 2022, before its delivery to Atlas Air in early 2023.
Largest building in the world
Boeing 747 has proven more popular among load operators. There are still 314,747 charges in use, according to Cirium, many of which were initially used as passenger aircraft before being renewed in freighters. Characteristics such as distinctive load capacity in the nose and the high position of the cabin, leaving the entire length of the lower fuselage available to transport large volume, have made it a favorite of the load.
The installation was built specifically for the Boeing 747 and is, according to the company, the largest building in volume. Since then, it has served as the main place of production for Boeing width fuselage aircraft, 767, 777 and 787. The delivery of Tuesday 31/01 of the last Jumbo Jet will lead to more work in the factoring line in factory in Everett (WA) to accommodate the fourth production line of Boeing 737 MAX.
The developments in recent years have been displacing the company’s industrial gravity center to other places. In addition to losing the Boeing 747, Everett recently lost the production line of 787, after Boeing decided to consolidate production in its plant in Charleston, South Carolina. Boeing continues to manufacture the Boeing 767 in Everett, in a version of logistics-military called KC-46, as well as the Boeing 777, which is currently seeing low production rates, in anticipation of its new version, the Boeing 777X. The latter, however, has suffered several delays and is currently going through a certification and development process that is demonstrating to be much longer and more complex than expected. Currently, the company ends backward works of line 787 Dreamliner.
Despite the fanfare of January 31, 2023, there are still two more deliveries of Boeing 747 earrings, and in no way are ordinary. These are the two new presidential planes of the United States, which are technically called VC-25, even if they are popularly known as “Air Force One”, a call distinctive that is only used when the president of the United States is to board). These two aircraft have already been built, having originally destined for the Russian Transaero airline, which broke in 2015. The two future Air Force One are currently undergoing an extensive modifications program to prepare them for the presidential service of the United States. The end of the 747 program of The Boeing Company marks the end of an era for the so called “Queen of Skies” and with it we fired a colossus from the air.
Boeing perspectives
Currently, Boeing retains three productive lines: 737, 787 and 777, while several clean leaf studies could come to light very soon. Meanwhile, the American aerospace company has a huge workload ahead to update the three current programs that have suffered a considerable degree of stress.
Jumbo Jet redefined and revolutionized how to travel throughout the world where the greater air companies showed He admired fascinated that colossal beast that has marked more than fifty years of services worldwide called Boeing 747, a wonder of human creation. 
The factory doors opened to display the last 747 to thousands of guests who had gathered for the celebration on Tuesday, January 31, 2023, at Boeing’s factory in Everett. KUOW Photo/Megan Farmer 
EVERETT, Wash., Jan. 31, 2023— Boeing [NYSE: BA] and Atlas Air Worldwide [Nasdaq: AAWW] joined thousands of people – including current and former employees as well as customers and suppliers – to celebrate the delivery of the final 747 to Atlas, bringing to a close more than a half century of production. 
Boeing employees and members of the media attend the delivery of the final 747 jet at their plant in Everett, Washington, U.S. January 31, 2023. REUTERS/David Ryder 
EVERETT, Wash., Jan. 31, 2023— Boeing [NYSE: BA] and Atlas Air Worldwide [Nasdaq: AAWW] joined thousands of people – including current and former employees as well as customers and suppliers – to celebrate the delivery of the final 747 to Atlas, bringing to a close more than a half century of production. Shown here on stage: President and CEO of Atlas Air, John Dietrich. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Atlasair.com / Cirium.com / Bloomberg.com / David Ryder / John Dietrich / Airgways.com
AW-POST: 202301312124AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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